不定期運行！亀鉄Ｂｌｏｇ２０１３

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• つぶやく

  　え～一応ですが、　ツイッターしてます。　ツイッター

  Jun 27, 2010

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• 再鉄

  　今日の東京は曇り、時々雨。　少しずつ天気は良くなりましたが、前半はスッキリしませんでした。　今日は東京駅に、ドクターイエローを見に行って来ました。　でも実は今朝まで少し迷っていました。　なぜならば今日運転されるだろうと予想はしていたものの、先日、目撃情報を書き込む掲示板サイトを何気なく見ていたら、21日下り・22日上りで運転されたと書き込みがあったからです。　行っても見られないのではないか、それならば他へ出かけた方が良いのではないか。　でも運転されたらどうしようかと悩みましたが、とりあえず出かける事にしたのです。　家を出た時にはやや強い雨が降っていましたが、東京に着く頃には上がっていました。　一旦改札を出た後、入場券を買って東海道新幹線ホームへ。　駄目かなと思いながら16番線に上がって発車案内を見ると・・・　ひかり号の次に、回送　列車番号983の文字が。　今日、運転される様です。　ホームの先の方には、ドクターイエローを待っている親子連れの姿も。　半信半疑で暫く待つと、11時27分頃、間違いなくドクターイエローが16番線に到着しました。　写真を撮りながらじっくり観察。　二度目ですから、だいぶ落ち着いています。　11時47分頃、ドクターイエローは発車して行きました。　この後は中央線で豊田へ。　前回、高尾へ行った時、豊田車両センターに201系電車が1編成見られたので、見に行きました。　しかし残念ながら見かける事は出来ず。　この後は大宮に出て、鉄道博物館に1時間ほど寄って、高崎線を経由して帰りました。

  Jun 23, 2010

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• 23日の日記

  東京駅16番線にいます。ドクターイエローは11時27分頃到着し、11時47分頃発車しました。二度目の目撃です。

  Jun 23, 2010

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• コミック鉄

  　出かけた帰りに立ち寄った店の書籍コーナーで買いました。　「鉄娘な3姉妹　3巻　松山せいじ　小学館」　鉄道に関するコミックは、鉄子の旅　菊池直恵　小学館　駅弁ひとり旅　監修　櫻井寛　作画　はやせ淳　双葉社　しゅっぱつ、進吾！！　作　末田雄一郎　画　はしもとみつお　芳文社　鉄のほそ道　はしもとみつお　角川書店　ちゃぺ！　津軽鉄道四季ものがたり　作　川上健一　画　ひきの真二　小学館　鉄道むすめ　ＭＡＴＳＵＤＡ98　原案　トミーテック　電撃コミックス　新新宿駅企画課　あるぷすひろば　原作　水越保　漫画　たかはしまもる　ＪＩＶＥ　環状白馬線　車掌の英さん　都戸利津　白泉社　月館の殺人　佐々木倫子　漫画　綾辻行人　原作　小学館　阿房列車　原作　内田百間　漫画　一條裕子　小学館　カレチ　池田邦彦　講談社　新鉄子の旅　ほあしかのこ　小学館　と既に13種類あります。

  Jun 18, 2010

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• 予想

  　最近利用している、ドクターイエロー専用の掲示板を見ていたら、今日、東京から下りで運転されたと出ていました。　と言う事は、明日、博多から東京に向って上りで運転されると予想されます。　前回、東京駅で見たのが6日ですから、丁度9日目になります。　前回の東京駅での到着番線は17番線。　発車案内には「回送　793」と出ていました。　到着時刻は18時56分位で、30分ほど停車していたでしょうか。　ちなみにドクターイエローは7両編成で、停車位置はホーム一番奥。のぞみ等の16号車の位置だった筈。　まあ明日は仕事がありますので、見に行けませんが。　あと、これはあくまで予想ですので、外れるかもしれません。予め、ご了承下さい。

  Jun 14, 2010

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• サプライズ鉄

  　今日の大宮は晴れ後曇り。　大宮駅と鉄道博物館に出かけて来ました。　昨日、会社の同僚が言っていた事が何となく気になっていたからです。　それは、東北新幹線の新しい車両「Ｅ5系」（列車愛称はやぶさ）。　しかしドクターイエローと違って、試運転等の情報はネットで調べてもありません。　運を頼りに出かけた訳です。　高崎から上越新幹線に乗って大宮に向います。　到着準備をしてホーム側の窓を見ていると・・・緑色の車両が見えます。　何とＥ5系が停まっているではありませんか。　大急ぎで隣のホームに移動します。　どうやら何かの取材がある様で、先頭車付近ではＪＲの方がインタビューを受けていました。　写真を撮りつつ、10号車から1号車までじっくり見ます。　1号車まで見たところでふと反対側を見ると何と、13番線にはイーストアイが停まっているではありませんか。　イーストアイはＪＲ東日本版のドクターイエロー。但しボディーは白色ですが。　またホームを移動して、イーストアイを撮影。Ｗサプライズです。　ブラインドが上がっていたので中を見ると、検査担当者が何名かおり、検査用の機械が稼動していました。　じっくり見た後は、再びＥ5系を見に移動。　本当に顔が長いですね。　大宮に着いて見始めてから50分ほど。Ｅ5系は発車して行きました。　この後は鉄道博物館へ。　それにしても運を頼りに出かけて、予想以上の成果。　いい一日でした。

  Jun 9, 2010

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• 待鉄

  　今日の東京は晴れ。　今日は東京駅までドクターイエローを見に行って来ました。　前にも一度書きましたが、ドクターイエローは走りながら架線や線路の検測を行っている黄色の新幹線。　運転日や時間は公表されていませんがファンが多い様で、目撃情報を書き込むサイトなどがあります。　興味を持ってきて時々確認していたところ、昨日、東京から博多に向って運転されたと書き込みがありました。　と言う事は今日は逆に博多から東京に向って運転される筈。　それで出かけたのです。　車両基地で停まっているのは見た事がありましたが、実際に走っているのを見るのは初めて。　ドキドキします。　時間がくるまで品川や横浜に行ったり、東京駅地下ホームで初代成田エクスプレスを見たりして過し、東京駅に戻ってきたのは18時前。　入場券を買って、東海道新幹線ホームに上がります。　ホームの端の方に行って待っていると、カメラを持った人が2、3人来ました。　隣のホームを見ると、あきらからにドクターイエローを待っている人がいます。　待つ事数十分。ついにドクターイエローが到着しました。　カメラを向けたものの緊張と興奮のあまり激しく手ぶれ。　手ぶれ補正もかないません。　完全に停車したところで、隣のホームに移動し、端から端までじっくり見ます。　先頭車では何人かが写真を撮っており、気付いた一般の人まで携帯のカメラで撮ってます。　19時20分過ぎ、車両基地に向って回送されていきました。　今日は新幹線にこだわり、長野新幹線を使って帰りました。

  Jun 6, 2010

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• 決定

  　いろいろと考えましたが、決めました。　まず、掲示板の受付は継続します。　次に、トラックバックと私書箱の受付を、様子を見て再開します。　最後に、各種制限を様子を見て解除します。　但し、コメントとトラックバックは日記本文に必ず関係のある内容でお願いします。　また、掲示板・私書箱を含めて、内容に不快感を感じさせる物は、削除させて頂く場合がありますので、注意して下さい。　これからも、よろしくお願いします。

  May 30, 2010

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• 課題

  　現在、掲示板の受付をやめるかどうか考えています。　何せ、利用者が全くいませんからね。　でも、コメントは楽天ブログのみに制限していますし、トラックバックと私書箱の受付はだいぶ前からやめているし、これ以上にするとまさに鎖国状態ですからね。　かといってコメントの制限を解除したり、トラックバックを復活させた時、前みたいに変なのがついても困るしね。　コメントでも掲示板へでも構わないので、誰がアドバイス下さい。

  May 27, 2010

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• 望鉄

  　今日の東京は曇り。　一時小雨の降る、スッキリしない一日でした。　今日は大井車両基地を見に行って来ました。目的はドクターイエロー。　ドクターイエローは黄色い新幹線。架線や線路の安全確認の為、約10日毎に東海道・山陽新幹線を走ります。　少しずつ興味を持って、走っている姿を見たいと思っていましたが、仕事の休みと合いません。　そこでふと思いついたのが、車両基地。走っていない日は車両基地にいるかも。　インターネットで調べて見ると、品川の大井に東海道新幹線の車両基地がある事が分かりましたので、アクセス方法を調べて出掛ける事にしました。　最寄駅は東京モノレールの大井競馬場前駅。　そこから勝島橋を渡り、首都高湾岸線方向に歩きます。　大井中央陸橋に上がってさらに歩くと・・・眼下に見えて来ました。　とは言っても丸穴格子がありますので、その穴越しにはなります。　さらに陸橋の中央部分にはもう一枚板があるので、完全に見えません。　さてドクターイエローはどの辺りに停まっているかな？　いました！　でも屋根のある車庫の中。顔しか見えません。　それでもズームをかけて写真を撮ります。　さらに下の道路に降りて、車両基地沿いに歩くと、たくさんの新幹線が見えました。　陸橋に引き帰し、JR貨物の東京貨物ターミナル駅の方に向います。　貨物電車の姿が見えました。　さて帰ろうかなと振り返った時、陸橋の反対側になにやら黄色いものが見えます。　もしかして・・・反対側に回って見るともう1編成のドクターイエローが見えました。　こちらは線路上に停まっていましたので、少し遠いものの全体が見えました。　思いがけず2編成共に見る事が出来たので、満足。　じっくり見た後、東京モノレールに乗って帰りました。　今度は、東京駅かどこかで走っている姿を見てみたいものです。　　追記　フォトアルバムで公開した写真は、全て敷地外から撮影しています。

  May 20, 2010

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• 挑鉄

  　今日の大宮は晴れ。　良い一日でした。　昼頃まで家でゴロゴロした後、久しぶりに鉄道博物館まで行って来ました。　まずは新前橋駅までですが、久しぶりに歩きました。　この前買った靴慣らしを兼ねてです。　自転車で行く時より2倍近く時間が掛かりました。あと足も少し痛かった。　この前まで履いていた靴は、だいぶ靴底が擦りへっていましたので、それとの差かな。　高崎に着いた後はマクドナルドで食事。　その後、湘南新宿ラインで大宮に出て、ニューシャトルに乗り換えて鉄道博物館に着いたのは15時半を回っていました。　今日の目的は、最近出来たという運転士体験教室。　グッズショップを除いた後に2Fに上がります。　時間が時間なのか、空いていました。　16時半からの回を予約して少し待ちます。　時間が近づいたので教室に入ると、白手袋を渡されます。　席について暫く待つ間、自分の席を色々確認。実に本物と変わらない造りに関心させられます。　時間が来て、講師役の人の案内に従って、いよいよ実習開始です。　初級は発車と停止だけなのですが、ブレーキを掛けるタイミングと操作が難しい。　一回目・二回目は慎重になり過ぎたのか、停止位置よりかなり手前。　三回目は雪が降っている条件の為か、今度はオーバーラン。　運転の大変さが分かります。　40分はあっという間に過ぎてしまいました。　白手袋は記念にと言う事が頂きました。　帰りは大宮から川越線・八高線を経由して、家に帰りました。　

  May 6, 2010

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• 仕事前に

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　天気も回復して良い一日でした。　今日は出勤日でしたが、ひとつ楽しみがありました。　それはＳＬ。Ｄ５１－４９８がＳＬ碓氷号として信越線を走るのです。　仕事がありますから乗る事は出来ませんが、高崎駅で出発前に見る事は時間的に出来る筈。　というわけで、いつも通り家を出て新前橋駅に向いました。　新前橋駅は昨日から、エレベーター設置工事の為にエスカレーターが使用停止となり、通路が半分ほど閉鎖されています。　壁には完成予想図が3枚貼られていました。　ホームには階段で降ります。暫くは階段のみです。　電車も停車位置が前橋寄りに変更されています。　いつも通りの電車に乗って、高崎に向います。　高崎に着くと、早速2番線へ。ホームには早くも乗る方や撮り鉄の姿がありました。　停まっていた電車が発車して暫くすると、客車を連結したＤ５１が入線して来ました。　特製のヘッドマークを掲げています。　停車すると早速ＳＬの周りには人が。撮影タイムです。　駅長さんから帽子を借りて、駅長さんと記念撮影をする親子連れも見られました。　ＳＬを撮影した後は、後ろの方へ。　信越線には転車台がありませんので、もう1両機関車がつきます。　今日の機関車はＥＦ６５－５０１号機。　帰りは電気機関車が先頭にたちますので、ＥＬ碓氷号となります。　こちらも撮影した後、会社に向いました。　ロッカーに上着をしまって、トイレで用を足していると、汽笛が聞こえて来ました。　ＳＬの出発を見送ってから、仕事場に向いました。

  Apr 24, 2010

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• 謝鉄

  　今日の東京は晴れ、良い一日でした。　今日は東京駅に、つばさ号を見に行ってきました。　山形新幹線の初代つばさ号、４００系車両の最終運転日なのです。　つばさ１８号として新庄発、東京行きとして運転されますが、時間的に山形・新庄に出かけるのは無理でしたので、東京駅で迎える事にしました。　新前橋駅から高崎駅に出て、長野新幹線あさま号で東京に向います。　東京駅に着いたのは１１時過ぎ。　つばさ１８号は１２時４８分に２１番線に着きますので、１時間ほど時間があります。　ホームの駅弁屋では記念弁当が発売されていましたので、１つ購入。　一度改札に降りて外を窺って見ましたが、グッズを販売しているところは見られません。　待ち時間は１時間ほどでしたので、２１番線に上がって待つ事にしました。　ホームでぶらぶらしながら、ふと駅弁屋を見ると、弁当と並んで４００系新幹線の下敷きが販売されていましたので、商品の入荷を確認して１枚購入。お値段は４００円でした。　２２番線に上り列車が到着。やまびこ号とつばさ号でしたが、良く良く見るとつばさ号の車両はＥ３系１０００番台。　１０００番台は珍しいので、撮影。　次々に到着する列車、発車する列車を見送っている内に時間が近づきます。　２１番線と向い側の２２番線にもカメラを持った人が段々増えてきます。　駅員さんもピリピリモード。時々、注意を促すアナウンスが入ります。　そしてついに１２時４８分、最後の４００系新幹線、つばさ１８号が到着しました。　柵の近くに場所を取っていましたが人が多くて、上手く写真は撮れませんでした。　ホームを歩いていると、ＮＲＥのアテンダントさんが記念のサボを販売していましたので、勢いで２枚購入。　暫くすると２０番線に列車が到着しましたが、なんとこちらのつばさ号はＥ３系２０００番台。　奇しくも新旧つばさ号が並びました。　そうこうしているうちに時間は過ぎ、１３時頃、４００系新幹線は多くの人に送られ、山形方面に回送されていきました。　無事に４００系を見送る事が出来、あわせてＥ３系１０００番台・２０００番台と歴代つばさ号を全て見る事が出来ました。　この後は新宿に寄ってから、家に帰りました。

  Apr 18, 2010

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• 会鉄

  　今日の置賜地方は晴れ。　日中は暖かく、過しやすい一日でした。　今日は山形新幹線に乗りに行ってきました。　お目当てはまもなく引退する４００系。　とは言え、残っているのは１編成のみですから、会えるかどうかは分かりません。　せめてどこかで見られればいいかな、ぐらいの気持で出かけました。　まず、新前橋から両毛線で小山に向います。　伊勢崎駅付近の立体交差化の工事はだいぶ進んでいました。　小山からは宇都宮線で宇都宮へ。ここで山形新幹線つばさ号に乗り換えます。　しかしやってきたのは最新型のＥ３系２０００番台。　赤湯まで乗りましたが、途中すれ違ったつばさ号もＥ３系。４００系には会えません。　長井まで山形鉄道フラワー長井線で一往復。　時間も遅くなっていますので今日はこれまでと帰りのつばさ号を待っていると・・・　なんと４００系でした。　４００系とＥ３系にはいくつか外見上の違いがありますが、先頭車を正面から見た時のライトの位置もその一つ。　４００系は運転席の上の方にあり、Ｅ３系は逆に下の方にあります。　興奮を抑えながら自由席の１６号車に乗り込みます。　デッキ上部に書かれている形式番号「４２５－２０３」を見て、改めて確認。　手持ちのお金が少なかったので、切符は福島まで。限られた時間内で車内を見て回ろうと１７号車に移動。　その時、丁度車内販売のワゴンが通りかかり、ふと見ると４００系の写真が見えました。　スイカ用のパスケース。値段を聞いて、１つ購入しました。　米沢で降りた乗客がいて、座席が開きましたので座りました。　福島までの時間、じっくりと４００系を楽しみました。　福島駅で降りるとデジカメと携帯で撮影。発車を見送りました。　一度駅を出てお金を足し、後続のやまびこ号に乗って帰りました。　見る事が出来ればいいなっと思っていましたが、まさか乗れるとは。　出かけた良かったと思えた一日でした。　

  Apr 8, 2010

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• 改めて

  　本日は、不定期運行！亀鉄Ｂｌｏｇ２０１０にご乗車頂きまして、ありがとうございます。　改めて、ご案内致します。　コメント　現在は楽天ユーザー様に限り、ご利用頂けます。　掲示板　　現在は楽天ユーザー様・ゲストユーザー様共に、ご利用頂けます。　トラックバック　現在は楽天ユーザー様・ゲストユーザー様共に、ご利用頂けません。　私書箱　　現在は楽天ユーザー様・ゲストユーザー様共に、ご利用頂けません。　一部ご不便をお掛けしますが、よろしくお願い致します。

  Apr 2, 2010

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• 新鉄

  　今日の前橋は晴れ。　あと能登方面は曇り時々雨、越後湯沢付近は雪でした。　ダイヤ改正で臨時列車となった、急行能登号に乗って、またまた北陸地方に出かけました。　昨日の日中から段々乗りたい気持が高まってきて、思い切って乗ってしまいました。　仕事から帰る途中、高崎駅の指定席券売機で見てみると、まだ十分に空席がある事を確認すると、一旦家に帰ってから新前橋駅で金沢までの指定席券を購入。　最終の上りで高崎に向いました。　出発まで時間があったので、マックで腹ごしらえ。　0時半を回った頃、改札を通ってホームに降りました。　あと残る列車は3本。新前橋行き・急行能登号・快速ムーンライトえちご号です。　まず最終の新前橋行きが発車した後、同じ臨時の夜行列車、快速ムーンライトえちごが4番線に到着。　今晩のえちご号は国鉄色の183系でしたが、方向幕にないのかトレインマーク共々、臨時の表示でした。　暫くして急行能登号が2番線に到着。こちらは国鉄色の485系。　号車・座席を確認して乗り込みましたが、平日の為か、乗客は少なめでした。　それと乗る前に方向幕を見ましたが、半分ほどずれていました。　1時9分、高崎を発車しました。直後、おやすみ前の最終放送がありました。車内の明りが少し暗くなったのかは、良く分かりませんでした。　水上で少し停車した後、トンネルへ。湯檜曽・土合駅を確認。　トンネルを抜けると、雪景色。新潟県側にはまだ雪が残っていました。　長岡駅で方向転換の為に少し停車。起きていたので、座席の向きを変えます。　暫くして列車は、金沢方面に発車しました。　富山駅到着10分前におはよう放送があり、車内の明りが明るくなりました。　金沢に着くまでの間、一通り車内を見て回りましたが、他の車両も乗客は少なめ。　車両が以前はムーンライトえちごに使用されていたと分かるものが、車内の所々にありました。　6時37分、列車は定刻通り、金沢駅に到着しました。　少しは寝たかもしれませんが、あまり寝られませんでした。　金沢に着いた後の事は考えていませんでしたが、時刻表と路線図を見て、のと鉄道を乗りに行く事にし、まずは七尾線に乗ります。　七尾駅では駅弁を買って、穴水行きに乗りました。　久しぶりののと鉄道ですがほとんど変わりは無く、能登中島駅には郵便客車と急行に使用されたパノラマ車両が静態保存されていました。　輪島か珠洲に行こうかとも思いましたが天気も良くなかったのと、往復で時間がどれくらいかかるのか分からなかったので、駅弁を食べて、次の列車で折り返しました。　帰りの列車にはアテンダントが乗務していました。家に帰った後、ネットで調べたところ、地元の方2名が乗務しているそうです。　金沢に戻った後、ちょっと考えましたが、早めに帰る事にして、はくたか・上越新幹線を利用して帰りましたが、越後湯沢付近では何と雪が降っていました。　高崎に戻ると、対照的に群馬県内は晴れていました。　在来線に乗り換えて、家に帰りました。

  Mar 26, 2010

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• 足跡

  　現在、アクセス記録は毎日は確認していません。　その為、足跡を残して頂いても気付かない、またこちらから訪問しない場合がありますので、ご了承下さい。　初めの頃は私もアクセス数を増やしたくて、あちこちに足跡を残したり、アクセス記録を確認してこちらから訪問していましたが、正直しんどくなりましたので今はたまにしか確認していません。　後、気持ち的な事もあります。こちらから訪問しても安心出来る気持のいいページでなかったり、訪問した時には既に削除されているページがあったからです。　個人的にはエッチな内容のブログや、アフリエイト・広告宣伝的な内容のブログは好きではありません。　開設している方の文章や写真が見られるページの方が好きです。

  Mar 22, 2010

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• 迎鉄

  　今日の前橋は晴れ。　夕方から風が強くなり、おまけに夜になってから地震がありました。　昨晩、日付が変わってから帰宅した後、ブログを更新して暫く休憩した後、再び新前橋駅に向いました。　上り北陸号・能登号を見る為です。　昨日、下り列車の出発を見送った後、実は上り列車をどこで見るか少し迷いましたが、高崎線の最終で帰宅しましたので、せめて新前橋駅を通るところを見る事にしたのです。　上りの能登号の高崎着は４時５分、北陸号の高崎は４時４４分です。　新前橋から高崎までは普通列車で１０分ほどです。　そこでおおよその通過予定時間を推測して出かけました。　ホームに降りられれば一番いいのですが、自動改札前にはシャッターが下りていますので、東西連絡通路上で待ちます。　少ししてもう１人、連絡通路に来ました。カメラ・三脚を持っているところを見ると、能登・北陸を撮りに来た様です。　まず能登号が姿を見せました。ほぼ定刻通りの運転の様です。　新前橋駅で少し運転停車した後、高崎に向って発車していきました。　北陸号の通過までは少し時間がありましたので、一旦最寄のコンビニへ。　時間を見計らって、再び連絡通路へ。　北陸号もほぼ予想通りの時間に姿を見せました。　ただこちらは運転停車する事無く、走り抜けていきました。　最後の列車が無事に走っている事に安心し、家に帰りました。

  Mar 13, 2010

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• 送鉄

  　先ほど上野から帰りました。いや～疲れました。　今日の上野は、晴れ。まずまずの一日でした。　今回のダイヤ改正で運転を終了する、寝台特急北陸号と急行能登号の最後の出発を見てきました。　帰りの電車で、ｉモードのニュースで見たところでは３０００人のファンが来ていたそうです。　実際、上野駅１３番線はカメラを持った人がいっぱいで、身動きがほとんど取れませんでしたから。反対側の１４番線にも人が多くいました。　前橋に転勤したころは高崎駅を通る夜行列車は、快速ムーンライトえちご・寝台特急北陸・急行能登・寝台特急あけぼのと４本あったのですが、今回のダイヤ改正で毎日運転されるのは、あけぼの１本となってしまいます。　どの列車も仕事を終えた後でもゆっくり乗れました。ある意味、地元の列車と言えたと思います。　ホームのアナウンスなどを録音し、列車の写真を撮り、手を振って見送りました。　北陸と能登を見送った後、高崎行きの最終で高崎駅に帰りましたが、高崎駅で時刻表を見ると既に北陸と能登は消えていました。

  Mar 12, 2010

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• 写鉄

  　今日の糸魚川は曇り。　雨も雪も降らず、風も冷たくなく、まずまずの一日でした。　３月のダイヤ改正で引退するキハ５２形と、北陸新幹線の工事の為にまもなく解体されるレンガ車庫の撮影会が今日・明日と行われ、幸いに仕事の休みと合いましたので行ってきました。　前日の夜行で発つか、今朝発つか、少し迷いましたが、急行能登号の指定席が売り切れていたのと、時刻表で調べた結果、朝出発しても間に合う事が分かりましたので、無理をしませんでした。　新前橋から高崎に出て、上越新幹線・はくたか号・北越号を利用して糸魚川駅に着いたのは１０時過ぎ。　改札を出て線路沿いに歩き、踏切を渡ったところが会場でしたが、既にかなりの人が来ていました。　レンガ車庫からキハ５２形３両が半分ほど出た形で並んでおり、皆さん思い思いに写真を撮っていました。　その横では、鉄道グッズの販売が行われていました。　何枚か写真を撮って、グッズを買った後、ふとホームを見るとキハ５８が停まっていました。　撮影会は１０時半から１３時半。当然その間、キハ５２形は運転されませんので、どの車両で運転されるか気にはなっていましたが、まさかキハ５８とは。それも急行色です。　駅に急いで引き返し、切符を買ってホームへ。　写真を撮った後、車内に入って見ます。運賃表示機などからすると、どうやら高山本線で運用されている車両が応援にきた様です。　キハ５８・キハ２８は米坂線の快速べにばな号以来。　普段はワンマン運転の大糸線ですが、この時ばかりは車掌も乗務。　南小谷まで一往復してきましたが、沿線にはいろんな所にカメラマンが見られました。　糸魚川に戻った後は、再度撮影会会場へ。時間までしっかり楽しみました。　糸魚川市内でちょっと用を足して駅へ戻ると、キハ５２形１１５号機が本線に入ってくるのが見えました。撮影会も終って通常業務に戻る様です。　１４時４９分発の出発と、その後、南小谷から戻ってきたキハ５８・キハ２８を見てから帰りました。　朝早くの出発で少々疲れましたが、撮影会参加とキハ５８・キハ２８乗車。あと元５８３系電車である４１９系を見る事が出来て良かったです。　　

  Feb 27, 2010

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• フォトアルバム

  　今日の前橋は晴れ。　やや肌寒いものの、まずまずの一日でした。　あまり出かけずに家で過しました。　ここのところ休みの日といっても何となく出かける気にならず、ちょっと出かける程度です。　そう言えば今日は２月２２日。　平成２２年ですから、２が並ぶ日ですね。　平成２年の２月２日と２２日にはＪＲ津駅では、記念の入場券が発売されました。　つ＝ＴＷＯ＝２という訳です。今年はどうだったのかな。　さてフォトアルバムを久しぶりに１冊追加しました。　一昨日から昨日の朝まで乗りに出かけた「大糸線」の分です。　大糸線は糸魚川と松本を結びますが、途中の南小谷より北半分はＪＲ西日本、南半分はＪＲ東日本が担当しています。　南半分は電化されていますが、北半分は非電化でキハ５２という気動車が運転していますが、まもなく引退となります。　この日も雪でしたが、何人かの鉄ちゃん・鉄子さんが来ていました。　予定も立てずに思いつきで出かけたのですが、当日中には帰れなくなってしまい慌てました。　信濃大町から松本、そして長野へ向ったのですが、長野新幹線の最終には間に合いません。　一時は長野で泊まって始発で帰ろうかとも思いましたが、路線図を見ている内に直江津まで出れば能登か北陸に間に合うのではないかと考えて、調べて直してみるとその通りでした。　信越線の最終に乗って直江津に出て、夜行急行能登号で朝帰りしました。　能登号も引退が間近。　北陸号共々、最終日まで頑張って欲しいものです。

  Feb 22, 2010

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• 食鉄２

  　今日の前橋は晴れ。　風が少し冷たいものの、まずまずの一日でした。　昼ぐらいまで家で過した後、午後からまた、京王百貨店新宿店で開催されている駅弁大会に出かけました。　新前橋駅で電車を待つ間、ふと線路を見ると雪が。　前橋では今年もほとんど雪が降っていないので、もしかしたら上越線の電車が運んで来たのでしょうか。　そう言えばここのところ、日本海側は大雪ですね。　上越線も水上以北は運転見合わせていますし、夜行列車も運休が続いています。　高崎からは湘南新宿ラインに乗って新宿へ。京王百貨店を目指します。　日曜日という事もあって、前来た時より込み合っていました。　今回は「いわしのほっかぶり」・「ふく寿司」・「ふくめし」の三つを購入。　あと、「赤福」を食べました。　三重県出身者として「赤福」は外せませんね。　その後は渋谷に出て電器店により、さらに地下鉄で神保町に出て、久しぶりに書泉グランデへ。　くりでんのDVDを買って帰りました。　

  Jan 17, 2010

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• ３７

  　今日の前橋は晴れ。　仕事も休みで、のんびりしています。　さて今日は誕生日。　３７歳になりました。（独身）　気が付けば３０代もあと３年。　「少年老い易く、学成り難し。一寸の光陰、軽んずべからず。」　まさに今、この心境ですね。

  Jan 11, 2010

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• 食鉄

  　今日の前橋は晴れ。　まずまずの一日でした。　午前中は部屋の掃除をしていましたが、午後から出かけました。　行き先は京王百貨店新宿店。　「第45回元祖有名駅弁と全国うまいもの大会」（1月7日～19日）に行って来ました。　実は今回が初めて。　7階の大催場へ上がって見ると、平日の昼間に関わらずかなりのお客さん。　土日祝日だったら、もっと多いのでしょうね。　広告片手に見て回りましたが、目移りします。　いろいろと欲しくなりましたが、食べきれなかったらもったい無い。　と言う事で今回は「いちご弁当」（宮古駅）と「いかめし」（森駅）、そして「氏家かきめし」（厚岸駅）の3種類を買って帰りました。　お腹が空いていたので、帰りの車内で早速「いかめし」を食べました。　39回連続売上1位の実績通り、美味しかったです。　こういったイベントのおかげでいろんな駅弁を食べられるのは便利ですが、　一方でやはり現地に行って買って、駅や車内で食べてこそとも思いました。

  Jan 8, 2010

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• 足が棒に

  　今日の前橋は晴れ。　２０分ほど前に松阪から帰りました。　昨日たくさん歩いたので足が痛い。特に右ひざが。　今はある程度回復しましたが、昨日の夜の段階ではスムーズにまげられないほど痛くて、階段が辛かったです。　新年一発目は、名松線に乗ってきました。　名松線はＪＲ紀勢本線松阪駅と伊勢奥津駅を結ぶローカル線。　昨年１０月の台風１８号の被害により、家城駅～伊勢奥津駅間が不通となっており、三重交通により代行バスが運転されています。　ＪＲ東海が地元自治体にバス転換を提案した事で、同区間の鉄道廃止の可能性が出てきたのです。　そこで実際に見てみようと思い、正月早々、出かけました。　行きは家城駅まで列車に乗って、そこから先は代行バス。　車内から可能な限り、名松線を目で追いました。　帰りは代行バスを見送った後、駅弁を食べ、歩いて出発。　比津駅・伊勢八知駅・伊勢鎌倉駅・伊勢竹原駅と各駅に寄りながら、なるべく線路に近い道路を歩き、名松線を確認。　少なくとも素人の自分が見る限りでは、復旧が困難なほど甚大な被害を受けている様には見えませんでした。　まあ何箇所か土砂が流入したり、線路・枕木の下の土砂が流されている様に見えた個所もありましたが。　伊勢奥津駅や伊勢八知駅は地域の施設と一緒になった新しい駅で、名松線が一部廃止になったら寂しいですね。　伊勢竹原駅は古い木造の駅舎。建物資産標には昭和１０年１２月とありました。　初めのうちはまずまずのペースでしたが、最後の伊勢竹原駅～家城駅間がちょっと辛かったです。　一番長く感じられ、辺りも暗くなって来ていましたので、不安になりました。　列車の時間が迫ってきて、焦りました。　何とか駅にたどり着いたのは、折り返しの松阪駅行きが到着した直後でした。　車内に入って、ようやく一息。　伊勢奥津駅から家城駅まで１７．７営業キロ。約４時間２０分あまりで歩き通しました。　両足共にパンパン。松阪駅に着いた後の階段が一番辛かった。右ひざがほとんど曲げられなかったので。　ネットで調べて見ると、名松線は過去に何度も台風のよる被害を受けていますが、その都度、地元の強い要望もあり、復活してきました。　何とか今度も復活してくれればと思います。　そして次は列車に乗って、伊勢奥津まで行きたいとも思います。

  Jan 2, 2010

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• 今年最後の

  　今日の前橋は晴れ、時々曇り。　風が冷たくて一時強く吹いて、まあまあな一日でした。　電気代とガス代・携帯代金の振込みを済ませて、本屋に寄って一冊購入しました。　その後は家で過しましたが、空腹を感じてローソンに出かけて弁当などを買いました。　その後はまた、家で過しましたが、ふとレイトン教授の映画の事を思い出して、最寄の映画館をネットで検索。　調べた後、直ぐに出掛けて、見てきました。　いや～、楽しめました。　さて明日からは今年最後の仕事です。　頑張って行きましょう。　追記　今年の更新はこれで終ります。来年はタイトルを、「不定期運行！亀鉄Ｂｌｏｇ２０１０」と改めます。

  Dec 28, 2009

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• 帰前

  　今日の三木は晴れ。　寒さも弱まり、晴れていい一日でした。　昨日・今日と、旧三木鉄道線・北条鉄道線を再度訪れ、神戸電鉄粟生線に初めて乗ってきました。　線路の撤去完了や三木駅の移設などのニュースをインターネット上で見ており、実際どうなっているのか見てみたかったのです。　旧三木鉄道線各駅の状況は・・・　厄神駅　元の３番線には線路はなく、転落防止用の柵が設置されていました。　国包駅　コンクリート製の駅舎、ホームは解体されていました。　宗佐駅　ホームは撤去されていました。　下石野駅　ホームは残っていました。線路はありませんでしたが、枕木は残っていました。　石野駅　木造の駅舎とホームは残っており、線路も残っていました。　西這田駅　ホームは残っていましたが、線路・枕木はありませんでした。　別所駅　石野駅と同じく、木造の駅舎とホーム、そして線路が残っていました。　高木駅　ホームは残っていましたが、線路・枕木はありませんでした。　三木駅　駅舎は車庫前に移設されて、改修中。貨物ホームの屋根も移設されていました。　　　　　ホームや信号機と、車庫に向う線路が一部残っていました。　その他にも勾配標等も一部残っていましたが、国包駅近くの踏み切り跡は完全に舗装されていました。　また三木駅駅舎の改修が終った頃にでも再訪しようかなと思っています。

  Dec 22, 2009

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• 冬

  　何だか、ずいぶん間があいてしまいました。　体調は悪くはないものの、少しバタバタしています。　今日の前橋・高崎は晴れ。　風が少し冷たいものの、まずまずの一日でした。　雪がないだけでも、マシですね。　そう言えば今晩の夜行列車、あけぼの・北陸・能登・ムーンライトえちごは軒並み運休でした。　先日も出勤の為に高崎駅に着いた時、向い側のホームに上りの「あけぼの」が停まっていました。　本来は午前5時台に着く筈ですから、5時間以上の遅れになります。　連結器や電源車の扉には雪が付いていました。　シフト変更で明日・明後日は休みとなりましたが、まだ何も決まっていません。　どこかに出かけるにしても、北日本や日本海側は避けた方がよさそうですね。

  Dec 20, 2009

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• 現状

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　風が少し冷たかったものの、いい天気でした。　それほどしんどくはありませんが、鼻と喉の具合があまり良く無い様で、　だんだん咳する回数が増えてきましたので、今日は早めに休もうと思います。　11月後半は三連休があったり、割と楽なシフトでしたが、　今は12月1日からの六連勤の途中。　次の休みまで頑張らねば。　運転再開はもう少し先になります。　追記　日記本文の内容に関係の無いコメントは、固くお断りします。確認次第、削除させて頂きますので、ご了承下さい。

  Dec 2, 2009

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• 新前橋着

  　約一日遅れで書いています。　何とか無事に帰って来る事が出来ました。　三日間、青森県内はあまり天気に恵まれませんでしたが、　当初予定していた五能線・津軽鉄道線・津軽線・大湊線の全てに乗る事が出来ました。　最終日、当初予定していなかった事を下調べもなしに行うとして、少しトラブリました。　撮った写真を整理しながら、疲れが取れた頃にでも、少し時間を置いて書こうかなと思っています。　コメントと掲示板の受付を再開します。

  Nov 19, 2009

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• みちのく

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの一日でした。　さて明日から三連休に入ります。　北東北への旅行を予定しています。　メインは津軽鉄道ですが、他にも乗りたいと考えているローカル線がいくつかあります。　この為、明日より三日間は日記の更新を行いません。　またコメント・掲示板への受付を、暫く休ませて頂きますので、ご了承下さい。　足あとを残して頂きましても、三日間はこちらから訪問出来ませんので、ご了承下さい。　では。

  Nov 16, 2009

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• 久寝坊

  　今日の前橋・高崎は曇り後雨。　スッキリしない一日でした。　疲れがたまっていたのかどうか分かりませんが、　久しぶりに寝坊してしまいました。　多分一度は起きたと思うけれど、次に目が覚めて時計を見ると１０時を回っていました。　いつもの電車には間に合わないけれど、まだ仕事に間に合う電車が一本ある！　髭剃りとネクタイは後回しにして、急いで準備して、家を出ました。　鍵がスンナリ掛からなかったらと心配しましたが、何とか掛かりました。　自転車に乗って、ひたすらペダルをこぎます。　駅に着いたのは、５分前ぐらい。　駐輪場に自転車を停めて、早足で連絡通路へ。　改札を通ってホームに降りましたが、まだ電車は着いていません。　アナウンスがあり、列車は３分ほど遅れているとの事。　電車に乗り込み、ようやくホッとしました。　バタバタしたスタートでしたが、日中は落ち着いて仕事出来ました。　今晩は良く寝て、明日に備えましょう。　

  Nov 13, 2009

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• フラワー長井線

  　今日の山形県置賜地方は晴れ。　気温もまずまずでいい一日でした。　今回は山形鉄道フラワー長井線に乗りに行ってきました。　三陸鉄道南リアス線とどちらに行くか迷いましたが、無理をしない事にしました。　夜しっかりと寝て、いつも通りの時間に起床。　新前橋駅から出発しました。　一旦、大宮に出て、山形新幹線に乗り換えて赤湯へ向います。　ＪＲの改札を出て、踏切を渡って反対側へ。山形鉄道の駅舎に向います。　平日は駅員さんがいますので、荒砥までの切符を購入。　ホームには２両編成の列車が停まっていましたが、なぜか２両目のドアは開いておらず、１両目との間のドアも閉められていました。　１３時３１分。列車は時刻表通りに出発しました。　途中駅では乗客の乗り降りは多少あったものの、込み合うことも無く、静かな時間が過ぎます。　長井駅に着き、ふとホームを見るとマイクを持った駅員さんと団体客の姿が見えます。　ＮＨＫのカメラの姿も。　まもなく団体客一行は２両目に乗り込みました。　どうやら２両目のドアがここまで閉められていたのは、こういう訳だったのですね。　団体客を乗せて、列車は荒砥に向います。　ドアの窓越しに見ると、駅員さんはマイク片手にガイドしている様です。　もしかして朝倉運転士？（荒砥駅に着いた後、名札を見て違うと分かりました）　それから暫くは車窓より、後ろの車を気にしていました。　１４時２７分、終点の荒砥駅に着きました。　駅員さんが持っていた紙と、話し声を聞いて、団体客が中国系の人だと分かりました。　駅前にはバスが待機していました。　駅を出た後は近くを散策。　一旦駅に戻った後、帰りに乗る列車が最上川橋梁を渡るところを写真に撮りに近くの陸橋へ。　写真を撮った後、１６時発の列車で赤湯に戻り、山形線に乗り換えて米沢へ。　駅弁を買って、山形新幹線・長野新幹線を利用して、新前橋に帰りました。

  Nov 4, 2009

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• 犬

  　今日の銚子は晴れ。　いい天気でした。　久しぶりに電車に乗って、お出かけ。　銚子電鉄に乗ってきました。　今回の目的は、犬を見に行く事。　正確に言えば、犬のように見える岩ですけど。　この事を知ったのは、漫画「鉄のほそ道」（はしもとみつお　角川書店）を買って読んだ時でした。　昼前に家を出て、公共料金などの支払いをコンビニで済ませると、新前橋駅に向います。　高崎からは新幹線で東京へ。　乗り換える前に駅弁を購入。今回は「山手線命名100周年記念弁当」。　銚子に向う特急しおさいに乗り換えるのですが、間違えて京葉線の地下ホームに行ってしまったので、一旦地上に出て、丸の内側の総武本線地下ホームへ。　時間がありましたので、ホームで時間をつぶしていると、成田エクスプレスが来ました。　新型車両かと期待してカメラを構えたのですが、現行車両でした。　その後、しおさい号に乗って銚子に向います。　「鉄子カラー」の車両を期待しましたが、桃鉄ラッピング車両でした。　「鉄子カラー」の車両は仲ノ町の車庫におり、少なくともこの時間は運行されていませんでした。　終点の外川に着くと、坂道を下って銚子漁港へ。　夕日がとても綺麗でした。　お目当ての岩を探してマリーナの方に足を伸ばしたところ、ようやく見つかりました。　なるほど、確かに岩の上部が2つに分かれており、耳のように見えました。　ちなみに漫画の中から少し引用させて頂くと　「源義経が奥州へ逃れるときに残した愛犬・若丸が、７日７晩鳴き続け岩になったという伝説から、犬若という地名がついた。また犬吠という地名は、この若丸の遠吠えが犬吠の地まで聞こえたという、言い伝えに由来している」　とあります。　何枚か写真を撮ってから駅に戻りましたが、丁度電車が出てしまいましたので３０分ほど待ち、次の電車で銚子へ。　銚子からは上りのしおさい号で秋葉原へ戻り、山手線に乗り換えて上野へ。　あかぎ９号に間に合いましたが、本屋で一息。　一冊購入して、新幹線経由で新前橋に帰りました。　家に帰ったのは１０時を回っていましたが、いいリフレッシュが出来ました。　ちなみ購入した本は鉄道に関するもの。　第３セクター鉄道の山形鉄道の公募社長になった野村浩志さんの本です。　私、フラワー長井線「公募社長」野村浩志と申します（ほんの木）

  Oct 28, 2009

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• 雨天

  　今日の前橋は雨。　強い雨ではありませんでしたが、結局、ほとんど出かけませんでした。　やはり出かけるにしても、天気が良くないとね。　傘をさしながらは、ちょっとしんどいし。　何よりも車窓が楽しめない。　明日は仕事日。　職場にいる間は関係ないけれど、それでも晴れて欲しいものです。

  Oct 26, 2009

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• 10月24日

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　天気は良かったものの、やはり少し肌寒い。　それと朝・夜は冷え込むので、寒いのが苦手なだけに、これからの時期はちょっと辛いかな。　　追記　トラックバックの受付は取り止めています。復活させる予定はありませんので、ご了承下さい。　　　　コメントは日記本文の内容に関係がないもの、また不快感を感じさせるもの（エッチ系・出会い系なものなど）は、確認次第、削除させて頂きます。　　　　アクセス記録は確認はしていますが、見ず知らずの利用者名のページをこちらから訪問する事はまず無いと思って下さい。

  Oct 24, 2009

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• 秋のSL

  　今日、出勤日でしたので、いつもの様に新前橋駅に向うと、カメラを手にした人が。　あっ、そうか！　今日からＤ５１走るんだ。　９月のＳＷから復活したＤ５１。　１０月３日から１１月２９日まで、土・日・祝日を中心に上越線を走ります。　２８日には信越線を走ります。　いつもの電車に乗って高崎に向う時、車内から携帯のカメラで１枚！　また乗りに行こうかな。

  Oct 3, 2009

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• 朝

  　寝冷えしたのか、昨日食べたものが良くなかったのか、　腹痛で朝早めに目が覚めてしまいました。　何回かトイレに行った後ホッとしたのか、寝てしまいました。　再び起きたのが9時半前。　今日は出勤日。　いそいで支度をして、出かけました。　幸い、間に合いましたが。　久しぶりの危機一髪、遅刻しなくてよかった。　でも不思議なのは、ドキドキしなかった事。　以前なら、顔は真っ青。心臓ドキドキ、体はガタガタブルブルだったのにね。

  Oct 1, 2009

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• 背

  　肩がこる、腰が痛い。　ということは時々ありますが、　ここ二三日は、背中が痛いのです。　背中全体というわけではなく、右側の肩甲骨付近かな。　右手もスムーズには動かしにくいのです。　ニューアンメルツ塗ったり、ピップエレキバンを貼っているのですが。　でも一番辛いのが横になる時、背中を布団につける時。　上体を起こす時もゆっくりでないとね。

  Sep 26, 2009

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• 上州路

  　今日の高崎～みなかみは晴れ。　風が涼しく、いい天気でした。　今日は「ＳＬみなかみ」に乗ってきました。　牽引するのはＤ５１－４９８。　昨年12月のボイラー故障から復活しました。　これまでＳＬばんえつ物語号やＳＬもおか、大井川鉄道のＳＬには乗った事がありましたが、Ｄ５１にはまだ乗った事がなかったのです。　なぜなら上越線沿線に住んでいる為に比較的目にする事が多かったからです。　故障から復活した今、絶対に乗らなければと、昨日の仕事帰りに切符を買いました。　新前橋からも乗れますが、始発駅の高崎へ。　着いた時には既に入線していましたが、実物を間近に見ると、気持が高まってきます。　９：５６、高崎を出発しました。　相席になったのは男の子連れの家族。　自然に打ち解けて、いろいろ話しました。　途中の渋川駅では上越線の列車の遅れの為に出発時間が遅れましたが、こういう時はむしろ嬉しいもの。　終点の水上駅に着くと、機関車の切り離しを見た後、転車台へ。　折り返し運転に備えての機関車の方向転換を見学。　多くの人が見ていました。　一方で駅の方からなぜか汽笛が聞こえてきました。　駅に戻って見ると、駅舎の入口に汽笛が設置してあり、誰でも紐を引いて汽笛吹鳴が出来る様になっていました。　その後、小荒井製菓に行って、水上名物の生ドラを購入。　道の駅、水紀行館に寄って、駅に戻りました。　帰りは切符がないので、ＳＬみなかみの出発を見送り。　その後に出る普通列車で高崎に向かい、ＳＬの到着を見ました。　最後に記念弁当を買って、家に帰りました。

  Sep 20, 2009

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• 常磐路

  　今日のひたちなかは晴れ。　日差しがやや強かったものの、風が涼しく、気持の良い一日でした。　今回はひたちなか海浜鉄道に乗りに行ってきました。　お目当ては「ミキ３００－１０３」。　廃線となった三木鉄道から譲渡された車両で、８月３０日から運行を開始しています。　前回、８月３１日にも行きましたが、車庫内にいるのは確認出来ましたが、乗る事は出来ませんでした。　前回は両毛線・水戸線・常磐線を経由しましたが、今回は上越新幹線・常磐線を経由して向いました。　勝田駅が近づき、１番線の方を見ると列車が既に入線しており、ミキ３００の様に見えました。　連絡橋を渡って１番線に向うと、次の列車は「ミキ３００-１０３」でした。　発車時間まで余りありませんでしたので、１日フリー切符を買って、急いで乗り込みました。　終点の阿字ヶ浦までは３０分ほど。　途中の那珂湊駅で上り列車と交換しましたが、あちらはキハ２０５でした。　終点の阿字ヶ浦で折り返しとなりますが、発車までの時間、写真を撮ったり、車両をじっくり見ました。　三木鉄道の社章やプレートがない事、運賃表示機がない事を除けば、三木鉄道時代とほとんど変わってなくて安心しました。　ふと運転席近くにクリアファイルがあるのに気が付き、中を見て見ましたが、搬入時などの写真でした。　同じ車両で勝田駅まで戻り、帰りはまた常磐線・上越新幹線経由で帰りました。　これで樽見鉄道に譲渡されたハイモ２９５－６１７、北条鉄道に譲渡されたフラワ２０００－３、そしてひたちなか海浜鉄道に譲渡されたミキ３００－１０３。　旧三木鉄道の車両、ミキ３００形全てに乗る事が出来ました。　長く走り続けて欲しいですね。

  Sep 6, 2009

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• 陸中路

  　今日の三陸地方は曇り、ところにより雨。　多少降られましたが、大雨にはなりませんでした。　今回は三陸鉄道北リアス線と、ＪＲ八戸線・山田線・岩泉線に乗りに行って来ました。　新前橋を始発で出発して、帰って来たのは午前０時過ぎとかなりハードでしたが、天候の影響を受ける事無く、無事に計画を消化する事が出来ました。　八戸線ではうみねこ号に乗りました。　久慈駅では名物のうに弁当、買う事が出来ました。　本当は三鉄内で食べたかったけれど、車内も込んでいたので、宮古からの岩泉行きの車内で食べました。　白井海岸・押角などの秘境駅にも行く事が出来ました。　また岩泉駅では丁度駅長さんへのＮＨＫの取材があり、窓口で切符を買う所を撮られました。貴重な経験が出来ました。　それにしても前橋から日帰りでこんな事が出来るのも、東北新幹線のおかげですね。　でも、しんど～い！。　今晩、よく休まないと明日に響くかも。

  Aug 13, 2009

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• 重

  　今日の前橋は雨のち曇り。　朝のうちは強い雨でしたが、その後は小雨でした。　台風が接近しているとニュースで見ました。　床下・床上浸水したところもあったとか。　１階に住んでいると、雨の強い日は不安になりますね。　高校野球も２日連続で降雨ノーゲーム。　テレビで少しだけ試合見ていましたが、もう少し早く中止にしてあげたほうが良かったのではと思いました。　さて昼過ぎから出掛けたのですが、途中、何だかペダルが軽くなった思ったら、自転車が進まなくなりました。　チェーンが外れたのかなと思って見て見たのですが、外れていません。　ペダルとチェーンは回るのですが、それが車輪に伝わっていません。　しかたがないので自転車屋に行きましたが、初めての経験。　見てもらったところ、どうやら後輪の故障の様で、交換しなければならないとの事。　あいにく物がない為に取り寄せとなり、お盆の時期ですので２～３週間かかるとか。　困ったなあと思いましたが、何とその間代車を貸してくれるとの事。　この際、不具合のある部分は全部直して貰う事にして、代金を払って、代車に乗って帰りました。　思えば随分長く乗っていますからね。　おまけに殆ど手入れしてないし。　戻ってきたら、大切にしないといけませんね。　唯一の交通手段ですから。

  Aug 10, 2009

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• 揺

  　今日の前橋・高崎は曇り後雨。　スッキリとしない一日でした。　会社で仕事をしていたら夕方頃、建物が揺れ始めました。　地震です！　仕事中の地震は久しぶり。強くは感じなかったものの、暫く揺れが続き、何だか少し気持悪くなりました。　震源は東海道南方沖だとか。　幸いに何事もありませんでしたが、地震は恐いなあと改めて思いました。

  Aug 9, 2009

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• 大回りになりました

  　今日の前橋は曇り。　スッキリとしない天気でした。　昼前に只見線に乗りに出掛け、結果としてグルリと大回りして、午前０時過ぎに新前橋に戻りました。　当初は新潟から快速べにばな号に乗り、更に山形鉄道に乗りに行こうと考えていましたが、前日から風邪気味で、朝早くに起きれませんでしたので、時刻表を調べた上で予定を変更しました。　新前橋から一旦高崎に出て、上越新幹線で浦佐へ。　上越線に乗換えて、小出に向いました。　小出では雨が降っていました。　一旦改札を出て、時間を確認して切符を買って、只見線に乗換えます。　列車はキハ４０系の２両編成。座席はほぼ埋っていましたので、暫くは中間部の乗務員室の横で過しました。　車内が空いてきた頃を見計らい、座席に移動。　そのまま終点会津若松まで本を読んだり、ゲームをしたり、車窓を見ながらのんびり過しました。　途中、タブレット交換も何回か見られました。　会津若松駅では開業１１０周年記念の入場券が発売されていましたので、１セット購入。２１０円でした。　時刻表を見ながら検討し、会津鉄道・野岩鉄道・東武鉄道を経由して栃木回りで帰る事にしました。　会津高原尾瀬口行きは、キハ８５００系。かつて名鉄で特急北アルプス号で使われた車両で、会津鉄道では快速会津マウントエクスプレスに使われています。　車内は空いていましたので、運転席後ろの右側の席に座りました。　会津高原尾瀬口で下今市行きに接続。下今市で新栃木行きに乗換え。　新栃木で区間急行浅草行きに乗換えて、更に栃木で両毛線に乗換えて小山に出ました。　この間、下今市からＪＲ今市駅まで歩いて日光線に乗り換えようか、東武日光からＪＲ日光駅まで歩いて乗り換えようかと、あれこれ考えましたが、夜で道も良く分かりませんでしたので止めました。　小山からは宇都宮線で大宮に出て、上越新幹線の最終で高崎に向い、最後は両毛線で新前橋に帰りました。　群馬県・新潟県・福島県・栃木県・埼玉県・群馬県と大回りになりました。　ほとんど列車に乗っていて少し疲れましたが、良い気分転換にはなりました。

  Jul 27, 2009

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• 三連休明け

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　いい天気でした。　昨日夜９時前に、無事に帰りました。　二日目の後半、強い頭痛に悩まされましたが、何とか三日間楽しめました。　出掛ける前と出掛けた後に気になっていた事もありましたが、家に帰って確認してみて、杞憂だった事が分かり、ホットしました。　高山本線経由等も考えましたが結局、行きは東京経由、帰りは長野経由にしました。　行きは新前橋から高崎に出て、長野新幹線・東海道新幹線・近鉄で津へ。　帰りは、伊勢鉄道・快速みえ・特急しなの・長野新幹線を利用して高崎へ、そして新前橋に帰りました。　今日からは四日間仕事で、次の休みは月曜日です。

  Jul 23, 2009

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• 三連休

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　いい天気ですが、少し暑いです。　さて明日から三連休に入ります。　土・日は仕事でしたので、月・火・水で三連休です。　久しぶりに家（三重県津市）に帰ります。　東京回りで行くか、長野回りで行くか。　はたまた新ルートで行くか、考えています。　なお、三連休中は当ブログは「完全運休」とします。　明日、出掛ける前に設定する予定ですが、三連休中はコメント・トラックバック・掲示板・私書箱の利用は停止させて頂きます。　また、三連休中に当ブログに訪問して頂きましても、こちらからはお伺い出来ませんので、ご了承下さい。　●日記本文に関係のないコメントやトラックバックは、固くお断りします。確認次第削除させて頂きますので、あらかじめご了承下さい。掲示板への書き込みも同様です。楽天ユーザー・ゲストユーザー共通の注意事項です。　●アクセス記録は積極的には確認していません。足あとを残して頂きましても、こちらから訪問しない場合がありますので、ご了承下さい。特に見ず知らずの利用者名のページには、まずお伺いする事はないと思って下さい。

  Jul 19, 2009

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• やっとかめ

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　いい天気でした。　気が付けば、かなり日記の更新をしていませんでした。　まあ、いろいろありまして、なかなか書く気がしなかったのです。　フォトアルバム「寝台特急富士・平成筑豊鉄道」の公開をそろそろ終了します。　今、新規のフォトアルバムは登録していませんので、当面はフォトアルバムの公開はありません。

  Jul 17, 2009

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• 再会

  　今日のひたちなかは晴れ。　いい天気でした。　今日は久しぶりにひたちなか海浜鉄道に乗りに行ってきました。　目的は「ミキ３００－１０３」。　先日、インターネットをしていた時、旧三木鉄道最後の車両である「ミキ３００－１０３」が６月になって、ひたちなか海浜鉄道に譲渡されていたのを、初めて知りました。　既に「ミキ３００－１０５」が樽見鉄道に、「ミキ３００－１０４」が北条鉄道に譲渡され、新天地で営業運転を開始していたのは知っており、両方共乗りに行っていました。　廃線後、旧三木駅を訪れた際には「ミキ３００－１０３」は車庫の中にあり、その動向が気になっていましたので、ひたちなか海浜鉄道への譲渡を知った時は驚きましたが、同時に嬉しくなりました。　営業運転開始はまだ先の様ですが、一目見に行きたくなり、出掛けたのです。　新幹線と特急ひたち号を乗り継いで勝田に出て、ひたちなか海浜鉄道に乗換えて那珂湊へ向いました。　那珂湊駅は湊線の中心駅で車両基地のあるところ。　「ミキ３００－１０３」は車庫の中かなと思いましたが、何とホームに停車していました。　それも到着したホームの反対側に。　近くに寄って見ると確かに表面は色あせていましたが、廃線となったあの日と変わっていませんでした。　一方の方向幕は「臨時」となっていましたが、反対側の方向幕は「厄神ー三木」となっていました。　一通り確認して写真を撮り、一旦改札の外へ。　何だか不思議な感じでした。　でも旧三木鉄道の車両が1両も廃車解体とならず、離れ離れにはなりましたが、新天地で再び走れる事になったのは良い事だと思いました。　この後、次の列車で阿字ヶ浦に向いましたが、以前は構内に留置されていた車両がいなくなっていました。廃車解体されたのでしょうか。　海岸で暫く海を見た後、次の列車で勝田に戻り、またひたち・新幹線を使って帰りました。　

  Jun 25, 2009

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• 越後路

  　今日の前橋は雨のち晴れ。　朝から降っていた雨も、昼頃までにはあがりました。　当初は出掛けるつもりはありませんでしたが、天気が回復して来ると、出掛けたくなりました。　そこでまず新前橋駅に向かい、高崎行きに乗りました。　高崎駅に着いて少し考え、上越新幹線で新潟に向いました。　実は目的の一つは「きらきらうえつ弁当」。　ジョイフルトレイン「きらきらうえつ号」の車内で販売される弁当ですが、新潟駅でも購入出来るとどこかで見たからです。　残念ながら、駅弁屋にはありませんでした。　もしかして運転日だけかな？　発車案内を見ながら考えた後、新津行きに乗る事にしました。　新津からなら磐越西線で会津若松方面に行く事も出来ますし、信越線で長岡方面に行く事も、羽越線で新発田方面に行く事も出来るからです。　発車を待つ間、丁度別ホームに入線してきた、旧国鉄色の特急いなほ号を見る事が出来ました。　新津駅に着き、一度改札の外へ。　発車案内と時刻表を見て考え、磐越西線で五泉まで行く事にしました。　次の列車は会津若松行きでしたが、会津若松まで行くと帰りが遅くなるので止めました。　車両はキハ４７の2両編成、新潟色でした。　東新津・新関・北五泉と停まり、五泉には20分ほどで着きました。　当初はここで少し時間をつぶして帰るつもりでしたが、ふとホームの案内板の一つを見ると「蒲原鉄道線」が書き込まれていました。　興味を持ったので改札を出た後、連絡通路で駅舎のある側の反対側に出て見ると、はっきりと分かる廃線跡がありました。　ホームや線路はありませんが、いかにも以前線路が敷かれていたとしか思えない跡が。　廃線跡は五泉駅を出ると直ぐ右手にカーブしています。　そのまま廃線跡や、並行して走る道路をどのくらい歩いたでしょうか。　進行方向左手に静態保存されている車両が見えてきました。　道路を渡って近づいて見ると案内板があり、かつて五泉駅と信越線加茂駅を結んでいた蒲原鉄道で使用されていた車両を、個人の方が譲り受けて展示しているとの事。　モハ７１とクハ１０の2両が展示されており、屋根つきのホームがありました。　蒲原鉄道についてはほとんど知りませんが、思いがけない物を見れて、少し興奮しました。　いろいろと写真を撮り、また歩いて五泉駅に戻りました。　五泉駅からは再び磐越西線で新津へ。新津からは快速くびき野号で新潟へ。　新潟からは上越新幹線で帰りました。

  Jun 11, 2009

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