モールスキンとめぐる冒険

鉄道連隊の千葉～津田沼間の軍用線をゆく第4弾。前回の記事はこちら。

この16.7kmの区間が完成したのは今から100年近く前の1911年のことだ。

跡地をそのまま、歩行者・自転車道路にしたハミングロードの続きをロードバイクで走ることにした。

砂利道をロードバイクで行くのは、ややしんどいところもあるが、軽便鉄道の蒸気機関車の気分でのんびり行こう。軽便鉄道はそんなに速くなかったらしいし。

習志野市の地図(このサイクリング後に購入)によると、ハミングロードを入って、800メートルのところに記念碑がある。


習志野市2版

まずは前回しそこねた有森裕子さんの足形との大きさ比べ。すみません、汚い足で(汗)。ちなみに僕の足は27センチ。




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前回の最終地点、あたご橋を越えて、しばらく行くと、緩やかなカーブとなる。

実籾街道との十字路の先は一瞬、広場のように広がる。ここには前に紹介した園生駅同様、駅舎があったのではないか。



古地図があれば、確認できるのだが。

さらに進むと、棚したての木があり、いい木陰を作っている。



一休みといこう。ひょろっとした豆のような実がなっている。何という木かな？



やがて東金街道と交差し、人通りが賑やかになってくると、京成線が見えてくる。



京成大久保駅の商店街を通りすぎる。

ちょっと危ないけど、自転車に乗りながら、シャッターを切ってみた。当時の機関車の目線で。



戸建てが立ち並ぶと、ハミングロードの終わりに近づく。JR総武本線が見えて、終点となる。



ハミングロードは木陰が多くジョギングには最適。自転車で行くには、クロスバイクなどやや太いタイヤの方が走りやすいだろう。

さて、今回は鉄道連隊の千葉～津田沼間の消えた線路を走るというのが目的。ハミングロードが終わり、どう進んでいけばいいか？

続く

写真はCaplio GX100で撮影。


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2006/07/24　浸透性塗料「インウッド」の実力