LEDバルブの電流測定。効果は十分

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2024.01.20

カテゴリ：GSX-R1000・電装系

　夜まで待ったけど今日はあいにくの霧雨。なんとか屋外作業ができるレベル。なので辛抱たまらず、ささっとテールランプをLEDに換えます。

　電流も実測したいので、ヒューズボックスを開けて、SIGNALヒューズに流れる電流を測定します。

　まずはノーマルランプのテールランプをパシャリ。

　ブレーキレバーを握って、その時のブレーキ灯の明るさをライセンスプレート付近で測定。900ルクスでした。

　レンズカバーを外してLEDバルブに交換。

　キーオンで無事点灯。ブレーキレバーを握ると明らかに光度差はあります。その差が5倍あることは先日宅内試験で確認済みです。

　ブレーキレバーを握って、ブレーキランプを点灯させて、その明るさを測定。同じ位置で測定して1900ルクス。ノーマル球の倍以上の明るさでした。

　じゃあ肝心の電流を確認。
　キーオンでテールランプを点灯させてる状態で0.22Aでした。ノーマル球では0.99、約1Aだったので0.8A近く低減できてます。

　ブレーキレバーを握ると0.7Aちょっとに上昇。0.5A上昇。ノーマルバルブだと3.1Aも上昇しました。

　今回はUSB変換器をSIGNALヒューズ系列に割り込ませたので、その増加分を低減させるのが目的です。ここで、お腹を空かせたスマホとGoProをつなげて充電させました。
　すると、アンペアがじりじり上昇。充電制御が落ち着かないうちはかなり振れます。もっと上がるかもだけど、ちょっと待った時点での安定値が0.8A弱。0.6A弱上昇。すばらしい。充電状態でも素のノーマル球の1Aより低くできてます。
　USB変換器による上昇値はノーマル球でもLED球でもだいたい0.6A程度で同じくらいでした。