車好き、猫好きのひとり言

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  Ｗ１２４のドアミラーについて

  　私が今乗っているＭＢ２２０Ｅのドアミラーについてひとこと。確か平成５年モデルを新車で買ったのでかれこれ１４年ほど乗っています。　このＷ１２４は今まで乗ってきた他のクルマとは違い不思議なもので、乗り始めてすぐには気きませんが、数ヶ月、何年か使っていくうちに色々と見えてくるところが何箇所もあります。　そのひとつがドアミラーの形状とミラーの見え方です。左の写真は、愛車を正面から写したものですが、運転席側と助手席側でドアミラーの形状が違っている事がわかりますでしょうか？（右ハンドル車です）　運転席側は通常のように横長の形をしていますが、助手席側のミラーはほぼ正方形で横方向へは短めです。　理由は別に教えられた訳ではありませんが、助手席側が短いのは、路肩に壁がある場合にボディ幅ギリギリまでクルマを寄せれる事、路肩側の歩行者や車両等に接触しにくくなる事だと思います。運転しているとそう思われてきます。　実に良心的な配慮だと思います。現在のベンツ車には、取り入れられていないのが残念です。（コストや見栄えの関係からでしょうか？）　またミラーの見え方（映像）が実に正確な感じで、特に駐車場などでバックさせる時はミラーでの確認だけで、左右均等にまっすぐに駐車スペースにクルマを停めることが出来ます。鏡面の品質が異常に高いと思われますが、設計にもノウハウがあるみたいです。　この様な美点が自動車雑誌などで、あまり語られていないのが、残念でもあります。私のクルマに限らず、少なくともメルセデスベンツの車には、一見地味なところに配慮がなされている事が多いようです。（オトナの乗り物という感じが重厚です）　チョイ乗りの試乗ではすぐには分からない良い点が満載されています。国産車のセダンも発表の都度、興味が湧きますが、スペックだけでは購入に至れないのが現状でもあります。　私の２２０Ｅについての一部分の紹介をしましたが、機を見て他の箇所もご紹介しようかと思います。お楽しみに！運転席側（右側）のドアミラー助手席側（左側）のドアミラーミラー面積はやや小さくなりますが、見え方には問題ありません。横幅が短い分、縦が高いです

  2008.03.05

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  自作パソコンに挑戦！

  　今日は大阪の日本橋に出かけ、パソコンのパーツを買ってきて、自作しました。日本橋の電気屋街は東京でいう秋葉原に相当する場所です。　ワンズという店で、とりあえず欲しいものが安く揃ったので、この店で全て購入しました。自作といっても、私はパソコンのことはよく分からないので、ほとんど家内まかせです。私はネジ廻しを少し手伝った程度です。ハードディスクは今あるものを流用しました。（したそうです）電源の音が少しうるさかったので、これも前のパソコンのものを取り付けました。　下の写真が今日買ったパーツ類ですが、ワイヤレスのキーボードとマウスも入れて何と３０,９８０円で済みました。　「これだけ揃えて、何と３０、９８０円ですよ。奥さん！」とテレビショッピングののりです。家に持ち帰ってパーツを固定し回路をつなぐだけです。　そんな訳で今記入しているこのブログは、新しいパソコンで作成したものです。今まで４年くらい使用していたパソコンに比べて、動きの速いこと、速いこと！入力した先から反応していきます。コンパクトカーからポルシェに乗り換えたかのようです。　　　（ちょっと大げさか！）持ち帰ったばかりの箱のままの状態マザーボードパーツ類を組み込んだ状態ついに完成です。メモリは２ＧＢです。ＣＰＵは、ペンティアム・デュアルコアのＥ２１６０で１,８ＧＨｚです。速い！速い！

  2008.03.02

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  マクラーレンカラーのネコ

  　我が家には、２匹のマクラーレンがおります。男の子の”あーちゃん”（本名：アレックス）と女の子の”くーちゃん”（本名：クー）です。何でマクラーレンカラーかと言うと、体の色が似ているためです。　アメショー（アメリカンショートヘアー）という猫種の中のシルバー・クラシック・タビーという銀色と黒の大胆なツートーン模様をしています。　下の写真の左側が”あーちゃん”で右側で寝ているのが”くーちゃん”です！”あーちゃん”（左）と”くーちゃん”（右）”あーちゃん”の性格　：　天然系のおぼっちゃま　　　　　　　　　　　　　　かわいいソプラノボイスで「うruruワーッ」と叫びます。　　　　　　　　　　　　　　静止状態からのダッシュ（加速）が早く、カーテンも登れる。”くーちゃん”の性格　：　お姉ちゃんキャラで食いしん坊　　　　　　　　　　　　　　人見知りしない（犬に対しても）　　　　　　　　　　　　　　たまに”あーちゃん”と、どつきあいをする。　　　　　　　　　　　　　”あーちゃん”の顔アップ鼻がオレンジっぽいので、どちらもオデコにベンツマーク（スリーポインテッドスター）があれば、マクラーレンメルセデス？”くーちゃん”（左）と”あーちゃん”（右）の後姿私の膝というかお腹の上で寝ています。zzz zzzあとブログプロフィールの顔写真は、”あーちゃん”です。よろしく！私達の主食です！おいしいよ！

  2008.03.01

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  Ｆ１　２世ドライバー達について

  　最近のＦ１界においても、他のジャンル同様に２世の選手が増えてきています。親の実績や名声、経済的背景等により、若くしてそれぞれデビューしているようです。　２世である本人達にしてみれば、恵まれた環境をバックに、ある意味有利に頭角を現し、ストレートに桧舞台に上がったというところでしょうか。例えば　　　ネルソン・ピケ　　　→　ネルソン・ピケＪｒ　　　ケケ・ロズベルク　　→　ニコ・ロズベルク　　　中島　悟　　　　　　→　中島　一貴　　　ジル・ビルヌーヴ　　→　ジャック・ビルヌーヴ　　　グラハム・ヒル　　　→　デイモン・ヒル　　→　ジョシュア・ヒル　　　　　　　（おっと３世代ですが、孫のジョシュアはまだＦ１にはきていません）　ただＦ１の世界は、「結果が全て」という厳しい面があります。親の面影を背負いつつ、親と同水準以上の活躍をし、存在感を示せるドライバーは今のところいないように思いますが、どうでしょうか。サラブレッドというふうには、中々いかないようです。　たたき上げでない分の弱い面や、人間関係を中心とした自己マネージメント能力に？がつくドライバーが多いように思います。周囲の過剰な期待感やメンタル面でのプレッシャーも強く、ある程度上り詰めたところで下降してしまう感じです。　別に苦労すべきという訳ではないですし、先ほど書いた「結果が全て」という点では、考えようによっては、Ｆ１界は実にフェアな世界でもあります。強くなれば成る程、人、企業、お金が加速度的に近寄ってきます。　大事なのは、周りから得るものをいかに吸収し、ブラッシュアップし、高い目標に向かってのモチベーションとハングリー精神を自分の中で強めていくかではないかと思います。　彼らの走りに期待をしたいと思います。　皆さんも応援してあげてください！

  2008.02.29

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• 佐藤琢磨　Ｆ１ドライバー

  　スーパーアグリＦ１チームの佐藤琢磨は、中島悟に始まる歴代日本人Ｆ１レーサーの中では一番実力のあるドライバーだと思います。　あらゆるスポーツに於いて遠慮がちで気後れする多くの日本人とは違い、クレバー（賢明）かつ肉食系の匂い（闘争心の強さ）を感じさせます。　チームそのものは現在、財政難から非常に厳しい状況に追いやられているようです。しかしながら、佐藤琢磨は、ミカエル・シューマッハ並みのチーム内でのマシン開発能力と、リーダーシップを発揮するようになれば、必ずやトップドライバーになる資質があるように思います。　失礼な言い方を許してもらえば、口先だけで実力の伴わない、元Ｆ１ドライバーの片山○京とは対極に位置する優秀な若者だと思います。　もしフェラーリ（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）チームに所属していたら、マクラーレンのルイス・ハミルトンと互角の戦いをするのでは、と思います。（過大評価でしょうか？）　佐藤琢磨は、実力に加えて何とかグッドラックが降り注ぐよう期待したい今季の日本人ドライバーのひとりです。

  2008.02.27

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  今年のＦ１マシンについて、少しだけ

  　２００８年のＦ１グランプリが来月（３月１６日決勝）のオーストラリアＧＰより始まります。気がついたらもうすぐなので、急にワクワクしてきました。　例によってＦ１は毎年厳しくなるレギュレーション（規制）との戦いでもあると思います。　私はまだ詳しくは知りませんが、トラクションコントロール（ＴＣＳ）が禁止になったり、主にエンジンの電子制御をするＥＣＵが全車共通になったりするようです。　またエンジンに関しては、排気量２４００ccまでの９０度Ｖ８の４ストロークエンジンで、なんとボアとストロークが９８mm、１０６,５mmに規定される等々、がんじがらめっていう感じですね。　こうなるとエンジンやシャーシ、サスペンションなどの開発もおのずと限られてきます。　しかしその反面、開発できる部分は恐ろしく進歩するとも考えられます。チームにとっても、勝つために更に厳しい競争となりそうです。　レギュレーションの抜け道の模索ではなく、マシンの基本的なセッティング能力の高さなどが明暗を分けそうな気がします。　またグランプリレースとして面白くなるのは、ドライバーのテクニックや個性、能力が浮き彫りになってくるのではないかという事です。実は、私はこの点が一番の楽しみです。　スタートしてから第一コーナーだけでも見応えがありそうな予感がします。コーナーリング中のマシンの挙動（スピンしまくり？）や、チーム、ドライバー毎のレースの組立、タクティクス（戦術）も、より人間らしくなるかもしれません。　私としては、楽観的に今季のＦ１ＧＰを楽しみたいと思います。皆さんは如何でしょうか？

  2008.02.27

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• 残雪、そして雨

  　一昨日どかっと雪が降り、少しですが今朝方まで庭の所々に雪が残っていました。ここ数年は夏タイヤで冬を越しているので、雪が積もるとクルマでは出掛けられません。（ヒトのクルマには乗りますが）　多くの方が経験がおありかと思いますが、タイヤがスリップして、ヒヤッとした経験が私にもあります。　雪の日に、シボレーカマロに乗っていてコントロールを失い、ガソリンスタンドに突っ込みそうになったこと。　雨の日に、ホンダＣＲ－Ｘに乗っていて、１２０キロ位の速度でハイドロプレーニング現象に陥り、クルクルスピンして中央分離帯に衝突して止まったこと。　各々の詳細は、また別の機会にお話しようかと思います。（お楽しみに！）　タイヤがスリップして何度か死にかけた経験をすると、悪天候時や滑る路面を運転する時は、アクセルを踏む足が自然と緩みます。ドライビングテクニックや根性では、どうにもならない事を体が覚えてしまったかのようです。　そんな訳で、降雪時は夏タイヤのままでは、ほとんど運転しなくなりました。　写真は昨日の朝、我が家のガレージで撮ったマイカーです。メルセデスベンツ２２０Ｅと、奥に小さく後姿のあるランサーセディア（セダン）です。２２０Ｅにはガレージの屋根が無いので、薄っすらと残雪をかぶっています。

  2008.02.26

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• 路線バスは偉い！

  　最近になって、路線バスを度々利用するようになりました。よく停留所から停留所へ発着する市バスや私営バスなどです。　利用してみて初めて発見というか驚きました。それはノーステップバスまたはノンステップバスというクルマです。これらは小さな子供さんやお年寄り、車椅子などを利用される方などが乗り降りし易いように便宜を図られたバスです。驚きその１　　　　　停留所でのお客様の乗降時に、バス全体が左に傾いて乗降口が地面から５センチ位 の高さまで下がる！　　　　→乗って初めて気付きました。普段クルマからボーっと眺めているだけで知りません　　　　　でした。　　　　　　シトロエンや７４式戦車のようにハイドロマチックサスペンションなのでしょう　　　　　か？驚きその２　　　　　低い床面で前輪のサスペンションがどこにどう納まっているのか、さっぱり分から　　　　　ない！　　　　→室内から見てサスペンションの構造を色々想像してみましたが不思議です。　　　　　ホンダの低床ミニバンなんて全くたいした事ないぞ、と言わんばかりです。　　　　　　戦時中のドイツのパンサーやロンメル戦車のようにトーションバー式なのでしょ　　　 うか？　　　　　だとしたら先の「驚きその１」の技はどうやっているのかな！　最初にこういうバスを発案したり設計した人は偉い！等々、今頃になって気付き感動した私でした。

  2008.02.24

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• アイルトン・セナ

  　Ｆ１好きでない方でも、ブラジル人レーシングドライバーであるアイルトン・セナの名を知っている人は多いと思います。１９６０年に生まれ、１９９４年のサンマリノＧＰで星になった天才ドライバー。　１９８０年代にＦ１レースのテレビ中継で、コーナーにおけるライン取りなどを粒さに見て当時の愛車ホンダＣＲ－Ｘで奥多摩のワインディングロードを走りこんでいた時期もありました。あくまで自己満足のイメージ走法ですが。　セナの一切の妥協を廃したクレバーでストイックなドライビングは、今もって匹敵する者はいないと思います。特に雨天時のウェットコンディションでのコーナーリングスピードは人間技とは思えない天才を感じさせます。また人間的にも品格のあるジェントルマンでした。　何千万人に一人の天才が、人並み以上の努力をし、レーシングカーという器の中で大成したその遺業は、記録だけで語られるものではないと思います。　昨今のＦ１界においては、商業・興業的な色彩が濃く、ドライバーも弁護士を介してチームと接触している場面が多いようです。　この点ではセナのように人間臭い、じかのコミュニケーションを図れるドライバーがもっといても良いように思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひとりのセナ好きより。

  2008.02.23

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  ポルシェ９１１

  　ポルシェは数ある自動車メーカーの中でも、独特の存在感のある孤高のメーカーだと思います。戦前にフェルディナンド・ポルシェ博士の設計に始まったその作品のＤＮＡは、現在のポルシェ車にも脈々と受け継がれているかのようです。　昔、東京のミツワ自動車でポルシェ９４４の助手席での試乗をさせてもらった事がありました。メカニックの人が、軽くレクチャーしながら運転してくれました。住宅街の中を主に３rdギアで８０～１００キロくらいの速度で走ってくれました。　その９４４の恐るべき安定感と剛性感は今でも良く憶えています。当時、私はシボレーカマロに乗っていたのですから、尚更のことですが。　この間、兵庫県西宮市の某ディーラーのショールームに９１１を見に行きました。展示車両の９１１ですが、運転席に座り、クラッチを踏んでギアチェンジの模擬操作をしていると、クルマがこのままどこかへ突っ走ろうよ、と語りかけてくるかのようでした。　ディーラーの人は、「今度試乗しに来てください。一度乗ったら他のクルマには戻れませんよ。」と言ってました。９１１の見積りをとったものの高額すぎて、すぐにはどうにもならない状況です。水冷エンジンに変更されたものの、９１１の存在感だけは強烈なものを感じます。　これも一種のポルシェパラノイアでしょうか。

  2008.02.23

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  クルマの花粉症？

  　まだ２月中旬なので早いですが、もうすぐ植物の花粉が発生する時期がやってきます。　１０年位前に埼玉県秩父市に住んでいた時期があり、駐車中のクルマ（ＭＢ２２０Ｅ）のボディに黄色くべったりとした花粉に悩まされていました。ノーティカルブルーのボディが黄色っぽくなり、元のボディカラーがよく分からなくなるくらいの時もありました。　現在は兵庫県南東部の山あいに住んでいるので、花粉の害はその当時よりは、かなりましではあります。自宅ガレージにクルマ２台を駐車していますが、屋根は１台分しかないので、常に１台は青空駐車状態です。　春先になると飛んできた花粉がボディを覆います。（黄砂もありますが）　私はあまりまめにクルマを洗車しない方なので、何か手軽に花粉を除去できる方法があれば良いなと思います。やはり水洗いするしかないのでしょうか？洗車の必需品洗車スポンジ

  2008.02.22

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• イージス艦と漁船の衝突事故

  　一昨日（２月１９日）に千葉県沖で海上自衛隊のイージス艦｢あたご｣とマグロはえ縄漁船｢清徳丸」との衝突事故が発生しました。　事故詳細は調査中とのことですが、報道ニュースで知る限りは、イージス艦の過失大だと思います。以前ヨットをやっていたので分かりますが、２隻の針路からすると漁船に優先権があり、イージス艦はこの場合、回避行動をとり針路を変えなければいけません。　なのに自動操舵のまま直進し、衝突直前に全速後退を試みたようですが間に合わず、小さな漁船の左舷真横に衝突してしまったようです。　相手は小型艇なのでイージス艦のレーダーでの捕捉は厳しかったでしょうがその分、当直の見張りを何人もつけていたにもかかわらず、このような惨事が発生してしまいました。一体どこを見て走っていたんだ、と思う方も多いでしょう。　自衛艦は時として横暴な態度で、相手が民間の船だと、さも自分達に優先権があるような航行をすることは、海の仲間ではよく知られています。今回の海難事故も、この様な認識、体質で起きたとすれば、強い怒りを禁じ得ません。海の男の恥さらしです。　現在、事故原因を究明中でしょうが、大事なことは本当の意味での再発防止策を講じてもらいたいという事です。でないと、必ず同様の海難事故が起きると思います。　行方不明中の漁船「清徳丸」の乗組員、吉清様親子２名が無事洋上で発見される事を切に願っております。

  2008.02.21

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  タイヤ交換　ミシュラン

  　先月の事ですが、ランサーセディアのタイヤを新調しました。ミシュランタイヤの｢エナジーＸＭ－１｣です。サイズは１８５/６５　１４インチです。　京都の二条川端通り近くにある橋本コーポレーションにて購入、交換しました。２２０Ｅも最近３セットほどは、ミシュランで非常にマッチングが良かったので、ランサーにも同メーカーにしました。　スタンダードグレードの｢ＸＭ－１｣ですが、交換前のＴ社のタイヤと比べると乗ってすぐに直進性の高さに驚かされました。その分ややアンダーステアな感じがしないでもないですが、切り込んでいくと問題なく曲がって行きます。大げさに言うとドイツ車に乗ってるみたいな感じです。　腰（ショルダー部）がしっかりした印象で、ロードノイズが低めなので快適でもあり、他社品の事を考えると非常に高いコストパフォーマンスだと思います。国産タイヤメーカーだとＢ社がやっと肩を並べれるくらいだと思います。　タイヤ交換時期が近い方は、お奨めします。検討されてみては如何でしょうか。

  2008.02.19

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  本日ブログオープン！

  　本日、ブログをオープンします。日頃、思っている事など、車を中心に書いていこうと思います。映画、音楽、その他結構脱線するかもしれませんが、楽しんでいこうと思います。　今まで所有してきた車暦はプロフィールの通りです。現在は、確か９２年型メルセデスベンツ２２０Ｅ（右ハンドル）と確か０２年型三菱ランサーセディア（セダン）を所有しています。　２２０Ｅは当時ペーペーのサラリーマン時代にヤナセでなんと６００万円程の５年ローンで買った代物で未だに乗っています。貸す方も貸す方ですね。詳しくは後日お話します。　国産車、外車どちらも興味があり好きです。素人なりに思っている事を徒然なるまま書いていこうかと思います。（ニューモデルのことや、ＦＦ、ＦＲのどちらがどうとか）また、書いた記事について何でもコメント頂ければ幸いです。　あとパソコンがまだ苦手な方なので、このブログの体裁なども、ぼちぼち勉強していきながら整えていきたいと考えています。まずはオープンしないとという思いで始めましたので、どうぞ宜しくお願いします。

  2008.02.18

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