コンパクトカ－大好きＨＰ

[Ｆｉｔ全般] カテゴリの記事

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  ＦＩＴリア「ゴム」チュ～ニング

  以前から、ｍｙＦＩＴリアに、他車のゴムを乗り心地改善の為、流用してきました。まずは、純正のＦＩＴリア「ゴム」本来の「ゴム」で、ソ－セ－ジを輪切りにしたような、形状です。参考画像です。コ－ヒ－缶の左側が、モビリオ用ゴム、右側が　ＦＩＴ用ゴム モビリオ用のほうが、ＦＩＴ用よりも肉厚な台形ですよね。荷重が掛かった時には、モビリオ用のほうが、段階的に縮むはず。なので、モビリオ用に最初、変更しました。その後、エリシオンのリア「ゴム」も使用しました。で、実際のゴム組み合わせ（エリシオン）キノコ形状に「魅力」感じたので･･現状、ｍｙＦＩＴのリアゴムは上側　エリシオン「キノコ」　下側　モビリオ「ゴム」です。（形状はモビリオ用、エリシオン用とも同じですが、硬度がモビリオ用が柔らかいです） おまけで、新型ＣＩＶＩＣ４ドアのリア「ゴム」エリシオンのゴムと似てるでしょ？！たぶん、ＣＩＶＩＣ用のほうが、柔らかいと思われ･･･なので、確認の為、只今、部品手配中です。

  2006.05.08

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• ＵＳＡ　ＦＩＴのその後

  ＵＳＡ向けＦＩＴの詳細がはっきりしてきました。（2007　ＦＩＴ　ＵＳＡ）BasicのＦＩＴは、13850ドル（５ＭＴ）、14650ドル（５ＡＴ）SoprtＦｉｔは、15170ドル（５ＭＴ）、15970ドル（５ＡＴ）です。オプシﾖンは別ですが･･で、車体の色ですが、日本国内向けとだいたい一緒です。ﾌﾞﾚｲｽﾞｵﾚﾝｼﾞ・ﾒﾀﾘｯｸﾋﾞﾋﾞﾄﾞﾌﾞﾙ-・ﾊﾟ-ﾙｽﾄ-ﾑｼﾙﾊﾞ-・ﾒﾀﾘｯｸﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞﾅｲﾄﾎ-ｸﾌﾞﾗｯｸ・ﾊﾟ-ﾙﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄただし、国内向けには無い色が１色あります。Ｌｕｎａｒ　Ｍｉｓｔ　Ｍｅｔａｌｌｉｃ（Ｌｕｎａｒ　Ｍｉｓｔ　Ｍｅｔａｌｌｉｃ）画像で見た印象は、ｼﾘｳｽﾌﾞﾙ-・ﾒﾀﾘｯｸのもう少し銀色ぽい柔らかい感じ

  2006.04.22

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• 新作ダンパ－キット

  本日、発売の雑誌「ＨｏｎｄａＳｔｙｌｅ」６月号。ｐ１１２＆１１３をご覧下さい。ＳＨＯＷＡチュ～ンのＭＣ後用ＦＩＴコンフォ～トに関する情報が載ってます。以前から、「出るぞ～！」とは言われてたんですが、やっと近日中に発売らしい。きっと！５/１４全国オフでは、試作品ではなく、販売品が持ち込まれることでしょう（多分）

  2006.04.18

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  マキシムワ－クス製のＦＩＴ用エキマニ画像です

  マキシムワ－クス製品を購入されたＣＢＡ－ＧＤ３/５ＭＴ乗りさんが出現しました！その方から画像頂きました。m(_ _)m マキシムワ－クス製のＦＩＴ用エキマニ画像です価格は、＠７３５００です。画像見ていただけば、判るかと思いますが溶接がキレイです。パイプも継ぎ接ぎでは無く、１本ものです。人とちょっと違う品が好きな方、逝ってみますか？　 

  2006.04.14

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• ＦＩＴ用社外エキマニの注意点

  先日３/５の日記で、ＦＩＴ１．５用社外エキマニ（ｴｷｿﾞ-ｽﾄﾏﾆﾎ-ﾙﾄﾞ）に関してカキコしました。その一部　↓「マキシムワ－クス製のＦＩＴ用エキマニが載ってました。価格は、＠７３５００です。人とちょっと違う品が好きな方、逝ってみますか？　」そうしたら、そのマキシムワ－クス製品を購入されたＣＢＡ－ＧＤ３/５ＭＴ乗りさんが出現しました！その方からの質問で、「純正エキマニって、品番、途中で変っていませんか？　社外エキマニの適合不適合はあるのかな？」とありました。で、例の如く、部品ＣＤ-ＲＯＭで検索してみました。発表します。ＬＡ－ＧＤ３～ＣＢＡ－ＧＤ３（車台Ｎｏ1900～）　１８１００－ＰＷＣ－０１０　＠12000ＤＢＡ－ＧＤ３（車台Ｎｏ2000～）　１８１００－ＰＷＣ－Ｊ００　＠13000この違いは、エキマニに「Ｏ２センサ－」の有無です。ＤＢＡ－ＧＤ３（車台Ｎｏ2000～）つまり０６ＦＩＴは、有りです。したがって、既存の社外エキマニ（マキシムワ－クス製とか）は０６ＦＩＴには合いませんので、ご注意してください。エキマニに付いてる「Ｏ２センサ－」が宙ぶらりんになっちゃいますので･･ＣＶＴ、５ＭＴ両者ダメですよ。あと、１．３は、エンジン番号で違います。途中でエキマニ変更になってて、その後は同じ品番です。１８１００－ＰＷＡ－０００　＠12000　＞１８１００－ＰＷＡ－０１０　＠12000モビリオ＆スパイクは調査中です。

  2006.04.12

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  Ｋｕｒｚアンテナ全国オフ限定カラ－の案（餡？）

  先日、下記のように書きました。↓あのＫｕｒｚアンテナに全国オフ限定カラ－を設定していただくことになりました。色はプレ黄など希望が多い色で設定します。＆販売価格は、本来の品と同等価格を目指します。後期型ＦＩＴ（リアアンテナ）はＫｕｒｚアンテナ。で、黄色でいくつかサンプルを考えてみました。どの案が良いか、皆さんのご意見を待ってます。Ａ：アダプタ－（わっか）のみ塗装Ｂ：横に黄色１本Ｃ：横に黄色２本Ｄ：横に黄色３本Ｅ：斜めに黄色２本Ｆ：斜めに黄色３本Ｇ：下から斜めに黄色３本前回のサンプルは左から全部黄色、わっかのみ黄色、わっかが金色

  2006.04.05

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  ＦＩＴ＆モビ＆スパ用タワ－バ－

  ＦＩＴ用タワ－バ－って、spoon、タナベ、クスコ、Ｊ'sなどあちこちから発売されてます。片側２箇所留めか３箇所留めのタイプがあります。最近ではクニミツからも、３箇所留めのタイプが出てます。http://www.9231.com/products/fit/tower.htmlで、装着に当って、留意して欲しいことがあります。ＦＩＴブラザ－'sってダンパ－がベアリング保持なんですね。ですから、他の車のように、ダンパ－ボルトを利用してストラットタワ－とダンパ－がボルト留めにはなってません。ダンパ－がベアリングを介して、ストラットタワ－にはまってるだけです。そんな状態でタワ－バ－を装着してもストラットタワ－に載せただけと同じです。で、そのストラットタワ－がかなり頑丈ならば無問題ですが実物を見れば判りますが、鉄板薄いです。この鉄板にボルト留め（２or３箇所）したら、どうなるか判りますよね。ｓｐｏｏｎのボルト画像（Ｍ６フランジボルト、現在はステンに材質変更）走行距離が伸びるにつれて、ストラットタワ－とボルトとが擦れてボルト穴に亀裂が入ってきます。この点に注意を払い、点検されてる方は非常に少ないのが現状です。一部の方は、ストラットタワ－の内側に、補強用の当て鉄板を自作して、そこにボルトを通して、強度を高めています。ここまで対応して、やっとタワ－バ－装着したことになると思います。ＦＩＴでもこんな感じなので、ストラットタワ－にボルト穴が無いモビリオやスパイクではタワ－バ－装着って、大変ですね。ストラットタワ－にボルト穴を開ければ、ＦＩＴ用あたりが流用装着できますが、改造車？扱いになるでしょうね。下取りには良い評価にはなりません。そんな理由で　モビリオ、スパイク用タワ－バ－には現実的な価格商品は無理だと思います。ワンオフで特製すれば、別ですが･･

  2006.04.04

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• ＦＩＴ用エンジンマウント強化タイプ

  最近、ＦＩＴ５ＭＴでサ－キット走行される方が増えて、エンジンマウントがパンク？するケ－スが多いそうです。以前のエンジンマウント（ＦＩＴ用は液体封入タイプで、静かさを追求）は中の液体がＬＬＣだったようですが、今のはＯＩＬらしいです。ＬＬＣからＯＩＬに替わっても、強化タイプでは無いので酷使すればマウント逝っちゃいます。で、そんなスポ－チィな乗り方をする皆さんにお薦めなのが、ＦＩＴ用エンジンマウント強化タイプです。詳細は、昨年の８/１５日記にて、ＦＩＴ用エンジンマウント強化タイプ発売について書いてます。ご覧下さい。

  2006.04.03

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• アップダウンサスfromアグメント

  アップダウンサスっていうパ－ツが存在します。車高調整機能付きダウンサス、それも純正バネ長さを調整するパ－ツです。詳しくは、ここ。ＴＯＰ＞PRODUCT＞UPDOWNSUS＞LINEUP＞ＨＯＮＤＡ純正バネのまま、ロ－ダウンしたいって方にお薦めです。ＦＩＴ用は＠47985です。　ＨＰには１月予定ってあるけど、リリ－ス伸びててそろそろ発売かな？雑誌ではトレンドワゴン５月号　Ｐ164に紹介記事が載ってます。

  2006.04.02

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  Ｋｕｒｚアンテナの全国オフ限定カラ～

  あのＫｕｒｚアンテナに全国オフ限定カラ－を設定していただくことになりました。色はプレ黄など希望が多い色で設定します。＆販売価格は、本来の品と同等価格を目指します。後期型ＦＩＴ（リアアンテナ）はＫｕｒｚアンテナ。前期型（センタ－アンテナ）は、ビレットアンテナ・ロッドで作成。それぞれのアンテナに関する詳細は、ここをご覧下さい。その限定商品は、オフ会場にて手渡しします。ただし、アンテナ自身に塗装するのでなく、アダプタ－（わっか）に塗装＆焼付けします。なので、ご希望の方は、私までメ－ルください。（取りまとめして、発注します）Ｋｕｒｔｚアンテナの限定色サンプルってどんなんだった？という方は昨年の１２/１６の日記を見てください。↓黄色カラ－（わっか）サンプル完成画像はこれ。ｍｙＦＩＴは黄色（プレ黄色）でないので、替わりにミニカ－を置きました。蛇足ですが、今回のアンテナ黄色は、ＦＩＴ純正色「プレミアムイエロ－・パ－ル」Ｙ６６Ｐで塗装してます。こだわっていただき感謝。m(_ _)m画像では左から、アンテナ本体も含め黄色塗装タイプ、カラ－のみ黄色タイプカラ－が金色タイプ（一般販売品）の３種類です。まだ未定ですが販売するとしても、カラ－のみ黄色タイプです。なので、アンテナ本体も含め黄色塗装タイプはモニタ－の方の専用品です。ショ－トアンテナＫｕｒｚ（クルツ）です。（５０～６０ｍｍサイズ長のミニミニ/ヘリカルアンテナ）本来、カラ－５色は５色（ｼﾙﾊﾞ-、ﾌﾞﾙ-、ｺﾞ-ﾙﾄﾞ、ﾚｯﾄﾞ、黒）　ってことです。そんなありがたい・ＴＯＭＯＫＩ/ＨＰは、ここ。http://www.tomoki.co.jp/main.html今回のプレ黄カラ－はサンプルであって、製品化されるかどうかは、未定です。念の為！

  2006.03.30

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  冬タイヤから夏タイヤに衣替え

  先日、冬タイヤから夏タイヤに衣替えしました。純正タイヤ175/65/14＆純正「鉄っちん」ホイ～ル付きのおＮＥＷセットに交換です。いつものＢＳタイヤ系列タイヤｓｈｏｐにホイ～ルごと嵌め換えに行きました。例年500円/本ですが、今回は様子が違ってました。大雪の際、誰彼、同じ工賃で嵌め換えした際、先着順で作業を受けてた為、そのｓｈｏｐで購入した客が後回しになる事例が発生しました。で、不平不満が続出し、この春先から試行で工賃に差をつけることになったそうです。購入者は＠500/本ですが、持ちこみは＠1000/本です。そんな持ちこみ客の私は、今回前輪タイヤのみ、ホイ～ルバランス取ってもらい帰宅しました。　バランスは＠500/本です。（以前、バランスが採れてない状況でひどい目にあった経験で、バランスだけは採ってます）で、自宅にてジャッキＵＰして交換しました。外した際、記念に撮った画像です。Ｆダンパ－＆ブレ－キリア赤ダンパ－で、交換後、いつものプリモ店まで走行して、タイヤチェック＆増し締めをしました。レンチとエア～ゲ～ジを借りるつもりでサ～ビス担当さんに聞いたところ、代りにやってくれました。感謝です。m(_ _)mおまけKJZ008ES 低床フロアジャッキ 2ton ET-202Fアルミレーシングジャッキジャッキ　KY-118　3tスタンドジャッキ軽量アルミ　ローダウンスロープ　ST

  2006.03.29

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  ＵＦＳとグランドエフェクタ－

  ＵＦＳ（ｱﾝﾀﾞ-ﾌﾛｱ-ｽﾎﾟｲﾗ-）とグランドエフェクタ－に関してこれがＵＦＳの装着例です。　斜め取付になります。（グランドエフェクタ－はメックアイさんの技術供与を下敷きにして開発されてます）このパーツ（ＵＦＳ）を付けたり外したり、微調整等を繰り返したインプレです。初期からのメンバ－さんはご存知ですが、私は、このＵＦＳの人柱（試作品～初期バ－ジョン～可変式）です。それこそ、取ったり付けたりしてます。　メックアイさんのＵＦＳＢＢＳの過去ログを探してみましたが、以前カキコした装着レポは無くなってました（古すぎて）。現在、ｍｙ０２ＦＩＴは０４バネとＦ/エナペタル、Ｒ/ＳＨＯＷＡスポ－ツという組み合わせしてます。　かなりバネ柔らかいです。　なので、ＵＦＳの角度は真中にしてます。本来の０２ＦＩＴのバネでは、ハの字の角度をゆるくして効果を高めたほうが、違いがわかりやすいはずです。　初期版は、ベンチュリ－効果高かったですが、燃費が下がるという文句？が出て（個人的には好きでした）、可変式にメックアイさんが進化させました。　その流れに合わせ、初期版～可変式試作品～可変式販売品と人柱を私は担当してきました。山道などのコ－ナリングでは、タックイン（ブレ－キを使うのではなく、アクセルＯＮ＆ＯＦＦによって車の挙動変化させ、コ－ナリングする）が使えるので、フットブレ－キを少なくして、走れます。　また、雨天では、ＵＦＳ無しよりもハンドリングがしっかりして安心感が高いですよ。高速道路では、速度が上がるにつれ、ＵＦＳ無しよりも、安定していきます。このあたりの感じは、現行の０５＆０６ＦＩＴのほうが、足回りが柔らかいので、ＵＦＳの装着有無の違いがわかりやすいはずです。とにかく、百聞は一見にしかずということで、角度を変化させてしてみることを提案します。ちなみに、ダンパ－が動きにくいタイプでは、違いはわかりにくいです。　例えば、０２ＦＩＴ純正ダンパ－でロ－ダウンバネ装着とかではね。 ＵＦＳとの出会いそのＵＦＳとの出会いは、メックアイさんがｉｓｔのオフ会に参加されたときです。　その当時は、ｉｓｔ用（Ｖｉｔｚ系）しかＵＦＳが存在せず、Ｆｉｔ用は開発中でした。　ただ、０２ＦＩＴはダンパ－の動きが悪く（ストロ－クが無い）、その結果、　ＵＦＳ効果がカロ－ラあたりと比べると、わかりにくいのです。　メックアイさんがかなり、調整して、ＦＩＴ用を試作してましたね。当時。で、私が初めて、ＦＩＴ用ＵＦＳ装着したのが、2003／０４／１３の長野組/諏訪湖スタジアムオフの前日でした。オフ当日、行きのＲ１９号走行してるときには、ＵＦＳの効果がかんじられず、？　って思ってました。が、帰りのＲ１５３の山道下りでは、その効果を実感！しました。コ－ナリングでタックインが使えます。　なので、フットブレ－キを使わずに走行していけます。　　つまり、ブレ－キに優しく、タイヤにきつい訳です。その後の雨天では、ＵＦＳ無しのハンドルの頼りなさが消え、しっかりとハンドリングインフォメ－ションが出てるのを経験して、ＵＦＳ高ポイントです。ちなみに、メックアイさんのＢＢＳを見てて、良い書き込みを発見したので、　拝借します。メックアイさんのＵＦＳ/ＢＢＳに、下記のような問い合わせがあり、メックアイさんが返事してます。　参考までに＞ＶＩＴＺ用についてはリア側の穴が長穴になっており調節できるようになっているようですね？　そこでせっかくついている調整機能を使ってみようと思っているのですが、リア側を開くのと閉じるのではどちらのほうが効果が出るのでしょうか？（ちなみに現在は中央付近の線が入っているところにボルトの真ん中をセットしています）　*Ｖｉｔｚ用だけでなく、ＦＩＴ用も同じく、調整機能がついてますので、　参考になります。▼荷重のバランス調整と考えていただく方が正解と思います。プレートを前に出せばフロント側に。後方にすればリヤ側にダウンホースが移動します。装着前のサスのバランスによって自分の好みを探していただくことがベストと考えます。宜しくお願いします。デイトナ　グランドエフェクター　フィット1.3L/MC前後（GD1）デイトナ　グランドエフェクター　フィット1.5L/MC前後（GD3）

  2006.03.19

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  ディフュ－ザ－　（ＦＩＴ用）

  以前の日記にて　↓　の商品について触れました。今までなかったんですが、ＦＩＴ用アンダ－パネルを発見！一枚、いかが？ＬＡＩＬＥ（株レイル）楽天市場店ＦＩＴ用アンダ－パネル＠14800税込み/送料別「アンダーパネルは、高速時に下面の整流効果を向上させダウンフォースを発生させます。またエンジンルームに巻き込む空気の流れを抑えエンジンのヒートアップを防ぎます。　」だそうです。対応車種：ＧＤ１、ＧＤ３車体番号GD1-1000001～、1500001～、1700001～福祉車両8000001～、8100001～、8200001～GD3-1500001～、福祉車両8000001～つまり、０２，０３モデル対応って考えればＯＫかな。で、これに類似した商品がYahooオ－クションに出てます。ＦＩＴ用フロントディフューザーhttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32412058ＦＩＴ用リアディフューザーhttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g38774337モビ/スパ用リアディフューザーhttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83684133です。ただし、高価です。　＠39800希望/各気になる＆お金に余裕のある方、ぜひ！人柱してください。m(_ _)m

  2006.03.17

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  ブレ－キキャリパ－

  ↓02ＧＤ１ＦＩＴ用のブレ－キキャリパ－です。（内側から撮った画像です）で、↓の赤矢印の２箇所がまっすぐになってる車種を探してます。AIRWAVEやモビリオのブレ－キキャリパ－って形状どうでしょうか？画像を募集します。（部品品番では形状まではわかりませんので･･）

  2006.03.16

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  ＦＩＴのフレ－ム番号（３／１６記述追加）

  ＦＩＴの場合、０２～０６モデルまで存在します。で、そのフレ－ム番号で、どのモデルかが判別できます。まず、０２モデル　ＧＤ１-100～（01.6発売）０３モデル　ＧＤ１－150～170（02.11発売）　ＧＤ３-150～（02.9発売）０４モデル　ＧＤ１－190～（03.10発売）　ＧＤ３-170～（03.10発売）０４モデル　ＧＤ１－200～（04.1発売）　ＧＤ３-180～（04.1発売）０５モデル　ＧＤ１－210～（04.6発売）　ＧＤ３-190～（04.6発売）０６.5モデル　ＧＤ１－230～（05.12発売）ＧＤ３-200～（05.12発売）ということですね。（ＦＦの例）参考画像０２モデルＧＤ１（手前の氷青）、０３モデルＧＤ３（スト－ム銀）０６モデルＧＤ１の車体Ｎｏこれは０６モデルＧＤ３/５ＭＴ、１.5Ａ

  2006.03.14

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  純正ホイ－ルハブボルト、その後、情報

  先日の日記で、触れましたネタ　↓純正ホイ－ルボルト実物、比較しましたが、長さは全て、同じでした。でも収穫はありました。画像にもある品番９０１１３－ＳＭ１－００５　＠200はメ－カ－がＲＯＣＫＮＥＬ　ＦＡＳＴＥＮＥＲ（Ｍａｄｅ　Ｉｎ　ＵＳＡ）です。上記のＳＭ１－００５は、焼きが入ってるそうなので、純正装着品よりも、良いかもです。とカキコしましたら、ArigAさんより質問があったので、再調査しました。上記のホイ－ルボルトを使用してるのは、ＦＩＴ、モビリオ、スパイク、ＥＤＩＸ、ＡＩＲＷＡＶＥそして、ＣＩＶＩＣ/ＥＰ３、インテ/ＤＣ２など･･つまり、ＨＯＮＤＡ準拠の社外ロングハブボルトが使えるってことです。で、参考までにホンダ　10mmロングのみ＠530/本キャンバーボルト（1本）＠490

  2006.03.08

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  ＦＩＴ用リアホイ－ル純正ボルト

  車には、ホイ－ルを留める為の、ホイ－ルボルトがあります。大きなホイ－ル＆オフセット付いてるホイ－ルを装着すると、ボルト長さがギリギリ！っていうケ－スがあったりします。先日の５ＭＴＦＩＴも、その傾向がリアに出てました。で、お節介なコンパさんは、調べてみました。純正パ－ツを･･･いつもの部品ＣＤ-ＲＯＭで（今回は2005-12版です）＆、比較するべく、発注＆入手しました。実物、比較しましたが、長さは全て、同じでした。でも収穫はありました。画像にもある品番９０１１３－ＳＭ１－００５　＠200はメ－カ－がＲＯＣＫＮＥＬ　ＦＡＳＴＥＮＥＲ（Ｍａｄｅ　Ｉｎ　ＵＳＡ）です。他は、サガテッコウ、ナゴヤラシ（名古屋裸子）＠170でしたが･･上記のＳＭ１－００５は、焼きが入ってるそうなので、純正装着品よりも、良いかもです。かなりマニアックな情報楽しんでもらえたかな？

  2006.03.03

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  本日のブレ－キネタ

  本日、某所でリアブレ－キの変身ＤＩＹが敢行されました。リアドラムブレ－キからリアディスクブレ－キ化です。変身用パ－ツは約２０種とか･･･大変な作業です。　こんなんでも「ポン付け」っちゃあ、ポン付けです。ドラムブレ－キを分解しますスピンドルＲ/Ｌリアホイ－ルを装着しますカバ－を装着しますで、ディスクリアブレ－キとキャリパ－サブＡＳＳＹのＲ/リア－を装着して完了！交換手順としては、こんな感じです。でも、私は、やりたくないな～！　このＤＩＹ。好きでないとできません（尊敬の目画像提供はmaru＠スズカさんです。ありがとうございました。

  2006.02.25

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  アイドリング調整

  現代の車は、以前の車のように、キャブレタ－近辺に、アイドリング調整ニ－ドルは付いてないです。ＥＣＵ制御なんですね。で、ｍｙＦＩＴは先日プラグ交換した後、アイドリングが気持ち「高い」ままの状態が続いていました。以前のプラグですと、エンジン始動後、ある程度、距離を走行したら、７５０pm近辺で推移してました。が、先日、交換後、ヒュ－ズ抜きによるリセットとラジエ－タ－ファン２回始動のアイドリング設定しましたが、以前、状況変わらずです。そこで、先週、ばくとうさんとプチオフ兼ねてプリモ犬山にて、ディ－ラ－さんにある故障診断用ソフトでＥＣＵリセットをしてもらいました。で、なんとか、７５０rpm近辺をキ－プするようになりました。このリセットはＥＣＵだけリセットになります。バッテリ－外しのような、オ－トパワ－ウインド－ＯＦＦや時計リセットなんてことはありません。皆さんも、ディ－ラ－さんに行かれた際、故障診断を兼ねてＥＣＵリセットしてもらっては、いかがでしょ？ちなみに、Ｏ２センサ－も異常無しと判断されました（謎

  2006.02.24

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  本日、リアワイパ－ブレ－ド交換、無事に完了です（23：50追加）

  先日、ＦＩＴのリアワイパ－ブレ－ド交換に関し、『で、ディ－ラ－にて購入したはいいですが、いざ、交換しようとして、私　？状態　になってます。どうやって、古いゴム外して、新品ゴム嵌めるの？フロントワイパ－みたいな構造では無いのです。』ということで、交換方法を　親切な方、２名（あきさん、ArigAさん）に教えていただきました。で、本日、交換完了しました。　ありがとうございました。m(_ _)m交換手順の画像は、まず純正ブレ－ドの外側を少し抜きます。力技です。純正ブレ－ドの外側をもう少し抜きます。すると純正ブレ－ド車体側が少し抜けます。その後、純正ブレ－ドの外側をもう少し抜きます。すると、純正ブレ－ド車体側が抜けます。で、今度は逆に純正ブレ－ド車体側を引っ張ると、純正ブレ－ドの外側も抜けます。ということで、純正ブレ－ドの大半が抜けた。後は、スルスルと抜けます。で、ＨＡＭＰ品の新品と交換します。ＨＡＭＰと純正ブレ－ドＨＡＭＰ品に純正ブレ－ドから外した金属ガイド２本を装着する。後は外した方法の逆の手順で新品を嵌めていく。ただし、このサイドの爪？の部分でゴムを噛んでしまうことがある。その際は、ご自分の手の爪で押し込んでやってください。以上が、今回のＦＩＴリアワイパ－ブレ－ド交換の手順画像でした。

  2006.02.05

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  プラグ交換後の感想

  先日の日記に書きましたｍｙＦＩＴのプラグ交換のその後、感想です。不思議な感じです。街中では１５km/Ｌあたりの燃費で終始郊外に行き、距離を走ると１８～９km/Ｌ。交換前は、燃費が落ちてましたが以前は、郊外に行くと１９～２０km/Ｌで帰宅後もすこしずつ燃費が落ちてました。０.３くらいずつ劣化。それが今回のプラグの組み合わせでは街中ではどんどん落ちます。で、ちょっと遠出すると、すぐ伸びます。不思議な感じです。で、今までよりパワフル＆トルクフルな感じもあるんですよ。

  2006.02.04

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  ＦＩＴのリアワイパ－のブレ－ド交換（2/3画像追加）

  本日、ｍｙＦＩＴのリアワイパ－用ブレ－ド（ワイパ－ゴム）が入荷しました。実はｍｙＦＩＴ購入後、リアブレ－ドを交換せず、４年半経過しました。で、流石に、ゴム劣化をしてましたので、部品発注しておいたんです。純正品番は　７６６２２－Ｓ７Ｓ－Ｊ０１ラバ－ブレ－ド（350mm）＠600ですが、ＨＡＭＰ品番でも該当品があり、そっちにしました。Ｈ７６６２－Ｓ２Ｋ－Ｊ００＠400でした。で、ディ－ラ－にて購入したはいいですが、いざ、交換しようとして、私　？状態　になってます。どうやって、古いゴム外して、新品ゴム嵌めるの？フロントワイパ－みたいな構造では無いのです。皆さん、一度リアワイパ－見てくださいな。その意味、わかりますので･･で、本題です。外し方、嵌め方知ってる人いたら、その方法を教えてくださいな。

  2006.02.02

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  北米向けＦＩＴのスペック

  北米向けＦＩＴの情報追加です。 基本的には０６ＦＩＴの１．５Ｓだと思ってください。外観に違いがあり、前後バンパ－が専用品で、グレ－ドはベ－シックとスポ－ツの２種類です。で、外観の違いですが、全長が１５７．４ｲﾝﾁ（399.8cm）国内385.0cm幅が６６．２ｲﾝﾁ（168.1cm）国内167.5ｃmトレッドＦ５７．３ｲﾝﾁＲ５７．１ｲﾝﾁ国内Ｆ144.0Ｒ143.0ｃmＳ仕様（Ｆ145.5Ｒ145.0cm）タイヤサイズは１７５/６５/１４（ベ－シック）１９５/５５/１５（スポ－ツ）ディ－ラ－OPTION２０５/４５/１６だったりします。で、そのタイヤを制動するブレ－キロ－タ－径は１０．３ｲﾝﾁ（26.3cm）国内１.3用23.1cm/１.5用は不明国内のＳ仕様用の大径ロ－タ－のサイズも不明北米向けＦＩＴのロ－タ－、キャリパ－とかに交換するまではしないで、なんとか既存品流用で、大径ロ－タ－装着できる方法がないものでしょうかね。あとＭＴは国内と同じく、５ＭＴです。タイＪＡＺＺ５ＭＴは、５速（フィフス）ギヤのみ国内ギヤレシオと異なってましたが、北米ＦＩＴではギヤレシオが全く違います。タイＪＡＺＺ　０.805/国内ＦＩＴ　０.756ＭＴギヤ具体的な数値は今回はスル～させてもらいますがファイナルギヤ数値だけ、お披露目。北米向けＦＩＴ　４．294　国内ＦＩＴ　４.111他社ＡＴＳﾌｧｲﾅﾙ　４.563　ＡＱＵＡﾌｧｲﾅﾙ　４.688あっ！　気になるＦスタビ径ですが、　２１mmっす。ん？　これって０３ＧＤ３と同じサイズ･･･国内０４ＧＤ３は、２２mmですよん。

  2006.01.31

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  ＦＩＴのアクセルワイヤ～で遊んでみました

  先日のプラグ交換の際、『　交換作業の邪魔になるのでアクセルワイヤ－（スロットルワイヤ－）も外します。』と外して、プラグ交換作業しました。で、元に戻したんですが、微妙にエンジンの吹け上がり具合に違いを感じたので、ワイヤ－の弛み具合をわざと変えてみました。すると、お客さん（ん？誰のこと）アクセルの感じが変わっちゃいますよん。弛みが多いと、燃費志向、弛みが少ないと、加速志向になります。つまり、弛みが多いと、純正ＦＩＴ弛みが少ないと、いじったＦＩＴってな感じなんでっせ。（加速重視＆燃費軽視）お金を掛けないで、ＦＩＴの加速具合を変えたい方、一度、ＴＲＹしてはいかがでしょ。必要な工具は、画像に写ってる１２レンチだけです。ちなみに、画像画面右側のナットを３回転させるぐらいで変わります。右３回転、左３回転で、どんな具合になるか確認してご自身の一番「お好きなポジション」微調整して決めてね！

  2006.01.29

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• ＦＩＴ用チュ～ニング各種

  昨日の　ＦＩＴspecＤ関連日記に関して、＞アクアのフィットのフルコンセッティングがのっていましたが知っていますか？とTOSHIさんからコメントがありました。このあたりも含め、私が集めた情報はＶ－ＴＥＣスポ－ツ誌でＡＱＵＡさんのフルコンセッテイングは1.5/５ＭＴ用ＨＫＳ/Ｆ-Ｖだと思います。ただ、エンジン自体には手を加えてないはず（鍛造ピストン、研磨コンロッドとか）また東京オ－トサロンでＨＫＳフルコンＦ－ＶＳが発表されてましたので、近い将来、こっちでセッテイングしてくるＳＨＯＰが出てくるでしょうね。なんてったって、Ｏ２センサ－（学習機能）も制御可能なフルコンだそうですから･･･（それ用の補機も必要ですが）東京オ－トサロンと言えば、無限ス－チャ－以外に、三重/ＴＯＰＦＵＥＬからＦＩＴ用タ－ボキットforＧＤ３/４＠312900（ZERO1000　BOLT　ON　TurboKit）純正比３０psＵＰ！がリリ－スされました。そのＴＯＰＦＵＥＬですが、ＦＩＴ用ＮＡチュ～ンも手がけるそうです。Ｌ１５Ａエンジンはボア７３ｘストロ－ク８９.4です。ロングストロ－クタイプなので、高回転タイプではないです。そこで、ピストン、コンロッドの他車流用が出来ないか調査中だそうです。先日の、プ－リ－ネタのようなものですよ。おいおいヘッド研磨での圧縮比ＵＰとか高回転用のチュ～ニングが始まるのでしょうね。つまり目指せ！　８０００回転？ってとこかな･･･そうは言っても、エンジン冷却に難があるＦＩＴのことなのであまり、過度のチュ～ニングはエンジンブロックに悪影響を与えないか心配ですがね。ＦＩＴ/５ＭＴに、Ｂ１６エンジンあたり搭載する方法が一番良さげだけどな～。（Ｋ２０Ａは無しよ）

  2006.01.27

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  ＦＩＴ純正ＫＥＹリモコン電池交換終了～！

  プラグ交換と比較したら、赤子の手もいらないＫＥＹリモコン電池交換、やっちゃいました。カ－ドキ－では無い初期バ～ジョンのリモコンキ－。既にＨマ－ク色が取れかけてます。このリモコンの電池はＣＲ１６１６です。今や、このタイプ電池さえ、１００円均一ｓｈｏｐで売ってます。で、開け方ですが、コイン（硬貨）を切れ込みに差し込み左手でリモコン、右手にコインでコインを回します。（サウスポ～は逆かな？）比較的簡単に外れます。電池の向き（裏表）だけ注意！交換したら、また蓋します。で、終了～！ねっ！　簡単でしょ。知ってて得する話？ＫＥＹリモコンの電波到達距離って、短いです。１０ｍ以内かな？その理由の一つに、リモコン開錠した後、ドアを開けないと３０秒経過で、また施錠される仕組みが関与してます。３０ｍとかでリモコン開錠できたとして、老若男女、全員が３０秒でドアまで到達できるとは限りません。へたしたら、偶然、近くにいた泥棒が先に貴方のｍｙＣＡＲに入ることさえ、可能です。そこで、電波の到達距離が短いのです。といってる私は、リモコン開錠した後、落し物を拾ってる間に車が勝手に施錠して、気づかずドアを開けようとして開かない目にあって、この事を知ったんですけどね･･

  2006.01.25

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  ＦＩＴプラグ交換作業レポっす！（2009/12/18追記）（2006/1/25/22：55追記）

  先日の日曜に交換したプラグです。イリジュウムではなく、純正装着のＮＧＫ/ＢＫＲ６Ｅ－１１　が８本っ！ＦＩＴ1.3純正装着は、４本がＮＧＫ/ＢＫＲ６Ｅ－１１　残り４本が、ＤＥＮＳＯ/Ｋ２０ＰＲ－Ｕ１１の組み合わせで８本になってます。でも、今回はＮＧＫ８本で行きます。交換作業が、憂鬱です。手前側４本は簡単ですが、奥の４本が難物です。と言ってても替わりにやってくれる人がいませんので、いろんな物を近くに用意して作業開始～！ｍｙプラグ交換ツ－ル一式です。首振りショ－トラチェット、１６mmプラグソケット１０mmソケット、ベアリング付き延長、など･･まずは、ボンネットを開け、エンジンカバ－から外します。このネジ２個（左右各１個）外します。で、このネジの裏側の金属カラ－を無くし勝ちです。外す際、戻す際に注意してください。エンジンカバ－が外れました。先に手前側のプラグ４本から交換作業。ＤＩ（ダイレクトイグニッション）コイルASSY・Ａプラグトップ（正式名称）＠5700のカプラ－を抜きます。爪を押してから引き抜く。ＦＩＴ１．３の場合、このＤＩが８個あり（Ａプラグトップx4、Bプラグトップｘ4）部品価格で＠5700ｘ８なんですよ。（２００９年６月現在価格）低燃費には金が掛かるのね～！！この４本の交換は、簡単です。カプラ－を抜いたらコイルASSY・Ａプラグトップを留めてるボルトフランジ6ｘ25を外し、コイルASSY・Ａプラグトップを引き抜き、プラグソケットを突っ込みラチェットで回し、プラグを抜き、新品プラグを嵌めて、締める。（この作業の際、各部の汚れを拭くのも忘れずに）このあたりは慣れたもんです、手早く済ませます。この後、難関の奥側の４本に逝きます。（ＦＩＴ１．５は、ここから一緒です）交換作業の邪魔になるのでアクセルワイヤ－（スロットルワイヤ－）も外します。次に、奥のコイルASSY・Ｂプラグトップの上側にあるホルダ－Ｂエンジンハ－ネス（カプラ－を束ねてる）を留めてある金具から外し、フリ－の状態にします。（手前側のＤＩはＡ、奥側はＢになりますなのでホルダ－もＢになります）ホルダ－Ｂエンジンハ－ネスとは、画像の真中あたりに見える、四角の柱状のものです。では、そのホルダ－をフリ－にしますホルダ－の左側を外しました。（留め具の爪を押してから）他に２箇所外してやっとホルダ－がフリ－になります。で、先のプラグ外し作業のようにコイルASSY・Ｂプラグトップを留めてるボルトフランジ6ｘ25を外し、コイルASSY・Ｂプラグトップを引き抜き、プラグソケットを突っ込みラチェットで回し、プラグを抜き、新品プラグを嵌めて、締める。（この作業の際、各部の汚れを拭くのも忘れずに）なんですが、実際は大変です。まず、腕が入り難い、ボルトフランジが回せない、ラチェットは回せない、プラグは固い、プラグソケットが抜けないなど困難な道のりです。特に、純正装着から初めてプラグを交換する時にはプラグが固くて固くて･･･「泣きたくなるのは請け合い」でも、四苦八苦してください、みんな、この道を辿ったんですから･･･そんな難関な道で、その感じが判る画像は　↓エンジン奥側プラグを指で回してます。ラチェットで緩めたら、後は指でとにかく回して外すしかないです。で外した、奥のコイルASSY・Ｂプラグトップ４本並べました。同じく、外したプラグは　↓手前側のＤＥＮＳＯ/Ｋ２０ＰＲ－Ｕ１１ですが･･色を比較してください。新品と　↓こんな難儀をしながら、逆の手順で新品プラグを装着して逝きます。トルクレンチなんか入るはずもなく、感トルクで締めます。ＮＧＫのＨＰでは新品で嵌める際は1/2～2/3回転だそうです。指で締められる範囲からラチェットにて締める時の目安です。今回はラチェットで軽く締めた時点からもうひと、ギュ～としました。最後に締め忘れが無いことを確認して、プラグソケットを抜きコイルASSY・Ｂプラグトップを嵌めボルトフランジ6ｘ25を締め、ホルダ－Ｂエンジンハ－ネス（カプラ－を束ねてる）を留め金具に嵌めます。外してたアクセルワイヤ－も戻します。最後ににエンジンカバ－を戻します。この際、裏側の金属カラ－を無くさないこと！そして、交換作業はやっと、完了で～す！この作業に要した時間は、なんと～２時間半でした。各部の掃除もしつつだったので･･腰が痛くなったのは言うまでもないですが･･･同じ作業にチャレンジされる方に、アドバイス。作業はゆっくりと慎重に、ツ－ルはいろいろ用意して。なお、ＦＩＴアリア、モビリオ、スパイクはまだ、交換作業やり易いですよ。プラグ交換には、これらの首振りショ－トラチェット用意すべきです。ただし、ご自身のプラグソケットが1/4か3/8かは要確認。ちなみに、ヤフオクにてＮＧＫ/ＢＫＲ６Ｅ－１１プラグは＠250（定価＠520）/本で購入しました。私がプラグ購入したｓｈｏｐはここ。

  2006.01.24

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  ＦＩＴワイパ－ブレ－ド交換ＤＩＹ完了～！（23：20追記）

  昨日、↓と日記にカキコしました。『明日、天気次第ですが、このプラグ交換とＦワイパ－ブレ－ド交換を予定してます。』両方、交換完了しました。まずは、ワイパ－ブレ－ド交換風景からＵＰ。ＮＷＢ（日本ワイパ－ブレ－ド）運転席側　ＴＷ４（500mm）助手席側　ＴＷ５（375mm）で、まずは、ワイパ－をひっくり返してワイパ－ブレ－ド（ゴム）を抜きます。抜いたら、新品を逆の手順で嵌めます。注意点は、ゴムの引っかかる部分をワイパ－作動方向の内側にすることです。その逆に装着すると、ワイパ－作動時にスッポ抜けする恐れがあります。そんなバカなことって！？と思われるかもしれませんが意外にやっちゃう人いますので･･･ちなみに、ＮＷＢワイパ－ブレ－ド運転席側500mm＆助手席側375mm　各＠520　で購入しました。近いうちに、リアワイパ－のブレ－ド（ゴム）も交換したいですね。ＬＡ－ＧＤ１用純正品番は、76622-S7S-J01　ラバ－ブレ－ド（350mm）＠600一方、エアコンフィルタ－とエアエレメントは昨年交換済みです。そのグリ－ンエアフィルタ－は脱臭＆防カビ＆除菌が謳い文句です。当時はHONDAのアレルフリ－フィルタ－なかったので･･･今回アレルフリ－フィルタ－のＦＩＴ用品番は80291-SAA-J71　＠3675類似品が社外品でもあります。ピュリエ－ル　ＦＩＴ用（アレルバスタ－搭載）品番Ｐ５０７　＠5775明日はプラグ交換風景をＵＰしますよ。私がプラグ購入したｓｈｏｐはここ。http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23264170PI WG50 Sグラファイトワイパ- 500 型番10PI WG38 Sグラファイトワイパ- 380 型番4

  2006.01.22

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  ＦＩＴプラグ交換準備中～！

  ｍｙＦＩＴも今年の７月で２回目の車検を迎えます。で、ちょこちょこ消耗部品を交換してます。先日、バッテリ－交換しました。２回目です。純正３４Ｂ１７Ｌ＞３８Ｂ１９Ｌ＞で今回は、４０Ｂ１９Ｌです。１．３は純正３４Ｂ１７Ｌって、軽自動車並です。１．５は純正３８Ｂ１９Ｌです。といっても新型ｖｉｔｚ、日産ＮＯＴＥなどは４２Ｂ２４Ｌです。ＦＩＴってバッテリ－まで、軽量化なんですかね？本日入荷したのが、プラグです。イリジュウムではなく、純正装着のＮＧＫ/ＢＫＲ６Ｅ－１１　が８本っ！ＦＩＴ1.3純正装着は、４本がＮＧＫ/ＢＫＲ６Ｅ－１１　残り４本が、ＤＥＮＳＯ/Ｋ２０ＰＲ－Ｕ１１の組み合わせで８本になってます。でも、今回はＮＧＫ８本で行きます。交換作業が、憂鬱です。手前側４本は簡単ですが、奥の４本が難物です。プラグ交換には、これらの首振りショ－トラチェット用意すべきです。ただし、ご自身のプラグソケットが1/4か3/8かは要確認。明日、天気次第ですが、このプラグ交換とＦワイパ－ブレ－ド交換を予定してます。ちなみに、４０Ｂ１９Ｌバッテリ－は＠2980（定価は？）ＮＧＫ/ＢＫＲ６Ｅ－１１プラグは＠250（定価＠520）/本ＮＷＢワイパ－ブレ－ド運転席側550mm＆助手席側375mm　各＠520　で購入しました。エアコンフィルタ－とエアエレメントは昨年交換済みです。参考までにＮＧＫイリジュ－ムＢＫＲ６ＥＸ－１１＠1120（定価＠1600）こんなの好きな人、結構いるんじゃ～？銀の超微粒子で導通性能大幅アップ

  2006.01.21

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  軽量プ－リ－只今、調査中～！（1/21/18：10追記）

  説明しますね。エンジンのクランクシャフトにプ－リ－という名の円盤？が装着されてます。そのプ－リ－を回すことで、ベルトを介してダイナモ（発電機）、油圧パワステ（ＦＩＴは電動）エアコンコンプレッサ－を駆動させます。プ－リ－が重ければ、クランクシャフトに掛かる負担も大きく結果、エンジンPOWERを食われたりエンジン回転が重くなったりします。ＦＩＴが電動パワステにしてる理由には上記のことも関係ありますが･･なのでプ－リ－を軽量化したいと思う人が存在するんですね。で、ＢＢＳに、かずき君の書き込み。『プーリーを交換したいです。フィット用なんて聞いたことないし、ワンオフなんて財政的に無理・・・。残るは流用か？とも思うのですが、多分実行は皆無（爆）でも、ディーラーで純正品番聞いてみようかな～と思うこの頃です』↓コンパ▼ということならと、部品ＣＤ/ＲＯＭにて調査してみました。　でもプ－リ－ってどこの？クランクプ－リ－、オルタネ－タ－プ－リ－、パワステプ－リ－？　ＦＩＴは電動パワステなのでパワステプ－リ－じゃないですね。↓かずき君『僕が交換したいのは　クランクプーリーですね（たぶん）。エンジンレスポンスを向上させたいので。Ｂ１６，Ｂ１８や、インテグラタイプＲやアコードユーロＲのＫ２０（でしたっけ？）の軽量品ならリリースされていると思うので、純正品番を調べに近々ディーラーに行ってみようと思っています』コンパ▼ということで、気になるので只今、私も調査中です。参考までに、他車で軽量アルミ/プ－リ－に交換された事例は　↓　です。装着すると、こんな感じになるのかな？http://audi-tt.boo.jp/mytt02.htmで、調査しました。まずはＦＩＴ純正クランクプ－リ－です。（エンジンクランクシャフトに装着されるﾌﾟ-ﾘ-関連パ－ツを掲載）CBA-ＧＤ３　1.5S　5MTでは、13810-ＰＷＣ-003ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠540013621-PWA-010ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾑﾁｪ～ﾝ23T　＠300013623-PWA-003ﾌﾟﾚ-ﾄｸﾗﾝｸﾊﾟﾙｻ-　＠105090017-PWA-G01ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14ｘ36　＠700（ＬＡ－ＧＤ３でも調査しましたが、同じ品番）DBA-ＧＤ１　1.3　CVTでは、13810-ＰＷＡ-003ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠540013621-PWA-010ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾑﾁｪ～ﾝ23T　＠300013623-PWA-003ﾌﾟﾚ-ﾄｸﾗﾝｸﾊﾟﾙｻ-　＠105090017-PWA-G01ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14ｘ36　＠700（ＬＡ－ＧＤ１でも調査しましたが、同じ品番）つまり、１．３と１．５ではﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの品番が違うだけで他は同じってことです。じゃ～、モビリオは？　ってことで調べてみました。予想通りでＦＩＴ１．５と同じでした。続いて、Ｂ１６、Ｂ１８、Ｋ２０Ａエンジンを調査します。まず、Ｂ１６ＢＣＩＶＩＣ　E-EK9　3D　MT　TYPE-R13810-Ｐ７３-J01ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠900013622-PR3-000ﾌﾟﾚ-ﾄﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾞｲﾄﾞ　＠20013621-PR3-003ﾌﾟ-ﾘ-ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ　＠155090017-PR3-003ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14X31　＠640Ｂ１８Ｃインテ　E-DC2　3D　MT　SI13810-Ｐ７２-013ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠900013622-PR3-000ﾌﾟﾚ-ﾄﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾞｲﾄﾞ　＠20013621-PR3-003ﾌﾟ-ﾘ-ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ　＠155090017-PR3-003ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14X31　＠640で、Ｋ２０Ａインテ　ABA-DC5　3D　MT　TYPE-R13810-ＰＲＣ-003ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠780013622-PNA-003ﾌﾟﾚ-ﾄｸﾗﾝｸﾊﾟﾙｻ-　＠60013620-RAA-A02ｽﾌﾟﾛｹｯﾄCOMPﾁｪ-ﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ　＠400090017-PCX-003ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-16X49　＠650ってことです。ここまで見てきて、もう気づきましたね。そうです、ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ以外部品でＦＩＴと同じ名の物を使用してるエンジンは無いです。かろうじて近いのはﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14X31くらいです。これでは流用できないです。（何故なら装着部品が違うとプ－リ－自体の位置も変わるからです）実際、部品イラストで見ても、ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ自体の形状も（径の大きさ、幅）違います。軽量化するにしても最低でも形状が同じでないとダメでしょうね。そんな中、流用できそうなのは１．５に１．３のプ－リ－装着でしょうか？多少、軽量化になるかも･･･追伸まっ、上記の品番調査は、私コンパの範囲内でありますので実際には、他の車でいけそうなﾌﾟ-ﾘ-があるかもしれませんので･･･夢をあきらめないでね。ちなみに、プレ－リ－ドッグとはこれです。　リスの仲間でＣＭでも使われましたね。（立ちあがって、周りをキョロキョロ）

  2006.01.20

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• 今年のＪＯＹ耐久には、こんなＦＩＴが参戦！

  毎年、実施されるＪＯＹ耐（もてぎEnjoy耐久）に今年は、こんなＦＩＴが参戦します。イメ－ジは、無限ダイナマイトＦＩＴ？Ｌ１５に替わって、Ｋ２０Ａを搭載したＤynamite、実際にはサ－キット走行などは怖くて、出来ない代物だったようですが･･そんなコンセプトカ－でなく、ＦＩＴにＫ２０Ａ搭載してサ－キット走行を目指すのは、ここ。埼玉は三郷にあるｓｈｏｐです。その車の名は、ＦＩＴ　ＧＴ２００だそうです。只今、製作開始。今年のＪＯＹ耐の日程は６/１６～１８です。

  2006.01.18

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  無限ＦＩＴ　specＤ　と某所ス－チャ－ＦＩＴの比較

  今日と明日と東京オ－トサロン/無限コ－ナ－にてＦＩＴ　specＤ　が展示されてます。そのス－チャ－単体も展示されてます。↓画像提供は、昨日現地に取材に行かれた短期契約カメラマン？の某キリ番ゲッタ－さんです。m(_ _)mで、単に画像をＵＰするのではつまらないのでここに来られてる良い子の皆さんはご存知の、あのス－チャ－ＦＩＴと比較したいと思います。↑某所ス－チャ－ＦＩＴ１．５/無限ＦＩＴspecＤ　↓作りの差はしょうがありません、本当の試作品とそれを叩き台にして作成した物では当然です。某所ハイパ－ＦＩＴ１．３　↓ １．５/５ＭＴス－チャ－に先行してこっちが完成したんです。一応、ハイパ－ＦＩＴ１．３　の作成条件は　↓　でした。「ス－チャ－のワンオフ価格ですが、約６０マン、納期１ヶ月です。（ただし、現車をその期間、工場に預けることが条件です。代車は無しと思ってください）先回のＬＡ－ＧＤ１仕様は、純正マフラ－、純正エアクリでス－チャ－ブ－スト０．４です。それで、１１５.4ps/4980rpm、１７.3kg/3890rpmなんですが、社外マフラ－に変更するだけで、ＭＯＲＥパワ－だそうです。（このあたりはタ－ボと同じ感じですね）」ス－チャ－プ－リ－部分です。このプ－リ－サイズを交換すると ブ－スト圧を変更できます。この時０．４ブ－ストでしたが、インジェクタ－容量９０％使用だそうです。サイズの小さいサイズプ－リ－にすると、０．６ブ－ストになります。（プ－リ－回転が増えるので加給圧が上がる）　当然パワ－はＵＰしますが、純正インジェクタ－では燃料供給不足になるそうで、大容量インジェクタ－に交換が必要になります。また、ス－チャ－未稼動時には、プ－リ－だけを空運転するんですが、プ－リ－サイズを小さくするとその負荷がより大きくなります。（イメ－ジとしては、エアコンＯＮ、ＯＦＦの違い）なので、０．４ブ－スト（標準）がお勧めです。ちなみに、無限ＦＩＴ　specＤもこの手法を採ってプ－リ－交換すれば、１４５ｐｓより馬力ＵＰ可能ですよ。あと、ハイパ－ＦＩＴにはス－チャ－稼動用のＳＷがダッシュボ－ド下にセットされていて、アクセル開度に合わせ、３段階切り替えに設定されてます。このあたりのＳＷ設定も替えられます。例えば、ス－チャ－ＯＮ/ＯＦＦだけＳＷ、ベタ踏み時のみＯＮのＳＷとかアクセル開度１０％、２０％～１００％の可変ＳＷとかね･･ちなみに、１．５Ｔ、スパイクなど４本プラグタイプの方がス－チャ－インテ－クの角度（斜めにしたい）が取り易いそうです。８本プラグでは邪魔になるので手前側のＤＩ（ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ）向きを変更してます。 ＤＩ（ダイレクトイグニッション）の向きは、斜め方向です。邪魔してる様子わかりますね。別パ－ツを使い、移動させたのでＤＩ（ダイレクトイグニッション）の向きは、横向きです。つまり、８本プラグのモビリオやＦＩＴアリアは無限では作成しないということです。ただし、今某所に作成依頼しても納期がわからない可能性があります。何故なら、そこは、メ－カ－やチュ－ナ－からの試作を本業化してるので･･

  2006.01.14

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• 北米向けＦＩＴその２

  昨日のカキコで、electronic Drive-by-Wire throttle controlが北米向けＦＩＴに装備されてると触れました。これは通常、ＤＢＷ（ドライブ・バイ・ワイヤ）と省略されるものでスロットルコントロールを電子制御します。アクセルペダルによるスロットルバルブのコントロールを通常のアクセルワイヤ－ではなく、センサーによって電気信号に変換し、車載ＥＣＵで車速やエンジン回転数などから走行状況に最適なスロットル開度を算出します。その上でアクチュエーターがスロットルバルブをダイレクトに制御することで、より緻密でリニアなスロットルコントロールを可能にするものです。なので北米向けＦＩＴのエンジンＲＯＯＭ内エンジンカバ－とかが国内向けと違うのはこのあたりから起因してるはずです。（アクセルセンサ－例：オデッセイABA-RB137971-RDJ-A01ｾﾝｻ-ASSY・ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ＠11000）あと北米向けＦＩＴは５ＡＴを搭載するんですが、他メ－カ－の車と違うのは、そこにＤＢＷも一緒にセットされてるところです。って言うか、このクラスでＤＢＷ＋５ＡＴの車ってあったっけ？もう一つ、国内向けＦＩＴと異なるのはcruise control（クル－ズコントロ－ル）が装備されてることですね。これって、アコ－ドあたりに装備されてますが･･･国内向け新型ＣＩＶＩＣには無いですよ。追伸ＤＢＷは、アコ－ドFACTBOOK、５ＡＴは新型CIVICのFACTBOOKを参照しました。

  2006.01.12

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  北米向けＦＩＴ

  ８日のデトロイトモ－タ－ショ－にて北米向けＦＩＴが発表されました。 基本的には０６ＦＩＴの１．５Ｓだと思ってください。外観に違いがあり、前後バンパ－が専用品で、グレ－ドはベ－シックとスポ－ツの２種類です。タイヤサイズは１７５/６５/１４（ベ－シック）１９５/５５/１５（スポ－ツ）ディ－ラ－OPTION２０５/４５/１６だったりします。ミッションはＣＶＴでは無く、５ＡＴです。で、スポ－ツはパドルシフト付きます。ＭＴは国内と同じく、５ＭＴですが･･･北米では新型ＣＩＶＩＣ２ドアク－ペでそれ用のス－チャ－を開発したチュ－ナ－が存在するのでＵＳ/ＦＩＴでも早晩、ス－チャ－キットがリリ－スされるはずです。で、その時、５ＡＴのメリットがあります。ＣＶＴよりも耐久性あるので加給圧ＵＰ可能です。結果、馬力を上げられますよ。（北米向けＦＩＴの馬力は、１０９ps/5800rpm）いいな～！　ＵＳ/ＦＩＴ。ベ－シック価格が１３０００ドルくらいらしい。おまけ北米向けＦＩＴは国内ＦＩＴと外観は似てますが、かなり中身！が違います。一例　↓Refinement is further enhanced with electronic Drive-by-Wire throttle control, which provides quick throttle response, smooth automatic transmission shifts (on automatic transmission models)

  2006.01.11

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• ０６ＦＩＴの１４ｲﾝﾁブレ－キ情報

  ０６ＦＩＴ/１.３Ｓ、１．５Ｓには大径ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸブレ－キ（１４ｲﾝﾁ）が装備されてます。で、その純正パ－ツ情報です。既存ＦＩＴ（１３ｲﾝﾁﾌﾞﾚ-ｷ）との違いはＧＤ３で比較すれば、ブレ－キパッドはキャリ～オ～バ～です。同じ品番４５０２２－ＳＡＡ－９０１ﾊﾟｯﾄﾞｾｯﾄ・ﾌﾛﾝﾄ＠9200違うのは、ｷｬﾘﾊﾟ-ｻﾌﾞASSY・Ｒ/Ｌフロント＠19000/各ﾃﾞｨｽｸ・ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚ-ｷ（ﾌﾞﾚ-ｷﾛ-ﾀ-）＠8600/各つまり、パ－ツ代で、＠72600（税抜き）を払えば、０６ＦＩＴ化できます。工賃はまた別の話ですが･･･内訳は、ｷｬﾘﾊﾟ-ｻﾌﾞASSY・Ｒ/Ｌフロント＠19000/各ﾃﾞｨｽｸ・ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚ-ｷ（ﾌﾞﾚ-ｷﾛ-ﾀ-）＠8600/各ﾊﾟｯﾄﾞｾｯﾄ・ﾌﾛﾝﾄ＠9200/各　です。ちなみに、エアウェイブの品番とは違ってました。エアウェイブはＳＣＣですが、上記のブレ－キ関係品番はＳＡＡです。ＳＡＡはＦＩＴ用品番ですから･･詳細な純正部品品番は、ここには書きませんので知りたい方は･･･

  2006.01.06

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  アレルフリ－フィルタ－

  ０６ＦＩＴ、ＭＣ後モビリオ＆スパイクに純正装着されてる、アレルフリ－フィルタ－（エアコンフィルタ－）ですが、品番判明しました。その前に、アレルフリ－フィルタ－とは、HONDAパンフによると「ＨＯＮＤＡのアレルフリ－フィルタ－は、外気の導入時に入り込むスギ花粉などの侵入を抑えるだけでなく、アレルギ－性疾患を起こすアレルゲンをほとんどシャットアウト。室内のアレルゲンを５分以内に半減、１５分でほぼ捕獲し、フィルタ－内部で処理することによりアレルゲンの活動を阻止します。快適でクリ－ンな室内環境を保ちます」な物だそうです。で、その品番ですが、８０２９１－ＳＡＡ－Ｊ７１　ｴﾚﾒﾝﾄﾌｨﾙﾀ-　＠3500（以前の純正フィルタ－は80291-SAA-J01＠2500脱臭機能付きは80291-SAA-J51＠3500）ちなみに、ＭＣ前ＦＩＴ、ＦＩＴアリアＭＣ前モビリオ＆スパイクも共通なので、この新型フィルタ－が流用できますよ。そういう私は、入荷済みです。画像は ↓です。他社のエアコンフィルタ－（FIT、ｱﾘｱ、ﾓﾋﾞﾘｵ、ｽﾊﾟｲｸ）はCARMATE AIRDUCE FD305エアコン用クリーンフィルターPC－507C（活性炭入り脱臭タイプ）BLITZ　ハイブリットエアコンフィルター　品番ＨＡ３０３

  2006.01.05

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  ０６ＦＩＴ発表されました（画像追加第３弾、23：00追記）

  本日、０６ＦＩＴが発表されました。発売は、明日９日からです。今回のようなのはマイナ～チェンジではなく、イヤ～モデルだそうです。なので、０６ＦＩＴ。06FITパンフこれで堂々と、あんなこと、そんなこと、カキコしますよん。では、画像ＵＰしていきます。新色のブレイズオレンジ・メタリック（グリルがボディと同色）グリルがＳ、Ｙ以外、車体同色グリルなので、０５ＦＩＴには装着可能だろうな～。新色のクルスタルアクア・メタリックビビブル、嵐銀、タフタ白、プレ黄、ミラノ赤、シリウス青、とか。（０２～０４モデルには、０５グリルのポン付け装着は出来ませんので０６グリルの装着も無理です）０６ＦＩＴプレ黄Ｓタイプ（見て判るように、Ｓタイプのグリルは０５ＦＩＴと同じ、シェ～バ～タイプです）ＵＳ向けのＦＩＴ画像のグリルが、何故か？０６Ｍｏｄｕｌｏフロントグリル（サテン調）とクリソツです。で、その０６Ｍｏｄｕｌｏフロントグリルの画像は、↓０６ＦＩＴモデュ－ロ/ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ（ｶﾗ-ﾄﾞﾀｲﾌﾟ）０６ＦＩＴモデュ－ロ/ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ（サテン調）あと、０６ＦＩＴの仕様で気になったのは、↓０６ＦＩＴテザ－付きﾌｭ-ｴﾙｷｬｯﾌﾟ（これって、ＪＡＺＺでは標準装備？）０６ＦＩＴペン＆カ－ドホルダ－（ｸﾞﾛ-ﾌﾞBOXｽﾘｯﾄﾞ裏）それと新色ですが、ブラックアメジスト・パ－ル（色品番ＲＰ－３７Ｐ）ブレイズオレンジ・メタリック（ＹＲ－５５２Ｍ）クリスタルアクア・メタリック（Ｂ－５３１Ｍ）アラバスタ－シルバ－・メタリック（ＮＨ－７００Ｍ）になります。おまけ本日ＵＰされてるスキ－場情報です。高鷲スノ－パ－クの現状は、ここ。鷲ヶ岳スキ－場の現状は、ここ。ホワイトピアたかすの現状は、ここ。大雪の恩恵で、高鷲スノ－パ－クは今週末、ゲレンデ全面滑走になるそうです。　　すごい！鷲ヶ岳高原ホテル・レインボーカペタguidebookカ－トコミック/カペタ１～９巻

  2005.12.08

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  ミニアンテナＫｕｒｚ・続編（19：40追記）

  ショ－トアンテナＫｕｒｚ（クルツ）情報の続編です。（５０～６０ｍｍサイズ長のミニミニ/ヘリカルアンテナ）昨日、独り言で、↓　のように書きましたが、『アンテナ根元部分　カラ－５色から１色選択（ｼﾙﾊﾞ-、ﾌﾞﾙ-、ｺﾞ-ﾙﾄﾞ、ﾚｯﾄﾞ、黒）　ってことですが、黄色や０６ＦＩＴ用新色を個数限定で、発注しちゃおっかな～？でも買う人、募集するのが先決だろうがってつっこみが入りそうです。』早速、ＴＯＭＯＫＩさんから連絡入りました。　なんと、ＦＩＴ乗りさんからアンテナ注文があったそうです。その話の流れで、サンプル作っていただく運びになりました。「わ～！　パチパチ、ドンドン！！」　まずは、黄色から。なので、黄色購入「考え中～！」の方、今、しばらくお待ちください。加えて製品化前に、な～んと！　黄色モニタ－募集しますｍｙ日記、２０萬アクセス突破記念協賛企画byＴＯＭＯＫＩです。当然ですが、ＭＣ後ＦＩＴに乗ってる黄色オ－ナ－に限ります。 なお、このモニタ－申し込みは、私まで、お願いします。（ｍｙyahooメ－ルか、ここのＭＡＩＬに）応募が多い場合は、ブログorＨＰを持ってる方を優先しますので悪しからず。そんな太っ腹・ＴＯＭＯＫＩ/ＨＰは、ここ。http://www.tomoki.co.jp/main.htmlＴＯＰ＞Products＞EXTERIOR　Series＞ビレットショ－トアンテナクルツ＞バリエ－ション・適合車種ＭＣ後ＦＩＴには、Ｍサイズが該当します。（Ｍサイズといっても、アンテナの大きさではなくアンテナの根元ネジサイズです）（アンテナ根元サイズＳ＞Ｍ＞Ｌ＞ＬＬ）本体部分　樹脂製ブラックアンテナ根元部分　カラ－５色から１色選択（ｼﾙﾊﾞ-、ﾌﾞﾙ-、ｺﾞ-ﾙﾄﾞ、ﾚｯﾄﾞ、黒）通販も実施してますので、逝っちゃう方は、上記のＴＯＭＯＫＩ／ＨＰにどうぞ！＠４７２５です。あと、spoonのショ－トアンテナなどをＭＣ後ＦＩＴに装着すると根元に隙間が空くんですが、隙間ができるという実話は、　ここ。楽天ブログを書かれてる　黄ウランさん　の日記に書かれて、私がレス付けたんです。いっぽう、このＫｕｒｚでは無問題だそうです。　↓ＴＯＭＯＫＩさんＨＰ/ＢＢＳでの返信カキコの引用です。「現商品のMだと１ミリから２ミリの台座との隙間がありましたが、クルツ以降の商品は対応可能で隙間無くフィットします。１２月にニューアンテナシリーズを発売ですが、意匠登録手配中で、完了次第HPにて告知いたします。」（なるほど、ＦＩＴするわけですね。納得！）

  2005.11.27

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  ミニ？アンテナ　forＦＩＴ（22：00追記＆画像追加）

  ＭＣ後ＦＩＴに対応した、ミニ？アンテナがあります。ここのbookmarksにも貼ってありますＴＯＭＯＫＩさんからリリ－スされた、ショ－トアンテナＫｕｒｚ（クルツ）です。５０～６０ｍｍサイズ長のミニミニ/ヘリカルアンテナ。そのＨＰは、ここ。http://www.tomoki.co.jp/main.htmlＴＯＰ＞Products＞EXTERIOR　Series＞ビレットショ－トアンテナクルツ＞バリエ－ション・適合車種ＭＣ後ＦＩＴには、Ｍサイズが該当します。（Ｍサイズといっても、アンテナの大きさではなくアンテナの根元ネジサイズです）（アンテナ根元サイズＳ＞Ｍ＞Ｌ＞ＬＬ）本体部分　樹脂製ブラックアンテナ根元部分　カラ－５色から１色選択（ｼﾙﾊﾞ-、ﾌﾞﾙ-、ｺﾞ-ﾙﾄﾞ、ﾚｯﾄﾞ、黒）通販も実施してますので、逝っちゃう方は、上記のＴＯＭＯＫＩ／ＨＰにどうぞ！＠４７２５です。ＭＣ前ＦＩＴ用は、Ｓサイズで１２月発売予定。（ただし、ＭＣ後ＦＩＴみたくラジオブ－スタ－がＭＣ前ＦＩＴには入ってないので、感度は落ちます）とカキコしましたら、ファ－ストリバ－１１さんから、コメントいただきました。↓『FMはあまり問題がないのだけれど、AMはアンテナを短くしたら聞こえが悪くなると…。』なので、ＭＣ前ＦＩＴ乗りさんには、ＴＯＭＯＫＩ製品のビレット　ショ－トアンテナＲＯＤ（ロッド）を提案します。１１７～３６５ｍｍまで伸縮自在です。　Ｓサイズ＠４７２５最長⇔最短縮めた状態で感度悪ければ、伸ばします。あと、spoonのショ－トアンテナなどをＭＣ後ＦＩＴに装着すると根元に隙間が空くんですが、このＫｕｒｚでは無問題だそうです。↓ＴＯＭＯＫＩさんＨＰ/ＢＢＳでの返信カキコの引用です。「現商品のMだと１ミリから２ミリの台座との隙間がありましたが、クルツ以降の商品は対応可能で隙間無くフィットします。１２月にニューアンテナシリーズを発売ですが、意匠登録手配中で、完了次第HPにて告知いたします。」（なるほど、ＦＩＴするわけですね。納得！）独り言アンテナ根元部分　カラ－５色から１色選択（ｼﾙﾊﾞ-、ﾌﾞﾙ-、ｺﾞ-ﾙﾄﾞ、ﾚｯﾄﾞ、黒）　ってことですが、黄色や０６ＦＩＴ用新色を個数限定で、発注しちゃおっかな～？でも買う人、募集するのが先決だろうがってつっこみが入りそうです。

  2005.11.26

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  ＳＨＯＷＡチュ～ンのキャンペ～ン（18：40画像追加）

  スポーツタオルプレゼントキャンペーン主催ＳＨＯＷＡチュ－ン１１月２０ ～ １２月２２日まで、ＳＨＯＷＡチューニングサスペンションキット（対象 ； 全車種）をご購入いただきましたお客様に、もれなく上記スポーツタオルの赤ｏｒ白のいづれか１枚をプレゼント致します。この機会に、『 この質感ファーストクラス！　ＳＨＯＷＡ ＴＵＮＩＮＧサスペンションキットシリーズ 』をご装着いただき、年末の快適なカーライフをお過ごしください。対象車種：　全車種 （ ＦＩＴ、コペン、オデッセイ、ステップワゴン）http://www.showa-tune.com/product-2.htmｷｬﾝﾍﾟｰﾝ付属商品 ：　大型オリジナルスポーツタオル（４０cm×１１５cm）ジャガード最高級タイプ赤 or 白のいづれか（ 色のご指定はできません ）期間　　：　２００５年１１月２０日 ～ １２月２２日ご注文分商品のお買い求めは、↓　でSHOWA FIT用サスペンションSPORTSフィット"＠77800税込み送料込み前期（ＭＣ前）後期（ＭＣ後）を要確認されたしSHOWA FIT用サスペンションCOMFORTフィット"＠77800税込み送料込み11/15現在は前期（ＭＣ前）用のみ、

  2005.11.20

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  プリモ犬山＆フッソオイル１０５

  本日、プリモ犬山感謝祭に行ってきました。ハヤシックスクーポンを利用して、・CVTミッションオイル交換通常１６７５０円のところ”８４００円”にて特別ご奉仕（ＨＭＭ用専用CVTオイル使用）にて交換。ｍｙＦＩＴは約２マンkm毎に、CVTミッションオイルを交換してきました。今回が３回目です。交換後の感想は、　ザラッした感じが消え、ガクッとするエンブレが少なくなりました。全体にスム－ズになりました。で、リフトＵＰしてもらい、あのフッソオイル１０５をＦ/Ｒダンパ－にスプレ－しようとしました。 参考画像はＳＨＯＷＡスポ－ツ/ダンパ－です。フロントダンパ－は蛇腹カバ－（ｍｙＦＩＴは青カバ－）が簡単にめくれたので丹念にピストンロッドを「プシュ～」しました。で、次にリアダンパ－に「プシュ～」しようとするも「ん？」「カバ－がめくれん！！」（黒カバ－結構固いんです）まともにスプレ－するなら、↑　のようにダンパ－を外す必要があります。 今回は、カバ－のすきまから無理やり、「プシュ～」しました。なので、リアの効果のほどは　？　ですが･･「プシュ～」後、走行した感想は低速域（踏みきりを通過する時とか）に、スム－ズさを感じます。また、低速で交差点を曲がる時にも、違いを感じます。あと、ガソリンが減ってくると、全体に足回りがバタバタする感じも減ってます。　それに、乗車人数で乗り心地変化が少ない（今までは、１人乗車と３人乗車では３人のほうが乗り心地良い）と効果を感じたんですが、持続期間はどうでしょか？なので使用方法としては、長距離移動の前に「プシュ～」するのが良いかも･･（例えば、愛知～群馬まで移動する鬼押し出しＯＦＦとか）これなら、せいぜい２日ですから、効果は持続するはず。購入先は　↑　です。ＷＡＫＯ'sフッソオイル１０５という商品はＤＡＭＰＥＲ　ＬＵＢＥ（ダンパ－ル－ブ）と同じ、使いかたができるんです。このダンパ－ル－ブって、東洋ドライル－ブ株の商品ドライル－ブforダンパ－と同じ物です。ダンパ－のオイルシ－ルとピストンロッドに塗布することでフリクション（摩擦抵抗）を減少させ、動きをスム－ズにすることを狙ってます。

  2005.11.13

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  こんなパ－ツ発見！　その後

  ３０日の日記にて　↓　の商品について触れました。今までなかったんですが、ＦＩＴ用アンダ－パネルを発見！一枚、いかが？ＬＡＩＬＥ（株レイル）楽天市場店ＦＩＴ用アンダ－パネル＠14800税込み/送料別「アンダーパネルは、高速時に下面の整流効果を向上させダウンフォースを発生させます。またエンジンルームに巻き込む空気の流れを抑えエンジンのヒートアップを防ぎます。　」だそうです。で、このアンダ－パネルに関してイエタさんから情報書き込みいただきました。「レイルさんにメールしてみました。返事来ました。フィット用のアンダーパネルは前側を第一メンバーに4箇所、後側をサスペンションメンバーに2箇所の計6箇所で取り付けます。後側の取付は問題無いのですが、マイナー後のフィットはラジエターが大きくなっているため、前側の4箇所のうち2箇所を取付ける事が出来ません。取付にはＭ6サイズのネジを使用しておりますので前側2箇所だけでは十分ではありません。」ツッシ－さんからは疑問について書き込みいただきました。「ＬＡＩＬＥ」ＦＩＴ用アンダ－パネル非常に興味をそそられますが、ＵＦＳ（またはグランドエフェクター）との干渉は大丈夫なんでしょうか…コンパ大好きさん、いかがでしょうか。」この画像は説明の為に引用させてもらいます。m(_ _)mまず、イエタさんのご報告にあるように、ＭＣ後ＦＩＴ用にはポン付け不可とあります。取り付けには何か、後加工が必要ですね。レイルさんにて検証してもらえれば安心ですが･･･またツッシ－さんのご質問は上記画像にあるように、ＵＦＳの装着場所と干渉してます。なので、アンダ－パネルの下側（地面側）に重ね装着するか、ＵＦＳの樹脂部品（羽？）だけ流用して、パネルに貼ってしまう方法かのどっちかでしょうね。まっ、どっちにしてもポン付けでは無いですが･･今回の２点の問題点？は、他社部品、ＭＣとか全ての課題クリアしてるパ－ツって存在しにくいな～！ということですかね。でも、こういった問題点は、頭捻れば、クリアできますのでみんなで努力しましょうね。

  2005.11.01

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• 再度、オフ会告知

  お知らせあの 鷲ヶ岳スキ－場　が来月３日、つまり１１月３日（祝）に今シ－ズンＯＰＥＮですが、そこで岐阜エリア在住のＦＩＴ乗りさん達、オフ会しませんか？スキ－場前の駐車場にＡＭ１１：００集合ってことで･･鷲ヶ岳スキ－場ＨＰがリニュ－アルされましたので、それで場所とかは確認してください。東海北陸自動車道「高鷲ＩＣ」降りて、車で３分の場所になります。また、準備風景などがスタッフ日誌としてＵＰされてます。ＴＯＰ＞ＳＫＩＰ＞スタッフ日誌　10/19～来る１１月３日世間はまだまだ、秋風景の中、アイスクラッシャ－（１５００ｍ）コ－スで滑走できますよ。３～６日までは駐車料金、無料です。この鷲ヶ岳には、天然温泉/鷲ヶ岳温泉が併設されてますので、初滑りの後、体をほぐして帰られては、いかがでしょ。といっても私は、滑るわけではなく、スキ－場風景見物＆温泉入浴が目的ですが･･あと、同じ３日に、岐阜・郡上/めいほうスキ－場では、めいほう高原秋祭りが開催されます。いつもこのイベント混雑します。　なんせ、せせらぎ街道（郡上～めいほう）渋滞しますから。行かれる方は、十分時間に余裕を持ってくださいね。あと、長野/塩尻にあるＫｉｄｏワイナリ－ではKidoワイナリー収穫祭～一周年記念イベントが開催されます。当日は５種類のワインナイヤガラ、コンコード、メルロー、セイベル、ナイヤガラブリュットが５００円で組み合わせ自由で５杯まで飲めますよ。お近くのかたは、どうぞ！

  2005.10.31

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  こんなパ－ツ発見！

  今までなかったんですが、ＦＩＴ用アンダ－パネルを発見！一枚、いかが？ＬＡＩＬＥ（株レイル）楽天市場店ＦＩＴ用アンダ－パネル＠14800税込み/送料別「アンダーパネルは、高速時に下面の整流効果を向上させダウンフォースを発生させます。またエンジンルームに巻き込む空気の流れを抑えエンジンのヒートアップを防ぎます。　」だそうです。オ－トメリッサ楽天市場店あのウルトラヒュ－ズ、ＲＩＴＺス－パ－ヒュ－ズを売ってます。ＴＯＰ＞四輪カスタム＞ＵｌｔｒａＦｕｓｅ、ＲｉｔｚSuperFuse

  2005.10.30

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  ０６ＦＩＴの１４インチブレ－キロ－タ－は？（10/30/18：50追記）

  ２８日の０６ＦＩＴ情報で、↓　のように書きました。＞ただし、Ｓ，ＷはＦブレ－キロ－タ－サイズがＵＰされ、＞１３＞１４インチになってます。＞（また、部品番号調べなくっちゃっと･･）で、早速、部品ＣＤロムにて、それらしき該当品を調査しました。（当然、他車種品の流用のはずですから）１４インチ/フロントベンチレ－テッドディスクを使用してる車はストリ－ム（ＬＡ－ＲＮ１、Ｄ１７Ａ）モビリオ、スパイクＡＩＲＷＡＶＥ　というあたりかな。で、最新機種？のＡＩＲＷＡＶＥで　調査結果、発表しますね。ディスク/フロントブレ－キ（ブレ－キロ－タ－）４５２５１－ＳＣＣ－９００　＠9000ｘ２（ＳＣＣの品番で判るように、モビスパ流用です）キャリパ－/サブＡＳＳＹ　Ｒは４５０１８－ＳＣＣ－０００　＠19000　Ｌは４５０１９－ＳＣＣ－０００　＠19000ブレ－キパッドセット０６４５０－Ｓ５Ａ－Ｊ００　＠8900ｘ２　（このパッド品番はAIRWAVE、ﾓﾋﾞﾙｵ、ｽﾊﾟｲｸ、ストリ－ム1.7に共通）ということで、強化パッド購入予定の方は、上記車種に合ったパッドをお調べくださいね。でもまだ、その０６ＦＩＴ車、発表もされてませんが･･･なんて、気の早いことでしょ。で、参考までに比較画像です。ＦＩＴ1.5ブレ－キロ－タ－ＡＩＲＷＡＶＥブレ－キロ－タ－サイズの違いわかるかな～？

  2005.10.29

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  ０６ＦＩＴって　？

  昨日、触れたように　↓　ネタです。０５モデル（現行）ＦＩＴ発売時に用意されたノベリティ（ＦＩＴキ－ホルダ－）です。実は、再来月にＭＣで０６ＦＩＴが出ます。　通常、６月末にＭＣ（ﾏｲﾅ-ﾁｪﾝｼﾞ）してましたが、今回は遅めですね。で、資料を見たら、１．５Ａにも５ＭＴが追加されます。今までは、Ｓ、Ｗに設定されてましたが、Ａには無かったですね。今回の資料は外観メインだったので、足回り、エンジンとかの情報は不明です。　ただし、Ｓ，ＷはＦブレ－キロ－タ－サイズがＵＰされ、１３＞１４インチになってます。（また、部品番号調べなくっちゃっと･･）あと、グリル、Ｆエアロとかは多少、変更かかってます。それとヘッドライトのポジショニングランプはＬＥＤになりました。ヘッドライトの照度角度のレベライザ－も付きましたね。スマ－トカ－ドキ－もドアに接触してＯＰＥＮ式に変更され、スマ－トカ－ド本体に、通常キ－内蔵されてます。現行だと、スマ－トキ－＆通常キ－の２つ持ちますが、↑　式なら、１つでＯＫです。あと、個人的に気になったのは、エアコンフィルタ－。アレルゲン対応の脱臭タイプです。（ＭＣスパイクも設定されてました）このフィルタ－、真剣に欲しいです。とま～、ここまでは、知られてる情報です。（マガジンＸ誌にも書かれてます）で、ここからが、他のＦＩＴ乗りさんＨＰ情報と一味、違うネタです。ＦＭＣ（ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ）新車＆ＭＣ車発売にあたり、ディ－ラ－には販売促進Goodsがメ－カ－から基本セット（例：のぼり、パンフ、窓用ステッカ－）が有無をいわせず、送付されます。業界でいう、イニシャルです。で、それ以外のGOODSも各ディ－ラ－毎に発注します。例えば、携帯ストラップ、垂れ幕、ミニカ－　とかね･･･ＦＭＣ新車の場合、そのあたりのGoodsは種類、多いです。ですが、ＭＣ車では少ないです。ということは、ＦＩＴもやはり、少ないです。０５ＦＩＴの場合、皆さんが実物を目にしたかは知りませんが携帯ストラップ、キ－ホルダ－、垂れ幕（大小）、など結構、種類ありました。まっ、経費かかる話なので、イニシャル以外発注しなかったディ－ラ－も多かったんで、目にする機会がなかったんですが･･･（当時、エディックスが新車発売だったので余計、その傾向が）結果、そんなGoodsあったの？　ってことで終わってました。そこで今回、確認しました。０６ＦＩＴの販売促進Goodsを･･･。すると、　種類、少な～っ！　です。流石の、ＦＩＴも最後のＭＣですからね～。しょうがないですな～。でも、今回、調査したお陰で、ＭＣ/ＦＩＴ（０６ＦＩＴ）の発売日、判っちゃいました。　だって、その追加Goodsの到着日が　○月の何日なので･･（でも、秘密･･･）

  2005.10.28

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• ＦＩＴ用車高調整サスキット追加情報

  ＦＩＴ用車高調整サスキット追加情報です。ＢＩＬＳさんは、ＢＩＬＳダンパ－（ＢＣ４０）を開発中予価＠208950ＴＯＰ＞車種別対応表＞ＦＩＴ開発中 と先日書きました。で、その試作サスが或るお店のデモカ－に装着されてます。　そのお店はここ。ＴＯＰ＞ＦＩＴプロジェクト　その１１、１３、１５試乗可能だそうです。お近くの方は、連絡の上、行かれてはいかがでしょ。また、ここのお気に入りリンクにもありますFit　paddock（やまさん管理人）ではこのお店に出入りしてる方々の感想なども書かれてますので、参考になりますよ。

  2005.10.19

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• ＦＩＴ用パ－ツ情報

  ＦＩＴ用車高調整サスキット情報です。ＢＲＯＳさんは、ＦＩＴ用ツインシステム＠260400（専用スタビリンク付属）専用スタビリンクを使い、バネの自由長を稼ぎ、ダンパ－の動きを増やしてます。ＢＩＬＳさんは、ＢＩＬＳダンパ－（ＢＣ４０）を開発中予価＠208950ＴＯＰ＞車種別対応表＞ＦＩＴ開発中で、某所でも１００％完全オリジナルサスキットと調整式スタビライザ－を準備中です。↑　興味あります。

  2005.10.15

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• 禁断の果実の取り付け注意点

  今、一部のＦｉｔ乗り達の噂になってます、禁断の果実ＶＴＲＣですが、取り付けの注意点として、半田付けは丁寧かつ適切にする。ケ－ブル外して装着するか、Ｘハ－ネスに組込んでから装着するかの２つに１つですが、各種学習がリセットされますので再学習させましょう。まず、装着後、キ－ＯＮ、ＶＴＲＣの赤ＬＥＤが点灯してることを確認、次にアクセルを踏み、ＬＥＤの消灯、アクセルＯＦＦで点灯を確認する。それからエンジンをかけ、ラジエ－タ－ファンが２度（１回目と２回目は結構時間が空く）回ったら、走行開始。（この作業は５分程度掛かります）ＣＶＴスタ－ティングクラッチの再学習の為、平坦な道で速度６０ｋｍ以上になったら、アクセルＯＦＦで自然減速を５秒以上する。（ブレ－キは踏まない）この際、ヘッドランプのみ点灯。（ラジオ、オ－ディオ、エアコン、送風ファンなどは停止）あと、運転席側のオ－トウインド－も確認。リセットされてたら、パワ－ウインド－ボタンをガラス全閉したまま上げつづける（２秒程度）。ただし、ＣＶＴ学習は走行距離がかかりますので、町乗り主体の方は２～３日、　遠出する方は５０ｋｍ程度連続運転すると　変化　してきます。一応、このあたりは、個人差がありますので、あくまでも目安です。

  2005.10.12

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• たまには、ＦＩＴ用新製品パ－ツネタ。

  雑誌ＶＴＥＣ　０１９号に載ってるＦＩＴネタです。ｐ７０にはチ－ム国光　から強化エンジンマウントが紹介されてます。まだ試作品のようで、ＨＰには未掲載です。　価格は＠20000程度らしいです。また、ｐ７１にはＢＲＯＳからダンパ－キットが掲載されてます。ツインシステムってのが特徴で、Ｆバネが２個使われ、スタビリンクブラケット位置が下げられていて、自由長の長いバネを使ってます。　価格は＠260400です。

  2005.10.11

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