Kenken's Garage Life

[ムラーノ] カテゴリの記事

全111件 (111件中 1-50件目)

1 2 3 >

• 

  【Z51ムラーノ】ドアモール外しました

  ドアモールを外しました。古くなって汚くなっていたのと、一部収まりの悪い部分がボディと触れて塗装がはがれていました。今回モールを外した際に、両面テープをはがしたら、一部ボディ色がはがれるトラブルが・・・。クルマが車齢15年なので、仕方ありませんが・・・。左側は、当て逃げされて再塗装なので若干塗装が弱かったのも一因だと思います。タッチアップしてごまかしました。そのままだと傷がついてしまうので、保護フィルムを貼りました。​中性洗剤を薄めたスプレーを用意して濡らしておきます。​台紙をはがしつつ、ゆっくり貼ると完成です。ガラスのスモークフィルムと同じ要領ですが、フィルム自体が柔軟性があるので貼りやすいです。自転車のクランク等にもこれを貼っています。今回ドアには、１ｃｍ幅のものを貼っています。ドアモールよりこれのほうが良いかと思います。また、はがすときもノリ残りが少ないのも特徴で、汚くなったら貼りかえればよいので気軽です。ハッピークロイツ テープ式 ボディ保護フィルム 5cm幅 × 6m PVCクリア HZ2744

  2024.05.26

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】15年目車検

  15年目車検を受けてきました。今回も​前回​と同じ、車検館で受けてきました。ちなみに、走行距離12万キロ越えです。点検した結果、保安基準に適合しない部分はないということでした。ブレーキフルード交換だけお願いしました。事前に自分でチェックして、フロントスタビリンクが破けていたので交換してあり、オイルは先月的交換済み。クーラント・ＣＶＴＦなどは、先日オルタネーターが壊れた際に交換済みであったので、今回は、ブレーキフルード以外は依頼していません。税金込みで98,950円でした。前回は、102,950円でしたので、少し安くなりました。ブレーキフルードも自分で交換すれば6,000円ほどディスカウントできましたが、ブレーキフルード交換は面倒なのでプロ任せです。車検館お勧めですよ。洗車はしていただけるし、小生はキャンセルしましたが、ヘッドライト磨きやリモコン電池交換やウォッシャー補充もサービスでやってもらえます。今回は洗車だけしてもらいました。室内清掃もサービスでやってもらえるみたいでしたが、荷物を積んでいたのでそれはキャンセルしました。ユーザー車検も考えましたが、平日休みを取りにくい状況や、もし車検に不合格だった場合、また行く時間もないので、一番リーズナブルにできる車検館を選んでいます。

  2023.12.24

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】スタビライザーリンク交換

  来月、ムラーノは車検なので、タイヤ交換時に足回りをチェックしていたところ、フロントスタビライザーリンクのブーツ部分にひび割れと破けを発見。他は何ともなかったです。（たぶん・・・）ブーツが破けていると車検は通りません。左の下側が損傷がひどかったです。あとは破けておらず、まだ使えそうでした。リアも気になったのでチェックしましたが、リアは全然問題ないです。リンク部分のガタはなかったですが、ブーツが破けたら、高いパーツではありませんので、左右アッセンブリー交換をお勧めいたします。今回は、純正品ではなくて社外品で修理しました。左右2本セットで送料込み4400円でした。実は、2回目の交換で、前は純正品をつかって、1万４千円ほどでした。前回は、7年目車検の時で、純正品は、部品代だけで7千円ちょっとでした。社外品は安いですが、Made IN Japanの三恵工業さんの製品です。値段も半値近く、ネット上の評判も問題ないので、買いました。表面処理は、メッキ処理がされていて、錆にも強そうです。​日産　ムラーノ PNZ51 TNZ51 スタビライザーリンク フロント 左右2本セット H20.09〜H27.03 54668-1AA0E SL-N150L-M 三恵工業 555​左が三恵工業製、右が純正品。交換方法は、片輪ずつ持ち上げるとスタビリンクに負荷がかかって交換できないので、両輪をジャッキアップすることがポイントです。（もちろんウマはかけました。）ただし、指定締め付けトルクが78.5Nmです。思った以上に、高トルクの指定で、狭い中トルクレンチで締めましたよ。早速試走しましたが、特に何も変わらず・・・。そもそも、ブーツが破けていただけですからね・・・。

  2023.11.26

  コメント(2)

• 

  【Z51ムラーノ】オイル交換

  エンジンオイルは5000ｋｍごと。エレメントは、10,000ｋｍごとに交換しています。今回は、両方です。最近、オートバックスのオイル高くなっているような気がします・・・。4Ⅼ＋１Lとエレメント　交換工賃で1万円越えでした。昔は、1万円以内で収まっていたような気が・・・。物価上昇で値段が上がっているのでしょうか？オイルのグレードを落としてもいいのですが、1年間で1回ぐらいしか交換しないので、ま～いいかということでカストロールＥＤＧＥ5w-30にしました。​​カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 SP / CF Performance / GF-6 全合成油 ガソリン・ディーゼルエンジン両用エンジンオイル 5w30

  2023.11.18

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】オルタネーターが壊れると大変！

  先日、ムラーノで走っているとバッテリーマークの警告灯が点灯。しかし、数秒で消滅。電圧計を後付けしていて、見ると１４．５Ｖぐらいはあったので、瞬間的に何か不具合が起こっているようです。これが何回か、発生したので、オルタネーターが怪しいと思い、ディーラーで聞いてみたところ、たぶんそうだろうと・・・。発電機の軸がぶれたりして、瞬間的についたりきえたりするのではとのこと・・・。オルタネーター交換の仕方を整備要領書で、調べたのですが、VQ35の場合、バンパー・コンデンサー・ラジエーター等を外して、かなりの重整備で、工賃はかなり高い。横置きVQ35の場合、オルタネーターはかなり下の方に配置されていて、上からでは簡単に確認できないような位置にあります。とてもDIYでできる作業ではないので、ディーラーさんに任せました。相見積もりをなどと言っていると、路上で止まりかねないので、部品がそろい次第、即修理となりました。なお、先週、念のためバッテリーは新品にしました。ついでに前から気になっていた、フロントトランスファーオイルとＣＶＴＦを交換してもらいました。今日、戻ってきましたが、修理代は、12万円越えでした。オルタネーターだけで工賃込8万円は超えます。（しかもリビルト）作業は、エアコンコンプレッサーを外して、オルタネーターを下から抜いたとのことでした。したがって、LLCとエアコンガス、パッキン代が追加になっています。ま～路上で止まらなかっただけよかったと思い諦めます。​日産 オルタネーター リビルト ムラーノ PNZ51 品番 23100-1AA1A ダイナモ​​【送料無料】オルタネーター リビルト ムラーノ TNZ51 23100-1AB1A 保証2年

  2023.10.23

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】コストコでVarta バッテリー交換

  コストコで2019年に換えたバッテリーですが、エンジン始動に問題なく、まだまだ使えそうですが、4年を過ぎているので交換することにしました。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201907200000/Vartaシルバーダイナミック（Q-90/115D23L）ですが、十分使えましたよ。値段は、12,680円と前回よりちょっと高くなりましたが、十分安いです。性能の問題もないので、コストコのバッテリーお勧めですよ。なお、コストコでバッテリー交換する場合、事前に電話で予約をお勧めします。それから、アイドリングストップ車など、一部の車で作業を断っているケースもあるようです。念のため・・・。​【VARTA正規品】Q-90/115D23L バルタ シルバーダイナミック

  2023.10.09

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ワイパーゴム　エアフィルター　交換

  ガラスをキイロビンを使って、きれいにして、ガラコを施工して、バチバチ撥水するようになったのですが、ワイパーの拭き残しが多いので、ゴムのみ交換することにしました。前回は、昨年の1月にブレードごと交換したので、今回はゴムのみです。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202201030000/ゴムのみ2回でブレードごと交換しないと、ビビりが発生します。ムラーノのゴムはちょっと特殊で純正ブレードには以下のゴムが対応します。​NWB MW40GN デザインワイパー用 グラファイトリフィール 400mm 替えゴム 1本 【お取り寄せ】【夏用ブレード.ブレード.ワイパー】NWB MW65GN デザインワイパー用 グラファイトリフィール 650mm 替えゴム 1本 【お取り寄せ】【夏用ブレード.ブレード.ワイパー】​​プロスタッフ 洗車用品 ガラス油膜&被膜落とし剤 キイロビン ゴールド 200g スポンジ付 洗車用品 ガラスクリーナー 送料無料 【SK00049】​ソフト99 ぬりぬりガラコ デカ丸 04107リアワイパーは納車後ゴムだけを2回ぐらい変えましたが、ブレードごとは変えたことなかったので、最近、ビビりが発生するようになっていたので、14年目にして初めてブレードごと交換しました。しかも、​800円以下​で買えました。​NWB　グラファイトワイパーブレード　Uクリップ　サイズ：300mm　品番：G30​ついでに、先日サクションパイプを交換した際に、エアフィルターの汚れが気になったので純正品のエアフィルターを取り寄せて交換しました。おおよそ、3万キロ弱でこの状態です。少し早かったかもしれませんが、3千円はしないパーツなんで（笑） ​PITWORK(ピットワーク) 日産純正部品 エアフィルター AY120-NS001エアフィルターは、クリップ2つ外してカバーを上にずらして、フィルターを交換し、カバーを戻すだけです。数分で交換できますので、ＤＩＹで交換できますよ。​​​​​​

  2023.09.23

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】サクションパイプが、破けた！

  先週の日曜日、妻とお買い物・・・。坂の途中で、急にスピードが出なくなりました。（Max２０ｋｍ/hぐらい）どうやらセーフモードになってしまったようで、再始動したらとりあえず元に戻りました。ひとつ思い当たる箇所があったのですが、クルマを止めて、エンジンルームを確認したところ、やっぱりサクションパイプが破れていました。前にひび割れがあるのを認識していたのですが、破けていなかったので放置していました。いよいよダメになったようです。現象としては、エアフローメーターの後ろで、ホースが破けていると、そこからエアーを吸ってしまい、空燃比がおかしいとクルマのCPUが感知してセーフモードになってしまったようです。ディーラーに部品を発注したところ、在庫はありということで、原因もそれに間違いないだろうとのことでした。仕方がないので、取り合えずコンビニでガムテープを買ってふさいで応急処置しておきました。1週間ぐらいこのまま乗りましたが、セーフモード再発はしなかったです。サクションパイプを外したところ、かなりパクっと裂けちゃっています。こちらが新品部品です。​エンジンエアクリーナーホース インテーク ダクト 日産 ムラーノ クエスト 3.5L 16576-1AA1A 165761AA1A AL-BB-9054 AL Car partsちなみにディーラーでは、11,181円でした。（日産カード割引）交換は、エアクリーナーボックスを外して、バンドを緩めて、同じ位置に差し込み、バンドを締めるだけです。15分ぐらいで交換できました。試運転しましたが、特に問題ないので修理完了です。CPUのリセットやエラーの削除は、不具合がなければする必要はないとディーラーで言われたので、していません。​サクションパイプの割れはたまに点検したほうがよさそうです・・・。

  2023.09.09

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】バックランプLED化

  バックランプが劣化していて、少し光量が減っていてバックする際に、暗く感じます。そこで、ＬＥＤ化することにしました。あんまり安いのを買うと、すぐに玉切れになるケースもあるので、信頼の日本メーカー製にしました。​車 LED バックランプ T16 BW343 GIGA LED バックランプ S 1000 対応バルブ型式: T16 シングル 発光色:6500Kクラス　全光束:1000ルーメン　ホワイト carmate​そこそこのお値段です。1個入りなので、ムラーノ場合、2個必要となります。なお、バックランプの交換方法は、取扱説明書に書いてあります。リアゲートを開いて、内装を取り外します。バックランプのアッシーを外すために、3本の10ｍｍナットを外します。ディープソケットがあると便利です。バックランプ用のコネクターを外します。クリップも併用して留まっているので、内装はがしなどのツールで少しこじると取れます。外したら、ソケット部分をひねって交換するだけ。なお、LEDは極性があるので、車両に取り付ける前に点灯するかテストし、点灯しない場合はLED球をひっくり返しに装着します。昼間に点灯してみましたが、明らかに明るいです。これは夜に期待できます。ところで、バックランプアッシーを外した部分の汚れがひどかったので洗浄しました。洗浄した結果↓自己満足ですが、掃除できてよかったです・・・。ＬＥＤバックランプで、夜にバックする際に明るく安全になりそうです。

  2023.07.22

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ブレーキ鳴き対策

  純正パッドでも、納車された時から、リアのブレーキ鳴きが症状としてありました。純正の時は、止まる瞬間にキーって鳴っていました。鳴きが少ないという売りのＤＩＸＥＬのストリート用エキストラクルーズにしてみました。半年たったころ、だんだん鳴きが出るように・・・。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202212100000/​ＧＴーＲのときは、多少は気にしなかったのですが、周りが振り返るほど鳴くこともあるので修理しました。鳴きの出る状況は決まっていて、冷えている状況です。朝一番や、雨が降っていてブレーキディスクがぬれているような状況で鳴きます。走り出して、あったまると全く鳴かないのですが・・・。逆に純正の時には、止まる瞬間になっていましたが、DIXELのＥＣは鳴きません。とりあえず分解して、パーツクリーナーで洗浄し、グリスを塗りなおしました。パッドも、面取りはされていましたが、若干整えて戻しました。今のところ、多少は鳴きますが、前よりは、ぜんぜん良くなりました。※フロントは、2011年を境に品番が違うので注意が必要です。【Z51ムラーノ フロント用】（08/09～11/06）​グリス付属 日産 ムラーノ ブレーキパッド EXTRAcruise（ECタイプ） フロント用 左右セット TNZ51/PNZ51/TZ51 ムラーノ 08/09〜11/06 EC321528 送料無料 DIXCEL ディクセル【Z51ムラーノ フロント用】（11/0６～）​​グリス付属 日産 ムラーノ ブレーキパッド EXTRAcruise（ECタイプ） フロント用 左右セット TNZ51/PNZ51/TZ51 ムラーノ 11/06〜 EC321462 送料無料 DIXCEL ディクセル​​【Z51ムラーノリア用】​グリス付属 日産 セレナ ブレーキパッド EXTRAcruise（ECタイプ） リア用 左右セット C25/NC25 セレナ (05/05〜10/06) EC325488 送料無料 DIXCEL ディクセル

  2023.05.28

  コメント(0)

• 

  バランスウエイトの糊跡の除去

  暖かくなってきたので、スタッドレスから夏タイヤに交換しました。ホイール交換のついでに、バランスウエイトの跡がついてしまっているので、除去しました。試しに、パーツクリーナーなどの溶剤で除去を試みましたが、全く剥がれなかったので、ゴムトレーサーを使用しました。買ったのは、ＳＫ11シールはがし消しゴムハードタイプ。​【休日出荷対応可】 藤原産業 SK11 シールはがし消しゴム 六角軸 消しール SLT-2H ハード 送料無料​ホイールなら、塗装も丈夫で、裏側で目立たたないので、ハードタイプでよさそうです。比較的新しい糊跡なら簡単にはがせます。＜Before＞＜After＞30秒ほどではがせます。新車納車時の10年以上前の糊の跡は硬化していてはがせないものもありましたが、おおむね良好でした。バランスウエイトのはがした跡が気になる人は、この方法ではがすことをお勧めしますよ。

  2023.04.19

  コメント(2)

• 

  【Z51ムラーノ】フォグランプ交換

  メリークリスマス！毎週・毎週なにかとごねるムラーノくん。今週はフォグランプが切れました。納車以来13年目にして初めて、切れました。流行りは、ＬＥＤにするようですが、なんとなくついていればいいのと、フォグランプって、あまり青白いと雪の日とか見づらいので、白熱球にしました。あまりに明るいやつは、対向車の迷惑になりますしね・・・。片側だけ買おうとしたら1800円前後。左右でハイワッテージで1980円。だったら、ハイワッテージでいいかということで、一番安いハイワッテージにしました。​IPF SUPER J BEAM X 42J8 4200K H8​交換方法は、多少面倒です。スプラッシュガードをはずして、若干めくって手探りで電球を外します。バンパーを外したことがあるので、なんとなく様子がわかるので、手探りでいけます。右側は、たぶんウォッシャータンクが邪魔して外しにくい。交換後の様子↓期待通りの全く普通な感じ。フォグランプなので、光が広がるので、明るくなっているのかよくわかりません。

  2022.12.25

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ボンネットダンパー交換

  ムラーノのボンネットダンパーが経年劣化でヘタっており、先日ブレーキパッド整備中に勝手に閉じてしまいました。エンジンルームに、顔を突っ込んでいたりしなくてよかったです。ウチのムラーノは、車歴1３年越でだいぶ古い車になってきましたので、いろいろと修理ネタを最近提供してくれます（笑）その前にも閉まってしまったことがあったのですが、その時は偶然かなと思っていました。いよいよ整備中にムラーノに食べられてしまう危険性を感じ、ボンネットダンパーを交換することにしました。ダンパーの純正部品の価格を調べたところ、一本９,500円ぐらいです。高いな～と思っていたところ、同等品の中華パーツ（XIANGSHANG）を発見しました。表面上の仕上げは問題なく、使えそうですし、ネット上の評価も悪くないです。どういうメーカーか知りませんが、日本車でも部品の調達先を調べると、中国生産ということが良くあります。エンジンやブレーキ等の重要保安部品でもないので、試しに買ってみました。​アマゾンで2本セットで5700円でした。カラーも選べますが、その分高くなります↓​■新品■エンジンルームのドレスアップに！XIANGSHANG 日産Z51ムラーノ用ボンネットダンパー【カラー:レッドカーボン】​■新品■エンジンルームのドレスアップに！XIANGSHANG 日産Z51ムラーノ用ボンネットダンパー【カラー:パープルカーボン】NISSAN nissan 日産 ムラーノ Z51 2008以降　2012以前 ボンネットダンパー フロントダンパー エンジンフードダンパー　1本 参考純正品番：65470-1AA0A（654701AA0A）純正品↓​ムラーノ用 フードステーのみ 65470-1AA0A CBA-TZ51 日産純正部品​​​​↓右が純正品。左が社外品　シリンダーの長さは異なりますが、ダンパー全長は、ほぼ同じでした。交換方法は、ダンパーを外すことになりますので、まずは、適当な棒でボンネットが倒れて来ないようにつっかえ棒をします。ドライバーでクリップを浮かして、強めに手で引っ張れば取れますが、取れにかったので、ホースリムーバーを使って外しました。取付はボールジョイント部分を手で押し込めば、簡単にはまります。取り付け部分にはすでにグリスが塗られていたので、改めて塗る必要はありません。【メーカー在庫あり】 シグネット SIGNET ホースリムーバー 46970-SG JP店​​交換後ですが、ダンパーがきちっと効くようになりました。ボンネットを半分手で開けると、ダンパーの力だけで後は開くようになりました。勝手に閉じてしまうこともなくなりましたよ。耐久性はどのくらいあるかわかりませんが、純正品の半分の価格ということを考えれば、ダメになったら、また交換すればよいかと思います。（1年保証付き）※丁寧な説明書も付属していました↓（日本語が若干おかしいところがありますが・・・(笑)）

  2022.12.18

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ブレーキパッド交換（DIXCELエキストラクルーズ）

  ブレーキパッドの点検を行ったところ、リアが残り３ｍｍ。フロントが５ｍｍとなっていました。リアは交換するとして、フロントはまだ行けそうですが、４ｍｍ以下になったら交換しなければならないので、フロントとリアを取り寄せ、結局、両方交換しました。今回は、純正でなくて、DIXCELのエキストラクルーズ（EC）にしました。純正より若干安く、ブレーキ性能も若干よさそうだという評判があり、ダストも少ないそうです。（※純正品がフロント8,000円強で、リア5,000円強）主に街乗りですので、社外のスポーツパッドまでは、必要ないので十分かと思います。BNR32やBNR34に乗っていたころは、スポーツパッドを使っていましたが、効きはよいものの、鳴きやローター攻撃性がひどいのもありましたので、用途に合ったブレーキパッドを選んだほうが良いです。まずは、リア側から・・・※出典：整備要領書今回、ローターを外して、パーキングブレーキの清掃とグリスアップをしてみました。ローターの厚みの点検をしましたが、16.5ｍｍぐらいありました。整備要領書によると限界値は、１４ｍｍですので、まだ交換の必要はありません。約1１万キロ以上を走っているのですが、ムラーノのローターはあまり減りませんね。右後ろのローターは、あて木をしてハンマーでたたいたら取れたのですが、左後ろが取れない・・・。ムラーノのローターは、ボルトを差し込んで外すネジ穴がないタイプです。ネットで調べたら、キャリパー取付穴を利用して、ボルト・ナツトを使って、外す方法が載っていたので試してみました。写真の真ん中のボルトをスパナで押さえて、左側のボルトをラチェットで締めると、パキッと音とともに外れました。清掃と、グリスアップしました。多分新車から一度も開けられてないので、かなりダストが出ました。リアが終わったので、フロントの交換です。※出典：整備要領書スライドピンは、フロント・リアともにグリスアップしました。グリスは、ワコーズのラバーグリスを使っています。前回もこれを使ったのですが、特に問題ありませんでした。フロントのディスクは、厚み28ｍｍぐらいありました。限界値は２６ｍｍです。（整備要領書）フロントも交換不要です。フロントも無事交換。キャリパーの隙間から”DIXEL”が見えます。ディクセルのパッドは、シムが付属していて、ブレーキパッドグリスも付属しています。キャリパーとパッドとの接触部分に整備要領書のとおり、塗布しました。＜ディクセルECインプレ＞近所を数キロしかまだ乗っていませんが、違いがわかりました。カタログには、「ノーマルパッドよりワンランク上の制動力と耐摩耗性（寿命）。鳴きが少なく快適！また、ローターへの負担も少ないので経済的」とのことですが、制動力は確実に上がっています。いつものようにブレーキペダルを踏むと、カックンと止まってしまいます。慣れれば問題ないです。ペダル踏力に従って、リニアに制動力が上がっていきます。ストリートをメインに走る車には十分で、ぴったりだと思います。リアブレーキが、交換前は止まる寸前にキーキー鳴っていたのですが、全くなくなりました。「鳴きがすくない。」というセールポイントは、確かです。今後どうなるかわかりませんが、たぶん大丈夫だろうと思います。耐久性やローター攻撃性は、今のところわかりませんが、今後観察していきたいと思います。純正品より値段も安いし、おすすめできます。※フロントは、2011年を境に品番が違うので注意が必要です。【Z51ムラーノ フロント用】（08/09～11/06）​グリス付属 日産 ムラーノ ブレーキパッド EXTRAcruise（ECタイプ） フロント用 左右セット TNZ51/PNZ51/TZ51 ムラーノ 08/09〜11/06 EC321528 送料無料 DIXCEL ディクセル【Z51ムラーノ フロント用】（11/0６～）​​グリス付属 日産 ムラーノ ブレーキパッド EXTRAcruise（ECタイプ） フロント用 左右セット TNZ51/PNZ51/TZ51 ムラーノ 11/06〜 EC321462 送料無料 DIXCEL ディクセル​​【Z51ムラーノリア用】​グリス付属 日産 セレナ ブレーキパッド EXTRAcruise（ECタイプ） リア用 左右セット C25/NC25 セレナ (05/05〜10/06) EC325488 送料無料 DIXCEL ディクセル

  2022.12.10

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】オイル交換

  近所のオートバックスにて、オイル交換。5000kmごとに交換してます。カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 SP / CF Performance / GF-6 全合成油 ガソリン・ディーゼルエンジン両用エンジンオイル 5w30

  2022.10.22

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】コストコで、ヨコハマスタッドレス　アイスガードSUV　G075 買いました！

  履いていたスタッドレスタイヤ（ＢＳ　ＤＭＶ－１）が、プラットホームが出てしまっていて、もう限界。交換することにしましたが、ムラーノは、タイヤサイズがでかいので、そこそこの値段になってしまいます。中古タイヤはパス。ちょっといい中古だと、５～７万円ぐらいして、数万円足すと新品が買えることを考えると・・・。前回は、アウトレット品だったので、8万円（工賃諸費用込み）でしたが、ちょうど良さそうなのが見つかりませんでした。＜前回＞​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201601090000/​究極は、通販タイヤを持ち込むのが一番安いのですが、あのでかいタイヤを積んでどこぞのお店にお願いに行くのは面倒・・・。前回、夏タイヤは、コストコで購入したので、同じくコストコにしました。コストコでいただいた見積もりはこちら↓お勧めされたのがこの2種類。ミシュランとヨコハマ。「ピレリは？」と聞くと、お勧めしないのと入荷が遅い時期になってしまうということでやめました。ミシュランが一押しでしたが、値段でヨコハマにしました。10月1日より値上げということで、9月中旬に契約して、ヨコハマ　アイスガード　G075を注文しました。110,260円で、コストコのお買い物に使えるプリカが5800円分つくので、実質10万円台でした。昨年このYoutubeをみて、多少の差はあるものの、どこのメーカーも問題なさそうです。ヨコハマG075は、SUV向けということで、ムラーノに最適かと・・・。ちなみに、ムラーノのサイズ（235/65/Ｒ18）はマイナーサイズなので、どのメーカーでも設定があるわけではないです。設定があっても生産量が多くなかったりするので、入手性が悪いです。冬までは、少し時間がありますが、慣らしが必要なので、少し早めに履き替えとなりました。また、冬が近づくとピットが夏タイヤ→冬タイヤを履き替えで混みあうので、早めがおすすめです。今日、買ってきた帰りのインプレですが、乗り心地はしっとりしていて良いですね。夏タイヤのデューラーH/L850と近い感じです。ハンドリングも癖がなく、直進安定性も問題なしです。スタッドレスは、トレッドが柔らかいのでその影響もあるとおもいますが・・・。スタッドレス特有のノイズはありますが、気になるほどのことではありません。さすがに、雪道はまだまだ先ですが、機会があればインプレします。<10月19日追加：高速道路でのインプレ>高速道路を走ってきました。ノイズがほとんど気になりません。乗り心地が柔らかで、気持よく走れました。夏タイヤとの差がほとんどないように感じました。直進安定性も問題ないです。グリップについても、高速道路の合流加速やＩＣのカーブぐらいでは全く不安はありません。なお、20年前ぐらいのスタッドレスだと、カーブでトレッドがよれていましたが、そのような不安な挙動は全くありません。走っていて、スタッドレスだったのをすっかり忘れてしまっていました。あまりの進化にびっくり( ﾟДﾟ)です。​スタッドレス 235/65R18 106Q ヨコハマ G075 アイスガード スタッドレスタイヤ (個人宅不可)(18インチ)(235-65-18)​​ヨコハマ スタッドレス ice GUARD SUV G075 235/65R18 106Q アイスガード SUV G075YOKOHAMA G075 iceGuardSuv iceGuard アイスガードSUV​​【取付対象】【送料無料 5穴/114】 235/65R18 18インチ YOKOHAMA ヨコハマ アイスガード SUV G075 スタッドレスタイヤ ホイール4本セット BRANDLE ブランドル N52BP 7.5J 7.50-18​

  2022.10.16

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ウォッシャーポンプ交換

  ある日、水漏れを発見。ラジエーター関係かと思いましたが、エンジンルーム内をよく調べたらどうやらウォッシャーポンプから漏れていることがわかりました。構造図（日産パーツリスト）↓３番と4番の部品を交換すれば、直りそうということで発注しました。日産カード割引が効いて、2059円でした。​ソウテン 28920-CA000 車両 フロントガラス ワッシャ ウォーターポンプ 修理パーツ 1個入りデンソー製で、多くの車種に採用されている汎用性の高い部品のようです。３番のパッキンも付属しています。なお、このポンプは、フロントとリアの両方のウォッシャー液を送り出す役割を担っています。​＜交換方法＞右フロントタイヤをジャッキアップしてはずします。フェンダー内のスプラッシュガードをめくります。スプラッシュガードをめくるとポンプ本体が見えます。ホースと電源コネクターを抜いて手前に引けば外れます。ボルトは一切使っていません。↑新旧ポンプ（旧ポンプにパッキンがついていませんが、後でタンクから取り外しました。）原因がパッキンなのかモーター本体なのかはわかりませんが、交換後は漏れが止まりました。車歴13年ともなると、予想外のところが壊れます。仕方ありませんね。

  2022.09.19

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】エアコンコンプレッサー故障

  先週の日曜日、海外出張に行っていた嫁さんを迎えに成田空港へ。行く際中に急にエアコンが効かなくなりました。直前の土曜日には、エアコンフィルターを交換したりして、普段から気を使っていたのですが・・・。夏の暑い時期に、まいりましたよ。高速道路を窓を開けて帰ってきました。窓を開けても暑いものは暑い。そのまま近所の日産へ。どうやらコンプレッサー故障とのこと。エアコンは、さすがにDIYはできません。ガス回収の機械も持っていませんし、コンプレッサーに工具が届きません。メンバーの取付ボルトを少し緩めて、メンバーをずらして、知恵の輪状態で交換したそうです。1週間入院させて、今日退院できました。費用は、工賃含めて75,962円でした。コンプレッサーは、リビルト。減っていたガス（1本分）とオイルをチャージした価格です。オイルは、日産の添加剤NC200です。​PITWORK (ピットワーク) KA450-05090 NC200エアコン潤滑剤 50cc エアコン添加剤 NISSAN (日産)​2年前にラジエターを交換した際に、ガスチャージしているので、2年間で一本分ぐらい減っているようです。2年ごとに補充しながら今後運用すればよさそうです。当ガレージでは、エアコンガスチャージするキットは持っているので、安価に補充できます。メカさん曰く、コンプレッサーが真っ黒だったとのことでコンプレッサーから若干持っていたのかもしれませんが・・・。様子を見ながら運用ですね。クルマが古くなってくるといろいろありますね。​【動画有 税込 取説付】 エアコン クーラー ガス チャージ ホース メーター付 自動車用 R134a とカーエアコン用冷媒 HFC-134a(缶2本)セット

  2022.08.27

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】パワステオイル交換

  最近のクルマは、燃費改善をするのに、ほとんどが電動パワーステアリング。量販店では、パワステオイルをおいてすらいないところもチラホラ。置いてあったとしても補充用の少量のもの。たまたま立ち寄ったイエローハットに1L缶があったので希釈法で交換しました。古いオイルを抜いて新しいオイルを入れて、ステアリングを2～3回フルロックをさせる。これを数回繰り返しました。5万キロごとに1回ぐらい変えればいい感じだと思います。交換後は、ステアリングの切り始めのフィーリングが良くなりますよ。​日産/ニッサン純正　PS-FLUID（パワーステアリングフルード）1L缶　−NISSAN−​​オートルブ パワーステアリングフルード VHVI 1L×20 送料無料 AutoLube POWER STEERING FLUID

  2022.08.27

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】エンジンオイル交換

  今回はオートバックスで交換。目安は５０００ｋｍごとにしています。オイルはカストロールEDGE5w-30にしました。Castrol カストロール エンジンオイル EDGE エッジ 5W-30 FE 4L缶 || 5W30 4L 4リットル オイル 車 人気 交換 オイル缶 油 エンジン油エレメントも交換。軽いフィーリングに変わりました。交換前は5w-40だったので、少し軽くなったのと、オイルが新鮮になったおかげだともいます。オイル交換後の気持ちよさって、電気自動車になったら味合うことができなくなるんだと思うとちょっと寂しいですね。特にV6気筒のバランスの良さは、今後ますます感じることがむずかしくなるのでしょうね。

  2022.02.12

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】13年目車検

  とうとう13年目車検です。乗り換えたいクルマもないので、Z51ムラーノ続投です。13年目から税金がアップします。重量税が32,800円だったのが、46,500円になってしまいました。この国では、13年目にクルマはどうやら重くなるようでwww自衛手段として、車検代を少しでも浮かしたいと思いまして、指定工場で1日車検を受けてきました。いつもディーラーに出していたのですが、自分で整備・車の状況を把握しているし、前回の車検から1万キロも走っておらず、特に整備の必要がある場所もなさそうと判断したのも理由の一つです。ディーラーは交換履歴を把握しているので、安心といえば安心なのですがね。行く前に下回りの洗浄・点検、ワイパーゴムの交換、灯火類の点検・フルードLLCの補充・・・をしてなるべく不合格箇所が出ないようにしておきました。行ったのは、八王子の車検館　堀之内店です。事前に予約しておきましたので、スムーズに入庫。点検中↓３０分後にお見積りができまして、ブレーキフルード交換のみお願いしました。車検不合格になるような箇所はなかったようです。リアのブレーキパッドが残り４ｍｍで交換を勧められましたが、自分で定期的に点検するので断りました。ブレーキフルードは、経年劣化でダメになるので、定期交換が必要で、お願いすることにしました。お店側でDOT３で指定してきたのですが、ムラーノは、ABSアクチュエーターのリコール以降、DOT4が指定されていて、変更をお願いしました。LLCは、1年半ほど前にラジエターが壊れてその時に換えています。エンジンオイル・CVTF等は、定期的に交換しているのでお願いしませんでした。エンジンオイルは、0W-20をお店が指定してきていますが、この車は5W-30が指定ですので、もしお願いする場合は、注意が必要です。ブレーキフルードやオイルの種類、整備がいる・いらないの判断が自分でできる人は良いですが、できない人は厳しいかもしれません。指定工場の場合、その場で車検ができます。15時入庫で17時終了で、約2時間で終わりました。洗車のサービスがあるようですが、自分で3日前に洗車していて、きれいなので遠慮しました。​前回​は、整備一切なしで、ディーラーで105,459円。今回は、自賠責は料率改定で、5千円安くなり、税金は12,800円上がったにもかかわらず、合計102,905円で少し安くなりました。整備料金はたいして変わらないのですが、指定工場なので、代行手数料がないのでその分安いようです。今後も1日車検にお願いすることになりそうです。＜関連リンク＞​過去の車検​

  2022.01.05

  コメント(0)

• 

  【Z51 ムラーノ】純正ワイパーブレード交換

  Z51ムラーノのワイパーは、寸法が特殊らしく、基本的には、純正品しか適合がありません。ゴムのみの供給はありますが、ワイパーゴムのみ交換を２～3回ごとにブレードごと交換したほうがいいです。ワイパーが折り返すときに音が鳴ってきたり、しっかりしたふき取りが難しくなります。下の写真は、左新品・左使用済・右新品・右使用済の順番です。新品は、Ｒがきついのがわかると思います。使用済みは、それだけ癖がついてしまっているわけです。ゴムだけ２～３回ごとにブレードごとを交換したほうが良いですよ。※純正セットで注文できたので、こちらを利用しました↓​☆日産純正エアロワイパーFセット☆ムラーノTNZ51/PNZ51/TZ51用​ゴムのみはこちら↓​NWB グラファイトワイパー用替えゴム MW65GN（650mm）​​NWB グラファイトワイパー用替えゴム MW40GN（400mm）​

  2022.01.03

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ヘッドライト　ウレタンクリア塗装　2回目

  前回、ウレタンクリアを塗ったのが、2年前。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201910060000/毎日、太陽光にさらされて、一部が剥げてきました。外して塗って磨いてとなると1週間乗れなくなってしまいます。そんなのは、通勤に使っている奥様に怒られてしまいます（笑）中古のヘッドライトユニットをオークションで落札。1万円ぐらいだったかな？程度がいいのは、3倍ぐらいしますが、ウレタンクリアを塗るのを前提に、そこそこの程度のものにしました。まずはダブルアクションサンダーで磨きます。600番→1000番で磨いて、仕上げに1000番で水研ぎしました。屋外特設塗装ブースで塗装です。前回、うすくぬりすぎたためか、剥げてしまったので厚めに・・・。それから、ミッチャクロンを薄ーくぬりました。2液タイプのウレタンクリアスプレーは、1回目・2回目はパラパラと・・・。これが大事です。これを厚く塗るとひび割れします。そのあと、4～5回塗り重ねて完成。【ソフト99 SOFT99】ソフト99 ボデーペン ウレタンクリアー 320ml SOFT99染めQテクノロジィ 染めQミッチャクロンマルチ 【0.42L(420ml）】4日後に、1500番→2000番→3000番と耐水ペーパーで水研ぎして、最終的には３Mの極細・微粒子コンパウンドを使って、ダブルアクションサンダーで磨きました。（ヘッドライト脱着方法は2年前のブログをご参照ください。）https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201910060000/今日、ヘッドライトを交換した結果はこちら↓

  2021.10.02

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】オイル交換

  前の交換から約一年。目安として5000kmごとに交換してます。一年経っても5000kmになりませんでした。（約４７００ｋｍ）​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202003280001/​だいたい、通常であれば年1万キロぐらいは走るのですが・・・自粛生活のせいですね。雨が降っていて、空いているかと思いましたが、整備工場は混んでいました。交換したのは、整備工場専用品：ワコーズ　EX-cruise　５W-40前回と一緒。可もなく、不可もなく、普通にいいオイルです。​和光 ワコーズ WAKO'S 4CT-S フォーシーティーS 5W-40 1L 缶 E360 | 車用品 車 カー用品 バイク バイク用品 ケミカル メンテナンス エンジン オイル エンジンオイル 交換 オイル交換 Full Synthetic​

  2021.03.13

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】アンダーカバー塗装

  ムラーノのアンダーカバーは、ポリプロピレン製なので経年劣化で白くなってしまいました。去年、バーナーであぶったりしましたが、結局白くなりました。そこで、塗装することにしました。まずは、クリップで止まっているだけなので、外してきてから、風呂場で洗います。油とか、ワックスとかで下地が汚れているはずなので、1000番の耐水ペーパーで研ぎました。良く乾かして翌日の状態がこちら↓白っぽくなっていて、古臭い・・・。この後、シンナーで脱脂しました。ポリプロピレンはシンナーで溶けないので、シンナーで脱脂しても大丈夫です。今回塗るのがこちら↓ユニコン PPバンパースプレー 960E 艶消しブラック 420mlプライマーなしで塗装ができます。ムラなく艶消しブラックで自然な感じになります。ガス圧が低いので、缶を温めたほうがいいかもしれません。艶消しだし、塗ったのが、アンダーカバーだったので、温ためないで塗っちゃいました。10分間隔で4回塗りした結果がこちら↓クルマに戻しました↓自然な艶消しブラックになったと思います。Z51ムラーノの前期型は、このアンダーカバーが劣化するとデザイン的に目立ってしまうので、塗ってよかったです。

  2020.12.27

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ラジエーター　水漏れ

  ​2週間前の日曜日。買い物に行った帰りに、ガレージでふと車を見てみると、下にクーラントの水たまりが・・・。​「これはやばい！」​ということで、日産へ。少しずつ漏れているぐらいなら、DIYで直すことも考えましたが、そうもいってられるような状態でなく、即入院させました。ラジエターのアッパータンクとコアのつなぎ目が割れて漏れているとのこと。（ムラーノのラジエターは特殊で、水が上下でなくて左から右に流れる方式を採用していて、左がロアで右にアッパータンクがあります。）見積もりをしてもらうと、リビルトのラジエーターが用意されているとのことで、リビルトでお願いしました。新品だと10万円を超えるそうです。あとラジエーターを交換する場合は、アッパー・ロアの両方のホースも交換するようなのですが、アッパーが昨年。ロアが3年前に変えたばかりなのでそのまま使うことにしました。サーモスタットは、オーバーヒートしている場合は変えるようなのですが、すぐに気が付き、タンクをいっぱいにした状態でディーラーに駆け込んだため、オーバーヒートは避けることができ、交換不要となりました。1週間後、修理が完成し、ムラーノは帰ってきました。追加で、ラジエーターキャップも壊れていたようで、それも交換になりました。（去年変えたばかりだったのですが・・・）それからラジエーターを外すのにコンデンサーも外さないといけなかったらしく、エアコンガスや配管のOリングも追加で交換となりました。合計、7万円弱。工賃がやけに安かったです。（1万5千円弱）ま～10年10万キロ走っていますからね・・・仕方ないですね。修理後1週間経ちましたが、その後漏れもなく無事修理できているようです。ラジエーターは、リビルトの設定があってよかったです。見た目はピカピカで、どこが再生部品なのかはよくわかりませんが、ディーラーが販売するモノなので大丈夫でしょう。何はともあれ、早めに気が付いてよかったです。キャップも交換↓交換済みのラジエーター↓​​​

  2020.10.17

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】エアコンガスチャージ

  去年、エアコンのオイル（ワコーズパワーエアコンプラス）をチャージしました。音が静かになったものの、やっぱり冷えがイマイチ。ガスを1本チャージしてみることにしました。＜チャージ前の圧力　2.7ｋｇ/ｃｍ3＞ガスチャージ後ですが、実は圧力はほとんど変わりませんでした。ムラーノぐらいになると2本ぐらい行かないと変わらないのかもしれません。チャージ後吹き出し口の温度は４度～5度ぐらいになりました。（エアコン全開18度設定）チャージ前は10度～12度ぐらいでしたので、かなり冷えるようになりました。ムラーノは、納車後10年以上たっていますからね。体感的にもかなり冷えるようになりました。十分冷えるようになったので、1本で様子見することにしました。エアコンガスは減るので、たまにはチャージしたほうがよさそうです。ガスチャージの方法は紹介しませんでしたが、youtubeに詳しく説明されている方がいたのでそちらを参考にしました。10分ぐらいで補充できましたよ。​ワコーズ パワーエアコン プラス A052（25g）​​AP R134a ガスチャージホース ゲージ付【エアコンガス補充 カーエアコン ガス】【アストロプロダクツ】​​エアウォーター HFC-134a（R134a） 200g 1本 カーエアコン用冷媒 クーラーガス エアコンガス​

  2020.07.05

  コメント(2)

• 

  【Z51ムラーノ】リアデフオイル交換

  前回は、2014年の車検の時に走行5万キロでリアデフオイルを交換しました。この車としては2回目のオイル交換。あれから、6年。ディーラーは5万キロごとぐらいで十分だというので、走行が10万キロになったので交換しました。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201401130001/ディーラーは工賃で5千円とるので、今回は、オートバックスでお願いしました。オイルと工賃で3,298円（税込）でした。（オイル1,648円＋工賃1,650円）​Castrol カストロール ギヤオイル UNIVERSAL 80W-90 1L缶​今回はごくごく普通のカストロールの80w－90。ムラーノはLSDではない普通のデフで、純正指定粘度です。オートバックスのメカさんは「オイルはきれいでした。ドレンボルトには、金属粉がついていましたので、交換してよかったと思いますよ。」とのことでした。オイルがきれいならやっぱり5万キロごとぐらいでいいのかもしれません。交換後、デフのうなり音が明らかに小さくなりました。オイルはきれいでも、それなりに劣化はしていたのだと思います。

  2020.05.02

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】オイル交換＠整備工場

  いつもは、オートバックスさんなどのカーショップで交換していますが、ワコーズのオイルを安く入れている整備工場を発見し、そこでお願いしました。http://www.shu-you.com/オイルは、第二第四土曜日が特売で、3割引き。開店と同時に伺いましたが、30分ぐらいで終わりました。ナビ画面のサービスリマインダーをリセットしてくれたり空気圧調整をしていただいたりしました。サービスリマインダーのリセットは助かりますね。オイルはワコーズのEX-CRUISE 5W-40でした。５W－３０もあったみたいですが、お任せしたら5W－40を入れたようです。整備工場用のオイルで１００％化学合成油らしいです。オイル・エレメント込みで割引が利いて、7,062円でした。ところでそろそろ１０万キロを迎えるVQ３５ですがフィラーキャップから写真を撮ってみました。おおよそ5,000ｋｍごと１００％化学合成油で交換し続けてきた結果です。スラッジらしいものは見当たらず、きれいでした。もう少しロングスパンでも問題ないのかもしれませんが、嫁が片道５ｋｍの通勤に使うシビアコンディションなので、引き続き5,000ｋｍごとで交換を続けるつもりです。

  2020.03.28

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ドライブシャフトブーツ　バンド交換

  タイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換していると、ロアアームがグリスまみれになっているのを発見。ドライブシャフトを見るとエンジン側ブーツからグリスが微妙に漏れています。ブーツ自体は破けていないので、一安心。ディーラーで純正部品を注文しましたが、構造上クリップで止まっているような形状。（下の写真右側）純正品に交換しても、構造上漏れが止まりそうにありません。そこで、ねじで絞めれるホースバンドをオートバックスで買ってきました。ホースバンドをドライバーで若干きつめに絞めておきました。しばらく様子見ですね。また漏れてきてダメだったら、ブーツ交換か(-"-)なお、飛び散ったグリスも掃除しておきました。​タニダ JURAN(ジュラン)【325969】ホースバンド 23-35φ 2ヶ入り​

  2020.03.28

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】１１年目車検

  ​ムラーノが車検から戻りました。結論から申し上げますと​すべて異常なし​。車検代（整備代・税金諸経費込）は、105459円でした。これが、ムラーノが日産ディーラーで車検を受ける最低限の料金だと思います。10年98000ｋｍでこの値段は安いと思いますが、昨年いろいろ修理してあるおかげでもあります。・ショックアブソーバー交換　https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201904290000/・ラジエターアッパーホース交換https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201908100000/・補器ベルト交換https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201911020000/・フロントロアアーム交換https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201911200000/・バッテリー交換https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201907200000/などなど・・・。いつも交換するブレーキオイルは、半年前にリコール対応で全量交換済でお願いしませんでした。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201906210000/あといつも交換するLLCは、ラジエターホース交換時に交換済み。CVTFも先日交換済み。車検時に整備していたら、30万円程度の請求が来ていたと思います。ショックとロアアーム交換は、たぶん車検で不合格にはならなかったと思うので、これらを交換していなくても、20万円はいっていたのではないでしょうか？自分で交換しておけば、工賃はタダ。事前整備しておいて安く抑えることができました。クルマを預ける際に、そろそろ10万キロなので、以下の予防整備は必要かどうか？工場長に聞いてみました。＜燃料フィルター＞・・・インタンクになっていて、最近は故障でもしない限り交換しない。＜ウォーターポンプ＞・・・VQはタイミングチェーン駆動なので交換は大変。これも故障しない限りしない。＜ブレーキホース＞・・・「最近は交換しませんね・・・」＜オルタネーター＞・・・「15万キロぐらいになると怪しいですけど。」とのこと。結局、何もオーダーしませんでした。足回りをいじっていたので、サイドスリップを測ってもらいましたが、基準値に収まっていたそうです。今回、ユーザー車検も検討しましたが、数年に一回はプロに点検してもらうのも悪くありません。ただし、アドバイスはいただきました。指摘されたのは、リアワイパーのゴムの劣化。知っていましたが、使えないわけでもなく、車検に不合格する項目ではありません。次の指摘は、装着していたスタッドレスタイヤの製造年が2013年だということ。溝は７ｍｍほどあり、まだまだ柔らかく、使えないわけでもないですし、交換時期は気を付けてくださいねということでした。​無事車検に合格ということで安心しました。​​

  2020.01.10

  コメント(0)

• 

  【Ｚ51ムラーノ】ブレーキ清掃・グリスアップ

  来月車検です。ディーラーで車検すると、12か月点検だけする点検コースなるものがあります。いつもこの点検コースで済ませています。基本的には点検しかしないので、特に整備はしてもらえません。ブレーキも同様。放っておいて、スライドピンが固着するなど後々大変なことになる可能性があるので整備しておきました。基本クリーニングしてグリスアップです。スライドピンは外して、クリーニングしてラバーグリスを塗っておきました。ピストンは、ゴムブーツをめくって点検。錆防止に、隙間からスプレーシリコングリスを少々入れておきました。10年10万キロ近く走っているのですが、4輪とも錆もなく良好でした。パッドもシムを外してクリーニングして、パッドグリスを塗布。パッドグリスはうす～くで十分です。前回ちょっと塗りすぎてはみ出ていました（泣）パッド残量も十分。4輪やって作業時間約2時間。試運転をしましたが特に問題なし。来月はいよいよ11年目車検です。異常なしで突破できるといいのですが・・・。パッドは外して、クリーニングしてからグリスアップ。​12月26日AM1時59分まで大感謝祭!エントリーと買い回りで最大ポイント10倍!!　Wako's (ワコーズ) RG-T ラバーグリース （ラバーグリス）​【​(WAKO'S)ワコーズ　潤滑剤[V251] Super Silicone Greaseスーパーシリコーングリス（チューブタイプ）​​【在庫あり】【イベント開催中！】 K-CON キタココンビニパーツ 潤滑ケミカル ブレーキパッドグリス​

  2019.12.22

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ロアコントロールアーム交換

  ロアアームのボールジョイントブーツが劣化していて、完全に切れていないものの、切れるのも時間の問題。ブーツが切れていると車検が通りません。ディーラーに工賃を聞いたところ、両方交換して3万5千円。部品が両側で5万円で合計8万５千円強。それならDIYでやるかということになりました。※出典：整備要領書動画を何本か参考にしましたが、リフトで行っているので、なかなかその様にはいきませんでした。結局、ショックアブソーバーごと外して、ロアアームに力がかからない状態でジャッキで支えながら取り付けました。ブッシュもひび割れがひどいです。ボールジョイントのゴムブーツは、ゴムにひび割れがみえ、もう少しで切れそうです。新品のロアアームは、すえ切りしたときに当たらないようにする部品が省略され、変更されていました。実際、取り付けても特に問題にはなりませんでした。左右の動きを自由にしたほうがいいために、スタビライザーリンクを外し、スプリングの圧力を逃がすためにショックを外して作業しました。足回りのボルトは固く、なかなか骨の折れる作業でした。慣れれば、問題ないと思いますが・・・。作業をミスして、左側のドライブシャフトが抜けてしまい、慌てましたが、たたき入れてもとに戻しました。若干CVTFが漏れてしまいましたが、作業後、ディーラーで補充及び交換をしてもらいました。アライメントはとっていませんが、年明けに車検が控えているのでその際に調整する予定です。交換後は、しっとりしたハンドリングに変化しました。ブッシュが硬化していたのが、元通りになったので、柔らかくなりました。R34の時も足回りのブッシュをできる限り交換しましたが、その時のフィーリングを思い出しました。フロントのブッシュ周りだけでも交換すると効果あると思いますよ。R３４↓https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/200903010000/

  2019.11.20

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ベルト・ベルトテンショナー・アイドラプーリー交換

  最近、朝エンジンを掛けると、キュルキュルいいだすようになりました。しばらく走って温まると音は収まるのですが・・・。ベルトが原因と思われ、交換することにしました。前回は、パワステポンプを交換した際にベルトを同時に交換しました。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201311230000/今回、そこから5万キロ前後走っている上に、総走行距離10万キロ間近なので、ベルトだけでなくベルトテンショナー（写真１）とアイドラプーリー（写真２）（写真３）を交換しました。＜価格＞テンショナー　5,467円ベルト　8,052円プーリー　各7,645円　　　　※出典：整備要領書ムラーノは、VQ３５の横置きなので、右前あたりにベルトがあります。右前タイヤを外して、スプラッシュガードを外すと、プーリーにアクセスできます。テンショナーに13mmのソケットをかまして右に回すとベルトのテンションが弱まります。左の穴に６ｍｍの六角レンチを突っ込んでおきます。テンショナーは、13mmのボルト2本で締まっていますが下側はいいのですが、上側は、パワステポンプのプーリー下にボルトがあるので、外すのに苦労しました。狭すぎて、ユニバーサルソケットすら入る余裕がありません・・・。13mmのKTC両口メガネ（プロフィット）を持っていたのでそいつでやっと緩めることができました。コイツを持っていなかったら、緩めることができませんでした。そのあと、急きょギアレンチの１３ｍｍを持っていなかったので、アストロで買ってきてそれで15度～30度ずつ緩めてやっと外せました。（作業時間１時間のロス）​『カード対応OK！』■〒京都機械工具/KTC　プロフィットツールめがねレンチ13mm【M30-13】(3736121) 受注単位1​​AP ギアレンチ 13mm | 工具 DIY アストロプロダクツ | レンチ カー用品 カーグッズ 車用品 自動車工具 作業工具 ツール ハンドツール 手動工具 整備 メンテナンス 自動車 車 便利グッズ 便利 アストロ プロダクツ​外したベルトは、左側。ひび割れもなくまだ使えそうでした。アイドラプーリーも１３ｍｍのナットでくっついているだけなのでソケットで緩めました。あとは組み立てるだけです。新しく付けたベルトテンショナーにまた１３ｍｍのソケットをかまして６ｍｍの六角レンチをかましたあと、ベルトをかけます。ベルトをかけた後、２周ぐらい回してベルト間のテンションをそろえてからテンショナーの六角レンチを外してテンションをかけます。エンジンを始動させて、動作を確認します。キュルキュル音がなくなり静かになりました。無事交換終了しました。ベルト交換自体は難しくありませんでしたが、ベルトテンショナー交換は上側のボルトが難点です。コレはプロに任せたほうがいいかも知れません。

  2019.11.02

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ヘッドライトを2液性ウレタン塗料で塗ってみた結果

  うちのムラーノはすでに製造後10年がたち、妻が毎日の通勤に使い、紫外線をまともに受けているので黄色く変色しています。磨いて、ケミカルを塗ったりしていたのですが、そろそろ限界。2液性のウレタン塗料を塗るときれいになると聞いたので、塗装することにしました。スプレー塗料は思っている以上に飛散するので、ヘッドライトを外して塗ることにしました。ヘッドライトを外さないで塗装する人もいるようですが、クルマ丸ごとマスキングするぐらいきっちりやらないと塗装を痛めます。バンパー・ヘッドライトの取り外す詳しいやり方は、youtubeで見つけました。ムラーノは、どっちかというと、海外向けの車両なので海外のサイトのほうが情報を見つけやすいです。ボンネットを開けて、グリル・アンダーカバー等を外してヘッドライトを取り出します。慣れていないと難しいと思いますが、思ったより簡単にできました。ただし、それなりに工具がそろっていないと難しいと思いますが・・・。外したヘッドライトを、1000番の耐水ペーパーで磨きます。人によっては、コンパウンドでピカピカにしてから塗装する人もいるようですが、結果から言ってこれだけで十分でした。最初は黄色の汁が垂れてきますが、黄色がなくなるまでみがきます。といっても片側5分～１０分ぐらいで仕上がります。塗装というのは、基本的には足付けと言ってざらざらの表面に塗るのですが、ツルツルの表面に塗ると後々剥がれる可能性がありますので、これでいいと思います。ベランダに作った特設塗装ブース（笑）で塗装しました。最近は、専用2液ウレタン塗料が発売されています。ガス圧が少し低いので苦労しましたが、さすが専用品で失敗なく塗装できました。4回重ね塗りしました。1回目・2回目は薄くパラパラかぶせただけで、3回目と4回目で艶が出るように、徐々にスプレーを近づけてギリギリ垂れないところで吹きます。あまりそこにこだわりすぎると垂れて失敗するのでその辺は経験でやめておきます。後で磨けば修正できますから・・・。写真は4回目を塗った後の様子です。下地は、1000番の耐水ペーパーがけ下だけで塗っていますが問題ありませんでした。使った塗料はこちら↓ヘッドライトリフォーマー ECN(イーシーエヌ)HEADLIGHT REFORMER レンズ補修スプレー EC001 【黄ばみ・磨き・白濁・汚れ落し 除去】ヘッドライトユニットは1昼夜乾燥させてから車に戻しました。バンパー取りはずし・取付の際は傷がつく可能性があるので、極力養生テープ等で保護します。ヘッドライトは弱粘着性のマスキングテープで覆っておきました。実は、今回、グリルも程度のいいものをネットオークションで仕入れて交換しました。もともとついていたものは、塗装が浮いていたり、メッキが一部劣化して剥がれているのでリフレッシュのために交換しました。1週間たってから研磨します。1500番と2000番の耐水ペーパーで磨きました。そのあと、手磨きで粗目のコンパウンド、ドリルの先にスポンジバフをつけて細目・極細・超微粒子とコンパウンドで磨きました。​ホルツ コンパウンドミニセット (車用品・カー用品) MH926​Holts ホルツ スーパーファインコンパウンド 液体コンパウンド 超極細 280ml MH159​磨いた結果がこちら↓黄ばみはさっぱり取れて、パッと見、分からないほどキレイになりました。紫外線で劣化し細かなクラックが内部にあるみたいで近づくとわかりますが、これは仕方ないです。​表面は、磨いたので触るとツルツル。​これで耐久性がどのくらいあるかですが、数年は持っているレポートを見たので大丈夫でしょう。しかも基本塗装なので、たまに磨いて塗装用コーティングをしておけば長持ちしそうです。​プレクサス(Plexus)　Lサイズ（368g)【洗車/コーティング/ツヤ出しに】（プチプチ梱包丁寧）（適正送料：ぼられていませんか？）↓また塗りました。​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202110020000/​​​

  2019.10.06

  コメント(0)

• 

  Z52ムラーノ試乗記 In Hawaii Island

  な～んと、Z52 MURANOに乗ることができました。Z52は、日本では販売されていませんが、先週旅行でハワイ島へ行った際に、レンタカーでたまたま借りることができました。ハーツレンタカーで借りたのですが、ジーブかムラーノどっちがいいかと聞かれ、ムラーノを選択。『多分Ｚ51だろうし、いつも乗っているので慣れが早いだろう。』と思ったら、新型のZ52が貸し出されました。アメリカなんで、当然、左ハンドル仕様車です。ちなみに、Z52は、右ハンドル仕様が生産されていなく、日本と同じ左側通行のオーストラリアでも売っていません。デザインは、好みです！グレードは、SVのAWD仕様車です。https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/murano/performance.htmlZ52は、Platinam,SL,SV,Sの4種類のグレードがあり、ＳＶは真ん中ぐらいのグレードになります。走行距離3万５千マイル（約5万6千キロ）の個体。北米仕様のエンジンは、VQ35DEの一種類だけです。エンジンルームの見た目は大きく変わった様子はありません。エンジンの吸気音が少し大きめに感じますが、不快ではありません。CVTは、改良されて燃費が良くなっているとのことですが、燃費は、測っていませんのでわかりません。燃料計の減り方を見ている限り、極端によくなっているような感じではないとおもいます。加速中に多段ＡＴのような変速している味付けがされています。Youtube より↓マウナケア火山の途中までの（通行止めでした。）緩いカーブのワインディングロードを試乗してきました。ハワイ島は、こんな感じでまっすぐな道路が多いです。最高で速度制限60mile/h（約10６ｋｍ/ｈ）で走る場所もあります。皆さん普通に登り坂を制限速度前後で走るので、ＶＱ３５ぐらいパワーがあったほうがラクです。車体サイズは、Z51より若干大きいらしいのですが、特に気になりませんでした。バックでの駐車でも車幅感覚がＺ51とそんなに変わらないと思いました。（右ハンドル・左ハンドルの違いはもちろんありますが・・・。特に自分は慣れていないのでその辺は差し引いての感想です。）ボディ剛性は、上がっていて、特にフロントの剛性が向上しています。直進安定性は、Z51より良くなっています。ハンドルはしっかり感があって好印象です。キシミ音が出たりすることもありません。Ｚ51はバックゲートが段差でカタカタ言うことがありますがそんなことは一切ありません。うちのZ51は、フロントの剛性不足を感じ、タワーバーを追加しています。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201412200000/ダッシュボードは、8インチと大きくなったモニターが見やすく使いやすいです。ナビゲーションシステムは、アメリカなんでマイル表示で案内され、さらに「1000フィート先を右です。」とか・・・。マイルもなれないのに、フィートは余計わかりません（笑）ファブリック仕様のシートでしたが、Z51よりゆったりした感じがしました。安全装備も強化されています。ABS　VDC　TCSなどは、当然ですが、標準装備。エアバッグシステムも10個ついています。タイヤ空気圧のモニタリングシステムは、メーターに4輪の空気圧が表示されます。空気が減ってきてもすぐわかり、便利ですよね。EBD（electronic brake force distribution）電子制御制動力配分装置も装備。ABSと相まって、緊急停車時により安全に止まることができるようですが、テストはしていません（笑）ブラインドスポットワーニングは、車線変更時に近接に車両がいた場合、警告音とミラー付け根のランプで警告します。これは、追い越しながら左車線に移るときに、1回作動しました。当然左側のクルマに気が付いていましたがが、うっかり気が付かない時もあるので良いと思いました。オーディオは、ＢＯＳＥではない標準仕様でしたが、十分な音質でした。小生がＺ52をもし買ったら、スピーカーだけでも交換したいですが・・・。スマホとの連携もされるようですが、今回は時間がなかったので試せませんでした。24時間借りたんですが、全部は理解できないほどZ52の装備はより充実していました。静粛性は高いです。しかし、タイヤがミシュランのLATITUDE TOUR HPがついていましたがノイズが大きめでした。いまうちで使っているブリヂストンのデューラーH/ L 850のほうが静かで、快適でした。https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-latitude-tour-hp日本では、ムラーノは大きく感じますが、ハワイ島の駐車場ではこんな感じです。↓駐車場も広いんで、ほとんどの場合、前から突っ込んで後ろから出ることが可能です。（笑）「Z52は、日本でも販売されないかな～」とホントに思いました。

  2019.09.08

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ラジエターホースを交換しました。

  ラジエターホース（アッパー）とラジエターの接続部から漏れが・・・。最初にじんでいるぐらいだったのですが、先週あたりからこの暑さで一日で500㏄ぐらい漏ってしまうようになり交換を決意しました。一刻も早く直したほうがいいだろうと、今日修理に取り掛かりました。先週一週間は応急処置を施しました。ムラーノのラジエターキャップは、開放圧が137ｋPaと普通のV6エンジンとしては異常に高いので、応急処置に先日交換したバイク用の108kPaのキャップにしておきました。一時的には漏れは収まりましたので、やっぱり高すぎる開放圧が一因といえます。リザーバーに最大限水をいれておいて、ラジエターが空になるのを防ぎました。＜ムラーノラジエターキャップ＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201712110000/ロアホースは、前回の車検時に漏れが発見されて交換済みですのでアッパーホースだけを交換します。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201801200000/こんなことなら、車検の時に一緒に交換しておけばよかった・・・。来週はディーラーがお盆休みなのでＤＩＹを決意しました。エア抜き等は、ＲＢで何回もやったことがあるので不安はありませんでした。ただ、猛暑で汗だくになりました（笑）まずは、アンダーガードを外して車両右側にドレーンプラグがあるので＋ドライバーでゆるめてクーラントを抜きます。抜くときに、ラジエターキャップを外しますが、手のひらでふたをしておくとリザーバータンクのLLCも同時に抜くことができます。抜いているうちにエンジン上部のカバー類を除去。エアクリーナーのダクトは１０ｍｍのボルト2本で止まっているだけなのですぐに外せます。ホースを2本こじって外します。ラジエターキャップがついているパイプ（樹脂製）も念のために交換しました。ホースを抜いてみましたが、腐食もなくきれいな状態でした。ホースの固着をはがすのにこれが便利でした↓​アストロプロダクツ 2PC ホースリムーバーセット 2007000010754 1435​ホースが除去できたら、元通り組み立てていきます。今回交換した新品パーツ。１、パイプ　　　　　　　21517JP00A   1個 \3,078２、クランプ、ホース　　0155800731　4 個\1,248３、ラジエターホース　　21501JＰ00B　１個￥648４、ラジエターホース　　21501JP00C　１個￥3,078５、クリップ　　　　　　21514JP00A 　1個￥637日産カード割引が利いて、消費税込みで8,217円でした。ラジエターキャップも交換すべきだと思うのですが、前回の車検時に交換しているので見送ります。サーモスタットも交換しようかと思いましたが、ディーラーのメカさんいわく、オーバーヒートを起こしていなければ必要ないとのことでした。１のパイプは、ラジエターキャップがついている部分のパイプです。交換しなくてもいけそうでしたが、割れや変形があるとまた漏水する原因になるので交換します。２のクランプは、4つとも共通部品でした。3は１のパイプからラジエターへのホースで、４は、１のパイプからエンジンへのホースです。５のクリップとは、ラジエターホースの途中で抑える樹脂パーツで、再利用可能ですが作業中に割れると面倒なので頼んでおきました。組み立て中の注意点ですが、シリコングリスを薄く塗っておくとホースをスムーズに挿入できます。ホースが組みあがったら、クランプを定位置に装着します。クランプが改良されていて、デフォルトの状態ではロックされていてホースを締め付けていません。ロックを解除するとクランプされるようになっていて作業性がとても良いです。​(WAKO'S)ワコーズ　潤滑剤[V251] Super Silicone Greaseスーパーシリコーングリス（チューブタイプ）​ＬＬＣを入れます。原液タイプ（80％）のＬＬＣを調達してきました。ムラーノの冷却水量はおおよそ9Ｌで、全部は抜けないので、8Ｌが総量だとして、4ＬのLLCを入れました。4L×80％＝3.2Ｌ3.2÷8L=40%指定では、50％ですが、十分な濃度です。LLCは濃すぎると流動性が失われて、冷却性能に悪影響を及ぼします。LLC原液を入れた後に、水を足します。ほんとは混ぜてから入れるのでしょうがこの方法で問題になったことはありません。水だけをいれてもう一度抜くすすぎの作業を以前はしていましたが、車検ごとに交換しているのでそこまで神経質になる必要もないと思いそれはしていません。蒸留水を入れる人もいるようですが、水道水で特に問題になったことはありません。日本の水道水は軟水でミネラル分が少なく、悪さをすることもないような気がします。慎重にやらないといけないのがエア抜き。ネット上の情報では、VQ35は、エアがなかなか抜けないとか・・・。ドレーンを締めてからLLCと水を注ぎます。ペットボトルを半分に切って口の部分にビニールテープを一周巻いておきます。接続部分から多少もれますが、問題になるような量ではありません。リザーバータンクへのホースにオレンジ色のクランプがしてありますが、こうしておかないと水を補充してもリザーバーへ流れてしまうのでそれを防いでいます。窓を開けた状態で、ヒーター全開（32度設定）でエンジンをかけて15分程度。途中で何回か1000rpmから3000rpmにかけてアクセルをあおります。アクセルをあおるとウォーターポンプが回りエンジン内の冷却水が循環してエア抜きが促進されます。水を注いで泡が出てくるのを待ちます。水が少なくなったらまた補充・・・これの繰り返しです。整備要領書では、ヒーターホースを一度分離してそこからエアを抜くようになっていますが、それはしていませんが、問題ないようです。アクセルをあおってもエアが出てこなくなればおおむね完了。それでも完璧には抜けませんので、リザーバータンクのLLCは若干多めに入れておきます。今回はうまくいったようで、そのあとLLCが極端に減るようなことはなかったです。いつも問題となるLLCの廃棄ですが、ディーラーに引き取ってもらいました。取り外した部品もほとんどが産廃なのでこれも同様です。試運転をしてきましたが、各部分から漏れることもなく無事修理が完了しました。​PITWORK (ピットワーク) 品番:KQ301-34002 スーパーロングライフクーラント S-LLC (超長寿命タイプ) 荷姿:2L(エコパック) ※日産純正オイル以外同梱不可​

  2019.08.10

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】バッテリー（VARTA SILVER Dynamic)に交換しました。

  前回は4年前。メンテさぼりすぎで大事件に・・・。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201505050000/ 今朝電圧を図ったら、12.4Vしかなく、そろそろかと思い、今日思い切って交換しました。 標準が80D23Lなので、今回、Q-90/115D23LのVARTAにしました。 コストコで税込11,180円。 前のパナソニックCAOS（オートバックスオリジナル）が3万弱したので、だいぶ安く買えました。 ちなみに、交換工賃込みです。自分でやってもよかったのですが、暑いし、全て込みの値段だったのでお願いしました。 シルバーダイナミックという上級グレードのバッテリーです。 https://www.varta-automotive.com/en-gb/ja-jp 3年で距離無制限の保証がついています。 （アイドリングストップ車は、3年もしくは走行距離6万キロまでの保証です。） VARTAは、日本では聞きなれないメーカーですが、BMWなどのヨーロッパメーカーに純正採用されているメーカーです。 VTR250でも使って1年経ちますが、特に問題なく使えています。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201806220001/ パワーウインドウの動きが速くなっているのを感じしました。 それだけ劣化していたんですね。 早めに交換してよかったです。 これで4年ぐらい使えたら文句なしです（笑） 【VARTA バルタ】 Q-90 / 115D23L SILVER Dynamic シルバーダイナミック IS車対応 カーバッテリー 【新品】

  2019.07.20

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ブリヂストン DUELER H/L 850 に交換した結果

  2013年7月に交換したヨコハマジオランダーSUVですが、さすがに６年経っていてグリップが不安で交換することにしました。距離は、おおよそ4万キロです。まだ溝が残っていた（M+Sの限界は過ぎている）ので、短期間に走れば、5万キロは行けるのではないでしょうか？5年経った頃から、雨の日の白線やマンホールで滑ることが多くなりました。前回交換した記事https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201307210000/　今回は、ブリヂストンDUELER　H/ L 850にしました。値段はヨコハマより高いのですが、お店の人曰く「ジオランダーSUVより静か」だそうです。交換したお店は、コストコの多摩境店です。製造年月は、2019年19週目ということで、5月上旬GWの次の週に製造されたようです。＜値段比較↓＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201906150000/交換用にブリヂストンのタイヤを買うのは実は久々です。R34GT-Rに乗っていたのですが、15年以上前にその時に買って以来です。コスパを考えるとヨコハマのほうがいいのですが、ほかの方のインプレを見る限り静かさと乗り心地のよさが良さそうなのでこれにしました。同じタイヤでは面白くないしね・・・。ブリヂストンがいう「ちゃんと買い」でムラーノの車格から言ってもこのクラスのタイヤじゃないかと・・・。家に帰ってくるまでの少しの距離でのインプレですが、確かに静かです。ブリヂストンのタイヤの特徴と思っているのですが、トレッドからサイド上部の柔らかさを感じました。だからと言って、スポーツタイヤのようなことはありませんが、剛性がしっかりしていてハンドリングのレスポンスが悪いようなことはありません。乗り心地もよくなっていますが、減ったタイヤと比べるのはよくないですが、それを差し引いてもいい感じですよ。マンホールやアスファルトのつなぎ目等の段差でのショックの収まりはいいです。それから、直進安定性は良いと思います。ジオランダーSUVが悪いわけではありませんので、コスパを重視するならジオランダーのほうがいいかもしれませんが、デューラーH/L850を買ってよかったと思います。​【2018年製造】　235/70R16 106S DUELER H/L 850 2本以上送料無料《新品》ブリヂストン デューラー　HL 850​​235/65R18 106H ヨコハマ ジオランダー SUV G055 サマータイヤ 新品1本　国産車　輸入車​

  2019.06.30

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ブレーキリコール対応してもらいました

  先日お知らせしたリコールですが、対応をしてもらいました。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201905230000/入院日程は、1泊2日。1日時間があればできるということでお任せしました。ブレーキフルードをDOT３からDOT４に交換する修理です。ABSアクチュエーターのバルブをチェックしながら交換したとのことでした。アクチュエーターに異常がある場合は、アクチュエーターの交換となりますが、以前交換済で今回異常がなかったので、交換はしませんでした。対応後、対応済みのシールを貼り付けて終了。リザーバータンクのふたも専用のものに交換。といっても何が変わったかはわかりません。「指定フルードをつかってください」と書いてあるのが違いでしょうか？しかし、前にも書きましたが、アクチュエーターが不良になる原因として、日産は「指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため・・・」と言い訳を言っていますが、日産ディーラーでしかブレーキのメンテを受けていませんし、自分でブレーキフルード交換をしたことはありません。フルードも純正フルードを車検のたびに定期的に交換していました。以上のことより、フルードが原因なのかと疑います。＜国土交通省　自動車の不具合・リコール情報＞​ムラーノ​やっぱり多いですね。この故障。

  2019.06.21

  コメント(3)

• 

  【Z51ムラーノ】タイヤ見積もりしてもらいました。

  タイヤが、減ってきていたので、見積もりしてもらいました。現在はいているタイヤがジオランダーSUVですが、直進安定性がイマイチ。冬にBSのスタッドレスをはかせると急に直進安定性がよくなります。3部山ぐらいなんですが、急にグリップが悪くなってきました。ノイズは抑えられているほうだと思いますが、もう少し静かにしたいと思っています。なるべく静かなタイヤで乗り心地が穏やかなタイヤをということで、先人たちのインプレを見たところ、ブリヂストンのデューラーH/L850がよさそうということになりました。235/65R18 106H ヨコハマ ジオランダー SUV G055 サマータイヤ 新品1本　国産車　輸入車ブリヂストン　235/65R18 DUELER H/L 850通販がぶっちぎりで安いのですが、このでかいタイヤを発送してもらって持ち込んで交換してもらう手間を考えるとあまりいい手ではありませんね。持ち込みで工賃払うとほとんど差がないうえに、面倒です。前回は、コストコで換えました。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201307210000/ちなみに、細かい金額はわすれましたが、ジオランダーが91,000円程度でした。それに5,400円のコストコの金券がもらえるそうです。ヨコハマフェアをやっていて3割引＋アルファも割引のようです。安いですね。ブリヂストンは高いのは最初からわかっていましたが、12万円強でした。（2割引）コストコの場合、タイヤ代に工賃・窒素ガス・ゴムバルブが含まれています。11万円を切るぐらいになるかなと思っていましたが、仕方ありませんね。アレンザはさらに1本7千円ぐらい高いそうです。ちょっと高いかなと思いましたが、性能面に期待してデューラーにすることにしました。本当に高いのか疑問だったので、コストコ近くのオートバックスさんに行ってみました。各社一律の１５％オフが限界だそうです。なおかつ工賃・バルブ・窒素ガスは別。サビ止めって何だと持ったらディスクローター面の錆を落としてなんか塗るようです。そんなことしなくてもいいのでは？https://machida.ia-gr.com/machida18/ＢＳで132,148円で錆止めと窒素ガスを除いても、129,000円ぐらいになりそうです。ＹＨは、完全にコストコの勝ち。3万円ぐらい差が開いています。念のため、もう少し安くならないかと聞いてみましたが、限界だそうです・・・。結論、オートバックスには義理はないので、コストコにすることにしました。ほかに安いところもあるのは知っているのですが、これ以上は時間をかけて見つけるのも面倒なんで・・・。わかってはいましたが、オートバックスのタイヤはやっぱり安くないですよ・・・。普通の５～6万円程度のタイヤならそんなに差は開かないと思いますがね・・・。タイヤの在庫はないので、注文することなりました。＜その後交換してきました＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201906210000/そうそう、関係ないのですが、コストコでサーベロのＳ３アルテグラが爆安！税込　298,000円！ただし、3年ぐらい前のモデルですがね。定価は、600,000円＋税らしいので、約半額ですね。アルテグラは6800だったりするので、R8000にこだわりがなければ、無茶苦茶安いですよ。51が2本。５６が1本。3週間前から在庫が減っていませんから、売れていないみたいですが・・・。

  2019.06.15

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】ついに、ブレーキリコール！

  かねてより、当ブログで指摘していたZ51ムラーノのABSアクチュエーターがリコールとなりました。ついにというかやっとです。＜日産ホームページより＞http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4503.htmlリコール届出番号4503リコール開始日2019年5月24日基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因ＡＢＳアクチュエータにおいて、指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため、バルブ表面の亜鉛メッキにゲル状物質が生成され、バルブの摺動性が悪化する場合があります。 そのため、バルブが正常に閉じない場合、液圧が低下しブレーキペダル操作時にペダルストロークが深くなり、制動距離が長くなるおそれがあります。改善の内容ＡＢＳアクチュエータを内部洗浄後、作動確認を実施し、引掛りがある場合は対策品に交換します。また、亜鉛メッキの腐食を抑制する効果のあるブレーキ液に交換するとともに、ブレーキ液の種類を刻印したリザーバーキャップを交換し、またブレーキ液の種類を記載した取扱説明書を変更します。なにかおかしいとディーラーに指摘したのが、2014年。調べたが、原因がわからないといわれ、たぶんマスターバック不良だと言って、有償修理しました。（約11万円）https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201411220000/ところが、症状が治まらずに再修理。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201504250001/このブレーキの問題がおおきくなるといけないと思って、ブログには詳細を公開していませんでした。詳細を公開しなかったのは、たまたま自分のクルマだけの場合もあるからです。ディーラーは、メーカーに確認してほかの車種の修理履歴から、アクチュエーターの故障が疑ったようです。ディーラーには、「これはリコールではないか？」と2015年の時点で、指摘をしていました。ブレーキという重要保安部品でこれだけの故障を自費修理というのはおかしいので、書面でメーカーとディーラーで回答を求めたところ、この時の修理代は無償ということになりました。その後、日本未発売のZ52がABSアクチュエーターを2016年にリコール。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201603130000/https://www.autoblog.com/2015/06/30/2015-nissan-murano-abs-recall/対応が遅すぎます。2008年発売のZ51ムラーノ。初期ロットは、すでに10年経っています。2015年2月に生産終了。ある程度廃車等で台数が減るのを待っていたかのような発表です。遅くとも2016年には何らかの事実を知っていたと思います。「意図的にリコールを隠していたのでは？」と疑ってしまいます。Z51ムラーノとE52エルグランドの今回のリコールのページを見ると「（製作期間全体の範囲）平成20年9月1日～平成27年7月23日」とされていて、最終ロットまで改善せずに販売していたことになります。小生が最初に指摘した2014年に対応していれば、Z52まで含めたリコールにならなかったはずです。Z52は、Z51で問題がわかっていたのにも拘らず、部品の改善をせずにそのまま販売していたことがこのことからうかがえます。さらに疑問なのが、ムラーノとエルグランドだけの問題なのかということです。同じような構造のABSアクチュエーターを搭載している日産車がほかにもあるはずです。同じような症状でお悩みの日産車オーナーの方は、きちんとメーカーに意見を申し入れるべきです。日産は、「指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため・・・」と言い訳を言っていますが、日産ディーラーでしかブレーキのメンテを受けていませんし、自分でブレーキフルード交換をしたことはありません。フルードも純正フルードを車検のたびに定期的に交換していました。以上のことより、フルードが原因なのかと疑います。うちのZ51は、アクチュエーターを交換済みなので、対象外にされると予想されます。原因がわからず、無駄に修理したマスターバック・マスターシリンダーについては、どうにかならないかと思っています（怒）メーカーやディーラーから何かしらの連絡をとりあえず待ちたいと思います。＜対応してもらいました＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201906210000/

  2019.05.23

  コメント(8)

• 

  【Z51ムラーノ】ショックアブソーバー交換

  ムラーノのショックが、距離も9万キロを超えて、冬になるとオーナー以外の人は気が付かないレベルのカタカタ音がします。すこし走ってあったまると収まるのですが・・・。 経年劣化で、フロントのショックのバンプストップラバーもボロボロ。 どうせ交換するならということで、スプリング以外のアッパーマウントやダストカバーなどすべて交換しました。ボルトも錆や作業中にダメになってしまうものもあるのでそれもすべて交換。 部品代で11万円弱でした。 整備要領書を持っているので、内容を確認しながら交換しました。 まずは、簡単そうなリアから。 ジャッキアップして、外すのは下のボルト（18mｍ）と上のボルト（13ｍｍ）を抜くだけ。 取付は逆の順番。締め付けトルクは、下が110Nmで、上は、23Nm。 ジャッキでねじ穴を合わせるのがちょっと難しい・・・。 13ｍｍは、ディープソケットが必要です。 締め付けはトルクレンチが狭くて突っ込めなかったので、だいたいで締めました。 続いて、フロント。 1.９ｔ近く車重があるので、ストラットアッセンブリがかなりの重量で、持ち上げたりするのがきついです。 交換にかかる前に、ワイパーとカウルトップカバーを外します。 外さないとストラットにたどり着けません。 ブレーキホース・車輪回転センサーの配線・スタビライザロッドをはずします。 スタビライザロッドは、１８ｍｍのディープソケットを使い、インパクトレンチで一気にはずしました。 ステアリングナックルとつながっているボルトは、ジャッキでロアアームを支えつつ、２１ｍｍのボルトナット（締め付けトルク：137.5Nm）を、インパクトで一気に緩めて、そのあとアッパーマウントの１３ｍｍのボルト（締め付けトルク：３０Nm）を緩めます。 次にアッパーマウントを移し替えます。 アッパーマウントはスプリングコンプレッサーをかける前に、インパクトレンチで１８ｍｍの取付ナットを少し緩めておきます。 スプリングコンプレッサーをかけて、スプリングを縮めて、アッパーマウントのボルトを完全にゆるめて、アッパーマウントを外します。 スプリングコンプレッサーは、インパクトが使えるタイプが楽です。 アマゾンで4000円ぐらいのを買いましたが、十分に使えましたよ。 【ポイント10倍】スプリングコンプレッサー 2爪 インパクトレンチ対応 25mm〜280mm ［コイルスプリングコンプレッサー 四爪スプリングコンプレッサー スプリング 交換 4爪ショック サス交換 サスペーション 工具］ 送料無料 A53N280 しかし、バンプストップラバーがボロボロ（写真：右側）。 ムラーノのバンプストップラバーは、ダストカバーと一体型になっています。 アッパーマウントにステアリングを切ったときに回るように、ベアリング仕込まれている車がおおかったのですが、この車はスプリングシート部分にベアリングが仕込まれています。このほうが多分、耐久性が良いからだと思います。 ばらした逆の順番で組み立てて終了。 取付の際注意があります。 アッパーマウントにゴムの突起がでていますが、これを車両外側に向くようにストラットをつける必要があります。 ＜インプレ＞ 早速乗ってみました。 カタカタした感じはなくなりました。 ゴム類が新しくなったせいか、乗り心地がよくなりました。 タイヤが少々古くなって固くなったせいかと思っていたのですが、そうではなかったようです。 路面があれているところでは、ゴツゴツ感がいなされているのがわかりました。 減衰力が戻ったせいか、ブレーキが安定しています。 アライメントが狂うかと思いましたが、直進安定性は変わらなかったので大丈夫そうです。 気になるなら、調整に出そうかと思います。 外したダンパーが抜けていたわけではなかったので、劇的な変化はありません。 車好きな人以外は多分気が付かないほどの差と思います・・・。 結論、最近のクルマで9万キロぐらいの走行距離だと気にならない人は無駄な作業かもしれませんね。 小生的には満足なんですが・・・。 1990年代までのクルマだと5万キロ超えると、いい感じにへたっていました。 ダストブーツはボロボロ、ショックからオイル漏れがあったりしました。親父のローレル（Ⅽ34）純正ダンパーはは5万キロでオイル漏れで交換していましたし、R34ＧＴ－Ｒの純正ダンパーも5万キロ前後でオイル漏れや明らかな減衰力低下がありましたが、ムラーノは、耐久性が上がっているのがよくわかりました。 今回の作業はやっていもいいけど、昔のクルマほど変化は少ないと思います。 サスペンションアームのブッシュ関係はひび割れはありましたが、ここまで換えるとお金がかなりかかってくるので、実用上問題ないので、完全にダメになるまでこのまま使いたいと思います。 ＜2019．5.１３アライメント修正について追記＞ GW最終日に、交換した古い部品を廃棄してもらうために、ディーラーに行きました。その際、ディーラーでサイドスリップテスターをかけてもらったところ、「フロントトータルトーイン1.8ｍｍで、特に問題なし」とのことでした。

  2019.04.29

  コメント(2)

• 

  【Z51ムラーノ】エアエレメント交換

  エアエレメント交換をしました。今回、オートバックスで純正相当の社外品を買いました。古い方は、５万キロ使って写真の状態です。ちょっと遅いぐらいだったかもしれませんね。​PITWORK ピットワーク エアフィルター 日産 車用 MURANO ムラーノ 型式/年式【TNZ51/08.09〜次モデル】AY120-NS056 | エアエレメント 交換 部品 パーツ ポイント消化​GT-Rに乗っていたときは、社外品を使っていましたが、エンジンノーマルだし、その必要はないと思ってます。Z５１ムラーノのエアエレメント交換は、エアクリーナーボックスのクリップ２つを外して上にずらせばすぐにエレメントを取り出せます。オートバックスでは、５００円で引き受けるらしいですが、もったいないです。自分でやったほうがいいと思います。交換して変わったかというと、まったく変わりません（笑）変わるようではメンテナンス不足です

  2019.01.24

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】フロントドア内張外し方とパワーウインドウ動作不良の修理（グリスアップ）

  ​​一昨日、運転席側のパワーウインドウの動きが悪いのに気がつきました。どうもグリス切れのようです。明らかに助手席側より運転席側の動きが悪い状態です。ムラーノドア内張の外し方ですが、まずはアームレストを内張外しで外します。奥に１０ｍｍのボルトがあるので緩めます。​AP クリップリムーブハンドル AP92【リムーバー 内装はがし】【内張り剥がし 内張りはがし】【アストロプロダクツ】​ドアハンドルのプラスティックカバーを内張りはがしではずします。この奥にも、１０ｍｍのボルトがあるので緩めます。パワーウインドウスイッチを後ろから内張りはがしを差し込んで上に引き抜けば外れます。コネクターも抜きます。この中にも１０ｍｍのボルトがあるので、緩めます。ボルトはコレだけです。内張りは、クリップで留まっているので、下のほうから手前に引っ張れば外すことができます。クリップを壊さないように慎重に作業を進めます。間接照明とカーテシーランプの配線のコネクターを抜きます。外れた状態がこちら。（写真を撮り忘れて実は昔撮った画像）今日は、パワーウインドウのグリスアップが目的ですので、ガラスを外します。純正状態では、黒いシールが貼ってありますが、うちのムラーノは、前回レジェトレックスでふさいであるので、それをはがします。一旦スイッチをつけて、ウインドウを下げていきボルトを外せる位置まで下げます。１０ｍｍのボルトを緩めてガラスを上に引き抜けば、ウインドウを外せます。今回は完全に外さないので、ガラスをガムテープで止めておきました。ドアロックのワイヤーを慎重に引き抜いて裏側を見せたのがこの状態です。このパネルは、１０ｍｍのボルトで止まっているだけです。レギュレーターがむき出しになっているので、パーツクリーナーで清掃し、グリスをレールとワイヤーに塗りこみました。あまり大量にグリスを塗ると垂れるだけなので、コレで十分です。グリスは、自転車用のシマノプレミアムグリス（デュラエースグリス）です。ハブのシールゴムを侵しにくい特性を持ち合わせているので、最適だと考えました。粘度も、塗られていたものよりやわらかめです。​【あす楽】シマノ プレミアムグリス チューブ入り 125ml​​で、結果ですが・・・。明らかにスムースになりました。運転席側に施工したのですが、助手席側より速く動くようになりました。ついでに助手席側もこのあと、施工しました。1時間ぐらいでできましたので、動きが悪いなと分かった際には、やってみるのもいいかもしれません。​​パワーウインドウをいじった際にやらなくてはいけない初期化作業も紹介します。​​コレをやらないと、オートUPが効かないです。スイッチを外しただけで初期化作業をしないといけません。あと何らかのエラーが出た際も初期化作業が必要になる場合があります。＜整備要領書より＞初期化設定手順１、キースイッチをONにする。 ２、パワーウインドウスイッチを操作してガラスを半開以上にする。（既にガラスが半開以上のときこの作業は不要） ３、パワーウインドウスイッチをオートUP作動位置まで引き上げ続け、ガラスが全閉位置で停止した後もスイッチを2秒以上引き上げ続ける。 ４、オートUP作動点検を実施する。 ５、挟み込み防止機能点検を実施する。 ​挟み込み防止機能点検１、ドアガラスを全開にする。 ２、木片等を全閉位置付近に設置する。 ３、オートUPでドアガラスを全閉作動させる。 ・木片等を挟み込まずにガラスが反転し約150 mm下降し、その後停止することを確認する。 ・反転下降中にパワーウインドウメインスイッチ、又は助手席パワーウインドウスイッチを操作してもガラスが上昇しないことを確認する。■ 注意 ■・絶対に手など身体の一部を挟み込ませて点検しないこと。また挟み込まれないよう注意して作業すること。・システムの初期化を行った場合は、オートUP作動機能が働くことを確認してから点検すること。・オートUP作動機能や挟み込み防止機能がうまく作動しない場合は初期化設定を実施すること。 ​​​​​​​

  2018.12.26

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】オイル交換

  いつものオートバックスにて。 今回はフィルターも交換です。 六時半ごろいったら待ち時間なしでやっていただけました。 カストロール エッジ チタニウム 【5W-30 4L×1缶】 エンジンオイル CASTROL EDGE TITANIUM 省燃費 ECO エコ 大排気量エンジン ガソリン・ディーゼルエンジン両用 SN / CF / GF-5 全合成油 5W30

  2018.11.10

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】9年目車検

  9年目車検を受けましたよ。以下の指示項目をお願いしました。＜要交換＞・ CVTフルード・ プラグ・ LLC　・ ブレーキフルード＜最近交換したもの＞・ エンジンオイル（2９年12月）・ フロントブレーキパッド（27年12月）・ リアブレーキパッド（29年12月）・ ワイパーゴム（29年12月）・ バッテリー（27年5月）・ エアコンフィルター（30年1月）・ 発炎筒（29年12月）LED式に変更事前に交換しておいて、整備代を浮かせますが、さすがに9年目。いろいろ事件が発生します。今回、プラグ交換をお願いしていますが、V６横置きだと自分でやるのは大変。工賃+プラグ代で3万円ぐらいかかってしまいますが、仕方ないですね。LLC　CVTF　ブレーキフルードは車検ごとのルーチンにしています。LLCの減りが早いのでチェックをお願いしました。自分で補充していたので、オーバーヒートとかになっていなかったのですが・・・。ところが、預けて2日目。ディーラーから電話が・・・。LLCの減りの原因が、ラジエターホース（ロア側）がダメだと。それは交換をお願いしました。それから、ヘッドガスケットから漏った形跡があるけど、圧力をかけて点検してももれていないので、様子見でいいとのこと。たぶん、LLCが減った際に瞬間的に空気が入ってしみただけだろうとの結論になりました。車検整備中も漏らなかったのでしばらく様子見だそうです。修理するとヘッドをおろすことになり20万弱かかるとのこと。説明してくれた工場長も自分だったら直さないレベルだそうです。お客さんのほうで、補充していたので、大きな問題にならなかったとは言ってました。それなら、「経過観察」と言うことで納得しました。工場にどのくらい漏っているか観にいったのですが、確かに漏った後はあるのですが、ジャージャー漏っているわけでなさそうです。ココで、リフトアップして合ったので下回りを自分でチェックしたのですが、タイロッドエンドのゴムカバーが破けているのを発見。それも追加で修理をお願いしました。その結果、20万5千円。（整備代、法定所費用込み）これ以外に、入庫する前に事前整備をしていますので、していなければ25万円ぐらいでしょう。高いですが、9年目ですからね。仕方ないですね。プラグ交換の効果はあまり感じません。エンジンは静かになっていたので、効果はあったのかもしれません。タイロッドエンド変えたら、ハンドリングが若干重くなりました。よく言えばしっかりなのかもしれません。アライメントは、サイドスリップテスターで調整したらしいのですが、しばらく様子見してみたいと思います。

  2018.01.28

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】オイル交換

  車検前に、定期交換時期（５０００ｋｍごと決めています）で交換しました。オイルは、いつものカストロール。オートバックスさんで作業してもらいました。前回、3月だったので、交換したら、エンジンが静かになりました。あまり交換の効果を感じられない時がありますが、今回は効果アリでした。​Castrol カストロール エンジンオイル EDGE エッジ 5W-30 4L缶​オートバックスさんで無料点検できるというので、ついでに点検してもらいました。結果からすると、タイヤが古い（といっても4年落ちぐらいでまだまだ大丈夫）ぐらいでした。おかしかったのが、CVTFが汚れているという指摘です。ムラーノCVTFは、かなりマメ（2万キロ以内短いと1万5千キロぐらい）で交換してきたので、ホントに汚れていたのか、そもそも不審で、「車検ごとに変えているよ」といったら、「それなら大丈夫ですね。」と診断が変わりました。ん～・・・(´･ω･`)。どちらにしろ今月車検で交換する予定なので良いのですが・・・。

  2018.01.03

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】エアコンフィルター交換

  「最近、窓が曇るな～」と思ったら2年ほど交換していませんでした。見た目、あまり汚れていませんでしたが、奥に細かいちりがびっしりと・・・。今度は、活性炭入りのフィルターにしてみました。​送料無料 ニッサン Z51系 ムラーノ H20.9〜 車用 エアコンフィルター 活性炭入 014535-2340​消臭効果に期待です。

  2017.12.29

  コメント(0)

• 

  【Z51ムラーノ】リアブレーキパッド交換ほか・・・

  ムラーノは来月車検です。不具合部分はなるべく直しておこうということで、まずは、ラジエターキャップ。コイツは、ムラーノ専用品と言ってもいいぐらいのもの。開放圧が137Kpaと異常に高い。社外品よりも高い。他のクルマへ流用品にもいけそう。見た目は、新旧あまり変わりないけどね。シリコンらしきゴムが若干ヘタリ気味。リアのブレーキパッドも交換。スプレッダーを持っているので、ラクチンです。上下のボルト（14mm）を緩めて、上だけ抜けば開くことができます。掃除をした後、新品パッドにブレーキパッドグリスを塗って元にもどします。残り3mmぐらいでした。ちょうどいいタイミングだったと思います。ワイパーも交換しておきました。コレもZ51ムラーノ専用品。純正品以外は受け付けません。車検に向けていろいろ準備しないと・・・。

  2017.12.11

  コメント(0)

全111件 (111件中 1-50件目)

1 2 3 >