タミヤ型コネクター。　ワニ口をかませるターミナルはACコンセントプラグを使おうと思います。　ただ今回のワニ口、オプティメイトの時のワニ口では並べて使えたコンセントプラグ。これが今回のワニ口は絶縁カバーがついてるので大きいです。並べて使えません。　そこは万力に挟んで、ぐにゃっと曲げました。無事並べて挟むことができました。　あとはコンセントプラグにタミヤ型コネクターを結線しようと思ったんですが、問題発生。タミヤ型コネクター付属のコードが太すぎて、プラグを閉じることができませんでした。
　ん－、細めのコードを継ぎ足すかぁ。
　せっかく配線付きのコネクターだったので、その辺は楽できると思ったんですが。で、ここでもうひとつ紛らわしい事実を発見。この配線の赤黒の色が、今の使ってる変換アダプターと逆。ワニ口をかませるとき、うっかり逆をクランプしてしまいそう。　継ぎ足すプラグ側の細めの配線色を正にすれば、間違えないとは思うけど、やっぱり紛らわしいので、コネクター付属側のコードを染めQで塗っておきました。
　もうほんと染めQ、残量が限界。これも定着が悪くて苦労しました。こんなことばっかりやってます。　ワニ口とタミヤ型コネクターの変換アダプター完成。　完成なんですが、ちょっと気になるのが配線の許容アンペア。7アンペア弱です。　今回の充電器は8アンペアまでなので、よほど大丈夫だと思うけど、ちょっとナーバス。　充電してみるのは、宅内にある軽トラ用のバッテリー。USB変換器がつながれていて、ポータブルデバイスをメインに授乳中。5Vを給電するせいか、ぎりぎりまで使われてしまいます。今測ると6V台。低い・・・。　こういう使い方をしているからなのか分かりませんが、このバッテリーはたぶん劣化してます。熱変形をしたオプティメイトでは、何日充電してもこれを充電完了にすることはできませんでした。手ごわいやつ。手ごわすぎて、オプティメイトのほうがやられたのかは不明。
　これにつないでみます。
　モードを選択。軽トラ用だけど、「自動車」を選択しました。
　ファンが回って、モニター画面にも電圧、バッテリー残量が表示されます。温度、電圧、電流なんかは交互に表示が入れ替わります。
　あれ？空っぽのはずのバッテリー残量が80％くらいを指してます。怪しい、さっそくの適当さ。これがチャイナクオリティ？それか、異常バッテリーだから、なにか誤認しているのか。　電流は・・・、うー、高いなぁー。7.9アンペア。ほぼマックス。
　思えばこのバッテリーにはトグルスイッチをかませてます。充電中でも、ここで簡単にカットできるように仕込んでますが。ここに使われているのは思いっきり細い配線。当時は8アンペアも流すなんて思ってなかったし、トグルスイッチに配線しやすいように、という事情で選んだだけの配線。
　8アンペアも流れて大丈夫かな、とスイッチをつまんだ瞬間、
　スイッチ本体の熱いこと、熱いこと。8アンペアは危険と判断。オートバイ用のバッテリーに切り替えてみました。充電電圧も13V台に下がって、2アンペア台の数値に。　トグルスイッチの温度も下がりました。バッテリーの残量も40%以下を示していて、まともになったっぽい。電流、見えないけどやばいやつ。こういうのが見えるのはありがたいです。ドライバッテリーも充電可能。問題は寿命です。あと、この枯れた軽トラ用のバッテリー。充電器にはリペアモードもあるので、一度試してみるのもアリかも。手ごろなおもちゃをゲットしました。