ＪＧＣ・ＳＦＣへの道は通行止、食べ歩きも営業休止中。

JRグループ「青春18きっぷ」2013年春季用は2/20発売! - BRTも乗降り自由に- マイナビニュース（2013年2月16日07時30分）

JRグループ「青春18きっぷ」2013年春季用は2/20発売! - BRTも乗降り自由に- マイナビニュース（2013年2月16日07時30分）Infoseekニュース【続きはInfoseekニュースへ】ＢＲＴと聞いて一瞬？と思いました。東日本大震災で被災した路線の一部をバスにて復旧という話を聞いたことを思い出しました。

JR・私鉄のIC乗車券、13年3月から相互利用開始- J-CAST（2012年12月19日14時51分）

JR・私鉄のIC乗車券、13年3月から相互利用開始- J-CAST（2012年12月19日14時51分）Infoseekニュース【続きはInfoseekニュースへ】今回共通利用になるＩＣカード全種類のほか、共通利用外のサピカ、イルカ、伊予鉄イーカードも持っています。にほんブログ村

オレンジカード、13年3月で発売終了- J-CAST（2012年12月5日12時01分）

オレンジカード、13年3月で発売終了- J-CAST（2012年12月5日12時01分）Infoseekニュース【続きはInfoseekニュースへ】１０年くらい前は旅行に行くと必ずと言っていいほど、オレンジカード記念に買っていました。時代の流れとはいえ残念です。

プッシュホン予約終了

ＪＲ東のＰＤＦはこちら↑のようなお知らせが載っておりました。「プッシュホン」という言葉にも時代を感じます。

秋の１８切符変化

１０月１４日鉄道の日前後が有効期間となる通称秋の１８切符、鉄道の日記念JR全線乗り放題きっぷ今年は秋の乗り放題きっぷとして発売されるようです。変更点は・金額９８００円から７５００円へ値下げ・通用期間中の任意の３日だったものが乗車開始日から連続した３日・複数人での利用不可能といったとことです。

今期青春１８きっぷの決算

１日目四日市→名古屋→浜松→名古屋→四日市JR東海浜松工場公開日に往復しました。２日目四日市→名古屋→富士→甲府→東京ケータイ国取り合戦甲州つぶしてきました。３日目四日市→亀山→新宮→和歌山→大阪紀伊半島一周してきました。４日目四日市→大阪→岡山→高松→松山ケータイ国取り合戦四国平定の旅１日目です。松山泊のホテルでは疲れ果てぐっすりと寝ました。５日目松山→宇和島→高知//舞子→大阪四国平定の旅２日目です予讃線予土線土讃線経由で四国西部を平定しました。高知から舞子までは高速バスでワープしました。

ｷﾊ１４１

TOICA、MANACA

JR東海のTOICA、名鉄地下鉄等のMANACA、今日から共通利用可能となりました。記念ICカードも発売となりました。朝寝坊しましたが、なんとか１枚ゲットできました。

券売機の跡

福岡市営地下鉄博多駅です。ざっとみたところ、元あった台数の１０分の１くらいに減らされています。磁気カードからＩＣカードになり、自動券売機で切符を購入することが少なくなったのでしょう。にほんブログ村

また昼サケしました。

今日は鬼ころしです。キオスクで購入。空いた普通列車内で呑みました。

のぞみ３７１号（２月２４日乗車）

隣はＣ１編成です。側面にも引退記念ロゴが書かれていました。ちなみに、Ｆ編成にはこういった飾りはなされないまま引退しました。平日の午後、かつ定期のぞみが前後にあるためか車内は空いていました。出発後は、通常のアンビシャスチャイムが鳴り、放送内容も通常のままで特に３００系のぞみ運行は案内されておりませんでした。車内では３００系引退記念弁当としてメンチカツサンド売っていたので購入しました。沿線にも多数のカメラがならんでおりました。

１００系こだま２

灰皿も標準装備の時代でした。今となっては時代を感じるデザインです。大型のLED表示機です。２色表示ですが出たときはすごいものと思ってしまいました。洗面所、トイレ付近です。ゆったりとしたつくりです。本来なら終点まで乗りたかったのですが、当日中に帰る必要性があり徳山で下車しました。ちなみに、チャイムはこの時点では西日本標準のままでした。にほんブログ村

１００系こだま１

先週運用を無事終了した１００系です。先月まだ定期運用のこだまで普通に運用をしていたときに乗りにいきました。この当時で相当本数が少なくなっており、広島を夕方発とか岡山早朝発といった日帰りではのりに行くのはきついダイヤでした。なんとか都合をつけ、夕方広島から乗車しました。元グランドひかり、１００系３０００番台Ｖ編成の名残、ＬＥＤ式行き先表示です。１００系といえば、このデッキとの仕切り扉の影つき号車表示です。１０年くらい前まではほぼ２両おきについていた公衆電話です。２列＋２列のゆったりとしたシートに変更された車内です。不自然にふさがれた跡、冷水機の跡だと思います。７００系登場以前は洗面所に冷水機がおいてあり冷たい水が飲めました。

のぞみ６０９号新大阪発車

３００系Ｆ編成最終運行となったのぞみ６０９号、新大阪発車です。宮原操車場では、最終日本海編成が停泊中です。

生ビール

さくら号車内販売で購入しました。

夜行列車

一応現行ダイヤは明日までです。ただ、夜行列車で日付またぐ場合０時以降は変則な移行ダイヤで運行します。よって夜行列車では今日が現行ダイヤ最終日となります。にほんブログ村

ダイヤ改訂

今回のダイヤ改訂で引退する１００系・３００系、世紀のダイヤでの運行は終了しました。あとはダイヤ改訂前日の記念運行列車だけになりました。

１００系こだま８２７号

にほんブログ村今週までの１００系です。

きたぐに乗車

新潟へ向かいます。

スマートＩＣＯＣＡ再発行

先日エラーとなったスマートイコカですが、再発行してもらい新しいカード貰ってきました。

鉄道の日

今日は鉄道の日です。そもそもは、新橋横浜間の官設鉄道が開通した日として鉄道記念日という名称でした。平成に入り、旧国鉄～ＪＲだけでなく民間鉄道会社すべてを対象にするということで鉄道の日と改められました。

北陸へ１

寝台特急北陸号が廃止になるというので乗りに行きました。用意した乗車券は大回り連続乗車券となります。今回は津からスタートでまず紀勢線を上ります。亀山からはＪＲ西エリア関西線となります。柘植で草津線へ乗り継ぎ、草津で一度下車します。北陸号の寝台券は５４８９ダイヤルで予約購入してあったのでＪＲ西みどりの窓口駅で受け取る必要があります。これから先の駅でも受け取れそうですが念のためここで発券してもらいます。 草津からは敦賀直通新快速に乗車します。後ろの編成は米原で落とされますので前よりの車両に乗車します。 敦賀から北陸線普通車に乗り継ぎます。次の電車は食パン４１９系です。 敦賀を出発するとすぐにデッドセクションとなり室内灯が消え非常灯のみとなります。再び室内灯が点灯し、北陸トンネルに入ります。 北陸トンネルを抜け、国取しながら福井まで向いました。福井ではまとまった待ち時間があったので一度下車することにしました。

５００系のぞみ

今月末で東京直通のぞみ運用から離脱する５００系のぞみ号、東京博多通しで乗車してきました。 500系の特徴である飛行機のような断面になっています。狭さはあまり感じません。 表面が平滑になるようプラグドアが採用されています。 乗った日の編成はＷ１でしたが、ドア上の表示機の調子が悪かったのか1駅づつずれていて博多到着なのに小倉表記でした。「ただいま300キロ・・・」の表示はありませんでした。

ビューカード分社

今月１日からＪＲ東日本のクレジットカード事業が子会社の（株）ビューカードに分社されっました。鉄道会社系のクレジットカードとしては少数派の自社直営カードでしたが、ついに分社化されました。　カード利用時のレシート表記「東日本旅客鉄道」も貴重なものとなりました。

この夏は

青春１８切符１冊（残日数１）限定版スル関３ｄａｙｓ（残日数１）１枚の購入でした。有効期限まであとわずかですので有効に使いたいと思います。

伊勢電燈鉄道事業本部沖縄北部線

名護から先は非電化です。姫新線高速化で余ったのを誘拐してきました。

沖縄県内線

スターアライアンスメンバーＪＴＡに続く第2弾

メガドリーム代行

大阪駅桜橋で呉へ行くバス待っているとき、「メガドリーム代行　東京駅」というＬＥＤ表示のバスが２台入ってきました。　ダイヤ上は青春メガドリーム８２号東京行きのですが、あの事故の後ですから通常の青春ドリームと同じバス２台での運行となっていました。

急行つやま

最後の昼行急行つやま号です。

宮島航路

JR西日本では４月から広島県の宮島航路を分社化します。そこで気になっていたのが１８きっぷの扱いですが、プレスリリースによると※宮島航路は平成21年4月1日からJR西日本宮島フェリー株式会社による運航となります。なお、同日以降も引き続き「青春18きっぷ」でご利用になれます。と、４月以降も青春１８キップで乗車できます。さらに、このプレスリリースでは春・夏・冬の分が一括して書いてあり、さらに「春に限り」とはどこにも書いてないのでおそらく今年の１８きっぷについては次シーズン以降も航路利用可能かと思います。

京都鞍馬へ

１２月２３日スルッとＫＡＮＳＡＩ３ＤＡＹＳチケット（限定版）の有効期限がクリスマスの１２月２５日までだったので、天皇誕生日にお出かけしてきました。　最寄り駅はスルッとＫＡＮＳＡＩエリア外なので、エリア東端の青山町まで別に乗車券が必要になるので自動券売機で購入します。　伊勢中川で特急に乗り継ぎます。以前のダイヤだと中川停車の特急で京都行くとなると大和八木で橿原線特急に乗換でした。今回乗車した列車は賢島発大阪・京都ゆき乙特急で八木で車両を切り離しそれぞれ大阪・京都へ向かうようなダイヤになっています。　八木では乗車した京都行きが先に発車し、短絡線を徐行し橿原線へと入っていきます。これから先の停車駅は大和西大寺・丹波橋となっています。車内の混み具合はまあ半分くらいの乗車率で西大寺からは８割くらいの混み具合でした。　丹波橋で特急を降り、京阪電車に乗り換えます。改札口で青山町までの乗車券を渡し改札機にカードを通すと本日の日付が入っていました。　 　ここから出町柳まで京阪電車で向かいます。 　出町柳からは叡山電鉄（えいでん）に乗りかえて鞍馬まで行きます。 先代おけいはんシリーズのカード図柄で使われていたような気がします。鞍馬駅前の天狗の御面です。　丁度昼だったので駅前の食堂でそばと冷酒を頼みました。食事を済ませたあとは鞍馬寺へ行きます。呑んだ後だったので参道を登ることはあっさりとあきらめケーブルカーに乗ります。 参拝を済ませ、帰りは歩いて参道を下りまた鞍馬駅からえいでんに乗車します。帰りは岩倉駅で途中下車し京都市営国際会館駅まで歩きます。ここから地下鉄に乗り東西線太秦天神川へいき京福電鉄（嵐電：らんでん）に乗りかえます。　嵐山からの帰りはらんでん・地下鉄と乗り継ぎ、今度は京都駅から近鉄特急に乗車します。帰りも青山町から先、チケットは使えませんので車内で青山町からの乗車券を購入しました。

新幹線車内放送

０系引退間際ということで、０系使用のこだま号のチャイムが旧チャイムで運用されています。　４打点チャイムのあと自動放送がはいるのですが、放送内容が「今日もＪＲ西日本を～」となっていました。以前よく新幹線を利用していたときは「今日も新幹線を～」だったように思います。記憶違いなのかいつの間にかかわったのかどっちなのかと疑問は解けません。

１０時打ち失敗

最寄り駅緑の窓口で、ひかり３４７号１０時打ち依頼しました。速攻で撃沈しました。駅員さんの説明では、ほとんどがエクスプレス先行予約枠だったようです。

鉄道の日

イベント関係は集客見込めるこの連休中にあったようですが、今日１０月１４日が本来の鉄道の日です。

根室へ

実際に行ったのは先月２１日でした。　思えば、４年前周遊切符で北海道に行ったときはまだ札幌発の格夜行列車は定期列車で運行されていました。このとき宗谷岬（現状で日本最北端）に行きました。　去年のマイル修行の時に行った与那国島西岬で、日本最西端を踏みつけました。　今年２月に波照間へ行き、通常の手段で行ける日本最南端を踏みました。　まりも号お名残乗車のついでに最東端も経験しようということになり、まりもから快速はなさき号に乗車し根室市まで向かいます。　根室には朝８時過ぎに到着しましたが、駅前の食堂は営業しておらず売店でパンを購入し朝食とします。　丁度定期観光バスの出発時間だったので乗車券を購入し、(現状で行ける）日本最東端の地ノサップ岬に行きます。ノサップ岬には北方領土記念館があり北方領土に関する資料が展示されており見学者には名刺サイズの北方領土視察証明書が配られていました。　バスの乗車時間になり根室市内に戻ります。列車の乗車時間までに時間があったので市内を歩いて回りました。

まりも号乗車

８月２０日　沖縄那覇から４時間弱の空の旅で、北の大地の中心地新千歳空港に到着しました。今晩の宿は、臨時特急まりも号です。このまりも号は８月３１日に最終設定となるようで、ぎりぎりの時期になるとお祭り騒ぎになるおそれがあったのですが実際乗ったところ、普通指定席はがらがらでした。　疲れていたのでほかの車両回る気力は有りませんでしたので、もしかしたら自由席は混んでいたかもしれません。　途中のどこかで減光したのか車内は真っ暗になっていました。目覚めると夜が明けていてあと１０分ほどで終点釧路というところでハイケンスチャイムのおはよう放送が流れました。　オルゴールチャイムのおはよう放送って言う経験もなかなかできなくなりました。歯磨きやら髭剃りをしているうちに終点釧路に到着となりました。　ここからは最東端の地根室まで向かうことになります。

ムーンライトながら季節臨化

今年夏の青春１８きっぷシーズンは昨日で終了しました。今月初め頃に入ってきたニュースにムーンライトながら号季節臨時化というものがありました。　いろいろ鉄系サイト見ていると議論は続いています。　非１８シーズンになるとがら空きなので臨時化もやむをえないと思います。

Jスルーカード・近鉄パールカード廃止

イコカカードのクレジットチャージが廃止されたのが今月１日でした。ちょっと面倒でもＪスルーカードを緑の窓口で買えばクレジット決済（＝ショッピングマイル）可能と思っておりました。　この抜け道使おうかどうか考えているうちに、近鉄とＪＲ西日本からhttp://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/J_card/end.html（近鉄のサイトより）http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173757_799.html（ＪＲ西日本のサイトより）というニュースが入りました。ＩＣカードに押されたためか今年９月１５日でＪスルーカードの発売終了、利用は来年春までとなってしまいました。　ＪＲ西日本の関西エリアの自動改札機は、２枚投入が可能なので磁気回数券＋Ｊスルーカードという使い方もでき、特定運賃区間またいで利用する場合とか昼間特割絡みの区間で乗車する場合金券ショップで買ったバラ売り回数券と組み合わせて相当お得な利用もできました。

ICOCAクレジットカードチャージ中止

ＪＲ西日本の窓口では、クレジットカードにて各種ＩＣカード（ＳＵＩＣＡ，ＩＣＯＣＡ，ＴＯＩＣＡ）にチャージすることができました。　ＪＡＬカード等を使用しショッピングマイルもたまるし、ＥＤＹみたいに金券枠扱いにならないので陸マイル稼ぎに重宝できました。　しかし、こういうことは長く続かないものでして、http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173717_799.htmlにあるように、スマートＩＣＯＣＡの引き落とし元カードの種類が拡大するとともに窓口でのクレジットカード扱いが無くなります。　スマートＩＣＯＣＡの引き落とし元クレジットカードとしてＪＡＬ・ＡＮＡカード使用するとか、ＪＡＬＳＵＩＣＡでモバイルＳＵＩＣＡ使うなどまだ陸マイルの方法は残っています。

近鉄　駅特急券売り場減少へ

こんにちは近鉄で特急を使うときはたいてい携帯のチケットレスサービスを利用しており、駅窓口や特急券自動券売機を使うことはほとんどありません。　先月登録していたクレジットカードを更新したため、更新後初回の乗車はチケットレス利用は不可で紙の特急券を駅窓口か券売機で引き取りしろ、と案内が出てきたので駅ホームの特急券売り場へいきました。すると、窓口が閉まって営業時間を見たところおりラッシュ時間帯のみ開けているようでした。特急券券売機は同じホームに置いてあったので特急券を受け取ることはできました。　他の駅とか見ているとかなりの駅で駅構内窓口が無くなっていました。

記念TOIKA購入

　今日から、ＪＲ３社のＩＣカードが共通利用できるようになりました。　朝から記念カード発売ということで、いちばん近い発売駅の桑名へ行ってきました。着いた時間は朝の６時すぎでしたがすでに１０人位並んでいました。駅員さんの説明では８時から発売とのことで、自動販売機で買ったコーヒー飲んだりしながらしばらく待ちます。　ＪＲの列車が着くごとに列は伸び、発売開始前には７０人くらいは並んでいたように思います。桑名の割り当ては４００枚と説明があり、そのあと大体の購入予定数の聞き取りをしていました。　８時に発売開始となり、現金と引き換えにカードと台紙をもらいました。　さすがにＩＣＯＣＡも買いに行こうとは思わずそのまま帰宅しました。　図柄はペンギンひよこカモノハシの順番で、真ん中は発売会社のキャラクターの鳥が書かれているようで東海分はヒヨコが真ん中でした。

おおさか東線

久しぶりの新線開業でした。ダイヤ改正直後ではなく１週間くらいたって多少落ち着いてからと思いこの休みに乗ってきました。　今回開業したのは城東貨物線の南半分（放出ー久宝寺）でした。　学研都市線で放出へ向かいます。放出駅は外側の１・４番線が学研都市線・内側の２・３番線がおおさか東線と使い分けているようでした。　使用車両はなら電車区の１０３系・２０１系がメインでした。ＪＲ東日本では廃車が始まっている２０１系ですが、西日本では改装してあと１０何年かは使用するようです。　放出を出ると旧淀川電車区の横を通り高架になります。一応今回開業した区間は全線複線となっております。　あまり時間が取れなかったので途中駅下車する余裕はなく、そのまま久宝寺まで乗りとおしました。　次回はのんびり各駅下車してみようとおもいます。

16日の日記

白い恋人の石屋製菓の擬装問題かニュースになっていますね。食品業界の不正発覚→幹部謝罪→商品撤去→モザイク入で関係者インタビュー→街頭インタビュといつもの流れでした。白い恋人は、会社関係などオフィシャルな宛先の土産でよく買っていたので残念な事件です。

夏の青春１８きっぷ

発売開始の１ヶ月くらい前にいつもくる筒石駅からのハガキ、今シーズンも着ました。毎年夏は大体２枚使用するので１枚は筒石駅から購入ほかはヤフか直接購入しています。去年から町村合併のおかげで、宛名書きがラクになりました。