☆じゃがべぇ～(^_-)-☆

僕のN10ラングレーの運転席を交換した(^^♪

　一昨年の秋に中古の運転席を買っててんね。 　この時、ヤフオクに大量に僕の初代ラングレーに使える中古部品が出品されたんよ。 　あの時は、お風呂でスマホでヤフオクを見てて気がついたんやけど、びっくりしたぁ！ 　慌てて風呂から上がって、次々スクロールして出品部品をチェックした。 　何をびっくりしたかというとね、ほとんど車一台を組み上げれそうなほどの大量の部品が出品されたんやもん、パニックになってもた。 　だってさぁ、例えば足回りなんかも全部あるねんで！ 　ぱっと考えて、出品されてないのんはエンジンぐらいとちゃうかと思ったもん。 　なんせ39年前の車やからね、消耗品以外の部品はほとんど日産で供給してないねんもん、こんなに出品されてたら、そりゃぁ焦るよ。 　で、いっぱい買ったんやけど、しまったままやったんよ。 　でね、今コロナでどこにも行かれへんし、とりあえず運転席だけ交換する事にした。 　これが交換前の状態↓ 　この黒いシートカバーは、シートがボロボロになってしまって、あまりにもみっともないので着けてるカバーなんよ。 　カバーを外したら、恐ろしいよ↓ 　凄いでしょ(>_<) 　で、シートを倒すレバーがついてるところに色が青い部品が付いてるでしょ。 　この部品が10年ほど前に割れてしまったんやけど、日産に部品がなくて、同型の色違いがサニートラックの部品にあってね、それに交換したから青なんよ。 　なんせサニトラは今でも、たくさん生き残ってるみたいやからサニトラとの共通部品は、まだ日産も作ってくれてるようで有難い🎵 　みっともないねんけど、割れてガムテープで無理やり止めてたから、こんな青い部品でも交換できた当時は嬉しかったな♪ 　で、シートを外したところ↓ 　外したシートと一昨年買った中古シートを並べた所↓ 　中古で買ったシートが、めちゃくちゃキレイのが分かる(^_-)-☆ 　でもね、この中古シートが制作されたのは1981年か1982年なので古さは一緒なんよ。 　このシートを使ってはった人は大事に使ってたとか、体重の軽い女性やったのかも知れへんな。 　はい、綺麗に着きました！↓ 　で、元のシートの色は赤だったので、色は黒に変わるんやけど、これはこれでシックで良い！ 　座ってみてびっくりしたのが、シートが硬くてしっかりしてるんよ(^^♪ 　目線も、へたってた元のシートの時よりも3センチぐらい高くなってるように思う。 　身体のホールドも凄く良い気がする。 　元のシートはグニョグニョやったからなぁ(>_<) 　実は新品のシートカバーが一揃えあるんやけど、このシートのホールド感が良いので、このまま裸で使おうと思う。 　でね、この中古のシートはパルサーのシートなんよ。 　パルサーの一番上のグレードの車で、僕のラングレーとは、フロントグリル、ヘッドライト、リアガーニッシュ、テールランプ以外の全部品が共通な車なんよ。 　そんなわけで、山ほど部品を買ったわけで、また近いうちに、違う部品を交換しようと思う♪

KYBのダンパー

KYBがエラいことになっててんね！ てっきり車のダンパーだと思ってネット記事を読んだら、ビルの免震ダンパーやてっ！ KYBって、そんなに免震ダンパーのシェアを持ってる凄い会社やなんて全然知らんかったわ！ カヤバとゆえば車のダンパーだと短絡的に思ってたもんな。 実はね、先月、僕の車の中古のKYBの日産純正ダンパーを買ってんね。 ってか、今回の不正が車のダンパーだとしても、僕の車は、めっちゃ古いんで関係ないねんけどね！ どんだけ古いかというと1981年製やから37年前のダンパー！ そんなに昔でもリコールって言葉、あったんやろか？知らんけど…(^^ゞ 先月、僕の車ラングレーの部品が大量にネットで出品されてんね。 どうやら、最近まで、僕の車と同じボディ、同じエンジンの車両が１台存在してて、解体されたみたいやねん😲‼️ なんせ37年前の車やし、エンジンまで同じ車なんか、10年以上前からネット上には１台も存在してへんねんで！ しやから、この大量出品は信じられへん出来事で、ほんま、ビックリした‼️ そんなもん、欲しい部品がいっぱいあって、出品されてた部品を13点も購入したんよ！ そのうちの一つがKYB製の前後左右の四輪のダンパーやったんよ。 左右のフロントストラットと左右のリアダンパー。 写真に撮ろうとしたら、たまこが匂いチェックをしつこくしやがって、まっ、いっかぁ、と一緒に載せてやった(^^ゞ 足回りについては、ほかにも、フロントの左右のナックル、ハブ、アームなど全部買ったので、将来的にめっちゃ安心や(^^♪ ほかにも、いっぱい買ってね、直ぐにでも、自分で簡単に交換出来る部品もある！ しやけど、その直後に台風が来たんで、車より家の修理を優先せなアカンやんか！ まだ、家の修理が残ってるんで、それが終わったら、車の部品交換の記事を書こうと思ってるねん(^_-)-☆

２代目カローラ、泉ナンバー、現役が居たぁー！(@_@)

　２代目カローラって知ってる？　１９７０年代の自動車↑　僕ねぇ、昔から思ってたんやけど、２代目カローラから日本の車がカッコ良くなったとそう思ってるねんね！　カッコ良いなんてのは主観の問題やから、要は僕の個人的思いっちゅうだけの事やねんけどね(^^ゞ　で、その、僕のカッコ良い日本車事始めである２代目カローラが止まってるのんを見つけた時は、ビックリした！　見たのん、２０年ぶりぐらいとちゃうやろか？　信じられへんかった！　しかも、めちゃくちゃ綺麗やし、「和泉」やなくて「泉」ナンバーやから、これ多分ワンオーナーカーやと思うし！(@_@)

車では、グリコのカフェオレは上下さかさまにして飲んだ方が良い！

　ほら、車のドリンクホルダーって、上広がりのカップのほうが収まりがいいでしょ。　ってか、コンビニのカップの飲み物とか、そもそもカップというものは上広がりに決まってるやん！　しやけどね、しやけど唯一グリコのカフェオレだけは、上狭まりやんか(^^;　しやからグリコのカフェオレだけはドリンクホルダーの収まりが悪い！　収まりの良いドリンクホルダーでも、手で取りだすときに、ホルダーの上の部分に引っかかって、取りだしにくいときがあるやんか(>___

「われらがスカイラインGT」と「われらがフェアレディ」という本。

　こんな本知ってる？　昔、買った本やねんけど、何十年たってもスカイラインもフェアレディも消えへんのんって凄いよね！　今でも、まぁまぁ時々見るもんな。　あの頃の車なんか、ほぼほぼ居なくなったでしょ。　べレットとすれ違ったりせぇへんやん！　コスモが止まってたりせぇへんし！　　ブログを始めた１０年前から今日までで、ブログに書いたあの頃の車とゆえば「いすず１１７クーペ」と「コロナマーク２GSS」ぐらいとちゃうやろか？　一度、どこかでセリカLBを見てびっくりした事があったような気もするけど…。　んなんに比べたら、箱スカもＳ３０も、まぁまぁ時々目撃するもんな。　それってね、いつまで経っても伝説じゃなくて現実って事やんか。　しやから、この車たちを好きな人が今もいっぱい居てるかも知れへんと思って、オークションにスタート価格１円で出品してみたよ♪　７日、日曜日の夜８時代まで出品してるんで、どんな本か興味のある人は見に行ってやって♪われらがスカイラインGT 講談社編 新書サイズ本 1978年第1刷New1円スタートわれらがフェアレディ 講談社編 新書サイズ本 1979年第1刷New1円スタート

今年のお飾りの秘密(^^ゞ

　Facebookに　ラングレーにお飾り装着完了！(^_-)-☆　これでめでたく初代ラングレーが３５回目の正月を迎えるよ(^^♪　　なんて書いて写真を上げてね、それで終わりにするつもりやったんやけど、まだ今年も時間が残ってるから、このお飾りの秘密を書くことにしたよ♪　今年も大晦日に無事にラングレーにお飾りを付けたんやけど、今年のお飾りには秘密があるねん。　今年は秋からオークションを始めたんで、やたらと段ボールを使うねんね。　しやから、家じゅうの段ボールという段ボールを探し出して、商品の緩衝材とか箱とかいろんな事に使ってるんよね。　でね、一週間ほど前の事、箪笥の上の大きな段ボールを下した。　その段ボールが空である事を僕は何故か知っててんね。　で、中を開くと、空であるはずの段ボールの中に、なんと「お飾り」が入ってたんよ！(@_@)「えぇ～！　意味わからんし！」　と、びっくりしたんやけど、しばらく考えて、合点がいった。　あのね、２年前の暮のことやねんけど、僕、毎年買ってたお気に入りのお飾りを買いに行ったら売り切れてたんよ。　で、僕、パニクってもて、ネットで探しまくったら毎年付けてるお飾りを見つけることが出来て、ネットで買ったんよ。　で、そのお飾りはすぐに届いて、ホッとしたんやけど、なんと、そのお飾りを、僕、失くしてしもてたんよ。　ほんま、あの時は、もう意味が分からずに家じゅう家探しした。　しんやけどどこにも無くてね、多分１２月３０日ぐらいでネットで再度買うのんも間に合えへんタイミングやったんよ。　ほんで、仕方なく、あっちゃこっちゃの店を探しまくって、やっとこさ一つ、お気に入りのお飾りによく似たのを買うことが出来て、事なきを得たんよね。　で、あのネットで買ったお飾り消失事件の事はすっかり忘れてたんやけど、箪笥の上に２年間も眠ってたって事やったんよ！　だけど２年の歳月にも負けずに、そのお飾りは元気やった。。　しやけけど、ミカンだけ、あられもない姿になっててん(>_

２０１５年の最後に、ラングレーに唯一の新調部品！(^^♪

　日産の１９８０年代のエンジンにＥ型エンジンってのんがあるねんね。　僕のラングレーのエンジンやねんけど、このエンジン、絶対良いエンジンやと思うねんけど、なんせ３０万キロ近く走ってると、やっぱおかしくなる事もあるねん(>___

西部警察ＰＡＲＴ２で大門団長の乗ってた凄いスカイライン覚えてる？(^_-)-☆

　昔、日産の販売店に「日産プリンス」ってのがあってんね。　この日産プリンスってのは、もっと昔にあったプリンス自動車って自動車会社が日産と合併してね、元々プリンスだった販売店を、日産の販売店の中で「日産プリンス」という名称の販売店にしたわけよ。　で、プリンスの主力車種はスカイラインで、プリンスと言えばスカイラインって感じやったな(^^♪　で、その日産プリンスから、スカイラインの弟分という謳い文句で発売されたんが、僕の乗ってる初代ラングレーやったわけよ。　プリンスで自動車を買うと、毎月「プリンス」って月刊誌が送られてきてんね。　こんなん↓　Ｂ６判で４０ページほどあって、綺麗なカラー写真がふんだんにあって、毎月楽しみやったな♪　プレゼント引換券なんかたついてたりして、嬉しかった♪　ほら、前にオイル交換のことを書いた時に「ＬＡＮＧＬＥＹロゴ入り軍手」を載せたら、ごっつぅ評判が良かったんよね♪　あの軍手も、この「プリンス」のプレゼント引換券でもらったやつなんよ(^^♪　いまだに存在する、その軍手がこれ↓　　でね、このプリンスから毎月送られて来てた「プリンス」を、１冊百円でオークションに出し始めたわけよ。　現在１０冊ぐらい出品したかな。　でね、毎号、載せる前に商品チェックで中をチェックするねんね。　そしたらね、１９８２年８－９月号の中にオモロイもんを見つけたんよ。　まぁ、そのページの写真を見てみてよ♪↓　これ、凄いでしょ！　このプリンス１９８２年８－９月号が出たのは夏だけど、この年の秋から「西部警察ＰＡＲＴ２」が始まったみたいで、そこに登場するスカイラインＲＳの装備が詳しく解説してあるんよ！　なんせ、この車、石原軍団のために日産が全部作り上げた特別仕様車なんよね。　そんなことは知ってたけど、こんなえげつない装備が付いてたなんて覚えてなかったわ！　せっかくやから、スキャンしたから、もっとキレイな画像を見てやって♪↓　でね、この写真にabc～yの記号がふってあるんやけど、それぞれについてちゃんと解説があってね、この装備本物やったんや(@_@)　オークション用に、装備名だけ書きだしたから転載するね↓・a＝サーチライト・b＝可動操作群操作スイッチ・c＝警告灯類操作スイッチ・d＝前方用レーダーアンテナ・e＝ターンアーム・f＝キルスイッチ・g＝システムインジケーター・h＝サイレンアンプ用マイク・i＝ステアリングホイール(伊・ナルディ製)・j＝特殊サイレンアンプ・k＝ＥＣＭシステム装置・l＝妨害電波送信装置・m＝各種メーター類(西独・ＶＤＯ製)・n＝特別装置操作パネル・o＝補助システム操作スイッチ・p＝特殊無線機・q＝ドライバー用コンピューターキーボード・r＝特殊ビデオ装置リモートコントロール・s＝自動車電話・t＝ドライバーズシート(西独、ケイニッヒ製)・u＝シートベルト(英・ブリタックス性)・v＝コンピューターディスプレイ、ビデオモニター・w＝電波出力計・x＝ターンテーブル・y＝ビデオカメラ　１９８２年に、もうコンピューターがあったんやな！　自動車電話もあったんや！　今と違って、コンピューターだけで何百万円もしたんとちゃうやろか？　しやけど大門団長はコンピューターも使えたんやな！(@_@)　でぇ、この大門団長のスカイラインＲＳの掲載されたプリンスを、他のプリンスとおんなじように百円で売ってもうたら、すぐに売れて、ブログの記事をアップする前に売れてもたらアカンのんで、このプリンスだけ千円にしたよ(^^ゞ　商品ページはこちらやから、まぁ見に行ってやってよ(^^♪↓http://auction.item.rakuten.co.jp/10148470/a/10003800

「初代マツダ・キャロル」１９６０年代製・現役を発見！

　５０年も前に作られた車が、ちゃんとナンバープレートを付けてた。　散歩をしてる時って、通ったことのない道を歩きたいやんか。　しやけど、いつもそういう事をやってると袋小路に入ってしまい、くっそう！(>_

プラグとプラグコードの交換。

　プラグの交換なんか簡単なことやんか。　しやけど、２年前に買い置きしてた高性能プラグと高性能プラグコードにやっと交換した。　NGKのイリジウムプラグと永井電子のイリジウム専用のシリコーンパワープラグコード。■NGK [3143] *1台分4本セット* イリジウムIXプラグ * 日産 ラングレー 1500cc MN10/HN12/BHN13...価格：3,715円（税込、送料別）永井電子 ULTRA（ウルトラ） ブルーポイント パワープラグコード ニッサン ラングレー E-MN10 E...価格：12,215円（税込、送料別）　でね、どうして２年もほったらかしにしてたかと言うとね、僕のラングレーの整備性の悪さのせいなんよ(>____

田中哲司さんって俳優さんの事、ってかハコスカ(初代スカイライン)の事。

　田中哲司さんの事に気付いたのは、ドラマ『ＳＰＥＣ』で未来が見えるスペックを持ってる冷泉って占い師をやってた時やから、まだ最近やねんけど、その後は無茶苦茶見かけるようになった。　最近やったら『ゴーストライター』の編集長役が良かったよな♪　味があって元々好きな俳優さんやったんやけど、この人の普段の姿を見て、めっちゃ好きになった。　ハードディスクの空き容量を増やすために録画番組を消してて、二月に撮ってた田中さんを取り上げてる番組を見つけてんね。『バナナマンの決戦は金曜日！』って番組なんやけど、見直したら面白いし車の貴重な映像があって結局消せなかった。　この番組の収録日が、田中さんの４９歳の誕生日やったんやて。　でね、田中さんと撮影スタッフの待ち合わせ場所は渋谷区の代々木公園前の路上やってんね。　スタッフが歩道で待ってると、現れたのがこれ↓　　ひゃん！これハコスカやん！(^_-)-☆　もう、この瞬間に田中さんに好感を持ってもた(^^♪　ハコスカってのは初代スカイラインの愛称やねんね。　　で、僕のラングレーは三代目スカイラインの弟にあたる。　しやから、このハコスカは僕のラングレーのお祖父ちゃんにあたるわけよ。　しやから、僕のラングレーよりもずっと年寄りやねんで！　　田中さんは、このハコスカが初めて買った車で死ぬまで乗るって決めてはるそうだ。　番組スタッフは興味ないみたいやのに、車の説明をするわ！するわ！　エンジンルームを撮らせるし、エンジンの載せ替え予定の話もぺちゃくちゃぺちゃくちゃ話し続けるし、クールなイメージやったのに、登場から１０秒でイメージが急転回してもたわ(^^ゞ　↑キャブレターの事を訊かれてもないのに説明し始めるし(^^ゞ　キャブレターというのんは、ガソリンと空気の混合気をエンジンに送り込む機械やねんね。　今の車は機械やなくて電子制御された電子部品になってしまってるし、この番組のスタッフも何の話やらさっぱり分からんし興味も全然ないみたいやったけど、構わず説明する田中さん(^^ゞ　当時ウエバーとかソレックスなんてキャブレターが流行ってたな。　このキャブレターはウエバーの三連キャブ。　このエンジンは六気筒やから、一つで二気筒づつに混合器を送りこむようになってるキャブレターが三つ並んでる。　↑このエンジンはＬ２０型エンジン。　当時の日産の主力エンジンで１０年以上このエンジンが主力やったんとちゃうやろか？　国内用には１４００ccのＬ１４型から２４００ccのＬ２４型エンジンまで作られてた。　ロンブー亮さんの愛車ブルーバード５１０はＬ１６型エンジンやし。　サニーのＬ１４型からフェアレディ２４０ＺのＬ２４型まで、山ほど作られたエンジンやと思う。　とにかく丈夫なエンジンで、今でもたくさん生き残ってるんとちゃうやろか。　エンジン上部の右端のタイミングベルトの部分がプクッと膨れてるのんが可愛い♪　無骨やけど、なんか可愛らしくて、このエンジン好きやねんわぁ(^^♪　↑ここから、載せ替えるエンジンの事を熱く語りだすんよ。　　ツインカムエンジンに載せ替えると言うんやけど、スタッフが何のこっちゃって反応やのに、めげずに話し続けてるのんが可笑しかった(^^ゞ　この田中さんが積み替えるって言ってるツインカムエンジンは、Ｓ２０型エンジンといって、スカイラインＧＴＲとかフェアレディＺ４３２に積まれてたエンジンなんよね。　めちゃくちゃ精密なエンジンで、あんなエンジン積んで街乗りしてもしゃぁないのになぁ…。　なんせ田中さん、毎日乗ってるって言うてはるもん。　Ｌ型エンジンは丈夫やし、部品も安いのんが腐るほどあるのに、死ぬまで乗るって言うてはるんやからＬ型のままにしといたら良いのにって思うわ。　↑でも、こんなに楽しそうなんやから、好きにしたらいいか(^^ゞ　ちなみにＳ２０型エンジンが最初から積まれてたスカイラインＧＴＲという車はＡＭラジオも着いてない車やってん。　ラジオなんか着いてても買った人はどうせすぐに取り外すからって事やってんけど、それってどういう事かというとね、スカイラインＧＴＲって車はほとんどレース仕様やったんよ。　そのことから言ってもＳ２０型エンジンなんか積んで街乗りしてもしゃぁないって事の意味が分かるでしょ(^_-)-☆　このあと、田中さんは人生初の人間ドックに行き、そして親友の荒川良々さんと居酒屋で飲みやったんやけど、オープニングのハコスカ話が面白すぎて、あとの話はほとんで入ってけぇへんかったわ(^^ゞ

パソコンのPrtScキーでプリント三昧！（その三、僕のラングレー）

　（その二）で切り取ったラングレーは、僕のラングレーと比べたら、えらい愛想のない車に見える。　僕のラングレーは白のサイドラインとかアルミホイールとか、他にもいろんなオプション部品が付いてるから、だいぶと精悍に僕には見えるねん(^^ゞ　でね、そのへんを感じる良い写真がないかと思って、Google画像検索で「N10 ラングレー すー☆」と入力してみた。　出て来た写真には要らない写真も多かったので、検索ツールで色を「赤」に絞ってみることにした。「赤」をクリックする直前の画面を切り取ったのがこれ↓　　で、出て来た画面をPrtScキーで切り取ったのがこれ↓　この検索で出て来てワン画面でプリントできた２０枚の写真は、全部僕が撮った写真やねんけど、愛車遍歴のラングレーより僕のラングレーのほうがカッコ良いでしょ(^^♪←いわゆる持ち主馬鹿(^^ゞ　これらの写真に面白いのんが混ざってたんで説明するね。　３段目の４枚目の写真は車の後ろにミシュランの人形みたいな雲が見えるでしょ(^^)　この写真は奈良の明日香村で撮ったもので、そのことを書いた記事は下をクリック↓　ラングレーのうしろにミシュランの人形が～！(@_@)　一番下の右端の写真は珍しくドアミラーがついたりしてるんやけど、８０年代半ばの栃木県の華厳の滝の駐車場で撮ったもの。　この写真を含めた栃木県旅行が載ってるみんカラのアルバムは下をクリック↓　栃木県にて（１９８０年代、中ごろ）

パソコンのPrtScキーでプリント三昧！（その二、おぎやはぎの愛車遍歴）

　YouTubeを切り取ってて思いついたんが「おぎやはぎの愛車遍歴　高島礼子　2014年12月6日放送」やねん。　高島礼子さんが、初めて手に入れた車は、なんと１８歳のときにお母さんに買ってもらった初代ラングレーやってんね。　この番組「おぎやはぎの愛車遍歴　高島礼子　2014年12月6日放送」を、前にYouTubeで見たときに初代ラングレーの写真が出てたのを思い出して切り取ってみた。　ねっ、綺麗に切り取れてるでしょ(^^♪　フロントグリルのバッジが「Ｌ１.５」になってるからこの初代ラングレーはＥ１５エンジンを搭載した僕のラングレーと同じラングレーなのが分かった。　この番組のYouTube動画はこちら↓　～（その三）に続く。

泉大津港。

排気ガスって写真に写るねんね！

　排気ガスが写真に写るって知らんかったわ！　ほら、白いモヤモヤが写ってるでしょ(^_-)-☆　というわけで、２０１５年も無事エンジンがかかったラングレー！　バックトゥザヒューチャーのデロリアンが行った３０年後の未来まで、とうとう来てしまいました(^_-)-☆

走るラングレーを激写！

　ほら、タンクローリーの真後ろを走ってる時ってテンション上がったりしない？(＾◇＾)　自分の車が銀のタンクに写りこんで見えるじゃない！　走りながら、ついつい写真を撮ってしまった事のある人も居てるんやないやろか？　僕も撮ったことがあるんだけど、タンクローリーの後ろって、ピカピカの鏡だけど凸面鏡なんよね。　凸面鏡ってのは広角だから、小さくしか写らないんよ(^^;　そんなだから、良い写真にならへんねんなぁ(>_

「N10ラングレー（初代ラングレー）」用のコニーのショックを買った♪

　ショックというのは、車のタイヤが路面のガタガタによって上下にブヨンブヨンするのんを、素早く収めてくれるという重要な部品なんよね！　正確にはショックアブソーバーという。　単にダンパーという事のほうが多いかも知れへんけどね。　僕のラングレーのリアショックはロアアームと車体の間に単独で付いてるんで、全長とストロークさえ合えば太さは多少違っても付くと思う。　そんなだから、壊れたとしても、変わりのショックは純正部品がなくても、代変え部品を探すのも、そんなに難しい部品やないんかもしれへん。　しやけどね、オークションで、こんな商品名を見つけてしまったんよ↓『当時物　１９７５年～７８年　日産チェリーF10　１９８０年～８３年　日産パルサー　ラングレーN10用　　コニーショック　新品未使用品リア２本セット』『ラングレーN10用』だなんて書かれると、やっぱ、辛抱溜まらんようになるわ(>___

フェンダーミラーのこと。

　フェンダーミラーって、きょう日、タクシーぐらいしか見なくなったよな(^_^;)　フェンダーミラーってカッコ良いと思うのになぁ…。　だけど、瞬間的な視認性とかに優れたところがあったりして、百分の一秒の反応速度が重要やったりするレーシングカーに使われてたりするらしくて、機能面でも良い所があったりするらしいんよ。　っちゅう事はやねぇ…。　フェンダーミラーって、機能面の問題やなくて見た目が不細工やと思われてるんやろね。　しやから、フェンダーミラーなんてものがカッコ良いなんて思う僕の美意識のほうが少数派なのに違いない(^^ゞ　　フェンダーミラーは１９８３年までは法律で定められてたから存在したわけで、　１９８３年に法律改正でドアミラーが許されるようになってから、あっというまに消えていってしまったんよね(^_^;)　そらまぁ、みんなが恰好悪いと思ってる物なら、あっというまに消えてまうわな。　でぇ、僕のラングレーは１９８１年製なわけで、フェンダーミラー車なわけよ。　今となっては、よくぞフェンダーミラーやったって思うわ(^_-)-☆　でね、近頃、よく「８０’ｓ」なんて言って、８０年代の車の事を良いイメージで語られる事がよくあるやんか。　しやけど、「８０’ｓ」として紹介される車って、ほぼドアミラーなんよ。　１９８０年、１９８１年、１９８２年、１０８３年（途中）までがフェンダーミラー車だったんだから、１９８０年代の始めから三分の一はフェンダーミラーやのにね！　でね、僕、思うんやけど１９８０年代の始め三分の一って時代が、車の歴史として忘れられてるんとちゃうやろか？　１９７０年代のフェンダーミラーの名車たちは、どうどうとフェンダーミラーを付けてるのに１９８０年代の車は、もうドアミラーになってるもん。　つまり７０年代の車はフェンダーミラーが板についてるけど、８０年代のフェンダーミラーは不細工っちゅうことなんかも知れへんね。　しやけど、人の目なんか気にしないで、不細工な８０年代フェンダーミラー車として走り続けたろうと思う(^_-)-☆　　初代ラングレーのフェンダーミラーは今は製廃で、新品は手に入らないんやけど、　何年か前、まだ日産に在庫があった頃に、汚くなったので新品に交換しておいて良かった♪　交換して外して汚くなったフェンダーミラーでも、もしもの時の交換用になるしね。　しやけど、ほんまにあるのか心配になってガレージに探しに行ったらあった↓(^_-)-☆　フェンダーミラーってプラスティックやから、どこぞかにぶつけてバキって割れてバラバラになる危険性があるし、換えがあるのんは安心や♪

幽霊自動車みたいや！

　阪神高速湾岸線、堺市内、北行き、９月２７日午後５時２３分に左走行車線より右前方を撮影したもの。　なんかスケスケの幽霊自動車みたいでしょ。　右車線を幽霊自動車が走ってる(^_^;)　左右のフェンダーミラーやルーフキャリアも見えるし、フォルムからハッチバック車ってのも分かる。　って、そんな車、僕のラングレー以外あらへんわ(^^ゞ　実は、これねぇ、僕は左車線を走っててんね。　その走ってる姿が右車線の右側の壁にうつってたんよ。　この夕方５時２３分って時刻、ずいぶん高い所を走る湾岸線だと、ほとんど水平に射す夕日が高速道路の右側の壁に、ラングレーの影をうつしてた。　なんかオモロイから写真に撮ったら、　ありゃりゃりゃ？　これ、幽霊みたいに見えるやん！　って、思った(*^^)v　直後にメーターパネルも写しておいた↓　制限速度の８０キロぴったりで走ってる。　いつも尊法運転を心がけてる僕らしくて良い！(^。^)　ってか、運転しながら写真を撮るのんて、別に違法とちゃうよなぁ？？？(^^ゞ

ラングレーってトラックみたいやな。

　若い人を車に乗せたら、僕がシフトチェンジをしてる手元を見て「それ、トラックみたいやなぁ(^。^)」　なんて言われてしまった(>_____

ラングレー、次回車検日は平成２７年９月１５日。

　ラングレーの車検切れが９月１５日だったんだけど、ギリの９月１３日に日産に持って行った。　で、交換部品の取り寄せとかが多少手間取りはったみたいやけど、そんなに大きな問題もなく２３日に上がって来た。　車検受けだけじゃなくて、いくつかの点検と修理をお願いしてたので、１０日もかかったけど、最近は、”入院したら、長期入院”　みたいな感覚が身についてしまったので、”ありゃま！、もう出来たの？！！(@_@)”　なんて気分やった(^。^)　でね、正規の車検証は後日郵送されてくるんだけど、作業明細の次回車検日が”平成２７年９月１５日”になってる。　平成２７年といえば西暦２０１５年なんよ！　２０１５年って、ほら、バック・トゥ・ザ・フューチャーの未来の舞台が２０１５年でしょ。　あの映画の舞台になる年は、確か・１８８５年・１９５５年・１９８５年・２０１５年　なんよね。　「バック・トゥ・ザ・フューチャー」ファンの人やったら、この年代の意味は単純なんで、みんな覚えてると思う。　しやけど、ラングレーが「バック・トゥ・ザ・フューチャー」の未来の舞台である２０１５年まで走るとはねぇ！！　しやけど、空中浮遊するスケボーなんか、まだないし、２０１５年たって、あの映画ほど面白くはないけどね。　　それにしてもデロリアンは「次元転移装置」なんて、そら難しい装置で１９８５年から３０年後の２０１５年に跳ぶんやけど、　僕のラングレーなんか、シャッター付きの室内ガレージだけで、初度登録の１９８１年から３４年後の２０１５年まで行けそうやねんから、ラングレーの勝ちやね(^_-)-☆　　写真は、今年１月２日に大阪駅の地下４階の駐車場でのもの↓　大阪駅、出来たところやし、地上は正月浮かれのお客さんで溢れてたのに、　地下４階は通気ダクト向きだしの秘密基地みたいで、人も全然居なくて、なんかオモロイんで、暗かったけど三脚を立てて撮影した(^^ゞ

ファンベルトの事。

　今、車検で日産にラングレーを預けてるんだけど、今日、日産から電話がかかって来た。「今、ファンベルトを探してるけど、まだ見つからないので、車を渡せるのは来週になるかも知れない。」　と、いう事やってんね。　純正のファンベルトを僕は持ってるんやけど、その僕の持ってるファンベルトは何十年前の物か分からんという代物なんで、車検のついでに新品のファンベルトへの交換をお願いしてたわけ。　でね、今日、そんな電話があったから、「古いけど使えるようだったら、手持ちの純正ファンベルトを使ってもらっても良い」　と、伝えたら、「探してみるから、純正ファンベルトの型番を教えてほしい」　と、言われた。　今日は祝日なので日産部品販売が休みなので、部品番号が分からなかったんだって。　しやけど、せっかく純正部品を持ってても、何十年前のんか分からんゴム製品っていうのは信用でけへんし、なんかもったいない。　これ↓　この部品番号は「11720-69901」　もともとの当時の部品番号は「11720-69900」なんだけど　改良で材質変更とかがされた場合は末尾の番号が「1」「2」とか変更される事がある。　この末尾の番号が違うのは互換性があるって事なんだ。　そんなだから、すくなくとも３２年前の品物ではなくて、その後、改良された頃に製造されたファンベルトみたいや。　しやけど、ファンベルトなんか断面の形状と大きさが同じで長さが同じだったら良いねんから、そんなん、いくらでも汎用の物があると思うねんけどな。　僕の車は、いろんな部品が今の規格と違ってたりするから、ファンベルトも何か基本的が形が違ったりするんやろか？　昔むかし、多分２０年ほど前、ガソリンスタンドの人に「前はガソリンスタンドにファンベルトが置いてあったのに、今はどうして置いてないの？」　と、質問したことがある。　スタンドの人の答えは「今はファンベルトの種類が多すぎて、すべての車をカバーするだけの種類を在庫するのは、需要の量から考えても無理なんや」　と、いう事やった。　昔からそんな状態やったんやから、存外、ファンベルトも汎用品でまかなうっちゅうのんが難しいのんかも知れへんな。　因みに、ファンベルト交換をお願いした理由は　半年ほど前に、僕のミスでオルタネーターとかファンベルトのあたりをエンジンオイルでべちゃべちゃにしてしまってんね。　　手が入るところは清掃したんだけど、アイドリング時に異音がして充電不足になる症状が出た。　ところが、この症状は、日産に持って行くと出ないねん(>_

ビートルのピカピカホイールキャップに写るラングレー。

　写真データによると、今年の５月１８日の写真↓　日付は写真データに頼ったけど場所は覚えてて、中国道下りの社パーキングエリアでのこと。　ラングレーを駐車スペースに停めて降りようとしたら、隣の車のホイールキャップがピカピカでラングレーが写っててん！　嬉しくなって、写真を撮った(^_-)-☆　アップも写した↓　しやけどね、帰ってから、あらためてこの写真を見たら、　ホイールキャップに写ったラングレーよりも、ホワイトリボンのタイヤが綺麗やなぁ！　なんて思った。　ほらっ！　昔々に、こんな白い輪が塗ってあるタイヤが流行ったでしょ。　僕は、話に聞くだけで、あんまり見た記憶がないんやけど、　確かホワイトリボンって言ったと思う。　このビートルに装着されたタイヤはブリジストンだったけど、こんなん今売ってるんやろか？　それとも自分で白く着色するのか、あるいは白く塗ってくれるお店があるのか、調べたら分かるやろうけど、僕は必要ないので調べはしなかったけどね。　　でね、ホワイトリボンのタイヤで、僕が唯一思いつくのがバック・トゥ・ザ・フューチャーに登場するデロリアンやねんね。　バック・トゥ・ザ・フューチャーの１～３の物語の細かい所は覚えてないけど、　１８８５年から１９５５年までの７０年間洞窟に隠されてたデロリアンは、ボロボロでタイヤはもう朽ち果ててしまってたので１９５５年のドクが走れるようにするでしょ。　その１９５５年にドクが調達してデロリアンに装着したタイヤがホワイトリボンやった、多分…。　間違いがあったら、また指摘してやったってくださいm(__)m　バック・トゥ・ザ・フューチャーのデロリアンのホワイトリボンの写真ををネットで拾おうとしたんやけど、ホワイトリボンが分かる良い写真がなかったので、僕が持ってるバック・トゥ・ザ・フューチャー３の映画パンフレットからスキャンしたものを載せるね↓　もうちょっと良い写真があったら良かったんやけど、ビートルと同じ幅広の白い帯がなんとか確認出来るでしょ(^_-)-☆

ウィキの『ラングレー』の内容が訂正されてる。

　今年の始めの記事『「初代ラングレー」と「ローレルC31」のテールランプは別物！』は、もう半年以上前に書いたんだけど、実はあの記事を書いてからひと月ぐらいでウィキのページは訂正されてた。　その事をちゃんと書いておかないと『「初代ラングレー」と「ローレルC31」のテールランプは別物！』の内容が嘘になってしまうので、”やっぱ一言書いとかなあかん！”　と、思ってんね。　そのウィキの現在のページはここ↓http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC　訂正前は（ヘッドランプレンズはスカイラインより流用、テールランプレンズはローレルより流用）　と、なってたけど　現在は訂正されて（ヘッドランプレンズはスカイラインより流用）　というように、問題の『テールランプレンズはローレルより流用』　という、出鱈目は削除されてる！(^_-)-☆　ウィキを編集していただいた方、どうもありがとうございましたm(__)m　この記事の写真は、記事が訂正された頃と思われる２月１４日に米子道の下り「蒜山高原サービスエリア」で撮ったもの。　残暑きびしきおり、雪の大山の姿で、いくらかでも涼をとってやってちょうだい♪　ちなみに、ラングレーと大山のあいだに写り込んでる赤茶色の建物は、米子道上りの「蒜山高原サービスエリア」のレストランで、ここで、この日の夜に『ひるぜん焼そば』を食べた。　知ってる？　ほら、２年ほど前の全国Ｂ級グルメグランプリで一番になった食べ物。　この日の帰りに食べたんやけど、めちゃくちゃ美味しかった！　めっちゃ美味しいんやけど、その旨み成分がめっちゃ濃いぃというか、大阪人やったら、　この焼きそば１ぱいで、ご飯３ばいは食べれるに違いないって思ったわ！(^_-)-☆　ネットで調べたら、ホンマもんの『ひるぜん焼そば』は、この辺のどこかでしか食べられへんらしいけど、この辺のあっちゃこっちゃで、『ひるぜん焼そば』味の『ひるぜん焼そば』が食べられるらしいので、近くに行った人は、いっぺん食べたってんか！(^_-)-☆

「初代ラングレー」と「ローレルC31」のテールランプは別物！

　ウィキペディアの『日産・ラングレー』の項に”（ヘッドランプレンズはスカイラインより流用、テールランプレンズはローレルより流用）。”　　　↑ウィキよりコピペ（『概要』の次の『歴史』の３行目）　と、間違いが記載されてるねんね！　そのウィキのページはここ↓http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC　そんなだから、ウィキのページの間違った文章『テールランプレンズはローレルより流用』　がコピペコピペで増殖を続けてる(>_<)　っちゅうか、ウィキからコピペされていろんな辞書に、この文章が載ってるからもう止まらへん(^_^;)　でね、一昨年に、この間違いをブログ上でビジュアルで示してんわぁ！　そのブログ記事はこちら↓『またひとつ、ラングレーについての噂の間違いが明らかになった！』　しやけど、そんな事を誰も見てないブログで示しても、巷に増殖し続けてる間違いに比べたら、その影響力は無きに等しいみたいや(^_^;)　しかも、その間違いに、さらに尾ひれを付ける人たちが居はるねん。　今の世の中、盛るのんが流行りやからね。　つい２週間ほど前に盛られてた話がこれ↓「ローレルのテールランプレンズをそのまま流用して急仕立て作った」←原文からそのままコピペ”急仕立て作った”って、シレっと盛ってはるしっ！(^^ゞ　しやけど、そんなん初めて聞いたわ。　盛りはったなぁ！(^。^)　そもそも、”急仕立て作った”　とする理由のネタ元が”ローレルのテールランプレンズをそのまま流用”　であって、そんな事実は無いんやから、なんかオモロイ！　ほら、間違った噂が噂を呼んで、間違いが変化したりエスカレートして行くって事がよくあるやんか。”急仕立て作った”を読んだとき　その、変化の瞬間を見たような気がして、ちょっとオモロなってんけど…、　しやけどオモロイなんて言うてる場合とちゃうかも知れへん…。　この次には”急仕立て作った”　を根拠として、　それがために発生したとかなんとか言って、ラングレーの不具合を語る人が出てくるかもしれへんやんか！(>_<)　そんなんでね、今回、再度、　『「初代ラングレー」と「ローレルC31」のテールランプは別物！』　　　で、ある事を、あらたな写真を載せて、誰が見ても分かるように示した記事を書くことにした。　まず最初にローレルC31のカタログ写真の中からテールランプの写ってる写真がこれ↓　で、これが上のローレルの写真のアングルに似させて撮ったラングレーの写真↓　上のラングレーとローレルの写真を見比べると確かに似て見える。　で、上のそれぞれの写真の左テールランプをトリミングして拡大したのが下の２枚↓　　拡大すると違いが歴然でしょ！！　左側がウィンカーと車幅灯の黄色、真ん中がブレーキとテールの赤色、右側がバックライトの白なんだけど、その三つのラんプを横切って何本かのくびれが横向きに入ってる。　その横方向に入ってるくびれの数がローレルとラングレーで違う。・ローレルは２本・ラングレーは３本　これだけで明らかに違う物であるのは分かるんだけど、これね、実はテールランプだけでなくてテールランプとナンバープレートの間のグレーのプラスティックの部分も、くびれが２本と３本で繋がってるんよね。　ねっ！　だから、ローレルとラングレーの後ろ見の印象がとても似てるねんね。　間違いを書いた人を擁護する気はないけど、パッと見は”おんなじ”　と、思ってしまうかも知れへんね。　しやけど、いきなり裏も取らないで『流用』なんて事を言うたらアカンと思う。　　　次の比較写真はオークションに出品されてたローレルC31のテールランプ↓　これは、オークションの写真と似たアングルで似た大きさで撮影したラングレーのテールランプの写真↓　左から黄色、赤、白とある三色のレンズの隙間のグレーの隔壁もくびれの数が違うだけで、同じデザインで同じ材質みたいや。　くびれの数以外では反射板のある部分が違ってる！　ラングレーの場合は、くびれが３っつだから中央に位置する反射板は２つ目のくびれの真上にあって、ちょうどテールランプのの中央に反射板があるかたちになってる。　　一方、ローレルは、くびれが２つだから反射板は１つ目と２つ目のくびれの間にあって、左右の位置も違っててブレーキランプよりになってる。　この反射板に着目したら、ラングレーとローレルのテールランプの印象がだいぶと違って見えてくる。　次は、中古車屋さんで売ってたローレルC31の写真↓　似たアングルのラングレーの写真↓　確かに似てるけど、この写真でもくびれの数が２本と３本ってのは一見してすぐに分かるし、流用ってむちゃくちゃやん。　きっと「流用」と書いたら、みんながびっくりすると思って、したり顔で書きはったんやろな。　　だいたいやねぇ、ウィキに書いてある下のこの文章には、１９８０年当時と今とでは気分的に「変」と思う部分と思わない部分があると思うねん。”（ヘッドランプレンズはスカイラインより流用、テールランプレンズはローレルより流用）。”　当時、「日産プリンス販売」という販売店のイメージリーダー的車がスカイラインやってんね。　「日産プリンス販売」という販売店は、単にひとつの系列の販売会社というのではなくて、元々は日産とは別会社やった「プリンス自動車」の販売店が、プリンスと日産が合併した後も、そのままプリンス系列の車種を販売する販売店として継続しててんね。　そういう事も踏まえて考えたら、あのウィキの文章の前半の「スカイライン」のくだりは違和感ないけど、後半のローレルのくだりは「変」に感じる。　１９８０年当時のスカイラインは、「箱スカ」「ケンメリ」に続く「ジャパン」が販売されてる時期で、スカイラインの伝説がまさに伝説として語り始められた時代だと思うねん。　逆に言えば現行モデルの「ジャパン」は、かっての伝説的、圧倒的人気車種とまではいかない…、みたいな時代でもあったんちゃうやろか。　　「プリンス自動車」という独立した自動車会社の事は過去の事となり、「日産プリンス」という日産の一販売系列店として認識されるようになったそんな時代、っちゅう微妙な時代やった。　今の日産は、「ブルー」と「レッド」の二つの販売店系列になってしまってるからピンとこないかも知れないけど、当時の「日産プリンス販売」というのは、そんなんで、ただの販売系列店というのとは、ちょっと違うニュアンスを持っててんね。　「プリンス」といえば「スカイライン」って、みんなが思ってた時代ね。　そんな時、プリンスから1.4リッター（後にマイナーチェンジされて1.5リッター）の小型乗用車が発売されることになって、その車の位置づけがスカイラインの弟的存在であるという事は、販売戦略とか宣伝コピーとかじゃなくて、ごくごく普通の自然な感覚やってんね。　そのプリンスから新しく発売されるラングレーという名前の小型乗用車のヘッドランプに”スカイラインのヘッドランプが流用された”　という事に、”へぇ～！、そうなんや！””それ、オモロイなぁ！”　なんて事を思ったりしたけど違和感はなかった。　だけどさぁ”ローレルのテールランプを流用”　って、それ、意味わからへんやんか！　ローレルのイメージを貼りつける意味を見出せないし…。　それに、ローレルってプリンスで売ってへんしっ！！　「日産プリンス泉州販売」のラングレーの車検証入れ↓　↑ねっ、「スカイライン」や「ラングレー」は書いてあるけど「ローレル」って書いてないでしょ。　今の気分だと”ローレルもスカイラインも、ラングレーとは違う日産の別の車種”　ってだけなのかも知れないけどね。　見た感じが似てるって事だけで『流用』だなんて間違いを最初に言った人は、当時の気分を分からない人やろね。　で、そんな間違いをすんなり信じてコピペしてる人たちも、当時の気分を分かってない人やと思うわ。

2013年、初買い物「エバポレーター」と「ナックル（左前）」

　１月４日の朝から国際便で荷物が届いた♪　ラングレーの部品、二点やねんけど、早いこと届いたわぁ！(^^♪　１２月の１７日という年末も押し詰まった時期に外国ショップなんかに注文して、クリスマスやら新年やらで届くのは相当先になると思ってたのに４日の朝からピンポンされて届いてしまってびっくりした！(@_@)　すぐに梱包を解きたかったけど、はやる気持ちをグっと押さえて　と・り・あ・え・ず　パシャ！　で、梱包を解いて、　まずは「ナックル」をパシャ！↓　↑このナックルは右側で、新品。　NISSANサービス周報４２５号ニッサン　ラングレー（昭和４５年６月発行）に掲載されてるナックルの写真がこれ↓　サービス周報に載ってるピッカピカのナックルに比べたら、やっぱ３０年の歳月が新品でも錆を浮かせてしまってるけど、まぁ、それは、しゃぁないな…。　実は、３年ほど前にナックルの余命が幾ばくもない事を宣言され、2011年の暮れに左右とも中古を手に入れた。　それはサビサビの酷い代物やったんやけど、メカニックに見てもらったら、使える物だと言ってもらった。　だけど、今回、左側だけだけど、新品のナックルの出物があったので購入した。　この写真は2011年の暮れに購入した、ディスクローター、ハブ、バッフルプレート付きの中古ナックルと、今回購入した新品ナックルを並べて撮影してみた。↓　↑なんだか、今回購入した新品ナックルのほうが錆が出てるみたいに見えるけど、左側の中古のナックルはボロボロやったんを必死に磨いたものなので、そりゃぁもう今回購入した新品のほうが断然良い。　右下に三つ並んでる丸い部品は、ナックル内に入るシールやベアリングを買い置きしてる物。　そんなんで、ナックルにいよいよ寿命が来ても、左だと新品ナックルで、右でも中古のナックルでなんとかなるはず(^^♪　で、もう一つの品物のエバポレーターもパシャ！　この写真は、NISSANサービス周報４２５号ニッサン　ラングレー（昭和４５年６月発行）に掲載されてるエアコンのクーリングユニットの写真。↓　この黒い枠の中にエバポレーターが入ってる。　このエバポレーターという部品はエアコンの部品で、家のエアコンで言えば室内機みたいなもの。　実は、ラングレーのエアコンは一昨年の夏に完全に壊れてしまって、ガスを封入しても復活しなくて、一度修理を依頼した事もあるんだけど原因がはっきりせず、ホースかコンプレッサーかエクスパンションバルブかエバポレーターが原因か？、っちゅう事やった。　　で、修理を断念したのは部品がほとんど製廃なので、修理に膨大な費用がかかりそうだった事と、　この数年、夏はエンジンが不調だったから、エンジンに負担をかけるエアコンはもう要らないって思ってたけど、去年、エンジンの修理を行ってエンジンが完全に直ったものだから、やっぱエアコンを修理しようと思い始めてる。　　その後、高圧ホースと低圧ホースの両端の金具を残してあいだのホースだけを新品にしてくれる電装屋さんを近所に見つけてね、そこに修理に出すか、ただいま思案中なんだ。　そんな中、純正エバポレーターを見つけたものだから購入した。　こんな物があると思えへんもん、あったら、やっぱり買いたくなってまう…(^^ゞ　コンプレッサーは、前に買ってた中古エンジン(E15E)にコンプレッサーもついてたので、それがある↓　今回購入したエバポレーターにエクスパンションバルブが付属してた♪↓　そんなんだから、エアコン修理をする気になれば、多分部品はなんとかなると思う。　だけど旧車に夏はきつい季節やし、わざわざエアコンを修理してまで乗るのもどうかと思うし、やっぱ修理しやんとこうかなぁ。　悩むところや…。　エアコンがなければ、暑い夏の日は乗る気がしないから、そのほうが車には良いかも知れへんし…。　エバポまで買ったくせに、まだ修理をするか決めかねてるんやからアホみたいや(^_^;)

今年は明るいうちにラングレーにお飾りをつけた(^^♪

　毎年の事なので、もう慣れちゃって３分ぐらいで綺麗についた(^^♪　綺麗についたら、やっぱ写真を撮りたくなった。　曇ってたので、あんまり綺麗な写真にはならなかったけど、今年は例年と違うアングルで撮ったので、ちょっと新しいかと思って載せた(^^ゞ　って、お飾りをつけた写真に新しいも古いもない、　っていうか、お飾りその物が古いって言われそうやけどね(^。^)　今年は、沢山の人にラングレーを見ていただく事が出来て良い年でした♪　来年も、せめて月一ぐらいにはラングレーの記事を載せようと思うので、また見てやったってくださいm(__)m

今年の重大ニュース！「マスターバック購入」

　テレビでよく「今年の重大ニュース」ってやってるやんかぁ！　「東京スカイツリー」とか「巨人優勝」とか！　しやけど、ほとんどの人にとっては、自分の重大ニュースって、そんなんとは全然違うやろうし、他人にはあんまり意味のない出来事やったりするんとちゃう？　で、僕の重大ニュースの一番は、今年何度も書こうと思ったんだけど、自分の中での事の大きさを表現でけへん、っちゅう思いが強くて書かへんかってんね。　だけど、最近、「今年の重大ニュース」ってワードを聞くたびにこのマスターバックのことが頭に浮かぶもんやから、この僕だけの重大ニュースを書き残しておくことにしてん(^^ゞ　その重大ニュースは『僕のラングレー用の正しい型番の日産純正マスターバックの新品を購入した事』　これ(^_-)-☆↓　うしろに写ってる箱に型番が書いてある。　　４７２１０－Ｍ７１６０　この型番のマスターバックは１９８０年６月から１９８２年６月までの日産ラングレーと日産パルサーの純正マスターバックで、僕が発見しなければ世界中に欲しい人なんかもう一人も居てないんとちゃうかと思う(^^ゞ　よく見つけた！って自分で自分を褒めたいけど、こんな商品をネット上に乗せた人はもっと凄いよなぁ！！　どんな物でも世界の何処かにはあると思うけど、ネット上に乗らない限りは発見でけへんもんな。　僕は３年ほどオークションに出品してた事があるんやけど、その時に出品したウェルナー・フォン・ブラウン博士の日本講演のテキストと入場券を出品したら、「長年探し求めてた物でした」と言って、落札しはった人が居て、すぐに売れたときはびっくりしたし、　世界の何処かには一人ぐらい欲しい人が居てるんとちゃうやろか？みたいな物でも、みんなが積極的にネットに上げてくれたら素晴らしいんやけど、　探す方が本気やなかったら見つけてもらわれへんし、　なかなか難しい…　なんでもかんでもネット上にあるとは限れへんわな…(^_^;)　だいたい僕のラングレーの一番の自慢のデッドストックだった純正アルミホイールだって、お店に「僕のラングレーで使える物が何かないか？」　って、問い合わせて初めて出てきた品物やしネットには載ってなかってんもんな…。　でも、今年僕が手に入れた、この初代ラングレー用のマスターバックを売ってたネットショップは凄いわ！　おそらく何十万点の自動車部品を載せてると思う。　日本にだって、それだけの数の自動車部品を持ってる部品屋さんはいくらでもあると思うけど、その一点一点について、商品名、メーカー型番、写真を載せてるお店なんかはあれへんもん！　しやけどね、このお店の商品写真、小さいし画素数が、めっちゃ少ないねん。　このマスターバックだって、商品写真はこんなんやってんで↓　まっ、こんな粗い写真でも、ラベルが緑なのでラングレー用の物やって分かったけど、商品説明文にメーカー型番をちゃんと書いてくれてたので問題なくラングレー用の物だと分かった。　このbendixの純正マスターバックは日産のあの頃の車は全部このタイプやねんけど、ラベルの色が黄色や赤ばっかやねんね。　この３年ほどで、bendixのこのタイプのマスターバックを優に百個以上は見て来たと思うけど、始めて見た緑ラベルのマスターバックが型番バッチシの探し求めてたマスターバックやった♪　たとえば、アメリカのDATSUN310に装着されてた中古のマスターバックを１年前に買ったんだけど、そのマスターバックは黄色ラベルやった↓　ケンメリ用や箱スカ用の新品マスターバックも黄色ラベルで、これはいつでもどこでも売ってるみたい↓　これは、今現在ラングレーについてる３１年間使用し続けてるマスターバック↓　これは、↑の写真と似たアングルで撮影した、購入したマスターバック↓　こうやって写真を並べてみるとラベルも含めて全く同じで、ホンマに新品の純正部品やって事が実感出来て、嬉しさ倍増やわ！(^_-)-☆

ラングレーのヘッドランプレンズの事。

　ラングレーのヘッドランプレンズはスカイラインジャパンのヘッドランプレンズがそのまま使われてる事はわりかた有名で、ネットのあっちゃこっちゃに書いてあるのを散見する。　いわく”レンズの中央にスカラインのロゴマークの「Ｓ」の字がそのまま刻印されてる”　しやけどね、実際の画像でラングレーとジャパンのヘッドランプレンズが同じ物である事を確認できるかっていうとでけへんねんなぁ、これが。　っちゅうのが、ネット上にジャパンの顔の写真はいくらでもあるけど、レンズのアップがないねん(>_

今夜のラングレーなめの大阪城♪

　ラングレー主役なり↓　大坂城主役↓　どっちの写真を載せるか、悩んだけど決めかねてどっちも載せた(^^♪　ライトアップされてる大阪城が明るすぎて、うまいこと撮られへんかった。　ほんまは、もうちょっと近づいて道の真ん中からフラッシュを炊いて撮ったり、ISOを下げて長時間露出をしたり、いろんな写真を試したら、大坂城もラングレーもどっちももうちょっと綺麗な写真を撮れたと思うんやけど、なんか工事車両みたいなのがいっぱい来てラングレーの前や後に停まりだしたものやから、引き上げてしまった(^_^;)「すぐに動かしますから」って、工事のおっちゃんらに声かけると「いやいや、かまへんよ」なんて言われたけど、工事車両５台ほどと十人以上のおっちゃんらがうじゃうじゃして何やら始めようとしてる真ん中で写真なんか撮ってられへんもんな(^_^;)

エンジンのオイルゲージの見方を初めて知った…(^_^;)

　エンジンオイルの量を点検するためにゲージは日常的によく見る。　多分、普通の人はあんまり見ぃひんと思うけど、僕はたびたび点検する。　ラングレーのエンジンは、なんせ２５万キロ越えのエンジンでオイル上がりがあってね、エンジンオイル交換までに一度か二度ぐらいはオイルを足さなあかんねんね。　でね、ゲージの見方の何を知ったかというと、Ｌ(ロー)とＨ(ハイ)のあいだのオイルの量が僕の車は１リッターだって事！　ひゃー！　こんなん知らんかったって恥かしい！(^_^;)　でね、このことをどうして知ったかというと、この図↓　これ、このラングレーの取扱説明書の中にある図やねんね↓　しやけど、この図「１リットル」って書き込みが、めちゃくちゃ見にくい。　オイルが透明でない事を表現するために、こんな紗を入れたみたいな画にしたんやろうけど、１リットルである事を確認するためにトリミングしてコントラストを上げたり色々いじった↓　これで、初めて１リットルだと自信を持てた。　でね、この図を見て思ったんやけど、　っちゅう事は、オイルが「Ｌ」まで下がってたときの最大でも１リットル足せば良いわけで、今まで実際にはそこまで減るまで放置した事はないし、半分より少ない程度で追加しててんね。　だったら、まぁ普通５００ミリリットルぐらいしか足してないっちゅう事やね。　で、思ったんよ！　この説明書の図みたいな小さいビーカーで、容量が５００ミリリットルぐらいで目盛り付きの物があればオイルを足すのにごっつぅ便利とちゃうのん！って。　ほら、車屋さんだと、ピッチャーでオイルを入れたりするけど、ちょっとだけオイルを足すのにあんなでかいピッチャーの底に少しだけ入れるのんってアホみたいやんかぁ。　それに、ピッチャーって注ぎ口が蛇腹になってて、あの蛇腹を掃除するのん大変そうやんかぁ！　車屋さんみたく毎日使うんだったら一々清掃する事もないやろうけど、何ヵ月に一度しか使わないのに、あんなたいそうな物を導入したら、蛇腹のオイル分にゴミとかホコリとか付きまくるに決まってるもんな。　今まで、ＬとＨのあいだのオイル量を知らなかったから、適当に少し入れてはゲージをチェックするってのを何度もやってた。　アホみたいや！(>__

昔訪ねた宮崎紀行、現場を探せ！

　１９８０年代に宮崎で写した写真を３枚「みんカラ」のフォトアルバムに載せたんよね。　ただその場所が宮崎市か宮崎周辺のどこかではある事は分かってるのだけど、３枚ともただの路上の写真で観光地でもなんでもない場所の写真なので、撮影場所はもう覚えてなくて何処か分からない。　そのフォトアルバムのページはここをクリック　このアルバムを見ていただいた宮崎在住のみん友（みんカラ友達）さんののらのいえさんが、なんと、その３枚の写真の撮影場所を２回の探索で見つけ出してくれた！　もう感動してしまったよ！(^_-)-☆　のらのいえさんのその「現場探索」のアルバムの書きだしが”みん友「すー☆☆」さんの、昔訪ねた宮崎紀行、現場を探せ！に行ってきました（笑）”　やってんね(^^♪　このフレーズが気に入ったので、ブログタイトルに使わせていただきました(^^♪　その、のらのいえさんのフォトアルバム「現場検索（笑）」のページはここをクリック　フォトアルバム「現場検索（笑）その２」のページはここをクリック　だけどね、僕が載せた写真は人物をカットするというトリミングを施した写真だったので情報が少なかったせいで、のらのいえさんも完全なる証拠をつかめてない部分もあったと思うんよ。　しやけど、その少ない情報で、のらのいえさんはピンポイントで正解の場所を見つけてしまいはってん！　僕は人物の目を犯罪者みたいにに「＝」で隠す写真が嫌いだから、そんな情報の少ない写真を載せたのだけど、探してくれはったご本人ののらのいえさんにも、その場所が正しい事を知ってほしいので人物の顔を隠した写真を載せるね。　人物の右側、アルバムの写真ではカットしてた部分の赤丸の中にバス停らしき物が見える。　で、次の写真はのらのいえさんの写真で、上の写真と同じ色合いのバス停らしきものが写ってる↓　ほらっ、右端の赤丸の中のバス停らしき物の色が上から赤白青の三色になってるみたいに見えるでしょ！　バス停らしき物、バス停らしき物、と何度も書いてるけど、のらのいえさんを始め、地元の人には一目で分かる当たり前の物やと思うねんけどね(^_^;)　自分の写真だけを見てる段階ではバス停に全く気がつかなかったんだけど、のらのいえさんの写真のバス停を見てはじめてバス停に気がついた。　多分、のらのいえさんにとっては僕のトリミングした写真にバス停が写ってないことが、逆に場所を特定するネックになったのではないかと申し訳なく思ってしまう(^_^;)　そんなだから、のらのいえさんのフェアレディＺが停まってるところは、ラングレーが停まってる場所と同じ所やと分かる！　ちなみに、この場所は宮崎県西都市の西部で清水という場所で県道２４号線上。　で、この先、上の写真に写ってる道路標識の三納方面に向かう県道よりもランクが下のただの道の上の写真も特定してくれてはる。　赤丸の部分の横長の大きな家と手前のビニールハウスが一致！　ビニールハウスが何十年も同じ場所に建ち続けてるっちゅうのんも凄いね！(@_@)　で、これが極めつけの３枚目↓　こんなん赤丸なんかつける必要もなくて、ほとんど変わりない写真やもんね！　僕のラングレーが停まってるその同じ場所に、二十有余年を経た今、のらのいえさんのフェアレディＺが停まってる！　ここは宮崎県児湯郡高鍋町の高鍋町役場の西側の庁舎わきの路上。　ここ、凄いよね！　長い年月が経ってるのに、立木以外は電話BOXぐらいしか変わってないもんね！　なんせラングレーのほうの写真は、NTTもまだ電電公社やったわけで、そりゃぁ電話BOXぐらいは変わるわなぁ(^。^)　のらのいえさんに見つけてもらって、高鍋町に行ったことも初めて思い出した。　高鍋町の弁当屋さんで弁当を買ったことなんてしょうもない事も思いだしたりして、人の記憶ってオモロイって思う(^^ゞ　のらのいえさん、お世話になりましたm(__)m　こんなにお世話になったので、「大阪で場所を特定したい場所があれば探します」　と言いたいけれど、多分、こんな奇跡みたいな探索は僕には無理やと思う…(^_^;)

『面白いほどよくわかる　自動車のしくみ』小俣雅史著　日本文芸社

　いつも行く本屋さんで、平台が下にある文芸書や文庫本の新刊コーナーで本を物色してたんよね。　そしたら、今まで雑誌コーナーやった、かなりのスペースが文庫や単行本用の平台になってて、　ありゃりゃ？　どんな本が置いてあるんやろう？　って、近寄ってみて目についてしまったのがこの本！　で、中をペラペラとめくったら、この本、初刷が一昨年の本なのに、内容が古いねん！(^^♪　その図解が３１年前の僕の車とおんなじやねんもん、もう嬉しくなってしまって買ってしまった。　しやけど１４００円は高いよ(^_^;)　くっそぅ(>___

『私をスノボに連れてって』…みたいな♪

　いやね、最近「楽天ブログ」に書く「車カテゴリー」記事を自動車SNS「みんカラ」にもアップしてるねんね♪　でぇ、「みんカラ」の自分のページタイトルの画像と文字の色や大きさや位置を、ああでもないこうでもないっていじっててんわぁ。　そしたらね、車の色が赤いのと文字の色を黄色にしてたせいでホイチョイ映画の『私をスキーに連れてって』のタイトルバックのシーンを思い出してん！(^^♪　『私をスキーに連れてって』の車は「カローラ２」だけど赤のサンルーフ付きで、スキーキャリヤの上に裸でスキー板を積んでてスキーと車の屋根のあいだに映画タイトルが入る。　これ↓　ラングレーと同じ８０年代といっても、この映画の撮影は１９８７年だから、このカローラ２は僕のラングレーより時代が６年ぐらいあとだから、僕のラングレーのほうがだいぶと古臭いけどね。　　　　でね、僕はスノボの板を斜め積みスノーボードキャリヤに積むか車内に積むか、なんだけど、映画みたいに板を裸でキャリヤに載せて板と屋根のあいだに文字を入れてみた(^^ゞ　やってみたら手前にバーがあるので、想像してたんに比べたら今一やった…(^_^;)　それと、「みんカラ」のページデザインの文字に斜体文字がなかったので、上のようにすらならへんかったんやけど、せっかく思いついたんやから二、三日だけでも「みんカラ」のタイトル画像はこいつで行こうと思う(^^ゞ　キャリヤのバーに[Langley]のロゴがアップで見えるっちゅうのんだけは、この写真も価値あるしね♪

今日、ラングレーからガソリンが漏れた(>_<)

　　今日の夕方、ガレージでエンジンをかけて出発しようとしたらガソリン臭がした。　で、ガレージを出たところで車を止めて地面を見たらガレージからおもての道にかけて液体がこぼれてる。　僕、もう、びっくりしてしまって、ガレージのシャッターも下ろさずに、即効で日産に駆けこんダ！　最近お世話になるようになったメカニックさんの居るその日産は車で１０分もあれば行けるんやけど、なんせガレージでガソリン臭を嗅いだのが５時半を廻ってたから、営業時間が６時までの日産で見てくれるか心配やったからぶっ飛ばして行った。　しやけど、出発してから思ったんやけど、せめて地面にこぼれてる液体を指で触ったり匂いを嗅いだりしてきたら良かったと思ったけど、ええぇい！とにかく早く日産に行って、あのメカニックさんに見てもらうほうがエエんや！　って自分に言い聞かせた。　なんせ、このラングレーで、こんなガソリン臭を嗅いだことがなくて、パニクってたみたいやな。　ところがね、日産に着いたらガソリン臭がしなくて、液体の漏れも見えなくて、ありゃりゃりゃ？？？、って感じやったんやけど、液体漏れの疑われるだいたいの場所とガソリン臭がしたことを告げて、調べてくれるようにお願いした。　もう閉店時間やったのに、メカニックさんは調べてくれた。　で、待つこと２０分ぐらいで、メカニックさんがやってきた。　手には２０センチほどの汚いゴムホースと日産純正部品番号入りの透明ビニール袋に入ったゴムホースを持ってる。　メカニックさん、たった２０分でガソリン漏れの場所を発見して、ガソリン漏れをしてたゴムホースを外し、交換する新品のゴムホースを持って説明に来てくれた。　ガソリン漏れの場所はフューエルストレーナー(ガソリンの不純物を除くフィルターが入ってる)の下からガソリンを供給するガソリンホースの車台側の連結部やった。　しやから、ガソリンをエンジンルーム内に届けるパイプとフューエルストレーナーを繋ぐホースを新品に交換してもらって完治した(^^♪　写真で説明するね↓　真ん中のメタル色のまるいのがフューエルストレーナー。　その真下に出てる「黄→」が、今回交換した新品ホース。　でね、フューエルストレーナーの右に縦に交差してる２本のホースも燃料ホースなんだけど、　「赤←」のホースは新しいタイプのホースで今回交換してもらったホースと同タイプのホースで、まだ弾力も充分あって、　「青↓」のホースは表面に編線が入ってる古いタイプのホースでかなり硬化してしまってて、今回ガソリン漏れを起こしたホースも、これと同じ古いタイプのホースだった。　メカニックさんが推測するに、過去に新しいホースに交換されてるホースもあるが新車時のままのものもあって、今回のガソリン漏れを起こしたのは交換されてなかった古いタイプのホースだという事だった。　ちなみに、この漏れたホースはスロットルを開くと内圧が高くなるので、アイドリングとか低回転では漏れなくて吹かすと漏れる状態だったらしい。　まだ交換されてない古いタイプのホースの部分は内圧が高くならない部分のホースだから大丈夫だろう、って事だった。　それとね「緑→」のホースの止め金も新品なんだけど、ホースの外径が小さくなったので交換になったんだけど、この止め金はメカニックさんのメカニック仲間が余ってたのをくれたんだって！(^^♪　なんか、ここ、日産正規ディーラーやのに、メカニックさんが僕の車を治すための方法をネットで探しまくったり、部品をくれたり街の修理屋さんみたいな雰囲気のお店やねん。　今日かて、僕を見つけたら、メカニックさん走って来てくれたもん(^^♪　でぇ、今回のガソリン臭の事やねんけど、メカニックさんのお話だと、ガソリンはすぐに蒸発するから匂いもすぐになくなるらしい。　今回の、ラングレーのトラブルはエンジンを吹かした時だけ漏れるぐらいの漏れ量だから、漏れない時間が結構あって、そのあいだに漏れたガソリンが蒸発してしまい匂いが消えたのだろうって事。　だからね、もしもガソリン臭が消えなくてずっとしてるようなら、きっとガソリンは漏れ続けてると思うので、すぐに修理工場に持って行かなあかんって思った。　ほら、エンジンオイルや冷却水って、しょっちゅう見るやん。　僕の場合、わけあってブレーキオイルも結構見る。　でね、エンジンオイルにしても冷却水にしてもブレーキオイルにしても密封容器に入れてるようなもんやから漏れたらすぐに気がつくでしょ。　しやけどガソリンって、いつでも減るもので、減るから給油するわけで、ガソリンって漏れても気が付けへんやんかぁ。　今回の初めてのガソリン漏れで、その事の怖さにはじめて気がついたわ(^_^;)　オイルや水と違ってガソリンは怖いもんな(^_^;)　　引火したらと考えたらゾッとする(>_

大鳥大社の駐車場にて(^^♪

　このあいだの『神社の狛犬って「阿吽」(あうん)してるんやてぇ！(@_@)』の記事でラングレーの横の狛犬の写真を載せた。　ここは大鳥大社の駐車場で、今までに何度も書いてるんだけど、この大鳥大社の駐車場は「熊野古道」に面していて「太陽の道」上にあり、尚且つ「和泉の国一の宮」である大鳥大社の神域内やねんね！　そんなんで、ここは僕にとっては世界一のパワースポットやねん！　だって、僕は和泉の国の住人だから、僕の精神パワーの標高はここが一番高いと思うしね。　以前に、ここの上空に白鳥の姿をした倭建命(やまとたけるのみこと)が出現した事もある！　友達が撮影したその時の白鳥の写真↓　２０１１年６月２６日午前８時１分撮影　どうして倭建命なのか？っちゅう事は、ウィキで大鳥大社を引くと、倭建命の写真がドーンと載ってて説明してあるから読んでみて。　でね、今回、ここで狛犬の写真を撮るためにカメラを持ち出したものだからラングレーの写真も何枚か撮ってんね。　　で、そのなかの１枚が、ラングレーの３１年の歴史の中でも初めての、気に入ったアングルの写真やったんよ！(^_-)-☆　凄く気に入ったんやけど、なんかさぁ…”この写真が好きぃ！！”　みたいなんを載せるのんも、なんか恥かしいやんか…(^_^;)　いっつもやけど、こういう事態になるとブログの更新が止まってまうねんなぁ(^^ゞ”めっちゃ載せたいけど、なんだかなぁ…”って時…。　この写真やねん(^^ゞ↓　↑初めて楽天写真館に大きい写真を載せて、リンクはったからクリックして見てやって(^^)↑　これ、石塔の土台に登って写したから、もしかしたらバチ当たりなんやないかという思いもあったんや…(^_^;)　これねぇ、窓が全開で、その中にハンドルが完全に見えてるねん♪”モモでもパーソナルでもない、純正ハンドルが見えるのんがどうや！っちゅうねん”　なんて思わはる人も居てるやろうけど、この純正ハンドルが好きやねんからしゃぁない(^^♪　で、ハンドルの左に、銀色に光ってるのがＦＭチューナー付きカセットデッキのカセットテープの挿入口。　こんなカセットデッキたらいう物を見たことないでしょう！(^。^)　ってか、カセットテープのソフトが無いのに、こんなんあってもしゃぁないと思いはる人がほとんどやろね(笑)　このごろは、カセットテープ型の外部入力機を掘り込んで、ポータブルＣＤプレーヤーとかアイポッドとかスマホとか同乗者の持ってる機械から入力して聴いてるけど、ちゃんと聴けるし、FMトランスミッターも積んでるから、後部座席に置いても使えるし、今日日、高価なカーオーディオって必要ないんちゃうかと思う(^_-)-☆　で、このアングル、リアハッチが大きく見えるのも良い！(^^♪　今の車にリアハッチがある車なんかあんまり見ぃひんもんね(^_-)-☆　持ち上げたサンルーフの隙間から車内が見えるアングルも初めてやし！(^^♪　Langleyのロゴ入りのリアバイザーが一番かっこよく見えるのもこのアングルやと３１年目に気がついた！　さすが一番のパワースポット、ええ写真撮らせてくれるわ！(^^♪　一番上の狛犬の写真は狛犬の阿吽の顔を見えるようにしたくてトリミングしたんやけど、引いたらこんな写真になっててね、これもごっつぅ気に入った！(^^♪↓　↑この写真も写真館にリンクしてるよ(^^)

どしゃ降りの水がガレージを洗った！(>_<)

　昨夜の大雨は凄かった！　バケツをひっくり返すようなって表現がぴったりのどしゃ降りが何時間も続いたからね。　庭に降った雨水の量が、下水管への流入限度をはるかに超えてしまって、ガレージに流れ込んでしまった！(>____

ラングレーのウィンドウォッシャーポンプが復活！

　６月２７日の記事『ラングレーの窓のハンドルを新しくした(^^♪ 』の続き。　ウィンドウォッシャー液なんかワイパーレバーを手前に引けばいつでもプシューって出るものだと思ってるでしょ。　普通、あんなものが壊れたりせぇへんもんね。　しやけど、年寄りの僕の車の場合は５年ほど前にポンプが壊れて、ウィンドウォッシャー液が出なくなってしまった。　で、そこで僕は何とかならないかと一計をめぐらせた。　僕の車はリアウィンドウにもウォッシャー液が出るんだけど、リアウィンドウってウォッシャー液どころかワイパーさえ、ほとんど使えへんやんか。　そんなんで、リアウィンドウ用のウォッシャーポンプはまだ元気なはずやから、この元気なリアウィンドウ用のウォッシャーポンプをフロントウィンドウ用にして、リアウィンドウはウォッシャー液が出ないようにしようと思った。　いざ、やってみると、水タンクからのチュープを二つのポンプに分岐する必要もないので、チューブの取り回しはタンク→ポンプ→フロントウォッシャーノズルと繋ぐだけで良いのでめちゃ簡単やった(^^♪　スイッチの配線も、それに合わせて変更した。　壊れたポンプは取り外した。　でね、その改造の事を車屋さんで自慢をしたら、車屋さんたら「みんな、そうするねん」　って、一言で切り捨てられてしまった(>______

ラングレーのうしろにミシュランの人形が～！(@_@)

　ひとつ前の記事『飛鳥坐神社にお参りした。』をアップしたあとで、自分の記事を見て気がついたんやけど、ラングレーの写真のうしろの空にミシュランのキャラクターのビバンダムみたいなのが居てるやん！(@_@)　ほら、昨日のこの写真↓　うしろの雲をトリミングしてアップにするね↓　あっ、アップするより遠目のほうがビバンダムみたいやったかな？(^_^;)　そうか！　遠目やったら、手前の電線の碍子がちょうどビバンダムの目みたく見えるんや！(^。^)　残念ながらラングレーのタイヤはピレリのチントゥラートＰ４でミシュランとちゃうし、あんまり話がふらまへんねんけど、ビバンダムに見えてもたら書かずにおられへんかったわ(^^ゞ

ラングレーの窓のハンドルを新しくした(^^♪

　５年ほど前やったと思うけど、窓ガラスのハンドルが薄汚くなったので磨いたんだけど、プラスティックの表面が劣化してしまってヒビが入ってるような状態で、磨けば磨くほど白っぽくなって、余計に汚くなってしまった(>___

ラングレーのリアウィンドー開閉つまみに色を塗った(^^♪

　去年の４月に、角材から削り出して作ったリアウィンドーの開閉つまみをチョロっとブログに書いたんよね。　表面を研磨して塗装をするつもりやったけど、木肌のままのつまみが意外と好評だったものだからそのまま使ってた。　しやけど、ニスを塗るでもなく、木から削り出したものをそのまま１年以上も使い続けたので、表面が汚くなってしまったんよ。　だって、ニスを塗るとしたら表面を綺麗に研磨してからにしたいし、研磨するならオリジナルカラーに塗装したいし、そんなんで結果として、未完成の荒削りのままでほったらかすかたちになってしまってた。　因みに上の写真の黒に白ラインの入ってるつまみの、上側に見えてるくすんでる方がオリジナルで、下側に見えてる光ってる方が僕が作ったつまみ。　ちょっと光り過ぎててアンバランスやねんけど、使いこむうちにはいい感じになるんとちゃうかと思う。　この写真は去年の４月にブログに載せたときのつまみ↓　この削り出しただけのつまみを研磨して塗装したんだけど、こういう作業って大変なのは研磨と塗装だって事を思い知ったよ。　最初の削り出しは３時間ぐらいで出来たけど、研磨と塗装には何日もかかってしまったもん(>_

入院してたラングレーが帰って来た(^^♪

　長期入院してたラングレーが帰って来た(^^♪　僕は走ってる初代ラングレーを、多分１５年ぐらい見たことがないねんね。　だって僕のラングレー以外、初代ラングレーって全然走ってないねんもん。　家のガレージでラングレーが帰ってくるのを待ってたんだけど、ラングレーが見えた瞬間に、”わっ、ラングレーが走ってるぅ～！！(@_@)”　って、興奮してしまった。　ホンマ、走ってるラングレーを見ぃひんねんもん(^^ゞ　ほんで、慌てて写真を撮った(^^♪　もしかして、初代ラングレーが僕のラングレー一台しか生き残ってないとしたら、走ってるラングレーを見ることが一番難しいのは僕やもんな。　保険かて、ドライバーは僕限定やからね。　ほかの人に運転されるのん嫌やし。　で、上の走ってるラングレーを運転してるのはメカニックさんやねんけど、このメカニックさんは不調やったエンジンを直してくれた名医やから運転してもらってかまへんし、運転して、あっちゃこっちゃ悪かったエンジン不調を洗いざらい見つけ出して直してくれてん(^^♪　長い年月の間に、少しづつ少しづつ悪くなっていってたいろんな所が、最近とっても乗りにくいってかたちで表面化してきたもので入院させたんだけど、いろんなところに不調があって、なかなか完治してくれなくて、ホンマこのメカニックさんにはお手数をかけてしまった。　入院させた主な不調を箇条書きにする↓◎低速時、アクセル開度を一定にするとノッキングをおこす。　　　◎エンジンが暖まると時々エンジン回転数が乱高下する。　　　◎エンジン始動時の水温が上がらない間はエンジン回転数は高くなるはずなのに、回転数が上がらない。　だいたい、上に挙げた３点の症状が重くなっり軽くなったりしてた。　で、上のそれぞれの不調の原因はそれぞれ違ったり、複数の不具合の場所が複合して起ってる症状であったりして、メカニックさんはかなり苦労してくれはったみたいや。　細かい因果関係は完全には特定出来ない部分もあったようだけど、とにかく全部なおった♪　不具合があった為に、部品を交換したり調整したり改造したり清掃したりした箇所を箇条書きにする↓◎エアフロメーター◎ディストリビューター◎エアーレギュレーター◎スロットルバルブ◎イグニッションコイル◎EGRバルブ　でね、うちに買い置きしてあるエンジンがあってね、そのエンジンから調達した部品もあって、メカニックさんがエンジンから取り外しにうちまで来てくれてんね。　来てもらう前に、エンジンの写真を八方向から写した写真をUSBメモリーにコピペしてメカニックさんに渡してた。　そしたらね、そのUSBメモリーにメカニックさんが、不具合のあった部品のビフォーアフターの写真を入れて返してくれてん！(^^♪　これは、めちゃくちゃ嬉しかった♪　たとえば、これがまっ黒けで通りが悪くて最悪状態やったスロットルバルブの写真↓　で、これが綺麗に清掃されてピカピカになったスロットルバルブ↓　こんな風に合計２３枚の写真が入ってた。　　でね、このメカニックさん”もっと長い事見させてもらえたら新車のように出来るんですが…”　なんて言いはるねん(^^♪　３１歳の車を新車にしてくれるねんてぇ！♪♪♪　もうねぇ、僕はこのメカニックさんに今後ずっとついて行くことに決めたわ！(^。^)

ラングレーのエンジン不調の原因はエアフロメーター。

　今日、アメリカからエアフロメーターが届いた(^^♪　実はちょっと前からエンジンが不調だった。　エンジンの回転数を２０００回転ぐらいで定速で回そうとするとノッキングが起きて運転しにくくてかなわなかった。　でね、点検に出したらエアフロメーターの不調である事が一番考えられるという診断を受けた。　ところがどっこい、例によってエアフロメーターは製造中止でもう日産が供給してくれへんねんね。　でね、修理をするためにエアフロメーターを分解すると壊れてしまう恐れがあるといわれてね、アメリカで上の写真の物を見つけたので、車屋さんと相談して購入することにしたんだ。　この購入したエアフロメーターは型番が違うんだけど、使えると思うので、とりあえず仮装着して不調のエアフロメーターのオーバーホールを試みてもらう事になった。　まぁなんだ、これで不調のエアフロメーターがバラバラになったとしても、サイズが同じ新品のエアフロメーターが手に入ったんだから何とかしてくれるやろ(^_-)-☆　車屋さんが言うには、型番の違いはセンサーの抵抗の違いなどで、エンジンのトルクの太いところのエンジン回転数をどうするとかみたいな、エンジン特性の味付けが違ったりするという事だった。　そんなだから機械部分は同じみたいやから多分大丈夫でしょう。　　で、そのエアフロメーターっちゅう装置の事を僕は知らなくて、今回の事で初めて知った。　エアフロメーターがいかなる装置であるかが気になる人はウィキペディアからコピペしておくので読んで↓エアフロメーターは燃料噴射装置の制御が電子化された際に登場した。 アクセルペダルと連動したスロットルバタフライの開度によって、エアクリーナーを通過した吸入空気の量を測定して電気信号に変換し、エンジンコントロールユニットが燃料噴射量を決定するために用いられる重要な部品である。動作方式によって様々な種類があり、自動車部品メーカーが様々な形式を発表・改良しながら現在に至っている。吸入空気量測定にエアフロメーターを採用している燃料噴射装置を特にLジェトロニックと呼ぶ。　いやぁ、こんな装置があるのん知らんかったわぁ！　エアーフィルターのすぐ後にあって、空気の流入量を決める装置みたいで、エンジンルームの説明写真にも載ってるんやけど、大きな空気取り入れ口の下に隠れててほとんど見えないから知らんかった。　ちゃんと「７エアーフローメーター」と書いてある。　で、このエアフロメーターは型番が「22680-H9200」でE15Eエンジンの前期型と、E型エンジンが開発される前のA14Eエンジンにも使用されてる事が分かった。　で、A14Eエンジンの説明写真に見つけたエアフロメーターの写真がこれ↓　やっと、その実体を見ることができた。　ラングレーのエンジンルームの部品の隙間にコンデジを無理から入れて、エアフロメーターを撮った写真がこれ↓　世界中のサイトを巡って、ラングレー用のエアフロメーターを探したんだけど、唯一イギリスのサイトでA14Eエンジンを分解してる写真があっただけで、他には何処にも全く画像がなかった。　そのサイトはこちら↓http://datsun1200.com/modules/mediawiki/index.php?title=EGI　そこに載ってた唯一見つけたラングレー用エアフロメーターの写真がこれ↓　そんなだから、この写真以外の写真はすべて、うちにある本の中に載ってる写真か、僕の車についてる物を写した写真だけやねんね。　だけどねぇ、それもしかたがないことで、このエアフロメーターが普通に存在した頃は、まだデジタルカメラが普及する前の事やから、ネット上に写真がないのんはしゃぁない。　って言うか、そもそも僕の車が普通に生きてた時代にデジタルカメラは無かったわけやけどね(^_^;)　ではあるんだけど「２８０Z」(フェアレディZ)や「２００SX」(シルビア)なんかのエアフロメーターは、僕のラングレーと同時期の物が、それこそゴロゴロゴロゴロ何ぼでも売ってるのにはびっくりした。　やっぱ人気車種の部品はなんぼでもあって苦労せぇへんみたいやわ(^_^;)　　車屋さんにエアフロメーターを持って行ったら、もう写真に撮る機会がなくなってしまうので、もしかしたら地球で最後の一つかも知れない新品のラングレー用エアフロメーターの写真をいっぱい写しておいた。

ラングレー、春の近況。

　春になってタイヤを夏タイヤに換えたのでホイールも綺麗な好きなやつに戻った。　だけど、スーリーの斜め積みスノーボードキャリヤはつけたままなので、この綺麗なホイールとキャリヤの組み合わせは珍しい絵やねん！　それとね、つい最近、なんと今年の３月１６日のブログ記事にN10ラングレーの事を書いてる人が居はった。　その人は、『リアスタイルの写真がネットになかなかないのですが、どうやらローレルのテールを持ってきたらしいので、非常に気になります・・かっこいいだろうなぁ．』　と書いてはってんね(-_-;)『かっこいいだろうなぁ』と書いてくれてはるし、N10ラングレーに好印象を持ってくれてはるのは嬉しいけど情報が間違ってるし…(^_^;)『ラングレーのテールランプはローレルのテールランプを流用』というのは間違いである事を証明した僕の記事はこちら！　その人は、「リアスタイルの写真がネットになかなかない」　とも書いてはるけど、　僕が、これだけＮ１０ラングレーを載せまくってるのに、どうして見つけてくれないんやろ？(-_-;)　ウィキペディアにはいまだに『ヘッドランプレンズはスカイラインより流用、テールランプレンズはローレルより流用』　と、間違った情報が記載されたままやから、僕がブログに書いたぐらいでは全然訂正されなくて、ウィキペディアの間違い記事が増殖を続けるんやろね。　これからも未来永劫、ずっと……(-_-;)「ネットになかなかない」　と書いてはる人もウィキペディアを見ただけかも知れへんなぁ(^_^;)　そんなだから、いくら載せても無駄かも知れないけど、　その人いわく”ネットになかなかない”らしいリアスタイルの写真も載せとこっと！　てか、いくら載せても犬の遠吠えやとも思うけど、まっ、自己満の世界の事やからかまへんねん！(^_-)-☆

スノボシーズンも終わってタイヤ交換。

　昔はゴールデンウィークまでは絶対スキー場に出かけてたし、雪の多い年は６月まで滑ってたもんやけど、４月の上旬で早々とスタッドレスを脱いでしまった(^_^;)　日帰りでしか行けないとなると関西に住んでるが限りもう無理やもんな(^_^;)　白馬なんかまだまだ絶好調やと思うし、志賀高原の横手山とか渋峠なんかはこれから漸くコンディションが良くなるくらいのもんやと思うけど、日帰りは無理やからなぁ(^_^;)　昨夜の「おおさかほんわかテレビ」でね、志賀高原の横手山頂ヒュッテが紹介されて女子アナが横手山頂ヒュッテにパンを食べに行くレポートが出てきて、ここ、僕の大好きな宿でね、もう行きたくてたまらなくなって来て、これはもうちゃんとシャットアウトしやなモンモンとしてしゃぁないと思ってタイヤを換えてしまった。昔、何度も泊った事のある、めっちゃ素敵な宿「横手山頂ヒュッテ」のサイトはこちら　ここは標高が２３０５メートルもあって、冬は気候が厳し過ぎるし、これからの春が良いんだけどなぁ。　行きたいけどなぁ…。　ま、なんだ、毎年、スタッドレスタイヤを外す時は寂しい気持ちになるからしゃぁない。　でね、いつもは外したスタッドレスタイヤをそのまましまうんだけど、今年は、来シーズンもスノボに行くんだ！って気持ちが強くてスタッドレスタイヤを綺麗に洗い溝チェックしてから乾燥させた。　溝は、まだスリップサインまで、だいぶとあるから来シーズンも大丈夫や♪　来シーズンは、なんとか泊りスノボの予定をたてて、白馬か志賀高原方面にくりだしたいと思う。　でね、タイヤを夏タイヤのピレリチントゥラートP4に換えようとしたら、急に足元を綺麗にしたくなった。　やっぱ、スタッドレスをつけてる古いホイール（Ｄのセンターキャップ）と比べて、新品純正ホイール（Ｌのセンターキャップ）とピレリは綺麗や♪　スノボに行くと思うと、どうしても下回りを綺麗にする気にならへんねんね。　スノボに行くと汚れると思うと、ホイールまで磨く気になられへんねんなぁ。　車のためにも、タイヤ交換をして良かったと思う(^_-)

ラングレー用、日産純正ナブコ・マスターシリンダー新品の購入。

　マスターシリンダーというのは、マスターバックとタイヤへ向うプレーキパイプとの間に入る装置で、シリンダー内のブレ－キオイルをピストンで押してブレーキ力をフロントとリヤに振り分ける装置、…みたいな説明で良いと思う。　って、よう分からんと思うので、パーツ図を載せる↓　↑[２３]が指してるのがブレーキオイルのリザーブタンクで、その下にあるのがマスターシリンダー。　でね、ラングレー用のナブコ製のマスターシリンダーがなかなか無かったんだけど、イーベイの代行サイトにN10ラングレーのアメリカ版[DATSUN310]用のマスターシリンダーが出てた。　しかも新品！　その時の商品写真がこれ↓　僕の車のエンジンルームを写したマスターシリンダーがこれ↓　↑薄黄色のブレーキオイルのリザーブタンクが上に乗っかってるのでマスタシリンダーはあんまり見えない。　これさぁ、おんなじ物だと思ったけど、うしろの箱に書いてあるCROWNってブランドはいったい何やねん？って思った。　IMPORTって書いてあるから輸入業者の名前がCROWNなんやろか？　しやけどNISSANと刻印されてる物やねんから日産の赤青白の箱に入れてくれてたら良いのにって、CROWNだなんて、なんか胡散臭いものを感じた。　だって日産純正部品やったら、世界中のどこにある物でも赤青白のNISSANのロゴ入りの箱に入ってるもん。　例えばね、今はいてるスタッドレスタイヤのホイールのセンターキャップは、アメリカからの逆輸入物でDATSUNの「Ｄ」のロゴ入りやねんね。　↑この「Ｄ」のロゴ入りのセンターキャップが入ってた箱はこれ↓　世界中どこに行っても、日産純正部品はNISSANのロゴ入りの箱に入ってるはずやし、その箱が信用につながってると思うのにな…。　だけど、マスターシリンダーの写真が本当やったら、やっぱり欲しいし、不安ではあったけどイーベイの代行業者に注文した。　ひと月ほどして、　　案の定というか、心配が的中してというか、代行業者から下記のメールが来た↓（前略）■商品確認結果入庫商品の型番は11-2452で商品説明とは異なります。また商品画像とも異なります。画像を添付致しますので、ご確認いただけますでしょうか。差し支えなければこの状態での発送にご了承いただけませんでしょうか。オークションの特性上、出品者からの回答なくキャンセルの対応を決めることは出来かねる為、発送にご納得頂けない場合は出品者への対応(交換品有無問い合わせ等)を行なわせて頂きます。なお、出品者への対応にはお時間がかかる場合がございますので予めご了承頂きますようお願い申し上げます。お手数をお掛け致しますが、下記お日にちまでに発送の可否についてご返信をいただけますでしょうか。■回答期限：01/12までまた、期日までにご連絡がない場合は、商品をそのまま発送させて頂きますので、あらかじめご了承下さい。（後略）　で、添付されてた画像が、これ↓　写真を４枚も添付してくれてて、その写真は、最初の商品説明に載ってたNISSANの刻印入りのマスターシリンダーとは似ても似つかない、けったいな代物だった！(>_<)　もちろん、すぐに『発送不可』　の連絡をした。　やっぱりなぁ…。　日産純正の新品部品が、わけの分からないブランドの箱に入って売ってるわけがなかったんや(^_^;)　胡散臭いとは思ってたけど、酷くがっかりした…(-.-)　ところがね、その後、その代行業者から連絡がこなくて、どうなってるかと思ってたら、　商品が発送された、という連絡が来た。”げっ！どうなってるねん！(>_<)””あんな、けったいな物、送ってこられてもしゃぁないやん！(>_<)”　と、困ってたら、すぐに品物が届いてしまった。　これ↓　ひゃん！！(@_@)　これ、日産純正のラングレー用の正しいマスターシリンダーやんかぁ！！(^_-)-☆　うしろにあるのはマスターシリンダーが入ってたCROWNの文字入りの箱。　なんやねん！　この箱！？　おかげで、ごっつぅ心配してもたやんか！　まぁ、なんだ、そんな紆余曲折があっただけに、余計に嬉しかったけどね(^^♪◎「NISSAN」のロゴとシリンダーの内径「13/16」の刻印のある部分のアップ。　↓イーベイから届いた新品　↓今車についてる物◎「NABCO JAPAN」のロゴが刻印されてる部分のアップ。　↓イーベイから届いた新品　↓今車についてる物

ラングレーのマスターバックをゲット！(^^♪

　マスターバックというのは日本語で倍力装置といい、ドライバーがブレーキを踏む踏力をエンジンの吸引力（バキューム）を使って倍増する装置で普通の車には全部ついてる。　しやけどマスターバックって、どうしてマスターバックなんて意味不明の名称がついてるんやろね…？(^_^;)　英語ではブレーキブースターというみたいやけど、英語嫌いの僕でも英語のほうが意味が分かる。　だって、ブレーキをブーストするって、そのままやもん(^_-)-☆　でぇ、どうして、そのマスターバックって装置が車に要るのかっていうとね、　軽くても１トン、重い車だと２トン以上ある乗用車が高速で動いてるのを人間の脚力だけで止めたりできるわけないでしょ。　そこで、ブレーキを踏む力をエンジンの吸引力でもって倍増してあげて、重たい車を止めようってわけよ。　なんせエンジンの力でスピードを出すんやから、止めるほうにもそのエンジンの力を借りるってのは理にかなってる。　　そんなんやから、もしもマスターバックが壊れたら車が止まらなくなって、めっちゃ怖い！　試しに、エンジンを切ってブレーキを踏んでみてみ！　ブレーキが全然効かへんから、超ビビルよ(>_

ラングレーの日産純正ラジエーターホースを個人輸入。

　ラジエーターホースって、純正品がなくても、既製品とか改造品でなんとでもなると思ってた。　たとえば金属の足周りの部品とかと違って、ゴムやし柔らかい部品やし、そんなにたいそうには考えてなかったんよね。　だけどネットで検索してみたら、とんでもない事実が分かった。　曰く『ラジエーターホースを例えばホース屋さんに特注すると、恐らくとんでもない金額となります。多分数百万円くらい。要は金型の製作代金が高額なのです。』　いくつかのサイトで上のような事が書いてあったので、こりゃぁ本当の事のようだし、”これって大変やんかぁ～～！”　って思った。　で、ラジエーターホースについてのみなさんの書き込みを読むと、旧車にお乗りの方はその事を御存じの人が多いようで、交換用のラジエーターホースを手に入れてはる人も居てはるんよ。　実はね、車屋さんにラングレーのラジエーターホースは「製廃」だって聞いてたんだけど、あんまり深刻に受け止めてなかったけど、めちゃ焦ってきた。　そんなんで、僕の、長ぁい、長ぁい、ラジエーターホース探しが始まったんだ。　ラジエーターホースというのは、車の一番前についてるラジエーターの中で冷やした冷却水をエンジンに運ぶホースと、エンジンの熱で熱くなった温水をラジエーターに運ぶためのホースとがある。 　で、ラングレーのラジエーターホースは、エンジンからラジエーターに向うアッパーホースが１本と、ラジエーターからエンジンに向うロアーホースが２本あり、合計で３本のラジエーターホースがある。　下の部品図に着色して、３本のラジエーターホースの場所を分かりやすくした↓　赤色＝アッパーホース（エンジンのサーモスタットハウジング⇒ラジエーター）　緑色＝ロアーホース（ラジエーター⇒サーモスウィッチアダプター）　黄色＝ロアーホース（サーモスウィッチアダプター⇒エンジンのウォーターインレットコネクター）　※（⇒）は水の流れる方向を示した。　◎緑のロアーホースの事　結論を言うと、このホースは今でも日産で供給されてる。　僕は、それを知らずにイーベイアメリカで、このホースを見つけたものだから買ってしまったんだなぁ(^_^;)　で、この緑のホースだけが供給されてる理由は、このホースはラジエーターの下のアウトレットからラジエーターサイドのサーモスウィッチアダプターまで繋ぐホースで、これは全車種共通なんだ。　つまり１９８１年３月から１９８２年６月までに製造されたラングレーとパルサーの全車種に共通の部品なんだ。　たった１年４ヶ月とはいえ、パルサー・ラングレーの排気量違いや商用車のバンまで含めて全車共通なんだから、今でも需要があるのかもね。　多分、この全車種の車両の売れた全台数のなかで、僕のラングレーと同じ（Ｅ１５エンジン、マニュアルトランスミッション、電子燃料噴射装置つき）の車は５％にも満たない台数だと思うんよね。　そんなだから、僕のラングレーの部品は製廃にされてる事が多いんだけど、こういう全車種共通部品なんかほとんどないから、このラジエーターホースは気を抜いてたんよね。　ちなみに、このラジエーターホースは去年の秋の時点で、日産にまだ８８本在庫があった。　　あぁあ…、そうとは知らずに、僕は高い送料を払ってアメリカから買ってしまったんだ(^_^;)　　緑のロアーホースの型番は[21503-M8060]　↓イーベイアメリカで購入した[21503-M8060]　↓型番のアップ　↓今現在、僕の車についてる[21503-M8060]　◎黄色のロアーホースの事　このホースは、日産では製廃なので世界中で探してみた。　で、分かったのが、ラングレーはアメリカではＤＡＴＳＵＮ３１０という車名なんだけど、ＤＡＴＳＵＮ３１０はラジエーターもラジエーターホースも型番が違うんだ。　上に書いた緑の[21503-M8060]は共通なんだけど、それ以外は型番が違う。　アメリカで探せないというのんは痛いんよねぇ(>____

「春日大社　スペース　ラングレー　クリック」

　年末のTHE NANZAIで決勝に行ったHi-Hi(ハイハイ)面白かったよねぇ！(^_-)-☆　ホンマ、最初から終わりまで笑いっぱやったし、僕、ファンになってもたもんな(^^♪　見た人は覚えてて、聞いただけで思いだして笑うと思うのんにこんなんあってん(^。^)「めがね　スペース　はげ　クリック」　別に大したネタやないかも知れないけど、スピード感と流れで、超ウケテたしね(^。^)　でね、昨日、思ったんよ。　そうや！　検索する時って、複雑なワードをいっぱい並べるより、超単純なワードを二つだけ並べてクリックしたら意外と行きつきたい所に行けるんとちゃうやろか？…って…。　で、”春日大社　スペース　ラングレー　クリック”　って、やったわけよ。　　　そしたら、目指す物がちゃんとあった。　っていうか、もしかしたら、そういう物が存在するかも知れないという思いがチラットよぎったから検索したんだけど、上から７つめの見出しを見たときは”あ、あ、あ、あったぁ～～！！！！””ほんまにあったぁ～！”　って心の中で叫んでしまったな。　その見出し↓【carview】 春日大社 - サーチ(車情報総合検索)旅先で出会った車齢30年!! 春日大社に初詣に行った時、駐車場で真っ赤に輝く旧車と 遭遇! オーナーさんが乗って居たので写真を撮らせてもらいました(^^)v スカイライン「 ジャパン」じゃないですよ! 日産ラングレーです。 車齢が30年と言っていたので昭和56~ 57 ...search.carview.co.jp/search.aspx?q=春日大社&d=1%402012%2C　この見出しの文章で想像つくと思うけど、真っ赤に輝く旧車は僕のラングレーで、オーナーさんは僕やねん(^^ゞ　実は３日に春日大社に初詣に行った時に、駐車場のラングレーの中で自家製のタマゴドックを食べてたら突然窓ガラスをノックされて、「写真を撮っても良いですか？」　って言われたんだ。　その人は沢山写真を撮りはって、カッコイイっていっぱい褒めてくれはって、僕はもう恥かしくて、あんまり話も出来なくてタマゴドックをムシャムシャ食べてた(^^ゞ　でも、その人は若い人だけど、とてもトウシロウではなくてとても車に詳しい人みたいでね、昨日になって、もしかしたら、この人、僕のラングレーをネットにアップしてはるのではないかと思ったんだ。　で、”春日大社　スペース　ラングレー　クリック”　としたわけ(^_-)-☆　しやけど、ほんまにヒットするとは思わへんかったわ(^^ゞ　自分で探して見つけたわけやけど、ほんまにびっくりした！(@_@)　写真の腕が僕より数段上で、ごっつぅ良い写真を載せてはるから、下の直ページのリンクをクリックしてぜひ見てやって↓　旅先で出会った車齢３０年!!　ちなみに、僕はラングレーの写真を春日大社では撮らなかったので、春日大社の後で立ち寄った箸墓古墳とラングレーのツーショット写真を載せておくね(^^)　実は箸墓古墳の裏にあるホケノ山古墳を目指して１６９号線を南下してたら、多分大神神社へ向う車のせいだと思うけど渋滞で車が動かなくなってしまい、抜け道を探して裏道を走ってたら、突然、こんな箸墓絶景ポイントに出くわしてね、嬉しくなってラングレーとのツーショット写真を撮った(^^♪　渋滞も、たまには良いよね♪　最近はカーナビがあるから予定外のルートを走る事がとんとなくなってしまったからなぁ…。　昔は道に迷ったり裏道を走ったりって事が日常的にあって、思わぬところに思わぬ発見をする事がよくあったのにな。　春日大社のおみくじは凶を引いてしまったんだけど、いろいろと楽しい１月３日の初詣でした(^^♪　そうそう、凶を引いたおみくじは、利き腕で無い方の手で神社にあずけると悪い事は神様が預かってくれるって聞いてたんよね。　でぇ、生まれて初めての左手でのおみくじ結びに挑戦したんだけど、見事に上手く結べたので写真に撮った(^^♪↓　神様、よろしくです(^_-)

今年もラングレーにお飾り(^^♪

　大晦日の行事のラングレーのお飾りだけど、去年は明るいうちに済ませれて楽だったのに今年は、夜になってしまったけど、毎年の事なので慣れてきて、すんなり付いた。　でね、笑っちゃうのがお飾りを付ける時に使う針金を毎年作るんだけど、去年使った針金が３６５日間工具置場の棚の上に置きっぱなしになってて、今年も使えた。　これ↓　こんな一年に一度しか使わない物って、どこかに仕舞うとまず間違いなく忘れてしまうので、おんなじ所に今回も置きっぱにしようっと(^。^)　針金の下の結束バンド２本でラングレーのフロントグリルに付ける。　去年は壊れたフォグランプが片方に付いてて、もう片方はランプなしの上にランプ裏のサビ修理中で年を越したけど、今年はシビエの新品フォグランプが付いてるのがカッコ良い！(^_-)-☆　赤い目玉のドライブレコーダーとかワイパーとか前見だけでも、去年より随分かっこ良くなったと思う♪　それと、僕のラングレーのナンバーについて一言。　大阪のナンバーは「大阪」「なにわ」「和泉」「堺」の四つあるんだけど、僕のラングレーは、そのどれとも違って「泉」ナンバーなんだ。　この「泉」ナンバーというのは、「和泉」ナンバーの昔版で１９８８年１月１日に「泉」から「和泉」に変更された。　だから、あと数時間後の明日の２０１２年１月１日で「泉」ナンバーが消滅してから２４年、エトがちょうど二周りするってわけだ。　　ねっ、「泉」ナンバーを付けてる僕のラングレーって凄いでしょ！　って、なにが凄いねん！？(^^ゞ　[CHAKU WIKI]にこんなん書いてあった↓和泉ナンバーの噂01.「史上最強の和泉ナンバー」と呼ばれる。 大阪府内での序列は「和泉」＞「なにわ」＞「大阪」らしい。 運転の荒さでは史上最強。ただし運転は下手ではない。運転中に周囲が見えていない奈良ナンバーとは違う。 例外あり。高齢者の運転するセダン、軽自動車は危険。堺市の中央環状線で車がたくさん走っててもUターンをかましたり、バイパスの右車線で止まるなどの荒業をする。しかも急に。それを余裕でクリアする和泉ナンバー車。流石です。(東海から来た関西人） ドライバーは厳ついおっさんか、地元のDQNばっかり。普通のおばちゃんも運転が荒い。 車間距離が他ナンバーに比べ非常に短い。教習所で「４台先の車を見ろ」と教えられる。 みんなニュータイプのようになっていく。 荒いだけで交通マナーが悪いわけではない。もの凄く良く言えば合理的。 02.一文字時代は「泉」ナンバーだった。 その当時は和歌山ナンバーも「和」ナンバーだった。 この昔字の「泉」ナンバーのほうが恐怖を感じさせる。 伝説のナンバー。 　なんか酷い言われような褒めてもらえてるような、訳の分からない内容だけど「泉」のほうが恐怖を感じさせるというくだりは笑てもた(^。^)　それと「伝説のナンバー」っちゅうのんも気に入った(^_-)-☆