キャンプ　ボーダーコリー　レガシィ　アイアム　ディアベル　スーパーカブ　ビート

キャブを外すにあたり、コックにつながるホースを抜かないといけない。さあどうしたものか？、抜くとガソリンが出てくる。タンク３分の２くらいは残っている。裏技的にコックをキャブ本体から外すという手もあるが、結局最後は抜かないといけないし、本体からコックを外すとまた固着していたり、ガスケット用のゴムがちぎれたりするかも？。覚悟を決めてステンレス製のどこの家庭にもある台所用品をもってきて、それを受けに、これまた古くて抜きにくいホースを何とか外し、ガソリンをすべて抜いた。



エアクリボックスとのつなぎを緩め、エンジンに付くボルトを外す。ここら辺は前に触っているので楽々だ。キャブは外れた。アクセルワイヤーをキャブの頭を外し、ばねをちじめて取り外す。古いキャブはガソリン抜いて箱の中へ。
エアクリボックスを外し、ふたを開けて純正フィルターを外す。前回一回抜いていたので、今回は楽にゴムホースから外すことができた。シリコンスプレーがまだ効いているのかも？。純正のフィルター内に伸びるホースを根元から切り取る。そしてそこにファンネルをはめ込み、JUNのフィルターをあらかじめ貼ってくれている両面テープで・・・！！。両面テープが頭のほうに貼ってあった。たぶん間違いだろう。貼りなおした。このフィルターは以前は純正が丸型なら丸いものが届いたようだが、今は丸型でも小判型でも同じ小判型のものが届くようだ。サイドはもちろん、上側にもメッシュで空気を取り入れるようになっている。取り入れられる空気量は純正からはけた違いとなりそうだが、ボックスの空気導入口で調整される感じ。空気導入口の１４ミリへの拡大は、前回すでに済ませているので、あとはふたを閉じればこの部分は完成。どうも作業中に写真を撮るのを忘れる（笑）。



きれいさっぱりすっきりしているが、ヘプタネットのようなやつを外すかどうかしばらく迷う。２ミリほど厚みがあるので、それがキャブの装着に影響があるか？現物で確認する、新しいキャブにはインシュレーターも付いている。この厚みも結構ある。これは必要なのか？。純正には付いていない。純正にないのなら必要ないように思われるが、今回はとりあえず全部乗せでつけてみることにした。
コックとキャブをつなぐホースが実装状態ではメーカーがつけてくれているものがちょっと短めで、カーブがきつくなり折れそうになる。余分が全然ないので、これを切り取りリザーブコックをふさぐのに使えない。ということで、即買い出しに走る。近所に良い店があるのは便利だ。売っているのは５ミリ、６ミリときっちりで、純正の５．３ミリとかはない。ということで、内径５ミリを買ってみた。キツキツだがはめることができた。リザーブ部分にもホースをはめ、ねじもはめ込んだ。キャブの準備ができたので、装着に取り掛かる。



アクセルワイヤーにキャブの上のやつをつける。この棒みたいなやつは、ちょっと磨くとそれだけでエンジンの反応が変わるほどデリケートなので、注意する。続きはまた