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2019.06.08
カテゴリ：GSX-R1000・電装系
土曜日の午前中はまだ天気がよさそうだったので、少しだけバイクをいじりました。まずは簡単にできるバッテリーの電圧確認から。テスタを当てると１２．３５Ｖ。ユアサのページで調べてみると、だいたい５０％くらいの充電状態みたいです。  で、エンジン始動。測定すると、    １３．１Ｖよりはセルの回り具合とかからすると、信ぴょう性がある測定値です。ショップのテスターのほうが狂っている？ ちなみに謎の銀色の箱って言われたパーツ。これも駆動していそうです。駆動していてこの電圧なら問題なしとします。とりあえずレギュレーターは様子見でよさそうです。  もうひとつは排気デバイス。駆動サーボモーターの近くに耳を傾けてキーをオンにすると、ウー・・・、カリ・・・、という音はかすかに聞こえます。エンジンまでかけてみますが、やっぱりFI警告灯は点いたまま。   どうせ純正部品を買うなら、一緒に買いたいのがリアブレーキパッド。そろそろ残量が少ないですよ、よ指摘されました。  今日も下の子の乱入。今日はタイヤのトレッドパターンが雷みたい、と指摘。的確な表現です。あいかわらず裸足です。   とりあえず、問題は排気デバイスみたいです。
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