ちりも積もれば。。。

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• 区切り。

  日曜日なので、午後から作業開始。いよいよ懸念事項であった、排気漏れの修理を兼ねてチャンバー・サイレンサーの掃除を。スタッドが外れるとイヤなので、ＣＲＣをたっぷり吹きかけてナットを回します。問題無く外れました。各部をバラして磨きながらチェック。排気漏れの原因を発見。チャンバーをアダプターに付いてるスプリングで引っ張るタイプなのですが、アダプターとチャンバーの接続部にＯリングが入ってませんでした。。。これでは漏れる訳です。ただ、耐熱性のＯリングなど手持ちが無いし、Ｏリング装着が前提なのでクリアランスはかなり広い感じです。とりあえず、ニンジャに使った液体パッキンで代用する事にしました。Ｏリングの入るであろう溝にたっぷり塗りつけ、はみ出るくらいにしました。あとは来週エンジンをかけて漏れなければ良しとします。そしてサイレンサーの取付で問題発覚。チャンバーとサイレンサー間の中間パイプがフレームに干渉してます。サイレンサーの取付ボルトを１５ミリ位長いものに変更して、ワッシャーをかませばなんとかなりそうなので、明日会社で物色してきます♪とりあえず組上げたところで、本日はタイムアップ。カーボン落しやら、磨きで結構時間を取られました。。。でも、次週からは軽作業のみなので気が楽です。後は天気がいい時に朝からカウルの塗装をすれば、レストア作業としては完了です。

  2009.02.22

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• スパート。

  ちょい風が強かったですが、午前中から作業開始。まずはワイヤー類の処理。クラッチケーブルはステンワイヤーに交換されていたので、ワイヤーインジェクターを使って注油し再利用。スターターケーブルはバルブのみ再利用で、後は新品に交換。アクセルワイヤーは、オイルポンプとキャブが一体式なので分解不可、という事で全て新品に交換。注油しようとしましたが、グリスアップされているようなのでそのまま組みました。可動部には全てモリブデングリスを塗っておきました。せっかくここまでバラしたので、ついでに各部も掃除しました。フレーム、メーター、ハーネス類、ハンドル内部etc。。。やりだすとキリが無いので、そこそこで終了。グリップも交換し、グリスアップして組上げました。試しに操作してみると、アクセルを離した時にスパンッ、スパンッと小気味良い感じになりました♪本当はチャンバーの掃除まで行きたかったのですが、いい時間になっていたのでホイールのサビ落しとグリップエンドの取付までで本日は終了。明日は排気漏れの修正と細かい所をやる予定です。

  2009.02.21

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• 入手。

  月曜日ですが、今日も緊張感の無い一日を過ごしました。まあ、そんなことはさておき、ようやく部品が入りました。これで、今週末にはとりあえず機能的には問題無い状態にできるでしょう。後は細部の修正やカウルの塗装とタイヤ。そろそろ、車積の方も具体的に検討しなければ。

  2009.02.16

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• 掃除。

  朝方は曇ってましたが、天気も良くなり午後から作業開始。先日注文した部品が入っていれば、ワイヤー類の交換が出来たのですが。。。今日は掃除を中心にやりました。まずは足回り関連で残っていたＦスプロケとチェーン。スプロケは取外し、ＣＲＣと歯ブラシで磨きました。チェーンはクリーナーと歯ブラシで洗浄し、チェーンルブを塗布しました。押し歩きの感じで、またまた少し軽くなったような気がします♪ついでにシフトペダルも取り外して磨きました。前から気になっていたエンジン下回りも真鍮ブラシでキレイになりました。とりあえずこの辺で止めようと思っていたのですが、灯火類を外したギボシが気になっていたので、絶縁処理などを。最後にエンジン始動しましたが、今回も問題無くかかりました。ただ、混合ガスと分離給油のせいかちょっと吹けが重いような気がします。ホントはバンバン回してみたいのですが、さすがに自宅で思いっきりレーシングは出来ないので。。。タンクを塗る時にガスを抜くので、その後は分離給油だけで掛けてみようと思います。もうちょい、もうちょい♪

  2009.02.15

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• 採寸。

  今日はお出かけしたので、ちょっと中途半端な時間になりました。で、そろそろフロントカウル装着の準備など。元々はFフォークのアウターに社外ブラケットを介して取り付けられていたのですが、どうにもやっつけ感が否めない仕上がりでした。今回、再装着するに当たり出来るだけ純正然を目指して、カウルと元の固定位置との寸法を測って図面を書いてみました。計算上はL字ブラケット４個とストレートのブラケット２個で装着可能と言う事が判りました。最終仕上げまでにホームセンターで材料を仕入れてこようと思います♪

  2009.02.14

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• 部品注文、が！

  いよいよ先が見えてきたレストア作業。多分、最後の純正部品となるであろうワイヤー類と小物を発注しました。これで、今度の日曜日に。。。ヤバッ！明日は我社は普通出勤、しかし、世間様はお休み。と、言う事はパーツセンターへ手配がかかるのが木曜日。金曜、もしくは土曜日に届くのでしょうか。。。？４連休で、すっかり曜日・休日の感覚が無くなってました。そういや、年末もこんな事がありましたっけ。もし間に合わなかったら、先に外装の塗装しちゃうのもアリかも♪

  2009.02.10

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• 

  キック×２。

  今日は１１日の先取り休日って事で、月曜日にもかかわらずお休みです。本当はプチツーリングでも、と思っていたのですが、鼻水と空模様が危ういので。。。で、雨が降らないうちにキャブのお掃除だけでも、と作業開始。もう脱着は慣れたもので、５分で外して寒いので玄関内へ持ち込みました。昨日、気が付いた事とは。。。フロート室です。良く見ると。。。なにやら、怪しい穴が。。。中をのぞくと。。。これがスタータージェットです。これが詰まると、スターターケーブル引っ張っても燃料が増量されずに、冷間時の始動が出来なくなるというものです。正にココが詰まってました。。。それじゃキック×１００回でもかかる訳無く。確かにカワサキのサービスマニュアルのトラブルシューティングにも、始動困難の項で書いては有るんですが、明確な場所は記載されてません。で、ヤマハ（R1-Z）のマニュアルには丁寧に図解入りで、掃除方法まで書いて有りました。まあ、サービスマニュアルまで買うんだから、それ位知ってるだろう的な扱いなんでしょうけど。普通、ジェットって言ったらボディ側に付いてると思うじゃないですか。。。今回、とても勉強になりました。詰まりの原因としては、スターターワイヤー＆プランジャースプリングのサビが落ちた模様。ワイヤーとスプリング、ついでにＯリングも手配して交換する事にします。本題に戻ると、ここを徹底的に掃除し、バラしたついでにもう一度キャブ全体の掃除をしました。ジェット類は全て穴の貫通をルーペで確認。キャブクリーナー＆パーツクリーナーを吹いて、更に確認。油面もノギスで再確認。これで掛からなかったら、捨てちゃうぞ！位の気持ちで組付けました。スターターケーブルを引いて、キック。まあ、この寒さじゃ一回では無理でしょう。更に、キック。パラン、パン、パン！あっけなく始動しました♪あー、チャンバーの音がたまりせん♪♪世間体もあるので、ソコソコまで暖機してアイドルを仮決めしました。エアスクリューの調整はまたの機会に。これでかなりテンションは上がりました。が、排気漏れを発見。。。ワイヤー類と一緒にガスケットも手配する事にします。連続１週間位休みがあれば最後まで完成するんですけどねぇ。

  2009.02.09

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• 不発。

  結果から書くと、本日は始動できませんでした。午前中お出かけしたので、午後から作業開始したのですが。。。まずはタンクに混合ガスを少量注入。コックをリザーブ位置にして、フロート室に燃料が回っている事を確認。チョークを引いて、キック！。。。まあ、一発で掛かる訳は無いという事で。更にキック、キック、キック×２０回位。かかる気配無し。ここでプラグチェック。少し、湿っている感じだったので混合気は来てる事を確認。プラグの火花チェックをしてみるとＯＫ。気を取り直して更にキック、キック、キック×３０回位。かかる気配無し。ここでもう一度プラグチェック。先程と同様でした。あまり関係無いと思いますが、バッテリーレスを止めて死んでるバッテリーに交換。更にエアスクリューを下限の１回転戻しに変更。キック、キック、キック×２０回位。ダメ。この後、更に３０回位キックしましたがＮＧでした。。。空気が入って、火花が飛んで、燃料が来てる。あと考えられるのは、１．キャブのパイロット（スターター）系の清掃不良。２．エキゾースト系の詰まり。３．点火タイミングのズレ。４．圧縮漏れ。位しか思いつかず。。。３．と４．は考えずらいし、もしそうだとしたらちょっと手に負えなさそうです。そもそも、コンプレッションゲージ持ってないし。フライホイール外すインパクト持ってないし。明日、２．を確認して問題無ければもう一度キャブを外そうかと思います。前途多難かも♪

  2009.02.07

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• いよいよ、と問題発覚。

  夕方、時間が出来たので作業しました。まずはオイルタンクとオイルポンプをつなぐホースを交換し、エア抜き。続いて、磨いたコイルを装着。念のため、フレームのアース部分も塗装を剥がしました。次にスロットルを仮付けしようとしたところ。。。アクセルワイヤーがほつれました。。。来週手配する事にして、とりあえず始動する為にそのまま組みました。キャブ周りのベントホースも組付け完了。明日、いよいよ始動にトライします♪

  2009.02.06

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• 準備。

  とりあえず、プラグキャップを組付けました。今度の週末は天気が良さそうなので、楽しみです。でも、もし掛からなかったら。。。ちょっとドキドキ♪ｂ

  2009.02.04

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• 次回は。

  今日は天気も良く、思ったよりも暖かい感じがしました。で、午後から作業開始。まずは前回の宿題となっていたフロート室の掃除。さっさと外すと、破損したドレンボルトの先端は有りませんでした。キャブを掃除した時に既に破損していたのかも知れません。とりあえずニンジャ用のと交換して復元。確認の為に混合ガソリンを少量注入しましたが漏れは無し。しばらくはコレで様子を見ます。お次はステップの交換。純正はオフタイプのギザギザしたものが付いてますが、ロードコースを走る上ではブーツが痛んでしまいます。で、ラバーを貼ろうかと考えていたのですが、いつもお世話になってるお友達からＣＢＲ６００用のステップを提供して頂きました。ピン径は同じだったので、おそらく小加工で付くと考えていたのですが。。。ボルトオン♪なんと無加工でイケました。ピンだけ純正を使用すればそのまま使えます。これで気を良く（？）し、プラグの交換もしちゃいました。で、確認としてヘッドへ接触させてキックで火花を飛ばしてみたのですが。。。ＮＧです。コイル？キャップ？早急な切り分けが必要です。現状怪しい社外品のキャップが付いており、プラグへの装着はちょっと固めですが、よく確認すると中で若干動く感じがします。思い切って、カッターナイフで切り裂いてみました。するとプラグへ勘合する部分が緩くなっていました。応急としてペンチで潰してみたら火花が確認できたので、次回までにプラグキャップを手配する事にします。ちょっとテンションが下がりましたが、この後ブレーキ・クラッチ両レバーのピポットをグリスアップ。更にアクセルグリップと念のためコイルを取り外して部屋に持ち込みました。これまたレンタル中のリューターで、グリップの貫通加工とコイルの端子を磨きました。エアクリーナー、キャブ、プラグ。これでエンジン始動の準備は整いました。明日ドラスタで部品が調達できれば、次回いよいよ始動？

  2009.02.01

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• 発見。

  今日はあいにくの天気で作業はＮＧ。では、って事でいきつけ（？）のホームセンターへ行ってきました。ここは、バイク用品屋で購入するよりも割安でケミカルとかネジ類が入手できるので、良く利用してます。今回は純正部品の代わりになるものをついでに調査しました。今後の予定で必要になるであろう、１７ミリのサークリップ。有りました♪純正価格だと約７０円/個ですが、１１円/個でした。先日オーバーホールした際に気になっていた、リヤサスのリンクで使ってるＯリング。サイズを確認し忘れましたが、各種揃ってました。純正価格だと約２００円/個ですが、５０円/個でした。コレは８個使うので助かります。以前ならあまり気にしない値差ですが、この不景気の中、趣味の世界とは言え経費節約です。浮いたお金で他の部品も買えるし。ホームセンターの金物コーナーと農機具コーナーは宝の山です♪

  2009.01.31

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• 締め切り。

  今週末はどうやら雨。これで、目標であった今月中のエンジン始動はＮＧとなりました。しかも、次の走行会までの週末は、あと１回しかありません。加えて、来月頭には病院へ行く予定も有り。。。場合によっては、次回は参加出来ないかも。。。

  2009.01.28

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• 

  恥。

  昨日外した、キャブのドレンボルト。汚れが落ちるように、キャブクリーナに一晩漬け込んでおきました。帰宅後様子を見ると。。。まあまあ、キレイになってました。。。。が、大変な事を見逃してました。先端、折れてます♪汚れで気が付かなかった、と言うか。。。久しくキャブなんていじってないので、判らなかったと言うのが正解です。予備に持ってる、ニンジャ用のボルトと比較すると一目瞭然でした。とりあえず、サイズが合いそうなのでコレで代用しようと思います。。。。コレ、１本５００円位するんだよねぇ。

  2009.01.26

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• そろそろ。

  じっとしていても良くならない病気という事が分かったので、午後から作業開始。いよいよ、最後の外装であるタンクをやります。まずはガソリンを廃棄。内部のチェックも兼ねて、コックから容器に移しつつ捨てます。前オーナーの話によると、最後にエンジンを掛けたのは約２年前との事だったので、どんなモノが出てくるかちょっとドキドキでした。ですが、意外にキレイなモノでした。強いていえば、ちょっとニオイが。。。全て排出し、外部を磨きます。かなりしつこい汚れのようなので、ここでも掟破りのキャブクリーナー攻撃。歯ブラシで磨くと、あっという間に汚れは落ちました。これで、カウル類と合わせて塗装準備はＯＫです。次はエンジン始動の準備として、キャブのテストをします。要は、オーバーフローしないかを確認です。オイル指しに混合ガソリンを少量作り、燃料ホースから注入します。大方入れたところで様子をみますが、ガソリンが出てくる感じはありません。念のため、ドレンボルトを緩めたら。。。ボルトから滲んできてしまいました。おまけに締め付けても止まりません。。。ドレン口が詰まっているようです。ボルトを外すと、シール部にかなりの汚れが有りました。きっと、締め付けなおした時に噛み込んだのでしょう。ジェット類に気を取られ、フロート室のドレン部分を良く洗浄しなかったのが原因です。次週、フロート室を外して掃除します。プラグはＲ１－Ｚの工具でなんとか外れましたが、ちょっとやりにくいです。焼け色は良いみたいですが、電極が濡れてました。新品を調達しているので、始動時交換です。車積工具、もしくは２１ミリのメガネ、どこかで調達するしかないか。。。最後の最後で躓いた感じです。今月中のエンジン始動は微妙かも？

  2009.01.25

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• 終盤。

  朝方ちょっと病院へ行ってきたので昼前から作業開始。まずはリヤサス周りの分解です。ボルト類はそんなに固く締まってもなく、あっという間に外れました。リヤサスはサビが酷く、本当なら交換したいのですが。。。まだオイル漏れも無いようなので、しばらくは再利用する事にします。とりあえず頑固な汚れを、掟破りのキャブクリーナー攻撃で洗浄♪ある程度キレイになったので、パーツクリーナーを吹きサビチェンジャーで処理しました。そして問題のリンク。事前に調査した結果、かなりの確率で内部のカラーが固着していると事。。。。案の定、固着してました。ただ、耐水ペーパーで磨いたところそれなりになったので、今回は再利用します。サスとリンクを外した状態で、スイングアームの付け根付近が丸見えになっている内にこちらも掃除＆サビチェンジャー塗布。まあまあキレイになったので組み立て。各可動部に二硫化モリブデングリスをたっぷり塗りました。結果、作業前はグッ、ボヨンッだったリヤ周りがグッ、シュコッとちゃんと動くようになりました♪これで足回りは前後とも完成です。この後、先日問題になったエアクリーナーボックスも無事にキャブと接続できました。あともうチョイです。本当はエンジン掛けてから車体をやる予定だったのですが、逆の順番でやった方がなんとなく盛り上がってきたような気がします。明日は天気どうでしょう？

  2009.01.17

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• 

  キモ。

  問題の部品、入手しました。右が新品、左が付いていたものです。明らかに収縮しているのが分かります。触った感じも、新品はラバーっぽい感じがしますが、現状は既にプラスチックな感じです。キャブとの接続部分も短くなってる感じです。これじゃがんばっても付かない訳ですね♪調査したところによると、定期交換部品として推奨されてるらしいので、少ししたら予備として入手しておこうかと思います。そろそろ部品が出なくなってもおかしくないので。。。

  2009.01.16

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• 連絡。

  先週の水曜日に発注した部品、ようやく入荷した模様です。今度の土曜日は、あきらめてリヤのリンクをオーバーホールしようかと思っていたのですが、ここらで一発エンジンを掛けておくのも良いかと考え中です。ただ、エアクリーナボックスを組んでしまうと、リヤサス周りの掃除がしにくいし。。。がんばって、午前中に掃除＆オーバーホール、午後からエンジン始動、なんて上手くいけばイイのですが。まあ、日曜日も午後は作業できるので、今度の週末は山場かも？

  2009.01.15

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• ペースダウン。

  冬休み中はイイ感じで進んでいた作業ですが、近頃停滞してます。と言うのも、肝心のパーツが入らなかったり、寒いのも影響してます。この３連休中にリヤサスのリンク周りをやっつけようかと思っていたのですが、ちょっと鼻水が出てきたので野外作業は断念。部屋でエアクリーナボックスのダクト取外しとテールカウルの磨きをしました。今度の土曜日は朝から気合を入れようかと♪

  2009.01.12

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• 日和。

  一般的には仕事始めなのでしょう。今日は、近所はとても静かでした。で、本年初めて車体の方をやりました。まずはブレーキフルードの交換。注射器とワンウェイバルブでフロントは速攻終了です。リヤに取り掛かって、また問題発生。。。フルード換えてエア抜きしても、全然ダメです。マスターシリンダーがダメと読んで、元々付いていたモノと交換しました。結果、ＯＫです。次はエアクリーナボックス。一度車体に取り付けたのですが、キャブとの接続ダクトがＮＧのようなので、もう一度外します。パーツがくれば部屋で作業できるようにと準備です。午後からはリヤ周りをやりました。簡易スタンドをカミさんが入手してくれたので、リヤホイールの脱着が出来るようになりました♪先日フロントをやったのと同じく、ホイールの掃除、アクスルグリスアップ、ついでにスイングアームの内側も掃除しました。キレイになるととても気分が良いもんです♪もちろん、リヤのキャリパーも掃除したのは言うまでもありません。今日は午前中から作業したので、かなり進みました。走行出来るまでに、多分６～７割位の完成度といった所でしょうか。ただ、タイヤの製造が０３年という事実も発覚。触った感じはそんなに硬化している様には思えませんが。。。エンジンに火が入ってから考える事にします。作業中、ずっと中腰だったので筋肉痛になりました。。。やはり、野外用のイスが必要です。

  2009.01.05

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• 始。

  今年も宜しくお願いします。昨日から撮り貯めた番組を流しつつ、元旦が過ぎていきました。今日はこのままのんびり。。。と、ここで「１年の計は元旦にあり」今年は新たなバイクライフの始まりとすべく、昨年からの続きを開始しました。とは言っても、外で作業するのは控えて部屋に持ち込んだ外装の磨きです。綿棒を駆使して細かいところまで汚れをとりました。キレイになればなるほど、痛みが気になってきました。オリジナルのカラーリングが施されているのですが、経年劣化で塗装面にひび割れが見られます。このまま放置すれば剥がれていく事必死。剥離するのももったいない気がするし。。。とりあえず、クリアーで保護するのが得策かと思い検討中です。

  2009.01.01

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• 〆。

  今年はどうも大晦日感がありません。喪中ってのが大きいと思いますが。。。で、昨日の続きを。。。と思ったのですが、今日は気温も低く元旦早々風邪を引きたくないので、インドアにしました。昨日外した、フロントフェンダーとライトカウルの処理をします。まず、フェンダーの割れを修理します。接着剤を使うのが常套手段ですが、はみ出た分の処理が面倒なので裏技（？）を使います。割れた裏面から靴底の修理剤を塗ってしまいます。固まるとゴム状になり、ある程度の弾性も残るので、割と具合がイイです。以前、Ａ７ニンジャでサイドカバーのフックを折ってしまった時もコレで修理してます。ライトカウルの方は現状、社外品になっておりゆくゆくは純正に交換したいのですが、しばらくはコレを使う事にします。外せる部品は全て外し、清掃＆磨きです。まあまあの状態になりました。ただ、各部品を固定するのにタッピングスクリューを使っており、かなり錆びてました。確か、在庫があったはずと探していたら。。。バッテリーレスキット発掘♪以前、通勤に使っていたバイクに付けていたモノです。これで、パーツを手配する手間が１つ省けました。来年は４日位から作業再開する予定です。とりあえず、テールカウルとサイドカバーは部屋に持ち込んでおこうかと♪

  2008.12.31

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• 好転。

  お天気も良く午後から作業開始しました。本日は、キモのフロントフォークＡＳＭの交換です。このマシン、どうも左側のオイルシールが抜けやすいようで、この車両も同様でした。ですが、このマシンのオイルシールの交換はかなり困難なようで、前オーナーがＡＳＭ交換用に入手していたのを、車体と一緒に頂いてきました。ただ組むのではもったいないので、単体の内にオイルも交換してしまいます。トップキャップを外し、逆さにしてオイルを抜いていると。。。助っ人登場♪フォーク交換にはどうしても前後レーシングスタンドが必要なので、お借りする事に。２人作業はスムースに進み、あっという間に終了。とりあえず組むだけの計画だったのですが、時間が余ったのでホイールの掃除＆グリスアップ、キャリパーの掃除まで出来ました。これでＦ周りは完了です。満足したので、前後ブレーキフルードの交換、エア抜きはまたの機会にする事にしました。こうなるとリヤが気になりだして。。。来年はリヤホイール＆サスの掃除をしちゃうかも？！

  2008.12.30

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• アクシデント２？

  所用で午前中にお出かけしたので、本日も午後から作業開始。まずは昨日のリカバリーです。破断したオイルラインのホース、ちょうどキャブのオーバーフロー用に買っておいたチューブと内径が同じでした♪で、長さを合わせてカット＆取付で無事終了。エンジン始動したら、混合ガスでエア抜きする予定です。また心配していた、他のオイルライン及びラジエター関連のホースをモミモミしてみましたが、まだ弾力がありしばらくはこのままで大丈夫そうです。お次はキャブの取付に再チャレンジ。。。。ですが、ダメでした。情報収集した結果、エアクリーナーとキャブの接続ダクトが、硬化＆収縮しているという結論に達しました。これは純正部品を手配するしかありません。よって、年内のエンジン始動は断念。ならばと、前後マスターシリンダー＆キャリパーの交換をしました。とりあえずフロントは当たりが出たようですが、リアはエアを噛みまくっているようです。とりあえず組んだだけで、キャリパーの掃除などは手がまわりませんでした。。。明日はフルード交換、エア抜きなどをしようかと思っています。こうなるとフォークの交換がキモになりそうな。。。やりっぱなしで放置、夜中でも作業できるガレージが欲しいと思う今日この頃です。

  2008.12.29

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• アクシデント。

  午後から張り切って（？）作業開始。まずはカウルを外して、車体内部の汚れをエンジンルーム用クリーナーで洗浄。が、意外にキレイにならず。結局、パーツクリーナーを吹きつつ磨く事に。フレーム周りはまあまあキレイになったのですが、細かいところはまだまだです。とりあえず、動くようになったら少しづつ掃除する事で一時中断。次は油脂類の交換。オイルタンクを空にして、周りをキレイにしました。特に異臭はしなかったので、ポンプは無事でしょう。次はギヤオイル交換。排出したオイルは、こちらも異臭無し。ニンジャに使って余ったエンジンオイルを注入しました。そしてクーラント交換。ここらで今日は止めるつもりだったのですが、勢いでエアクリーナーボックスとキャブの組付けに突入。外す時もてこずりましたが、付けるのも知恵の輪的な要素がありました。そして問題のキャブ。外すのは簡単だったのですが。。。ボックスもキャブも洗浄したので、マニホールドやらインシュレーターが全然滑らずまるで入りません。。。ドライバーでこじっていたら。。。近くのオイルポンプのホースが硬化しており、破断してしまいました。。。冷静に考えれば、石鹸水付ければ良かったのかも。幸い、ホースは手持ちのものが合いそうなので、明日修復予定です。オイルラインのエア抜きの余計な仕事が増えました。。。この調子だと、他のゴムホースやチューブも硬化してるかもしれないので点検が必要です。燃料ラインは新品を使用しますが、冷却系、オイルタンクからポンプのラインはノーマークだったので要注意かも。

  2008.12.28

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• 

  下ごしらえ。

  所用でお出かけしたので、夕方から作業しました。と言っても寒いので、部屋の中で先日バラしたキャブとエアクリーナーＡＳＭを組み立てました。新品同様。。。とまではいきませんが、素手で触れるレベルに仕上げました。内部も無事に恐怖の粉を取り除き、ピカピカです♪こちらも外観はイマイチですが、内部はピカピカになりました。組み立てついでに、油面を測定したら若干高めだったので、調整しときました。エアスクリューはマニュアル規定値のセンターにしておきましたが、さてどうなるか？明日は車体内部の清掃からスタートする予定です。

  2008.12.27

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• 連休。

  注文した部品を受け取ってきました。念のため、燃料フィルターとフォークオイルも入手。そして明日から１１連休。条件は全て整いました♪明日は用事で出かけるので、実質取り掛かるのは明後日かな？出かけついでに、ホームセンターで汎用パーツも入手する予定です。

  2008.12.26

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• 朗報♪

  帰宅後、お風呂上りに電話がありました。先日注文した部品が全て入荷したとの事♪明日は会社で打ち上げがありますが、閉店までにお店に着ける様、早々に脱出しようと思います。これで、休み中は予定通りの計画で進められそうです。まずはエンジン始動です。

  2008.12.25

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• 管理表。

  頭の中で、レストアの事をアレもコレもと考えてしまう今日この頃。どうも注意力が散漫になっているようです。で、仕事の応用で管理表を作ってみました。項目、やる事、進捗状況が主な内容です。とりあえずはコレに従って、思いついた事は追記していく感じにしました。これでちょっとは落ち着けそうです。。。。つくづくＡ型って疲れます。

  2008.12.23

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• 計算ミス？

  昨晩、キャブ関連のオーバーホール用部品をリストアップしたので、注文に行きました。上手くいけば週末に間に合うかも♪などと、お気楽に考えていたのですが。。。世間様は明日は休み！よって、手配がかかるのが２４日。在庫があればギリギリ年内。。。下手すると、年内は厳しいかも？まあ、他にもやる事はあるのでイイのですが、ちょっと計画が狂いそうです。そうそう、もし完成しなかったらハズかしいので、現時点では車名は秘密という事に。まあ、部品見れば好きな人は分かるでしょうけど♪

  2008.12.22

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• 

  まずは吸気。

  昨晩、お友達にトランポして頂き無事に我が家へやってきたオモチャ。早速今日から再生です。とりあえず基本の洗車。今日は気温も高く、絶好の洗車日和でした。その後、第一段階としてエンジン始動の準備をする事にしました。まずはエアクリーナー。エレメントの状態を確認すると。。。ゲッ！見事にスポンジが崩れ去りました。。。つかんで取ろうにも、ボロボロでつかめません。。。仕方が無いので。。。ボックスごと外しました。中を見ると。。。恐怖の粉がへばり付いています。エレメントが来るまでに清掃しておく事で、このパーツの処理は終了。次は肝心のキャブ。サクサクと外しちゃいます。オーバーフローし、２年前にエンジンを掛けたきりとの事だったので、中はさぞかしスゴイ事になっているかと思いきや。。。意外にもキレイな状態でした♪外観はそれなりですが。。。外せる部品は全部外しました。せっかくなので、内部パーツは全て新品を手配しようと思います。こんな感じで保管中です。次週までにパーツが入れば、来週はエンジン始動できるかな？

  2008.12.21

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• 序章。

  先日の運動会に参加させてもらってからというもの、自分用のマシンが欲しくて仕方がありませんでした。で、前々から話を頂いてた物件を見に行く日になりました♪夜間の確認だったのですが、ちょっぴり値引きもしてもらい良い条件だったと思います。事前にサービスマニュアルも入手し、これで準備が整いました。明日からいよいよ作業開始です。いつもバイクでお世話になっているだいすけさん、また宜しくお願いしますね。

  2008.12.20

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