☆じゃがべぇ～(^_-)-☆

（１／２から続く）

車を停めてた立体駐車場はスペースが狭くてドアも３０センチぐらいしか開けれないのでガラガラの青空駐車場に車を移動してブレーキランプのスウィッチを探すことにした。 ドアを全開にしてハンドル下の内張りを外して潜り込んだ。 ハンドル下のスペースって狭くて小柄の僕でも、しんどいんよね(>_<)

ブレーキペダルの根元の部分がブレーキランプのプッシュスウィッチを押すようになってる部分がすぐに見えた。

ブレーキペダルは踏まない状態のときにプッシュスウィッチを押し込むようになってるようなんだ。

で、ブレーキを踏むと、その押し込まれた部分が出てきてブレーキランプのスウィッチがオンになるらしい。

で、僕の車のブレーキペダルのその部分は宙に浮いてて、ブレーキを踏まない状態でペダルが一番手前にあるときにもプッシュスウィッチの頭は出たままになってたんだ。

へっへ～！(^^♪

壊れた箇所が解ったし、しかも電気的な部分ではなくてスウィッチを押すという機械的な部分が機能してないってことが解ったんだから、これを見た瞬間にもうこれは何とでもなると確信したね！(^_-)-☆

要は、このスウィッチとペダルとの隙間に適度な厚みのスペーサーをかましてビニールテープででも固定したらブレーキを踏まない時にはブレーキペダルがブレーキランプのスウィッチを押し込んでブレーキランプは灯らないようになる！

ところがね、このブレーキペダルの根元のスウィッチを押し込む部分をよく調べたら穴が開いてるんだ。

ちゅう事は、この穴に通るボルトで頭の部分に適度な厚みがあり穴を通らない物があれば、裏からナットで締め付ければ、応急処置じゃなくて、完全な修理が出来るじゃん。

工具箱の中にあった何種類かのボルトを試しにブレーキペダルの穴に通してみたら、ちょうど穴に通り頭が通らなくて頭の厚みの部分がスウィッチを押し込んでくれるドンピシャのサイズの物があったんだ！ だけど残念なことにナットが無いんだ(^_^;)

↓６ｍｍ径・レンチ１０番

車って、ボルトやタッピングビスやねじ込む物はいくらでも付いてるんだけどナットって無いんだよ(>_<)

スノーボードのビンディングの補修のためのボルト類もいつもポケットに入れてゲレンデでは持ち歩いてるんだけど、これがやっぱりボルトはあるけどナットは無いんだ。

ビンディングも、今使ってるのはすべてねじ込むだけなのでナットはない。

錆びついたナット付きボルトがあったのでＣＲＣでべたべたにして転がしておいたけど、二日ほど待てるのならともかく、すぐには外れそうになかった(^_^;)

せんぞ探しまわって思い出したのがバッテリーのマイナス端子の締め付け金具のナットを僕はダブルナットにしてた事なんだ。 二つのナットの間に電装品のアースのための端子をかましてたんだ。 やったぁ！っとばかりに外してみたら、サイズがぴったりボルトに合ってた！

あとは、ブレーキペダルの穴に通したボルトの裏をナットでしっかり締め付けたら無事に修理できたよ(^^) 下の黒いのがブルーキペダル、その上の白いのが修理に使ったボルトの頭、その上に隙間があってその上の白いのがブレーキランプのブッシュオフスウィッチ。

↓ブレーキを少し踏んだ状態での完成形。

テールランプを取り付け、すべての内張りを元に戻した。

↓ランプをすべて引っ張り出したところ。

午後２時５２分、出発直前のスキー場ベース。 こんなドピーカンのベースでも雪は湿ってなかった。 出発準備が出来てから、デリカの人にお礼と直ったことの報告とさようならの挨拶をしようとゲレンデに行ってしばらく探したんだけど見つけられなかったのがちょっと心残りだったな(^_^;)

で、その時はもう午後３時だったんだけど、車も直ったしこの日の午前中に思いついた事を決行することにした。

この日は、どこから高速に乗って帰っても千円は変わらないんよね。

だったらさ、もっと遠くまで下の道を走って行って帰りの高速はもっと遠距離千円を走ってやろうって思ったんだ！

さてさて、僕がダイナランドスキー場からどこに行って何をしたかって事は（その三）に書くね。

前回の記事は、思わせぶりな書き方をしちゃったから（その三）のヒントを書いとくね。

ヒント→白線流し