時代は繰り返す？

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2019.06.06

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カテゴリ：GSX-R1000・電装系

　昨日、躊躇したレギュレーターの買い替え。まあ、いきなり買いなおす前に、まずは怪しいパルス発生装置を外してみて、適正な電圧がかかっているか確認するのが先です。

　いったいどれくらいの電圧が発生していればいいのでしょうか。GSXのサービスマニュアルはないのでわかりませんが、VTRのサービスマニュアルでは13.5～15.5V(5000rpm)となっています。昔、計ったアイドリング時のVTRのバッテリーターミナル間電圧は14.47Vでした。
　今回の13.1Ｖは明らかに低いです。

　VTRのときは、自作で電圧計を取り付けていました。この写真だとやっぱり14.5Vは出ています。

　ただ、なんで取り付けていたかのかは、はっきり覚えていません。昔の自分の記事を読み返すと、理由は類似でした。
　この時もバッテリー延命装置、エコピュアを着けていました。初期のエコピュアは装着しているときもわずかに電力を消費。毎日乗るクルマなら問題ないですが、月に数回のバイクではそれが原因でバッテリー上がりになりえます。事実自分のバイクも、いざ乗ろうと思ったらバッテリーあがりで、乗れずー、みたいなことがあった気がします。
　それに懲りて、バッテリーのコンディションを知りたくて取り付けた経緯があります。
　GSXにも電圧計つけるかなー、という気になってきました。いちいち、ターミナル間の電圧を計るのにシートを外したり、テスターを当てたくありません。外出しにしている充電ポートもアクセルが遠いので作業性悪いし、下手するとショートさせそうです。

　電圧計はなにか考えるかもしれませんが、気になっているのがこれ。２千円台かと思ったら３千円台でした。