ガイアの風　ＦＭＫＩＴＡＱ

■日本熊森協会の話し
日本熊森協会は動植物や人間のため、森の奥山を保全、復元しようと活動をしている。
会長　森山まり子さんの講演を１０日に聞きました。
彼女や、生徒さんたちの、すばらしい活動に、感動し、涙が出ました。

日本はまだまだ、森の豊かな国だと思っていましたが、話しを聞くと、結構危機的であることに、ショックを受ける。
木の種類が、杉、ヒノキと限られ、保水性が乏しくなっている。
それに、温暖化が追い討ちをかけ、立ち枯れが多発している。
さらに、木の実などもならないので、食料のなくなった熊、シカ、などが、人家近くに現れ、農作物を食べていく。
そういう、動物を有害駆除と称し、絶滅の危機に追い込んでいる。
動物は、森の自然に欠かせない役目がある。それがいなくなるとますます森が荒れる。
森は木だけではなく、植物と動物が共に共生していて初めて森になるとのこと。なるほど。

広葉樹の自然林は、人間にとっても必要で、それが緑のダムと呼ばれる保水性を形成している。動物だけの問題ではない。
今の山から流れてくる湧き水は、数週間の降雨のものではなく、何十年、百何十年、保水してきたものらしい。
しかし、今の森には、もうそんな保水力は残されていない。
数十年後は、こんな水はもうない。
飲む水にも困る事態が、すぐに迫っているという。

皆で、森を守りましょう。熊森協会、会員募集中！よろしく。

日本森熊協会ＨＰ　http://homepage2.nifty.com/kumamori/index.html

　
■空から森を見る
フライングクラブの友人の誘いで、翌１１日、セスナで北部九州遊覧飛行。

１０時半　北九州空港、離陸。 天気は快晴。
ただし快晴は北九州だけで、このあと飛んだところは若干、曇ったりしていた。

あっという間（５分くらい）に行橋を通り、中津を経て、宇佐上空まで行く。
英彦山を横に見ながら、日田を超え、久留米方面に九州を横断して飛ぶ。
山は高いところは雪。
　
昨日、熊森の会の森山さんの講演を聞き、感動し涙を流しつつ、
しかし、森が杉、ひのきのみの人工林ばかりになり、保水力もなく、動物が住めるエサもなく、
森が滅ぼうとしているということを初めて知った。
その、実体を空から、如実に見ることになった。

この飛行は、そもそも単なる遊びではなく、行政から依頼を受け、ＮＰＯとして、
空から、違法伐採、不法廃棄物投棄がないか、偵察して写真を撮るのがそもそもの目的。
やはり、杉、ひのきの林は、伐採しているとこが、地すべりを起こしているところが発見された。

佐賀を経て、長崎へ。
長崎空港に着陸。１２時。
途中、宇佐まで行ったり、久留米の山を撮影のためジグザグで飛んだりしたが、それでも１時間半で着く。早い！

空港で、長崎名物のチャンポンを食べる、
ここから天草に飛んで行こうと思ったが、そこの空港が飛行機で一杯で行けないとのこと。
このまま、北九州へ帰ることとする。コースは今度は北寄り。

１３時半離陸。
長崎市上空を遊覧。グラバー亭、出島。伊王島、廃墟の軍艦島を見る。
佐賀を経て、北九州へ、
高度３０００フィート（１０００メートル）
田川上空までまっすぐ。
そこから、福知山を右に見ながら、直方、中間をこえ、
そこから高度を下げつつ、皿倉を回って、
スペースワールド上空を２回旋回、
小倉駅周辺を２回旋回、
　
関門海峡を通って、北九州空港へ帰着。
１５時着陸。
　　　　　
山は、そうはいっても、奥のほうは、自然林がたくさん残っていそうだけど、と思っていたが、
思っていた以上に、奥山まで、杉、ひのきだらけ、人口林だらけなのに、改めて驚かされた。
そして、伐採された付近では、根が小さいので、表土流出が見受けられ、森山さんのお話しのとおりだった。
一体どうすれば、豊かな森を回復できるか、考えさせられました。

（吉岡　記）