いろいろ【まっち】んぐ

　卯の花の、咲く月立ちぬ、霍公鳥(ほととぎす)
　　　来鳴き響(とよ)めよ、含みたりとも
　　　　　　　　　作:大伴家持　　　　万葉集より

ここ木曽ではウグイスが頻繁に鳴いています。　春だよ、春が来たんだよ～　と・・・

夜はまだ冷え込みますが、お天気のよいお昼間は充分春を感じます。


ところで、名古屋鉄道の看板電車「パノラマカー」が近い将来　姿を消すことになりそうです。

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名古屋鉄道は25日、6月29日のダイヤ改正に合わせて、日本初の前面展望型の車両で、「パノラマカー」の愛称で親しまれている7000系車両を大幅に減らす計画を明らかにした。

計画では、3月末現在で9編成42両走っているのを、ダイヤ改正以降は、3編成12両に減らす。　さらに、2009年度中に全車両を引退させる方針だ。

7000系は1961年にデビューし、赤がシンボルカラーの名鉄電車を代表する車両として、鉄道ファンらの人気を集めてきた。　63年に登場した同系列の7500系(05年に全廃)と合わせて、ピーク時には188両が走った。

しかし、新型車両と比べて電力消費量が多く、車体の老朽化で交換用の部品の調達も難しくなってきており、名鉄では「省エネルギー化が求められる時代の流れには逆らえない」と判断した。
(2008年4月26日 読売新聞)
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以前　電車で犬山へ行ったときには「パノラマカー」に乗りたくて、わざわざ1本遅らせて乗ったことを思い出しました。(一応　昔は鉄道ファンでした)　ファンの多い看板電車も省エネには逆らえないですね。


さて、今日は前回来たときに、「激突」のせいで出来なかった、ケーブルTVのケーブル取り込みを朝からやりました。

まあ　ログ壁に穴あけをするだけなんですけどね。
こんなことは朝飯前(朝飯後にやりましたけど・・・)

昨日「160円」で書いたように、昨日はたっぷり寝たので元気いっぱい。

ケーブル取り込み場所にハシゴをかけて、ドリルで壁に穴あけをします。　しかし　このハシゴをかける場所、足元が急傾斜地で階段を作っているところ。　ハシゴが立てにくいんですよね。　このログを建てるときも、屋根の鼻隠しとかを打ちつけるのに苦労しました。

　　

まず、地面をならして、浮いてるほうに材木をかまします。　そして　ハシゴが安定したら、登って確かめます。　穴あけのときは工具を持って登るので、不安定だと大変危険！　また落ちて骨折したらシャレにならん！

内側と外側を今一度見比べて、穴あけ箇所を確認　内側はすぐ横に間仕切りがあるので、注意しないと穴が貫通しません。　で、ドリルでギ～ガリガリ。　穴あけ完了！　簡単みたいですが、けっこう難しいのよ。

　　

　　あとはケーブルを通して一丁あがり！
　　真ん中あたりに取り込んだケーブルが見えます。
　　

　　ケーブルを整えて穴のまわりをふさぎ、引き込み完了です。
　　

そして　そのケーブル線にTVをつなぎ、すべて終了！　分技器とTVのフィダー線を持ってきたけど(もう1台をつなげるようにするため)、それはまた後日に・・・

きれいに写りました。　これで退屈しないですむ。　もっとも私は家でもTVはほとんど見ないし、メンテもやることが多く、また　ITがあるから退屈はしませんけど・・・

　　

てなことで、本日もたいしたネタなしです。

あ　昨日お伝えした「りんごちゃん」　道の駅に行ってきましたが、今は作ってない　とのこと。　残念！



◆行方不明の　ケイ君　まだ見つかっておりません。　長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。


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　　　　　　　　　　　前回は「老眼」　　こちらも見てね

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