重いです。
以上。

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2話
3話

いやね、重量としてはHPに書いてあるとおりなんだけど。
2016年モデルで9.4kg。
同価格帯の普通のロードバイクは8kg台なので、重いっちゃぁ重い。

まあ、あんな特殊な形状、
それも、材料をいっぱい使いそうな形状を、
ちゃんと強度を保って作るんだから、重いわなぁ。
平面もいっぱいあるから、
ペコペコ凹むくらい薄く、ってわけにはいかんでしょ。

値段もエントリークラスなので、
部品で軽くすることも出来ない。

ホイールもディープ寄りのを履かないと用途と合わないので、
鉄下駄になる。

軽く出来る要素がない。

カーボンのRFXとの差は、約1.5kg。
RFXはホイールを変えているのでちょっと反則なんだけど。

RFXのボトルケージに1.5リットルペットボトルを付けている、
しかもドリンクボトルとは別に、
と思うと、まあ、坂は登りたくはないわな。
登ってるけど。

平地はどうかというと、
やはりスピードにのるまではRFXよりちょっと力がいる。
が、スピードにのってしまうと、重さの影響はほとんど感じない。
そりゃそうだ。重さを支えているのはタイヤだからね。

どこで重さを感じるかというと、やはり加速。
流れに乗って加減速する場面だと、
ちょっと頑張らないといけない感じ。

ある程度をこえた速度からの加速は、
というと、
RFXと比較して鋭さはないものの、
楽に加速できて、速度をキープできる。
これは多分、エアロの恩恵。
エアロ形状で重くなった分を取り戻しているだけなので、
プラスマイナスゼロ、か。
いや、踏むのを頑張れるならプラスに出来る。

まあ、10万以下のロードバイクを買う気ならば、
たいして重さも変わらないので、
エアロ(と105)に4,5万投資してみる、というも面白いかも。


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