【WEC】LMP1-Hのハンデがレースごとに設定される？

2019.10.04

カテゴリ：WEC

WEC 富士6時間

TOYOTA　7号車のハンディキャップが大き過ぎるとの声。

WECのLMP1クラスには、2019／20年シーズンから前戦の結果をもとにラップタイムベースで性能の均衡化を図る“サクセス・ハンディキャップ”制度が導入されており、前戦ウイナーの7号車トヨタはライバルより1周につき1.4秒ほどラップペースが下がるよう、1時間あたりの最大燃料流量や1周あたりに使用できる電気エネルギー量が制限されている。

このハンデの影響は大きいようで、7号車トヨタの小林可夢偉はフリープラクティス1回目後のプレスカンファレンスで
「チームメイトとのギャップが予想より大きい。ハンデでは使用できるガソリン量なども制限されるので、ストレートで充分なパワーを引き出せません。そのままコーナーへ向かうので、（エネルギー）回生量もいつもどおりではないんです」
と語っていた。

8号車のほぼ1000馬力に対して　7号車は800馬力程度まで落ちている模様。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう

Last updated 2019.10.05 20:30:10
コメント(0) | コメントを書く

[WEC] カテゴリの最新記事

【WEC】LMP1-Hのハンデがレースごとに設定される？

​​TOYOTA 7号車のハンディキャップが大き過ぎるとの声。​​

TOYOTA　7号車のハンディキャップが大き過ぎるとの声。