Bｒｅａｋｔｈｒｏｕｇｈ－ＦＤ

[サーキット] カテゴリの記事

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• 1年ぶりに・・・

  明けましておめでとうございます。1/5に鈴鹿サーキットのチャレンジクラブに行ってきました。ＦＤ君のスポット増しは諸事情でまだやってません。以前と車の仕様は同じです。で・・タイムは・・・・ベスト更新ならずというよりも鈴鹿初心者になってしまったようなタイムです。とてもタイムを書く勇気はありません。2007年は仕事が忙し過ぎて、ＦＤ君と戯れることもできず・・・年間でＦＤ君に乗ったのは、数えるほどです。そりゃストレスも溜まりますよ。チャレンジクラブが終わってから、凹むは、悔しいやら、自分にイライラ状態！またストレス溜まり状態ですよ。2008年は、頑張って仕事をやって、鈴鹿サーキットに行くぞ！！！！！

  2008.01.07

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• あけましておめでとうございます。（年末鈴鹿のつづき）

  本年もよろしくお願い致します。大晦日、鈴鹿のチャレンジクラブに行ってきましたよ。 タイムは・・・・不満です。一様自己ベスト（2分41秒70）なのですがね。いまいちFD君に乗れていませんでした。前回の走行（12/19）の方が、確実に乗れていましたね。悔しいです・・・ 

  2007.01.05

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• 走り納め

  本日、チャレンジクラブの走行に行ってきました。詳しい報告は来年に・・・・モー師匠もお見かけしたような・・・ みなさま良いお年をお迎え下さい。 

  2006.12.31

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• 幻のタイム（涙）

  19日（火）に鈴鹿サーキットのチャレンジクラブへ行ってきました。本当は7日に行く予定でしたが、体調不調のため断念しました。それからというもの「走りたい！！！！」と気持ちが膨れ上がり、現実逃避（仕事が溜まりすぎ）もあり、行ってきちゃいました。天気も良く、最高のサーキット走行日和です。走行は　2時40分からなので、お昼ごろに仕事場を出ます。（一様、午前中は仕事しました）鈴鹿について、走行台数を確認すると25台とのこと。ちょっと多いかなーと思いながら、受付です。ピットに車を入れ、走行準備をします。さぁ走行開始です。完熟走行のあと、ピットを出ます。そうするといきなり赤旗です。オイルがS字終わりからダンロップコーナー途中まで、べったりで、オイル処理で走行中断！1周もぜずピットへ・・・オイル処理も終わり、走行開始、ショックの減衰力を変更してピットアウトです。ショックOH後、やっとまともに走れそうです・・・とおもいきやまたまた赤旗中断ですよー今度は・・・・　車両火災です。　ピット入ってすぐのところで「ロータス　エリーゼ？」が、後ろ半分燃えているではないですか！！！！もしかしてコース上から燃えながら帰ってきたんですかね？？？そしてやっと走行開始です。またもやショックの減衰力を変更して、ピットアウトです。水温もOK！　排気温度もOK！　今日はがんばりますよ！！！！！がんばり過ぎて、デグナー2つ目でタコ踊り！！！　立体交差のコンクリートが近づいてきます（汗　汗）何とか立て直しコース上でスピン！！！ほっとしたのもつかの間、なぜか前から車が来るのです！？！そうです！！　走行方向とは逆に止まってしまったのです。その車はよけてくれて、何事も無くコースへ復帰しました。　良かったー！！！あとダンロップコーナーで、お尻が出て、これまた冷や汗！！！シケイン出口で、フェラーリ君と遭遇！！！ホームストレート勝負だー　何故か熱くなって、「壊れてもいいから踏む！！！」と根性決めます。何とかフェラーリ君をパスしました。（喜）フェラーリ君は、本気モードじゃなかったかも知れませんが・・・・ 残りの走行時間、めいっぱい走りこみました。楽しかったですよーやっとFD君を操っている感じでした。そして、タイムです！！！チェッカー後、ホームストレートを流しながら、アタックカウンターに目を向けます。？？？？？動いてない？？？？？？？？ショックです（爆）。　操作間違えたみたいです。動揺して、1コーナー、ちょっとはみ出しちゃいました！！！（笑）まぁ楽しかったんだからいいか！！！と自分を慰め、帰る準備をします。準備終了後、あとの走行枠を見学します。その時、同じピットで見学していた、おじさまに声をかけてもらいました。そのおじさま：タイムは2分30秒後半ぐらいだったねー僕：？？？？？　計ってくれてたんですか？そのおじさま：ピットで、君のFD君、いい音してたから、計ってみたんだ。えぇーーーーーー　ショック！！！　ちゃんと計れていたら、自己ベスト？だったのに・・・その後も、そのおじさまやおじさまのお連れさん（ポルシェで走行されてました）とお話できて、楽しかったですよ！！！これだから車の趣味はやめられません！？！それにしても、2年以上たってるネオバ（タイヤ）で、このタイムなら、マズマズ？？？いえいえ、ドライビングをつめれば、まだまだタイムつめれる余地ありですね。ネオバの山が無くなったら、Sタイヤ投入です。あとGTウイングも欲しいなーーー　　高速コーナーの踏ん張りが欲しいです。色々考えながら帰宅します。帰宅すると現実に引き戻されたんですけど・・・（仕事の山）・・・・  

  2006.12.21

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• 7日の鈴鹿は・・・

  体調不良のため断念です。2.3日前から、嫁さんが最近はやりの胃腸風邪をひき、ダウンです。どうもその胃腸風邪をもらったらしく、体調不良です。明日は、モー師匠も走られるとのことでしたので、是非ともランデブー走行したかったのですが、残念です。 

  2006.12.06

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• HKSハイパーチャレンジ！！！

  11/1HKSハイパーチャレンジに行ってきました。天気も良く、気合入れて朝から洗車しました。鈴鹿に到着し、受付を済ませてから、走行の準備をします。ショックOH後、初のドライでの走行なので、ショックの減衰力をどうしようか迷いましたが、ちょっとやわらかめで最初の30分を走ることにしました。僕が走行するクラスの前のクラスは、ツワモノがいっぱいです。準備終了後、ホームストレートを見学！！！ものすごい勢いで通過していきます。そうこうしているうちに赤旗中断です。1コーナーからS字にかけてオイルいっぱいです。この処理をしている間に前のクラスの走行時間が終了し、やっと出番ですよ！今日は、自己ベスト更新なるか？？？気合を入れてピットアウトし1コーナーへ・・・オイル処理剤の粉がまっています。滑らないかな～？？と思いながら通過し、タイヤをあっためます。そして2周目、行くぞーと思いきや、なかなかクリアラップが取れません。そうこうしていると、なにやら赤いランプが視界に入ります。水温？？？？？　120度ぐらいまで、いっちゃってます。？？？なんでこんな早くあがるの？？？クリーングラップをはさみ、再度チャレンジ！！！あぁ～また水温があがちゃいます。これでは練習にもなりません。こんなことの繰り返しで、まともの走れず、走行時間終了です。これでは後半の30分にかけるしかない！！！それにしても水温上がるの早過ぎです。今日の最高気温は23度ぐらいだから、大丈夫だと思ったんだけど・・・休憩時間に、各部をチェックして、後半に備えます。そして後半の走行時間です。前半よりショックの減衰力を硬い方向へ変更しての走行です。前半はそんなにペースが速い訳でもないけど、ロール量が多くて、踏めず、ラインに乗れずでした。ピットアウトして、タイヤを暖めて、タイムアタックです。ダンロップコーナーでまたもや赤いランプが・・・でも今回は水温ではありません。排気温度です（涙）1000度超えてます（涙）これはやばいのか？？？エンジンも回りません。裏ストレートで全開にしてみます。排気温度ランプが2回点滅です。もしやこれは・・・　　ノッキング！！！！マジカよー　今日はまともに走ってないぞ！！！ホームストレートでも全開をしてみますが、排気温度が××です。クーリングラップでピットに戻ります。パワーFCのコマンダーでノッキングレベルを確認すると、あちゃーです。凹んでいると、またまた1コーナーからS字までオイルべったりで、赤旗中断で、そのまま走行時間終了です。今日のベスト2分48秒36で、自己ベスト更新ならず（涙）まともに走る車にしなくては・・・ハァ～ 

  2006.11.06

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• 明日は、鈴鹿！！！

  HKSハイパーチャレンジです。天気もよさそうなので、ぶつけない程度にがんばってきます。準備をしたいけど、まだ仕事が残っているんですよ。洗車もしたいし・・・  

  2006.10.31

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• 準備が・・・

  できませんがな仕事が、忙しすぎです。 今回は、アライメントをとって、11/1のHKSハイパーチャレンジ鈴鹿に挑むつもりでしたが、今月休みが一度もないぞー今週末も難しそうです。前日の夜中に簡単なチェックだけになりそうです。

  2006.10.26

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• 参戦決定！！！

  11/1のHKSハイパーチャレンジに参戦決定です。 今回は、1時間枠で出走します。晴れてくれるといいなぁ～ショックのOH後、ドライで走ってないので、どれだけタイムが変わるか楽しみです。

  2006.10.18

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• 鈴鹿サーキットのストレートって・・・

  前回の走行で、グランドスタンドのストレートを通過するときに、結構ＦＤ君がはねました。乗っている僕のお尻が軽く浮くぐらいです。こんなに路面荒れてたかな～それともスプリングとショックの減衰力が合ってないのかな荒れたところを通過すると、ゴツン　→　ビョンビョンビョンっな感じです。鈴鹿サーキットを走っている人は、みんなそうなのかな？ 

  2006.05.23

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• 悔しい・・・つづき

  つづきを書くのが、遅くなってしまった。 金曜日から東京出張だったもんでね それでは、つづきです。インプレッサ君をなんとか、かわしたのはよったのですが、その先のデグナー2つ目のコーナーで大スピン雨のときのスピンは止まりませんね～ＦＤ君後ろ向きに、コース脇のクッションに向かって走ってます。バックミラー見ながら、冷や汗です・・・何とかクッションには当たらず、止まってくれました。もう心臓バクバクです。自分を落ち着かせるために、ピットへ戻ります。少し休憩し、ブーストを1キロから0.8キロに変更です。そしてピットアウトちょっと加速がマイルド？になり、アクセルワークもちょっと楽になりました。 周回を重ねるごとに、だんだんとウエットの走り方が分かってきますね。 でも参加者70名の中では、遅いほうです上位の皆さんは、Ｓタイヤで爆走です。Ｓタイヤでも速い人は雨の中でも速いですね。最後の走行時間になり、ちょっと気合をいれて走行です。ズルズルとリアタイヤが滑りながらも、3.16.323を出しました。そしてもうちょうっとがんばるぞーと思い、1コーナーを、ちょっと突込み気味に入ります。リアタイヤ　・・・　　ズルズル・・・　　スパッーーーーーーン　と流れてしましました。2回転スピンです砂利のところに縁石でバウンドしながら突っ込みました。フロントスポイラーに傷ついたかも・・・砂利のところを脱出するときに、擦る音が・・・ゆっくりとピットに戻り確認すると、左下辺りに小さな穴が開いています。インタークーラーには、砂利が当たった後が残っています。ガビーン修理するほどではないですが、ショックです。ＦＤ君　ごめんね　未熟なオーナーで・・・結局　出走中40番手でＦＤの中では、後ろから2番目という散々な結果で終わってしましました。悔しいですよーもっと練習しなきゃね

  2006.05.22

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• 

  悔しい！！！

  昨日は、ＨＫＳハイパーチャレンジ鈴鹿でした。朝、家を出るときは、重々しい曇りです。雨が降らないことを祈りながら出発です。桑名を過ぎたあたりから、ポツポツと雨が降ってきました。鈴鹿サーキットに着くとこんな感じです↓あぁ~　1年ぶりの鈴鹿サーキットなのに、雨なんて・・・気を取り直して、セッティング変更です。ショックの減衰力を少しソフトの方向へ修正、ブーストは、とりあえず1キロで試してみます。ドライバーズミーティング終了後、雨やが少し強くなっています。「刺さりませんように！！！」と祈りながら、ピットアウトです。案の定、ブーストかかりはじめると、ホイルスピンしながら、ＦＤ君横を向きそうになります。各コーナー進入は、早めのブレーキング、立ち上がりは、慎重にアクセルを開けていきます。コーナリング中、リアの限界付近が分かりにくいので、ピットインして、減衰力を調整します。ピットアウトすると、2台前にカタノ商会　小牧店の店長のＡＥ86が、いるじゃありませんか「後ろから突っついて遊ぼー」と思いながら、前の黒いインプレッサ君を抜こうかなと思っても、相手は4駆なので、なかなか抜けません　やっぱり4駆のトラクションはいいですねぇ~コーナー立ち上がりのアクセル開けるタイミングが明らかに、インプレッサ君のほうが早いですね。そう思いながら逆バンク通過し、ダンロップコーナーに侵入！！！インプレッサ君、小牧店長のＡＥ86をパスしていきます。でも車の挙動がちょっと・・・あらら、目の前でインプレッサ君たこ踊りです。小牧店長フルブレーキングと少し遅れて僕もフルブレーキングです。加速体制をとっていたＦＤ君なかなか止まりません。小牧店長のＡＥ86のイン側に入り並んでいます。まだインプレッサ君のたこ踊りは続き、やっとコースイン側から2/3占領して、止まりました。ＦＤ君まだまだ止まりません。たぶん水に乗ってます。インプレッサ君とＦＤ君が、ディープキスしそうです。もうアウト側しか逃げ場はありません　「店長、どいてー」と叫んでました。この声が聞こえたのか、小牧店長のＡＥ86は、加速体制に入りアウト側からインプレッサ君を通過、間一髪ＦＤ君もかわすことができました。よかったー！！でもこの後・・・つづく 鈴鹿ピットで待機中のＦＤ君です↓ 

  2006.05.18

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• 天気は、どうかな？？？

  近づいてまいりました　5/17　HKSハイパーチャレンジ　鈴鹿サーキット　昨日、週間天気予報を見たところ、どうも午後から雨のようでしたが、今、ヤフーで確認したら曇りらしいです。約1年ぶりの鈴鹿走行なので、思いっきり堪能したいよね雨はヤダし、あまり晴天でも水温が厳しそうなので、曇りがいいなぁ~最近、お疲れ気味なので日曜日は、今回の鈴鹿のためにゆっくりと休ませていただきました。サーキット走行の準備は、明日の夜やるしかないね！！！ 

  2006.05.15

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• ジムカーナ！！！！

  予定では、1日ジムカーナの予定でしたが、急ぎの仕事が入り、午後からの参加となりました。天気も良好です。ドライブ気分で奥伊吹スキー場の駐車場に向かいます。伊吹山の紅葉も今が見ごろです。しかーし、現地に近づくにつれて、雲行きが怪しくなってきました。そうです。雨が降ってきたのです。現地ついても、路面はウエット！！！！小雨も降ったりやんだりの繰り返しで、非常に寒いです。参加者は、シビック2台・ロードスター1台・インプレッサ1台・180SX1台・アルテッツァのワゴン1台とマイFDです。とりあえず走行できるようにFD君の準備をして、コース図を眺めます。コースは、駐車場にパイロンが置いてあるだけなので、コース図と参加者が走っているコースを見ながら、がんばって覚えます。これがなかなか覚わらないんですよね。馬鹿かしら・・・コースもうる覚えながら、1名同乗してもらってコースインです。ゆっくりコースを覚えながら走行します。2・3回走行した後、再度コース図を眺め、覚えます。再度コースイン！！！気合入れて、FD君を振り回しましょう！！！路面がウェットだから、怖い！怖い！そしてこの駐車場は、ガードレールも無く、駐車場から飛び出すとそこは・・・・・崖ですひえー！！！！落っこち無いように、攻めます！1速でフルブースとかかると、あっさりホイルスピンです。パイロンUターンをするとき、アクセルを開けすぎて、クルクル回ってます。ほんの少しのアクセルワークでFD君が横向きます。これじゃあ振り回してるんじゃなくて、振り回されている状態です。ピット？（待機場）にもどり、ショックの減衰力をソフト方向へ修正です。走ってはソフトへ修正・走ってはソフトへ修正と結局、最弱になりました。でも高速サーキット用の硬いスプリングなので、どうしてもフロントに加重がうまくかかりませんね。フロントの流れが収まりません。この状態では、いくらサイドブレーキを使って向きを変えようとしても、うまく向きがかえられません。それでも、がんばって走りましたよーーーだんだんFD君を振り回せるようになったような気がします。参加台数も少なくて、いっぱい練習できました。心地よい疲労感と悪寒を感じながら帰宅します。風邪ひいたかな？？？帰宅途中、FD君から異音がします？？？？タイヤの回転数に応じて「コスコス」という異音がするんですね（涙）たぶん左フロントからです。路肩にFD君を止め、確認しますが異常なしです。何？？？？？　また壊れた？？？《続く》

  2005.11.30

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• 明日は　ジムカーナ

  明日は、仕事をお休みして、お初ジムカーナをしてきます。天気は、どうだろうね？場所は、スキー場の駐車場を貸しきってやるみたいです。久々にＦＤ君と戯れてきます。

  2005.11.28

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• ジムカーナ？？？

  昔からの走り友達からジムカーナのお誘いがありました。スキー場の駐車場を貸切にしてやるらしいいです。それも11/29の月末です。なんとか予定を付けて参加するつもり・・・ジムカーナなんて初体験です。テクの無さがバレバレ？？？

  2005.11.21

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• 走りたいよー！！！

  ご無沙汰の日記となります。今月も何やら、忙しいです。このブログでお知り合いになったtakeshimoさんが、鈴鹿国際レーシングコースにデビューされました。スピン等あった模様ですが、ご無事に帰還できて何よりです。それにしても僕は、4月より鈴鹿を走っていません。なんとか仕事の段取りを付けて、鈴鹿に行きたいものです。

  2005.11.18

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• サーキット走行シーズン！

  だんだん涼しくなってきましたね。そろそろサーキット走行のシーズンかな？以前の日記で10月に鈴鹿と富士の走行会に誘われているって書きましたが、僕の勘違いで11月でした。今月あたり鈴鹿へ行こうかな？F1もあるので、F1が走ったコースを走りたいです。

  2005.10.04

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• 新しいサーキット情報

  ご無沙汰してました。本日、友人から「鈴鹿に新しいサーキットができるんだけど知ってる？」って聞かれました。僕は、全く知りません。その友人からHPのアドレスを教えてもらいアクセスしてみると・・・・　　　　　　　　　↓　　　http://twincircuit.co.jp/できるはないですかぁー　10月10日に、割かし料金も安いですね。コースの全長も長いし、ミドルコースって感じです。筑波ぽいのかなぁ～最近東海地方は新しいサーキットのオープンラッシュですね。知多半島には、昔乗馬コースだったところを改装して「美浜サーキット？」が7月中にできるしね。東海地方が、もっとモータースポーツが盛んになると良いですね。

  2005.06.30

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• 5/22のチャレンジクラブは・・・

  断念しました。結局、仕事は、午前中で終わらなく、クライアントの事務所を出たのが、午後３時、さすがに三河から鈴鹿まで１時間は厳しいです。何とか来月は、行きたいですね。梅雨に入る前にね。体調も以前風邪を移されてから、ずーーーーーと調子が悪いのです。治りが悪いですね。年のせいかしら？

  2005.05.23

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• 5/22のチャレンジクラブ　どうしよっかな！？！

  今度の日曜日は、鈴鹿サーキットのチャレンジクラブの走行枠があります。現在、参加するか否か非常に迷ってます。その日の午前中は、三河で仕事なのです。午前中は、仕事で、走行枠は、午後４時ぐらいからなのですが・・・伊勢湾岸道路を、法定速度でブットバセば、何とか間に合いそうです。この場合、サーキットにスーツで登場、急いで着替えってパターンですよね。もしかしたら午前中に仕事が終わらない可能性もあるし・・・非常に微妙です。でも、走りたいよー

  2005.05.18

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• ファイヤー！！！（涙）

  昨日は、待望の鈴鹿サーキットのチャレンジクラブ入会とサーキット走行でした。朝、起きるとなんと雨ではないですか！雨はやだなぁ～と思いながら、準備をしていざ出発です。鈴鹿に着いてみると、雨は止み、フォーミュラの走行もしていたこともあって、路面はドライです。チャレンジクラブの入会の手続きをして、講習へ走行の注意点やフラッグの意味、消火器のマークの説明など、50分の渡り説明を受けました。そして走行時間です。レンズ類にテープやゼッケンを付けて後、ドライバーズミーティングです。路面はおおむねドライとのこと。がんばって走るぞーと思いながら慣熟走行の列に並びます。今日の走行台数は、7台（ポルシェ2台・シルビア2台・GTR1台・ヴィッツ 1台・FD）です。今日はクリアラップが取れやすいぞと思いながら、並んでいたら、マーシャルの方が近寄ってきます。そしてボンネットを指差して、「閉まってないよ」ですって！！！！　あちゃぁ～閉め忘れたのね・・・マーシャルの方が閉めてくれて、OK！！！ライン取りを考えながら、慣熟走行です。今日は前回よりもリアショックの減衰力をあげてチャレンジです。慣熟走行も終わり、フリー走行へタイヤを暖めた後、タイムアタックです。今日のテーマはブレーキポイントですね。前回よりも、突っ込み気味にがんばっちゃいます。最初の周は、2’50’47です。あれ前回よりの遅いぞ！！！なせが今日はリアのロールの量が多いです。そして次の周、前の周より攻めてます。スプーンの出口で、お尻が流れ、たこ踊です。ヘタッピ全開だぁ～！！！！！！！！！！たこ踊からたて直し、コースアウト！エンジン止まっちゃいました。セル回しても、エンジンかかりません。再度セルを回したら、エンジンかかりました。これでエンジンかからなければ、リタイアですもんね。まだ3周しかしてないのに。これで終わるわけには、いきません。ゆっくりピットに戻って、FD君のチェックです。よかったーなんともなさそうです。そしてピットアウトして、ヘアピンのところで、なにやらランプが点いてます。水温です！120℃いっちゃってます。この季節の気温で、これだけ水温上がるようでは、何か対策しないと駄目ですね。クーリンラップをしながら、水温が下がるのを待ちます。90℃まで下がったところで、アタック開始！！！！やっぱりリアのよれが気になります。原因は何でしょう？？？そしてホームストレート通過！タイムは？2’43’57です。前回タイムを5秒更新です。よっしもっと攻めるぞって思ったとたん水温上昇120℃です。減速し、水温下がるの待ちます。早く下がらないかなぁ～と思いながら、周回していると、ヘヤピンの立ち上がりで、バックミラーに白煙が！？！なんだこの白煙は！！！ちょっと焦げ臭い匂いがします？？？？タイヤの焼ける臭い？オイルの焼ける臭い？今までにかいだことのない臭いです。ゆっくりと走りピットへ・・・コントロールタワーでは、チェッカーフラッグ振ってます。今日の走行はこれにて終了です。FDをピッﾄに入れると、ボンネットの隙間から、白煙が出ているじゃあーりませんか！！！慌てて運転席から降りてみると、ボンネットのエアダクトから何やら赤いものが！！そう火が点いちゃってます。ボンネットを開けると、フトントパイプ付近から出火です。炎が上がり、マスターシリンダーも溶けてます。さっきの臭いは、ブレーキフリュード等が焼ける臭いだったのです。一瞬呆然としました。状況が理解できません。我に戻って慌てて消火器探しです。運良くピットの入口に消火器があり、消火器噴射！！！！！！鎮火したかなぁ～と思ったら、また出火です。マーシャルの方も駆けつけ、二人で消化作業やっとのことで、鎮火しました。FDは、乗って帰れる状態ではありません。マーシャルの方がレンタカーを探してくれましたが、出払っているとのこと。いっしょに行っていた片野商会の片野社長とどうしようか喋っていると、見知らぬ人が話し掛けてきます。誰だろう？？？？と思いながら喋っていると、その方が「はじめまして、モーです」って！！！あぁーーーーーーーーーーモー師匠さんではないですかぁ～、自分のFDが燃えてモー師匠さんが、見学に来ることすっかり忘れてました。声をかけてくださって、ホント嬉しかったです。結局　FDは、鈴鹿におきざりにして、片野社長のシルビアへ岐阜にもどり、片野社長の積載車で、取りに来るとこにしました。その後、またモー師匠のところへご挨拶に行き、モー師匠のFDを見せてもらいました。非常に綺麗な作りです。細部にこだわりが感じられます。僕のFDの参考にさせていただきます。一日で鈴鹿2往復は疲れました。それにしても出火の原因はなんだろ？？？？？？

  2005.04.08

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• 予約入れました！！！！！

  4月7日にチャレンジクラブ入会と走行予約を入れました。走行時間は、午後2時30分から午後3時30分です。天気も良さそーだし楽しみですね。今回のテーマは、何にしようかな？前回は、どのコーナーもブレーキポイントをつめきれていなかったから、今回はブレーキポイントを中心に走ってみます。今回は、片野商会の社長も一緒に行くそうです。社長はS13のNAで、がんばって走るそうですよ。鈴鹿サーキットの磁気センサーの数は、がんばるモー師匠にご教授いただきました。ありがとうございました。

  2005.04.05

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• 行って来ましたよ！鈴鹿サーキット！！！

  天候は快晴！　いい走行会日よりです。何年かぶりの走行会ってのもあって、朝から気合を入れて洗車しちゃいました。初めての鈴鹿サーキット（フルコース）緊張しちゃいましたヨスケジュールは、30分×2回の1時間です。今日の目標は、サーキットに慣れる事と2分50秒を切る事かな？（ちょっと目標低め？　5年ぶりのサーキットなのでお許しを！！！）最初の30分は、お初のサーキットでもあるので、無理しないようにショックの減衰力をちょっと柔らかめでの走行です。参加台数は40台で、大混雑です。思うようにラインがとれません。また減衰力を柔らかめにしたのも裏目でした。リアがふわふわして高速コーナーは踏んでいけません。混雑に巻き込まれているだけで、30分終了です。このときのベストタイムは、3’02.960とお話になりません。凹みましたね。技術も腕もかなり落ちている。（ついでに度胸も？）休憩時間に減衰力を固めに変更！！！。前半の途中、ブーストカットも入ったので、duty値も調整しました。ブースト1.2キロが、続いたらブローしちゃいます。後半30分、気合を入れなおして、ピットアウトでも、混雑しています。2台抜けば団子状態から抜けれそうなので、がんばって2台パス！！やっとクリアラップが取れるぞーと思ったら「赤旗」です。泣く泣くピットへ・・・　やばい！走行時間が少ない！！！走行開始の合図とともにピットアウト、時間的にタイム計測は1周ぽっいから、気合はいります。じゃっかんクリアラップって感じで、2’48.477でした。終了後、また反省しきりです。まだ、タイムを詰める予知は充分にあります。車はＯＫ、あとは自分の腕ですね。（涙）目標2’30.000です。練習あるのみです。今回のＦＤ仕様エンジン：ノーマル（タービン交換）タイヤ　：ネオバサス　　：フジタ車高調ベストタイム：2’48.477トップスピード：251キロやっぱりサーキットはいいですね　最高！！！

  2004.12.09

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• さぼりぎみ

  僕たちの業界は、12月の声を聞く頃になると非常に忙しくなるねぇ～かきいれどきだから仕方が無いけど・・・と日記をサボっているいい訳をしてます。今日も仕事なので、FD君と遊べないよー来週、待ちに待ったHKSの「鈴鹿フルコース走行会」です。週間天気予報では、まずまずの天気なので楽しみです。以前は、S13シルビアで瑞浪モーターランドやYZサーキットを走っていたんだけど、鈴鹿のような長くて高速サーキットは、初めてなのだ。吹っ飛ばないように気をつけないとね。

  2004.12.04

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