DIY日本株投資ファンド 5th version

１９８５年４月２２日、パンナムが太平洋路線と機材・従業員・各種の権利をユナイテッド航空に売却しました。

ハブ空港である新東京国際空港（現在の成田空港）の発着権や以遠権も含む、ドル箱路線の権利ごとの売却でした。

ユナイテッド航空は、日米航空交渉の結果、１９８３年に太平洋路線への本格参入を果たし、成田・シアトル便で日本乗り入れを始めました。

この買収によって、１９８６年２月１３日から日米路線の増発や日本経由でのアジア各地への拡大を実施し、同時に太平洋路線を大幅増便して競争力を増強しました。

２００１年に発生したアメリカ同時多発テロ事件では、国内線の１７５便と９３便がハイジャックされてテロに利用されたので、利用客が激減して経営が悪化、一時は連邦倒産法第１１章の適用を受けるまでになりました。

２００８年６月にスカイチーム加盟のコンチネンタル航空と提携し、２０１０年１０月１日は持ち株会社設立による経営統合を果たしました。

世界最大の航空界社グループが誕生し、２０１２年３月３日には新ロゴのユナイテッド航空機での運航がスタートしました。

ユナイテッドは最新鋭中型旅客機ボーイング７８７を先に就航させましたが、１月半ばのリチウムイオン電池の発火トラブルから異例の長期運航停止が続いています。

B７８７は、日本の最先端技術が導入された、４０年ぶりの国産飛行機と見なされており、日本の航空各社も旅客機は専らボーイング社から購入しています。

日本の航空業界の重要な話題として注目されています。