新着記事一覧 | にゃんだーまんの日記

canyonが到着したとき

にほんブログ村こんな感じで届くんです。つづく・・・

2015.10.25

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ジャパンカップ　その３

にほんブログ村

2015.10.19

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ジャパンカップ　その２

にほんブログ村写真を中心に。

2015.10.18

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JAPAN CUP2015を見てきた

にほんブログ村宇都宮市で行われた、JAPAN CUP2015を見てきた！もう、すげ～わ。

2015.10.18

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AEROAD OR ULTIMATE /CANYON AEROAD CF SLX 7.0DI2の購入までの道のり

にほんブログ村AEROAD OR ULTIMATE どっちにするんだ！自分は何を目指すんだ？自問自答を繰り返す日々。これまで、レースには年5回程度参加してきた。ほとんどがエンデューロ（今年は3回参加）。ヒルクライムは、今年から参加した（来年も2回程度参加予定）。ヒルクライムで良い成績がほしいが、年代別でも1位は無理でしょう。会社員として時間が取れないし、そこまで練習はできない。となると、やれる範囲で練習をして、その結果として、ヒルクライムでは自分が納得できるの成績で良い。じゃあ、エンデューロは？ここ3年間は、少しずつタイムが落ちている。これは、許せない。練習方法を見直す必要があるが、それ以外でも見直す必要がある。となると、少しでも自分に合ったバイクを買えばよいのでは（←非常に安易）？ジオメトリーは、よくわからないが、自分なりに調べた結果、CANYONのXSサイズのジオメトリーが結構、自分に合っていると判断した。ULTIMATEとAEROADのフレームは、AEROADの方が好き一応、デザインとしてはAEROADを第一候補とする。第二候補をULTIMATEとする。次に、仕様を考え且つコストパフォーマンスを考える。仕様としては、電動と決めている。電動でなければ、今の1号機と変わらない。新しい機材を買う意味がなくなる。電動であればデュラエースの必要はない。アルテグラで十分。次にコスト。2016年モデル、Aeroad CF SLX 7.0 Di2 　7.2KG　￥490000Ultimate CF SLX 8.0 Di2　6.7KG　￥478000重量では500グラムの差。500ＭＬのペットボトル1本分の差。これをどう考えるか！次に、2016年モデルは今から発注しても11月からの発送。遅延も多いとのこと。場合によっては、年明けになるでしょう。これらを総合的に考えると、性能に差が無くて、今のタイミングであればサマーセールで安く変えるので、2015年モデルで十分と思えてきた。今なら、サマーセールで、￥50000程度安く、注文から一か月もすれば配達される。2016年モデルと性能の差は、素人が感じ取れるほどの差はない！そんなことを、もんもんと検討していたらULTIMATEのXSサイズが売れてしまい、在庫がなくなってしまった。はい。決まりました！2015年モデル　Aeroad CF SLX 7.0 Di2 （XSの在庫があるし）。2016年モデルと比較すれば、約5万円安く変える（2015年モデルのサマーセール価格￥￥441000）。それでいて、性能に大きな差はない。

2015.10.12

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CANYON AEROAD CF SLX 7.0DI2の購入までの道のり

ロードバイクを始めたころは、右も左もわからず、経験者の進める薦めるロードバイクを購入した。ウィリエール　モルティローロを買いました。もちろん気に入っています！しかし、乗り込むようになると、自分の自転車に対する好みや欲が出てくる。はい。遅いのはバイクのせいではないです！自分の実力です。しかし、新しいバイクとなるとそれなりの金額になる。予算の中で、少しでも良いものを買いたい。かっこいいバイクがほしい！できれば、少しでも実力をカバーしてくれるバイク！そして、人と少しでも違うものを買いたい～ブランドはヨーロッパのブランドがいいかな～そのような条件下でフィルターをかけると、CANYONになった。ブログなどでも、コスパはNO1とのうわさ。しかし、代理店を通していないため、整備は自分でやる必要があるバイクである。ショップなどでは受け付けてくれないところが多いとのこと。まあ、これまで整備は自分でやってきたし、コンポの付け替えなども自分でやってきているので、整備には問題ないので、CANYONで問題ないとの判断。CANYONとなると、エアロードにするかアルティメットにするか悩むところ。高速性のエアロード。オールマイティー且つ軽量化のアルティメット。にほんブログ村

2015.10.11

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GOKISOホイールロード用リムハイト前後38ｍｍのインプレ　その２

にほんブログ村GOKISOホイールロード用リムハイト前後38ｍｍのインプレ　その２2014年9月頃に購入をして、丸1年がたったので、再度、インプレを書きます。私の感じ方としては以下の通り。確かに、このホイルは重たい。踏み出しから加速するまでに時間はかかる。しかし、一度、スピードに乗せると簡単には減速はしない。ホイル全体の重さとベアリングの回りの良さの相乗効果から、回り続けている。下り坂になったら、下り坂番長状態。ペダリングをしなくても、ぐんぐん加速していく。前の選手は簡単に抜ける。周りの選手がなぜ加速していないのかと思うほどである。一方で、今年富士ヒルクライムで使用したが、重かった。はっきり言って、ヒルクライムには向いていない。ハブそのものが重量があるため、ベアリングの回転の良さを打ち消して、重さが負債として残る。ヒルクライムではやめた方が良いだろう。エンデューロなどではありだろう。

2015.10.06

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FIZIKのサドルを取り外して・・・

にほんブログ村現在、このサドルを取り外して、SMPのサドルに交換しています。このサドルを使い始めてからは、お尻が痛くありません。ちょっと、厚いサドルですが、使いやすいです。

2015.10.05

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FIZIKのサドル

にほんブログ村FIZIKのサドルは、私のお尻には合わないんです・・・ちょっと、固いかな？新車から取り外します。

2015.10.04

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ROLF PRIMAのアメリカ本社へ写真コンテスト送付

にほんブログ村この、ROLF PRIMA　VIGORブルーの写真コンテストがROLFのアメリカ本社で行われます。このホイールを買った人限定とのことです。ということは、もともと日本限定30本なので、30名しか参加者資格者がいないということ。お～～～～～～～～結構なチャンスな気がすると言うことで、申し込み方法である販売店経由での写真を送付した。バイクは嫁号にROLF PRIMAを装着したところの写真。まあ、遊びですYO。あ・そ・び

2015.10.03

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チームジャージを作ったんですが、メーカーによってサイズ感とパッドの厚さが違う

にほんブログ村一か月前にチームジャージが完成しました。WAVE ONEで作りました。私はカステリを使っていますので、カステリとWAVE ONEの比較になります。まず、ジャージの上ですが、カステリと比べてWAVE ONEの方が同じサイズでも丈が短い。４ＣＭくらい短い。スパッツのインナーパッドは、WAVE ONEの方が薄い。ロングライドでは、明らかにお尻が痛くなる。先日のチーム練習で三浦半島で走った後に、チーム員のみんなが、「WAVE ONEはパッドが薄い」とコメント。確かに、薄い。ケツ痛いし。

2015.09.27

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10月31日茂木7時間エンデューロに向けて

にほんブログ村今回も茂木7時間エンデューロに参加します。チーム戦に参加。年々レベルが上がっているチームが多い中、我々も良い成績を収めたいと思います。過去最高の順位は60位台。なんとしても50位台に入りたいです。周りのチームはどんな練習をしているのだろうか・・・

2015.09.27

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ヒルクライム佐久の感想を書く前に記事が出てしまいました

にほんブログ村ヒルクライム佐久の感想を書く前に記事が出てしまいました。http://www.cyclesports.jp/depot/detail/53124

2015.09.22

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ヒルクライム佐久

にほんブログ村ヒルクライム佐久に参加しました！つかれた～

2015.09.20

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ヒルクライム佐久に出場します

にほんブログ村9月20日長野県の佐久市で行われる「第一回ヒルクライム佐久」に出場します。がんばります。

2015.09.18

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ROLF PRIMA のホイール

にほんブログ村ROLF PRIMAのアルミホイールを購入しました。限定30本です。ハンドメイドのホイール。先日、三浦半島1周のバイクの練習で使用しました。確かに、乗り出しは軽いです。登坂に関しては、少し、もっさりの感じ。順行性は、まあまあ。フロント８００Ｇ、リア１０００Ｇ。重いですよね。

2015.09.14

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広背筋と大腿四頭筋の疲れ

にほんブログ村にほんブログ村三浦半島はアップダウンが多く、ロードバイクでは、広背筋と大腿四頭筋に効いていると思われる。なぜなら、今朝、この２つの筋肉群が軽い疲労感があるか・・・

2015.09.13

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くろば亭

にほんブログ村昨日、三浦半島１周のロードバイクの練習を行いました。約８０キロのコース。昼食は、よく聞く「くろば亭」。中トロ丼を注文しました。

2015.09.13

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三浦半島を1周しました。

にほんブログ村本日はチーム練習で、三浦半島を1周してきました。約8キロ80キロ走りました。

2015.09.12

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2015　AERO ROAD CF SLX

にほんブログ村2016 AERO ROAD CF SLX ￥527000↓￥4900002015　AERO ROAD CF SLX ￥441220↓スペックもそんなに変わらないのであれば、2015年モデルで問題でしょ問題ないでしょ。今、2015年だし。別に古くないしね。

2015.09.10

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CANYON AERO ROAD CF SLX

にほんブログ村2台目のバイクとして、CANYON AERO ROAD　CF SLXを購入することを決めました。ULTIMATEと悩んだのですが、最終的に予算が大きなポイントとなりました。サマーセールで、AERO ROADの方がアルテグラDI2のコンポーネントセットで、￥441220．－。一方、ULTIMATEはアルテグラDI2セットで￥416719．－。しかし、私のサイズであるＸＳが売り切れ。2016年モデルのAERO ROAD アルテグラDI2セットが、￥527000．－ULTIMATE アルテグラDI2セットのものが￥478000．－オイオイ。2016年モデルのAERO ROADのアルテグラDI2セットが,ごじゅうにまんななせんえん？どんだけ値上げしてんだよ！となると、2015年モデルのAERO ROAD　アルテグラDI2セット￥441220が非常にコストパフォーマンスが高いじゃんと感じた！

2015.09.09

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6月7日のブログの続き編

にほんブログ村いやーびっくりした。6月7日のブログで「つづく」と書いておきながら、続きを書いていなかった。あれから、2か月たっているから、続きの内容をあまり思い出せんが、とりあえず、記憶にある「つづき編で書こうとした内容」を書きます。あのとき・・・ワイヤーやディレーラーを富士ヒル用に調整をしていた。シフトワイヤー（リア）を交換したんだけど、かちゃかちゃ調子を確かめていたところ、あまりにもうまくいったので、最後に、「ガチャガチャガチャ」と少し強めにいじったわけです。そしたら、急にシフトチェンジしなくなった！何が原因かを探ること1時間。結果、ワイヤーがシフター内部で外れていた・・・まさかですよ・・・

2015.08.09

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バーニングマンレース

にほんブログ村3時間エンデューロに参加しました。暑かった～汗が止まらなかったよ～今年一番、汗をかきました。

2015.07.25

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シフトレバー内でシフトワイヤーが外れているとは・・・

にほんブログ村6月14日富士ヒルに参加するので、今のバイクを富士ヒル仕様に変更をしました。カセットやリアディレーラーとチェーンと、「10年変えていないシフトワイヤー」を交換しました。上っている最中に、シフトワイヤー切れたらシャレにならん！けっこぅ、手間かかったわ。レンチを使ったり、ペンチ使ったりで、手、い・た・い。で。シフトワーヤーの交換は、すぐに終わった。リアディレーラーの交換は、すぐに終わった。チェーンの交換は、すぐに終わった。最後に、リアディレーラーの調整。これに時間がかかったわ。いつも、20分程度え終わるのに・・・次回へ続く・・・・・

2015.06.07

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海鮮どんぶり

にほんブログ村昨日、ロードバイクの練習で館山に行きました。途中で、漁港に立ち寄り海鮮どんぶりを食べました。うまかったですよ～獲れたところでたべると、鮮度が落ちないため、刺身って、こんなに甘いんですね！

2015.05.31

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5月5日　茂木サーキットにて7時間エンデューロに参加

にほんブログ村5月5日に栃木県の茂木サーキット場で、ロードバイクの7時間エンデューロに大会にチームで参加しました。全カテゴリーを合わせると、3800名の参加があったらしい。私たちがエントリーした7時間エンデューロのチーム戦では、178チームの参加でした。各チームの人数構成はそれぞれです。私たちは、今回も3人チームの構成。結果は79位でした。昨年が68位でしたので後退しました。しかし、昨年と比較すると、１４周（1周約5キロメートル）も多く走っているのに、順位が後退しました。ということは、他のチームはレベルが上がっているということ。ちなみに、私たちは昨年、32周で68位。今年は46周で79位。昨年より14周（60キロメートル→70キロメートル）も多く走っているのに順位は後退。周りはどんどんレベルを上げている。やばいぜ・・・びーーーーーーーーーーーーーーーーむ

2015.05.06

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5月5日　茂木7時間エンデューロに参加します

にほんブログ村明日、移動して前泊。5月5日　茂木7時間エンデューロに参加。今回は3人チームでの出場。がんばります。気になるのは天気。なぜって、雨男のわたし。でも、なんとか、当日は、曇りの予報。

2015.05.03

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やっぱり、デュラのチェーンもすごい

にほんブログ村今日、チェーンを交換しました。アルテグラ6701からデュラエース7901に変更。また、デュラエースの7901が廃盤になることは、以前のブログで記載済み↓http://plaza.rakuten.co.jp/ganador/diary/201410050002/で、今日ｍ、チェーンを交換して軽く、慣らしてシフトチェンジをしたところ、軽い！軽い！「こっっこれは～～～～～～～～！！」アルテグラのチェーンに交換しただけでも、105とは違うな～と思っていたのですが、デュラにしたら、また、新たな衝撃が！！！たぶん、思うに。デュラのチェーンは重量が、アルテと比較して重量が軽い　　　　　　　　↓軽いということは、リアディレーラーにかかる負担が軽い　　　　　　　　↓かかる負担が軽いということは、ディレーラー、プーリーそれぞれに負担が軽減される　　　　　　　　↓負担軽減ということは、当然、リアディレーラーの動きが良くなる　　　　　　　　↓結果、チェーンの動きが軽くなる　　　　　　　　↓　　　　　スパスパ決まるということですね。

2015.04.26

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Shimano - Ultegra 6800 SPD-SL ペダルに交換する

久しぶりのブログでございます。まあ、いつも大したことを書いていないんですが・・・・(^_^;)さて、今回は、ペダルを１０５からアルテグラ６８００ＳＰＤ－ＳＬに交換することにしました。重さは、カタログ重量で、１０５　２８５Ｇ（両足）アルテグラ　２６０Ｇ（両足）たった、２５Ｇ。大したことないですね。ペダルを外すのは、ペダルレンチ。私はパークツールのものを使っています。これ、結構使える。私は気に入ってます。右側のペダルは時計と逆回りで、ねじ（というか、ボルトというか・・・）を回す。左側は、時計回りに回す。私は、レンチをセットしたら、レンチの持ち手の部分あたりを、ゴムハンマーでたたいています。コツとしては、レンチをセットした部分をしっかりと抑えることです。つまり、ゴムハンマーでたたいたショックで、揺れとずれを抑えるのです。そうすることで、軽くたたいても、その力がしっかりと伝わるので、簡単に緩みます。にほんブログ村

2015.04.05

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３Ｔカーボンハンドルを装着

3Tのカーボンハンドルをそ～ちゃく～主な特長 3T - ErgoNova Team カーボンロードハンドルバー•重量 198g (42センチの場合)•幅 38センチ (芯-芯)•クランプ 31.8ミリ•素材カーボンファイバー•ドロップ 123ミリ•リーチ 77ミリ•配線外部こんな感じです。これまで、リッチーのハンドルを使っていましたが、42センチ（芯ー芯）で、少し大きい感じがしていた。そして、ライディングフォームが、どうも、わきが開くというか、フォームをコンパクトにできないと感じていた。いろいろ分析をした結果、ハンドルの幅が広いから、手が広がり、わきが開き、フォームがまとまらないのだと・・・そんなことで、この38センチのハンドルを買いました。そして、カーボンの！良い感じですにほんブログ村

2015.01.24

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3Ｔのカーボンハンドル

ついに、ハンドルもカーボンにしました。シートポストも昨年カーボンにしたので、ハンドルもカーボンにしたいと思っていました。持った感じが、軽い！明日、これを、装着します！にほんブログ村

2015.01.23

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あけましておめでとうございます。

あけまして、おめでとうございます。昨年に、ちょいちょい、このブログを覘いてくれた方々には、感謝しております。ありがとうございます。今年も、てきと～にブログるので、よかったら、覘いてください。昨年は、「ぽちっと」をアピールしなかったのですが、今年は、ちょいちょい、アピールしますんで、押してくださればうれしいです。はい。では。ぽちっとお願いします。にほんブログ村

2015.01.01

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GOKISOホイール買ってから3か月たつんですけどね・・・

にほんブログ村ちょいちょい、嫁が嫌味を言うんですよね。いまだに、ＧＯＫＩＳＯホイールを買ったことを事後報告したんで、その時のことを根に持っているんですよ～。これが。「マッサージチェア、50万円の買って！」「私もそれぐらいの買う権利あるよね！」って。おいおい。まー確かに、ボーナスを使ってしまったから・・・・でも、大きな声では言えませんが、ボーナスを全部使ったわけではないし・・・十分貯金もできているし・・完全に、感情の問題だな。最近では、缶コーヒーを買ったぐらいで、「ホイール買ってんだから、節約しなさいよね！」って。つかれるわ・・・

2014.12.27

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寒い一日でした。

にほんブログ村一日、部屋の中。こんな日は・・・スプロケット眺めて、ギアチェンジをして「ガチャ、ガチャ」やって、シフトの具合を確かめて、自己満足して、自転車眺めて・・・結構この時間好きなんです。アホですかね

2014.12.07

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もう一度、今年にコラテックのカスタムをした部分を整理

にほんブログ村もう一度、嫁号のコラテックのカスタムをした部分を整理すると、細かいところも含めて、いろいろあるシートポスト　メーカーはTRUVATIV、重たいシートポスト（もう、これは、ただの鉄パイプだＹＯ）→　3T - Ionic 25 Team Layback カーボンシートポストハンドル　これも買ったときについていたTRUVATIV→　リッチー　品名は忘れた・・ボトムブラケットをTIAGRA→　ＳＵＧＩＮＯ　ボトムブラケット　MB-608-II SUPER CERAMIC　Ultegra 6500 9 Speed Cassette 12-27→　HG80 9 スピードカセット 11-34TＴＩＡＧＲＡ（型番はめんどくさいので調べていない）→　RD-M592 Deore Shadow リアディレーラーピードチェーン HG53 →　HG93 9スピードチェーンＷＨ－ＲＳ１０　→　WH-RS81-C24＜サイズ：700c クリンチャー＞タイヤ　ビットリアだっけな？なんか、安いグレードだった・・・→　ミシェラン　プロ４ワイヤー　バイクを買ったときについていたヤツ→　ＢＢＢのテフロンコーティングワイヤー金を使っているわ・・・・・(^_^;)

2014.12.03

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3Tのシートポスト　カーボン製

にほんブログ村先日、お伝えしました通り、コラテックのシートポストを、３Ｔのシートポストに交換しました。見た目はＧＯＯＤ！まだ、試乗していませんのでインプレはかけないのですが、たぶん、乗りごごちは、改善されているはずです。

2014.12.03

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今年、コラテックでパーツのグレードアップをしたところ

にほんブログ村自転車いじりをしていると、だんだん、わかってくるもんです。乗り手の体格や乗り方に応じて、どこのパーツを変えたらよりよくなるかを考え、妄想し、パーツを変えていく楽しみが増えました。今年、嫁号のコラテック（シェイププロ）でパーツを変えたところをまとめます。1　Ultegra 6500 9 Speed Cassette 12-27→　HG80 9 スピードカセット 11-34T坂の登坂対策として、カセットとしては、グレードダウンですが、３４Ｔまで使えるので、使い勝手はアップ2 ＴＩＡＧＲＡ（型番はめんどくさいので調べていない）→　RD-M592 Deore Shadow リアディレーラーカセットのトータルキャパシティの関係でＤＥＯＲＥ。ＤＥＯＲＥはＭＴＢ用ですが、全く問題なし！3 HG53 9スピードチェーン→　HG93 9スピードチェーンカッセトも変え、リアディレーラーも変えたので、ついでにチェーンも変えました 4 ＷＨ－ＲＳ１０　→　WH-RS81-C24＜サイズ：700c クリンチャー＞これは、グレードアップ正直なところ、私のバイクで使っていたホイールですが、夏にＧＯＫＩＳＯのホイールを買ったので、先入先出っつーことで、Ｒ８１は,私のバイクから、嫁号のコラテックに移籍していただきましたあと、嫁号のパーツのグレードアップ計画は、今のシートポストをカーボン製のシートポストに変えます。

2014.11.25

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ディレーラーとスプロケットの交換完了

にほんブログ村ディレーラーとスプロケットの交換の必要性は、先ほどアップしたブログで見て頂ければ幸いです。さて、その交換が完了した姿をアップしちゃいます。もしかしたら、どなたかの参考になるかもしれませんので・・・結構、私も皆さんのブログにアップされている写真などで、参考にさせて頂き、助かっておりますので・・・人は助け合いっつーことで。こんな、感じですかね。

2014.11.24

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リア・ディレーラーの交換

にほんブログ村ロングライドとエンデューロの大会参加を中心としている私にとっては、11月中旬を過ぎれば、オフシーズンです。まあ、一応、エアロバイク的なことはしますが・・・（ローラーは持っていませんが、エアロバイクがあるので、そっちを・・・・）そして、バイクの調整やメンテもこの時期に行います。で、私のバイクは1台しか所有しておりませんが、嫁のクロスバイクもありますので、2台分のメンテを行います。今年のロングライドについて、嫁の愚痴を聞いてみると、（年2回から3回、しまなみ海道にロングライドに行っているのですが・・・）しまなみ海道にある、その道のりの「宮窪峠」という国道317号があるのですが、そこの坂の勾配がきつく、今年は特につらかったとのこと・・・・これまで、スプロケットは１２Ｔ－２７Ｔ（いっちょまえに、アルテグラです）。２７Ｔでもきつい！？となると、３０Ｔ、３４Ｔといった、ギアの選択を考えるしかない！そして、今のリアディレーラーでは、キャパシティが少ないので、こちらも、変更が必要になります嫁号はコラテック、シェイププロ（クロスバイク）です。9速ＴＩＡＧＲＡです。これに、キャパシティーが４５ＴもあるＭＴＢ仕様のリアディレーラーのＤＥＯＲＥ　RD M５９２を移植しました。メーカーの説明文を引用すると・・・■ スピード：9スピード ■ 対応チェーン：スーパーナローHG 9S ■ 最大ロースプロケット：36T■ 最小トップスプロケット：11T ■ トータルキャパシティ：45T ■ シャドー・リアディレイラー。■ アグレッシブなライディングを想定したロープロファイルデザイン。■ ダイレクトなケーブル取回しでケーブルの抵抗を軽減いろいろ、ブログなどで調べると、クロスバイクにＭＴＢのディレーラーの取り付けについては、互換性うんぬんより、ようは自己責任にて取付してもらえば問題ないということが、結論のようですので、私もそれに御意！はいはい。スプロケットは、添付の通り、１１Ｔ－３４Ｔ。これで、来年の宮窪峠は、楽に上れるのではないでしょうか。

2014.11.24

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ホイールメーカーにインプレをしよう／ＧＯＫＩＳＯ

にほんブログ村先日のブログの通り、晴れて私もカーボンホイールを投入するができました。悩んだ挙句、ＧＯＫＩＳＯにたどり着きました。いろいろ候補を上げて絞り込むことが、大変でしたが、楽しかった時間でもあります。そんな中、ＧＯＫＩＳＯホイールを注文させて頂いて、待つこと約一か月。ようやく、ホイールが、自宅に届くと同時にバイクに付ける作業にはいりましたが、なかなか、付けれられず、ＧＯＫＩＳＯの「お客様窓口」に何度も、メールでやり取りをして・・・・ようやく付けられた・・・(^_^;)そのやり取りの中で、ＧＯＫＩＳＯのお客様担当者Ａさんが、私にメールで資料をＰＤＦで送付してくれたりと、いろいろとサポートをしてくださりました。ここまで、丁寧にサポートしてくれるメーカーってあまりない気がします。とても親近感のある対応でした。そのＡさんに、「霞ヶ浦エンデューロ、しまなみ海道のロングライド、茂木エンデューロと使用したら、感想書きます」と約束をしておりました。そして、昨日、その約束を果たしました（あ～前置き長すぎ・・・・）(^_^;)そしたら、今朝8時30分にリターンが来ましたよＧＯＫＩＳＯ（株式会社近藤機械製作所）の出勤時間は朝９時だとすれば・・・・朝出勤をして、パソコンを立ち上げて、「すぐにお返事をした！」っていうことですよね？このレスポンス良さ！その中で、Ａさんが私の感想のお返事のなかで、ポイントとなる文言をとりあげると・・・最後にやはりお伝えしたいのは「乗っていて楽しいホイールです」。っということ。Ａさんのメールの中で・・・・・展示ブースでＧＯＫＩＳＯの担当者は、お客様にGOKISOホイールの性能をお伝えする際に、ハブ自体の構造や、転がり抵抗についてなど、色々と言葉でお伝えは致しますが、やはり、「乗っていて楽しいホイール」っていうことを伝えたい書いておりました。皆様も、インプレをメーカーに送ってはどうでしょうか？そのメーカーの開発について知ることができるし、少し身近に感じることができます。

2014.11.13

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ホイールを購入！したのでインプレ／GOKISOホイール38mmクリンチャー

GOKISOホイール38mmクリンチャーのインプレ。ご参考になれば幸いでございます。11月1日茂木7時間エンデューロで、霞ヶ浦5時間エンデューロ、しまなみ海道の往復１４５ｋｍでもｇｏｋｉｓｏホイールを投入しました。10月の霞ヶ浦5時間エンデューロやしまなみ海道のロングライドでは、「直進性」「スピードの向上」は感じられましたが、新しい感動や、新しい感覚を感じることができませんでした。一方、11月1日の茂木エンデューロでは、これまでになかったものが感じられました。推進力と言ってよいのかわかりませんが、ホイールがぐいぐい引っ張ってくれる感じと言ってよいのか、何か磁石で引っ張られる感じがありました。吸いつけられるというか・・・「ホイールを回すって、これをいうのかな？」「推進力って、これをいうのかな？」「漕いでいて楽しいって、これをいうんだな」といった感覚が出てきました。これは、新しい感覚です！この日の茂木は雨でウェットコンディションが悔やまれますが、しかし、それでも、タイムが上がりました！過去のドライコンディションの時よりも、タイムが良かったのです。時速にして３ｋｍは上がりました。今までと同じ感覚でペダルをこいでいて、これまでの時速より３ｋｍ速いのです。そして、地面の状況が伝わってくる。自分の速度や状態が走っていて、ホイールから、敏感に伝わるようになったため、これまで以上に、ギアチェンジをフレシキブルに行えるようになった。こまめに、ギアチェンジができるようになった。そして、スピードの伸びが感じられるようになった。これって、すごくないですか？私の力ではまだまだ、ｇｏｋｉｓｏホイールの能力を引き出せていないと思いました。ｇｏｋｉｓｏホイールにしてから、ロードバイクが一層楽しくなりました！このオフシーズンでは、ｇｏｋｉｓｏホイールの能力を最大限引き出すためにも、エアロバイクで、自身を鍛えたいと思います。思い返せば・・・当初、ＧＯＫＩＳＯから、大きな箱でホイールが自宅に届き、開梱をして自身のロードバイクに取り付けようとしたのですが、苦戦をしました。このホイールをリアエンドに付けようとしたところ、「球面ワッシャー」がベアリングの両端についているので、これをそのままつけると、クイックレバーが入らないし・・・説明書には書いてあるのですが、どうも言葉が足らず詳しいことが分かりにくい・・（私の理解力の問題かもしれませんが・・・）一度、球面ワッシャーを外して・・・（でも、外れず・・・・）、カセットをつけて、それから、球面ワッシャーを付ける（カセットを付けた後にワッシャー？）とまあ、こんな感じで、頭の固い私がいたのです・・・・二度ほど、ＧＯＫＩＳＯさんにメールで問い合わせをしてしまいました。トリセツの通り、その少ない言葉数で説明してある通り、組み立てればよかったのですが・・・・価格評価→★★★★★評　　　価→★★★★★＜オプション＞年　　　式→2014年ワイドフランジフロント用 20穴 GAワインレッド(光沢仕上げ) 1個ワイドフランジリア用　シマノ11速 24穴 GAワインレッド(光沢仕上げ) 1個GOKISOホイール38mmクリンチャー20穴(#14CX-RAYブラック) 20穴 1個GOKISOホイール38mmクリンチャー24穴(#14CX-RAYブラック) 24穴 1個にほんブログ村

2014.11.10

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GOKISOホイール38mmクリンチャー

にほんブログ村GOKISOホイール38mmクリンチャーのインプレ。ご参考になれば幸いでございます。11月1日茂木7時間エンデューロで、ｇｏｋｉｓｏホイールを投入しました。もちろん、それ以前の霞ヶ浦5時間エンデューロ、しまなみ海道の往復１４５ｋｍでもｇｏｋｉｓｏホイールを投入しました。しかし、ｇｏｋｉｓｏｂホイールの真価は、私が走りなれた茂木サーキットだと思っていました。10月の霞ヶ浦5時間エンデューロやしまなみ海道のロングライドでは、「直進性」「スピードの向上」は感じられましたが、新しい感動や、新しい感覚を感じることができませんでした。一方、11月1日の茂木エンデューロでは、これまでになかったものが感じられました。推進力と言ってよいのかわかりませんが、ホイールがぐいぐい引っ張ってくれる感じがありました。ぐいぐいというよりも、何か磁石で引っ張られる感じです。吸いつけられるというか・・・「ホイールを回すって、これをいうのかな？」「推進力って、これをいうのかな？」「漕いでいて楽しいって、これをいうんだな」といった感覚が出てきました。これは、新しい感覚です！この日の茂木は雨でウェットコンディションが悔やまれます。しかし、それでも、タイムが上がりました！過去のドライコンディションの時よりも、タイムが良かったのです。時速にして３ｋｍは上がりました。今までと同じ感覚でペダルをこいでいて、これまでの時速より３ｋｍ速いのです。そして、地面の状況が伝わってくる。自分の速度や状態が走っていて、ホイールから、敏感に伝わるようになったため、これまで以上に、ギアチェンジをフレシキブルに行えるようになった。こまめに、ギアチェンジができるようになった。そして、スピードの伸びが感じられるようになった。これって、すごくないですか？私の力ではまだまだ、ｇｏｋｉｓｏホイールの能力を引き出せていないと思いました。ｇｏｋｉｓｏホイールにしてから、ロードバイクが一層楽しくなりました！このオフシーズンでは、ｇｏｋｉｓｏホイールの能力を最大限引き出すためにも、エアロバイクで、自身を鍛えたいと思います。価格評価→★★★★★評　　　価→★★★★★＜オプション＞年　　　式→2014年ワイドフランジフロント用 20穴 GAワインレッド(光沢仕上げ) 1個ワイドフランジリア用　シマノ11速 24穴 GAワインレッド(光沢仕上げ) 1個GOKISOホイール38mmクリンチャー20穴(#14CX-RAYブラック) 20穴 1個GOKISOホイール38mmクリンチャー24穴(#14CX-RAYブラック) 24穴 1個

2014.11.08

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11月1日茂木7時間エンデューロ　ＧＯＫＩＳＯ発進

にほんブログ村11月1日は、あいにくの天気で、雨でしたコースコンディションはウェット。あ～あ・・・ＧＯＫＩＳＯホイールの真価を発揮できると思っていたのに・・ちょー残念です。しかも、俺なんて前泊をしてツインリンクホテルに泊まって体調も万全だったのに・・・・これまで、霞ヶ浦5時間エンデューロ、しまなみ海道と、ＧＯＫＩＳＯホイールを試してきて、いまいち、「ＧＯＫＩＳＯって、すごい！」という感触が得られていなかったので、茂木7時間エンデューロを楽しみにしていたんです～～～～～～～～～でも、雨でしたが、ＧＯＫＩＳＯホイールの良さを感じることができたと思います。これが、ドライコンディションだったら、もっと、良さを実感したことでしょう。さて、このＧＯＫＩＳＯの良さですが、よくインプレにある「時速３０ＫＭを過ぎたあたりからの・・・・」や「かるさ」ということを聞きますが、私の感じ方では、「推進力」っていう言葉を使いたいと思います。漕いでいると、だんだん「推進力」を感じて、「ホイールがどんどん引っ張ってっくれる」感じになりました。そして、地面に吸い付いていくような感じが生まれました。この感触は初体験！ただ、私の足がペダルをまわし続ける力がないだけに、ＧＯＫＩＳＯホイールの能力を、まだまだ、ひき出せていないと思いました。もっと、トレーニングをして、ＧＯＫＩＳＯホイールの能力を引き出せるように、このオフシーズンは、エアロバイクで鍛えようと思います。

2014.11.08

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先日、霞ヶ浦で行われた5時間エンデューロ

にほんブログ村11月1日茂木サーキットで行われる7時間エンデューロの調整として、10月12日霞ヶ浦で行われた5時間エンデューロに参加しました。結構、きつかったです。順位は・・・ひ・み・つ・

2014.10.23

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霞ヶ浦5時間エンデューロに参加しました

にほんブログ村3人チームで参加しました。初めて霞ヶ浦エンデューロに参加です。駐車場が、会場から遠い。1チーム1台までが規定に駐車場に止めてよし！2台目からは、第8駐車場といって、会場から５キロ以上離れた、今は廃校となった中学校（名前忘れた）の校庭に駐車。そこから、自走で会場まで戻るというルール。ちょっと不便です。コースは1周4.8キロ程度で、一部公道を規制しての運営です。スタートしていきなり、左に曲がったとたんに上り坂。これ。まじ、効いた。だって、1周目は良いけど、2週目では曲がり角で減速をして、上り坂を登るというコース。勢いを生かせなんだよ～中には、このカーブでもスピードを上げて、坂を上ろうとする方もいまして、運悪く、スリップしていました。落車です・・・・今回、初めてこの大会に参加しましたが、クリテウムのようなコース設定ですね。参加していた皆さんは、本当に、速い！速い！

2014.10.13

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BIBBITS (ビブビッツ)　強力マグネットを使用したゼッケン止め

にほんブログ村強力マグネットを使用したゼッケン止め「ビブビッツ」！安全ピンでゼッケンを付けて、ウエアに穴をあけるのはいやだな～と思っていたんです。。マグネット式ならカンタンだし、付け替えも簡単ですね！待ってましたよ以下メーカーの文言引用↓その実力は130ページ近くあるカタログを挟み込んでも落ちないほど。ウエアを傷めることなく、何度でもやり直しできるエコな商品だ。値段が少し高いかな～

2014.10.09

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霞ヶ浦5時間エンデューロに向けて。19号来るな！

にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村台風19号がやってくる。週間天気予報では、12日の茨木県は曇りのち雨。ちょっと待ってよ～霞ヶ浦エンデューロなんですけど～これは、11月1日の茂木7時間エンデューロの調整として重要な大会なんですけど～そして、マイバイクに取り付けたアッセンブリーの調整具合を見極めることも意味合いとしてあるんですが・・・・

2014.10.08

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CN-7901(廃盤)　DURA

にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村はいはい。なんとな～く　シマノのチェーンＣＮ７９０１が、廃盤になることを聞きおよんでおりました。当然、ＣＮ７９０１の愛好家さんたちは、在庫がなくなる前に、買いに行くでしょう。もしかしたら、この記事を書いている時点で、すでに、在庫がない店が続出しているかもしれません。そこを、今回は、すでに購入を済ませており、自宅で在庫2本ストックすることができました。たまには、うまくいくこともある。

2014.10.05

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