ＪＧＣ・ＳＦＣへの道は通行止、食べ歩きも営業休止中。

　海部から先は、第三セクターの阿佐海岸鉄道になります。
　よってここからは運賃別払いとなります。
　海部駅は相対式ホームとなっており、１番線がＪＲ，２番線が阿佐海岸鉄道という使い分けのような感じで、１番線はＪＲ様式の駅名票、２番線は阿佐海岸鉄道の駅名票でした。
　甲浦方からＤＣが入ってきます。
　整理券はなくそのまま乗車。
　天井にはクリスマスツリーのような電飾がしてあります。
　途中駅は１駅、長いトンネルを抜けると終点甲浦です。
　ここは高知県内になります。国盗りをしたところ、高知室戸をゲット四国はのこり３か国となりました。ワンマン列車で、運賃表や料金箱は備えていますが、ワンマン機器は作動しておらず、運転士に手渡しで運賃を支払います。
折り返し待ち合わせは２０分ほどですが、駅付近に時間をつぶせるようなところはほとんどありません。
　折り返しの海部ゆきは定刻に発。
　海部で運賃を支払い、ＪＲ列車に乗り継ぎます。海部から徳島までは、乗り換えなし直通の普通列車です。
　下校時間帯でしたので混雑率やや高め、といってもつり革の数くらいの立客がでる位でした。徳島には定刻着。
　ホームにあった蕎麦屋で夕食とします。立ち食いかと思いましたが、店内は椅子席でした。祖谷蕎麦を頂きました。やや太めの麺でおいしくいただきます。
　ここから先ＪＲ普通列車で帰っていてはおそらく帰れないので、高速バスでショートカットします。１０年以上前だったら迷わず南海フェリー和歌山市経由でしたが、高速バスの方が早く大阪市内に入れるのでバスにします。ＪＲグループ、徳島バス（+大阪側私鉄系）と２系統ありどちらも運賃は同じですが、大阪市内着ＪＲグループはなんばが先私鉄系は大阪駅が先になるので、ＪＲ系を選びました。
　ＪＲグループ便１８；４５発という表示でしたが、担当は西日本ＪＲでもＪＲ四国でもなく本四でした。駅を出発後、市内数か所で客扱いののち、高速に入ります。
　淡路島を横断し、人名のようなバス停、高速舞子に停車。
　ここからわけわからないまま、阪神高速神戸・湾岸線を経由し大阪市内に入ります。橋から阪神３号線へのルート、地図みてもどうやって回っていたのかわからないままです。
　途中渋滞もありましたが、ＪＲなんば駅には定刻に到着でした。きっぷと車内案内の表記はＪＲなんば駅だったので路上下車かと思いましたが、下車場所はＯＣＡＴバスターミナルでした。ＯＣＡＴ、はたしてＣＡＴとして活躍していたのは何年くらい？と思いました。