駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

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  都電荒川線全駅乗下車達成

  今日は祝日なので旅行貯金はできないが、都内で未乗下車駅が残っている都電荒川線に乗った。未乗下車駅は3駅である。今回は都営まるごときっぷを使った。乗下車活動の前後の都営バスに3本乗っているが、それは別ページにアップする。早稲田乗車からスタート。一方の起終点三ノ輪橋とは雰囲気が異なるが、幹線道路の真ん中にある起終点も味がある。鬼子母神前で下車。周辺は改良工事中である。東京メトロ副都心線ができ、利用者は少なくなったことだろう。学習院下下車。明治通りが並行している。新潟交通の高速バスがいる。西武バス練馬営業所への回送と思われる。面影橋下車。ここは幹線道路の真ん中に千鳥配置されたホーム。このような路面電車の王道のようなパターンは都電荒川線では少ない。今日の成果新規乗下車駅3駅都電荒川線（鬼子母神前・学習院下・面影橋）以上にほんブログ村

  2024年08月12日

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  通算2回目の上信電鉄沿線での旅行貯金

  今日は上信電鉄で乗り歩き及び旅行貯金活動を行った。​2011.5.25​に全駅乗下車しているので、なかなか足が向かなかった。関東の路線であるが、13年ぶりの訪問となった。画像は下仁田での上信電鉄車両の並びである。上信電鉄高崎駅脇の駅そばで朝食をとるのは13年前と同じである。上信電鉄の利用者だけで客がついていて、それなりに繁盛しているように見えた。始発の高崎のホームの風情はなかなかである。利用者は学生を中心に定期利用があり、少なくても高崎口は閑散した感じはない。終着下仁田まで乗り通す。あまり広くない駅前広場に伝統的な駅舎の組み合わせは13年前と変わっていなかった。ここからコミュニティバスで下仁田街道（姫街道）を下り、本宿下車。このバスはいつものように別ページでアップする。「本宿局」貯金。その名の通り街道の宿場で、今もその雰囲気が残る。現役の店は少ないが、これはバスで訪れる価値のある所であった。予備知識なく訪問したので、なおさらその感が増した。下仁田駅に戻り、再度コミュニティバスに乗り、道の駅近くの「馬山簡易局」貯金。少し早いが道の駅で昼食。ここで見逃すと夕方まで食べられないことが多い。上信電鉄や今までの歩きで全く観光客は見なかったが、ここでは多く見て、やはり車が主体なことを改めて実感する。道の駅から歩きで、この様な橋を渡る。不通渓谷はこれだと思われるが、いまいち分からなかった。千平乗車。無人駅駅舎なしだが、階段でのアプローチが個性的だ。ホームに上がれば待合所がある。猛暑なので日陰で助かる。上り高崎行きが入線。前回訪問の時もこのアングルで画像を撮っている。吉井下車「吉井局」貯金。駅に近い局は前回訪問済みである。駅舎は味があり、駅員も配置。1BOXタイプのバスも乗り入れるが、利用者の姿は見なかった。佐野のわたし下車。前回の活動時にはなかった駅。利用者の姿も見て、駅設置は極めて妥当である。渡しを「わたし」と漢字にしなかったのは何故だったのだろう？これより歩きで「高崎粕沢橋局」「高崎新後閑局」「高崎鶴見町局」「高崎駅前通局」と貯金した。16時までぎりぎりであったが、予定通り訪問することができた。高崎線に乗り、帰路についた。今日の成果新規乗下車駅1駅上信電鉄（佐野のわたし）旅行貯金7局すべて群馬県（高崎市5・下仁田町2）群馬県下仁田町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区に続く176番目の全局制覇である。群馬県下仁田町3局全局制覇の軌跡2011.05.25　1局下仁田2024.07.29　2局本宿・馬山簡易以上にほんブログ村

  2024年07月29日

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  名古屋市と周辺での各線での乗下車活動と旅行貯金活動

  今日は愛知県名古屋市に向かい、乗下車活動及び旅行貯金活動を行った。朝一の東海道新幹線で名古屋に向かう。月曜日の朝一のぞみ号は自由席に立ちも出ていた。品川乗車でぎりぎりで、新横浜乗車は厳しかった。在来線ホームできしめんを食べた後、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線改札に向かう。東京ほど複雑ではないのかもしれないが、名古屋十分複雑でなじみがないだけに乗り場へ向かうのに少し迷った。1日乗車券を買う。あおなみ線は​2015.09.11に4駅乗下車している。金城ふ頭下車。リニア鉄道館やレゴランドなどのレジャー施設があるが、港湾地区への通勤の利用多そうだ。だが、朝ラッシュが過ぎた時間帯で利用客の姿はほとんど見なかった。レジャーの方には早い時間帯であった。野跡下車。主要道沿いの高架駅。近くに名古屋市営バスの駅前乗り場兼折返所がある。稲永下車「名古屋稲永局」貯金。下に道幅の広い道路が交わるのは名古屋ならではと言えるかもしれない。南荒子下車。駅舎の雰囲気が単調でないことは良い。歩きで「名古屋太平通局」「名古屋篠原橋局」貯金、荒子乗車。新しい鉄道であるが、貨物線の旅客化の為、ニュータウンというよりは既存の街に鉄道が通っている印象だ。小本下車、「名古屋長良局」貯金。周辺は完全に住宅地である。歩きで近鉄名古屋線烏森乗車。典型的な高架駅。あおなみ線開業で一定数利用者は減ったであろう。黄金下車。どこか懐かしさを感じる対向ホーム。近鉄名古屋線の名古屋口も普通列車は3両編成。しかも昼間時20分ヘッドで首都圏の感覚からするとかなり少ない。これはあおなみ線より少ない。駅舎は画像のもの。無人駅であった。歩きで「名古屋運河通局」貯金、あおなみ線に戻り、ささしまライブ乗車。コンクリートジャングルという言葉を思い出した。下り線はホームドア設置工事中で、係員がホームドアを手動で開け閉めしていた。よって停車時分が長くなっていた。これであおなみ線は全駅乗下車完了である。JR中央本線で名古屋から大曽根まで進み、名古屋ガイドウェイバスに乗る。昼間10分間隔だが、利用者は多く、立ちも出る。これなら連接バスの導入も視野に入れるべきでは？どうせ特殊な方式だし、一般道でも導入例が増えているので。金屋下車。バスとはいえ、新交通システムの駅と変わらないくらい立派な規模だ。歩きで「名古屋金屋局」貯金、中央本線新守山乗車。大きな駅とは言えないが、名古屋市営バスも発着し郊外の駅という感じである。時間があまりなく、よく観察できなかったのだが、有人駅であったと思う。なぜ、有人駅であったかと書くのは次に降りた勝川が無人駅だったから。勝川下車。終日無人化されていることに驚いた。みどりの窓口閉鎖は理解できなくもないが、これはやりすぎのように感じる。「春日井勝川局」貯金、東海交通事業城北線勝川乗車。中央本線に接続されず、かなり離れた位置に単独で存在。城北線は都会の片隅に複線非電化で全線高架と唯一無二の存在。昼時の乗車の列車は自分ひとりしか乗っていなかった。想像以上に利用者は少ない。比良下車。見よ、この良好な線形を！城北線独特である。高架下の駅出入口。ガイドウェイバスより明らかに簡素だ。「名古屋比良局」貯金。味美下車。通常の鉄道用車両のサイズだが、小さく見えるほどホームは広い。高架下の駅出入口だけでなく、幹線道路をアンダーパスする歩道も完備。利用者数と比例しない、建造物の大きさが良い。城北線の乗下車は今日はこれで終了する。1993年に乗り通しと小田井乗下車をしているので、未乗下車は尾張星の宮だけである。歩きで「春日井二子山局」貯金、名古屋鉄道小牧線味鋺乗車。局近辺は主要道沿いでチェーン店とはいえ、昼食をとることができた。城北線を降りた後にこの駅に来ると、非常に大きな駅に来たように思うが、無人駅である。城北線駅にも自転車は止まっていたが、その数は天と地との差がある。平安通行きに乗車する。その後名古屋市営地下鉄名城線に乗り継ぎ、未乗区間がある、鶴舞線に向かう。赤池下車「日進赤池局」貯金。名古屋市交通局と名古屋鉄道の境界駅。きっちり名古屋市からはみ出た1駅目が境界駅なのがきっちりしている。路線バスもここでは名鉄バスである。平針下車「名古屋平針局」貯金。しっかりしたバスターミナルが存在。原下車「名古屋原局」貯金。地上に出ると駅ビルとバスターミナルが存在。首都圏と比べ、バスとの乗り継ぎ環境が良好である。植田下車「名古屋植田局」貯金。ここもバスターミナル及び待機場があり、路線バスとの接続が良好である。このように名古屋市交通局の地下鉄の駅巡りをしていると、バスとの接続が充実していて、バス路線にも乗ってみたくなる。これにて駅乗下車および旅行貯金活動を終えた。今日の成果新規乗車区間名古屋臨海高速鉄道　あおなみ線（名古屋ー荒子・荒子川公園ー金城ふ頭）新規乗下車駅17駅名古屋臨海高速鉄道　あおなみ線6駅（ささしまライブ・小本・南荒子・稲永・野跡・金城ふ頭）名古屋市交通局　鶴舞線4駅（植田・原・平針・赤池）近畿日本鉄道　名古屋線2駅（黄金・烏森）東海交通事業　城北線2駅（比良・味美）名古屋ガイドウェイバス　志段味線1駅（金屋）JR東海　中央本線1駅（新守山）名古屋鉄道　小牧線1駅（味鋺）旅行貯金13局すべて愛知県（名古屋市中川区4・名古屋市天白区3・春日井市2・名古屋市港区1・名古屋市守山区1・名古屋市西区1・日進市1)※名古屋市は全部で10局以上にほんブログ村

  2024年07月08日

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  磐越西線電化区間（旧も含む）6駅と只見線1駅を新規乗下車

  今日は​小さな旅ホリデーパスをを使い磐越西線と只見線で乗下車活動を行った。この切符は土休日の使用が基本だが、ゴールデンウィークは平日も使えるので、今日を狙って使用した。新白河から範囲に入っているから、そこから使用したかったのだが、磐越西線での活動を優先して、郡山まで新幹線で入り、そこから行動した。​東長原下車。2面2線だが簡易駅舎寄りは対向ホームで線路と線路の間にもう1面のホームがある構造。このような線路跡が存在し、旧線なのかと思ったが、検索してみると旧昭和電工専用線の跡のようだ。検索すると面白い記事をアップされている方が多い。かなり本格的な輸送のようだったようだ。「東長原局」貯金。歩きで「広田局」貯金、広田乗車。画像のような立派な駅舎だが、ウキペディアによると無人駅になってからの完成なのが驚いた。駅前に興味深いパン屋さんがあったが、発車時刻ぎりぎりだったので入店は断念。駅ホーム脇に側線の跡があり、旧専用線への線路も現存。ここで貨車の受け渡しをしていたのだろう。磐越西線は貨物輸送にかなり力が入っていたことが分かり、勾配がきつい事も相まって、早くから電化された理由の一つではないだろうか？会津若松下車。過去に何回か乗下車いるが、旅行貯金は初めて。「城北局」「若松駅前局」貯金。会津若松からは気動車。電化区間が減少することは悲しいが、晩年は電車の運行が少なくなっていて、仕方ないかとも思う。塩川下車。セメントプラントへの側線跡が興味深い。塩川駅舎。喜多方市の大きい公民館に同居しているようなイメージである。町の玄関口として貫禄があり、好ましい。手入れも行き届いている。「塩川局」貯金。歩きで姥堂乗車。棒線の普通列車も通過するシンプルな駅。ただ待合所もきれいになって、利用者向けサービスを退化させていないことは好感が持てる。会津若松まで戻るが、この姥堂を含め、普通通過列車がある笈川・堂島の各駅がいずれも乗降ゼロであった。利用実態にあっていることを実感した。只見線に乗り継ぐ。只見線は1989年に会津若松→小出で乗り通して以来の乗車。お盆の臨時夜行急行「ひばら」12系客車からの乗り継ぎで乗車したという事を書けばiいかにも遠い昔のイメージだ。只見線に入り新鶴下車「新鶴局」貯金。簡易駅舎だが必要十分だし、デザイン性も良い。列車待ちをしていた方もいた。ホーム側と駅出入口が完全にフラットである。磐越西線に戻り川桁下車「川桁局」貯金。周辺は今はほとんど営業していないとはいえ、結構長い商店群がある。歩きで「猪苗代駅前局」貯金、猪苗代乗車。観光地としての機能は全盛期よりかなり衰退した印象だが、画像のように送迎バスも発着。局巡りはこれで終え、帰路は郡山・新白河・黒磯・宇都宮・久喜と乗り継ぎ有料列車を使わずに帰った。今日の成果新規乗下車駅7駅磐越西線6駅（川桁・猪苗代・東長原・広田・塩川・姥堂）只見線1駅（新鶴）旅行貯金8局すべて福島県（会津若松市4・猪苗代町2・喜多方市1・会津美里町1）以上にほんブログ村

  2024年05月01日

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  千葉県睦沢町での旅行貯金活動（全局達成）

  今日は千葉県睦沢町に出かけ、旅行貯金活動を行った。画像は上総一ノ宮での京葉線直通列車。茂原下車「茂原駅前局」貯金。茂原は​2018.09.13​に旅行貯金活動を行っているが、駅に一番近い局は時間切れで訪問できていなかった。バスに乗り、道の駅集いの郷むつざわまで進む。ここは道の駅の他、ショッピングセンターなどがあり、新興の睦沢町の拠点である。局も移転してきた。「睦沢局」貯金。バスの折返しの時間はダイヤ上6分しかなく、もう少し周辺を散策したかった。画像は睦沢局（日本郵便）が睦沢町と提携しているほしいも工場。詳しくは​このページ​を見てほしい。バスで折返し「上市場局」貯金。ここは古くからの睦沢町の中心地であったと思われるが、上に書いたように今は道の駅周辺が新しい中心地のようである。上総一ノ宮まで歩き。活動を終了。好ましく思っていた駅舎は大改修されていた。​JR東日本建築設計によるもので、かなり高い志を持った改修​である。せっかくの高い志が、外観の無味乾燥な塗装で台無しの印象。駅舎外観が今流行りの言葉で言うと「映えない」といったところだ。今日の成果旅行貯金3局すべて千葉県（睦沢町2・茂原市1）千葉県睦沢町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区に続く172番目の全局制覇である。千葉県睦沢町2局全局制覇の軌跡2024.04.11　2局睦沢・上市場以上にほんブログ村

  2024年04月11日

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  大船渡線3駅乗下車と気仙沼線完乗

  今日は先週に続きJR東日本乗り放題の「キュンパス」を使用して表題の活動を行った。先週に引き続き青森県・秋田県を考えたが、先週同様指定券が取れず、自由席がある「やまびこ51号」で一ノ関まで進む。一ノ関下車。一ノ関は何度か乗下車しているが、裏口ともいえる東口がある事を初めて知った。ここからバスに乗り駅東側にある住宅地に向かう。このバスは別ページでアップする。「岩手関が丘簡易局」貯金。古くからの一戸建てが並ぶ地区にある局である。市街地に進み「一関台町局」「一関田村町局」「一関局」貯金。9時代なのでやっていない店が多いが、各地の地方都市より中心部の衰退が抑えられている印象である。大船渡線は​2019.07.25​に続き2日目の乗下車活動である。摺沢下車「摺沢局」公共施設との合築駅舎であるが、無人駅である。街も大きく、高校もあり、政治圧力で迂回経路となったと批判されがちであるが、現状大船渡線では利用の多い駅で、迂回経路も悪くなかったと思える。柴宿下車。カーブの棒線で、駅構内と外の境に待合所があるパターン。駅の反対側に集合住宅が並んでいる。この地方では珍しい。猊鼻渓ー柴宿間の大船渡線風景。ジオラマのようである。「東山局」猊鼻渓乗車。ここも古くからの広がり、観光地の猊鼻渓はすぐだが、駅舎はない。斜面の中腹にある駅全体の佇まいは良い雰囲気だ。下り列車に乗り、気仙沼へ向かう。気仙沼線ＢＲＴ乗り継ぎ、不動の沢下車から「気仙沼九条局」「気仙沼田中前局」「気仙沼仲町局」貯金。津波の被害にあった後の新しい街を歩いた。きれいになっているが、まだまだ開発の余地もあるようだった。気仙沼線BRT南気仙沼駅はバスの発着も多いし、拠点だと認識していたが、意外と簡素である。BRTに乗り気仙沼線の終着駅柳津まで進む。17時代の到着だが、駅周辺も含めて、人っ子一人いなかった。観光物産館も閉鎖していた。寒くなってきたので、待合所に入りたかったが、無理なので跨線橋で待機する。その跨線橋から下り到着列車を撮る。列車から2名の下車のみであった。折り返しの前谷地行きに乗車するが、前谷地まで自分ひとりの貸切であった。かつて列車で自分ひとりの貸切になったことはあると思うが、始発から終着まで、1列車まるまる貸切になったことは初めての経験だ。気仙沼線は震災前の​2010.08.26に和渕で下車した以来である。​この先石巻に出て、高速バス乗車を挟み、仙台から帰路についた。「キュンパス」の効果で新幹線は軒並み乗車率が高くなっていた。新規乗車区間気仙沼線（和渕ー柳津）新規乗下車駅4駅大船渡線3駅（猊鼻渓・柴宿・摺沢）気仙沼線1駅（柳津）旅行貯金9局岩手県6局（一関市6）宮城県3局（気仙沼市3）以上にほんブログ村

  2024年03月07日

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  奥羽本線　高擶ー新庄間での乗下車活動

  今日はJR東日本1日乗り放題の「キュンパス」を使い行動した。乗り放題ならできるだけ遠い方が良いという事で、青森県や秋田県方面を真っ先に考えたが、誰もが考えることは同じで、指定席が全く取れない。山形新幹線なら指定券が取れたので、表題の活動を行った。天童が下車。橋上駅舎から飛行機の機体のような建物が伸びている。時間があまりないので、よく見学できなかったことが残念である。「天童駅西局」「天童局」「天童北久野本局」貯金。絶え間なく住宅地が広がる。保育園幼稚園が多く、なんとなく活気があるなと感じたのだが、軽く検索すると天童市は山形市のベッドタウンとして人口増加傾向との事で、自分に印象と合致したものであった。乱川乗車。乗る列車に間に合わないかと思ったが、何とかぎりぎりで乗れた。小さなおしゃれな待合所があるだけの棒線駅だが、バリアフリーも完備。高擶下車。ここも棒線駅。待合所が完備されていることは良い。駅の反対側にも地下道で連絡していることは好ましい。新幹線直通列車が走り出した頃の整備だろうか？「長岡簡易局」貯金。歩きで天童南乗車。イオンモールが駅そばにある新興住宅地。コンパクトシティを目指して造られた街であることが、石碑に書いてあった。村山下車。飲食店や土産物店も入る。ちょっと冷たい感じもするが近代的な駅舎である。一旦バスに乗り（このバスは別ページで）「大倉簡易局」「村山北町局」「村山局」貯金。村山北町局の反対側は山交バス北町（折返所）である。高校があり、その輸送もあると思う。北大石田下車。簡易な棒線駅でログハウス風の待合所がある。でも駐車スペースや駐輪所も充実し、地元に根付いた駅のように感じた。歩きで「福原局」貯金、芦沢乗車。駅から少し行ったところに道の駅がある。自動車向けの施設であるが、たまに駅から徒歩で行けるところにあり助かる。お土産も買うことができた。駅舎は高床式で乗車時は無人であったが、友人時間帯もある模様。この後、新庄に出て、陸羽西線代行バス→特急いなほ→上越新幹線で帰宅した。代行バスも別ページでアップする。今日の成果新規乗下車駅7駅奥羽本線（高擶・天童南・天童・乱川・村山・北大石田・芦沢）旅行貯金8局すべて山形県（天童市4・村山市3・尾花沢市1）以上にほんブログ村

  2024年02月29日

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  信越本線・越後線新規乗下車駅7駅＋再乗下車駅

  今日は新潟県に出かけ、表記の活動を行った。上越新幹線で長岡まで進み、新規乗下車駅を増やす。画像は吉田でのE129系。北長岡下車。新幹線高架の下にある駅。跨線橋の装飾は好ましいが、駅舎はコンクリートのむき出しのもの。新幹線高架との親和性は高いが容積が大きいだけに寒々しい印象だ。雪が降る地方だけにその感が増す。駅周辺は特に商店の類はなく、長岡市郊外の住宅地・工業地がひたすら並ぶ。「長岡稲葉局」「長岡宝局」貯金。前者は新興の区画整理された所に立地、後者は工業地帯の中にある局であった。さらに長い距離を歩き「押切駅前局」貯金、押切乗車。きれいに整備された駅前だが、商店とかは少ない。三条下車。三条市での信越本線の代表駅は東三条だと言えるが、隣の三条もご覧のように立派な駅舎が建つ。広い駅前広場が特徴的だ。「三条四日町局」「三条島田局」「三条本町五局」貯金。古くからの住宅地に商店が混じるような所を歩く。街の中心は今回歩いたところの東側である。弥彦線北三条乗車。ここは新規乗下車ではない。棒線高架駅だが有人駅であった。弥彦線の燕三条は無人だし、燕も無人化されたが、北三条は有人であったのが意外。吉田乗り換えで越後線粟生津下車「粟生津局」貯金。越後線吉田以南で多く見る平屋で正方形に近い駅舎。1面2線だったようだが棒線化されている。歩きで南吉田乗車。駅ロータリーの中にブランコ等の遊具が設置されている。商店も1－2軒あったようだが、現在は非営業である。吉田下車。駅舎は主要駅の貫禄十分だし、周辺も古くからの街を形成しているが中心部の空洞化はやはり寂しいものである。駅前にビルが並ぶが、現在稼働している区画の方が少ない。「越後吉田局」「吉田中町簡易局」「神田町局」貯金。2番目の簡易局の周辺の様子。古くは多くの商店が営業していたのだろう。この後、食事をとるが、それは街道沿いのロードサイド店での事で、鉄道利用者にとって食事をとれる店は見つけることができなかった。北吉田乗車。棒線ホームに階段があり、そこから出入りする。駅前に待合所があるのは雪国なのでありがたいだろう。南側にこのような跨線橋がある。このような大きな跨線橋を作るなら橋上駅舎風にしてダイレクトにホームにアクセスできるように、してほしかった。バックに写るのがその跨線橋である。内野下車。ここは乗下車済みである。新潟市の郊外の様相を深めた所を歩き「新潟大学前局」「新潟大野局」貯金。学生向けのアパートも多い。新潟大学前乗車。意外と新潟大学に近くないが、学生の利用は多い。斜面の土地であり、本線ホームと駅前ロータリーは段差がある。あまり広くない駅舎内で、広さは必要最小限である。一種独特の構造であり、印象に残る駅であった。この後新潟に出て、今日の駅巡りを終えた。今日の成果新規乗下車駅7駅越後線4駅（粟生津・南吉田・北吉田・新潟大学前）信越本線3駅（北長岡・押切・三条）旅行貯金12局すべて新潟県（燕市4・長岡市3・三条市3・新潟市西区2）以上にほんブログ村

  2023年10月30日

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  田沢湖線・IGRいわて銀河鉄道での乗下車活動

  今日は東北遠征3日目で田沢湖線・IGRいわて銀河鉄道で乗下車活動を行う。まずは盛岡から田沢湖まで秋田新幹線に乗車。ミニ新幹線の醍醐味の新幹線用車両での在来線乗車は新鮮である。車窓も素晴らしい。普通列車に乗り継ぎ鑓見内下車。駅としては棒線で簡素だ。ここを新幹線車両が通過するのが、ミスマッチで模型的だ。駅出入口は電話ボックスの残骸。利用者も多くないこの駅での利用は晩年はほとんどなかったであろう。歩きで「中仙局」貯金、羽後長野乗車。局周辺は古くからの商店街が並び、駅舎も立派だ。一部特急列車が停車しても良いように思えたが、優等列車の停車はない。急行たざわの停車はあったようだが、それは遠い昔である。簡易委託駅であるが、乗車時は無人であった。鶯野下車。簡素な駅で棒線＋待合所。駅出入口周辺が雑然としていることが残念である。公道と私有地の境が曖昧になっている。歩きで「角館局」貯金、角館乗車。角館ではお祭りが開催されていた。角館観光はせず、駅前の食堂で稲庭うどんを食べる。再度秋田新幹線列車に乗り盛岡下車「盛岡マリオス局」貯金。盛岡は何度も乗下車しているが、駅近くの旅行貯金は初めてである。IGRいわて銀河鉄道に入り厨川下車「盛岡厨川局」「盛岡北厨川局」貯金。東北地方らしい木造駅舎。駅前には岩手県北バス盛岡営業所もある。盛岡の郊外といった立地である。利用者も多い印象だ。いわて沼宮内下車「いわて沼宮内駅前局」貯金。ここは35年以上前に急行八甲田で朝に降りたが、その時の面影はほとんどないだろう。新幹線の停車は2時間1本見当だ。それでも駅舎内には売店があり、自分自身も重宝した。これで新幹線で東京に戻り、3日の活動を終えた。久しぶりの遠征で非常に充実した。大人の休日俱楽部パスの使用は今後のライフワークになりそうだ。今日の成果新規乗下車駅4駅田沢湖線3駅（鶯野・羽後長野・鑓見内）IGRいわて銀河鉄道1駅（厨川）旅行貯金6局岩手県4局（盛岡市3・岩手町1）秋田県2局（大仙市1・仙北市1）以上にほんブログ村

  2023年09月08日

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  八戸線乗下車活動

  東北遠征2日目は八戸線の乗下車活動を行った。八戸線は1989年に久慈から八戸に乗り通して以来、34年ぶりの乗車である。八戸から乗車。八戸臨海鉄道などの貨物線と並走車窓は面白く、今回は八戸寄りの駅は乗下車活動はしないが、近いうちにしたいと思った。陸中八木下車。駅舎の左側は保線職員に休憩所と書いてあった。一番上の画像は本線部分で対向ホーム＋構内踏切で海沿いなので、印象に残る駅である。防潮堤のそばにある「八木局」貯金。八戸線は防潮堤の外側である。スペースもあるので八戸線を内側にしてほしかった。その場合、線路部分にも開閉式の水門を作る必要がある。線路わきにはこのような避難通路が、かなりの数設置されている。歩きで「宿戸簡易局」貯金、宿戸乗車。駅は棒線待合所のシンプルなものだが駅周辺は学校もあり、集落としての集積は周辺に比べて大きい所である。種市下車「種市局」貯金。旧種市町の中心部から近い。乗降も周辺駅より多いが、完全な無人駅になっている。広い構内が寂しさを誘う。現在は棒線である。有家下車「有家簡易局」貯金。海岸線に駅があると言っても過言ではない。久慈方向から有家に向けて入線するキハE130系。種差海岸下車「種差局」貯金。周辺は観光の拠点で食堂も複数存在。観光向けの八戸市営バスによるバスの運行もある。観光シーズンにはどれくらいの利用があるのだろうか？角の浜下車「角浜簡易局」貯金。このような棒線駅は数知れずあるが、待合所の形がアクセントになっている。大蛇下車。ここも棒線駅だがホームと道路の境が足場パイプのようなもので、味があるとは言いがたいが、これはこれで個性である。歩きで「階上駅前局」貯金、階上乗車。旧階上町の中心部にある。簡易駅舎で隣にそれより大きいトイレがあるパターンは最近多い。久慈まで乗る。キハE130系もすっかり八戸線に馴染んでいる。運行本数の割に立派な久慈。三陸鉄道も別の駅舎を持っているから、尚更その感を抱いた。周辺はＮＨＫ連続テレビ小説「あまちゃん」のロケ地という事で、それに関連したものがいろいろある。ここからバスに乗って、東北新幹線二戸に出る。（別ページにアップする）二戸乗車。IGIいわて銀河鉄道との共用駅だが。東北新幹線盛岡以南だと要塞のような駅が多いが、それは過剰と判断されたのか、シンプルなつくりである。八戸線は海沿いを走る魅力ある路線であることを強く感じた。そう間隔を開けずに再訪したい路線である。今日の成果新規乗下車駅9駅八戸線8駅（種差海岸・大蛇・階上・角の浜・種市・宿戸・陸中八木・有家）東北新幹線1駅（二戸）旅行貯金7局岩手県5局（洋野町5）青森県2局（八戸市1・階上町1）以上にほんブログ村

  2023年09月07日

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  大湊線乗下車活動

  今日から3日間「大人の休日俱楽部パス」を使い北東北で活動する。この切符のパンチ力は言うまでもないが、50歳以上にならないと大人の休日俱楽部に入会できないのが辛い。自分も毎回買って行動したいが、ここ最近個人的事情で遠出することができなかったので、今年初めての利用と泊りがけの行動である。大人の休日俱楽部パス使用可能期間は指定席が取りづらいことを初めて知った。朝一の下り東北新幹線はやぶさ号に乗らないと、大湊線での活動はできない。指定席をとるのに苦労した。前であったら自由席で行けばいいとなったが、全席指定席なので、それもできないから、何度かリトライしてようやく、指定席をゲットした。今後は早めの予約がベターだ。八戸まで進み、青い森鉄道から大湊線直通の「快速しもきた」に乗る。むつ市まで東京を朝一に出て、午前中につけるのだから、新幹線の効果は高い。2両編成の列車は座席がほとんど埋まり、そのほとんどが八戸ー下北・大湊の乗り通しであった。確かに総数は多くないかもしれないが、下北半島までの便利な列車である。乗り通しが多くあるとなると、指定席の設定も必要に思えた。1時間40分くらい所要であり、利用者の満足度も上がると思う。釜石線の「快速はまゆり」のような設定でいいと思う。大湊線を乗り通し大湊下車。立派な駅舎で、下北半島の終着駅にふさわしい。ただ、利用者数は隣の下北の方が多いようだ。大畑線代替バスを含めた、下北交通バスは下北で接続する。「大湊駅前局」貯金。時間がないのでコンビニにイートインで食べる。陸奥横浜下車。残念ながら無人化されている。木造駅舎であるが、塗り替えの色は他ではあまり見ないセンスである。「横浜局」貯金。横浜町役場である。関東よりは涼しかったが、各窓が全開で冷房がないのか？地域性で冷房がないのか、壊れているのか、確認したかったが、それを聞くためだけに、建物に入りく聞くことはできなかった。横浜町の中心部から下北交通に乗る。大湊線と並行して走る青森・野辺地ーむつ線である。1日5往復で駅間の長い大湊線とは別需要に思うが、大湊線も本数は多くなく、長距離利用もあるのだろうか？ただ、乗車時は利用者0であった。「有畑簡易局」貯金、有畑乗車。棒線の簡易な駅だが、周辺は学校もあり駅があるのはうなづける立地である。近川下車「近川駅前局」。主要道から駅への道は商店が何軒かあったようだがすべて営業していないかった。北野辺地下車。カーブの棒線の雰囲気は良い。簡易駅舎は近川とほとんど変わらない。歩きで「野辺地局」「野辺地駅前簡易局」貯金、野辺地乗車。野辺地の中心部は北野辺地との間である。青い森鉄道で八戸に出て、今日の活動を終えた。今日の成果新規乗車区間大湊線（野辺地ー大湊）新規乗下車駅6駅大湊線5駅（北野辺地・陸奥横浜・有畑・近川・大湊）青い森鉄道1駅（野辺地）旅行貯金6局すべて青森県（むつ市2・横浜町2・野辺地町2）以上にほんブログ村

  2023年09月06日

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  千葉県長生村全局旅行貯金達成

  今日は所用で来た外房線で所用を終えた後、千葉県長生村の全局制覇を達成した。八積下車。コミュニティセンターの合築駅舎。無人駅ではなく、駅機能は改札側にある。コミュニティセンター側には大きなフリースペースがあり、そこは空調も効いていて、暑い中歩いてきた後、非常に快適に列車を待つことができた。田んぼと畑が大きく広がる所をひたすら歩き「一松局」貯金。今日の活動はこれのみである。今日の成果旅行貯金1局千葉県1局（長生村1）千葉県長生村は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市に続く162番目の全局制覇である。千葉県長生村2局全局制覇の軌跡2010.02.05　1局長生2023.07.21　1局　一松以上にほんブログ村

  2023年07月21日

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  烏山線再乗車と栃木県那珂川町・さくら市・宇都宮市での旅行貯金活動

  今日は日帰りながら久しぶりの遠出で烏山線乗車から旅行貯金活動を行った。​2009.08.20に乗車以来である。約14年ぶりである。全駅乗下車しているが、画像のＥＶ－Ｅ301系に乗ってみたかった。蓄電池により非電化区間でも電気で走行することができる。フィーリングは完全に電車であるが、宇都宮から通常の電車モードで走行後、宝積寺で蓄電池モードになるところが新鮮である。乗っている分にはあまり違いはない。コスト面でどうなのかは分からないが、各地でもっと普及してほしいシステムだ。​画像はこのシステムの要の終点到着後の急速充電中だ。（烏山駅）烏山からバスに乗り、那珂川町の旧小川町で「小川旭町簡易局」「小川局」貯金。古くからの中心街は面的に広がるが、残念ながら営業している店はほとんどない。氏家駅まで再度バスに乗り「氏家局」「草川簡易局」貯金。前者は国道沿いのロードサイド店が並ぶ地区、後者は一戸建てが並ぶ新しい住宅地の中にある。東北本線氏家乗車。駅舎は昔ながらだが、傍らに連絡通路がある。実用度から考えれば、橋上駅舎化もありだったと思う。岡本下車。こちらは前回乗下車した時は南口側に駅舎があったが、画像の橋上駅舎になっていた。ここからバスに乗り、「宇都宮御幸ヶ原局」「宇都宮岩曾局」貯金。宇都宮市郊外といった所で古くから住宅地になっていたと思われる所。商店も散発的に存在し、中規模なスーパーも複数存在する。JR宇都宮駅に出て、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金6局すべて栃木県（那珂川町2・さくら市2・宇都宮市2）以上にほんブログ村

  2023年07月07日

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  東急新横浜線初乗車

  今日は新横浜から東急新横浜線に乗車した。画像は新横浜で折返し待ちの東京メトロ車両である。新横浜の行先表示が新鮮だ。現状、相鉄線への乗り入れはないが、将来実現するだろうか？地下線なので、大きな特徴はないが、開業してまだ半月（乗車時）なのに、多くの利用者がいてびっくりする。首都圏の圧倒的な人口の多さが反映されている。新綱島下車。東横線綱島に隣接している駅。ここも利用者は結構いて、地下駅の不便さを感じないものだった。駅東側の住民とかはこちらの方が便利なのかもしれない。綱島から再度目黒線方面電車に乗り、帰路についた。今日の成果新規乗車区間東急新横浜線（新綱島ー新横浜）新規乗下車駅1駅東急新横浜線（新綱島）以上にほんブログ村

  2023年04月01日

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  埼玉県草加市旅行貯金全局再達成と東武大師線乗車

  今日は移転改称があり全局達成を返上していた埼玉県草加市の再達成すべく出かけた。東武伊勢崎線獨協大学前下車からスタート。松原団地から改称してから初の下車。駅名が変わっただけでなく、旧松原団地は建て替えが進み、現代的な建物がほとんどである。駅前からの幅広い歩道も新たな景観だ。人口減の中、今後はこのようなゆとりを持った街づくりが多くなりそう。「草加北谷局」貯金。久しぶりに東武大師線に乗る。広いドーム状の下にホームがある。構造上島式1面2線にできそうだが、現状の盲腸線が続く限り、このままだろう。大師前は無人駅で集改札は起点の西新井連絡通路で行うが駅ビルを併設。東武バスセントラル西新井営業所やテナントが入る。大師前の改札口の遺構。無人化されてかなりの時が経つが残っている。埼玉県草加市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・神奈川県平塚市・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都足立区・東京都品川区・茨城県利根町・千葉県浦安市に続く161番目の全局制覇である。埼玉県草加市17局全局制覇の軌跡2010.05.31　3局草加旭町・ゆうちょ銀行草加店・谷塚2012.12.20　2局草加住吉・中草加2015.05.28　3局草加谷塚西・草加柳島・草加氷川2015.08.19　4局松原団地駅前・草加松原西（現存せず）・草加清門・草加新栄2015.10.13　1局草加工業団地内2015.11.17　3局草加青柳・草加八幡・草加弁天2023.02.28　1局草加北谷以上にほんブログ村

  2023年02月28日

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  東武亀戸線乗車と東京都墨田区再全局旅行貯金

  今日は東京都墨田区の旅行貯金全局再達成すべく出かけた。その前に久しぶりに東武亀戸線に乗る。2両編成の8000系を色違いで用意しているのは、楽しい企画である。画像のカラーは都営バスの現行の前に登場したものと色合いがそっくりである。画像の亀戸駅もミニターミナルとして貫禄がある。画像はないが曳舟の有効長2両分の亀戸線専用ホームも独特である。ちなみに亀戸線の8000系は自分が子供のころからで、東京都心からそれほど離れないこの線で長年使用されることは意外である。亀戸下車から歩きで錦糸町に向かい「錦糸町パルコ内局」貯金。最近、大型店舗内局は増えている。神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・神奈川県平塚市・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都足立区・東京都品川区に続く158番目の全局制覇である。東京都稲城市が新局設置により、全局ではないことが分かり、このリストから外した。東京都墨田区29局全局制覇の軌跡2009.07.06　4局墨田四・墨田二・東向島五・墨田白鬚2009.07.07　4局　墨田京島一・向島・墨田立花団地内・墨田立花2009.10.01　1局　東向島一2009.12.14　9局押上駅前・向島四・墨田吾妻橋（現在消滅）・本所二（現在消滅）・墨田石原・墨田太平町墨田横川・本所・錦糸町駅前2009.12.17　3局墨田八広四・墨田八広三・墨田京島2009.12.30　5局　墨田江東橋・墨田菊川・墨田緑町・墨田両国三・墨田横綱2016.04.18　1局本所吾妻橋駅前局2020.06.08　1局本所一2023.02.14　1局錦糸町パルコ内以上にほんブログ村

  2023年02月14日

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  流鉄流山線　小金城趾乗車

  今日は流鉄流山線小金城趾から乗車をした。ここは集合住宅の建物と店舗テナントが入った駅ビルの駅舎であった。小私鉄としては珍しいものであったが、集合住宅が老朽化により撤去され、橋上駅舎部分のみ残った。正直寂しさを感じる。駅前にはあまり商店はないが、ちょっと歩いたところに画像のような商店街がある。1回の乗下車では分からかったものである。にほんブログ村

  2023年01月11日

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  山梨県富士川町を中心に8局旅行貯金活動

  今日は山梨県での旅行貯金活動を行った。高速バスを降り、南アルプス市南部から歩きで活動を開始した。「荊沢局」「増穂小林局」「大久保簡易局」「青柳局」貯金。富士川舟運の拠点として、蔵などが保存され、観光向けに整備された跡があるが、現在は観光施設としての役割は放棄されたようで悲しかった。旧鰍沢町の中心街である。「鰍沢新田簡易局」「鰍沢局」貯金。人通りはほとんどないが、大きな街であることが画像からも分かる。非常に眺めがいいと言われる大法師公園に行きたかったが、どこから上がればいいか分からす、結果的に上がれなかったのは心残りだ。山梨交通鰍沢営業所乗り場である。このように街の中にあるバス営業所の場合、しっかりしたターミナルになる場合もあるが、ここはベンチと屋根があるのみである。今日は乗下車はしなかったが身延線の鰍沢口である。特急停車駅であるが、無人駅であり、駅舎も大きくない。街が対岸にあるので駅前は寂しい。ここからコミュニティバス市川三郷町に入り「高田簡易局」貯金。この地域は簡易局が多いが、いずれも営業に熱心であった。市川大門乗車。竜宮城のような駅舎が特徴だ。ほとんどが公民館的な用途だが、駅機能としても簡易委託であり、自分も切符を買った。小井川下車（一番上の画像）。ここは中央リニアとの交点である。リニア駅は少し東京寄りのイオンがあるあたりだ。身延線に接続すべきと思うが、そのような議論はすでにあったようだ。身延線接続が出来れば、諏訪や松本へも速達性が上がると思うのだが・・。中央リニア予定近くの「玉穂下河東簡易局」貯金。近くの高速バス停留所から帰路についた。今日の成果旅行貯金8局すべて山梨県（富士川町5・南アルプス市1・市川三郷町1・中央市1）以上にほんブログ村

  2022年12月08日

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  名古屋鉄道西尾線・豊川線乗下車活動

  今日は名古屋鉄道の乗下車活動を行った。主として西尾線と豊川線である。東海道新幹線で豊橋まで進み、名古屋鉄道の1ＤＡＹパスを購入。しかし、ここから名古屋鉄道には乗らす、飯田線に乗る。飯田線船町下車。東海道本線と並行し、名鉄と線路を共同利用する途中にある駅。飯田線列車のみ停車するどころか、飯田線の普通列車の一部も通過する駅。ホームもご覧のように狭い。小さな駅舎が存在。横の廃線は現豊橋オフレールステーションへの線路。ここに貨物列車が通っていた頃を見たかった。8時代の訪問という事もあるが、通過列車が多いとはいえ、利用はそれなりにある。現地に立ってみないと分からないものである。現地に立たないと「利用が少ない小駅」の認識しか抱けない。小坂井下車。コンクリート製簡易駅舎である。デザインで無機質な感じを抑えている。名古屋鉄道との共用区間に入っていく上り列車（後追い）。「小坂井局」貯金。歩きで名古屋鉄道の伊奈乗車。橋上駅舎であり、名古屋方面からの折返し列車があるので、構内は広い。小田渕下車。典型的な名鉄の上下線別改札無人駅。この辺りは線形の良さが感じられ、通過列車は高速で行く。駅前で新築建売住宅があったが、自家用車2台置きが標準なのは、首都圏の感覚とは違う。大手私鉄の本線の駅前だからその感を抱いた。歩きで「豊川桜町局」「豊川代田局」貯金、豊川線八幡乗車。高架駅で大きな病院が近くにあり、さらにイオンモールも建設中で、今後も利用は多そうな駅である。豊川稲荷行きに乗る。稲荷口下車。島式ホームの間に駅舎。「豊川金屋局」貯金。歩きで「豊川局」貯金、諏訪町乗車。市役所や画像のようなショッピングセンターがあり、豊川市の中心部と言える所であった。諏訪町がその最寄りとは知らなかった。このショッピングセンターは紆余曲折があるようだが、都市機能が充実したところであった。その割に駅は単線棒線であり、そのギャップが面白いと思った。このような立地なので利用者は多かった。これで​2014.02.06の活動と合わせて、豊川線全駅乗下車達成である。新安城下車。ここまで一部特別車がついている列車だったから、1日券を持っている場合、特別車に乗れたのだが、乗車してから気がつく失敗。途中まで立ちだったので、なおさら悔しかった。ここでの局訪問は結果的になし。西尾線に入り碧海古井下車「安城古井簡易局」貯金。棒線駅だ。局そばは東海道新幹線が走る。歩きで堀内公園乗車。観覧車がある立派な公園である。鉄道でのアクセスは抜群だが、利用は多いのだろうか？桜井下車。最近高架化されたようだが、あまり華やかさがない高架駅である。「桜井局」貯金。歩きで南桜井乗車。2008年の開業で周辺工場への通勤のために設けられたようだ。利用者は通勤時には多いようで、駅設置は成功しているようだ。西尾口下車「西尾鶴城局」貯金。周辺はロードサイド店が並ぶ。西尾口で面白いのは、複線拡張スペースがある高架棒線駅だが、西尾方向の駅構内先は複線であること。普通は駅構内を交換するため複線にするわけで、非常に珍しい。桜町前下車。棒線駅だ。西尾口と連続で棒線なのは本数の割に意外だ。西尾で下車し、バスに乗る（このバスは別記事にアップ）。「西尾福地局」貯金、福地乗車。構内踏切＋対向ホームである。福地で気になったのはこの遺構。貨物輸送の跡と思ったが、検索してみると屎尿輸送の貯留施設だったようだ。取り壊す機会がなかったという事か・・。上横須賀下車「吉良町局」貯金。住宅が多く、利用も少なくない様子で、正直、西尾から先の存廃については議論があるようだが、廃止は影響が大きすぎるように感じる。ないと信じたい。局訪問はこれで終了し、西尾線の乗下車を終える。本線に戻り豊明下車。局が近くにない駅を選んだ。急行も止まる本線駅で画像のような立派な橋上駅舎があるが、無人駅で、名古屋鉄道の駅業務の合理化は徹底していることを改めて感じた。これで乗下車を終え、名古屋に出て帰路についた。今日の成果新規乗下車駅17駅名古屋鉄道　西尾線8駅（碧海古井・堀内公園・桜井・南桜井・桜町前・西尾口・福地・上横須賀）本線4駅（伊奈・小田渕・新安城・豊明）豊川線3駅（八幡・諏訪口・稲荷口）JR東海飯田線2駅（船町・小坂井）旅行貯金10局すべて愛知県（豊川市5・西尾市3・安城市2）にほんブログ村

  2022年11月24日

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  茨城県守谷市全局旅行貯金達成

  今日は茨城県守谷市で旅行貯金活動を行った。実は常磐線を下り別の場所で旅行貯金活動を行う予定であったが、常磐線で踏切事故があり、取手以遠で運転見合わせとなってしまい、取手より関東鉄道常総線に進み、守谷市での活動となった。新守谷下車。ニュータウンにある駅で、画像のような駅舎がある。立体の自転車置き場が閉鎖されている。つくばエクスプレスが開業する前までは非常に多くの利用があったのだろうが、現在は守谷駅に直接向かうのだろうか？「守谷久保ヶ丘局」貯金。途中アサヒビール茨城工場を遠くから見る。検索してみると工場見学を行っていて、ビールの試飲や展望台に上ることができるらしい。貯金活動とは別にここを訪問したくなった。その後ひたすら歩き「野木崎局」貯金。立派な駅前広場を持つ守谷に出て、つくばエクスプレス経由で帰路についた。今日の成果旅行貯金2局すべて茨城県（守谷市2）茨城県守谷市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・神奈川県平塚市・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町に続く152番目の全局制覇である。埼玉県上尾市が全局制覇のリストに漏れていたので今回から加えている。また東京都目黒区と東京都足立区が移転改称がありこのリストから外れた。茨城県守谷市5局全局制覇の軌跡2021.06.28　3局守谷みずき野・守谷・守谷松が丘2022.11.11　2局守谷久保ヶ丘・野木崎以上にほんブログ村

  2022年11月11日

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  えちぜん鉄道　初乗車＋完乗＋乗下車活動

  今日は北陸遠征の3日目で今まで未乗のえちぜん鉄道の乗下車活動を行う。恐竜博物館セット券というえちぜん鉄道の1日券と恐竜博物館の入園券がセットになっているきっぷを購入。駅窓口で現在、恐竜博物館は予約制ですが、予約されていますか？と聴かれる。1日券の部分だけ使いたいと伝える。現在、恐竜博物館はリニューアル中で発売中止になっている。えちぜん鉄道福井乗車。きれいな高架駅になっている。行き止まり側に留置線がある。珍しい構造だと思う。まず勝山永平寺線に進む。東藤島下車。棒線であるが、昔は2線であったように思える構造である。歩きで越前島橋乗車。構内踏切と少し離れた所に木造駅舎。無人駅だが、パークアンドライドのスペースが多くとられている。でも島式ホームはこの簡素さである。志比堺下車。石垣の上に駅舎がある。この階段は凍結注意と書いていたが、確かに凍ると怖いかもしれない。利用者数の割に駅舎も大きい。比島下車。えちぜん鉄道は普通列車のみだが、この駅のみ半数の列車が通過する。集落は存在し、所謂秘境駅ではない。運転士さんから次の列車は通過だが大丈夫かと聞かれる。併用機道ではないが道路と並行しているのが独特の景観だ。歩きで「勝山局」貯金、勝山乗車。終着駅で立派な駅舎でかつ観光利用にも対応したようなものである。事実恐竜博物館とのアクセスに機能している様子であった。電動貨車と無蓋車の展示もある。地味な展示物が屋根を設け、大切に保管されている。山王下車「山王局」貯金。無人駅だがしっかりとした駅舎がある。歩きで越前野中乗車。簡素な駅だがトイレを確保しているのは素晴らしい。下志比下車「志比局」貯金。棒線無人駅だが、ホームの両端に出入口があるのはサービス上好ましい。歩きで永平寺口乗車。かつてはここから永平寺に向けての支線があった。旧駅舎は地域交流館として使用。その旧駅舎前に旧永平寺線用のホームがある。現在も1日1本だが、発着があり現役である。右の路線が永平寺に行っていたのだ。松岡下車「松岡局」貯金。駅舎の佇まいも良いが、この辺りまで来ると福井市郊外の雰囲気が濃くなり、商店街も存在する。歩きで観音町乗車。簡素な駅だが、自転車置き場の数を見れば、利用は少なくなさそうだ。追分口「東藤島局」貯金。駅舎＋島式ホーム。かつては貨物で栄えたのだろうか？駅北側はトラックが多く止まる。歩きで越前新保乗車。あまり広くない駅前であるがパークアンドライドを確保。駅舎自体も大きく、利用は多そうである。これで勝山永平寺線の乗下車活動を終え、引き続き三国線に入る。福大前西福井下車「福井乾徳局」貯金。えちぜん鉄道で駅ビルがある駅があるとは知らなかった。駅前も人通りが多い。ホームは通常部分と低床用ホームが縦に並ぶ。八ツ島下車「福井新田塚局」貯金。棒線で通常ホームと低床ホームが並ぶのはこれまた新鮮である。歩きで新田塚乗車。駅舎があり、駅前広場はないが、バスの発着がある。新田塚は通常の島式1面2線＋外側に低床用ホームという構造でこれも個性的だ。三国港下車。終着駅であるがホーム横に駅舎がある。無人駅であった。東尋坊方面へのバスに乗り継げる。眼鏡橋も良い味を出している。三国下車「三国局」貯金。棒線駅だが、新しい立派な駅舎が建ち、観光の拠点になっている。バスへの乗り継ぎも便利である。歩きで三国神社乗車。駅舎風待合所が建つ。下兵庫こうふく下車「兵庫局」貯金。画像のような待合所がある駅。パークアンドライドも完備している。大関下車「大関局」貯金。駅舎は2階建てに見えるが、そこがどうなっているか見てきていない。注意力が散漫になっていた。西長田ゆりの里下車。今風の待合所がある。工業団地の玄関口としての側面もあるようだ。歩きで西春江ハートピア乗車。中小私鉄らしい駅施設。交換可能駅。鷲塚針原下車。しっかりとした駅舎がある。福井鉄道との乗り入れ列車の終着駅で、専用折り返し低床ホームがある。福井鉄道は​2013.05.13​に全駅乗下車をしているが、その後旧福井駅前から福井駅（いずれも駅名）にわずかに延長している。今回その部分の完乗と新駅の乗下車を達成した。旧福井駅前の雰囲気は独特の風景が魅力だったが、現在の形態の方が利用者にとっては利便性は高い。これで北陸地方における3日間の活動を終えた。非常に充実した3日間であった。今日の成果新規乗車区間えちぜん鉄道勝山永平寺線（福井ー勝山）三国線（福井口ー三国港）福井鉄道（＜旧＞福井駅前ー福井駅）新規乗下車駅24駅えちぜん鉄道勝山永平寺線13駅（越前新保・追分口・東藤島・越前島橋・観音町・松岡・志比堺・永平寺口・下志比・越前野中・山王・比島・勝山）三国芦原線10駅（福大前西福井・新田塚・鷲塚針原・西春江ハートピア・西長田ゆりの里・下兵庫こうふく・大関・三国神社・三国・三国港）福井鉄道1駅（福井駅）旅行貯金10局すべて福井県（永平寺町3・福井市3・坂井市3・勝山市1）以上にほんブログ村

  2022年10月28日

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  小浜線　敦賀ー小浜間乗下車活動

  今日は北陸フリーきっぷでの活動2日目で小浜線を攻める。小浜線はまだ非電化の1990年以来の32年ぶりの乗車である。その時は三方で下車しているが、残りの中間駅は未乗下車である。フリー区間の小浜までの区間で活動した。若狭有田下車。農地の中の集落にある駅といった所で棒線である。一番上の画像は若狭有田駅でものだ。歩きで「安賀里局」「上中局」貯金、上中乗車。立派な駅舎が建つ。これだけの駅舎があり、反対側にも↓このような駅舎があるが、集改札はない。駅舎同士が跨線橋で結ばれている構造で対向ホームがある。気山下車。棒線駅で待合所があるだけだが、全体的にきれいに整備されている。周辺には新興の住宅地がある。国道沿いにあった、バス停待合所の残骸。路線があった頃は多くの利用があったのだろう。歩きで「南西郷局」「美浜局」貯金、美浜乗車。原発立地のおかげか役所を含めて非常にきれいに整備されて地区がある。駅舎も新築中で非常にきれいに整備されそうだ。大鳥羽下車「大鳥羽局」貯金。公共施設との合築駅舎。局の敷地で出店が出ているイベントが開催中であったが、残念ながら貯金をする時間くらいしかなかった。藤井下車。棒線駅で待合所だけであるが、バリアフリーは完備。歩きで「十村局」貯金、十村乗車。リニューアルされた木造駅舎だが、ここにはうどんを出す飲食店がオープンした。時間もありうどんを食べた。値段も安く、読者の皆さんには是非とも食してほしいものである。新平野下車「新平野局」貯金。無味乾燥な駅舎でここまで無味だと、これはこれで個性を感じる。歩きで「遠敷局」貯金、東小浜乗車。強大な駅舎にびっくりしたが、この建物ほとんどすべてが小浜市の公共施設のものである。ただ、画像左側の小さい構造物に列車用の待合所と小さな窓口を備える。簡易委託のようである。小浜下車「小浜大手町局」「小浜玉前局」「小浜住吉局」貯金。鯖街道ミュージアムは鯖が好きな自分にとって興味深い施設であった。列車の時刻が迫っていたので、仕方ないが急ぎ足ではなくじっくり見たかった。敦賀に戻り、昨日に続き特急に乗り、福井に行き泊まり先に入った。今日の成果新規乗下車駅10駅小浜線（美浜・木山・藤井・十村・大鳥羽・若狭有田・上中・新平野・東小浜・小浜）旅行貯金11局すべて福井県（小浜市5・若狭町4・美浜町2）以上にほんブログ村

  2022年10月27日

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  七尾線乗下車活動

  今日から3日間​北陸フリーきっぷ​を使い行動する。「大人の休日俱楽部」に入会する歳になってしまったのだが、これに入会できたことは唯一のメリットだ。今日は七尾線で乗下車活動を行う。七尾線は2009年6月に初乗車＋完乗しているが、ブログに記事をあげていない。その時は寝台特急北陸で津幡まで入り、津幡・宇野気・七尾・和倉温泉と乗下車している。その日は能登鉄道の乗下車をメインに行った日である。ちなみに乗下車と旅行貯金の活動を本格的に復活させたのは2009年3月からなのであるが、遠征はこの時が初めてであった。北陸新幹線から特急「能登かがり火」に乗車し、羽咋下車「羽咋局」貯金。特急停車駅で駅舎も主要駅の貫禄である。15分の乗り継ぎで慌てて局に行って帰ってきたのだが、乗ろうとしていた下り列車が来ない。時刻表を見直すと平日運休であった。初歩的なミスである・・。仕方ないので、再度街に出る。「羽咋本町簡易局」貯金。古くからの中心街であるが、閉店が多いのは各地共通の事である。南羽咋下車。棒線＋ホーム待合所の駅。パークアンドライドはあり、金沢への利用者だろうか？幼稚園の遠足？で大量の下車を見た。徳田下車「徳田駅前簡易局」貯金。無人駅であるが立派な駅舎を構える。ギャラリーが入っているが、時間がぎりぎりで見れなかった。能登二宮下車。この駅も立派な駅舎を構える。冬は寒くなるであろうこの地にこの駅舎は利用者にとっても助かると思う。展示物があり、地元の方々も単調な駅にしない心意気を感じる。歩きで「良川局」貯金、良川乗車。質実剛健な駅舎が逆に味を感じるが、無人駅。検索すると2021年無人化との事である。一部の特急が停車する。駅舎と反対側にも出入口があった。敷浪下車「敷浪簡易局」貯金。無人駅であるが駅舎＋トイレを完備。歩きで「押水局」貯金、宝達乗車。現代の感覚だと利用者数からして大きいと思わせる駅舎である。2020年までは簡易委託で窓口が営業していたようだが、現在は無人化された。七尾線の場合、コロナ禍に突入してからの無人化が多い。無人化は元々の予定であったのかもしれないが。上り線側にも駅舎が存在。メインでない方も立派な構造物で頭が下がった。ちなみに画像はないのだが、最初に下車した羽咋でもメインの駅舎の反対側にも駅舎があり、そこではサブの方に職員さんがいたことに驚いた。免田下車「北川尻簡易局」貯金。立派な駅舎が続いたので、こういう小さな駅舎は新鮮であった。中津幡「津幡局」貯金。カーブした棒線で簡易な駅だが利用者は多そう。歩きで本津幡乗車。木造駅舎であるが、駅出入口からバス停まで屋根が設置されている。バスへの乗り継ぎ客は多くないように思うが親切である。残念ながらここも2021年の無人化である。能瀬下車「英田局」貯金。ここはご覧のような簡易駅舎だが、夕方に近い時間帯のせいもあるだろうが、数人の乗降を見た。金沢郊外としての住宅地の側面もあるようだ。これで七尾線の乗下車活動を終えた。金沢から敦賀まで特急しらさぎで移動。北陸フリーきっぷの威力はかなりのものである。今日の成果新規乗下車駅11駅七尾線（中津幡・本津幡・能瀬・免田・宝達・敷浪・南羽咋・羽咋・良川・能登二宮・徳田）旅行貯金9局すべて石川県（宝達志水町3・羽咋市2・津幡町2・七尾市1・中能登町1）以上にほんブログ村

  2022年10月26日

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  大糸線乗下車（北線部分を中心に）

  今日は未乗であった大糸線糸魚川口を中心に乗下車活動を行った。北陸新幹線で糸魚川まで進む。鉄道で大糸線にアクセスするには糸魚川に行くのが一番早い。新幹線のパンチ力を改めて実感した。上の画像は糸魚川でのキハ120だが、気動車にしては珍しく足回りまで非常にきれいである。大糸線JR西日本区間部分は初乗車で心が躍る。根知下車。無人化されているが、味のある駅舎が残っている。構内踏切と対向ホームと長い有効長が特徴。この有効長が生かされた最晩年は近畿圏からのスキー列車シュプール号の頃だろうか。歩きで「越後大野局」貯金、頸城大野乗車。無人化されているが典型的な木造駅舎が現存。この駅舎やゆとりある周辺区画といい、北海道を彷彿させるような雰囲気。うって変わって本線側はそれほど広くない棒線である。北小谷下車「北小谷局」貯金。駅周辺は数軒の民家と作業所しかないが、窓口跡がある駅舎が残る。スペース的な制約はないが、出入口が斜めに切ってある事が特徴的だ。橋を渡った先がメインの集落で、道の駅もあり食事をとった。小滝下車「小滝局」貯金。水力発電所が目立つところ。ホームは島式1面2線であったが、棒線化されている。中土下車。消防団が駅舎の一部を使用している。狭い駅前で、駅舎を撮るにも苦労するほどであった。ここも島式ホームが配置されているが棒線化している。駅前にはタクシー会社がある。中土は昭和32年まで松本側からの終着駅だったのでその頃は利用者のタクシー乗り継ぎで栄えたのだろうか？歩きで「中小谷簡易局」「南小谷局」貯金、南小谷乗車。簡易局周辺は古くからの商店街（簡易局も商店の一つ）、もう一つの局は役場の近くである。画像は南小谷駅である。駅前に小谷村営バスが待機。アルピコ交通に委託であるが、大型車なのがびっくりである。スクール輸送なのか観光輸送対応なのか。車両は新しいが古き良き時代のローカル線でのバス接続風景である。JR東日本区間に入り信濃森上下車「森上簡易局」貯金。駅前広場は広く、食堂跡もある等、古くは観光の拠点として機能していたようだが、今はこの地に立ってもそれを想像することは難しい。現在でもスキー客の利用が少しはあるのだろうか？2面2線に見えるが、右側の線路は使用されてなく、棒線化されている。ウキペディアによるとかつては2面3線で画像右側のホームは島式であったようだ。長距離列車の起終点であったことは記憶にあるが、その頃からみると駅としての機能は大幅に縮小されている。白馬大池下車。駅舎はかなりの大きさである。上越線越後中里を思い出した。両駅ともスキー輸送にかかわるという共通点がある。駅前広場は過剰ともいえるもので、かつてはスキー場銀座の白馬の中でもメインのスキー場とも言える栂池スキー場へのアクセスとして機能していたのだろうか？過去形で書いてしまったが、下車客の中に観光できてバス乗り継ぎを待っていた方が2名ほどいた。これで乗下車活動を終えた。大糸北線は輸送密度が少なく、廃止の議論が始まるかもしれないが、少なくとも昼間は地元利用より観光利用が目立っていた。中国山地の各路線より多い利用であった。生き残るとしたら観光利用に特化するしかないと思う。新幹線と糸魚川で接続する今日、周遊利用が見込める印象を深めた。夕方に乗った信濃大町からの南小谷行きも観光客が目立ち、往年の勢いはないのだろうが、一定の利用があることを確認した。売り込めばまだまだ伸びるルートと思うのだが・・。今日の成果新規乗車区間JR東日本北陸新幹線（長野ー上越妙高）大糸線（白馬ー南小谷）JR西日本北陸新幹線（上越妙高ー糸魚川）大糸線（中土ー糸魚川）新規乗下車駅8駅JR東日本　大糸線3駅（信濃森上・白馬大池・南小谷）JR西日本　大糸線5駅（中土・北小谷・小滝・根知・頸城大野）旅行貯金6局長野県4局（小谷村3・白馬村1）新潟県2局（糸魚川市2）以上にほんブログ村

  2022年10月14日

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  五日市線乗下車とあきる野市・日の出町での旅行貯金活動

  今日は五日市線方面に出かけ、沿線と日の出町での旅行貯金活動を行った。五日市線の乗下車活動は​2011.01.14以来である。拝島下車からバスに乗り、東秋留の南側の「あきる野小川局」「秋川野辺局」貯金。五日市線東秋留乗車。島式ホームの端に駅舎があり、踏切で出入りする。元私鉄だからかもしれないが、私鉄の雰囲気を感じる駅である。武蔵増戸下車「増戸局」貯金。コンクリート打ちっぱなしを主体とする駅舎。駅員無人時間帯であったが、かつてはみどりの窓口も設置されていたのとの事。武蔵五日市下車。高架駅で地元利用もさることながら、登山客の利用も多い様子であった。五日市線は昼間時30分間隔である。利用者も少なくない印象である。これを利便性向上のために20分間隔にできないものだろうか？現状6両編成であるが、これを4両編成にして実現できないかと思う。これは1時間当たりの両数が6両×2と4両×3で通過両数は同じである。もっと言えば6両編成はモーターがついた車両が4両、4両編成は2両なので、1時間当たりのモーター付き車両の通過数は前者で8両、後者で6両と逆転する。そんな単純な話ではないのかもしれないが、電力消費量も少なく済むような気がする。ワンマン化は個人的には本意ではないが、近年の情勢から実施されるというのなら、それに併せて行ってもらいたい施策だと思う。これより五日市線の北側の日の出町をバスの乗り降りしながら、貯金活動を行う。「大久野局」「平井局」あきる野市に戻り「多西局」貯金をして、青梅線福生に出た。日の出町は初めて訪れたが、主要道沿いは住宅がずっと続く印象であった。今日の成果旅行貯金6局すべて東京都（あきる野市4・日の出町2）東京都日の出町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・神奈川県平塚市・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区に続く150番目の全局制覇である。にほんブログ村

  2022年08月29日

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  越後交通休日乗り放題パスで活動（越後線4駅新規乗下車）

  今日は​越後交通休日乗り放題パスを使い、越後交通を乗り歩きつつ、越後線の新規乗下車を行った。学校休みの期間は発売されるから、平日に使えるので、いつか行動したいと思っていた。雪国なので夏休みの行動がベターである。それぞれのバス乗車の記述は別ページでアップする。長岡駅から日本海に抜け「出雲崎港局」貯金。日本海に面する漁港を含む古くからの町だが、バスの折返し時間は10分くらいで、局訪問だけになってしまう。折返しバスに乗り、出雲崎駅から最寄りの「出雲崎局」貯金。越後線出雲崎は未乗下車だが、歩きで隣駅に向かう。「小木ノ城駅前簡易局」貯金、小木ノ城乗車。並行する国道は築堤上で越後線は地平である。棒線でのんびりした雰囲気だ。妙法寺下車。カプセル型の駅舎だが、窓口跡がある。荷物の扱いもあったようだが、このタイプの駅舎では可動期間は短かったのではないだろうか？「越後島田局」貯金。歩きで「和島局」貯金、小島谷乗車。駅前には商店跡が駅反対側には和島支所がある等、この地域の拠点である。駅舎もそれに呼応して大きい。無人化されているが、ここにも荷物窓口跡があった。桐原下車「桐原局」貯金。簡易な駅舎だが、冬場は待合所があるのは利用者にとってありがたいだろう。一番上の画像がホームに入線している列車である。歩きで「敦ヶ曽根局」貯金。寺泊近くの線路跡。無知な自分は専用線跡かと、思ったが、越後交通の鉄道線の跡である。廃止は昭和50年なので、48年前だが現在も線路が残っている所があるのだ。寺泊である。2011.08.23​に局の訪問を伴わない乗下車をしている。今回はここから長岡にバスで戻るので、乗下車はしていないので、まさに都合がよかった。拠点の駅で簡易委託駅として切符の販売は熱心なようで心強い。長岡駅東口から悠久山方面にバスに乗り「長岡栖吉局」「中沢簡易局」貯金。長岡の郊外住宅地といったところである。バスはこの後も乗ったが、局の訪問はこれで終了となった。今日の成果新規乗下車4駅越後線（小木ノ城・妙法寺・小島谷・桐原）旅行貯金9局すべて新潟県（長岡市6・出雲崎町3）以上にほんブログ村

  2022年07月25日

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  津山線・因美線を中心に岡山県内8駅新規乗下車

  setowa岡山ワイドパスでの活動3日目は津山線・因美線方面で行った。津山線の主力キハ40系列である。非常に堅牢な車体であることが見た目からも分かる。牧山下車「牧山簡易局」貯金。岡山からそれほど離れていないが、里山の集落のそばにある1線スルー方式の駅である。かつて急行の運行があったからこのような形になっているのだろうか？ただ、現在も快速の運行はあり、快速はこの駅を高速で通過する。金川下車「御津局」貯金。快速も停車し、周辺も開けていて利用が多そう。ウキペディアによると無人駅化は2021年とあり、最近まで有人駅であった。跨線橋からみた金川。かつての貨物輸送のホームなのか、今も広いスペースが残る。津山下車「津山大谷局」貯金。津山まなびの鉄道館は当然訪問したい施設だが、今回は駅乗下車と局訪問を優先したため、見送った。局の周りは新興住宅地が広がる地区で、古くは国鉄の敷地であったのだろう。津山のホームからすぐの所だが、駅舎の反対側で駅利用にはかなり歩く立地だ。因美線に入る。​2013.04.03​に乗下車活動をしているが、それ以来である。美作河井下車。島式ホームだが現在は棒線化された。我ながら素晴らしい画像である。駅舎もこのような素晴らしいものである。当然のように無人化はされているのだが、古き良き時代の面影が多く残る。駅舎内には昔の写真などの展示もある。駅乗下車と言えば横見浩彦氏だが、JR駅全駅乗下車を達成した駅である。ここを最後の駅に選んだのも納得の駅であった。歩きで知和に向かうが、その途中の鉄橋。ここを通過する列車を見たいが、それは車などの別手段でここに来ないとそれを見る事は難しい。「上加茂局」貯金、知和乗車。周辺は伝統的な建物が多かった。駅舎もこのような立派なものである。今でこそJR西日本の中でもかなりの閑散路線に位置してしまっているが、かつての陽陰連絡線としての地位が各駅立派な駅舎の理由なのだろう。ホームもきれいに整備されている。利用者の少なさから申し訳ない位だ。東津山下車「津山川崎局」貯金。津山郊外のロードサイド店が並ぶ地区。駅の利用者もそれなりに多い様子だが、無人駅である。再度津山線に入り誕生寺下車「誕生寺局」貯金。駅前には商店が複数あったようで、さらに農業倉庫がある等、拠点として栄えたようにみえたが、昭和46年無人化とあり、もう50年以上経っている。弓削下車「弓削局」貯金。街は局がある国道に展開。利用は多い様子だ。岡山に戻り、宇野線に入る。備中箕島下車。簡易な棒線駅だが利用は少なくない。四国連絡の速達列車が高速で通過する。岡山に再度戻り、3日間に及ぶ岡山県内を主体とした充実した活動を終えた。今日の成果新規乗下車駅8駅津山線4駅（牧山・金川・弓削・誕生寺）因美線2駅（知和・美作河井）姫新線1駅（東津山）宇野線1駅（備中箕島）旅行貯金7局すべて岡山県（津山市3・岡山市北区2・久米南町2）にほんブログ村

  2022年06月29日

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  姫新線・芸備線　新見口での乗下車活動

  今日は岡山県での活動2日目である。宿泊先最寄りの岡山電気軌道城下乗車から西川緑道公園下車。新規乗下車駅になるが、主として朝食をとるための下車である。特急やくもで新見まで移動。381系は久しぶりの乗車。最後の乗車になるかもしれない。4両編成で自由席は1両のみで、乗車率は高い。JR西日本の予約サイトでネット決済すると指定席の方が安くなることを後で知り、そうするべきだったかと少し後悔。新見では復刻塗装の381系に遭遇。こちらのほうが貫禄があると思うのは懐古趣味であろうか？姫新線に入り刑部下車。木造駅舎は綺羅に再塗装されている。立派な駅舎だが無人駅。「刑部局」貯金。駅を活性化させようとしていた意図を感じるが、今となってはその努力も霞んできている様子なのは寂しい。歩きで「田治部局」貯金、丹治部乗車。地名と駅名が違うのはたまにある事だ。無人駅であるが、駅舎内は集会所として使われている様子がある。椅子の上の小窓は簡易委託窓口の跡だろうか？姫新線は今日1日回る予定だったが、昨日の活動で芸備線の乗下車活動が、できなかったので本日はそちらに回ることをしたので、姫新線の乗下車はここまでにして。新見に戻る。新見駅から芸備線の矢神まで路線バスで移動する。そのバスについては別ページにアップする。「矢神局」矢神乗車。減築された木造駅舎が美しい。貨物側線跡も原型を留める。ウキペディアによると昭和47年貨物廃止とあるので、50年は使用していないこなる。保線基地としては使用しているのかもしれないが。ここから備後落合行きに乗車するが、1両とはいえ、通学客で立ち多数なのは鉄道としての機能を見たようでうれしくなる。東城ではほとんど空になり、数人の地元利用者と数人のファンの乗車になった。車窓も東城までは里山という雰囲気だが、東城からは山また山という車窓になる。JR西日本が公表した乗車密度のデータ通りの印象だ。内名下車。周辺に人家は少ない。棒線＋待合所だが駅ノートがあり、装飾がある等、駅を生かそうとしていることが伺える。（画像↓）駅からの出口の画像。画像では伝わりずらいが、山の中の小駅である。歩きで備後八幡に向かうが、この様な道が続く。もし芸備線が廃止されたとしてもここにバスを通すのは不可能に思える。1BOXカーなら可能だが。「菅簡易局」貯金、備後八幡乗車。減築された木造駅舎が素晴らしい。駅前には鉄道官舎の跡が残る。製鉄関係施設へのトロッコとの接続もあり、それらの輸送ですごく栄えたとの事。官舎はその後民間の方が購入されたようであるが、現在は廃墟と言える状態である。山間のジャンクション備中神代下車「神代局」貯金。鳥居のような駅の出入り口が特徴だ。駅前には駅前旅館？跡があり、古くはジャンクションとして賑わったのだろう。歩きで布原乗車。森の中を長く歩き到着。昨日、道に迷い到着できなかったので、感無量である。伯備線という幹線の中の仮乗降場のような簡易な駅がやはり個性的だ。今日は本数が少ない各駅を巡り、充実感があった。岡山に戻り、今日の活動を終えた。今日の成果新規乗下車駅8駅芸備線　3駅（矢神・備後八幡・内名）姫新線　2駅（刑部・丹治部）伯備線　2駅（布原・備中神代）岡山電気軌道　1駅（西川緑道公園）旅行貯金5局岡山県4局（新見市4）広島県1局（庄原市1）以上にほんブログ村

  2022年06月28日

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  setowa岡山ワイドパスでの行動　1日目

  今日は久しぶりの泊りがけの遠征で岡山県で活動を行う。岡山桃太郎空港から倉敷駅に出て、活動を開始する。setowaはJR西日本が主体となっている観光アプリで、クレジットカード限定で1日券を購入することが出来て、有効日にはそれを示す画面を提示する方法である。結論から書くと紙の1日券に比べ、大幅に利便性は劣る。画面を出すのにいちいち時間がかかるし、下車する前に早めに画面を出して準備しているとタイムアウト？で画面が消える等厄介であった。通信障害や電源の問題も心配だった。山陽本線中庄下車「倉敷中庄駅前簡易局」貯金。郊外のタウンとして発展しているが駅前に簡易局なのはちょっと意表を突かれた。利用者も多そうだ。伯備線新見下車。過去に下車・貯金済で布原方向に歩き「西方簡易局」貯金。途中道に迷い、布原には徒歩で到着できかった。この後芸備線での乗下車をする予定であったが、パーになってしまった。大きくロスタイムをしてしまい、リカバリーは不可能であった。気を取り直し、伯備線備中川面下車「川面局」貯金。無人駅だが一番上の画像のようにカーブした対向ホームで味がある。周辺は古くからの集落で学校もある。方谷下車。画像のような木造駅舎が残る。幕末に藩の財政を改善した山田方谷に由来する駅名で当時の鉄道省が人名の駅名を認めていなかったのに無理やり認めさせた経緯の記述が書かれていた。非常に勉強になった。島式ホームも良い雰囲気である。ホームと駅舎を結ぶ道。昔は構内踏切による連絡であったのだろう。地下道にしたのは電化時であろうか？駅前風景は商店が何店かあったパターン。これで​2010.07.28​と​2013.11.13​の活動と合わせて、伯備線は倉敷ー新見間全駅乗下車達成となった。もう貯金はできない時間だが、倉敷に出て水島臨海鉄道に入る。夕方の列車は立ち多数で地元の足として完全に定着していることを実感する。福井下車。棒線駅でホーム中央屋根部分にスロープと階段で結ぶ。簡易的な構造だが利用者は少なくない。歩きで西富井乗車。高架駅で対向ホーム。JRからの譲渡車も活躍している。岡山に出て岡山電気軌道に乗り、城下下車。宿泊先に入り、今日の活動を終えた。今日の成果新規乗車区間岡山電気軌道　東山本線（柳川ー城下）新規乗下車駅6駅JR西日本伯備線　2駅（備中川面・方谷）山陽本線　1駅（中庄）水島臨海鉄道2駅（西富井・福井）岡山電気軌道　東山本線　1駅（城下）旅行貯金3局　すべて岡山県（倉敷市1・新見市1・高梁市1）以上にほんブログ村

  2022年06月27日

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  東武東上線みなみ寄居と秩父鉄道ふかや花園　新規乗下車

  今日は新規に開業した2駅を乗下車してきた。東武東上線みなみ寄居下車。自動車メーカーホンダが費用を出してできた駅との事であるが、絶対数が多くないこの区間での利用者増はぱっと見でも効果が感じられるものである。駅舎から渡り廊下でホンダの門に直結。何故にここに元から駅がなかったのかと思う。ちなみにホンダ以外は何もない。駅舎から小川町方向を向いて撮った画像。駅からこのような写真を撮れるところも少ないだろう。みなみ寄居、東側のたかんど山に登る。きれいに整備されているとは言い難いが、かといって道なき道というわけでもない。画像は頂上からの深谷方向も画像。この山では一人も人を見る事はなかった。「男衾局」貯金、長く歩き、秩父鉄道ふかや花園乗車。新設駅にしては大きい駅舎に驚くが、駅前にアウトレットモールができるようだ。関越自動車道に近いので、自動車が主体だろうが、駅の利用も期待できるのではないだろうか？秩父鉄道は貨物輸送が健在である。JR貨物でも少なくなってきているコンテナ車以外の貨物輸送である。桜沢下車「寄居桜沢局」貯金、寄居乗車。再び東武東上線に乗り、帰路についた。今日の成果新規乗下車駅2駅東武東上線（みなみ寄居）秩父鉄道（ふかや花園）旅行貯金2局すべて埼玉県（寄居町2）埼玉県寄居町6局全局制覇の軌跡2009.08.21　3局寄居末野・寄居・鉢形2009.09.08　1局寄居用土2022.06.01　2局寄居男衾・寄居桜沢にほんブログ村

  2022年06月01日

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  小海線での乗下車活動　2回目

  今日は小海線での乗下車活動を行った。​2014.05.28の活動に続き2回目である。佐久平まで新幹線で進む。佐久平は新幹線が地上で小海線が高架の珍しいパターンである。小海線へは渡り廊下みたいなもので連絡。ホームへの少し手前でガラスで区切られた部分を待合所としている。非常に合理的な構造である。北中込下車。棒線でスーパーも隣接し、利便性は高そうである。歩きで「佐久市役所内局」貯金。市街地と住宅地が続くところである。歩いて途中、鉄橋を走る列車を撮影することができた。滑津乗車。カーブの棒線で2両分しかホームの長さがないのが特徴。周辺は古くからの集落の傍らにある駅である。中込下車。画像のように立派な駅舎がある。駅前は画像のように商店街がきれいに整備されているが、残念ながら閉店になってしまっている店も多い。「中込局」貯金。千曲川を渡り「野沢局」貯金。野沢も古くからの街でアーケード商店街もある。千曲バスの本社兼野沢バスセンターである。バス駅ともいえる構造である。全盛期は非常に活気があったのだろうが、非常に本数が少なくなっていて、すべて平日のみで一般路線が3往復又は5往復、佐久市の定時性デマンド交通が2往復しかない。月水金は3往復で、火木が5往復というパターンは一般路線では初めて見た。小海下車。立派な複合駅舎で隣接してショッピングセンターがあり、街の中心として機能していた。小海町の規模でこのように中心部が機能しているのは珍しいと思う。食事もとることができた。ここからバスに乗り南相木村に向かう。（バスの乗車は別ページでアップ）役場近くの「南相木局」貯金。役場も含めて各施設が新しく、裕福な自治体かと見受けられ、検索してみるとダムによる揚水発電があり、それの恩恵と思われる。おみかの滝に向かったが、そこに向かう遊歩道は閉鎖になっていたので断念。高岩下車。カーブした棒線駅。ホーム中ほどに待合所がある。歩きで「八千穂局」貯金、八千穂乗車。きれいに整備された駅前広場と木造駅舎。駅前には新しいパン屋さんもあり、人の営みが感じられる所であった。無人駅でなく、簡易委託駅で切符を購入。岩村田下車「岩村田局」「岩村田本町局」貯金。正直活気は失っているようだが、岩村田の商店街である。岩村田ホームでの上下線ホームに人が溢れている。小海線の佐久市内での乗車の多さがダイレクトに感じられる画像である。小諸まで乗り通し下車。駅周辺は観光向けの商店が多い。びっくりしたのは千曲バスの一般路線バスの乗り入れが全廃になっていた事。小諸は主要ターミナルだと思っていたし、90年代に夕方に下車したときにはマイクでの入線及び発車案内があり、結構な頻度でバスが発車していた。只々驚いた。各地の一般路線の衰退は数多く見てきているが、この規模の都市で全廃はなかなかないように思う。今日の活動はこれで終了した。今日の成果新規乗下車駅6駅小海線（高岩・八千穂・中込・滑津・北中込・岩村田）旅行貯金7局すべて長野県（佐久市5・南相木村1・佐久穂町1）長野県南相木村は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町に続く144番目の全局制覇である。にほんブログ村

  2022年05月18日

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  飯田線伊那谷地区での2回目の乗下車活動

  今日は飯田線の北側での乗下車活動を行った。飯田線北部での活動は​2012.03.23に続き2回目であるが、それからですら、10年の年月が経っている。特急あずさの上諏訪まで乗り、飯田線直通列車に乗る。　辰野の隣の宮木下車。​棒線駅でホームの端に出入口があり、そばに踏切がある。ホーム中ほどに待合所があるが、その近辺に出入口があった形跡がある。「辰野宮木局」貯金。周辺は辰野の街の外れという感じが、辰野中心部とつながっているともいえる。宮木諏訪神社をお参りし、歩きで伊那新町乗車。周辺は古くからの人家も多く、コンクリート製の立派な駅舎があるが、無人駅であった。構内踏切＋島式ホームである。北殿下車。対向ホーム＋構内踏切。立派な駅舎だが無人駅である。「南箕輪局」貯金。長く歩き「伊那野底簡易局」貯金。交通公園を発見。首都圏のそれと比較するとコンパクトである。田畑乗車。棒線＋簡易な待合所の小さな駅だが、乗用車のパークアンドライドも見受けられた。飯島下車「飯島局」貯金。木造駅舎があり、簡易委託で乗車券の発売もある。ここまで片道切符であったが、折り返し乗車になるので短距離切符を買う。小町屋下車「小町屋簡易局」貯金。新設駅のような佇まいだが、ホームを移設したようである。駅前にロータリーも設けられた。田切下車。築堤上の棒線ホームだが、ホーム幅が狭い。点字ブロックの内側の方が狭い。出入口はこのような形である。田切ー伊那福岡間は田切のカーブで有名な所だが、いい画像がないのでここでは割愛する。歩きで「赤穂福岡局」貯金、伊那福岡乗車。コンクリート製の簡易駅舎だが、デザインは田切のカーブをイメージしているとの事。これは検索して知ったことである。駒ヶ根下車「駒ヶ根局」貯金。立派な建物が多い商店街だが、正直活気はない。駒ケ岳方面から伊那バスが到着したのだが、乗客はゼロであった。（駒ヶ根は遠い昔に乗下車済である）平日とはいえゴールデンウイークであり、観光産業が厳しいことを目の当たりにした。今日の乗下車活動はこれで終了した。今日の成果新規乗下車駅8駅飯田線（飯島・田切・伊那福岡・小町屋・田畑・北殿・伊那新町・宮木）旅行貯金7局すべて長野県（駒ヶ根市3・辰野町1・南箕輪村1・伊那市1・飯島町1）以上長野県南箕輪村と長野県飯島町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市に続く、それぞれ142番目と143番目の全局制覇である。長野県南箕輪村は今日訪問の1局のみである。長野県飯島町2局全局制覇の軌跡2012.03.23　1局七久保2022.05.02　1局飯島にほんブログ村

  2022年05月02日

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  仙台まるごとパスで活動

  今日は仙台まるごとパスを使用し、仙台市内及び近郊での乗下車と旅行貯金活動を行った。新幹線で仙台入りしたが、福島ー仙台間は地震後の徐行運転であった。やまびこ号に乗ったのだが、短区間の乗降の繰り返しで、新幹線も生活路線の側面があることを改めて認識した。最初に未乗の仙台空港鉄道に進む。仙台空港下車。コロナ禍で輸送量が減っている中でも、空港アクセスとして余裕のない輸送力のように思えた。仙台近郊輸送と同一列車だから、輸送力不足に見えるのだが、遠近分離が必要だと個人的には思った。美田園下車「広浦簡易局」貯金。ニュータウンの駅。高架駅だが非常にゆったりとした作りである。杜せきのした下車。ここは駅南側に大きいイオンがあり、ほぼ直結といった感じだ。開店時刻を待ち「イオンモール名取内局」貯金。歩きで「名取局」「名取大手町局」貯金。名取駅前にはサッポロビールの工場がありビール園がある。駅前の立地は飲酒に適している。庭園もある。古くは貨物輸送もあったようだ。名取乗車。大都市郊外らしい橋上駅舎である。南仙台下車「西中田簡易局」貯金。コンビニが入る駅舎はなかなかだが、駅の反対側への行き来は大変である。ここの場合その反対側の方が利用者が多そうなので、なおさらその感が強くなった。太子堂下車。画像のような高架駅。ここも駅にコンビニが入る。歩きで「仙台諏訪局」「仙台大野田局」「仙台富沢局」貯金、仙台市交通局富沢乗車。南北線の終点だがバス路線の接続は少ない。公営交通らしい塗装の1000系。最近の車両は戸袋窓を省略することが多いが、個人的には車内が明るくなる戸袋窓付きの方が好みである。窓と戸袋窓の間をブラックに塗ってあることが個性的かつ、デザインの完成度としても高いように思った。長町南下車「仙台南局」貯金。西友系のザ・モールがある。乗降も少なくない。長町一丁目下車「仙台長町三局」「tekuteながまち局」貯金、東北本線長町乗車。このあたりは商業地が主体である。活動を仙石線に移動し陸前原ノ町下車。本線は半地下にあり、地上部の駅舎は画像のようにかなり大きいものである。歩きで「ゆうちょ銀行仙台東店」「仙台苦竹局」貯金、苦竹乗車。古くからの高架駅。カーブした対向ホームは味がある。鶴見線国道のような作りである。陸前高砂下車。近年建てられた駅舎である。最近建てられたものだと簡易なものになりがちだが、これくらいの規模だと貫禄がある。歩きで「仙台福田町局」貯金。福田町乗車。階段の中腹に自転車駐輪場の入り口がある。宮城野原下車「仙台国立病院前局」貯金。楽天イーグルスの本拠地、地下駅で宮城球場の最寄り駅である。あおば通下車。仙台でほとんどが降りてしまうのかと思っていたが、ここまで乗車する利用者も多い。中心街近く、地下鉄との乗り換えもあるのでそれも当然である。活動はここまでだが、仙台まるごとパスで金額分の元を取ったかは微妙なラインであった。次回この切符を使うときは運賃が高いバスに乗ってみようと思った。仙台市交通局の路線は面白そうな路線が複数ある。今日の成果新規乗車区間JR東日本仙石線（あおば通ー仙台）仙台空港鉄道（名取ー仙台空港）仙台市交通局南北線（長町一丁目ー富沢）新規乗下車駅16駅JR東日本　東北本線4駅（名取・南仙台・太子堂・長町）仙石線6駅（あおば通・宮城野原・陸前原ノ町・苦竹・福田町・陸前高砂）仙台空港鉄道3駅（杜せきのした・美田園・仙台空港）仙台市交通局南北線3駅（長町一丁目・長町南・富沢）旅行貯金15局すべて宮城県（仙台市太白区7・名取市4・仙台市宮城野区4）　※仙台市は全部で11局以上にほんブログ村

  2022年04月27日

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  流鉄に乗る

  今日は近場の流鉄に乗った。馬橋駅での5000形である。「あかぎ」と「なのはな」の混色でびっくりする。検索してみると車両の不具合が出て、組み替えたとの事である。流山駅から伸びていたキッコーマン工場への線路の跡。昔ここから貨車が走っていたのだ。検索の仕方が甘いのかもしれないが、その頃の画像はヒットしなかった。流山線はいろいろな所に書かれているように、各駅見所も多いミニ鉄道であることを再認識した。にほんブログ村

  2022年04月25日

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  神奈川県横須賀市全局達成

  今日は残り4局となっていた神奈川県横須賀市の全局旅行貯金を達成すべく、出かけた。「三浦半島1DAYパス」を使用する。京急逗子線の逗子・葉山下車。この駅名は正直いまだに違和感がある。葉山からかなり離れているから。ここからJR横須賀線田浦駅近くまでバスで移動する。「田浦局」貯金。独特の魅力がある田浦。前後がトンネルで10両分のホームしかない。駅入口である。駅舎わきの斜面に住宅が建っている。なんと荷物運搬用？の昇降機が設置されている。首都圏の駅前でこのようなものが設置されているのはここだけであろう。続いて横須賀駅までバスで移動。横須賀港の目の前である。貫禄のある駅だが、駅前は閑散としている。駅舎内にコンビニが入っているのは利用者の少なさの割に立派であると思う。前にも書いたが、横須賀駅は1面2線だが片面は折り返し専門線で、本線に関しては画像中央に見えるホームだけの棒線状態で、これもJR主要路線としては簡素である。京急本線馬堀海岸駅近くまでバスで移動し「横須賀馬堀海岸局」貯金。近くのそば店で食事をとった。バス2本乗り継ぎ「久里浜局」貯金、さらに北久里浜駅まで京急久里浜線に乗り「北久里浜局」貯金。ここは移転改称局である。新大津に出て、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金4局すべて神奈川県（横須賀市4）神奈川県横須賀市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市に続く141番目の全局制覇である。神奈川県横須賀市47局全局制覇の軌跡2011.02.15　13局追浜・横須賀船越・横須賀長浦・横須賀逸見・横須賀汐入・横須賀三春西・横須賀三春・横須賀大津・横須賀浦賀一・新大津駅前（現存せず）・横須賀野比・北下浦・横須賀津久井2015.10.02　12局横須賀森崎・横須賀森崎四・横須賀公望・横須賀佐野南・横須賀金谷・横須賀池上・須賀坂本・横須賀不入斗・横須賀鶴が丘・横須賀佐野町・横須賀上町・横須賀上町北2016.01.22　2局長井・横須賀秋谷2016.03.04　1局横須賀鷹取台2018.03.13　8局ゆうちょ銀行横須賀店・横須賀米が浜通・横須賀安浦・横須賀速水簡易・横須賀鴨居・横須賀新町・横須賀かもめ団地内・横須賀浦賀2020.11.24　8局横須賀長坂・武山・横須賀武・横須賀岩戸・横須賀粟田簡易・横須賀ハイランド・横須賀本浦・横須賀浦郷2022.04.21　4局田浦・横須賀馬堀海岸・久里浜・北久里浜以上にほんブログ村

  2022年04月21日

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  久留里線下郡と馬来田　再乗下車で木更津市全局達成

  今日は残り1局となっている千葉県木更津市の旅行貯金の全局達成すべく出かけた。久留里線は昼間時大体1時間1本ペースだが単行である。下郡下車。この画像だと水田の中にあって、裏山があるイメージだが、近くにコンビニもある。飲食店もありそこで食べたかったが、定休日であった。「下郡局」貯金。古くからの集落であるが、近年バス路線も廃止された。駅からの徒歩もかなりあるので、公共交通には不便な所である。歩きで馬来田乗車。商店群もある駅前だが、ほとんど営業している店はない。駅舎が伝統を感じる木造駅舎であることが、この沿線で比較的に利用が多かったことを物語る。自分が乗車した時は無人であったが、平日午前に窓口が開かれる簡易委託駅である。木更津に戻るときも単行であったが、少しずつ乗客が増え、木更津市内線としての日常利用に見受けられた。内房線への連絡利用もあるようだ。今日の成果旅行貯金1局千葉県1局（木更津市1）千葉県木更津市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市に続く140番目の全局制覇である。千葉県木更津市20局全局制覇の軌跡2010.04.09　2局清川・富来田2010.08.23　1局巌根2016.06.16　6局木更津八幡台・木更津大久保・木更津大和町・木更津吾妻局・木更津局・木更津新田2018.02.28　8局木更津畑沢・木更津桜井・木更津真舟・木更津幸町・木更津請西・木更津東太田・木更津清見台・木更津長須賀2021.07.09　2局木更津中郷簡易・木更津中島2022.04.20　1局下郡にほんブログ村

  2022年04月20日

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  磐越西線　山都ー津川間の6駅新規乗下車

  今日は磐越西線で駅の乗下車と旅行貯金の活動を行った。長岡まで新幹線で進み、信越本線で新津まで行く。通勤通学の時間帯が終わった時間帯だが、新津に近づくにつれ乗車率は上昇。大学や専門学校生と思われる若い人たちが主流なのは地方部とはいえ、都市圏輸送と言えるであろう。新津に着くと蒸気機関車が停車している。運転日だとは思わなかった。SLばんえつ物語は快速なので、乗り歩きのプランに加えるべきだったかと少し後悔。磐越西線の乗下車活動は​2012.05.02の活動に続く、2回目である。そこからも10年経っているが、三川ー会津若松間の乗車は1988年以来の34年ぶりの乗車で、その時は50系客車で乗り通している。近年の乗り歩きは未乗区間を優先していたことも影響していると思う。豊美下車「豊美局」貯金。ホームは棒線化している。地下道でコンクリート製の簡易駅舎につながっている。地下道はひんやりした。周辺は古くからの集落である。鹿瀬下車「鹿瀬局」貯金。画像のような大きい木造駅舎。不釣り合いなくらい大きな駅舎だと思ったが、昭和電工鹿瀬工場の立地により非常に栄えた土地との事。駅構内も広いのも貨物輸送によるものだろう。現在駅舎は右の自販機の後ろの待合スペースのみ入れる。駅舎正面は閉鎖である。歩きで津川の街に入り「津川局」貯金。古くからの商店街だが、活気を失っているのはどこでもあることである。津川乗車。きれいに整備された駅舎だが、無人化されてしまった。駅前から新潟交通観光の路線バスが発着するのは個人的にはうれしい。超シンプルな方向幕が味わい深い？山都下車「山都局」貯金。ここは簡易委託駅であった。集札と切符の販売がある。局は駅から少し離れた昔ながらの商店街に存在。営業中の店は少なくなっていたが、地場のスーパーが営業中であった。また昔は旅館だったと思われる建物が複数あり、規模は小さながらもあらゆる面で拠点となる地である。尾登下車。簡易駅舎だけの棒線駅。高校生が2人下車したのを目撃し、駅としての機能が感じられた。歩きで「会津高郷局」貯金、荻野乗車。上から見て正方形の駅舎は珍しいのでは？ここも島式ホームが棒線化されている。簡易委託駅である。新潟県側は津川ですら無人化されていたが、会津側は簡易委託が存在し、これは自治体の考え方の違いだろうか？今日の一連の乗下車でチェーン店やロードサイド店は全く見ず、コンビニも皆無であり、古くからの景色を堪能することができた。ただ、従来型の商店も多くはなかった。一方車両は画像の最新GV-E400系しか見なかった。会津若松に出て今日の歩きを終了した。今日の成果新規乗下車駅6駅磐越西線（山都・荻野・尾登・豊美・鹿瀬・津川）旅行貯金5局新潟県3局（阿賀町3）福島県2局（喜多方市2）以上にほんブログ村

  2022年04月07日

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  東北本線間々田から東武日光線藤岡に向けて旅行貯金活動

  今日は表題の活動を行った。東北本線間々田下車。フェンスと区切られているとはいえ、下り線ホームと隣接して駐車場がある。古くは貨物や荷物扱いのスペースだろうか？現在は一般的な橋上駅舎である。下りホームへ下る前の案内板。国鉄時代からのものだろうか？宇都宮線の呼称が定着した現代では仙台方面の表示は違和感がある。駅前のコンビニで軽食をと思っていたが、見える範囲にコンビニはなし。某大手チェーンが2店舗閉店になっていた。やむなく自販機で乾きものを購入。西口からバスに乗り、小山駅方向に進む。その後「間々田局」「小山間々田三局」貯金。元は日光街道の宿場町で、その名残の旅館跡である。駐車場完備との案内があった。間々田八幡宮等、見所もある所である。間々田駅に戻り、別のバスで西方面に進む。「小山上生井局」貯金。桜が各所で満開である。この先の小さな建物は飲食店である。ここで昼食をとった。各定食がリーズナブルで味もおいしかった。腹ごしらえをした後ひたすら歩きで「部屋局」「藤岡富吉局」「赤麻局」貯金。渡良瀬遊水地の観光的な要素がある地区は今回通れなかったのが残念である。東武日光線藤岡乗車から帰路についた。一番上の画像はその時乗車の車両である。南栗橋以北の普通列車はワンマン化された。ちょっと前までなら浅草行き快速に乗っていたであろう観光客も少ないながら乗車していたことが印象的であった。南栗橋駅ホームにはトイレがあったが、こういった長距離乗り継ぎ客向けに整備されたのであろうか？実際に観光客がそのトイレを使用していた。今日の成果旅行貯金6局すべて栃木県（小山市3・栃木市3）以上にほんブログ村

  2022年03月31日

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  静鉄電車・バス1日乗車券で活動

  今日は​2011.02.02​の活動以来11年ぶりに静岡鉄道グループを訪れ、活動を行った。画像は静岡鉄道1000形で長年活躍したが、廃車が進んでいる。東急7200系に類似した外観であるが、非貫通の顔はなかなかのデザインである。静岡駅バスターミナルで電車バス1日乗車券を購入。バスで久能山下近くまで進み、「久能局」貯金。（バス乗車はいつものように別ページにアップする）久能山下は海の近くで画像のように食堂・お土産店が並ぶ。名産のいちごがおいしそうであったが、さすがに歩き始めたばかりで生もので買うことはしなかった。久能山東照宮へは石段1159段を登らなくてはならない。ロープウエイがあると思っていたが、ここは階段を上るしかない。ロープウエイは久能山と日本平を結ぶために存在。主流の自家用車の観光客は日本平まで車で来て、若干下がる感じでロープウエイに乗り久能山へ行くパターンで行動すること多い。ちなみに運賃は1日乗車券を持っていると1割引きであったが、ネット検索すると半額との表記もあり、昔は半額だったのかもしれない。日本平夢テラスである。海を一望できるし、清水・静岡両方向の街並みがよく見える。当日は姿を見せなかったが富士山が見えれば絶景だろう。バスで街に降り「静岡小黒局」貯金。柚木乗車。2面2線だが駅舎側が対向ホームで新静岡方面ホームは地下道を経由する。元々はそのホームのみで両方向をさばいていたとの事。学校があるので、利用が集中する時間帯があるのだろう。音羽町下車。島式ホーム＋構内踏切だ。静鉄音羽ビルがあるが、駅改札はその傍らにあるといった感じである。この駅ビル？は1階は静鉄スーパー、2階はテナントが入っていたようだが、現在は静鉄グループの健康保険組合と労働組合が入っている。3階はアパートメントである。「静岡横田局」貯金。歩きで春日町乗車。島式ホーム＋踏切部分の小さな駅舎の独特の味がある駅。幅の狭い島式ホームの端っこに狭小なトイレがある。必要最低限だが、サービス上好ましい。日吉町下車「静岡伝馬局」貯金。対向ホーム＋構内踏切だ。これで静岡鉄道は全駅乗下車達成である。新静岡からバスに乗り、用宗地区に向かう。「静岡桃園局」「静岡西局」貯金。ロードサイド店が続くところもあるし、住宅も多い。東海道本線用宗乗車。駅舎の雰囲気は画像のとおりである。観光利用も少なからずあるようである。この駅で気になったのは駅舎側の1番線があまり使われず、地下道を通る2番線を下り列車が使用すること。乗客サービス上1番線主体が良いと思うのだが・・。静岡駅に戻り、局の営業時間終了が近くなってきたので、近くの「静岡駅南口局」「静岡馬淵局」貯金をこなし、活動を終えた。今日の成果新規乗下車駅4駅静岡鉄道（日吉町・音羽町・春日町・柚木）旅行貯金8局すべて静岡県（静岡市駿河区6・静岡市葵区2）にほんブログ村

  2022年03月04日

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  東京都交通局都庁前下車と小田急電鉄南新宿乗車

  今日は東京都庁に行く用事があったので、そのついで周辺を歩いた。上の画像は小田急小田原線南新宿での上り線の走る通過列車である。東京都交通局都庁前のラッチ内オブジェである。東京都庁の玄関という事で設置せれているのだろうか？新宿新都心ビル群である。これだけ高層ビルが並ぶ所はここくらいだったが現在は他の地区にもあるので、希少性は薄れた。でも青空とのコントラストが絵になっている。一番上の画像の小田急線南新宿に出た。定期的に利用したことのある駅だが、周辺のお店が少なくなっていて、商店街の衰退は都心近くでもあることを実感した。にほんブログ村

  2022年02月18日

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  山手線　原宿と目白　再乗下車

  山手線の原宿と目白は乗下車したことはあるが、記録も記憶もないので、本日改めて行った。原宿乗車。表参道口の木造の旧駅舎は非常に原宿の街にマッチしたものであったが、跡形もなくなっていた。ただ、一連の改良で島式1面2線だったものを外回り線外側にあった臨時ホームを本使用として2面2線にしたのは旅客サービス上好ましい。目白下車。ホームから来ると橋上駅舎であるが、近隣の土地が斜面なので、改札口レベルで主要道に面している。ステンドグラスの配置もあり、地味ながら無味乾燥な印象を抑えている。高田馬場方面に歩く。学習院大学と山手線の間を進むとバス折返所を発見。都営バスのもので希少なターンテーブルが配置されている。ここに停留所はなく操車場的施設のようである。にほんブログ村

  2021年12月27日

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  相模線205系サヨナラ乗車他

  今日は残りの活躍がわずかとなってきた相模線205系乗車を絡めて活動を行った。京王相模原線橋本下車の後、まずは相模原市内水郷田名バスで向かう。水郷田名にある高層マンション。このような駅から離れた所に高層マンションは意表を突かれる。自家用車に移動で通ったことは何度かあるが、下車は初めて。ネットで検索してみると、リゾートマンション的な用途が主なようである。低層住宅が並ぶ水郷田名団地内にある割烹旅館旭屋。現代の目線で見ると場違い感があるが、​このページ​にこの旅館・水郷田名地区の歴史について、ものすごく詳しくかつ分かりやすく書かれている。この取材力には恐れ入る。興味を持った方は是非リンク先を見ていただきたい。バスで田名バスターミナルに出る。乗り継ぎターミナルであるが、思っていた以上に本格的なものである。かなり中心部から離れた地区での乗り継ぎターミナルは機能しているのかと疑問に思っていたが、意外にも多くの方が乗り継ぎ利用していた。小田急多摩線延伸への布石の意味合いもあるようだ。いたるところに延伸誘致の看板・フラッグが立っていた。「田名局」貯金。少しまとまりに欠けるが、周辺には飲食店の複数店あり、自分も乗り継ぎ時間を利用し、昼食をとった。原当麻乗車。現在は橋上駅舎である。機能的には必要十分なものである。駅前に旧駅舎時代の画像があった。昔のことも今に伝える好ましい展示である。先に橋本行きが到着。新鋭のE131系であった。205系に続いて新製投入であり、相模線は車両面ではたまたまかもしれないが、運がいい。続いての茅ヶ崎行きは当初の目的通りの205系の運用で、最後の乗車を楽しむ。相模線が電化され、205系が新製投入された時は驚いた。当時は首都圏各路線で103系が大量に活躍していた頃だからである。入谷で下車して見送る。相模線専用で他線での運用はなかった（八王子乗り入れを除く）205系500番台。生涯全編成相模線で運用された。このパターンはJRグループでは珍しいと思う。今日の成果旅行貯金1局神奈川県1局（相模原市中央区1）以上にほんブログ村

  2021年12月20日

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  千葉県富里市全4局旅行貯金活動

  今日は千葉県富里市に出かけ旅行貯金活動を行う。富里市は過去に局の訪問はない。京成成田までは京成電鉄を使ったが、往復とも3400形であった。初代AE型の車体更新車であるが、当時の新製車の3700形と共通デザインで普通鋼というのが好ましい。AE型で活躍する期間より長くなったのも惹かれるし、後継AE100形がとっくに廃車になっていることからも幸運な車両と言えるだろう。初代AE型は成田空港開港の遅れや放火の被害等、不幸なことが重なったが、形を変えはしたが、その後末長く活躍したのは良かった。廃車が始まっているが、8両編成という事もあり、優等系統での運用が多いのもいい。バスで富里市に向かうが、各バスの乗車記は別ページにアップする。富里市の両国である。バスベイがしっかりしていて、古くはこの地区の中心地であることが分かった。商店が少なくなってきているが皆無ではない。「富里十倉局」貯金。同じ路線で折返し「富里局」貯金。その後歩きで「富里七栄局」貯金。この辺りは富里市の中心地で昔ながらの商店とロードサイド店が点在する。東関東道富里インターチェンジ近くのロードサイド店が並ぶ所を歩き、再度バスに乗り「富里日吉台局」貯金。この辺りは一戸建てが並ぶ大規模住宅地である。さらにもう一度バスに乗り、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金4局すべて千葉県（富里市4）千葉県富里市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市に続く139番目の全局制覇である。千葉県四街道市は移転改称局があり、このリストから外した。　千葉県富里市4局全局制覇の軌跡2021.12.13　4局富里十倉・富里・富里七栄・富里日吉台以上にほんブログ村

  2021年12月13日

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  成田線新規乗下車駅2駅（久住と大戸）

  今日は未乗下車駅がある成田線の2駅を新規乗下車した。過去に何度か訪れているが、佐原下車。和風の駅舎だが新しい。駅舎には待合所やコンビニが入り、機能的にも申し分ない。ここからバスに乗るが、そのバスについてはいつものように別ページで記す。「佐原堀之内局」「大戸局」貯金。歩いている途中、貨物列車が通過。狙って撮っているわけではないので、このような画像しかないが、やはり貨物列車があると、路線の格が上がる感じがする。物流にも貢献しているという意味で。大戸乗車。歩道橋のような跨線橋が駅への出入口でこれはこれで個性的だ。当然無人駅だが、ウキペディアによると過去には貨物扱い・荷物扱いともあったというのだから、時代を感じさせる。滑河で下車し、再びバスに乗り「久住局」貯金、歩きで久住乗車。局は駅から離れた主要道路沿いにある。その局の近くから駅までの地区は一戸建てのニュータウンが存在する。規模も大きく、家も新しい。駅の存在を前提としたニュータウンは嬉しい。これで成田に戻り、京成電鉄に乗り継ぎ帰路についた。今日の成果新規乗下車駅2駅成田線（久住・大戸）旅行貯金3局すべて千葉県（香取市2・成田市1）以上にほんブログ村

  2021年11月19日

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  新潟県内信越本線5駅・羽越本線2駅新規乗下車

  今日は日帰りとはいえ、今年初となる関東以外の遠征で新潟での活動を行った。上越新幹線で長岡まで進み、えちごワンデーパスを買う。このパターンは​2018.10.17にもしている。帯織下車。現在は無人駅である。駅舎となりは交流拠点施設「EKILAB」は​JR東日本新潟支社等取り組んでいる新規事業である。駅下車時に見学したが、そのような取り組みの結果とは分からなかった。「帯織局」貯金。長く歩き、栄支所等の脇を通り「福多局」貯金。東光寺に歩きで到着する前にEF510の貨物列車を撮る。北斗星号用からJR貨物に移籍し、頑張っている。汚れ具合がすっかり貨物用になったイメージである。東光寺乗車。無人駅だが駅舎建物は結構大きい。駅周辺は家も含めて建物が多いところではないが、立派な自転車置き場や駐車場も完備し、利用者はそれなりに多いようである。羽生田下車。新しい駅舎でデザインが斬新である。且、雪対策も施されている。「羽生田局」貯金。主要道沿いに店が並んでいる所である。歩きで「湯田上局」貯金、田上乗車。なんと駅そば店が営業中であった。意表を突かれたが、この様な小駅で営業中なことに敬意を表し、時間がぎりぎりであったが、かけそばを注文。味わうどころではなかったが、食べれれて良かった。ネットで予習をしていれば、もう少し早く駅に来ていたが、いきなりの遭遇の感動も捨てがたいから、そのあたりは微妙である。同様の驚きは前に岳南電車岳南原田でも遭遇した。古津下車。無人駅だが駅舎自体は小さくはない。駅の反対側は新興住宅地でこのような出入り口がある。大学がメイン駅舎側にあり、無人駅ながら利用者は多いことが伺えた。歩きで「中村局」「新津田家局」「新津山谷局」「新津局」「新津駅前局」貯金。途中総合車両製作所の周りを歩き、相模線用新型車両を見る。新津の街は大きいが、ドーナツ化が激しいようであった。羽越本線に入り水原下車「阿賀野局」貯金。有人駅でみどりの窓口もあるが集札は行われていなかった。局の近くが中心街で駅は街はずれである。アーケード商店街で規模も大きいが、人通りが少ないのは地方都市のそれである。新潟中心部までバスがあり、乗り換えを伴う鉄道とは競合するようである。月岡下車「天王局」貯金。月岡温泉の最寄り駅だが、観光利用はほとんどない。白新線豊栄からはバスがあるようである。新潟や新幹線からはそのほうが便利だからであろう。ただ、温泉宿の送迎のミニバンが迎えに来ていたので、皆無という事はない。これで活動を終え、新津・長岡で普通列車を乗り継ぎ、浦佐より大宮まで新幹線に乗り、帰った。小千谷まではフリー区間だし、特急料金が安くなる区間でそうなった。これからも機会がなさそうな浦佐駅新幹線ホームに立ちたいという気持ちもあった。今日の成果新規乗下車駅7駅信越本線5駅（帯織・東光寺・羽生田・田上・古津）羽越本線2駅（水原・月岡）旅行貯金11局すべて新潟県（新潟市秋葉区5・三条市2・田上町2・阿賀野市1・新発田市1）※新潟市は全部で5局新潟県田上町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市に続く133番目の全局制覇である。新潟県田上町2局完訪の軌跡2021.10.27　2局羽生田・湯田上にほんブログ村

  2021年10月27日

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  小田急小田原線　代々木八幡と豪徳寺を乗下車

  今日は緊急事態宣言中だが、所用でこの地に来たので、少しだけ乗り歩きをした。自分は小田急線沿線の出身なので、非常になじみ深いが、複々線化された後は劇的に変わり、まったくなじみがない線路の風景だったりする。上の画像は豪徳寺の通過線を走る、下り急行列車である。代々木八幡は対向ホーム配置地上駅舎であったが、10両編成対応で橋上駅舎化＋島式ホーム化された。対向ホームの時も味のある駅だったが、小田急で唯一の複線部での島式ホームはカーブしている線形も含め、独自の味がある。豪徳寺下車。元々盛土構造の高架駅だったが、現在は高架橋複々線で昔の雰囲気は全くない。その昔、東急世田谷線の山下と乗り継ぎは小さな路地を通っていた記憶があったのだが、現在はそこを通る必然性はなくなったとはいえ、画像のようにほとんど姿を変えず健在であった。周りが劇的に変わっているのに、ほとんど変わっていないのが感動した。にほんブログ村

  2021年08月11日

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  関東鉄道常総線ゆめみ野初乗下車と守谷市3局旅行貯金

  今日は取手から関東鉄道常総線に乗り、守谷市で旅行貯金活動をした。昼時は取手口でも単行である。コロナ禍で流動が減っている中、立客もでて、正直2両にしてほしい。地方私鉄は運賃が高めであるからなおさらである。戸頭のホームである。複線対向ホーム＋非電化路線は希少価値があると思う。戸頭は時間帯により無人駅になる駅。最近までは売店もそうであったようだが、昨今の情勢で前日休業になってしまったようだ。駅の片側を歩き出すが、きれいなニュータウンが整備されている。「守谷みずき野局」貯金。きれいな宅地開発地の先には野鳥の森があり、画像のような木道もある。その後「守谷局」「守谷松が丘局」貯金。こちらも新興の住宅が中心の地である。南守谷乗車。駅舎のデザインは好ましいが、無人時間帯であった。ゆめみ野下車。築堤上の本線に設けられた新駅。10周年と書かれていた。駅前に商店の類はないが、ロータリーは整備され、また住宅も豊富で、駅の開業は理にかなったものである。今日乗り歩いた区間はニュータウンが沿線に広がり、規模は大きくないながらも、都市近郊輸送を担っていた。この後取手に戻り、帰路についた。今日の成果新規乗下車駅1駅関東鉄道常総線（ゆめみ野）旅行貯金3局すべて茨城県（守谷市3）以上にほんブログ村

  2021年06月28日

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  群馬県太田市で5局旅行貯金活動（旧新田町を中心に）

  今日は群馬県太田市に向かい、歩きで旅行貯金活動を行った。太田市のバスで旧新田町方面に向かう。「綿打局」「生品局」貯金、乗ってきたバスで通ってきたところを歩きで戻る。旧新田町の中心部がどこなのか、分からずじまいであったが、ロードサイド店が並ぶ画像のあたりが、現在の商業地の中心だろうか？広大な工業団地を縦断し「木崎局」貯金。太田市は工業集荷額は全国的にも大きいがそれを改めて実感するものであった。一戸建て住宅が並ぶ地区の中心部の「太田宝局」貯金。店が多くあったようだが、現在はやっている店は少ない。診療所とかもある。このバスベイは古く東武バスが運行していた頃からのものであろうか？太田駅方面にさらに歩き「宝泉局」貯金。主要道沿いの局で周辺は断続的に商店が続くところである。太田駅に戻る。高架化した東武鉄道だが、貨物ホーム？の跡がを発見。何度か乗下車すると、新たな発見があるものである。旅行貯金すべて群馬県（太田市5）以上にほんブログ村

  2021年01月06日

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  栃木県足利市で旅行貯金活動13局

  今日は東武伊勢崎線を下り足利市で下車。市内で旅行貯金活動を行った画像は800系3慮編成である。8000系の3両ワンマン化編成で伊勢崎線では太田ー伊勢崎間で主な活躍場所であったが、輸送量が減ったからなのか、館林ー太田間も全面的に3両ワンマンでの運行になり、経年が経つ中、運用区間が伸びている。この記事は昨年12月の活動だが、今年に入り足利市では大規模な山火事が発生した。現地の方々他ご関係者の皆様方にはお見舞い申し上げます。駅前のバス乗り場から足利市生活路線バスに乗る。今日は何度か乗るので1日乗車券を購入。今日は東武鉄道の乗車は足利市までの往復なので、通常きっぷでやってきたが、この地区の鉄道・バスの乗り歩きは東武鉄道発行の「ふらっと両毛東武フリーパス」が使い勝手がいい。（今日は通常きっぷの往復＋足利市生活路線バスの1日乗車券の方が微妙に安かった）バスで両毛線小俣ー山前駅間の地区に向かう。（いつものようにバス乗車は別ページで）「足利葉鹿局」「足利西局」「足利山前局」貯金。足利西局では記帳スペースが少なくなった通帳の繰り越しを提案してくれたので、お言葉に甘える。山が迫ってくる地形からか、農地というより、古くからの住宅が目立つところである。短区間であるがバスに乗り、続いて「足利三重局」「足利通六局「足利通三局」「足利雪輪町局」貯金。足利織姫神社である。小さな山を上る。上がった先は↓重厚である。市街地を見渡す景色も良い。JR足利駅に行き昼食後、北側にバスで進み「足利本城局」「足利有楽町局」「足利局」貯金。住宅地が多いが、古くは繁華街だったところを歩いた。映画館の跡である。今となっては遠い昔だが、足利の娯楽の中心であったのだ。再度JR足利駅に戻る。駅前にEF60が保存されている。両毛線で活躍とあるが、保存車両が渋い選択である。スタイルそのものはEF65と大差なく古い車両という感じはあまりしない。バスで東方面に向かい「足利毛野局」「足利勧農局」「足利助戸局」貯金。郊外型の大きいショッピングセンターがあり、中心部の衰退と見事にリンクしていた。（東武）足利市に戻り、帰りは特急で帰路についた。今日の成果旅行貯金13局すべて栃木県（足利市13）以上にほんブログ村

  2020年12月09日

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  埼玉県熊谷市5局・行田市3局旅行貯金活動

  今日は埼玉県熊谷市・行田市で未訪問局の旅行貯金活動を行った。熊谷下車からバスに乗り、熊谷ドームに向かう。ドームの外観である。どういった競技で使うのかと単純に疑問を持ったが、訪問時はテニスをしていた。多目的に使用するようだ。「熊谷上之局」「熊谷肥塚局」「熊谷箱田局」「ゆうちょ銀行熊谷店」「熊谷筑波町局」貯金。熊谷駅に戻る。駅前にはあまり商店はないのだが、駅中は商店豊富である。秩父鉄道に乗る。一番上の画像だが、元都営三田線の車両は直線基調でこれはこれで独自の魅力がある。東行田下車。棒線駅だが画像のような貫禄がある。​2009.07.29​に乗下車および局巡りをしているが、今日は未訪問局に向かう。「行田谷郷局」「行田局」「行田佐間局」貯金。古くからの街は大きい。足袋の生産で栄えたことも知る。吹上駅までバスで出て、活動を終えた。今日の成果旅行貯金8局すべて埼玉県（熊谷市5・行田市3）以上にほんブログ村

  2020年12月02日

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