今日も届かなかったオイルパン。知らないひとが読んだら食べ物のパンのようです。届きはしませんでしたが、不安要素がある買い物だったので忘備録として書いておきます。

　フランジの欠けを発見してすぐにパーツリストで部品を検索してみました。

　部品の呼びを確認。ちなみにこのパーツリストはオークションで海外サイトのURLだけ情報料として落札したものなので、いつサイトがクローズされるか分かりません。なので、魚拓をとってます。それが２０１６年１２月時点の魚拓。そのときの値段が、１８３．４ドル。だいたい２万円でしょうか。

　高すぎ・・・。

　でもよく使うWebikeの純正部品サイトで見積もるともっと安いのが常です。見積もり依頼をしたら、

　１万２千円。まだ部品は入手可能なようです。

　高すぎ、とは言いません。妥当だと思います。でも、絶対値で高い・・・。

　別に新品は不要です。オークションで十分です。ただ、想像通りですがヤフオクにはありませんでした。カタナ用のオイルパンはなぜかたくさんありました。GSX用もマフラーとかそういうのはゴロゴロしていてもさすがにオイルパンは・・・。

　でも部品の呼び「11511-35F01」で検索すると、海外の中古部品サイトが多数ヒットします。なんだ、こういう部品でもあるものです。ひと安心。

　ひと安心なんですが、まー、安く抑えようとするとなかなかないです。程度がよさそうなのは平均日本円で６千円から８千円くらい。なるべく安く抑えたいのでポチる勇気がありません。

　で、送料無料で３千円くらいのを見つけました。ただ、訳アリ品。その訳は前にも書きましたが、一部欠けてるというもの。それこそ今回なくなっていたフランジ部分の一部分が欠けてます。やっぱり欠けやすい部分なんでしょうか。でも全損じゃないので、かなり有力候補でした。

　残念なことに表記はGSX-R750用です。呼びは11511-35F01なので間違いなさそうではあります。

　ここで、GSX-R1000の生い立ちに話が戻りますが、R1000はもともとR750をベースにしてます。フレームも共用にしたことで、エンジンの幅は同じ。ストロークだけ伸ばしたエンジンだって読んだ覚えがあります。なら、下部のオイルパンくらいは共用では？

　というか、GSX-R1000は（R1000だけじゃないのかもしれませんが）、オークションで検索していると、マフラーとかは2001年から2003,4年の間では付いてしまいそうです。かなり部品の共用が図られていると思います。

　これは納得。自分も製造業にぶら下がってますが、いちいち専用部品を起こすなんてありえません。特に高いのが金型です。なのでダイキャスト部品を共用、共通化するのは真っ先に考えることだと思います。この辺はクルマも製造しているSUZUKIとかHONDAは身にしみていると思います。

　ちなみにGSX-R1000の専用部品のコードは40F00ではないかと思います。カウルで調べました。さすがに専用だと思うし、取説にも40F00って記されていた気がします。

　ネットで11511-35F01を調べると、下のような結果も。

　2000年、2001年あたりのGSX-R750とR1000両方のオイルパンとしてヒットします。これは、GSXの開発の系譜にもあいます。なので自信をもって？格安の訳アリ欠損部ありのGSX-R750用のオイルパンを落札したわけです。

　サービスマニュアルがとっても欲しいです。分解も手探り、締め付けトルクなんかも良く分からないし。まあ、トルクは緩めるときの力加減を覚えておくくらいです。

　とにかく臨時出費なのでチープに済ますことが最優先。貧乏交換になりそうです。明日晴れたら、ラジエターくらいは外してみたいです。