ちんく小屋で遊ぼう♪

やっと涼しくなったので久しぶりのちんく小屋です。

とりあえず、バッテリーを充電しようとしたところ
１５秒で完了！？・・・フル充電状態です(^_^;)
次にバッテリーを接続してガソリン携帯タンクにホースをぶち込みました。
キーが無いので直結してチョークを引きセルを回すと・・・・
キュンキュン♪とセルは回りエンジンはかからない！(ーー;)

あれ～？と思ってエンジン見たらチョークワイヤーが抜けていた。
チョークはその辺に落ちている針金でＯＮ状態に固定して再度セルを回したところ
すんなりかかった。（笑）



これ！アイドリング状態の写真だけどシャッタースピード速すぎて止まってる様にみえるね！(^_^;)

状態確認のためアクセルをゆ～くり手で引くと徐々に回転は上がるが
あるところからストールして止まりそうになる。

スロージェットからメインジェットに移行するタイミングでストールしているようなので
先日からキャブをＯ／Ｈしていたのだ。

さ～て、状況は先回と同じであることは確認できたので
キャブの交換です。

キャブ交換で気づいたのが
５００Ｌに付いてた「不調キャブ」と５００Ｆに付いていた今回Ｏ／Ｈしたキャブでは
形が若干違います。



これが５００Ｆに付いていた今回Ｏ／Ｈした26IMB4です。



これが５００Ｌに付いていた26IMB10です。

○部のボディ形状とミクスチャースクリューの形状が違います。
どうやらO/Hｷｯﾄは「500D 26IMB4 5」と箱に書いてありますが
26IMB10用だったみたいです。・・・やっぱり、イタリア!?(^^)



実はＭ６のスタッドボルトの穴がバカになっていたのだが、
このキットのスタッドボルトはキャブ側のみＭ７になっていたので
穴を拡大してタップを切り直した。

そして、キャブを交換してエンジンをかけたら、
すんなりとかかりアクセルを開けてもストールせずフケ上がることが確認できた。

次は、チョークワイヤーとアクセルワイヤーを交換して運転席からアクセルをフカしてみよう♪