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2009.10.30
カテゴリ：経理のはなし
全日本空輸が３０日発表した０９年９月中間連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が前年同期の４９８億円の黒字から２８２億円の赤字に転落した。中間期の営業赤字は、連結の公表を始めた０１年３月期以来初めて。単体決算も含めれば７９年以来３０年ぶり。
売上高は前年同期比１８．８％減の６１１８億円、純損益は２２０億円の黒字から２５３億円の赤字になった。景気低迷で旅行、ビジネス需要がともに低迷し、新型インフルエンザの流行も影響した。 日出間公敬専務は「下期は引き続き厳しく、想定を下回る」と述べ、１０年３月期の通期業績見通しを今年４月時点から下方修正した。売上高は１兆３５００億円から１兆２６００億円、営業損益は３５０億円の黒字から２００億円の赤字、純損益は３０億円の黒字から２８０億円の赤字に引き下げた。 また全日空は同日、１０年度からの次期経営計画の概略も公表した。羽田、成田両空港の１０年の発着枠拡大や、民主党政権下での航空自由化（オープンスカイ）の進展を見越し、国際線を収益拡大の柱にした。現在３万人以上いるグループ人員のうち、営業や総務などで約１千人削減し、１０年度から黒字転換を目指す。 朝日電子版 日航でも数字はでなかったけれど、マイレージサービスが収益に与える悪要求な面はなかったのだろうか？アメリカと日本を往復すれば、国内線がタダになる。たいがい国際線でマイルを稼いで、国内やアジア近郊でそれをつかう。これでは、売上はあがらない。 かつてのパンナムもこれでつぶれたというしね。 でも、「放棄しろ！」と言われるのも、「ちょっと待ってくれ」だなあ。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2009.10.30 21:06:55
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