ちんく小屋で遊ぼう♪

先週、エレメント？を掃除したのでオイル交換です。

まず始めにフラッシングオイルでエンジン内を洗浄します。



エンジンをかけて古いオイルをまず温めます。
次に古いオイルを抜き取ります。

ドレンボルトは１７ミリなので、メガネレンチを用意してオイルパンを見ると・・・



げっ!?

ヘクスネジが付いてる・・・しかも１２ｍｍです。
１３ｍｍなら８ｍｍのズンギリ用の長ナットが使えるのに・・・（涙）



一番近所にあるホームセンター行ったら、これしか無かった・・・２４０円

気を取り直して、古いオイルを抜きフラッシングオイルを２Ｌ入れて再びエンジン始動！？
エンジンは吹かさずアイドリング状態で５分間の放置プレイです。
エンジンを止めてしばらくオイルを冷まします。（ヤケドしない程度）

そして・・・



ぎょえぇぇぇ～真っ黒じゃん！？

次はアルミオイルパンに交換じゃ～♪
と、その前に・・・



オイルパン・ガスケットを作ります。
新品も持っているのですが、クランクケースもアルミオイルパンも面がキレイなので
純正の分厚いゴムのオイルパン・ガスケットではなく、汎用のガスケットをカットして使うことにしました。



おぉ！？キレイになったぞ！！
しかし・・・ボルト１６本はキツイねぇ～（車の下に潜るので・・・(^_^.)）



このオイルバンは３Ｌで純正より１Ｌ増量になります。
アルミオイルパンを付けると何が良いか？
オイルが増えると温度上昇も緩やかになり
当然、オイル交換の周期が伸び
フィンも付いているので走行風でオイルも冷やしてくれるのです。（^^）



そして、オイルはこれ！？
シェブロンの２０Ｗ－５０です。多分、２０Ｗ－５０で一番安いオイルです。
約３Ｌで６００円ぐらいですよ！フラッシングオイルは３Ｌで１８００円なのに・・・（笑）



では、注入♪

お楽しみのエンジン始動♪♪
あれ？エンジン少し音が変わったぞ？？
カチカチ音も少し大きくなったような気がするが、それよりも「風」の音が・・・



この音ですね！
ここから風がゴーーって唸ります。
サーモスタットが壊れているの要因だけど、ちょっとアルミ板でも曲げてみるかな？（笑）