ないすミドルのレース日記　（楽しく走ろう♪）

全1015件 (1015件中 951-1000件目)

< 1 ... 15 16 17 18 19 20 21 >

• 

  第２回　鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久ﾚｰｽ・・・最終章前編

  　 ピット作業を迅速にこなすトラピ君と鶴ちゃん。無事ヤバエロ君を送り出す。その直後です、場内放送のアナウンサーが興奮した声で「西コースで雨が降り始めました」と叫んでいる。やっぱり降ってきた。その後１分もしないうちにホームストレートも土砂降りになりました、こんな路面状態でドライタイヤでの走行は危険です。即、出て行ったばかりのヤバエロ君を緊急ピットインさせなきゃ。雨があと5分早かったらさっきのルーティンのピットインでタイヤ交換できたのに、天は意地悪です。 大慌てで、レインタイヤの準備をします。スペアのホイールに新品のレインタイヤ（ダンロップＴＴ72ＧＰ）を組み込んでいく。ＰＩＴ上でビデオ撮影していた横バモ君も手伝ってくれます、ありがたい。 （私はこの時、戦力にならなかったんです。何故かというと、65分走行直後で両膝が強烈な筋肉痛になっていて、膝を曲げたりすることはおろか、歩く事もままならない状態でした。明智サーキットでレース中に70分以上連続走行した事もありますが、こんな状態にはならなかった。鈴鹿の疲労度はスゴイびっくりです。歳のせいかも知れませんが・・・）雨が降り続く中、オフィシャルから「ヘッドライト点灯」のサインが出されました。30分ほどタイムロスしましたが、レインタイヤを履いてライトを点けてＭＤオヤジ氏がコースイン。（このレースの特別レギュレーションで「ピットインしたら必ずライダー交代する事」というルールがあるので、ヤバエロ君からＭＤオヤジ氏に交代しました） ＭＤオヤジ氏が細心の注意を払って、雨中の鈴鹿を爆走します。完璧なライディングを続けてくれます。5周ほど走ると空が少し明るくなってきました、オフィシャルから「ライト消灯」のサインが出しました。ＭＤオヤジ氏もライトを消して走行を続けます・・・ 30分強の走行を無事終えてＭＤオヤジ氏がルーティンのピットインです。燃料補給とライダー交代です。燃料給油後、再度ライトを点検してみると点きませんあれっさっきは点いてたのに・・・ＭＤオヤジ氏に「途中でライトを消灯した」のか、確認してみると「消してないよ」との事。・・・・・・配線が断線したバルブ（電球）が切れた確認している時間がもったいないので、ライトの修理は次のピット作業（ヤバエロ君から馬君に交代する最後のピットイン）まで保留にします。雨は降り続いているのでタイヤはレインのままで行きます。規定の5分が過ぎ、ヤバエロ君がコースイン。 やっぱりこれが耐久レースです。天候の急変あり、トラブルあり、転倒もありましたね。もうゴールまで何事も起きない事を願って、ヤバエロ君の激走を応援します。 無事ゴールしたい、完走したい・・・・・・最終章後編につづく   

  2006年07月29日

  コメント(3)

• 

  第２回　鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久レース・・・その4

  第１の目標「予選通過」をクリアし、第２の目標「決勝の完走」を目指す時が来ました。個人的には第３の目標「ラップタイムで３分を切る」がありますが、無理せず２番手ライダー「ヤバエロ君」にバトンを渡すことです。１４：３５　サイティング・ラップ（スターティング・グリッドに付く為にコースを１周する事）が始まりました。マシンにまたがり、ピットを後にします。マシンの挙動を確認しながら、S字・逆バンク・ダンロップ・デグナーと進んで行きます。ヘアピン・シケイン・スプーン・130R・カシオトライアングルへと、路面状況も確認します。　　　　　　　　 スターティング・グリッドに到着。140台もマシンがいるので自分のグリッドがわからない。ウロウロしていたらチームのみんなが案内してくれました（ホッ）ポールポジションは　はるか彼方、ピットロード出口近く。最後尾は最終コーナーの出口、ピットロードの入り口近く。すごい台数です。天候は「曇り時々晴れ」気温３０℃前後、暑い！心は熱い！偶然にも隣には＃４４「M2garage　ｂｙ　カスタムバニーMURATA」のスタートライダーU野氏がいました。U野氏とお互いの健闘を誓い、「完走目標で抑えて走ろう」と話しました。予選順に選手紹介が行われて行きますが、アドレナリンが溢れてる私の耳には届きません。、スタート５分前のボードを持ったレースクイーンがオープンカーでホームストレートを逆走して行きます。マシンをサポートする第２ライダーを残し、他の全員がピットへ戻ります。 　　　　　　　スタート１分前、エンジン始動の合図とともに、ヤバエロ君がマシンの心臓に火を点けます。１５：００　シグナル・グリーン、NANKAI旗とともに予選上位７０台が爆音と共にスタート！ 　　　　　　　７０台が１コーナーに消えると、日章旗が振り下ろされ私達（残りの７０台）がスタート！全速力でマシンに駆け寄り、ギヤを１速に蹴り込みスタート・・・のつもりが、１発で１速に入らずスタートミス。慌てて再スタートするが、数台に抜かれてしまう。その後数台を抜き返し、ほぼポジションキープで１コーナーへ。　　　　　　　 私より遅いマシンも前方を走ってますが、接触・追突などしないように無理に抜きません。コーナーで我慢してストレートで抜く事を心がけて走ります。何周目だったのだろう、立体交差下で前方を走る２台をまとめてパスしてヘアピンコーナーへ侵入。普通に立ち上がったつもりが、オーバースピードでコースアウト！芝生の上を走ってます、転倒を免れコースへ復帰、冷や汗が一滴。ところが翌周にヘアピンコーナーの次「２００Rのシケイン」立ち上がりでまたもやコースアウト、グラベルの上を走ってコース復帰。２度のコースアウトで転倒しなかったのは、若い頃モトクロスをやっていたおかげかも（笑） 　　　　　　　不安定な走りも徐々にリズムに乗りはじめ、苦手だったデグナー・スプーンカーブ立ち上がりで前走車をパスできるようになりました。　　　　　　　　　 ちょっと余裕をかまして（実はこのカメラに向かってピースサインしてます） 確か、スタート後３０分以上過ぎたころです・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・私はスプーンカーブへ進入するときは空を見てるのです、西の空です。時間がたつにしたがい、雲の色が、空の色が黒く変化してきました。鈴鹿サーキットでは東コース（メインスタンド・S字コーナーがある方）が晴れていても、西コース（ヘアピン・スプーンカーブがある方所）はどしゃ降りなんて事がよくあるのです。天候の変化に気を付けながらバックマーカーをパスし、トップグループに追い抜かれながら１時間が経過、ついにYumiちゃんからルーティーンのピットインのサインが出されました。バックストレートを全開で駆け抜けながら後続車にピットインのシグナルを出します。１３０Rのアウト側を全開で抜け、ピットロード目指して突っ込みます。　　　　　　　　 ピットロードのコントロールタワー前から速度制限４０ｷﾛ（入り口は光電管、途中ではスピードガンを構えてスピードチェックしています、違反するとペナルティです）を守り、みんなが待つ３６番ピットへ。トラピ君がガソリンタンクを持ち燃料補給、鶴ちゃんは消火器を構えて万一に備えます。二人とも機敏な動作で作業をこなして行きます。アンダーカウルの下に挟まった草を取り除いてくれます・・・んっ？なんで草が・・・転んだ？いえいえ、コースアウトしたことがバレました。MDオヤジ氏に「ないすさんらしいよ、明智でもしょっちゅうダートを走ってる。、鈴鹿も一緒やね」と言われました（ポリポリ）私は次のライダー「ヤバエロ君」にマシンの調子や路面状況を伝えます。そして「西の空が黒くなってきたので、いつ雨が降り出すか判らないから気を付けて」と伝えました。もし雨が降ってきてドライタイヤでの走行が無理と判断したら、すぐピットに戻りレインタイヤに交換する作戦です。５分のピットストップ時間（レギュレーションでピットストップは５分以上と定められています）も終わりに近づき、Yumiちゃんからカウントダウンの声が・・・５・４・３・２・１・GO！第２走者「ヤバエロ君」がコースイン、全開で１コーナーに消えて行く。現在スタートから１時間１０分が経過。その時です、場内放送のアナウンサーが興奮した声で「今、西コースで○×△※§◎・・・」んっ？何？よく聞き取れない・・・？・・・・・・最終章につづく    

  2006年07月26日

  コメント(5)

• 

  第２回　鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久レース・・・その3

  十数分後・・・ピットロードに２４１番・馬君が姿を現しました　自走してPITに戻ってきます！馬君は転倒してマシンを壊した事をしきりに謝りますが、マシンより体が心配です。幸い少しの打撲だけの模様、不幸中の幸いです。約１６０キロのスピードで転倒したのによくそれだけで済みました、不死身の馬君。転倒の原因は、１コーナー上に約１００メートルにわたり撒き散らされていたオイルのせいでした。フロントタイヤからスリップし転倒したのに、よくこれだけのダメージで済んだものです。馬君の強運に感謝！　馬君より少し前に１コーナーを通過したマシンのエンジンがブロー（壊れた）しオイルを撒いたようです。マシンの損傷は、ブレーキレバーが折れ、ハンドルが曲がり、カウルが割れたぐらいで、エンジン・フレーム・足回りにダメージが無いようで一安心。トラピ君・鶴ちゃんを中心にマシン修復作業開始。１１：３５から始まる「Bグループ第３・第４ライダー予選」までの５０分間に修復終了。 修復が終わったマシンにまたがりポジションをチェックするヤバエロ君、少し緊張してる。鶴ちゃんの笑顔が良いね。そして、「Bグループ第３・第４ライダー予選」が始まりました。ヤバエロ君、MDオヤジ氏の出番です。この予選は決勝進出に関係ないので、二人とも無理せずマシンをいたわりながら走っています。参考タイムはヤバエロ君３分１５秒６４８、MDオヤジ氏３分１８秒９６８でした。マシンに転倒のダメージは無く安心して走れるそうです。後日判った事なのですが、２８５番「武田雄一」選手たちのマシンも馬君と同じくオイルにのって１コーナーで転倒、マシンの修復が出来ず、予選通過したのに決勝を走れなかったそうです。 この大会の予選形式は少し変わっていて、第１ライダーと第２ライダーのベストタイムを合計したタイムで予選順位が決まるのです。馬君と私の合計タイムは６分０６秒０５２、昨年の予選通過ボーダーラインは約６分２５秒なので１９秒近く上回っています・・・が、今年の予想タイムは６分フラットとゆうウワサが飛び交っているんですよ。ウワサどおりなら私たちは予選落ち、１３：００から始まる「コンソレーション８０分耐久レース」出場になります。馬君がBグループ第１ライダー１２４人中６５位、私が第２ライダー中５６位。まだAグループにも１２２人づついます、予想ではギリギリ予選落ち・・・・・・・・・？結果発表が怖い そして・・・・・・ 運命の予選結果が出ました 決勝進出１４０台中１２２位で無事予選通過やったー、やりました！みんなで抱き合って喜びました、第一目標クリアです。実はその時、私は感極まって泣いてしまいました。嬉しかったんです、今日までのいろんな事を思い出しました。自分の走行を犠牲にしてエンジンをチューニングしてくれたMDオヤジ氏・転倒に負けず気合の走りをした馬君・かっこいいマシンに仕上げてくれたムードメーカーのヤバエロ君・黙々とPIT作業をしてくれたトラピ君と鶴ちゃん・タイム計測やサインボードを表示してくれたYumiちゃん・マシン造りに協力して下さった方々・鈴鹿まで来て応援してくれているみんな・鈴鹿に来れなかったけど地元で応援してくれてるみんな・・・ありがとうございます予選を走っている時、本当はすごく怖かったんです。７月２２日の日記「その２」に書いたように、S字入り口からダンロップコーナーまでタイヤがグリップしなかった。でもタイムを上げなきゃと思い、転倒の恐怖と戦いながらアクセルを開けてました。みんなと一緒に決勝を走りたいから、決勝を完走して泣きたいから、その気持ちだけで恐怖と戦いました。それがみんなのおかげで報われたのですよ、恥ずかしかったけどいい歳こいて泣いちゃいました・・・はははバイクパーツメーカーのワークス勢・バイクショップのチーム・鈴鹿サーキットを走り込んでいる恐速ライダーのチームに混じって「鈴鹿初心者の金欠おやじプライベター」の私たちが予選通過。実際私の知り合いで、去年も悔しい思いをした２９７番さん、去年は予選通過して決勝を走った１３番さんたちプライベターは残念ながら涙を飲みました。彼らのぶんも暴れなきゃ！吹っ切れました、あとは第二の目標「４時間耐久」を完走する事に向けて気合を入れ直します。 そして、１５：００から「第２回NANKAI鈴鹿Mini-Moto　OPEN４時間耐久レース」決勝が始まろうとしています。 このあともドラマがあるのですよ、耐久レースですから・・・その4につづく ＊予選結果予選順位・ゼッケン・チーム名・予選通過タイム（第１ライダー＋第２ライダー）１位　　２３８　ｙｕｅ・リブラプロ＋ｓｓｃｒａｚｙ＋ｍｐｆ　　　　 　５分３５秒９４９（2'47.776＋2'48.173）２位　　５５　　ＹＧ５５－ヨシムラ　　　　　　　　　　　　　　　 ５分３６秒４９７（2'46.953＋2'49.544）３位　　１４７　Ｔ－ＴＥＣＨ・新撰組・Ｎ－ＰＬＡＮ　　　　　　　５分３７秒９２４（2'49.568＋2'48.356）４位　　５　　　キタコレーシングカンパニー　　　　　　　　 　５分３９秒５１８（2'49.472＋2'50.046）５位　　７　　　野郎レーシングプロジェクト＋Ｎ－ＰＬＡＮ　 ５分３９秒５４８（2'47.615＋2'51.933）昨年優勝チーム　    

  2006年07月24日

  コメント(8)

• 

  第２回　鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久レース・・・その2

  ４：３０分起床、気になる空模様は・・・雲の切れ間に朝日が顔を少し出してます。このまま曇りで良いからドライで走りたいと思いながら歯磨き開始。みんなを起こして回ります。５：３０から選手受付、５：４５からマシンの車検とライダーの装具点検が始まる。マシンの車検はトラピ君と鶴ちゃんに任せて、私たちライダーは装具（ヘルメット・皮つなぎ・グローブ・ブーツ・ヘルメットリムーバ）と、燃料給油装置（ガソリン缶・消火器）の点検を受けます。すべて無事合格、ホッと一安心。７：３０から予選前ブリーフィング（注意事項説明会）を受けて、予選準備に入ります。８：２５からMini-Moto・OPENの「Aグループ第２ライダー公式予選」（予選はA・B・第１・第２ライダー各２５分間・８～９周）が始まりました。ピットにあるTVモニターに走行中の全ライダーのタイムが千分の一秒まで表示されます。 ９：００からの「Bグループ第２ライダー公式予選」が私の出番です。ツナギを着てヘルメットをかぶりゲート前に移動すると緊張感が高まります。私は一昨日の走行会を走ってないので6月1日の「合同走行会」以来ですからやっぱり不安なんです。まわりのライダー達は全国から集まった猛者ばかり、でも私たちも明智ヒルトップサーキットで鍛えたチームです、負けるわけにはいきません！次に走る馬君を少しでも楽にするため目標は3分フラット！ ピットロードのシグナルがグリーンになるとアクセル全開で１コーナーへ飛び込んで行きます。１周目はタイヤを暖めて２周目からアタックを開始。ところが・・・S字コーナーから逆バンク、ダンロップコーナーと続くテクニカルセクションでアクセルを開けるとタイヤが前後ともグリップしてくれません、アクセルを開けるとコースのアウト側に飛び出しそうになります。。６月1日は全開で行けたのに・・・何故？　この区間はラップタイムにすごく影響するのです、大切な区間です。タイムも６月より悪い3分０７秒。これじゃ馬君を楽にさせるどころか、予選落ちになるかも。4周目に乗り方を変えてみます、マシンをなるべく倒さずにコーナーを攻めます。１２４台が一度に走っているのでクリアラップがなかなかとれません。逆バンクコーナーでリヤタイヤがグリップを無くし、コースアウト（転倒）しそうになるのを必死にこらえてアクセルを開けます、心臓が喉から飛び出しそうになるのを我慢して。（実は６周目に逆バンクでリヤタイヤが滑ってハイサイドしかけました・・・怖かった、ホント怖かった）８周目に３分０２秒６５０が出たところでチェッカーフラッグが振られて私の予選は終わりました。目標タイムをクリヤ出来なかった、悔しいけど、6月のタイムを３秒ちょっと更新できました。PITに戻り、タイヤがグリップしない症状を改善しようとみんなで相談します。原因はたぶん6月の走行会後にフレームを補強した為、足回りに負担がかかったのだろうという事です。先週美浜サーキットを走った時は何も感じませんでした。やはり鈴鹿サーキット以外で、高速コーナリングできるところなんて無いからしかたありません。MDオヤジ氏がリヤサスのセッティングを変更してくれて、リヤタイヤの空気圧を少し下げます。これで走ってみるしかない、MDオヤジ氏の勘に賭けます。 ９：４０からの「Aグループ第１ライダー公式予選」が終わるといよいよ・・・ １０：２０から「Bグループ第１ライダー公式予選」開始、馬君の出番です。 ２周目に３分０９秒を記録し徐々にペースが上がります。みんなピットウォール（サインボードを出す場所）に出て声援を送ります。そして５周目、ついに3分０３秒４０２をたたき出す！MDオヤジ氏の勘は当たりました。そのままペースアップ・・・馬君がストレートを全開で駆け抜け、１コーナーへ消えた瞬間、悪夢は起こりました！ １コーナーで数台が転倒！その後も次々に同じところで計６台くらいが転倒、コースアウトしているのがPITのモニター画面に映し出されます。コントロールタワーではレッドフラッグが振られ、予選中断。救急車がコース上を１コーナーに向かいます。なんと　その中にゼッケン２４１馬君がいるらしい・・・メインスタンドで観戦していた近チャンの話によると「１コーナーで馬君とあと１台が相次ぎ転倒、＃２４１のマシンは縦回転をしながらコースアウトした」らしい。「でも馬君だけが起き上がりマシンを押していた」と言うんです。近チャンの見間違いじゃないの、と思いましたが「黄色のベストを着ていたから間違いない」そうです。転倒を免れたマシンたち百数十台が次々とピットインして来ます、でもその中に馬君はいません。祈る気持ちで馬君の帰りを待ちました・・・そして十数分後（私達には１時間以上に感じましたよ）・・・その３に続く 

  2006年07月22日

  コメント(4)

• 

  第２回　鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久レース・・・その１

  お待たせしました！ちょうど１週間前でしたね、私たちのチームが鈴鹿に向けて動き出したのは。１６日の「NANKAI・鈴鹿Mini-Moto４時間耐久レース」OPENクラスに向けて先週の木曜日（１３日）の夜、私を除く３人（MDオヤジ氏、馬君、ヤバエロ君）がマシンと共にライダーの聖地「鈴鹿サーキット」に出発しました。鈴鹿に到着後マシンを３６番PITに持ち込み、翌日（１４日金曜日）の最終練習走行会に向けてマシン整備をおこないます。整備終了後PIT上の観覧エリアにあがり、シュラフで寝ます。もちろん電池式蚊取り持参です（PIT近辺は火気厳禁なので電池式です）、鈴鹿サーキットは蚊が多いのです。翌１４日は梅雨の晴れ間で快晴、気温も３５℃を越えて酷暑になりました。私はその日、朝から岐阜県羽島市で仕事です。鈴鹿の事が気になり、仕事が手に付きません。早速馬君にメールします、返ってきた返事は・・・「１本目はMDオヤジ氏が走ったけど、エンジン不調でまともに走れない」との事、心配です。１１日（火曜日）の「美浜サーキット」でのテスト走行は絶好調だったのに・・・MDオヤジ氏が全力で調整するも、２本目のヤバエロ君の走行時もエンジン不調のままタイムが上がらない。私はますます仕事どころじゃありません。が、どうする事も出来ず全てをMDオヤジ氏に託します。そして泣いても笑っても、もう後が無い運命の３本目、馬君の走行で前回（６月１日の合同走行会）と同じ３分０９秒が出ました！　さすがMDオヤジ氏、最後はビシッと決めてくれます♪　頼もしい限りです！エンジン不調の原因は、気温の上昇により燃料が薄くなった為らしい。キャブレターのメインジェットを交換して、混合気を濃くしたら良くなったそうです。その話を馬君に聞いて一安心、今夜はゆっくり寝れます。MDオヤジ氏にマシンをお願いし、馬君とヤバエロ君は鈴鹿から自宅に戻りました。 翌日（１５日土曜日）は「NANKAI・鈴鹿Mini-Moto４時間耐久レース」のSTクラス（ストック＝ノーマルクラス）の予選と決勝が行われました。実はこのSTクラスに私の幼なじみ（保育園～中学校）のK口君（三重県伊賀市在住）がHONDA・XR１００モタードで出場しています。エントリーリストを見ていてK口君の名前を発見した時は驚きました、十数年ぶりに彼と再会できそうです。彼ら＃１８５「インナンオヤジーズ」は、全１７２台の中から無事予選を通過し決勝に進出、１４０台中８１位で完走しました。おめでとうございます！なお、１５日の天気は晴れて暑かったのですが、４時間の決勝レースが終了する直前に突然大粒の雨が降り出し、１８時５４分（スタート後３時間５４分）赤旗によりレース中断・終了になったそうです。 １５日（土曜日）も羽島市で仕事をしていた私は夕方に愛知県の会社事務所へ戻り、装具や工具などを車に積み込みMDオヤジ氏が待つ鈴鹿サーキットへ急ぎました。２０時３０分頃に鈴鹿サーキットに到着、１時間前に到着していた馬君と合流。その後ヤバエロ君、PITクルーをお願いした鶴ちゃん、トラピ君も到着、全員集合しました。この頃から外は小雨が降り出しています。 明日１６日の本番に向けて最後の整備をします。シリンダーを分解し、ピストンリングを交換。作業が終わると、明日の無事を祈ってビールで乾杯。皆で決意を新たにします。深夜１２時を過ぎる頃、続々とPITにマシンが搬入されます。明日が本番なんだという緊張感が高まります。明日は５時３０分から選手受付が始まるので早く寝ようと思ってましたが、興奮のせいかなかなか寝れず、記憶が薄れたのは２時３０分を過ぎていました。我がチームのメンバーは、明日起こるアクシデントなど知る由も無く夢の中・・・ その２へつづく

  2006年07月20日

  コメント(4)

• 第２回　南海・鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久レース速報

  風よ　鈴鹿へ  お待たせしていますm(_ _)mＭｉｎｉ－Ｍｏｔｏへ行ってきました走ってきました数多くのドラマが起きました まだ写真が手元に無い（私も走ってたので写せませんでした）ので、レースリポートはもうしばらくお待ち下さい。 当日ピットまで応援に来てくださった皆様、ありがとうございました。ゆういち君（神奈川から）、よういち君（今はどこでしたっけ、聞き忘れました、スイマセン）、横バモ君たち（浜松から）、バエ君たち（岐阜から）、Ｙ 香ちゃんたち（羽島から）、Ｉ 岡君たち（伊賀市から）・・・以上がＰＩＴで声を掛けて下さった皆様です、ありがとうございました。こんチャン（岡崎から）は応援とゆうより、色々アドバイスありがとうございました。また、来て下さっていても私が気付かずにいる人もたぶんみえるでしょう。観客席から応援して下さった方々、そしてこのブログ上で応援して下さった皆様、ほんとうにありがとうございました。この場を借りて、心より御礼申し上げます。 参戦したライダーとしてリポートします。私が体験した感動が少しでも伝わるようにがんばります。しばしお待ちを・・・

  2006年07月18日

  コメント(7)

• 人間ドック

  今日は先日（７月６日）に受診した人間ドックの結果発表でした。身体測定・・・身長が２ミリ縮みました(T_T)　　　　眼科検査・・・異常なし　　　　聴力・・・異常なし血圧・・・１０４/６２異常なし　　　肺機能検査・・・異常なし血清検査・・・RF値が高い（リュウマチの疑いあり）肝機能検査・・・異常なし（尿酸値が７．０少し高いかなぁ）　　　糖尿病検査・・・異常なし脂質検査・・・HDLコレステロール（善玉コレステロール）が多すぎる　　　生化学検査・・・異常なし血清検査・・・赤血球数が少ない、ヘモグロビンが少ない、ヘマクリット値（赤血球の割合）が低い、血小板が少ない私の血液は薄いの　固まりにくいの先生いわく、「以前の検査結果と同じだから、こうゆう体質ですね、心配いりません」ホッ心電図検査・・・洞性徐脈、左室肥大の疑いあり。洞性徐脈とは、脈拍が普通より少ないんです。私の心拍数は１分間に約４２回、一般人が６０回ですから、かなり省エネです。左室肥大は心拍数が少ない為一度に大量の血液を送り出すのでそうゆう結果になるそうです。（心電図検査は毎年この結果が出るので、以前２４時間心電図を取って精研してますから大丈夫です。）胸部X線・・・異常なし　　　胃部X線・・・異常なし　　　喀痰検査・・・異常なし　　　便潜血・・・異常なし腹部超音波・・・胆のうポリープの疑い、腎石灰化の疑い。「胆のうポリープは問題ないです。腎石灰化は１ミリ大の石が３個ありますが、３年間で成長してませんから心配いりません」との事でした。以上、今年は再検査・精密検査をする必要なしで、おおよそ健康体でした。めでたしめでたし・・・

  2006年07月13日

  コメント(10)

• 

  美浜サーキット

  昨日は休みだったので、Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏマシンのセッティングに「美浜サーキット」へ行ってきました。「明智ヒルトップサーキット」は今日、お休みなんです。軽トラに「ＮＳＲーＸＲ100Ｒ」を積み込み、朝８時に出発。通勤ラッシュで渋滞中の名古屋高速を通り、知多半島道路「美浜」インター下車。約２時間でサーキットへ到着。道中かなり激しく雨が降っていたので、走行できるか心配でしたが、サーキットに近づくにつれ雨が上がり晴れ間が見えてきました。走行を開始した１３時には晴天になり、とても暑かったです。 ３０分遅れでＭＤオヤジ氏とトラピ君到着。トラピ君は今日、お手伝いで来てくれました。マシンをトランポ（トランスポーター）から降ろし、空気圧チェックなど、走行前準備をします。コースを覚える為、ＭＤ氏が鈴鹿用「ＮＳＲ８０改」、私は「ＮＳＲ－ＸＲ１００Ｒ」で２０分間の走行開始。ミニバイクは私たち以外にＫＡＷＡＳＡＫＩ－ＫＳＲ１１０（ノーマル）が２台走っています。 私たちは初めて「美浜サーキット」を走ります。ホームコースの「明智ヒルトップサーキット」に比べると、直線が長く、中速コーナーが多かったですね。走っていてとても楽しかったです。明智がツマンナイんじゃなく、初めて走るコースがワクワクして楽しいんです。１本目が終わった後に「チームＢＹＧ」の佐藤氏登場！少し遅れて「チームくたくたいぬ」の方（お名前を知りません）も登場！やっぱりみんな考える事は同じ、鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ用マシンのセッティングをする為に偶然集まってきました。マシンも同じＮＳＲ８０改、セッティング談議が盛り上ります。２本目（２０分間）はＭＤ氏休憩で、私がＮＳＲ８０改で走行します。他の２台のＮＳＲに刺激されてついついアクセルを開けてしまいます。エンジン調整の為の走行なのに、ライバル（遅い私が勝手に二人を意識しているだけですが・・・）がいるとどうしても気になってしまいます。３本目の前にキャブレターセッティングを少し変更。ＭＤ氏と私が交代で走ってみて調子を確認しました。さすが名チューナーのＭＤオヤジ氏、以前よりも乗りやすくなりました。ありがとうございます！本日の走行はこれで終了。１７時にサーキットを出発、一路ＭＤ氏の店へ向かいます。１６日の鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏに向けて、最後の全員ミーティングをやるんです。途中（１９時）遅い昼食を取り、２０時少し前に店に到着。ヤバエロ君、馬君もそろい、当日に向けて話し合いました。Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏのレギュレーション変更がけっこう頻繁にあります。特に１０日現在「ライダーの安全の為バックストレート追い越し禁止にする」が、昨日１１日になると「追い越し禁止を解除する」に変更されました。「追い越し禁止」が決まったときは、安全どころか危険になったと心配していました。案の定クレームが相次ぎ「追禁解除」となりました。うわさですが、「追禁」決定で大多数の有力ライダーがエントリーを取り消す方向に動いた為、あわてて「追禁解除」となったそうです。チーム「Ｂｏｔｔｏｍ　Ｌｉｎｅ＆Ｔｅｃｈｎｏ＋ＭＤ」は私以外の３人が１４日の鈴鹿練習走行に参加します。私は仕事の都合で練習はもう出来ません。１６日午前の予選はブッツケで挑みます。すごく不安ですが、予選突破のため、全力でトライします。 

  2006年07月12日

  コメント(0)

• 号外！その２

  昨日、やっと鈴鹿サーキットから「参加受理書」が届きました。私達のゼッケンナンバーや、総エントリー台数、タイムテーブルなどが分かります。 第２回”NＡＮＫＡＩ”鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久ロードレースのエントリー台数は※　１５日（土）予選・決勝のＳＴ（ストック＝一般市販車を少しだけ改造）クラス　　ＨＯＮＤＡ　ＡＰＥ100＆ＸＲ100Ｍｏｔａｒｄ－ＳＴクラス＝134台（決勝進出109台）　　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＳＲ－ＳＴ2クラス＝31台（決勝進出25台）　　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＳＲ－ＳＴ4クラス＝7台（決勝進出６台）　　3クラス合計172台（決勝進出140台） ※　１６日（日）予選・決勝のＭｉｎｉ－Ｍｏｔｏ（改造車）クラス　　Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ　ＯＰＥＮクラス＝217台（決勝進出122台）私達はこの中の1台です　　Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ　ＥＡＳＴクラス＝32台（決勝進出18台）　　2クラス合計249台（決勝進出140台）注；決勝進出台数はSTクラス、Mini-Motoクラス共に１４０台。各クラスの総台数に対するクラスの台数の比率で計算されています。例、Mini-Moto　OPEN予選通過台数＝140台×217台÷（217台＋32台）＝122.008≒122台　 　Mini-Moto　EAST予選通過台数＝140台×32台÷（31台＋217台）＝17.991≒18台 予選落ちしたチーム（ＳＴクラス32台・Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏクラス109台）は、それぞれの日にコンソレーション80分耐久レースに参加します。出来れば、コンソレーション耐久じゃ無く、決勝４時間耐久に出たい。 私達のチーム「ボトムライン＆ｔｅｃｈｎｏ＋ＭＤ」のゼッケンナンバーは241、使用するピット番号は36です。予選のグループはＢグループです。 ７月１６日（日曜）のタイムテーブル（スケジュール）は　選手受付　05：30～06：30　　公式車検・装具チェック　05：45～07：15　　　ブリーフィング（レース前の説明会）　出欠確認07：10～　ブリーフィング07：30～07：50　　　　公式予選（Ａグループ第２ライダー）　08：20～08：45　　　　公式予選（Ｂグループ第２ライダー）　09：00～09：25（私の出番）　　　　公式予選（Ａグループ第１ライダー）　09：40～10：05　　　　公式予選（Ｂグループ第１ライダー）　10：20～10：45（馬君の出番）　　　　公式予選（Ａグループ第３・４ライダー）　11：00～11：20　　　　公式予選（Ｂグループ第３・４ライダー）　11：35～11：55（MDｵﾔｼﾞ氏、ﾔﾊﾞｴﾛ君の出番）　　　　　コンソレーション80分耐久レース（予選落レース）　13：00～14：20　　　　　　Mini-Moto　OPEN　４時間耐久ロードレース（決勝）　15：00～19：00以上がおおまかなタイムスケジュールです。 今日の19時頃にバイク用品店「RACING　WORLD　名古屋守山店」へ行ってゼッケン用の数字ステッカーを買ってきました。２と４と１を３枚づつです。ゼッケンは前面に１ヶ所、左右に１ヶ所づつ、計３ヶ所に貼り付けます。ところが、２と４は３枚づつありましたが、１が１枚しかありません。店の人に聞いてみると「ゼッケンは普段そんなに売れませんが、なぜか昨日だけすごく売れたんですよ」と不思議そうに話してました。しょうがないから、１の代わりに４（４を加工すると１になる♪）を２枚余分に買おうとした時、新しいゼッケン数字ステッカーが入荷しました。すぐに４と１を交換してもらい、無事に２４１を３セット手に入れました。 エントリーリストを見ていて気付いた事があります。国際A級ライダーの「徳留真紀選手」、８耐でおなじみの「武田雄一選手」、誰もが知ってるレース好き芸能人の「岩城滉一氏」もエントリーしています。明智ヒルトップサーキット出身で、鈴鹿サーキット南コースのコースレコードを持つ「日浦徹・大治郎兄弟」（１２才・１３才）や、明智HTの元チャンプで鈴鹿GP２５０で大暴れしている「芝○誠選手」、明智HTで唯一少年に勝てる大人・神様「中○敬司選手」など、とんでもない人達が参加しています。そんな雲上人たちと同じ土俵で戦えるなんて、普通では考えられません。幸せであり、恐れ多くもあり、身が引き締まります。まずは、馬君と頑張って予選を走り、予選を通過する事です。そして決勝を完走して、チームみんなで涙したい。来週の今ごろは結果が出ています。 このブログを見ている方の中で、16日に鈴鹿へ観戦に行くとゆう方がいらっしゃるのならお知らせ下さい。ぜひ、私達のチームも応援して下さいｍ（＿　＿）ｍ 　　　　　　　　 

  2006年07月09日

  コメント(12)

• 

  第４回MD杯４時間耐久レース・・・最終章

  灼熱の炎天下で行われた「MD杯４時間耐久レース」も無事終了、２５台中２３台がチェッカーをうけました。実は、ゴールの１０分ぐらい前から急に西の空が黒くなり、ゴール直後にはスコールが降りました。まるで熱くなりすぎた僕たちの頭とマシンを冷やしてくれるような、爽やかな雨でした。 お待たせしました、結果発表です。まずは「MDクラス卒業」＝賞典外（速すぎて４７秒を切っちゃった人達）第１位（総合１位）＃５ Nobby上田/ばか１号S本（PANTHERA　PLOT)NS-R　　　２位（総合不明）＃２４ 武内父/武内息子SHOW-YA（RIDING　SPOT　TAKE１）NSRミニ 続いて「シングルクラス」＝たった一人で４時間走った人達 優勝（総合４位）＃ ２１クロちゃん（スプレイ・BYG)NSRミニ　　２位（総合不明）＃１３ K本君（萩工業＆Y2S　PLEASURE）NSRミニ　　３位（総合不明）＃１２ ヨシムラ君（BYG&幡豆わ～くす）NSRミニ 次は「MD-B」クラス＝４９秒切れないクラス（練習したら来年はMDクラスかな）優勝（総合不明）＃１４ S木/I垣組 　　２位（総合不明）＃１ N縄/F戸/K古/K古組　　３位（総合不明）＃１６ K野/I黒組　　４位（総合不明）＃２２ S水/I川組 最後に私が出た「MD」クラス＝４７秒を切れないクラス優勝（総合２位）＃１０ I垣/M野/M野（じゃあ、なしで）NS-R　　２位（総合３位）＃２３ トラピ/F谷（BYG)TZM　　３位（総合５位）＃３ ないすミドル/馬君（ボトムラインJAPAN)NSR　　４位（総合６位）＃１１ MDオヤジ氏/I井君/ゆういち君（BOLTIN&MD)NSR　　５位（総合不明）＃２０ ナカシ君/I上（M2G＋）NSR（写真には写っていません）とゆう結果になりました。私達は無事４時間を走り切り、３位表彰台をゲットしました！でも私の転倒がなかったら確実に２位でした、馬君ごめんなさいm(_ _)mMDオヤジ氏のチーム名「BOLTIN・・・」の由来は、彼達３人は肩もしくは鎖骨にボルトが入ってるのです！　３人ともバイクで転倒した時に骨折し、その骨をチタンボルトで固定してあるのです。チタンが肩に入ってると「肩こりにならない」と口を揃えて言ってます、本当かなぁ・・・MD氏は両肩にボルトが入っているので、「飛行機に乗れない」と言ってましたよ。表彰式が終わったあとは仲間達で大バーベキュー大会！　お腹いっぱい食べて、ビールを飲みました。そのあと近所の「ささゆりの湯」とゆう温泉に行き、酔いを覚まし、疲れを癒しました、サイコー！そして、サーキットのピットにテントを張って爆睡しました。また今年もあと一ヶ月ちょっと（８月１４日）で夏のお祭りレース「第５回MD杯４時間耐久レース」がやってきます。今から楽しみです。おっとその前に、「NANKAI鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久レース」（７月１４～１６日）がありますね。テンションが上がってきましたよ！ 

  2006年07月08日

  コメント(4)

• 号外！

  中田英寿選手、衝撃の引退・・・では無く北朝鮮がミサイル７発を発射・・・でもなく  非公式ですが、あくまでも非公式ですが、7月１４・１５・１６日に鈴鹿サーキットで開催される　　　「第２回南海・鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ４時間耐久レース」のエントリー台数が分かりました。・１５日予選・決勝のＳＴクラス＝約１７０台（ＫＡＷＡＳＡＫＩ・ＫＳＲ－ＳＴ２＆ＳＴ４＆ＨＯＮＤＡ・エイプ＆ＸＲモタードの少改造クラス） ・１６日予選・決勝のＭｉｎｉ－Ｍｏｔｏイースト＆オープンクラス＝約２５０台（４スト１２５ｃｃまで、２スト８５ｃｃまでのフル改造クラス・私たちが参加するクラス） 予想以上のエントリー台数です。去年は全クラスで約２９０台でした。本当ならもう正確なエントリー台数や、ゼッケンナンバー、ピット番号、タイムスケジュールなどが決まっていて、正式な参加受理書などが郵送されてくるはずなのに。まだ何も来ません、それだけサーキットのＭｉｎｉ－Ｍｏｔｏ事務局がパニックになっているとゆう事ですね今年の決勝は超狭き門になりそうですが、私達は全力を尽くして走りますよめざせ予選通過 なお、当日は鈴鹿サーキット遊園地の入園券で「Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏレース」を観戦できますよ。  

  2006年07月06日

  コメント(8)

• 

  第４回MD杯４時間耐久レース・・・・・その４

  スタートから約３時間経過した２０９周目の第１１コーナーで、その悪夢は起こりました第１１コーナー（右カーブ）を立ち上がり、次の最終コーナー（右カーブ）へ向かう時、目前に迫るバックマーカー（周回遅れのバイク）のイン側（右側）に並びかけた瞬間の出来事です。バックマーカーの＃２５ S糖君が急にイン側にバイクを寄せてきました その時私のフロントタイヤはすでに彼のステップの横に並んでいます。私は慌ててバイクをもっとイン側に倒しましたが、トキすでに遅し。彼にかぶせられ、私はおもわず転倒実はスタート直後の８周目の第３コーナー立ち上がりで、すでに周回遅れになる＃２５　S糖君をイン（右側）からパスする時にも急にかぶせられたのです。追い越す瞬間、彼のバイクの右ステップが私の左足甲に激突　互いに転倒は免れましたが、私の左足には激痛が走りましたそんな事が有ったにもかかわらず、またしても同じライダーと接触するとは・・・私もトホホなヤツですなすぐバイクを起こし、衝撃で吹き飛んだシートカウルを拾い再スタート・・・んっまだコース上に黒い何かが落ちてる・・・一瞬で解かりました、それは折れた右ステップの残骸です。幸いエンジンは少しカブっただけで息を吹き返し、すぐに緊急ピットイン。　馬君と二人でスペアのステップと交換します。　外れたシートカウルはガムテープでグルグル巻きにして応急処置します。　大急ぎでリスタートしましたが、ピットインの間に＃２１ クロちゃん、＃２３ トラピ君と＃１１ MDオヤジ氏に抜かれ３位から６位に後退。電光掲示板から消えてしまいました。 狂速の＃２１ クロちゃん マシンにまたがると別人になる＃１２ ヨシムラ君 私の師匠＃１１ ＭＤオヤジ氏 今年も鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏに参戦する新米パパ＃２０ ナカシ君。  ＃２４ 武内ＳＨＯＷ－ＹＡ君はまだ中学３年生今回もお父さんと組んで参戦です。彼は３年前の第１回ＭＤ杯にもお父さんと組んで参加していました、その時なんと小学６年生今は鈴鹿サーキットも走っています、もちろんお父さんより、私より速いです 転倒・ピットイン修理で２８０秒ロスしていました。コース１周は４８秒前後ですから全車に５～６周抜かれた事になります、致命的ですね。ごめんね、馬君ｍ（＿　＿）ｍさあ、怒涛の追い上げ開始です。鬼のように前車をパスし続け、１つ順位を上げて総合５位で馬君にバトンタッチします。時刻は１４：２０、ゴールまで残り４０分。がんばれ馬君、頑張れＮＳＲ５０かろやかに、リズミカルに、蝶が舞うが如く、右に左にＮＳＲを操りバックマーカーをかわしながらゴールを目指す馬君そしてついに灼熱の４時間が経過、トップの＃５ Ｓ本氏にチェッカーフラッグが振られました。 次々とゴールする各マシン達、ピットの人達からは順位に関係無く完走をねぎらう拍手が全車に送られます。我が＃３ 馬君も無事総合５位でゴール　耐久レースはこの（ゴールの）瞬間が最高です。出走２５台、完走２３台（リタイヤ２台＝＃６ 転倒・鎖骨骨折、＃１５ マシントラブル・崖転落）、完走率の高いレースでした。このあとは、各クラスの結果発表です。私達はどうなったのでしょう・・・・・・最終章につづく    

  2006年07月05日

  コメント(6)

• 

  第４回MD杯４時間耐久レース・・・その３

   馬君が順調に周回を重ねて行きます。ヘルメットの中の眼光がするどいですね。スタートから約１時間が経過、私から馬君にライダー交代して２０周目にアクシデントは起きました馬君が第９コーナー（S字１個目）で転倒(>_<)　　幸いダメージが無く、ロスタイム１２秒ですぐ再スタート。6位キープで何事も無かったかのように４０分を走り切りピットイン、私とライダー交代します。 ヘアピンコーナーでバックマーカー（周回遅れ）を一気に２台かわして行きます。この頃（スタート後　約１時間30分経過）になるとマシンにもライダーにもキツイ時間帯になります。そんな時、事故は起きました。ヘアピンコーナーに来ると、オフィシャル（サーキット関係者＝転倒などでコース上に危険が有る事を後続車に知らせる為、イエローフラッグを振る人）が二人集まってます。次の周にはピットからも何人か集まっています。 ＃１５（チームF700おやじーず）のNS-R50がブレーキトラブルで、ヘアピンコ－ナーを曲がり切れずコースアウト５メートル下の崖に転落幸いライダーには怪我も無く（よかったですね）、＃１５はリタイヤ１号となりました。 これまでの自己ベストタイムを更新しながら４０分を走り切り、＃３ ないすミドルがピットイン。レースもちょうど半分の２時間が経過、燃料補給を終え、ライダー交代して馬君がピットアウト。他の全車も続々とピットインしてきます。数人で組んでるチームは燃料補給後ピットアウトします、が･･･シングルクラスは燃料補給後、水分補給とつかの間の休息をとっています。 １７２周経過の電光掲示板です。一番上が周回数、その下に１位～５位までのゼッケンナンバーが表示されています。電光掲示が表示しているように、＃３ 馬君は総合４位まで順位を回復します。＃２３ トラピ君（チームＢＹＧ）の走り。彼が７月１６日の鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏのピットクルーをやってくれます。 スタート後１６０分が経過、１８８周目 ＃３ 馬君がピットイン、ライダー交代して私がコースインします。バックマーカーをかわしながら総合３位に上がったあとの２０９周目の第１１コーナーでその悪夢は訪れました・・・・・・ その４に続く

  2006年07月04日

  コメント(4)

• 

  第４回MD杯４時間耐久レース・・・その２

   ポールポジションの＃２１ クロちゃんと予選３位の＃１３ K本君が出遅れ、予選2位の＃１２ ヨシムラ君をアウトから抜き去りホールショットを奪ったのは予選７位＃３ ないすミドル私「ルマン式スタート」得意なんです　チュウズディ耐久でも負けた事無し。自他ともに認めるスタートのスペシャリストなんです　ちょっと自慢です(>_<) ２４台の猛者達を引き連れ、逆バンクコーナーに侵入。この時最初のアクシデント発生 コーナーの都度バイクの内側に体重移動してカーブを曲がろうとするとシートカウルがはずれしまった ゴール後原因判明！リヤシートの樹脂が劣化して、走行中に割れたらしい。（’８９年式のNSR50ですからネ、爺さんバイクです） ＃６ S藤氏の背後でチャンスを狙う＃２１ クロちゃん このあと、２周目に＃６ S藤氏、＃１２ に抜かれ、その後、＃２１、＃１３、＃２０ ナカシ君、＃２４ 武内ショウヤ君にも抜かれ7位まで順位を落とす。 その後、スタートで出遅れた＃５　ノビー上田氏を従えて走るも、やはり押さえきれず抜かれてしまう。レース開始後約１５分が経過、またアクシデント発生　「逆バンク」コーナーで＃６ S藤氏と、彼を抜こうとした＃５ ノビー氏が接触 はじき飛ばされた＃６ が転倒　すぐバイクを起こし再スタートしようとするが、なぜかS藤氏再スタートを断念。必死にマシンをピットまで押していく・・・あとで判った事ですが、この転倒でS藤氏は左鎖骨を骨折、レースはリタイヤとなりました。猛暑の中（ピット内の温度計は３６℃）無事４０分（４８周）走り６位キープでピットイン、相方の馬君とライダー交代。私達のチームは４０分交代で走ります。４時間（２４０分）を二人で走るのに、一人４０分づつ３回乗れば丁度良いんです。他のチームは３０分交代や、６０分交代などいろんな作戦があります。ガソリンも４時間もたないので、ほとんどのチームは２時間経過時に燃料補給します。シングルクラスのライダーは大変です。走れるだけ走り続けて、限界になるとピットイン。水分補給をして再スタート、ほとんど休憩無しです、人間業じゃありません。ライダー交代の為にピットインする事はタイムロスになります。タイムロスしたくないので、できるだけピットインの回数を減らしたいのですが、猛暑の中６０分走るのは辛いです（歳ですから・・・トホホ）レース開始約１時間が経過。暑さと疲労で単独の転倒が目立ちます。そんな時、またアクシデントはやって来ました・・・その３に続く・・・

  2006年07月02日

  コメント(6)

• 

  第４回MD杯４時間耐久レース

  毎年８月１４日は明智ヒルトップサーキットで「MD杯４時間耐久レース」が開催されます。年に一度、お盆に開催するお祭りレースです。今回は、昨年（2005年８月14日）開催された「第４回MD杯４時間耐久レース」のレポートです。まず、レースの説明です。 「MD杯」は初心者向けの耐久レース（１チーム４人まで）で、コース１周のタイムによって２クラスに分かれます。・MD－Bクラス・・・１周４９秒を切れないクラス。・MDクラス・・・１周４７秒を切れないクラス。※予選落ちはありません。MD-Bクラスのチームが予選及び決勝中に２回以上４９秒を切ると自動的にMDクラスに昇格します。４７秒を２回以上切ると自動的にMD杯卒業（賞典外）になります。・MD-B、MD以外にシングルクラスがあります。このクラスは上級者クラスで、４７秒を切る事が最初から分かっている人が参加します。シングルとゆうだけあってナント、４時間を一人で走りきります。真夏の猛暑の中、人間業じゃないです。受付、車検が終われば、公式練習走行です。全車フロントに発信器付のゼッケンを付けていますので、コントロールラインを通過すると電光表示板にラップタイムが表示されます。1/1000秒まで計測されます、すげ～練習が終われば20分間の予選が始まります。各チームのエースライダーがタイムアタックします。決勝のグリッドは予選のタイム順に並びます。耐久レースなので、予選順位はあまり関係ないのですが、闘争本能があるので誰よりも前を走りたいと全員が思ってます。スタート方式は耐久レースの定番、「鈴鹿８耐」でもおなじみの「ルマン式」です。「ルマン式」スタートとは、メインストレート上に縦一列に並んだマシンの反対側に、同じく予選順に縦一列に並んだライダーがシグナルグリーンと同時にマシンに駆け寄り、スタートする方法です。「鈴鹿８耐」や「鈴鹿Mini-Moto４時間耐久」はエンジンがかかってる状態でスタートしますが、「MD杯」や「チューズディ耐久」はエンジン停止状態からライダーが押しがけでエンジンを始動しスタートします。たまに１コーナーまで押してもエンジンが始動しなくて、よ～く見ると「キルスイッチがOFF」になってた・・・なんて笑い話もあります。。。　　注；キルスイッチは一般車のエンジンキーみたいな物で、ONじゃないとエンジンは始動しません。 前置きが長くなりましたm(_ _)m今回のエントリーは「シングル・クラス」４台、「MD・クラス」２1台の合計２５台。元ワールドGPライダーのノビー上田氏のチームも参加しています。バイク好きはノビー氏を知ってますよね　（MD・クラスはレースが終わらないと自分達が「MD-B」か「MD」か判りません。もしかすると「卒業」しちゃってるかも。。。でも「卒業」も嬉しいものです、何故かって自分が速くなった証拠なんですよ。） さて、予選結果は・・・シングルクラスのライダーが３位までを独占予想通りです。予選１位＃２１クロちゃん（スプレイ・BYG)、２位ヨシムラ君（BYG＆幡豆わ～くす）、３位K本君（萩工業＆Y2S　PLEASURE)、４位武内親子チーム（RIDING　SPOT　TAKE1)、５位ナカシ君チーム（M2G)、６位S藤氏チーム（BYG)、７位ないすミドル/馬君チーム（Bottom　Line　Japan)・・・私もなんとか自己ベストタイムを更新し、７位に食い込みました＃５ノビー上田氏チーム（PANTHERA　PLOT)は１０位、＃１１MDオヤジ氏チーム（BOLTIN&MD)は１４位、＃２３トラピ君チーム（BYG)は１６位となり、彼らのチームはエースライダーが予選を走らなかったらしい。　　　注；（　）内はチーム名です。　　さあ、予選順に全車グリッドに整列。２５台が、２５人のライダーがシグナルを見つめます。毎回この時は緊張で心臓が飛び出しそうになります我がチームは毎回、私がスタートを担当します。今回のゼッケンは３、どんなスタートが切れるか・・・ AM１１：００、ついにシグナル・グリーン各ライダーが一斉にバイクに向かって駆け寄ります。猛暑の中、４時間耐久の火蓋が切って落とされました。 ポールポジションの＃２１クロちゃんが出遅れました。スタート良く飛び出したのが＃１２ヨシムラ君、＃６S藤氏、＃３私・・・全２５台が第１コーナーめがけてアクセル全開です。ホールショットを獲るのは誰か・・・・・・その２へつづく注；ホールショットとは、スタート直後の１コーナーに最初に飛び込む人の事です。 

  2006年06月29日

  コメント(11)

• 

  網戸の張り替え

  先日、休みを利用して「網戸」を張り替えました。PCのある部屋の網戸は豪快に破れている！息子からも「小さい虫が入ってくるからどうにかしてよ」と言われていました(^_^;)早速ホームセンターで網戸補修セットを物色、季節柄いろんな種類の網戸用ネットがありましたが、一番「目」の細かい「２６メッシュ・ネット」と、「網押さえゴム」と「ワンタッチローラー」の３点を購入。早速、説明書を見ながら作業開始。まず、網戸から古い網押さえゴムとネットを力任せに取り除きます。枠だけになった網戸に新しいネットを被せて、端から順に押さえゴムで押さえていきます。この時、ネットが弛まないように片手でネットを引っ張りながら作業します。ゴムで押さえ終わったら、枠からハミ出たネットをカッターナイフで切り取ります。掃き出し窓「タタミ一畳ぐらいの大きさ」の網戸で、約１５分で作業完了。網戸４枚を１時間弱で終わっちゃいました。と。ここで買って来たネットが無くなったので私の部屋は後日です（泣）初めての作業なのに、予想以上の出来に満足。これから安心して網戸にできます。

  2006年06月27日

  コメント(6)

• ジーコJAPAN

  ついに今夜、　明日早朝４：００キックオフですね 決勝トーナメントへの可能性は・・・限り無くゼロに近いけど、がんばれ日本 友人が3人現地で応援します。昨日日本を出発して、今日スタジアムへ到着しているハズです。JAPANブルーのユニフォームを着て応援するオジさん３人組がいたら、それは私の友人でっせさあ私も寝る準備をしなきゃ。明日は早起きして、応援だ

  2006年06月22日

  コメント(3)

• 

  サーフ・ミュージック

  Kalapana　とゆうグループを知っていますか1973年頃、HAWAIIで結成されたサーフミュージックのバンドです。毎年のように夏になると来日し、「The　Bottom　Line/名古屋」でライヴをやります。昨年８月にも来日し、東京・名古屋・大阪でライヴをやりました。そのライヴは来日３０周年記念公演として行われ、なんと８月６日「The Bttom Line/名古屋」でのライヴがKalapana初のDVD「LEGEND」となり、１２月２１日に全世界発売されました。当然、私もアロハシャツを着て見に行きましたよもう１０年以上前になりますが、「ボトムライン」でのライヴ終了後にカラパナの打ち上げに参加して、メンバーと一緒にビールを飲んだ事もあります。 そのDVDを発売前から予約してあり、ず～っと「ボトムライン」に置きっぱなしにしてありましたので、先日７ヶ月ぶりに取りに行ってきました初回盤DVDにはオリジナルタオルが付いてます、ラッキー早速再生して見ると、ステージのすぐ前でブルーのアロハを着てノリノリの白髪おやじが映ってるじゃないですか・・・それは私です、ほとんどがバックショットなのでホッとひと安心。だって世界発売されてますから恥ずかしいライヴの終わり頃にベースのKenちゃん（佐野賢二さん）が扇子を使ってるところが映ってますが、あの扇子はライヴ中に私が彼にプレゼントしました。あまりにも暑そうだったので彼にあげました、だって私はビール片手に上機嫌でしたから。私とサーフミュージックがどうして関係あるかって若かりし頃（二十歳前後）はクルマにサーフボードを積み込み、早朝から伊良湖岬へサーフィンに行ってました。もちろん音楽は「Kalapana」ですよ

  2006年06月21日

  コメント(9)

• 

  ポケベルと携帯電話

  仕事柄、携帯電話を持つようになったのはいつからだろう最初は「ポケットベル」を持ってました。 初期の「ポケベル」は呼出音が「ピーピー」っと鳴るだけで、味も素っ気も無い。鳴れば会社からの呼び出しなので、公衆電話を見つけてテレフォンカードで会社へ電話をしました。第２世代の「ポケベル」は数字が表示されるようになりました。電話番号が表示されるので、電話をかけるには便利でした。「０８４」＝おはよう、「０８４３」＝おやすみ、「１０５２１６」＝どこにいる、「１４１０６」＝愛してる・・・などの数字言葉が使われたりもしました。初期の「ポケベル」に比べて少しコミニュケーションが取れるようになりました。この頃には携帯電話が使われだして、おり返しの電話が携帯だとアッとゆう間にテレカの残量がゼロになりましたね第３世代の「ポケベル」はカタカナが表示されるよになり、変換コード表があれば文字を送れるようになりました。女子高生が神業の速さで入力しているのを見たことがあります。今のeメールみたいですね。 私が使ってたのは第２世代の「ポケベル」です、数字だけ表示するやつです。それが約１７年前だから、携帯電話を持ったのは約１５年前ですね。最初は「ポケベル」と「携帯」両方持っていました。何故かって？当時の携帯は性能が悪く、基地局のアンテナも少なくしょっちゅう「圏外」で使えなかったんです。電池の持ちも悪く、新品でも１日もたないこともザラでしたね。そうそう、スペアの電池を持ち歩いてました、今じゃ考えられません。先日買い換えた携帯は７台目です。アナログ携帯を２台、デジタルに変わり２台、折りたたみタイプ（どら焼きと言うらしい）になり３台目です。右が６代目、左が７代目です。通話しか出来なかった初代携帯電話から今じゃ、２００メガ以上のデジカメ＋ビデオカメラ＋パソコン＋スケジュール帳＋ミュージックプレーヤー＋FMラジオ＋テレビ（私のは付いてない）にオマケで電話が付いてる。ミュージックCDを携帯の中に取り込んだりも出来るらしい。携帯電話の普及に伴い、街角から「公衆電話」が消えました。以前は石を投げたら「喫茶店」か「公衆電話」に当たったものです（ウソ）、でもそれくらい「公衆電話」が有りましたね。それらはどこに消えたのでしょうケータイを使いこなしてみたいけど、取説を読む暇が無いのでFMはまだ聞けません・・・ハハハ 

  2006年06月20日

  コメント(9)

• ついに・・・

  先日携帯電話を変えました、３年ぶりですさすがに3年使うとバッテリーが一日もちません。夕方になると「充電してください」と喋ってる　私はず～っとａｕを使っています、「ＩＤＯ］の頃からです。昔は今のように電話機本体の「買い取り」は無く、「リース」だけでした。携帯電話会社もＮＴＴ（現ドコモ）とＩＤＯの２社だけです。本体も今の3倍位の大きさで、ポケットには入りませんでした。基本料金は一万円ちょっと、少ししか通話しなくても一ヶ月の料金は二万円以上しました。しかも、メールできない、カメラ無い、漢字入力出来ない、マナーモード無い・・・ナイナイづくしで、今の携帯からは想像も出来ないと思います今回は古い電話と同じメーカーにしましたが、いまいち使い方が解からない。機能が増えすぎっ おっと、サッカーワールドカップ、日本ＶＳクロアチア戦が始まります。今から応援しますので、今日はこのへんで失礼します。がんばれジーコＪＡＰＡＮ

  2006年06月18日

  コメント(3)

• 

  タイヤの「皮むき」

  14日に明智ヒルトップ・サーキットへ鈴鹿Mini-Moto用タイヤの「皮むき」に行ってきました軽トラックにバイクを積んでAM９：００出発です  １０：２０分サーキット到着。とても良い天気で、平日にもかかわらず予想以上に沢山の人が練習に来てました　MDオヤジ氏も昼頃には到着する予定です。MD氏が来る前にまずは、タイヤに被せてあるラップをめくり、ステッカーを剥がしてコースイン。写真は私の練習用バイク「ホンダNSR（XR１００R)」です。元はNSR５０（２ストエンジン）ですが、NSRのフレームに「ホンダXR100R（４ストエンジン）」を積んであります。このバイクの製作に関しては後日ブログにUPするか、フリーページに乗せます。 ７周してピットに戻り、「皮むき」が終わったタイヤにラップを被せて、ホイールごとバイクから取り外します。持ってきた中古タイヤ（練習用）をバイクに取り付けて午後からの練習に備えます。MD氏が鈴鹿用バイク「NSR８０改」を軽トラに積んで到着しました。NSR80改のスプロケットを鈴鹿サーキット用から明智サーキット用に交換します。何故かとゆうと、鈴鹿はストレートが長いのでスピードが出ますが、明智のストレートは短いので鈴鹿用のままで走るとトップギヤ（６速）に入りません。そのままだと乗り難いしタイムも出ないのです。バイクも自動車も走るサーキットが変わると、ギヤ比（バイクはスプロケット）や、エンジンのセッティングを換えないと速く走れないんです。MD氏がNSR80改、私がNSR-XRで練習開始です。さすが８０は速い　圧倒的なストレートのスピードです約４０分走って休憩します。MD氏が休憩している間に私が８０に乗ります。先日の鈴鹿サーキットの時と同じくエンジンはすこぶるパワフルで良く回ります。明智ではコースが狭く、短すぎてパワーを持て余します。このマシンはやっぱり鈴鹿サーキットが似合います！ 写真は他のライダーを抜き去り、第２コーナーへ侵入するMD氏です。 その日の私はNSR-XRで約１００周、NSR80改で５０周を走り、練習走行を終わりました走り終わった後はいつものように、その日来ていた他のライダー（初対面の方もいます）やサーキットの所長を交えてバイク談義に花が咲きます。これがまた楽しいんですよ、飲みながらですから当然ですね。皆さんが帰られた後もMD氏と所長と３人で２１時過ぎまでサーキットで話し込んでしまいました。酔い覚ましをしてから帰路につき、自宅に戻ったのは２４時近かったです。良い天気で気温も３０℃を超え、疲れましたのでバタンキュウで寝ちゃいました実は、昨日は筋肉痛だったんですよ、今日はもう大丈夫です。鈴鹿を走っても筋肉痛にはならなかったんですが、やはり明智はテクニカルコースなので疲労度が全然ちがいますね。やっぱり明智ヒルトップサーキットは良いコースです    

  2006年06月16日

  コメント(6)

• 久しぶりの明智

  明日は２ヶ月半振り（３月２８日チューズディ開幕戦４時間耐久以来です）にホームコース明智ヒルトップサーキットへ練習に行きます。練習の目的は４つ。１.　鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ用タイヤの「皮むき」。2.　サーキット以外でバイクに乗る機会が無いので、バランス感覚が衰えないように走る事。3.　バイク用の筋肉が衰えないように鍛える事。4.　明智サーキットの所長と会って、雑談をする事。 何が楽しみかって、4番ですね　所長とＭＤオヤジ氏と私が集えば、もう怖い者無しです。その理由は・・・ヒ・ミ・ツ（） 明日はＭＤオヤジ氏も鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ用ＮＳＲ８０改を明智に持ち込み、練習するそうです。今からすごく楽しみです、仕事が手に付きません（笑）

  2006年06月13日

  コメント(4)

• 

  耐えてます

  久しぶりに違うネタです。 （これは会社の灰皿です。こんな感じで私も吸ってました） 四度目の禁煙を始めてから、２ヵ月半が過ぎました。まだなんとか耐えてます、でも今でもタバコを吸いたい時があります。最近では先日（６/１）、鈴鹿を走り終えた時ですネ。良いタイムが出た満足感で「ふうぅ、ここで一服」と強烈に思いました。MDオヤジ氏が美味しそうに吸ってるのを見て、無性に俺も吸いてぇ～と心の中で叫んでました！マージャンをする人達がよく言う「テンパイたばこ」と同じ感じだと思います。一仕事終わって満足した時に感じる余裕と共に「吸いたい」と思うんでしょうね。 ７月１日からタバコが値上げされます私が禁煙した理由は・・・お金です。レース活動（あくまでも趣味です）は自分の小遣いの範囲でヤリクリしてます。趣味だから当然ですよね。小遣いの額は・・・私は普通のサラリーマンです、少ないので恥ずかしくて言えません私のタバコ代が１ヶ月約１万円、１年で１２万円　禁煙１ヶ月で新品タイヤが買える（ちょっと足りないけど）、１年でレーシングスーツ（革ツナギ）が買える実は２年以上前にパチンコもやめました。以前はゴルフも月１回行ってましたが、去年は１回だけです。全～部バイクに消えて逝きます。原付でコレだから、大きなバイクでレースをやっている方達は大変だと思います。夢が無くなるような話ですいません、セコイ話ですが、これが現実なんです

  2006年06月12日

  コメント(6)

• 

  鈴鹿Mini-Moto　予選

   今回のチームは今年の鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏの為に結成したチームです。本来は、私と馬君が同じ「Team Bottom-Line」、ＭＤオヤジ氏は「Team MD」、ラウズ君は「ラウズ　レーシングチーム」として、アスク・チューズディカップ耐久レースに参加しています。そうなんです、いつもはライバル（敵）として戦っています縁あって今回は一緒に走ります。実はみんなすごく仲が良いんです練習も誘い合わせて一緒にするし、毎年一泊で新年会もやっています。 では、Mimi-Motoの予選についてお話します。昨日の日記に書いたように、第１ライダーと第２ライダーの合計タイムで「予選通過・決勝進出」、または「予選落ち」が決まります。去年（第一回大会）のオープンクラスの予選通過タイムは、二人合計で６分２５秒です。一人平均３分１２秒５を切れば予選通過しました。最速ラップ・タイム（ポールポジション）は２分４９秒でした。 今年の合同走行会での最速ラップタイムは、知ってる範囲で２分４６秒でした。去年より３秒は早くなっています。トップクラスのライダーが３秒速くなったとゆう事は、ボーダーラインのライダーは５秒以上速くなっているでしょうとゆう事は、今年の予選カットラインは３分０５秒あたり・・・と予想できます。 実は、私と馬君が予選のタイムアタックを走るんです。僕達二人の責任において予選結果が決まります。う～ん、責任重大ですもっと練習すれば、３分０５秒以下、いや３分を切る自信がありますでも、もう鈴鹿サーキットでは練習出来ないんです。当日のブッツケ本番になります。緊張するだろうなぁでも、みなさんの応援があるから、心強いです大丈夫、絶対通過してみせます

  2006年06月11日

  コメント(1)

• 鈴鹿Mini-Moto　エントリー

  鈴鹿Mini-Moto４時間耐久レースの正式エントリーは昨日（９日）で閉め切られました。我が　Team　ボトムライン＆ハナイ＋MD　も正式エントリーを終えました。ゼッケンナンバーや、ピットナンバーの決定は後日になりますので、決まり次第ここにUPします。 ８日現在で、私達が出場するオープンクラスには１６０台以上のエントリーがあります。たぶん、オープンクラスは最終で２００台前後のエントリーになるでしょう約２００台中予選通過して、４時間耐久レースの決勝に駒を進めるのが１４０台、残りの約６０台は予選落ちして、８０分間の「コンソレーション耐久」に出場です ＊Mini-Motoのクラスは全部で４クラス　　　　1.　HONDAーエイプ１００＆XR１００モタード　クラス　　　　2.　Kawasaki－KSR（２スト＆４スト）　クラス　　　　3.　Mini-Moto イースト　　　　4.　Mini-Moto オープン レギュレーション　　　　1.と2.は改造無し、基本的にノーマル（マフラー、タイヤなどの交換はOK)　　　　3.茂木（もてぎ）のモテ耐レギュレーション合致車両クラス　　　　　　（４スト１２５ｃｃまでの１７インチ以下） 4.より改造範囲が狭い。　　　　4.１２インチタイヤ。排気量は４ストバイク⇒１２５ｃｃ・２ストバイク⇒８５ｃｃまで。　　　　＊２サイクルエンジンは今年まで出場可能、来年以降は４ストエンジンのみ。解説（自動車レースに例えると）　　　　1.と2.は、ヴィッツや、シビックのワンメイクレース（小改造のみ）　　　　3.は、GT３００・GT５００（エンジン型式とフレーム型式が同一）　　　　4.は、F1（排気量を守れば改造無制限） 1.と2.は７月１５日（土）に予選・コンソレーション耐久・４時間耐久レースを行います。3.と4.は７月１６日（日）に予選・コンソレーション耐久・４時間耐久レースを行います。 予選は、各チームの第１ライダーと第２ライダーが、それぞれ３０分間のタイムアタックを行います。A組、B組に分かれますが、各組一度に約１００台がタイムアタックするのですごい事になりそうです第１ライダーと第２ライダーのベストタイムの合計で、全チーム中の上位１４０位までが予選通過、４時間耐久レースの決勝進出です１４１位以下は８０分のコンソレーションレース行きです どうなることやら・・・ワクワク・ドキドキですね    　　　　　　　　　　　　

  2006年06月10日

  コメント(6)

• 

  Mini-moto　走行会　番外編

  無事に怪我も無く終了した走行会ですが、まだまだ課題が山積みです。 ギヤ比をもう少しだけロング（高速より）に・・・リヤのスプロケットを３３丁 ⇒ ３２丁に。当日の走行順や、ピットイン時の決め事などなど・・・レース前に大ミーティングを開く必要がありますね。ミーティングは当然酒を飲みながらですが・・・ははは（爆） エンジンは、ＭＤオヤジ氏がピストン交換や細かいセッティングをやってくれています。エンジンのシリンダーは、馬君がホーニング（細かい傷を削り取る）してくれてます。 カウリングの塗装は、ラウズ君が頑張ってます。私は・・・レインタイヤ注文しました、レース当日（７月１６日）もしも雨ならレインタイヤに交換しないと、危険ですからね。ドライ（晴れ又は曇り）ならブリジストンのＢＴ６０１（ミディアムコンパウンド）、ウェット（雨）ならダンロップのＴＴ７２ＧＰを使う予定です。 あと私は、当日ドライ用のＢＳタイヤの「皮むき」をしないといけません。「皮むき」とは・・・レース用の新品タイヤは、一番外の部分にゴムの酸化（劣化）防止の為にコーティングがしてあるんです。そのコーティングを剥がす事を「皮むき」と言います。「皮むき」してない新品タイヤでいきなり全開走行をするとどうなると思いますかコーナーでタイヤが全然グリップしないので必ず転倒します。私の練習用バイクに鈴鹿用ＮＥＷタイヤを付けて、ホームコース（明智ヒルトップ）で「皮むき」してきます。サーキットをゆっくり５周ほど走れば「皮むき」終了です。 今回の「鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ走行会」に参加した我がチームのメンバーを紹介します。左から、ＭＤオヤジ氏・ラウズ君・私・馬君（ヘルメット姿）・Ｙｕｍｉちゃんです。７月のレース当日はピットクルーとしてトラピ君が応援してくれます。鶴ちゃんも「休みが取れれば、喜んでピットを手伝う」と言ってくれてます。良い後輩と仲間がいて、私は幸せ者ですよ 

  2006年06月09日

  コメント(4)

• 

  Mini-Moto　走行会　その四

   そうなんです、午前の走行ではバンバン抜かれてたのに、今は抜かれないんですそして、Ｐラップに表示されたタイムは・・・３；０８・・・　　　えっ　　　３分０８秒ついに３分１０秒を切った～あとで聞いた話ですが、その時ピットではこんな会話が・・・「ないすさんのタイムは」「・・・」 「何秒で走ってるの」「ストップウォッチの押し間違いだと思うんです、１０秒切ってるもん・・・」「・・・・・・」どおりで、サインボードが出ないわけだ。走ってる自分も信じれなかったもん そのまま順調に周回を重ねます。タイムも０７秒、０６秒と上がっていきますそしてついに ３分０５秒が出ました。午前の走行から約１０秒の短縮、２号車（５０ccノーマル）より３０秒以上速いっ前を走るバイクに追いついちゃうんです（笑）なんて思ってると、アクシデント発生デグナーカーブ立ち上りで２台のバイクを抜き去り、 ヘアピンコーナー手前で前走車に追いついた時にそれは起きました。 アウト側からヘアピンに進入する前走車の真後ろに付いた瞬間、急に、ホントに急に前走車がブレーキをかけたんですその時私はまだ６速全開、ブレーキどころか、アクセルすら戻していませんそろそろ減速体制に入ろうとした瞬間でした。あわててフルブレーキングしながらマシンを左に逃がしましたが・・・ドンっと追突してしまいました。幸いお互いに転倒することも無く、私はその場で相手に謝り、またアクセルを開けました・・・が、私のマシンのフロントカウルが割れて、ステーが曲がり、ハンドルが右に切れないんです。即座に後続車に合図しながらスローダウン、ピットインしました。 みんなが懸命に修復してくれます。２号車のカウルを１号車に移植です。私の走行時間はピットインの間におわってしまいましたが、最終走行枠には間に合いました。さあ、今度は馬君がライトを点灯させてコースインです。エンジンの調子は絶好調、タイムも手元計測（ストップウォッチ）で３分１５秒、まずまずです。そして、比較的クリアな時に ３分０９秒が出ました 無事３０分の練習走行が終わりましたいろんな事がありましたが、怪我することも無く、そこそこ満足できるタイムもでました。今日もチームメイトに感謝です。

  2006年06月08日

  コメント(9)

• 

  Mini-Moto走行会　その参

  （私の奥はエッグレーシングのA井君です。彼は去年のMini-Moto決勝レース中に転倒、鎖骨骨折、リタイヤしましたが、今年も元気に参加します）  １号車NSR５０（８０改）の次の走行まで、お昼休みを挟み約２時間３０分あります。ラウズ君（ヤバエロ君改め）が２号車NSR50(ノーマル）で走行中ですが、彼の事は馬君にまかせて、私とMDオヤジ氏の二人で１号車のエンジン（腰上）を分解します。実はシリンダーのベースパッキンを２枚入れてポートタイミングを若干早くしてありましたが、元通りの１枚に戻します。シリンダーには浅いキズがありましたが、特に問題なし。今回の走行が終わったらホーニングするだけで再使用できそうです。シリンダーヘッドの燃焼室はメチャきれいで、プラグの焼け具合もバッチリ完璧な燃焼状況だと思われます。なのに・・・・・・なぜ回ってくれないの「絶好調、完璧」と、念を込めてエンジンを元通りに組み立てます。ついでに、CDIを８０ノーマル（純正標準）からPOCHのシルバーに変更してみます。 さあ、エンジン始動空ぶかしではストレス無く、スムーズに回ります。ラウズ君が１号車で走行開始、タイムは３分１７秒。少しだけ良くなったみたい・・・が、相変わらずエンジンは９０００回転前後でモタつき、スムーズに回らない・・・ ２回目の走行が終わる頃には、かなりの台数の４ストマシンにトラブルが発生しています。 M2ガレージさんのNSR50（CB50改１２５）はクランクシャフトベアリングM'sスポーツさんのRS125（エイプ１００改１２５）はバルブのトラブルで３回目の走行をキャンセルしました。 私は撤収寸前のM'sさんと、NSR80のセッティングについて雑談をしていました。その時、点火時期に関して貴重なヒントを頂きました。３本目の走行時間が近づいて来たので、M'sさんへのお礼の言葉もそこそこに急いでピットに戻り、１号車の点火時期を変更します。今度は私が１号車に乗ります。ピットロードからコースイン、エンジンは下から上までスムーズに回っています。鬼門の９０００回転でのモタつきも無く一気に１３０００回転まで回り、超絶好調前を走る速いマシンになんとか食らい付いて行けます。 さあ、タイムは・・・今度はPラップ（ラップタイム自動計測器）の調子が悪く、表示されない。ピットでも手動計測しているはずなのに、サインボードで教えてもくれない。Ｐラップのスイッチを切ったり入れたりを繰り返しながらストレートを全開で疾走します（けっこう怖い）。すると３周目にやっとタイムが表示されました。 えっ　私は見間違えた・・・いや、まさか・・・ その四に続く・・・ 

  2006年06月06日

  コメント(4)

• 

  Mini-Moto走行会　その弐

  １号車（８０ｃｃ改）でMDおやじ氏が快調に周回を重ねます・・・ と、思いきやピットインして来ました。エンジンの調子が悪く、先週トヨスピ（トヨタスピードランド）でのシェイクダウン時よりもパワーバンドがせまくて、8000～9000回転でエンジンがもたつき乗りづらいらしい9000回転を超えると13000まで回るが、シフトダウンさせて無理やりエンジンを回さないと全然走らない そこで、キャブレターを分解し、メインジェットを交換しました。 再度コースインしてＭＤおやじ氏が周回を重ねて行きます。前回（４月２８日の日記ただいま～ 参照）の２号車（５０ｃｃノーマル）のタイム「１周３分４０秒」を少し上回る「３分２５秒」でラップをきざみます。 去年の予選通過タイムが「３分１２秒」だったので、今回の目標は「３分１０秒」を切る事なんですが・・・※去年のポールポジションタイム⇒２分４８秒　 前回（４月２８日）の最速タイム⇒２分４６秒 さすがに今年は去年より進歩、タイムアップしています。 と、ゆう事はこのままでは、予選通過が危ぶまれます。結局４０分間の走行でピット作業をした為、５周しか走れなかった、残念。 続いて「Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏオープン・Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏイーストクラス」Ｂ組１４０台の走行開始です。我がチームは２番手でヤバエロ君が＃１７５　２号車（５０ｃｃノーマル）にまたがりコースイン。（写真は１号車でコースインするヤバエロ君） 黄色いベストは初心者の証　何らかの理由（初心者・エンジンなどの慣らし）で遅い人（１周３分２０秒を切れない人）が黄色のベストを着ます。当然、私達全員ベスト着用ですね・・・ ヤバエロ君は、さすが鈴鹿２回目ですので、快調に周回をこなします。タイムは前回を上回る３分３８秒を記録　無事４０分走り切り終了。 問題は１号車・・・何をすれば速くなる ※タイム計測⇒前回（４月２８日）は、バイクに取り付けた「トランスポンダ」による自動計測　　　　　　　　　 今回は、１号車（80ｃｃ改）は、車体に取り付けた「Ｐ－ＬＡＰ」（自動計測）　　　　　　　　　　　　　　　２号車（50ｃｃノーマル）は、ストップウォッチによる手動計測  「その参」に続く・・・

  2006年06月03日

  コメント(4)

• 

  Mini-Moto走行会　その壱

  朝５時２０分に聖地「鈴鹿サーキット」に到着。すぐ相方の馬君に電話すると、遊園地の駐車場にいるとの返事。合流すると、駐車場にテントを張って寝ていました。しかもヤバエロ君・MDおやじ氏と３人で昨夜から泊まり込んでいました。挨拶もそこそこに、早速パドックへ移動して、PITにマシンを搬入します。 今日のゼッケンナンバーを貼ったり、夜間走行用のヘッドライト、テールランプを取り付けたり、何かと忙しいです。 前回走り足りなくて、悔しい思いをしたので、今回は２台分の走行ワクを取りました。（４０分＋４０分＋３０分）×２台＝２２０分PITイン・アウトなどのロスタイムを含めても一人約５０分走れます。（前回４月は一人約２０分、約６周でした）マシンは１号（＃２７９　NSR80改）と２号（＃１７５　NSR５０ノーマル）です。幸い、Aグループ・Bグループに別れたので何かと非常に都合良い。 走行前ブリーフィング（走行に関する説明会）のあと１０：００からMini-Motoオープン・Mini-MotoイーストクラスのA組１４０台の練習走行が始まりました。  我がTeamは、名エンジンチューナー＆名ライダーの「MDおやじ氏」が我等の先陣を切って、初めての鈴鹿に兆戦です。爆音とともに１コーナーに消えて行きました  この続きはまた後日m(_ _)m     

  2006年06月02日

  コメント(4)

• ただいま～　帰ってきたよ

  ライダーの聖地「鈴鹿サーキット」から無事帰ってきました。今回の「南海・鈴鹿Mini-Moto合同走行会」も好天に恵まれ（とゆうよりも、暑かったです）約４２０台のバイクが鈴鹿に集結しました。 ところが・・・今日は疲れ果てていますので、詳細は後日とゆう事で、もう寝ます。おやすみなさい 

  2006年06月01日

  コメント(2)

• 

  聖地「鈴鹿」

  明日は「鈴鹿Mini－Moto ４耐 合同走行会」です。やっと組みあがった８０ｃｃエンジンの鈴鹿デビューMDおやじ氏が丹精込めて組んでくれました、感謝です。（この画像は前回４月の私です） 幸い、入梅もせず、明日も好天に恵まれ、暑そうです。でも我が「Team　Bottom　Line ＆ハナイ＋MD」はもっと熱く燃えてます前回は５０ｃｃで悔しい思いをしたので、明日は雪辱しますよ ＭＤおやじ氏と馬君は今夜から鈴鹿入りします。私とヤバエロＯ野君は、明日早朝（５：００過ぎ）に鈴鹿着予定明日、鈴鹿に来られる方は４５番ピットに遊びに来て下さいなっ

  2006年05月31日

  コメント(2)

• 筋金入りの花粉症・・・その１

  みなさんは花粉症（アレルギー性鼻炎）大丈夫ですか私は花粉症歴「２２年」のベテランです（自慢） 一口に花粉症といっても、いろんな種類と症状があります。二月から「スギ花粉」が飛び始め、三月終わり頃から「ヒノキ花粉」になり、五月の連休明け頃からは「イネ科の花粉」が七月いっぱいまで飛びます。秋になると、「セイタカアワダチ草」などの花粉が飛散します。 症状も「セキ･クシャミ」に始まり、「目の充血・かゆみ・目ヤニが出る」、「鼻水」が止まらなくなり、「微熱」が出て、「集中力」が無くなるなど、多種多様に反応します。 私の場合、二月途中から七月後半まで花粉に悩まされます。実は、今日も花粉がすごかったんです。今はイネ科なんでしょうね。目がかゆくて、いっぱい擦りました。私の目玉は擦りすぎると、白めの部分がふやけて、そこに水が溜まる。だから、なるべく目はこすらないようにし、かゆいときは目薬をつかいます。 今年は「スギ・ヒノキ」共に飛散量は少ないと言われていますが。花粉症の人にとっては量は関係ないです、大切なのは「花粉が飛ぶか、飛ばないか」これが重要なんです。 でも、なぜ花粉症になったんだろう・・・ 続きはまた今度 

  2006年05月29日

  コメント(5)

• 

  晩酌

  皆さんは「晩酌」してますか？私は毎晩手酌で飲んでます♪何を飲んでるかって？　アルコールは何～でも大好き。ここ数年は焼酎ですね。でも本当はビールが一番好きです！ 実は強烈な花粉症（キャリア22年）なんですよ。　花粉症の症状が出ている時は冷たくて炭酸入りの飲み物が最悪なんですスギ・ヒノキ・イネ科に反応するので、2～7月は薬漬けです あぁぁぁぁぁぁぁ～・・・ビール飲みたいっでもビール飲むと、花粉症の薬が効かなくなっちゃう。がまん、がまん。今夜も焼酎で一人乾杯でした。焼酎にもいろんな種類がありますよね。イモ・麦・蕎麦・米・サトウキビ・黒糖などなど。私はもっぱらムギ派です、今はやりのイモは苦手、においがどうもあわない先日は黒糖の焼酎（奄美大島・音響熟成　レント）を飲みました。ホットはダメでしたが、ロック・水割りは絶品でした。口当たりが良く、クイクイ飲めました♪   

  2006年05月26日

  コメント(6)

• 筋トレ

  皆さんは筋トレしてますか？ 数年前、バイクに乗り始めた頃の体力は悲惨でした。サーキットを連続４０分走ると両足（ふくらはぎ）が攣りました。クラッチを切る左手の握力がなくなりました。翌日から３日間、強烈な筋肉痛に襲われました。 そこで、レースの一ヶ月前から毎晩自宅で筋トレを始めました。・腕立て伏せ⇒５０回を３セット。・スクワット⇒２００回を３セット。・腹筋・背筋⇒５０回を３セット。・握力⇒ハンド・グリップ３０回を３セット（両手）これだけは今も毎日やってます。ところが、これだけ筋トレしてもやっぱりレースの翌日から筋肉痛でした。そこで初めて解ったんです、筋トレした筋肉と、実際バイクで使う筋肉が違うとゆうことに・・・・・・バイクで使う筋肉と、筋トレして強化した筋肉は別物だったのです。バイク用の筋肉は、バイクに乗らないと強化出来ないらしいんです。それ以来、筋トレはやめました。（ハンドグリップだけは続けてます） その代わりメチャメチャ練習しました。去年は練習とレースをひっくるめて明智ヒルトップサーキットを約２５００周しました。体力もバッチリ！（４０分楽勝どころか６０分もヘッチャラ）明智ヒルトップサーキットでのタイムも、１年間で１秒８短縮しました。^_^;６０分連続で走ってもヘッチャラですよ～ん♪  

  2006年05月24日

  コメント(4)

• 

  ピヨピヨ・・・その後

  ５月１４日の日記で紹介した「エンジンルーム内の鳥の巣」の続編です。 巣の中の４個のタマゴ達は、あの日「総務課のS田氏」が自宅に持ち帰り孵化に挑戦してました。 あれから一週間が経ち、その後どうなったか聞いてみました。残念なことですが、自宅に持ち帰って４～５日後にダメになったそうです。 どうして判断したのか質問すると「実は、家で飼ってる猫が巣をひっくり返して、１個のタマゴが床に落ちて割れちゃった」そうです。その割れたタマゴは悪臭を放ち、腐っていたそうです。結局、最後までどんな鳥のタマゴか判りませんでした。非常に残念な結果になってしまいました 京都から岐阜に運ばれて来た時、すでにタマゴ達の運命は決まっていたのでしょうか・・・  

  2006年05月22日

  コメント(5)

• 

  もうすぐサッカーワールドカップ

  先日、仕事で愛知県名古屋市守山区の郊外を走っていましたすると・・・店舗の駐車場の一角にでっかいサッカーボールが・・・何これは何スポーツ用品店の看板でも・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ うしろの店舗には「珈琲・寿司」って書いてある・・・んっ寿司と喫茶店が合体　　　　　それもすごい寿司を注文すると、「あがり」の代わりに「コーヒー」が・・・コーヒーを注文するとツマミに「にぎり寿司」が・・・そんな事はないよね。しかも電光看板には「うどん」の文字も・・・ 自動車と比べると、直径約２メートル。 ガラス窓が数個ついている。エアコンの室外機も付いてるから部屋となりに子供用三輪車があるから、子供部屋会社の名前が書いてあるから、会社の事務所 通り過ぎただけなので、私にも判らないんです 

  2006年05月20日

  コメント(1)

• 難病と戦う幼い命（神達 彩花・山下 みらい）

  昨日5月17日（現地時間16日・マイアミUSA）で、幼い命のともし火がひとつ消えてしまいました。彼女の名前は「神達　彩花」ちゃん。生まれつき腸が機能しない「全腸管壁内神経細胞未熟症」とゆう難病のため、「あやかちゃんを救う会」の支援により昨年12月にアメリカで臓器移植したそうです。 彼女のお父さんがサッカーJ１リーグ「鹿島アントラーズ」の熱狂的サポーターとゆう事で、TVでも何度か放映されていましたので、みなさんもご存知かと思います。支援された皆様、関係者の皆様、ご両親の願いも虚しく、天に召されました。ご冥福をお祈りいたします、合掌  先日TV・新聞等で報道されました（中部地方だけかも）が、愛知県春日井市にも同じ病気に苦しむお子さんがいらっしゃる事を知りました。その娘の名前は「山下　みらい」ちゃんです。平成１８年3月６日に生まれ、「全結腸型ヒルシュスプルング病」で入院中です。彼女の助かる道もただ１つ、全腸移植だけだそうです。彼女の命を救うため「みらいちゃんを救う会」が結成され、募金活動が始まりました。 人にはそれぞれいろんな考え方があります。難病で苦しむ子供は彼女だけではありません。病気だけじゃなく、不慮の事故により重傷を負った子供もいます。子供だけじゃなく、大人でも困ってる人もいます。”こんな事がありました”　とゆう事で紹介しました。 

  2006年05月18日

  コメント(4)

• 

  ライセンスその２

  今日はライセンスをお見せします。これが「ＭＦＪ・ロードレース・フレッシュマン」ライセンスです。人間がフレッシュマンじゃないって　そのとおりです   これが「ＳＭＳＣ・Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ限定」ライセンスこの２枚で聖地「鈴鹿サーキット」のフルコースをバイクで走れます   これは私のホームコース「明智ヒルトップ・サーキット」のライセンスです。  人相が悪いので顔写真は加工しましたやっぱり素顔より、ヘルメット姿の方がマシだと自覚してます（爆）   

  2006年05月18日

  コメント(7)

• ライセンス

  バイクで鈴鹿サーキットを走りたいと思う人には、一般に２つの方法があります。 1つは、バイクショップや雑誌社が主催する「走行会」に参加することです。ナンバープレートの付いた、普段自分の足にしているバイクで走れます。素手や半袖はダメですが、普通のかっこうでOKです。 もう1つの方法は、ライセンス（MFJ・SMSC)を取得して本格的にサーキット走行する事です。MFJ公認の皮製ツナギ（レーシング・スーツ）やフルフェイス・ヘルメット（ジェットタイプはだめ）などの正式な装備が必要になります。あとレース用バイクも必要ですね。  鈴鹿サーキットを走る方法の番外編１、　遊園地ゴーカートに乗る（私も昔乗りました）。⇒バイクじゃない、しかも　　　東コースだけしか走れない　(@_@)２、　三重県鈴鹿市の白子高校に入学するか、本田技研鈴鹿製作所に入社　　　するとマラソン大会でフルコースを走れる。⇒これもバイクじゃない 　　　失礼しました^_^;　　　　    

  2006年05月17日

  コメント(6)

• 

  アクセスカウンター

  ５月１３日に異常なアクセス数の上昇がありましたが、自分なりに答えが見つかりました。5/7 : 120 5/8 : 85 5/9 : 141 5/10 : 59 5/11 : 109 5/12 : 104 5/13 : 341 5/14 : 56 5/15 : 42 5/16 : 88 ↑最近１０日間のアクセス数です。 では、なぜ５月１３日（土曜日）にいきなり通常の倍以上のアクセスがあったのか？それは曜日と天気の関係じゃないのかな。 世間一般の人は週休２日、土・日がお休みですよね。１３日の土曜日は全国的に朝から１日中雨だったんですよ。だから休日だけど、雨なので外出を控えた人が多くいて、その人達がネットサーフィンして偶然私のブログを訪問した。 翌日１４日（日曜日）は天気が回復したので、前日外出しなかった人達のほとんどがPCから離れて外出したのでアクセス数が減少。翌々日１５日（月曜日）は皆さん仕事なのでアクセス数も減少した。 どうですか、私の仮説は？ブログの内容や、更新も関係するでしょう・・・が、今回の私のケースは、曜日と天気が連動して起きた現象ではないでしょうか？みなさんはどうでしたか？　　　　どう思いますか？  

  2006年05月16日

  コメント(6)

• 

  チューズディ第２戦・６時間耐久レース

  本日はタイトルの通り、アスク・チューズディカップ第２戦・６時間耐久レースが岐阜県の「明智ヒルトップ・サーキット」で開催されました。残念ながら私は家庭の事情により、相方の馬君は仕事の都合により、我がチームは参加出来ませんでした。天気も私の心のようにスッキリせず、雨中のレースとなりましたので、エントリーも少なく５台だったそうです。午前９時、いつもの様にルマン式スタートで６時間耐久の火ぶたが切って落とされました。朝から降り出した雨の中、NSR－Miniに乗るトラピ君がトップを快走。トラピ君は今回しシングル・エントリーです（一人で６時間走るんです）２位はNSR50のO野君・ヒゲゴジラ・I井君・A山君チーム。３位はBYガレージのS藤氏・拓雄君・あと１名チームのNSF100（初の４ストバイク）写真はイメージです今日のレースとは関係ありません（去年７月の第３戦・８時間耐久の私）レースは大きなアクシデントも無く、無事６時間が終了。優勝は６時間を一人で走りきったトラピ君NSR-Mini！（３８８周）おめでとう２位はBYガレージのS藤・拓雄・あと１名チームのNSF100（３８６周）３位は終盤エンジントラブルで後退したO野君・ヒゲゴジラ・I井君・A山君チームのNSR50（３８０周）４位は去年のシリーズ・チャンピオンY内君チームNSR50５位は初参加のNSR50チーム。みなさん、雨中のレース、お疲れ様でしたm(_ _)m私も走りたかったです！やっぱりこの悔しさは６月１日の「鈴鹿Mini-Moto合同走行会」で晴らします♪

  2006年05月16日

  コメント(2)

• 継続中です

  禁煙４７日目、まだ頑張ってます過去の禁煙歴３回を含め、４回中第３位の成績です。 まだ、ふとした時にタバコを吸いたくなります。すごく吸いたくなります先日禁煙歴２０年以上の友人に話を聞く機会がありまして、彼はこんな話をしてました。「禁煙をしてるけど、２０数年たった今でもタバコを吸いたくなる」　し、「今でもタバコを吸う夢を見る」　んだそうです。 私なんかまだヒヨッコ、がんばらねば  

  2006年05月15日

  コメント(8)

• 

  ピヨピヨ

  今日の仕事中のコトです。（あっ、言い忘れてました。私は自動車関係の仕事をしています）中古車オークションの会場に搬入された「ダイハツ・ミラ」のボンネットを開けてビックリ(@_@)画像の左奥の方に、何かあります。さて、アレは何でしょう？答えは↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓な、な、ナント！鳥の巣と暖めている途中の鳥の玉子です。しかも４個２０年近くやっている今の仕事で、ボンネットの中の色々な「生き物」を観て来ました。ゴキブリ、トンボ・蝶々、ネズミ、猫などなど･･････全て死体でした。でも今回は生きてます！この「ダイハツ　ミラ」がタマゴにとって安全な隠れ家なのです。この自動車の出品店は京都府の会員でした。巣とタマゴはおそらく京都からここ、岐阜県羽島市まで運ばれて来たと思われます。今ごろ、鳥のお母さんが血眼になってタマゴを探しているでしょう。まさか、クルマごと消えるとは思っても見無かった事でしょう。

  2006年05月14日

  コメント(6)

• 珍現象!?

  今日は朝から屋外で仕事でした。ず～～～～～っと雨の中、雨合羽着ての作業、憂鬱になりました。 さて、本題です。　ブログを始めて今日で２４日目です。普段の訪問者はＩＤを持ってるメンバーの方々が７～８割を占めていて、残りの２～３割がゲストさんです。 ところが、今日の夕方、アクセス記録を見てビックリ仰天５０件中６件がメンバーさん、残り４４件がぜ～んぶゲストさんしかもアクセス件数が１日平均５０件、１日最高１４０件だったのに、今現在２５０件を超えました・・・・・・何ゆえもしかして、今日は「ゲストさん感謝デー」かもっ粗品用意してないですそれとも日本沈没の前兆 

  2006年05月13日

  コメント(3)

• 

  残念なお知らせです m(_ _)m

  来週 ５月１６日（火曜日）は「アスク・チューズディ耐久レースシリーズ第２戦６時間耐久」です。・・・・・・が、残念ながら、我「チーム　Ｂｏｔｔｏｍ　Ｌｉｎｅ　Ｊａｐａｎ」はエントリーしません。家庭の事情で、私が今月いっぱい活動できないんですいつもなら、月に２回はホームコースで練習するのですが、それも無理なんです。相方（Ｈ井君＝馬君）も仕事の都合で参加できないそうです。 来月になると大丈夫だと思います。いや、６月１日の「鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ合同走行会」は絶対参加します。その予定で着々とエンジンが完成しつつあります。 ６月の鈴鹿サーキットはＮＳＲ５０（８０改）で走れます、嬉しいこの悔しさをすべて来月にぶつけます

  2006年05月12日

  コメント(4)

• 

  さて、これは何でしょう

  何かな？ヒント １.　単三電池を２本使用　　　　２.　スイッチを押すと少し音がします　　　　３.　これからの季節の必需品（特にアウトドアや田舎）　　　　４.　５階以上のフロアに住んでる人は不要　　　　５.　薬局で購入。私は去年から愛用中、重宝してます  あっ　しまった、写真の上にマウスのポインタを置くと商品名がもう皆さん知ってますよね、ハエ・蚊退治に「ナイス蚊っち」です。夏の夜、店先に吊るされて、青紫色の光を放ち、バチッの音とともに一撃で虫を退治する、「電撃殺虫機」の簡易版、ラケット形です。 ガットの部分が二重構造のアミになっていて、スイッチを押すと「キュイーン」の音と共に高圧電流が流れます。スイッチを押しながら虫をアミに追い込むと、青白い閃光が走った瞬間虫は昇天　けっこう面白いので病みつきになりますアミに入りきらない大きな虫や、電池切れの時はテニスのスマッシュのように叩き落すこともできます。 昨年は友人が遊びに来て、何も知らずに自分の指を「バチッ」とやりました、大爆笑です。被害者は２名、大人ですから「イテッ」でおしまい。でも、子供さんがいらっしゃる方は注意して下さい、危険です 

  2006年05月11日

  コメント(5)

• 

  禁煙継続中

  ３月２９日朝、最後のタバコを３本吹かしてから禁煙が続いてます。今日で４２日目、３０日を過ぎた頃から、のど飴やガムの助けがいらなくなりました。実は今回が４度目の「禁煙」なんです(^_^;)最初は３ヶ月でダウン。２度目は１年頑張りましたが、アウト！１年の間、毎日ズ～っと吸いたいのをガマンしてました。毎日ガマンしてる方が体に悪いと思い、挫折しました。３度目の正直・・・は、１週間で撃沈（爆）根性無しです。過去３回は手元にあるタバコを全部ヒネリ潰してゴミ箱に捨てました。「よ～し、今から禁煙」と気合を入れました。が、酒を飲むと無性に吸いたくなるんです。でも禁煙中だからガマンなんですが、ついつい一緒に飲んでる友人に「１本ちょうだい」って貰って吸っちゃうんです。１本吸ったらもうおしまい。酒の力もあり、どんどん吸っちゃう（笑）その過去を教訓に、今回はいつもタバコ（新品未開封）とライターを持ち歩いてます。「吸いたくなったら吸っちゃえ♪」とゆう気楽な気持ちで兆戦中です。こんな感じで、いつも身近にタバコとライターさ～て、今回は何日続くでしょう・・・・・・(^_-)

  2006年05月10日

  コメント(1)

• 

  リヤサスその２

  今日は私の失敗談(^_^;)昔モトクロスをやってた頃（プロフィール参照）はリヤサスを倒立に取り付けるのが当たり前でした。何故かとゆうと、オイルが入ってる部分（重い）が上にあればバネ下重量が軽くなるので、サスペンションがスムーズに動くのです。そう思って、NSR50に新品の「後期リヤサス」を倒立で取り付けました。ところが、4時間耐久レースを２レース走りきる前にリヤサスのダンパーが抜けてしまった･･････何故 ？_？)後日、友人にその話をしたところ、「後期サスは倒立取り付けするとダンパー抜けしますよ、正立に戻すと復活します」とアドバイスを貰いました。事実、正立に戻したらダンパーが復活しました♪*これが上下方向正立です知らないって怖いです、恥ずかしがらずに聞いてみましょう！「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥」でした^^;

  2006年05月09日

  コメント(1)

• 

  リヤサス

  今日は「ホンダNSR50のリヤサスについて」です。リヤサスといっても色々あります。前期型純正（標準装備）、後期型純正、NSR－Mini純正、社外品（カヤバ・オーリンズ・クワンタムetc）標準装備品（前期・後期）は1万円出せばおつりが来ます。Mini純正品とカヤバはおよそ4万円します。オーリンズ・クワンタムは15万円くらいです。そこでお値打ちなリヤサス「リップス」モドキを自作しました。ベースは後期型（'95以降）純正品。用意したのはF戸氏にお借りしたF戸氏自作工具「スプリング・コンプレッサー」と後期リヤサス。（前期サスはバネの硬さ調整が付いてないので後期サスを使います）そしてホームセンターで手に入れたステンレス製ワッシャ（厚さ2mmX3枚）と樹脂製スペーサー（厚さ4.5mmX1枚、たまたま4.5mmがあったので使用します、1～5mmならOKです）コンプレッサーのボルトを締め込みバネを外す。こんなかんじでサスがバラバラになる。各パーツを並べてみます。この順番に組み上げます。すると･･････車高がワッシャの分（2mmX3＝6mm）だけ上がりスペーサーの分だけスプリングのコンプレッション（イニシャル）が上がります。スプリングのコンプレッション・イニシャルは純正ノーマルが5段階調整（1段＝1mm、5段＝5mm）なので、カラーの厚み分（4.5mm＝4.5段）だけハードになりました。リヤの車高が6mm上がったとゆう事は、フロントのキャスターが立ち、旋回性能がアップ（小回りが効く）します。バネのコンプレッションが上がるとゆう事は、セッティングの幅が広くなるとゆう事です。*（今までスプリングのコンプレッション・イニシャルは最硬の5段目で走ってました。4.5mm硬くなったので1.5段目で今までと同じになります。）こうやってリヤサスが完成しましたが、テスト走行する機会が無く、まだ実感できません。「リップス」さん、勝手に真似してすいませんm(__)m

  2006年05月08日

  コメント(2)

全1015件 (1015件中 951-1000件目)

< 1 ... 15 16 17 18 19 20 21 >