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  いろいろ修繕に決定

  　今年の夏は暑くて熱くて乗るのを避けていた自転車。久しぶりに乗ります。なのでタイヤの空気圧をチェック。　ひと夏放っておいたら、空気はすっかり抜けていました。だけどさすが折り畳み自転車の小径タイヤ。10回くらい踏み込んだらパンパンになりました。　朝から自転車で向かったのが、子供の運動会。今年は制限のない久しぶりの運動会でした。昨晩までの雨はすっかり上がって見事な秋晴れ。　だけどい今どきの運動会は午前中で終わり。簡素で子供も大人も楽だけど、ランチタイムがないのは寂しいです。　午前中だけなのであっという間に終わりです。　先週はノーレッスンデーなのでツーリングに行けたのでお腹いっぱい。そのツーリングで気づいた細かいことをしばらくは片づけていきます。　まず簡単なものから。　左のバーエンド。なんだろう？色が剥げてきてる？錆も浮きかけている気がします。　ガリ傷とかではないのでサッと塗ればきれいにはなりそうです。だけど、その手間が面倒。バーエンド、簡単な造りに見えるのでそんな高くないでしょう。買った方が早いかな、とお値段を検索。　高けぇ！こんなにしたっけ？数年前に反対側を交換しましたが、値段覚えてない。　用途と緊急度を考えたら、払いたい額ではない。ちょっと気づいた不要不急のものなので、　でもあれか、前回換えたやつを捨てずにとっていたはず。　それを家探しして発見しました。程度はこんな感じ。地味なガリ傷と錆があります。　この程度の傷なら我慢できそうなもんですが、当時の自分はお金持ちだったのかな。それなら宅内のあるこれを塗ってレベルアップします。それをポン付けなら楽チンです。錆びをササっと落とします。　脱脂して、削れた部分にタッチアップ塗料を置いて肉盛り。成形土台にします。乾いてきて痩せたらまた塗って、を繰り返して固まったらペーパー掛けしていったん整えます。　バーエンドは1週間くらい放置します。　もうひとつ直したいのが、テントの補修シートの剥がれ。補修メッシュ部分が粘着部分から剥がれて浮いてました。てっきり粘着材部分が剥がれたんだと思ってました。　補修メッシュ部分と粘着材部分の上からボンドで止めます。2液混合タイプで封じ込めてみます。　とりあえず塗ってみました。乾かしてみてから様子見ですが、そもそも粘着材がテントのメッシュ地から剥がれたら意味ないです。そのあたりの耐久性も様子見です。　どれも不要不急のものなのでできるだけお金を掛けずに修理します。バーエンドはどうでもいいですが、テントの穴は蚊とかの侵入有無にかかわるのでしっかり直したいところ。　ちょっと大きな出費のものを買い替えたいので、とにかく節約、節約。開けてしまったテントの穴。超後悔です・・・。

  2023.10.21

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  秋のキャンツー10/15 DAY2

  　朝4時起床。去年のように寒くて眠れなかったようなことはなくて、爆睡、とまではいかないけど、慣れない外泊先で寝た感じ、くらいには休めました。　それでも就寝後1回目が覚めて、それはキャンドルが消えた瞬間だったようです。危ないけど、枕もとでキャンドルを点けっぱなしにしてました。これ、微妙だけど室温キープに役立ちました。それが消えて冷え始めたので目が覚めたのかと。キャンドルを触ったらまだ温かかったので消えてすぐだったようです。体は快適に敏感。　パラフィンを交換して着火。また眠れました。キャンドル、使えます。　ラジオで天気予報を聞きながら棒ラーメンを作ります。通り過ぎた雨をしっかり遠ざけるため、いつもよりは遅めにスタートした方が良さそうです。　コーヒー用の水を補給しに外に出ます。テントのフライシートに触れるとびっしょり。深夜の雨か結露か。こりゃあ天気悪そう、と思って外に出ると目の前はややガスってます。　だけど上空は満点の星空！　メガネで矯正しても乱視気味でピントが合わないけど、オリオン座、スバル、おうし座、冬の大三角が見えるなぁ。明けの明星かな、スマホでパチリ。点にしか映らない。残念。　　コーヒーでひと息。　洗顔、歯磨きに出るけど真っ暗。もう少し明るくならないと、収納忘れとかしそうなので、まずはテント内でガサゴソ撤収開始。5時半過ぎ。やっと周りが見え始めました。　撤収中気づいたのが補修テープのはがれ。設営時は大丈夫だったのに。雨の湿気とかがよくないのかな。帰ったらまた補修しないと。　ヘルメットとか邪魔になるものをバイクに運んで行ったら、雨と朝露で真っ白でした。　路面が起きたばかりの時はウェットだったけど、うろうろしてる間に少しずつ乾いてきてる。7時まで待てばだいぶ乾きそうだけど、のぞいてきた青空をみて出発することに。　エンジン始動。　キュルキュル・・・。セル、弱ぇ！10℃下回るくらいかもだけど、昨日走ってきたばかりにしては弱すぎ。名もなきメーカーのバッテリーはガッツがない、ダメだな。怖いです。　6時半スタート。　帰り道は、来た時のダートに比べたら天国。そうそう、こんな道だった。ダメもとで撮影を試みたけどやっぱりなんにも映ってないのでした。　帰りは日本海側を通るのでいったん北上。鳥取方面へ。だんだんスクリーンが晴れてきました。朝日を照り返す白い雲がまぶしい。にしても結構入道雲ライク。にわか雨、やっぱり来るかも。　北上すると鳥取砂丘の案内。鳥取砂丘を通過。　そこから行くと、見えた！海。日本海。　いいねぇ、岩礁。やっぱ、日本海はこうじゃないと。荒れた海、岩礁ざっぱーん、松。完全偏見です。　帰りは基本的にナビ任せ。だからあまりマップルとか見てないけど、自動車専用道のような高規格道路がちらほら。豊岡方面へ快速アプローチです。　今日のエンジンフィールは昨日とまた少し違います。アクセルの重さは少し解消されて、巡航特性が向上。アクセルに手を当てているだけで進むというか。ひねれば、グオーっと加速。添加剤、溶けて回ってきたかもです。　なんですけど、尿意。歳だな、頻尿。すぐに下道に下りて道の駅に向かいます。　西に向かって少し走りましたが、向こうは結構な雲量。なんだぁ、西から新しい雨でも来てるのか？？やっぱ日本海側は天気不安定かもです。　道の駅あまるべに到着。トイレで素敵な貼り紙発見。おいしそうな軽食を提供していそう。起きて4時間。小腹が空きましたが、提供は9時から。まだ8時。先を急ぐので出発します。　日本海を進みます。これもいかにもー。洞門なのか？洞門なんだろ？　クネクネ峠を降りてきたら、山車？なんかのお祭り？　お、通りにたくさんの山車。　浴衣客がうろうろ。唐突に昭和にタイムスリップしたような風情のある通り。こんな中をクルマが普通に通行しているのがなんか不思議。お祭りだし交通整理したほうがいいんじゃないか？　ここ、夜来たら、雰囲気いいところ。あれだ、　城崎温泉なんだろ？　城崎温泉でした。おいおい、いろんな温泉郷あるけど、マジ素敵。これ、いつか泊まりに行きたい！名前しか知らなかったのでギャップにやられました。　そういえば、その昔、城崎温泉に行った不正支出かなんかで号泣してた政治家さんがいたような。　うん、ここなら行きたいかもな、と思ったのでした。読んだことないけど、小説、城の崎にて、と号泣政治家さんのイメージしかなかったです。反省です。　城崎を過ぎると京丹後市、宮津、なんていう見慣れた名前が出てきて、少し安心します。宮津に出て、つまり天橋立付近の海。　エメラルドグリーンのオーシャン！若狭湾は美しい・・・。これ、ほかの日本海が嫉妬します。偏見です。　帰りはナビをセットしてないので、どのルートを選んでいるか不明。いつもならトイレスポットを組むんですが今日はいつトイレに寄れるかわからないので、急遽出てきた道の駅宮津に入ります。　え、駐輪場めちゃ少ない。あとから大挙してきたマスツーリング組に囲まれて、出れなくなるところでした。　あとは小浜を抜けて、琵琶湖北部とつなぎます。　と、ここで唯一の今日の寄り道箇所が見えてきました。ひさしぶりの再訪。　レトロ自販機の聖地、ドライブイン　ダルマです。10時過ぎなのでおやつです。　あいかわらずの店内。よかった、維持してくれてます。　何組かのお客さんがいて、毎回会話からBスポ巡りが好きなひとなんだろうな、とわかるひとがいます。　うどんにします。300円自販機に投入。少し待つと自販機からすっと出てきます。　塩気が絶妙。決して熱々ではないが、なのですぐにずるずるっといけます。天ぷらがうまいわぁ。　相席のテーブルにはコアなBスポ巡りのグループ。他には冷やかしと思われる、新生児を抱っこした若い夫婦が店内をうろうろ。旦那さんはそのまま出て行こうとしてましたが、奥さんが、「ちょっと食べたいかも、食べて行っていい？」　お、奥さんの目が光った、今。へぇ、光るんだ。そう、ひとが食べてるのをみると美味しそうに見えます。　食べ終わったし、若夫婦が座る場所を空けるためにダルマを出ます。7分のピットインでした。　自分のお腹を満たした後はバイクのほうも。今日も300km手前で給油警告灯点灯。調子いいです。　時間は12時前。ドライブインで軽食を食べたのが食欲をずーっと刺激。お腹すいた。気温も上がってきて喉も渇いてきたので出てきた道の駅若狭おばまに寄ります。　今回のツーリングで初めての冷たいコーヒーです。　さて、何か食べれるかな、と道の駅に向かうと、雲が嫌な感じ。黒い雲が奥に。これ、雨が近づいていそう。そういえば風も強くなってきてます。　急いで出発。東に逃げ続けたいけど、ここから南下に移ります。雨、かわせるか？　あぁ・・・、空が黒い雲に覆われていくー。ちょうどルートは青空と雨雲の境界っぽい。逃げ切れるか？　ぐ、ボツボツっと降ってきた。うー、一気に土砂降りに。いやいや、まだ右は青空。そっちのルートに流れて行ってくれ、頼むー！　うそ、ルートは雨雲側に向かうのでした。結構強い雨。　グローブはずぶ濡れ、袖も肌まで濡れてきた。つま先も湿ってる気が。胸元も冷たくなってきた。　マイルール、お尻の割れ目に雨水が伝ってきたら負け。ナビに駅を発見。駐輪場くらいあるだろう。そっちに向かいます。　駅の近くの鉄道高架の下に逃げ込みました。雨宿り。お尻は無事でした。　土砂降りなのに、向こうには青空も。変な天気です。北陸側はところにより雷雨、って言ってたけど、これか？　レインでも着るかな、遅いけど。　いや、でも青空も見えてるし。雨雲レーダーで確認。今まさに土砂降り。　30分後、雨はもう通り過ぎるようです。1時間、2時間と進めると、自分が進む方面は雨も止みそう。これならレインはもう必要ないか。走行風で乾かします。　同じ高架下にアメリカンのライダーも。その人もレインを出しましたが、着替えず、そのまま収納してました。　これだ、恵方以外に行くとこういうプチ不運に合います。これ、恵方に行ってたら、境界の青空側を逃げ切って、勝ち逃げになってたんだろうな、と思います。　10分くらい雨宿りしていたらすっかり雨は止みました。　気を取り直して再出発です。心なしかスクリーンがきれいになった気がします。　凍えた、凍えた。出てきたパーキングでヘルメットを被ったまま放尿。　放尿もそうなんですが、さっきの大雨にあったせいか、FI警告灯が点きっぱなし。このパーキングで5回くらい再始動をしてみましたが、FI警告灯は消えませんでした。呪われてます。　国道R8、戦国ロードR365とつないで南下していきます。濡れた服が乾きだしてめちゃくちゃ冷えます。　雨で昼時を逃しました。濡れネズミなのでちゃんとしたレストランとか使うのもハラスメント。行きと同じ、ドライブインやくのみたいな立ち食いファーストフードに寄ります。道の駅南濃です。　ふぅ・・・、疲れた。ここがラスト休憩ポイントになると思います。　3時前なのでお客も少なめ。シンプルなラーメンをいただきます。立ち食い。enough。うめぇ・・・。生き返ります。　道の駅を出てR258を南下中、サイレンの音。ミラーで後方を確認すると消防車が何台か走ってきます。近くで火事かなんか？　と思ったら道端にエンジンフードを開けた外車。フェラーリか？　ミラーで見ていると消防車はこのクルマのところで停まったようです。ただのオーバーヒートとも違う、やばそうなトラブルだったのかな。　そこから名四に合流して愛知入り。こっちも雨降ったのかな。行楽への出足が鈍ったのか、渋滞が始まる前なのか、特に渋滞もなく名古屋を抜けることができました。　うわ、国家権力が軽微違反を摘発してる、多分。いや、運転してたのが他意のなさそうな女性だったので。　んで、無事到着。荷物積んでワインディングを走ってみたけど、4ポッドキャリパーでも特に問題ないことがわかりました。スコールみたいなのに遭遇しましたが総じて秋の行楽ツーリングになったと思います。　駐輪しようと、ヘルメットを物置に置こうと思ったら、まさかの珍しい昆虫。なんだろう、カミキリムシかぁ？　普段いない場所でめずらしい虫との遭遇、スピリチュアル。さすが禁忌を冒して凶方位、陰陽師の里に行っただけはあります。普段、昆虫なんかいないし、それもこんな立派なやつ。かつレア。　カミキリムシを見る意味はいろいろあるようですが、　穏やかじゃない。一体なにと？転じて新しい出発みたいな意味もあるらしい。　部屋に入ってひと心地。やっぱ部屋でゴロゴロするのは最高。　なんですが、びっくりしたのが手。　濡れたレザーグローブからの色移り。真っ黒です。　グローブ、穴も開いたし、さすがに買い替えです。これか、断絶？　久しぶりの中国地方ツーリングでした。次はどこか紅葉ツーリングにしようかな。さすがに日帰り。週末には洗車。今回は相当洗い甲斐がありそうです。いろいろやることも見つかったツーリング。またひとつずつ解消していきます。

  2023.10.19

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  秋のキャンツー10/14 DAY1・その2

  　名田庄を後に南下。美山エリアは茅葺民家の里。おー、すげー立派。これだけの材料、今でも手に入るのかな。　ちょっと予定より遅れたので、どこかショートカットルートを探そうかな、と思っていたところで綾部手前でまさかの渋滞。工事か、事故とかなのか。　ノロノロと進んではいますが、距離が。3,4km進んだら自然と流れ出しました。どこにも原因らしいものは見当たらず。　綾部を過ぎて福知山方面に到着。時間があれば大江山の酒呑童子の里へ寄りたかったけどパス。ここもどうしても寄れない場所です。　見覚えのある三段池公園の案内。結婚してしばらくしてから復活させたキャンツーの記念すべき初キャンプ場でした。墓地に囲まれていて、いきなり雨の夜だった覚えがあります。　福知山からさみしい国道R9号で西進します。このころになると青空は消えました。　早めのお昼にしようと思ってたんですが、普通のお昼時間になってしまいました。R9号を通ったら使うドライブインに寄ります。　ドライブインやくのに到着。この奥に道の駅もありますが行ったことはありません。いつもドライブインで軽食です。久しぶりに寄ったのでスナックレストラン、潰れてなきゃいいけど。　お、よかった。営業してました。食券でなににしようか・・・、カレーうどんをチョイス。小さなセルフレストランなのでカウンターの奥はすぐ厨房。ふふっ、きれいなお姉さんが調理してくれました。最高のご褒美。　ひと口。うめぇ・・・。トイレが心配だけどスープまでごくり。完食。ごちそうさまでした。　ドライブインやくのを出発。これまでずーっと点いていなかったガソリン警告灯が点灯。今日は燃費いいな。いつもは260kmくらい走ると点灯するんですが、今日は約300kmで点灯です。　ここでいよいよ新しい添加剤、風雷益を試します。15リットル給油するから15cc持参したけど、燃料タンクは18リットルだから18cc持ってくるべきでした。　給油前に添加して撹拌したかったけど、セルフスタンドがなかなか出てこなかったので、後から添加です。　添加後20キロくらい走行したらだんだんフィーリングが変わってきた。　アクセル、重っ。グリップ感を得るためにタイヤの空気圧を思いっきり下げたような感じです。トルクはありそうな。R9方から離れてクネクネ県道で宍粟市方面へ。ブレーキにもすっかり慣れました。4ポッドのほうが扱いやすい気がします。　県道からR29号へ合流。鳥取へ通じるルートです。ここまで来ればキャンプ場も分岐一本。ついたも同然です。　出てきた道の駅若桜に入ります。ここも以前GSXできた時に雨宿りした道の駅です。今日も曇りです。先日、NHKの鶴瓶の家族に乾杯で放送されてました。　その放送をみたから、というわけじゃないですが若桜で休憩を決めてました。バイクいないな。このあと雨になるはずだからみんなそろそろエスケープしてるんでしょう。　ふぅ・・・、ホットコーヒーでブレイク。この近くに入浴施設があるので、本当は寄るつもりでしたが、時間が微妙。ばっちいがまあ、汗もかいてないので、お風呂はパス。雨が降らないうちにテント設営を優先です。　コーヒーを飲みながらうろうろ。お、往年の車両が展示されえているのか。若桜鉄道。え・・・、結構外装がひどいな。　塗膜が剥がれ、錆から赤い血が流れ出てます。朽ちてきてる。　休憩終了。キャンプ場を目指します。本当は鳥取砂丘のキャンプ場を目指す予定でしたが、ネットでみたらリニューアルのために閉鎖中とのことでした。　じゃあ、あそこ。　安徳の里姫路公園。壇ノ浦のあと、実は安徳天皇は落ちのびていたー、という伝承は各地にありますが、この地にも。　広々としたフリーサイト、きれいな設備、ウォシュレット完備。自販機もあって、最近華美になりすぎているキャンプ場が多い中、穴場的キャンプ場では、と思います。令和元年以来の再訪です。　前回は1回でたどり着けませんでした。ナビ任せにしてたら、すごい道に案内されて断念。鳥取砂丘に行く途中、案内板を発見。さっきの酷道とはまったく違う、整備された快走路でたどり着けました。　こんないい道があるなら、ナビも案内を間違えることはないだろう、と残りのルートを確認してなかったのが間違いのもとでした。　見覚えのある案内板を探して進んでいくと、右手の山肌が崩落。すげ、木がない。これは新しい断層か、最近の地滑りかなんかか？（前に来た時、こんな断崖、断層あったっけ？）　進めど進めど見覚えのある案内板が出てこない？交差点にあったので見落とすことはないはずですが・・・。そのうちナビが示す方向に右折。この右折箇所にローソンがあったんですが、ローソン＋ポプラ！へー、ポプラってまだ名前、残ってるんだ。　そんな感慨のなか、どんどん奥へ。　んー、なんか違うな。　前は道端に、安徳の里、安徳の里、って案内が出てきたんですが、今日はまったく出てきません。このナビ、また酷道へ案内してるんだな、きっと。参った、だいぶ鳥取砂丘よりに北上してしまって、戻るにもかなり時間がかかります。　さすがに不安になって、停車。ナビでルートを確認すると・・・、　うっ、赤線ルートがこの先に。このナビの赤線はやばい、酷道以上です。というか、本来は道じゃないと思います。　5年前も赤い酷道に導かれて1回引き返しました。同じ道なのか？　当時の画像を引っ張り出すと、こんな道でした。この先が落石で埋まってました。またこの道？　問題の赤線ルートはもう目と鼻の先。現認して同じ道なら引き返そう、そう思って前進。毎回思う、こういう判断が遭難の元。　問題のエリアに到着。あれ？明らかに前回と違う。道は狭いけどバイクなら行けるか・・・。ついつい侵入してしまいました。　すぐに嫌な気配。道端の草木がのびのび。交通量、ないんだろうな。先日行った神坂峠に雰囲気が似てます。　路面が土で覆われ始めました。引き返すか、だけど、そんなスペースもないので、どんどん深みにはまります。　今度は砂利が路面に。ほんと整備されてない気配ですが、まだ表面はあれですが、道路自体はそこまで荒れてないので信じて前進。これ以上、荒れてこないでくれ・・・。祈ります。　おっと、停車。　急に路面が荒れ放題に。割れまくり、穴ぼこだらけ。大丈夫か、これ？穴ぼこがあるとラインを縛られるので自由度が減ってシビアになります。まだ、このくらいなら・・・。　あぁ・・・、もうアスファルトがほとんどない状態に。ひどい凸凹。凹に落ちると車体がぐらっと揺れます。荷物を積んでいるので、リアが凹を通過後の挙動が不安定、読めない。想像以上に大きく振られます。それがハンドルにも出て、ねらったラインから外れて、また凹に。どんどん揺れが大きくなるというか。　くー、尾根筋かな。周りは山だなぁ。こんなところで転倒したらジ・エンド。切り返すにもわだち、足場が悪くてそれも無理そう。もう限界。　詰んだ？詰むのか？？早く終わってくれー。　無情にもまだまだクネクネ、つづら折りが続きます。　ま、まあ、これくらいなら遭遇したことがあるコンディションですが・・・、　げっ！初遭遇、砂利、ダートとはー。しかも深いわだち。もうわだちなりにまっすぐ進むしかないです。　その先に砂利、わだち、陥没のコラボ。中央際際にタイヤ一本のルートをトレースしてクリア。もう、ほんとGSXのページに載る画じゃない。オフ車、アドベンチャー乗りからしたら笑われるレベルですが、固い足、ラウンドタイヤ、重い車体、ネガしかないです。　しかしナビの赤線セクションもどんどん消化。お、やっとアスファルト区間に到達です。助かったぁ。　とんだ災難に。これだ、恵方以外に行くと大変な目に遭うようですが、こういうことかな。それなのに陰陽師の里は反作用大なのでした。でも事故らずとりあえずよかったです。　気力もなくなって、トロトロとキャンプ場に向かいます。　おー、見覚えのある光景。キャンプ場に到着。プチ紅葉がきれい。まだ雨も大丈夫そうです。　駐輪。やっと安堵。これ、もっと荷物満載だとやばかったかも。　タイヤも車体も泥まみれ。　気が付いたらグローブに貼った補修シートは剥がれてました。ダメだな、このグローブも。　2度目の安徳の里です。　駐車場目の前の橋を渡って管理棟で受付をします。2千円でした。今日は他にもうひと家族いるとのことでした。　荷物をもって、フリーサイトに。通り過ぎがてら、ファミリーにご挨拶。にぎやかだけど、マナーは良さそうな家族で安心。少し離れてテント設営です。夜から雨かもなので、ほぼ貸し切り。　あの奥の蔵が安徳天皇ゆかりの品々の資料館。前回は中を見学。耳なし芳一の絵とかビビりました。高貴な方の品っぽいのが多数。この地域に不似合いな誰かが隠棲してたのかな、と思います。　今日のお試しはレジャーシート。全然これでいい、暖かい。テント内にぴったりです。　GW時にバーナーで燃やしてしまった穴の補修箇所。これも大丈夫そうです。　テント内でひといき。さて、あの魔の区間はなんだったのか。ナビで見ると、　これ、春の桜花見ツーリングでもあったなぁ。毎度素直にたどり着けないこのキャンプ場。下賤の身なので安徳天皇はお怒りです。　さて、標高をチェック。500m未満。去年のキャンプよりは凍えないかな？　あー・・・、疲れたのでひと眠り。持ってきた麻布も毛布代わりになりました。　起きてキャンドル点灯。　7時前だけど、遠くからにぎやかな声。もうひと組の家族が晩御飯を用意してワイワイやってます。いやぁ、前回は耳なし芳一の倉庫があるサイトにひとり。今日は心強いわけです。　自分も用意。といってもご飯のパックを温めるだけ。　今回はお手軽にコーンビーフ。　焼き物を減らした代わりに持ってきたのが卵。100均のエッグケース。よかった、割れてないです。　簡単に目玉焼きを。蓋があったほうが良かったです。次回の改善点として覚えておきます。　汁物の代わりに棒ラーメン。ここのキャンプ場の水はきれい。去年のキャンプ場は砂が残ったので・・・。　お腹も膨れたので食後のコーヒーです。凝りもせず、バーナーでテント内昇温です。　今のところ降雨なし。鳥取は曇りマークだったけど、現時点の雨雲レーダをチェック。ぎりぎり雨雲の外。深夜に少し雨雲がかかりそうな感じですが、もう夕食も終わったのでテントの中にいればOKです。　あとはナビに明日の経路を入力。ラジオからはSKEメンバーの放送。いいねぇ、華やか。　たまに入る全国の天気予報。音声だけだと想像が難しいけど、明け方雨になるのは関東方面。中国地方は概ね好天。ただ、北陸付近はところにより雷雨。　さてさて、今日は丹波エリアを来たので、明日は日本海沿いを若狭方面に抜ける予定ですが、そっちは雷雨かもしれないのか。まあ、基本的に雨は今晩には東に抜けるでしょう。日本海側を通ることに決定。　21時には隣のテントの家族連れの声は聞こえなくなりました。早いな、就寝。GWは隣のテントからの話声で2時には起こされたので大違い。　22時に自分も就寝。0時ころ、パツパツっとテントを叩く雨音。来たか。ひどくなるかな、と聞いているとすぐに雨音は収まりました。大雨だったらやばいな、と心配してたけど浸水もなし。明日は帰宅一本。この辺の日本海側を走ったことがないので、景色が楽しみです。　その3に続く。

  2023.10.18

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  秋のキャンツー10/14 DAY1・その１

  　7月から９月まで続いた暴力的な忙しさもひと段落。そんななか、土曜日貴重なノーレッスンなので久しぶりに土日が使えます。なのでキャンツーを考えていたんですが、土曜日から天気は下り坂。西に行けば夕方から雨、東に行けばキャンプの夜から次の日の午前中は雨。どこで雨をやり過ごすか、というのが悩みどころ。　本当は10月の恵方開運ツーリングにしたかったので、南西に行きたかったんですが、いつも行く熊野方面は降水確率100%。日本全国の天気予報を数日前から眺めていて、傘マークが土日ないのが鳥取方面。そこからの帰りなら、雨は通り過ぎているはずなので、雨上がりを走ることにはなるかもだけど、レインは着なくても済みそう、ということで鳥取を目指すことにしました。　ぎりぎりに決めたのでキャンプ場は決めたけどルートはぼんやり。夕方ほど天気は下り坂なので早めにテントの設営をしたいところだけど、寄りたい施設が9時からなので、逆算して4時半にスタートしました。　セルを回すと、弱々しいなぁ。確かに3週間ぶりではありますが寒くなってきたからか、有名ブランドじゃないからか。　西に向かいます。大きくは関ヶ原方面経由、琵琶湖北部で京都を超えて、丹波エリアを抜けていきます。まずは給油。今日は新しい添加剤を試すので、ここでは何も入れません。いま入っているFUEL1を薄めて使い切ります。　そこから名四へ。ノーマルスクリーンは磨いたけど街灯の散光具合をみると小傷はありそうです。　5時くらいなのに交通量多し。赤色灯が見える、と思ったら朝から事故でした。気を付けます。　名四から堤防沿いで大垣方面へ。ここで朝日が昇ってきました。きれいな朝焼けです。はるか遠くに御嶽山？その右に山頂フラットな恵那山が見えます。　養老経由で関ヶ原に。その堤防下に、先月のお彼岸あたりに来た時も咲いていた彼岸花がまだ咲いていました。てっきりお彼岸の時だけ数日咲く、霊的カレンダー内蔵だと思ってたので意外です。あとで調べると10月上旬まで咲いているようです。　関ヶ原を通過。このあたりが11℃。先月は同じ時間帯で15,6℃あったと思うので季節は進んだようです。　出発してから寒さの中を走ってきたので尿意。いつもの浅井三姉妹の郷によります。　道の駅に到着。名四、弥冨のあたりから感じていたグローブの違和感。　先日グローブに空いた穴を合皮補修シートを使って埋めてみたんですが、あっという間に剥がれてきてました。穴が開くほど擦過するってことだから粘着剤くらいじゃ負けるみたいです。　ここは小谷城のすぐ近く。いやいや、落城の周年とか嬉しくないでしょ。築城何年とかならわかるけど。だいぶ前に途中まで登りましたが、さすが難攻不落と呼ばれた山城、大変でした。　もうひとつの旗が戦国の聖地。戦国の〇〇。戦国ロードと名付けたのは自分が先です。　体も冷えたし、小腹もすきました。なので、これ。食事です。コーンがシャキシャキ、うめぇ。　お腹から蓄熱。エネルギーチャージで気力回復。まだ今日の行程の1/4です。賤ケ岳を超えて、ちょっとだけ脇道にはいります。　早朝のメタセコイア並木。この時間帯は観光客も少なく、交通量も控えめ。マイペース走行で絶景を貸し切りでした。　そこからいったん若狭湾方面へ北上します。ほんとトイレが近いもんです。出てきた熊川宿へ。来る途中、下りフル漕ぎのロードバイク多数。なんか、ここでタイムを読み上げてる女性が。大学か何かのサークルでしょうか。　下り、スピード出てるなぁ。ちょっと思ったのが、あんな細いタイヤからの転倒とかないのかな、と。車道側に倒れてきたら、なんて思うとぞっとするのでした。　停めたバイクに近づいて、面ファスで貼り付けているレインの固定具合を確認。一応落下防止もしてますが、このくらいのツーリング負荷では問題なさそうです、と、目に入ったカウルの曇り？　うっ、サイドバックのバックルがカウルに当たっていたのかぁ。それでの擦過傷。自家塗装のダミーカウルではありますが、これ以上傷つくのも嫌。　荷物を降ろして、シートカウルの中から、携行している黒ガムテープを取り出します。　ペタっと貼って養生完了。持ち歩いていてよかった。ハロゲンバルブのロービームが切れた時の、ハイビーム減光用テープでした。　熊川宿を出て、R27号に合流。Yes,we can！の小浜方面へ。　そしてすぐに、名田庄へ南下します。〇〇庄、かっこいいな。　丹波、特に美山エリアは快走ロード多数。どこを走っても楽しいエリアです。　9時半。今日の寄り道スポットに到着。オーブ多数。さっそくスピリチュアル。うそ、ルミックスのレンズの傷です。　いつもこのエリアを通過するとき寄ってみたいと思っていた暦会館です。　校倉造り、ってこんな感じ？古っぽい。しかも変なものが。　らき☆すた？五芒星。　そう、ここ名田庄は安倍晴明を祖とする安倍氏が応仁の乱を避けて移り住んだ土地見たいです。ここでは土御門の姓になったようです。　陰陽師、陰陽道ですが、天文学に通じ、暦を作るのが生業だったようで、その暦の資料、歴史がずらり並んだ資料館。入館料200円です。　渾天儀。中心が地球。天体の動きを模してるんでしょうが、ぱっと見解読できず。少なくても太陽、月の動きはわかるんじゃないかな。　水時計。最下段の水槽にフロートがあって、その上下で時間がわかるというもの。　ぐっと時が流れて大名時計。　香時計や水時計、レート一定のものを使って時を測りたいという叡智というか、情熱を感じます。二十四節気、太陰暦、太陽暦の解説など・・・、難解。読んだ以上のことは不明。館内のスタッフさんは、お分かりにならないことがありましたらお声掛けください、とのことだったけど、多分わからないのでご迷惑をおかけしないように静かに閲覧。　太陰暦のデメリット。だんだん季節が合わなくなってくる。そりゃ日数が足りないので。13か月ある年とか。明治時代に太陽暦に切り替わった当時の庶民の混乱エピソードが、なるほど。　お、安倍晴明肖像画。陰陽道は学問と思うけど、まじないごともあったのでどこかスピリチュアル。いや、式神もいるなぁ。　きれいな青空。庄という言葉がなんとなくイメージできる風景。　さて、もう一か所。自分が見たかったのが、案内板にある、土御門家の天壇？いろいろな儀式をするための神聖な空間です。大地のパワーを得られるパワースポットなんだとか。　歩いていけるか・・・、な。ナビで見ると500mくらい離れてます。ちょっと時間がもったいないので、バイクで移動します。　草に埋もれた案内板。史跡なんだ。　鳥居があります。　この上に天壇。おー、いかにもー、な空間。天壇、祭壇での儀式なんて、赤壁の戦いで風を呼ぶ孔明の儀式しか浮かびませんが、畏まった場所です。　白の鳥居は白虎神。四神それぞれの鳥居。　立ち入り禁止ではないみたいですが、今回は恵方に来ていないので、立ち入りはやめておきます、って十分こんなところに来ているのでシュバルツシルトの半径内です。　まあ、こういうのが積もって午後は狐につままれた感じに？いや、ナビに騙されたんですが。　ちょっと名田庄の散策で時間を使ってしまいました。到着が遅くなるほど、西の天気は下り坂。先を急ぎます。陰陽師の里を出発しました。　その２に続く。

  2023.10.16

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• いつ降り出すかな

  全国雨だけどキャンツー決行しました。したんですがー、バイク人生初の嫌な汗をかきました…。今はまだ雨は降ってないけど、深夜が怪しそう。また凍えるかな？紅葉も始まってました。

  2023.10.14

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  ナプロとは違う

  　困った、せっかくの土日休み、雨に囲まれて行き場所がない。1泊するなら必ずどこかで雨につかまりそう。どこで雨に遭うか、をコントロールしないと。　相手に切らせるが急所は避ける、みたいな。　さて・・・、本当に行けるか、行くかどうか微妙だけど、その時に備えてこれを用意します。初めて試す燃料添加剤。風雷益。　自分の予想は和製ナプロ。　特許とかあっても、成分分析くらいはして参考にするんじゃないかな、と想像します。基本はナプロ、それに何か特徴付けをして差別化するんだろうな、と思ってました。　それが意外。　スポイトで吸い出すと結構な粘度。GA-01くらいあります。まさかPEAなのか？？　色はまさかの透明でした。添加率は1000:1。2回給油にそなえ15ccを2瓶用意しました。　色も粘度もナプロと全く違うけど、匂いはなんとなく似てます。　次の給油はまだFUEL1が残っているので、ガソリンだけ給油。次の次にこの風雷益を試してみます。1000:1で体感できる変化を与えるなんて劇薬？　効果はなくても変化くらいは感じたいところです。なにかいいポイントがあれば続けられますが。国産品に期待です。

  2023.10.13

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  100均でトラベルグッズ調達

  　エフユーシーケー。さすが日頃の行いが悪いなぁ。次の週末雨とは。そんなのが見えてきていますが、まあ、気分を高めて紛らわします。　こういうのないかな、と思って100均で検索するとヒットするもの。検索したらイメージ通りのものがダイソーであるらしく、実店舗に寄ってみました。　てっきりキッチン用品のコーナーにあるのかな、と思ってたけど、ない、ないなぁ。やべぇ。閉店15分前。もしかしてアウトドア用品のコーナーにある？　お、ずばりあった！　エッグケースです。こういの、ニーズがあるんだな。本当に養生できるか知らんけど。　でも、キャンプやトレッキングなどに、って書いてある。キャンプに卵を持って行きたいひとはいると思うけど、トレッキングに卵ぶら下げていくひとっているのかな。　いや、出先で卵料理はうれしいけど。だって、自分もやりたいから探してたわけです。　去年、モーニングコーヒーツーリングで防波堤で焼いた目玉焼きは美味しかったです。次のキャンツーにでも。　キャンプで凝った料理で、出先でこんなのがー、なんて路線じゃないので、ささっと腹に詰め込めればOKです。そんなプアな食事なので、目玉焼きがあったらテンションバカ上がり。作るのも楽だし。　ということで見つけたエッグケース。　キャンプ場に着いたら割れてた、なんて落ちが見えます。ダイソーからの帰り道にキャンドゥにも寄り道。そこで見つけたのは、これ。エアー腰枕。　腰枕だけど用途は枕にします。今使ってる枕、破れちゃって使えません。レインを枕代わりにしてるけど、高くて首が痛いのです。なので枕を新調。首に巻くやつは嫌なので長方形を探して腰枕に。ちょっと起毛っぽい表面なのでキャンドゥ製にしました。　と、ここまでやっても雨かなぁ。エフユーシーケーです。

  2023.10.12

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  もうそれでいいよ、それで。

  　日曜日にツーリングに持って行くものをそろえていて思ったこと。（キャンピングマット、いらねぇかも。）　ちょっと何言ってるかわからない。　そう、実はキャンピングマットを持って行っても高確率で使わないのです。理由は、膨らませて使用した後の収納が面倒だから。　そりゃあマットを敷いた方が快適。だから持って行きます。持って行くからにはコンパクトな方がいい、というのがモットー。　多分、最近のトレンドはアウトドアブームもあって、アウトドアでもこんなに快適ー、雰囲気も楽しんでー、という路線だと思うんです。クルマならキャパがあるので苦はないんですが、バイクだと積載量に限りが。荷物山積みは避けたいところ。運動性が下がるし、ビジュアル的にもなんだか。　なので、使いやすくてそこそこの寝心地だったインフレータブル・キャンピングマットから、エア吹込み式の簡易なエアーマットにしました。　だけど、いざテント内では使わないという。　もちろんテント設営場所はちゃんと選びます。石や木の実、根っこ、草や炭の残りなんか取り除けば、個人的にマットまで要る？朝面倒だしなー、という考えが浮かんで使わないんです。まあ地面の冷えなんかは多少あるかもですが、許容内。　しっかし、やっぱり何か使った方が快適とは思います。使わない理由がエア抜きの手間。撤収も楽で、そんなに荷物にならず、多少クッション性や断熱効果があるのもはないかな、と考えていて見つけた。　クルマのディーラーのくじ引きで当たった、厚手のレジャーシート。ブランケット。これでいいんじゃないか？　３つ並べてみるとこんな感じ。立ちはインフレータブルのマットと同じくらいだけど厚みはなく、厚みならエア吹込み式と同じレベル。さすがに立ちはエアマットには及ばないけど、厚みは同等。一応布なのでサイドバッグの中でも隙間に収まってくれるかな、と。　寒いときは下に敷かないで毛布代わりにもなりそう。minの快適性とコンパクトさの両立になるか？もしかしていいもの見つけたかも。期待半分、ダメだったじゃねーか、の結末予想半分。　長さが足りないけど、対角＋枕があれば体は大丈夫そう。さすがに何も敷いてないよりは伸びしろのみ。荷物増は詰め込んでみてですが、楽しみなアイテム発見です。

  2023.10.10

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  いよいよプリンタやばい

  　なんだ、この縞模様。毒々しい模様。　こんな感じの生物の頭？　いいえ、トヨタのペーパークラフトサイトからダウンロードした型紙を印刷したんですが・・・。　組み立てるとこんな感じのペーパークラフトになるもの。どうしても下の子が夏休みの自由研究にこれも追加したい、と言っていたもの。自由研究はこれとは別のものにしたんですが、思い出した、というので印刷してみたら禍々しいつちのこに。　夏休みに入ってすぐに、学校からの宿題を印刷したんですが、その時も不穏なエラーで印刷に苦労しました。　ヘッドの接点を磨いたら少し復調。連続印刷はできなかったけど、数枚ずつなら印刷できるようになりました。今回たかだか２枚なのでいけると思ったらエラー。　しかもモノクロ。これはノズルの詰まり、っていうレベルではないです。パターンチェックしてみます。多分、かすれとかじゃなくて、ある色が完全に出ていない現象かと思います。　結果はやっぱりそんな感じ。出ている色はかすれてません。　いよいよ接点磨きとかじゃだめになってきたかな。　保険で買っておいたヘッド。　これで直るでしょ、と思ったら、まさかの認識しないエラー！このヘッド、純正じゃないのか？互換品ですらないのか。調べてみると、空になったインクをそのままにして使っていると出る場合もあるエラーなんだとか。確かに空になったインクはあります。まずはインク、買ってみようかな。　いや、このエラー、有名なエラーみたいで、まずは直らないやつっぽい。　買い替えが確実か？もともと前のプリンターが壊れて買い直そうと思ったら、コロナで納期未定。そのため、中古で買った急場しのぎのプリンターではありました。パターンチェックで印字される数字が、今まで印刷してきた枚数とのこと。数字は約2万5千弱。かなり頑張ってくれたプリンタかな。　使い慣れているので次もCANONにしようと思いますが、ちょっとお金がない。とりあえず納期がどうなのか、調べてみます。

  2023.10.09

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  どっちにしよう

  　来週末は天気が良くなさそう。台風が近づいてくる影響っぽい。まだ1週間先なのでもう少し様子見だけど、できればツーリングに行きたいな、と。お金ないのでキャンプで。　この時期のキャンプといえば去年も八ヶ岳というか、群馬方面へ行きました。　登山道入り口のキャンプ場だったので標高が800m。それもあって、夜はとにかく寒くて目が覚めました。夜明け前のきれいな夜空。　自分が使ってる寝袋は薄手のやつ。防寒性は低くて、GWとか気温が下がる時期はアルミ保温シートみたいなアウター併用がベター。去年はそのアウターを持って行かなかったのが敗因。　ところが、ツーリングから戻って、さらにペラペラの緊急用寝袋を購入。それこそアルミ保温シート単体です。しかし一応、使える寝袋として売られていたので、そのコンパクト性にひかれて購入。確かに小さい。　でも実用性がなくては持参する意味もないので、去年の11月に庭にテントを張って秋口に眠れるか試してみました。　その時の記事を読み返すと、「違和感はあるが眠れた。採用。」と書いてました。　ほんとかよ。　って、自分が試した結果ではあります。違和感というのが、軽すぎて寝た気がしない、って書いてます。掛け布団の重さって大事、って聞いたことがあります。その辺は重いライジャケでも被せておけば、多少ズシリときます。　この時の記事でもうひとつ。　目が覚めちゃったのは寒さとかじゃなく、寝袋内で冷たい感触を感じたから、と書いてました。結露です。温度差ができてしまうと、これはなんともしがたい現象。　そのあと、用意したのがひとつ。極薄の麻、リネン生地。防寒の足しにもなるし、結露で湿気っても水滴に直接触れることはなくなると思うので不快感は減るのではないかと用意しました。タオルとかデカいので薄々の生地で。試してみます。　もうひとつ、この生地をサイドバッグの中に敷いたら、緩衝材になって積み荷のエッジでサイドバックを傷めなくなるかも、という期待。　サイドバッグ、積み荷の角がこすれる箇所に穴が開いてきてます。　コンパクトさを重視か、念のため薄くても寝袋を持って行くか・・・。GWにキャンプしたときは面倒でそもそも寝袋を出さなかったというありえなさ。ジャケットと大きめのタオルで眠れてしまいましたが、去年は寒かったのでなにかしら寝袋を使います。　テストもしたし、そこまで高地に行かない予定なので、リネン生地の効果を期待して緊急用寝袋で行ってみようかな、とも思うし、撤収を考えると寝袋＋リネンがベター。緊急用寝袋は薄すぎてテント内できれいに折りたたむのは難しいので。　まあ、それ以前に天気が微妙。台風の雨雲がいつかかり始めるのか。　行く方面も通行止め多発地帯なので、雨とかの影響が心配です。

  2023.10.08

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  スクリーンをノーマルに戻す

  　昨日磨いたノーマルスクリーン。明日は天気が悪そうなので今日組付けてみます。　中華製ダブルバブルスクリーン。ルックス、効果は気に入ってますが黄ばんでるのが残念なところです。　ボルト6本外すと簡単に外せます。変形したゴムナットは無理に上方向に抜かずに、ゴムフランジを押し込んで下側に引っ張ったほうが簡単に抜けます。　写真下がダブルバブル。こうして並べると、使用年数は多分ノーマルのほうが圧倒的に長いと思いますが、黄ばみは少ない気がします。辛うじて換える価値あり？　左右並べて青空を透かしてみます。ダブルバブルのほうが雲が黄ばんでます。だけど、ノーマルスクリーンも完全クリア、ってわけでもなさそう。所詮時間稼ぎか。　問題が変形したゴムナット。さすがにこれだけ潰れて膨らんだ癖がついてしまっていると、上からは押し込めません。指でつぶしながら押し込もうとしても、指で押してない側が膨らんでしまって入りそうもない。　新品買わないとダメか、今日は作業中断か、と思ったけど、前に予備を買っていた記憶が。そんなに高くない消耗品は次回分も買い増しておくのが常。　さて、昔の自分は買っておいたか、お金がなくてスキップしたか・・・。　純正部品ストック箱をあさったら、お、あった、あった。ありがとう、昔の自分。これで作業が続けられます。癖がついたゴムナットもとっておきます。しばらく置いておけば癖が緩和されるので、予備に取っておきます。もちろん、買い足しもしておきます。　スクリーン換装完了。　昨日磨いていても思い出したけど、このスクリーン、いろんなところに染みがあります。なんなんだろう。　仕上げはいつものワコーズのバリアスコートで。　すっきりピカピカになりました。　比較してみるとダブルバブル、黄ばんでます。　あとはタイヤの空気圧をチェック。最近一気に寒くなってきたせいか、前後とも結構下がってました。来週はノーレッスンデーなので、できればツーリングに行きたいところ。空気圧はOKです。　ところが天気予報をみていたら、来た・・・、台風。新たなのが北上中。　さて、今後どういうルートで北上してくるか。これも要チェック。スクリーン、ノーマル形状がよかったらいつか換えようかな。中華製は耐候性が微妙？今の黄ばんだ中華スクリーンも磨いたらクリアに近づくのか、いつか磨いて試してみます。WAKO’S / WAKOS / ワコーズ　バリアスコート VAC　 スプレー式ハイブリッドコーティング　専用クロス付き！　 【洗車・ケア用品】【メンテナンス】価格：3,982円（税込、送料別) (2023/10/7時点)楽天で購入

  2023.10.07

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  良くも悪くも想像くらいの効果

  　さて、発掘したノーマルスクリーン。なんかわっか状の筋状の曇りが。それさえなければ我慢してノーマルスクリーンに戻してみようと思ってたのに。大きなガリ傷はないので。　ということで、リプレイススクリーンに高額を出せないので簡易に磨いてみることにしました。　以前テールカウルを自家塗装仕上げしたときに使った液状コンパウンドあるはず。それにしようかと思ったけど、こっちに。　デイトナのスクリーンクリーナー。　微粒子コンパウンドには違いないけど、磨き傷を残さず汚れや傷を落とす、塗装用とは異なる成分を使用、というのがそれっぽい。　軽く水洗いして、乾かします。それからスクリーンに適量垂らして、クロスで磨きこんでみます。磨き残しが出ないように、マスキングテープでエリアを狭めて、ゴシゴシ。このマスキング、気にしすぎ。のびたクリーナー跡をみれば全然わかります。もっと広いパーツを磨くときは目安になるかもです。　結果。両面クイックに磨いてみました。　上がbefore。日輪状の曇りの筋が付いていましたが、　下がafter。筋状の曇りは消え、全体的にクリアになったような気はします。　でも、細かなヘアラインのような小傷というか筋は健在です。まあ磨く以上、このくらいは残ると思います。そういう意味では想像の範囲内の商品。曇りのようなものは消してくれるけど、磨き傷のようなレベルは残るというレベルでした。　もっと時間をかけて磨きこめば変わるのかな？　いえ、ひとまずこのくらいで。これにワコーズのバリアスコートをしたらもう少しレベルアップしてくれるかも。まずは、これも黄ばんでるのかどうかが一番大事。ひとまずこれに換えてみようかな、と思います。DAYTONA デイトナ 【バイク専用】スクリーンクリーナー 140ml 61211価格：1,320円（税込、送料別) (2023/10/6時点)楽天で購入

  2023.10.06

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  思ったより程度悪いな・・・

  　黄ばんでないスクリーンが欲しい。もう一度ノーマルスクリーン形状を試したい。そうなると純正より安いのはゼログラビティ。この画像はスモークですがクリアのラインナップもあり。ZEROGRAVITY ゼログラビティ スクリーン 【SRタイプ】 カラー：スモーク GSX-R1000 GSX-R600 GSX-R750価格：16,500円（税込、送料別) (2023/10/4時点)楽天で購入　でもさすがにポチれない。　きっと物はいいんだろうけど。ノーマル形状でいいなら、保管してある純正スクリーンでいいんじゃないかな。多少傷はあるけど、黄ばんでたイメージはあまりないです。　ということで久しぶりに取り出して確認してみました。　室内光だからわからないけど、まだ黄ばみは少ないような。　照明をのぞいてみて、光の拡散具合で傷を確認。　やっぱり、小傷はありそう、って、いやなんだぁ？日輪みたいな環状の曇り筋。　埃かな？　いや、違う。擦過による傷っぽいー。えー、こんなのあったかな？あれか、バイクカバーによるこすれ？　たしかにノーマルスクリーンのときは、毛布をかけずに直接バイクカバーをかけてました。猛省。これ、磨いたら消えるかな？？使うかどうかは別にして、ダメにしてしまったのがなんかもったい。できるだけ症状を改善して、なかったことにしてあげたいです。　毛布とか大事だな、と思う傷。気を付けないと。ちょっとしたひと手間。大切です。

  2023.10.05

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  一巡してダサくする？

  　この前の日曜日にフルードの再エア抜きをしようとマシンを出した時の写真。やっぱりこの前から気づいてたけど、　スクリーンがどう見ても　バイクカバーをかけたときの擦り傷防止に毛布を掛けたりして、保管してきたけど紫外線とかには勝てないか。　これ、いつくらいに換えたんだろ。2千円ちょっとで中華製を購入したのでした。　交換当時の記事をまさぐると2018年の9月。5年前。　おー、クリアだ。　ウィンドプロテクション効果を求めてダブルバブル形状をチョイス。これ、巡航時胸元に当たる風がぐっと減って楽です。　楽なのはいいんですが、走行動画を撮るときはこの段差がネガ。当然その部分で風景が盛大に歪みます。あとメーターの映り込みも大きくなりました。　じゃあノーマルスクリーンはどうだったのか。　お、段差がないのですっきり。どこか開放的な雰囲気。ルックスとウィンドウプロテクション効果は下がりますが、走行動画を撮るならベターです。　黄ばんでも来たし、買い替えか。大陸のスクリーンは送料無料で3千くらいからあるんですが、みーんなダブルバブル。ダブルバブルもいいけど、すっきり撮影画像も捨てがたい。　ノーマル形状の格安スクリーンもeBayなら落ちてるでしょ、と探すけど、ない、ほんとヒットしない。いや、ひとつあったんですが送料が1万以上。トータル1万5千円くらい。それでも純正の新品はそれよりさらに1万ちかく高いので、安いには安いけど、そこまで出すならあります、高品位のノーマル形状クリアスクリーンが。　スクリーンで有名なゼログラビティ。ノーマル形状のクリアをラインナップしてます。1万6千円。　・・・。　そこまでしてノーマル形状のクリア、ってのも微妙です。　そういえばゼログラビティ、9Rのときも装着してました。　当時の記事に衝動買いした、と書いてます。このときすでに発売から年数が経っていて、実店舗ではB1のパーツは姿を消していましたが、在庫処分として売ってたのをゲットした覚えがあります。　ま、とにかく黄ばんだスクリーンはいただけないです。クリアにしたいものです。劣化、やっぱりするんですね。

  2023.10.04

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  リサーチ不足だけど次をお試し

  　原付に18から乗り始めて、すでに残りの人生折り返しを過ぎました。バイク、クルマに乗ってる時間のほうが圧倒的に多くなりました。　当時、バイク雑誌で騒がれていたオカルトアイテムを今でも使い続けている妄信信者です。　そうは言っても明らかに理屈に適っていないもの、効果どころか変化すら体感できないものはさすがにさよならしてます。　そんな中で、数十年使い続けているのが、ガソリン添加剤のナプロとオイル添加剤のミリテック。ミリテックのほうはやれ塩素系と叩かれてます。そのせいか、このふたつは一時期入手困難になった覚えがあります。　ミリテックはなんとか買えてますが、ついにナプロが買えなくなったかも？　ネットショップに注文したんですが、入手日未定、遅れます、遅れます、の連絡のみ。通常はダメだけど、キャンセルも受け付けます、くらいの状態。もうダメなのかも。　もうナプロの残りが少ないということと、最近所有しているクルマ全部がカーボン除去してもいい頃合い。ということで最近お気に入りのFUEL1をそれぞれ添加してごまかしてます。　だけど、FUEL1はクルマなら満タンに１本なのでコスパ悪いです。とても常用できないし、継続添加するような使い方は推奨されてない類の添加剤です。　同じワコーズのFUEL2というもののほうが、まだクリーン状態の維持に重点を置いた商品のようで、さすがに毎回添加はネガがあるにしても、数回に１回添加の使い方なら使えそうな添加剤のようです。ワコーズ F-2 フューエル2 F201 1本200ml 燃料系・排出系機能維持メンテナンス剤 ガソリン添加剤 施工が不安な方はお問い合わせください ヒューエルツー フーエル2価格：2,896円（税込、送料無料) (2023/10/1時点)　ホームセンターにある類のオクタンブースターみたいなのは、レスポンス悪化は感じても効果は感じたことがないので、選択外。変化、効果を感じれたワコーズ商品はいいんでしょうが、継続添加用のラインナップがないので、コスパ最悪なのです。　ナプロみたいに１回の給油で数十ccくらいの添加量がコスパいいし、携行にも便利です。　で、思った。最近、新しい、いいガソリン添加剤が登場してるんじゃね？という期待。　調べてみました。　・・・。　だめだ、PEAばかり。これらは処理剤なのでコスパ悪いのです。欲しい効果は燃焼促進。こういうキーワードの添加剤はいまどきの流行りじゃないのか、ひとつしかヒットしませんでした。　量と添加率からしたら長く使えそう。しばらくは添加剤切れの憂き目を見なくて済みそう、ってことでぽちりました。　さすが、国産。すぐ届きました。　中身は、いいぞ、この缶。とってもナプロっぽい　書かれている効能はほぼナプロ。和製ナプロ、っていうところでしょうか。ナプロの半値以下だけど、添加率は倍なので、コスパはややいい、ってくらい。だけど添加率は1000:1なので携行には現実的な量です。　うーん、やっぱり怪しい、怪しすぎる。だけど、もうナプロも切れそうだし、継続添加できる促進剤が欲しいのです。　多分、成分とか色、匂いとかほぼナプロなんだろうと期待。その昔、ナプロが枯渇したとき、日本の有志が再現した、再現ナプロを使ったことがありますが、まったくパンチがありませんでした。　そういう憂き目をみる商品なのかー。　これは試してみないと。もうテイスティングしてみたくてジュルリ、です。多少よければ使い続けてもいいかな、と。効能も大事だけど安定供給されるか、ってのも重要です。なんだか花咲かＧっぽい。実にゾクソクするパッケージです。匂いも楽しみ過ぎてまだ開封しません。お楽しみです。

  2023.10.03

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  マスターシリンダーのピストンブーツ交換

  　なんか今日は天気が悪い。雨雲レーダーだと昼くらいから断続的に降りそうです。　そんな時間もかからないだろうし、これをやります。　先日届いた、マスターシリンダーのピストンブーツ交換です。　破れていそうにみえたブーツ。よくみると破れてない。グリスに付着した砂、埃でザラザラしていたのが細かなひびに見えていたようです。　それでも新しいブーツを用意したので交換してしまいます。ついでにブレーキレバーのグリスアップもできるし。　古いブーツをペンチなんかでつまんで引き抜きます。　結構しっかりはまってる。引っ張っても抜けない。引っ張ったせいで破れちゃったけど、なんかゴムの材質的には薄くなってブヨブヨになってる感じがしました。　古い方はフルードなのか錆びなのか、付着していて20数年の年月を感じます。　より年月を感じるのはピストン周り。グリーンティーのような、ウェットではないけど汚いです。　細身の綿棒でごしごし。　結構汚い。最後はエアダスターで吹き飛ばして清掃完了。　オーバーホールすればもっと汚れを落とせるけど車載状態なのでこのくらいまで。　新しいブーツをはめて、レバーもグリスアップしてメンテ終了。　あとこっちも。こっちが本命？先週ツーリングに行ってきたので、再度エア抜きをしてみます。　左右のキャリパーからエア抜き。問題なし。エアは排出されませんでした。　これでエアを噛んでる心配はないので、ブレーキ性能を疑う必要なく慣れることができます。　さて、問題はツーリングの行先。土曜日を使えないとは。ほんとため息ものです。

  2023.10.01

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  久しぶりにトイレに沈む

  　今朝は・・・、微妙に頭が痛い。思ったより二日酔いは残ってなくて安心。いや、帰宅直後はひどかったので。　で、テーブルをみると封筒が。（アレだな・・・。）　これでした。　取り寄せた純正部品。ブレーキのマスターシリンダーピストンのブーツです。　この前ブレーキ周りを見ていた時、意外に劣化してひび割れていたようにみえたので換えます。　どうせならマスターシリンダーのOHもしたいところだけど、正直9R、VTRとも分解整備しましたが変化はありませんでした。レバーを握っていったときに引っかかりを感じるとかになったら分解します。　まずはブーツで防水機能なんかを回復させます。　午後は英語だったけど衝撃の事実。　あちゃー、14日の土曜日はまたまたノーレッスンデー。ツーリングに行きたいな、と思ってたんですが、14日はレッスンはないけど講師とのカウンセリング。だめだ、14日は使えないか。実は16日月曜日、有休をとってツーリングの疲れをとってから火曜から働こうと思ってたけど、1泊するなら日、月？　そのまま火曜から仕事か。有休が意味ないな。残念。まあ天気もどうなるか分からないけど。　そんな金曜は華金。忙しかった8月9月が終わり、みんなでプチ打ち上げ。　職場の近くにある、最近有名っぽい韓国料理店へ。サムギョプサル専門店。とにかく女性が多いお店。店員さんもみんな女子大学生くらい。話し方から韓国からの留学生とか？店内はBTS推し。だから客層も若い女子会ばかり、みたいな。おっさんだけのテーブルはうちらだけでした。　そのあと、駅前のビール専門店。お、2階は貸し切り。ボックス席もあって隠れ家的。ここでチャーハンとか炭水化物をチャージ。塩気うめぇ。　さて、最後にいつものお店に若い後輩君とのぞきました。ここで1時間ひとしきりお話。　最近ついてくれるようになった子が、大の爬虫類好き。いろいろ爬虫類とか勧めてくれます。　そういう変わりものを扱うペットショップも何店か教えてもらいました。なるほどねぇ。そういう路線のペット、面白いかも。　後輩君の奥さんから電話。ちょっと帰りが遅くて文句を言われていそう。さすがに帰るか。　タクシーは比較的すぐ乗れてよかったんですが、降りてから、うっ、気持ち悪いー。　駅で降ろしてもらったので、駅のトイレに駆け込んでゲロ。　ビール、結構量を飲んだからなぁ。家まで歩いて帰るうちにまたどんどん気持ち悪くなってきた。トイレに直行。またゲロ。すげー出る。食いすぎ、飲みすぎ。　はぁー、すっきりしたところで寝落ち。起きてきた嫁さんがトイレで寝ているのを見つけて、相当怒ってたけど、なんにも聞こえませんでした。2か月の多忙の反動で飲み過ぎました。　それにしてもツーリングに行けないか。せっかく有休をとったのでなんとか。行先は決めてますが、体力温存ルートはない方面。高速使う？ちょっと要検討です。

  2023.09.30

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  壊れたと思った。しぶとく復活

  　今年の夏はありがたいことに？長くて、あー、今年もシーズンが終わるなぁ、とか感じずにいられます。おかげで日中はまだまだ暑いので氷の出番が多いです。　多いんですが、自分の冷蔵庫、20年近く使っていて、致命的に壊れてませんが製氷機が死亡。普通は買い替えるんでしょうが、自分はアイスメーカーを買って急場をしのぎました。　ところがアイスメーカー、存外使える。ザクザク氷ができます。　今年の夏も大活躍。あともう少し使えば今年も終了、って時にトラブル発生。給水マークが点灯して停止しちゃう。氷ができない。水は入っているのに。何度やってもダメ。　取説もないし、保証書もないので困った。　また買うのか？？グローブも買えないのにそんなお金あるはずない。どこか本体内の配管が詰まっているのかも。ダメもとで分解してみました。　かっこいい、なんかPCというか。強大な熱交換器。ヒートパイプ。　本体内の通水ホースは半透明。特につまりとかなさそう。この状態で使ってみたら、あれ？氷ができるように復活。　カバーを外すためにひっくり返したりしたので中の水の充填状態でも変わったのか？よかった、買わずに済みそうです。　せっかく分解したので埃を払います。　ブロワーでひと吹き。すげ、視界が真っ白に。結構埃が溜まっていたようです。　掃除してみたけど、見た目はあまり変わらず。それでも熱交換の効率はアップです。　今回は直ってよかったけどアレだな、次に壊れるのは冷蔵庫で間違いない。必需品だから否応なしかぁ。時限爆弾です。

  2023.09.28

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  大人だからこういうのやめようと思う、けどお試しグローブ修理

  　たった数回の使用でほつれたコミネのグローブ。サマー用に丸洗いできるやつ、ということでファブリックのグローブだったのが弱かったか。　街のリフォーム屋さんに出してみようかな。直してもらえるのか？　自信なし。実は、この前に穴が開いた3シーズン用のグローブがあるんですが、なじんだレザーがやっぱり使いやすいので、リフォーム屋さんに直せるか相談してました。　結論は、まあ、当然お受けできない、という回答。レザー専門店とかならよかったかもですが、調べたらバカ高。逆に専門性がないところのほうが、基本行程でお安く済ませてくれるかな、と思ったんです。　だけどやっぱり、材料の仕入れ、型紙を作って、縫うのも大変だとか。皮製品だからなじんだやつを使いたい、という気持ちはよくわかりますが、お値段だけなら新しいのを買った方が安いです。もしくはこのグローブのメーカーさんが修理を受け付けてるかも、調べてみては、ということでした。　ということで修理をあきらめて、コミネの薄々グローブに換えてたんですが、まさかのあっという間のほつれ。　もしかして、ファブリックだから縫い直しくらいは受け付けてもらえるかも？　これはこれで次のシーズン前にお願いしてみようかな。　問題はこれからの涼しい季節に使いたい３シーズン用グローブ。買う？いやいや、そんなお金、ないです。　でも次のツーリング前にはなんとかしたい。とりあえず穴が広がらなければいいのです。　レザーの端切れでも買ってきて、接着してみようか。そんなことを思って、やっぱ面倒、と思った時にダメもとで、これを試してみることに。　GSXのタンデムシートの破れを補修したときの余り。本物のレザーではないけど、ソファーとかに使えるなら結構丈夫なのかな？そこそこ接着力はあるだろうし。　もちろん四六時中グリップして摩擦力を与えるシーンと、座って面荷重をかけるシーンでは別物とは思いますが、なにしろお手軽なので。　パッチを切り出します。薄い。大丈夫か。　粘着剤付きなので貼り付けて終了です。確かにお手軽。生地のテクスチャーは似てます。あれ、もしかしてこのグローブも合皮なのか？　しっかりくっついてほしいので、あり合わせのものでクランプ。バイスがあったので挟んでおきました。　これでどれだけ実用に耐える修理になるか、それは使ってみて。すぐに剥がれてくるか、薄いからあっという間に穴が開くのか。　新しいグローブもいいんですけどね、安くないんですよねぇ。欲しいもの、ほかにもいろいろあるので。いい意味で予想を裏切ってほしい補修シートです。

  2023.09.27

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  思ったより軽かった6ポッド

  　取り外した6ポッド。もともとキャリパーを換えてみようかな、と思うきっかけになったのが、タイヤ交換した際に、ショップの店員さんから指摘された、キャリパー左右でのパッドの減り具合の差。　その時の会話では、左のブレーキのほうが右に対して減ってますね、という指摘。　ほんとかよ？　右キャリパー。　左キャリパー。　ぱっと見同じくらいの減り具合に見えます。しいて言えば、右キャリパーのパッドで左右で減り具合が違うようには見えます。なんだ、そこまでの差はなかったのか。　そうだ、せっかく外したから重さを量ってみよう。　ふたつのキャリパーをビニール袋にいれて、　バネばかりで計量。　・・・。　2,300g弱。　あれ、4ポッドと大差ないな。4ポッドはふたつで2キロ弱。　バネ下重量300gの軽減だったか。それでもこの前感じた衝撃の軽さ、ライントレースの素直さは感じれたんですがプラシーボ？　それはそれ。今度はマスターシリンダーの劣化したゴムブーツを交換したくなってきました。マスターシリンダーのOHは、まあ、いいや。違和感ないし。さて、ゴムブーツ。パーツリストだとブーツだけありそうです。　値段は130円ちょっと。あー、ボルトとかといっしょに買えばよかったです。それにしても、　中身ドロドロ味噌フルードが詰まっていた中古キャリパー。苦労して命を吹き込んだ20年前くらいのR600のキャリパー。カラーも落ち着いて精悍。かっこよすぎです。

  2023.09.26

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  ブレーキテストツーリングは行き止まり

  　この土日は1泊ツーリングに行こうと思ってたけど日曜の夕方には仕事の連絡が入れば、少し仕事をしなければならなくなったので、１泊は取り止め。　昨日はブレーキキャリパーを換装。今日は午前中だけ、ブレーキのフィーリングになれるために日帰りの散歩に行くことにしました。昨日ひと晩、インシュロックでブレーキに圧をかけていたので、出発前に液漏れなんかの有無を確認。　右キャリパー、OK。　左キャリパー、OKです。タッチも、まあ、異常なさそう。　４時半スタートです。　行先は琵琶湖湖北方面。大垣、長浜辺りに向かいます。第一経由地は道の駅月見の里南濃。揖斐川を遡上。そこまで・・・、名四はちょっと割愛。R1でストップ＆ゴーしつつ、パッドに当りを付けていきます。　だんだん４ポッドの感覚にも慣れてきたので名四にシフト。愛西市方面に寄せていきます。　堤防付近で朝日が昇ってきました。最近の日の出時間は６時近く。だんだん早朝出発が辛くなってくる時期です。　経由地にセットしたけど、まだまだ疲労感もないので道の駅南濃をパス。養老エリアを抜けて、戦国ロードR365に合流して関ヶ原に。大河もそろそろ関ヶ原になってくるのかな。　ほんとカレンダーでも内蔵していそうな彼岸花。お彼岸にぴったり合わせてくる。いや、陰なイメージが先行。それもin 関ヶ原。入ってる。　この伊吹山付近が凍える温度。16℃か。冷えます。　米原、長浜、姉川を通過。よし、ここで休憩。いつもの休憩スポット、道の駅浅井三姉妹の郷に到着です。　まだ喉も渇いてないのでトイレ休憩だけ。旗に、「戦国の聖地」とか書いてました。自分もR365を戦国ロードと呼んでますが、ほんと古戦場、城跡やら点在してます。　今日の目的地に向けて道の駅を出発。よく使う道の駅の近くによさげな峠があるのを知って、今日のブレーキ慣熟トライに選びました。ブレーキを換えたら行こうと思っていたスポットです。このペースなら７時過ぎには着けそうです。　山越。早朝。夏の志賀草津高原道路で、完全に霧中になって景色を楽しめなかったんですが、今日は快晴。これはいい景色が楽しめそう、と道を進めていると、前からバイク。　７時にこんなところで、峠方面から降りてくるなんて、このひとは何時に家を出てるんだろう。近所からのライダーかな、いや、この先にキャンプ場があるから、そこから来たライダーに違いない。　ちらっとすれ違いざまにマシンをみると、パッキングなし。そうなると早出ライダーか・・・、と思ったら、まさかの通行止めでした。　あらー、さっきのライダーも引き返してきたのか。　ぐー、ここまで走ってきて収穫ゼロ！ついてないなー。　いや、このあたり、ほかのスポットを考えてきてませんでした。仕方ないので峠はあきらめて普通の３桁国道で帰ります。徳山ダム方面に向かいます。　帰りは基本ナビ任せ。うっ、雰囲気あるトンネルに誘われました。入り口に墓地とお地蔵さん。こわひ。　そのさき、ほんの少しだけクネクネ道。ここでブレーキを試します。こういうルートをよく使うのでテストです。本当は延々続くシーンでテスト、慣熟をしたかったんですが。　お、慣れると４ポッドも悪くない。いや、こっちのほうが総じていいかも。ガツンと来ないので、タイヤをぎゅーっと押し付ける感じがつかみやすいというか。６ポッドは思えば忙しいです。　あと、フロントからの突き上げも格段に減りました。今までがドン、ドン、と来ていたのがポン、ポン、くらい。言い過ぎかもだけど感覚はそんな感じです。　ただ、思ったよりコーナーが深いとブレーキをかけなおすんですが、やっぱりそういうシーンでは効きにくい。しっかりブレーキしないと。　もっと慣らしたかったけど下山。どこぞの盆地。見事な秋晴れです。　ここからはゆっくり帰るだけ。片側交互通行の信号が赤だったので待っていたら、自分の前に進んで止まるバイク。後ろからちんたら走ってるのを見てお気に召さなかったか。　青。すげー飛ばしてく。後追いは気楽。ちょうどいいので、中高速でのブレーキも確認。１本掛けの操作でも悪くないフィーリング。フロントはほんと静かになりました。　久しぶりにアクセルを開けて巡航したけど、毎回思う、FUEL1添加するとエンジン爆裂する印象。ナプロとも違う。GA-01のように燃えにくくなってる感じもないし。メインはPEAだろうけど、ほかの混じり物がいい仕事してるのかな。　出てきた道の駅に到着。　ここまで走ってきたので再度ブレーキ周りをチェック。変な液漏れとかなし。大丈夫そうです。　ここで家までのルートを再設定します。家に着くころには走行300km弱。できれば無給油で帰りたいところ。次は10月中旬にツーリング予定なので、その時給油したい。最近のガソリンが高すぎて入れるのは次のお給料日のあとに・・・。　ここからはエコランします。　いつものマイペース走行に戻ります。さっきのエキゾーストの咆哮に比べると、まるでアイドリングしてるような静けさ。排気デバイスキャンセル、もしかして一番いいチューンだったかも。　帰りは交通量が増える時間帯に市街地に向かっていくので渋滞が気になります。幸い堤防沿いも流れはスムーズです。　お、ここにも彼岸花。　9時。4時間以上走ってお腹が空いたので、早めの昼食というか、2回目の朝食がとれないかな、とレストランのある道の駅クレール平田に到着です。　9時はさすがにレストランはやってないかな、と思ったら8時からやってるとの貼り紙。ナイス。　店内をのぞくと、ありゃ、雰囲気変わってる。なんか、パティシェリー？　げ、カフェっぽいやつになったのか、だめだ。おっさんライダー入れねぇ・・・。　メニュー。　PUDDINGTとか書いてる、PUDDING・・・。定食くいてぇんだが。　まあ、流れもいいうちに帰ろう。　堤防沿いに下って、長島、そこから名四に。　これがまだ午前中といっても10時をまわって、さすがに交通量が増えてくるころですが、信号のタイミングもよくて、2回信号に捕まることもなくて名古屋を抜けることができました。すげ、今日1回もラジエターのファン、回らなかった。運がいい。　運はいいけど、でた、いつもの名四のネズミ捕り。合流に隠れてる白バイ。2か所で仕事してました。働きすぎ。　11時前に到着。今日の給油警告灯は280kmで点灯。ガソリン、余裕を残して帰宅です。　装具を外していて気づいたのがグローブのほつれ。　マジ？この夏から使い始めたばかりなのに。縫わないとあっという間に広がってきそう。確かに安いやつではあるけどさすがに早すぎ。　そういえば、3シーズン用のレザーグローブも穴が開いてた。そろそろ寒くなるのでそっちも用意しないと。あんまり時間がないし、お金もない。ふぅ・・・、ため息です。　ブレーキは・・・、今日少し乗り回したので、もう一度エア抜きをしてみるのもいいかも。いや、来年車検だからその時やってもらえば楽かな。　4ポッド化、思ったよりネガはなかったです。もう少し制動力を高めれば安心感アップ。ここでパッド選びのニーズが。これはこれでまた楽しめるネタになりそうです。

  2023.09.24

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  キャリパー換装。なるほど、こんな感じか

  　今日はいよいよこれをやります。キャリパー換装。パッド、スプリングも仮組してキャリパー準備完了。ウェス、フルード、ワッシャー、パークリ、トルクレンチなんかをひとまとめにして準備完了です。　フロント周りをオープンにしたいのでマシンを前後逆転。フルードの垂れ防止にバンジョーボルトから外したブレーキホースを吊っておこうかと思って、ビニールひも準備。（結局フルードの感触が気持ち悪くて、そもそも触りもせず。没案でした。）　キャリパーマウントボルトを緩めて、　バンジョーボルトを抜いた瞬間、フルード垂れまくり。生暖かい独特の感触に躊躇。ボディとかホイール、キャリパーなんかへの付着防止とか細かいことはどうでもよくて、急いで4ポッドキャリパーをマウント。ワッシャーを新しいものに換えて、バンジョーボルトを締めて埋め栓。　ふぅ・・・。換装前後のイメージ違いを楽しむとかの余裕ナッシンでした。　取り外したキャリパーと４ポッドキャリパーを比較。６ポッド、ごつい。第一ピストンの位置は同じくらいに見えます。４ポッドのほうがひとつひとつのピストンは大きそうに見えます。ただ、やっぱりパッドのサイズは全然違いそうです。　抜けてきたフルードをとっておいたので、フルードチェッカーで劣化具合をチェック。　テスターの結果は・・・、　OKだけど、水分は1%以下ではあるものの含んでいそうです。3%いったら要交換。面白い。徐々に劣化してるのを確認できました。　死にかけてたのを救出したデジタルトルクレンチで増し締めしていきます。　キャリパーブリッジボルト、バンジョーボルトは設定トルクに達する前後でアラーム。そしてブルブルっとバイブ振動を感じるまで締め付けられましたが、マウントボルトはどうしてもアラームまで到達せず。緩めた時の感覚程度には締めこんでるので、深追いはやめておきました。　ブリーダーボルトは腐食が激しかったので、新品に交換します。現行品は色が違います。　各部締めこんだのでフルードを充填、エア抜きしていきます。マスターシリンダーカップ内はほぼ空。　今回は容量の少ないやつを選んだため、デイトナのブレーキフルードです。　エア抜き量を減らすため注射器でキャリパー側から注入。左右キャリパー両方から注入します。　マスターシリンダーカップ内のフルードが増えてきたので、おおよそブレーキラインはフルードで満たされたはず。　あとは地道にレバーとブリーダーボルトを交互に操作してエア抜きというか、フルードを入れ替えていきます。だんだんタッチが回復。エアは排出されなくなったけど、レバーストロークが増えたような気がします。エア、どこか分岐箇所とか逃げにくい場所で噛んでるのかな。　カップ内の満たされてきたフルードをテスターで確認。結果は劣化ゼロ。リフレッシュ完了。こういうのがわかるのは作業完了度合いが見えて安心感があります。　あと使い切れなかったフルードも保管後にまだつかるか、なんかのチェックにもいいかもです。いや、使用頻度は限りなく低いけど、なかなか賢いツールです。　換装記念に１枚パチリ。　まったくキャリパーの存在感が消えました。ほんとに付いてるのか？　付いてる。　取り回した感じ、止まらねぇー。ガツンと来ない。タッチは柔らかいというか、深いような。下手するとまだエア噛んでるのか。　早速近所をぐるりと回ってきました。　うーん・・・、ブレーキの性格が変わりすぎというのが正直なところ。慣れが必要。　予想通り、握りこんでいく途中で早々に感じる制動力。急激ではなく握っただけ効いてくる。今までは握った奥でガツンと制動力が立ち上がってくる感じでしたが、４ポッドは徐々に、比較的リニアに制動力が立ち上がってきます。　ただ、奥でガッツンのフィーリングに慣れているので、減速フィーリングが違いすぎ。これ、慣れないと突っ込みそう・・・。その分、レバーでの細かい制動力の調整は効きます。　ひと回りしてきてローターの熱さを確認。熱い、ちゃんとパッドは動いてる。引きずりもなし。　あとは・・・、パッドの当たりがついてくると少しマシになるかもです。一応、パッドもＲＬメモして復元してるのでそこそこ当たりは出ているとは思います。　で、最後におまじない。インシュロックでブレーキ圧をひと晩かけておいてフィーリングのレベルアップを図ります。　今日、マスターシリンダーをみたら、結構ブーツがひび割れてました。いっしょに換えればよかったけど、トキコの単品、入手の仕方がよくわからないです。純正だと高いし。マスターシリンダーピストンアッシーの品番はR750と同じだったので、このブレーキフィーリングはR750なんだと思います。重量も４キロしか違わないのでキャラクターが変わったということです。　シーズンが終わる前にもう少し走って、この４ポッドに慣れたいと思います。ブレーキフルード ペン型テスター ブレーキオイル オイル劣化 含有水分量 ブレーキ液状態 検出ペン BLFT500価格：1,280円（税込、送料無料) (2023/9/24時点)楽天で購入

  2023.09.23

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  ピストンを戻す

  　急にやることがなくなった土曜日。あれをやるか。キャリパー換装。それに先立ってピストンシールも交換します。　ラバーシールにその名もデイトナのラバーシール組付け剤を噴射します。　滑りがよくなるので、キャリパーの溝にするりパチンと収まります。　いよいよピストンを戻します。色味が違うピストンも混在してます。　ピストンをぐーっと押し込んでひとまず終了。入れるのは簡単。引き抜くときのあの苦労はなんだったのか。　ダストで汚れまくっていたパッドスプリングもメラミンスポンジで磨いたら、ひどいこびりつきもすっきりです。　ここまでは宅内作業だったので快適でしたが、屋外作業はまだ暑そう。気をつかう作業だし、フルードのエア抜きも地味に面倒。なかなか気乗りがしない作業です。

  2023.09.22

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  誕生日合算

  　くー、日曜日の夕方は出勤者からの出図連絡があるらしい。土曜日も問い合わせ待機してほしい、とのリクエストで、1泊ツーリングは不可に。行けて、日曜に日帰りツーリングか・・・。　なんだよ、せっかく英語がないのに。　そんな萎え萎えの今週。　自分とは対照的にテンション高いのが下の子。なぜって、グランツーリスモ７をゲットできたから。　誕生日プレゼントとして少し早いけど前出し購入。　ずーっとYouTubeでみては、熱病にうなされるかのような欲しいなぁ攻撃。　いいよ、じゃあ今年はそれで。　でも、問題がゲーム機本体がないぞー。　プレステ５かー。いや、さすがに高額すぎ。中古のプレステ４で我慢してくれ、といっても高いのです。そこまでプレゼントとなると目玉が飛び出る。　ということで、今月は自分の誕生日もあったので、自分用のプレゼントとして中古でプレステ４本体を買ったのでした。　いまさらのプレステ４ですが、自分も下の子もソニー派なのでテンション上がります。　なんだかんだで人生で４まではすべてのプレステを所有したことになります。残るは５なのか？　たまに遊んでたプレステ３は完全に自分用にするかな。レトロゲーはできるし、YouTubeくらいはまだみれる。キーボードもつなげようかな。プレステ３、そういえば正月に買った名作といわれるRPG、遊んでないな。どうも感情移入できず。やっぱり商業アニメみたいな絵でラノベみたいなストーリーが萌えやすいんでしょう。あのRPG、萌えないからな。　それはそれ。　グランツーリスモに付き合わされ、思うのがマニュアル車、面白いかも。次のクルマはー、まさかのマニュアル車復古？？ゲーム中で左手を動かしてる描写をみると、どうしても自分の左手もうずいてしまいます。別にスポーツ車じゃなくてもいいんです。なにかないかな。そういう意味では悪いゲームです。いや、それだけリアル、ってことです。

  2023.09.22

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  興味本位で買ってしまった・・・

  　今日帰宅すると、小さな封筒が届いていました。（アレだな・・・。）　これでした。　太目のマーカー？　いいえ、これがなんなのか印字されています。　ブレーキフルードテスター。　なんとフルードの劣化具合を判定できる代物。最近キャリパーのOHをしていて、ボルト類なんかを検索していて目に留まったアイテム。　劣化具合、どうやら水分含有率、量？を測るテスターらしいです。　フルードは劣化しやすいし、色も白ワインからウーロン茶になったり目で見てもわかりやすい。だけど定量的にわかったら楽しいかも！って思ってポチってしまいました。　だって、千円ちょっとだったので。　いやいや、千円でも間違いなく必要のないアイテム。自分は車検毎に換えてもらっているので実用上は問題ないと思ってます。色もきれいなうちに換えてもらってます。　ただ、劣化はしてると思うので、２年でも大丈夫なのか、少しは劣化してるのか、そういうのを知りたいのです。だって、　ここまでなるものなのかー、という劣化の最果て？を目撃。劣化はする、じゃあ自分の現状はどれくらい、というのを確認してみたいです。　あと、あれもあったな、ベイパーロックでふにゃチンに。フルードの存在を実感した事案です。　一度沸いたフルードは大丈夫なのか？？　ということで、もろもろの疑問を見える化して楽しんでみます。こんなアイテムあるんだな。目からうろこです。

  2023.09.20

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  アイドリング調整

  　今日の午後は少し仕事をしないといけないので、午前中にちょっとだけバイクに乗りました。夏休みに戻ってきてから給油していないので、給油に出かけます。　そこで、マシントラブルに遭遇？　いえいえ、あれです、アイドリング調整をしました。庭先でやると近所迷惑なので、ちょいと走って、しっかり暖めてから調整です。　アイドリングが下がってくる持病。ツーリング前に点検月だったので整備に出して、そのときバタフライバルブまわりを洗浄してもらいました。　それで調子が戻ったんですが、その後ノーマルエアクリーナーエレメントに交換。するとアイドリングが上がりました。個人的にはアイドリングが1000回転付近に下がってしまうトラブルに悩まされているので、高めのほうが安心感があって好ましいんですが、ちょっと高すぎ。　1400回転くらいになることがあります。　なので調整しました。大体1250回転くらいに再設定。燃料消費、渋滞時の水温上昇の緩和になればうれしいです。　アイドリングを調整してGSに到着。ここで今日も1円玉を投入。しっかり消費できました。ここのGS、セルフですがスタッフさんが猛禽類のようにうろうろしている、嫌なタイプのGS。カードの申し込みやら、タイヤの減り具合なんかを見て、タイヤ交換を勧めてくるスタンド。コインを投入している後ろに視線がー。　なので入れられなかったこれ。FUEL1。前回添加から5,000kmなのでそろそろ添加。帰宅後添加しました。　洗車もしたし、チェーンも洗浄注油済み。これでツーリング準備は完了。だけど金曜夜まできっちりかっちり仕事。出発準備、ギリギリまで追われそうです。

  2023.09.17

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  天気も仕事も向かい風

  　忙しさが切れない・・・。今日も家でポチポチ仕事。実務者にはこの土日出勤してもらっているので、在宅で伴走チェックで済んでる分、楽させてもらってます、が、ほんとよくない。　本当は22日に出図を終え、すっきり土日休みに入れる予定でした。幸い23日はノーレッスンデーだし、仕事もピリオドを迎えるし、で気兼ねなく休めるはずでしたが、22日中の出図は無理と判断。出せてもどうせ深夜便。月曜の午前中に出力でも後処理的には同じなので、最終日程調整。次の23、24日も最後のあがきの土日出勤になりそうです。　さて、ツーリングに行っていいものか。自分がやれることはないけど気は引ける。まあ、22日にがっつり先行検図しておけば、月曜は微修正で出図できるかな・・・。いや、日曜の夜くらいは在宅で少しやったほうがいいのか。ツーリング帰りで疲れていそうだけど。　そんな23日は雨予想かー。金曜時点では木、金が雨だったけど後退したか。　行くな、って言ってるのかな、と。貴重な土日休みだから、どっか行きたいには行きたいがー。　帰宅後仕事になるなら遠出は避けるのが賢明？他、なんつーか、ガソリン高すぎ。月末にお楽しみ慰安飲み会があるからお金はセーブしたい。給油も2回まで。今のガソリン価格だと1回3千円として、燃料代だけで6千円。キャンプでももろもろ1万か。3回給油はNGです。　ガソリンで思い出した。　なにかしら添加剤を携行するんですが、強力な溶剤。一番最初は小ぶりな添加剤なら容器丸ごと携行してました。さすがに邪魔すぎ。　少量携行するためにピクニック用のタレビンを使ったら数時間でヘロヘロに。しかも封が甘いので揮発しまくって目減りしてました。高い添加剤がもったいない。　で、今行きついてるのがガラス製の小瓶。ダイソーで見つけたラベルはがし剤。これが容量的にもぴったりだし、もともと溶剤みたいなもの用の瓶なので、揮発、漏れ対策用の密栓も付属してるのでツーリング携行にぴったりです。　ただ、10年近く愛用してこの侵され具合。密栓も緩くなってきてさすがに寿命。　またダイソーでチェック。同じ黄色いラベルを探したら目に入らなかったので、廃番になったか、と思ったらあった、あった。欲しかった小瓶。最近のOFFICE製品のように、シンプルデザインに以降していて見つけにくかったです。　これで新しい薬瓶ゲット。　でも詰める添加剤が来ない。ナプロ来ないなー。とりあえずはFUEL1。ただ、この容量だとFUEL1的には添加率が下限値以下なのでナプロ用。FUEL1は15リットル給油で50ml添加が必要。FUEL1は本体持参です。　23日晴れてほしい、けど、22日も帰りは遅そう。うまくいかないもんです。

  2023.09.16

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  これは発掘

  　先日、クルマに使えるシガーソケットのUSB変換器が家のどこかにないかな、と家探ししたときに発見したやつ。　デイトナのラバー用グリス。正式名称は用途限定？ラバーシール組み付け剤というんですか。　この前キャリパーからピストンを抜こうとしたときに、さすがに潤滑剤なしだと固すぎて抜けないだろうと、家探しして発見できなかったやつ。　結局チェーンルブで代用したけど専用品が見つかってよかった。　ピストンのラバーシールをキャリパーに戻す時に、フルードに漬けてから溝にはめると、スルっと楽に組めるんですが、なんかあまり触りたくないフルード。うっかり変なところに付着させたくないというか。　だから探してた専用ケミカル。潤滑だけじゃなく、組付け時にも使えるやつです。　でも、ちょっと気になってたことが。フルードと多少なりとも混ざってしまうけど大丈夫なのか、という疑問。　これに関してはズバリの回答がスプレー缶本体に記載されていました。それだけ気にする人が多い項目ってことでしょうか？　なになに・・・、　ほんとかよ。　まあ、デイトナ様が言ってるんだから間違いないんでしょう。　あとは組み付けに移りたいんですが、なかなか用事と天気がいい感じの組み合わないです。まだひとつのテーマが完結してないのに、次にやりたいことが何点か。また有象無象のものを検討して事故ってみるのか。新しい検討テーマ。うずうずしてきます。

  2023.09.14

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  今日のバスタブ曲線

  　先週はトルクレンチが死亡していることが発覚。精度、機能はわからないけど、電源が入るまでには復活。　このあと身の回りでまだまだ不調になるものが続出。　まずは内視鏡。　トルクレンチの電池ボックス内を撮影していたら、気づいた異変。本体ケースが開きかけてるというか浮いてきてる。　よくよく見るとビスの雌ねじ側の樹脂が割れて剥がれてました。こりゃあ浮くはずだ。　ただ電源も入るし、問題なく撮影できるのでインシュロックで緊縛！大きな隙間から埃が入らなきゃいいかな。　次は自分のクルマのUSB電源。これ、明らかに劣化してきてる。スマホの充電をすると通電はするけど、まったく残量が回復してこないことに気づきました。　純正ビルトインなので直すならディーラーだけど、AUX入力ポートもあるので交換すると高いか。　シガーソケットからUSBをとろうかと、シガーソケットUSB変換器が家に転がってないか家探し。　ない。　いや、もっと大層なものがあった。DC/DCコンバーター。USBポートあり。　こんなごつさなら2Aくらい出力あるでしょ、と思って箱書きをみたら、なんといまどきの500mA。　うーん、これで何をしろと。　ということでネットで安い2AのシガーソケットUSB変換器を入手。CEマーク。それっぽい。　ただこういうの消耗品だから、どれくらい使えるのか。安かったので2個購入です。安物買いの銭失いの香り。まあこれで車内でスマホを充電できない状況から抜け出せそう。　いろいろ逝くけど、あれか、今年の酷暑でとどめになったか。もしかして、と思う今年の暑さでした。熱はほんとよくない気がします。

  2023.09.12

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  このまま穏便に終わってほしい

  　今日はなんとも予定が組みにくい日でした。まずディーラーに点検の予約依頼を出したけど回答なし。多分、警告灯ごときでいちいち来んな、ってことなんでしょう。　今日なら15時から。ダメなら来週。せめて、直近の今日の分は空きはありません、って連絡をもらえれば、午後までの予定を組めるんですが。　本当はキャリパーの換装をしてみようと思ってたけど、午後いきなりディーラーに来てください、って作業途中に言われるのも嫌だし、そもそも作業し始めたら多分連絡に気づかない。　しかも天気もまさに不安定、って様相。もう、どこぞのガス惑星内の大気層みたい。いつ降るかわからないので、やっぱりバイクはいじれない。　じゃあ、9月のお参りに行こう、ついでにクルマの警告灯も確認できるので。　お、乗車してみたら今日はエラーが消えてる。やっぱり微妙な当落線上にある不具合なのか。もう少し連続で警告灯が点きっぱなしになったらディーラーにお世話になろうかな。　きっとディーラーもそう思ってるんでしょう、連絡来ないし。そういうことなら、点検依頼、無視してほしいです。行くのも面倒なので。　今月の恵方にあるスポットで選んだのは、ここ、熱田神宮です。　最近、お礼をしたいことがあったので、日ごろのご加護、ありがとうございます、ありがとうございます、とねんごろにお礼。　ついでに、クルマの警告灯消してください！とお願いしました。　参道に神代の時代から現代までの熱田神宮の変遷がパネルで表示されてますが、下の子が剣のことについて聞いてきたので、「古代日本には3大チートアイテムがあって、そのひとつがここにあるんだって。」　と適当にインプットしておきました。自分も好きなので、古事記とか読んでる方ですが、日本の神話は難しすぎです。神様多すぎだし、まず名前が・・・。舌を嚙みまくりです。絶対覚えられない。継体天皇前後からリアル史に合流して個人的には面白くなります。そういえば、福井まで継体天皇像を見に行きました。意外と各地に古の歴史の痕跡があるものです。　熱田神宮からの帰りに、ぽつぽつ雨が降り出してきて、ちょっと強くなってきたところで帰宅。ご飯を食べ終わったころ雷鳴が鳴り響いてきて、降り出してきました。　天気が良かったらバイクで採寸というか型取りしたいところがあったけど、来週以降に持ち越しです。　雨が止んだので嫁さんのクルマの給油に出かけました。前回のFUEL1添加から5千キロ以上走行。そろそろ洗浄しておきます。今週はなにか排気系の不調のエラーもあったので、巡り巡ってこれでよくわからない警告灯の点灯頻度が減ってくれれば安いものです。　近所のGSにも置いてあったけど、アストロさんにも置いてありました。値段はどっちも同じくらい。ネットとも大差ないのは良心的。今、ネットでナプロをオーダー中だけどまったく入荷の気配がないんだそうです。いよいよ入手困難になってきたか。残りのナプロも少ないので、これで延命です。さすがにFUEL1は安定供給されると思うので、時代も時代。半生共にしてきたナプロともさよならの時期なのかもです。

  2023.09.10

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  トルクレンチを助ける！

  　そろそろキャリパー換装が近いので、あれを準備、というか確認。　トルクレンチ。数年前にアストロのワゴンセールで売ってたデジタルトルクレンチ！プリセット型より使いやすい、見やすい。しかも安かった、で即買いしたやつ。　これが動くかどうかを確認。電池は切れていてもおかしくないので確認。　電源をON。やっぱり反応なし。電池切れか。幸いボタン電池じゃなくて単４なので交換します。　バッテリーケースの蓋を開けてもスルスルっと電池が出てこない。強く振ったら出てきました。　えっ、なんかヌルっとした。　やべぇ、盛大に液漏れしてる。　あ、しかも現在進行形でシウシウ音がしてる。怖ぇ！なんか爆発とかするやつ？　数年にわたってシウシウ言ってる？それかバッテリーケースから取り出したからシウシウ言ってる？気密性の高いケースじゃないから、今まで中でもシウシウ言ってたんだろうけど、ケースから取り出したきっかけで鳴り出してるなら爆発モード？　いやいや、これはひどい電池です。　中の電極・・・、いやな感じ。腐食してる。これ、ダメージになってないか？　内視鏡でアプローチ。　なんか、アンティキティラ？盛大に析出物みたいなので覆われてる。　ダメもとで新しい電池を入れてみたけど反応なし。　電極を磨いてみたいけど、狭いし深いし、で無理。分解したら電極を分解できたりしないかな？　この時点で朝４時。なんとか生かしたいので眠いけど頑張ります。　分解してみたけど・・・、だめだ、ターミナル部分すら奥まっていて見えない。　あー・・・、死んだ。トルクレンチとしての機能はもたない、ただのデカラチェットになってしまいました。まあ、それでもエクステンションパイプをなくしているので、大きなラチェットは有用ではあります。でもデジタルがいいなぁ。プリセット型のトルクレンチ、苦手です。　もう壊れてるなら遠慮なく電池の電極に行ってる配線をカット。外に取り出して直接電源につないでみます。　この辺から取り出すか。大体の取り出し位置をマーク。　砥石でガリガリ。通し穴を作ります。　余ってる電材で長めに取り出します。　試しに電池をあてがって3V供給すると、反応あり！生きてる。ダメになったのは電池の端子っぽい。　直りそうなので外付けの電池ボックスを探しにホームセンターにGO！警告灯が消えたというプジョー。今日、それ以来初めて自分も乗りますが、大丈夫、警告灯は消えてます。　ところがちょっと走ったら、モニターにEngine Faultの表示。うっ、またエンジン異常マーク２つもでた。ありゃ、今日はタコメーター下にもSERVICEの警告灯が。昨日撮ってもらった写真は速度計側だけだったから、もしかしたら昨日もSERVICEの警告灯が点いていたかも。　取説をみるとこれは、エンジンに軽微な異常が発生しているとのこと。ディーラー行き決定です・・・。　ホームセンターで買い物を済ませてエンジン再始動。ありゃ、警告灯の表示がひとつだけになってる。もうわけわからん状態。いずれにしても、クルマの自己診断では何か起きてると認識してるようです。　そろりそろりと運転して帰宅。電子工作コーナーにあった電池ボックス3V用。税込み195円でした。　これを邪魔にならないところに面ファスで固定。電池を入れると液晶画面点灯です。　ダメかと思ったけど執念で復活です。　でもこれ、写真に載せてないけどいろいろ調べるために、変に分解してしまって、ヘッド付近や各所の配線に嫌なテンションをかけてしまってます。センサー、精度関係がくるってないか心配。精密機械ではあるので。　予想もしていなかった電池の液漏れのダメージ。今回電池ボックスを外付けにしたので、その辺は日ごろから目視で確認できるようになります。寝不足で格闘したトルクレンチ、ひとまず目途付けできて良かったけど、クルマがなぁ。ディーラーに点検の依頼をしたけどいつ頃空いているか。そっちは連絡待ちです。

  2023.09.09

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  ボルトリフレッシュ交換

  　今日の午前中に嫁さんから連絡。クルマの警告灯が消えないと。やべぇな、ディーラー行きか？　だけど夕方もう一度連絡があって、ピーという音とともに警告灯が消えたようです。今回の警告はひとまず消えれば問題なさそう。あれかな、警告灯って24時間くらいは様子見するのかな。　ふぅ・・・。ひと安心？で、台風も愛知は目立った影響もなく。週末くらい早めに退社しました。　帰宅すると薄い封筒が。ネコポス。（アレだな・・・。）　これでした。　ノーマルキャリパーボルト。狂気のチタンボルト以上の６千円オーバー。マジかぁー。　買ってからちょっと思う。33E00にこだわらなければ、同じサイズの59145ってあるんじゃないかな。流通量、管理方法、商流の違いで形式が違っても安くて同サイズはあったかもです。材質も変わらと思うのですが。　まあ、買ってしまったのでありがたく使わせてもらいます。　新旧のボルトで比較。品番は同じ59145-33E00のはずですが、表面処理に違いがあります。よく言われる、仕様変更か。　上の煤けた、煙突なんかに使われていそうなボルトよりは、下の現行のボルトのほうがクロムメッキっぽくてシャインです。　とも思うし、別に上のボルトをスプレー塗装して再利用でもよかったかな、とも思います。　さっそくキャリパーを仮組してみました。　下がeBay掲載時のキャリパー。特にしっかり洗ったわけじゃないけど、当然上の写真のほうがリフレッシュされた感バリバリ。　最近日中でも気温の割に日差はマイルドになってきた感じです。そろそろ交換作業をしてもいい頃合い。問題はタイミング。換えてからツーリングか、戻ってから換装か。　戻ってからのほうがトラブルはないかなぁー。ただ、どっちも台風次第。台風来すぎです。

  2023.09.08

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  またエンジン警告灯

  　今日夕方仕事中に嫁さんから着信あり。今日は名古屋に下の子を連れて歯医者に行く、って言ってたので渋滞で帰りが遅くなるからご飯が遅れる、とかそういう連絡かと思いました。　電話に出てみたら話してるのは下の子で、嫁さんは運転中。代わりに下の子が電話してきたんですが、聞いたら、メーターにまたエンジン異常の警告灯が出たみたい。　横から聞こえてくる嫁さんの話声からすると、相当焦ってる感じ。「今どこ？」「名古屋高速」　なるほど、それは嫌だな・・・。　とりあえず写真を撮って送ってもらいました。　え、今までは警告灯ひとつパターンだったのに、ふたつ点灯！　あれだ、夏休みに伊豆の峠で遊んでEngine faultアラートを出してしまいました。ディーラーに運び込んでチェックしてみましたが特に異常なし。なにかのきっかけで表示されたと思うので、またしばらく様子を見てください、とのことでした。直ったわけではなかったか。　ぐー、また週末にディーラーか？整備予約が取れればだけど。　で、帰宅。　マニュアルでエラーの内容を確認すると、　自動診断エラー。４つのモードがあるようで、SERVICEやSTOPは同時に点灯してはいません。嫁さんに警告灯が点灯していたか、点滅だったか聞いたら点きっぱなしだったようです。　じゃあ、排気ガス浄化システムに異常が発してるのか。　備考にはエンジンを再始動すると消える可能性はありそうです。　嫁さんに聞いたら、下り坂でギアダウンしたら点いたみたい。エンジンの回転が上がったタイミングではあります。なにか排気系に負荷がかかったのかも。　これ、明日の朝に消えていればいいけど、点いていたらディーラーに連絡しないと。　なんとなく慣れてきてしまったエンジン警告灯。基本的には壊れやすいんだろうけど、車検がない欧州ではユーザーに点検整備を促す必要性はあるんだろうと思います。見える化してるんだろうな。こういう仕様は日本には受け入れられないんだろうなぁ。マジでバイク並みのトラブル。　嫁さんは、「次はもうプジョーやめて。」と言いますが、ルックスは気に入ってるみたい。自分も好きなデザイン。まだまだ乗りたいんですが、さすがに。　実は夏ごろから自分のクルマの足回りからも異音がし始めてます。左後輪。段差を通過すると、ガタン、ボン、ゴン、とか音がします。　あれだ、前のプジョーのアッパーマウントブッシュが切れてた時の症状に酷似。なんだよ、天下のトヨタ車でも壊れんじゃないか。でも、もっと異音が顕著にならないとディーラーレベルじゃわからないだろうな。よく待合でメカニックさんとお客さんの応対を聞いていると、いつも原因不明、再現しません、様子を見てください、しか聞いたことない。なので基本的にトラブルシューティング能力はない、と思ってます。直せなんだろうなー。でもひどくなってきたら直さないと。だったらまた修理費大。　冬の整備では段差の発生しているフロントのディスクローターの交換もお願いされてます。なんだか冬の点検が怖いです。

  2023.09.07

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  結局純正に

  　ダメだ、最近帰宅が地味に遅い。なんか仕事以外の自分の好きなことに時間を割かないと、割かないと、何かないか、手ごろなもの。　あった、残していた地味作業。　パッドピン研磨。　これ、研磨剤では見栄えは変わらず。指で触ると錆、というかざらざらした段差を感じます。　買ってもよかったかもだけど、ペーパーをかけて研磨。ざらざらした段差までは均しました。ひとまずこれで。　そうだ、あれも調べよう。　エロ怖い怪談を流しながら、調べたのがボルトのヤング率。錆びというか、メッキが剥がれて貧相になったボルトの買い替えを検討。　調べたら純正ボルトの高いこと、高いこと。これより安いチタンボルトもちらほらあるという。普通ならチタン一択ですが、気になったヤング率。錆びを嫌ってステンレスのヤング率を調べたら鉄系鋼材より伸びやすい、ひずみやすいのでした。　キャリパーに使うならヤング率の高い材質のボルトのほうがいいはず。調べてみました。　ノーマルボルト。材質不明。よくあるSCMと仮定。普及しているステンレスボルトはSUS304。ボルトに使われるチタンは快削性を重視して純チタンのようです。　それぞれのヤング率を調べたら、微妙に違うかもだけどおおよそ、・SCM      ヤング率　210～214GPa・SUS304 ヤング率　193GPa・純チタン ヤング率   106GPa　なんと、チタンはノーマルボルトの半分程度のヤング率。同じ応力なら倍ひずむのか。却下。　必要軸力、その代替締め付けトルク。じゃあ、チタンの適正締め付けトルクは？詳しくないのでわからないです。仕事でもチタンボルトの使用要領なんてみたことないです。もっぱらSCM。　もう材力なんて忘れたからあれだけど、さすがに塑性域まで締め上げないはず。だったら弾性域使用。それならヤング率の適用範囲。同じ入力ならチタンは倍ひずむ、キャリパーが開きたがる、でOK？あれだ、悩むくらいなら問題のないものを。　ということでクソ高いノーマルボルトを注文しました。自分ユースでは軽量化云々、要らんです。所詮ノーマルボルトで17g。　チタンボルトの販売ページで量りで量って10g！とかアピってましたがわずか28gの軽量化効果なら、高いけど純正ボルトにします。しかしこんなボルトで800円近くするなんて。どうせ剥がれるレベルのメッキならスプレーで化粧しなおせばよかったかな？ポチってから後悔。とにかくふざけすぎの値段です。

  2023.09.06

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  いい感じ

  　9月はイベントが薄い。まあ、3週目までは仕事が質、量とも嫌な感じなので、イベントを挟む余地はないです。　逆に言うと、最終週くらいはひと息つけます。早速29日、とある事情の飲み会に誘われました。正直、半分以上付き合い。楽しくないけど大事な事情が絡んでるので参加。お楽しみは自分の3次会くらいから。　あとは・・・、23、24日にツーリング行けるかな？天気次第。ダメなら思い切って1日くらい有休を使ってしまうか。　そんな感じで9月中旬までは、家と会社の往復で終わりそう。秋の夜長、作業用に動画、音源が欲しい季節です。　で、ちくりと刺さる怪談師？タレントさんを発見。　ポスト稲川淳二だとか。女性怪談師山口綾子さん。怪談師 山口綾子のエロ怖い話 [DVD]価格：550円（税込、送料別) (2023/9/3時点)楽天で購入　いや、別に怪談の質は求めてません。昨今の怪談ブームでどんな話もすでに想定内。　なにがいいって、タイトルがエロ怖い、ってあったから。　ということで、男女の情事のネタも多数。それもあって、あんな声、こんな声も演じるんですが、講話と思っていてもくすぐったい。雰囲気は好みだし、声もかわいらしい。　いいねぇ・・・、汚い絵面の職場から戻ってきて、ちょいオアシス。和装、いいもんです。

  2023.09.05

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  やらなきゃよかった。キャリパーボルト機能ダウン

  　一気に地味なお話。キャリパー割、ピストン抜きに並行してやってたのがキャリパーボルトの錆び取り。外したボルトの頭が真っ黒なのがあります。錆びなのかブレーキダストとかの汚れなのか不明。　左右のキャリパー合わせて２本が黒々。パークリで洗ってみたけど変化なし。錆びなのか？　ということで錆び取り液に頭だけドボン。全体的な細かな錆び取りも兼ねて全体を漬け込んでもよかったけど、なんかこのボルトの表面が変。　亜鉛っぽい色の表面処理が施されています。どこかドブ漬けっぽい。ドブ漬けの定着力は詳しくないのでわかりませんが、すでに剥がれてきてる箇所もあるんだから、錆び取りでこの処理層がどうなるか不安。頭だけで様子見です。　すげー、なんかシュワシュワ泡立ってる。大丈夫か？処理時間20分とあったので、取り出してみます。　げ、ボルト頭付け根が黒くなってる！　あらー、やっぱり処理層を剥いじゃったかぁ。ボルト頭の黒い部分は表面処理層のはがれで地が見えていたのが主要因？いや、なんか錆色にも見える。　多分錆止め。それを自分で剥いじゃった。さすがにこれを戻すのも。　ほんと余計なことをしました。気にしなきゃよかった。　Anyway、新しいボルトを最低2本は調達しないと。　純正のボルトを調べると1本、726円！　桁がちがう、とまでは言わないが・・・。じゃあ、2本だけ。と、注文しようと思ったら、なんかボルトの意匠が変更されているような。　くすんだ今のドブ漬けっぽいボルトに比べたらピカピカなボルト。2本だけこれに換えるのも意匠的にどうなんだか。　8本換えると6千円近く。　え、それならチタンボルトが買えるんでは？？　いや、錆にくさならステンレス製もありそうではあります・・・、が、SUSの機械的特性ってSCMに比べてどうなんだ？　調べてみるとなんと、伸びやすい。ヤング率が低いんでしょう、きっと。分割キャリパーの剛性に関するボルトが伸びやすい、とかナンセンス。却下です。値段は手ごろそうだけど機能が。　んー、2本だけ買いなおすか、ほかの6本もメッキが剥げてるところがあるから8本買いなおすか。　チタンも最近はリーズナブルっぽいけど、そもそも余計な出費に変わりなく。チタンは軽量高強度のイメージだけどヤング率って気にしたことないです。何系の合金かわからないけど、調べてみます。　そうしたらチタンのヤング率はもっと低い、伸びやすい。その分、高強度を活かして締め上げが必要になる理屈のよう。それだと、チタンの適正締め付けトルクは？？　変に締め上げてキャリパー側が陥没しても嫌だな。　く、高いノーマルボルトが無難なのか。　あれだ、武田信玄の目線、　という観点からすると別に問題なかった、負けてなかったかもしれないことに手を出して傷口を広げたという。　だけど仕様変更されたっぽい純正ボルトもキラキラでいいかも。　このあと、どうせなら、とマスターシリンダーのOHを考えていたけど、我慢！その予算で純正ボルトを買いたいと思います。かなり満足度低し。戒めです。

  2023.09.03

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  キャリパー洗浄

  　ピストンを抜くことができたので洗浄します。パークリはもったいないから洗油で。洗油もないから灯油で。油汚れじゃないので効果のほどは不明です。　ピストンの固着した汚れは爪でこすったら取れてくれる程度でした。薄い周方向の線はうっすらみえますが、大きな傷はなさそうです。　さて問題はキャリパー。どこまで味噌が落ちるか。　味噌は親油性はないみたいで、溶けることもなく落ちて漂います。ピストンのリングシールも外して、柔らかい刷毛でできるだけ汚れを落とします。　４つのキャリパーを洗ってパーツを引き上げたらこんな状況。うげー、砂だらけ。パッドの鉄粉かな。　変な味噌はこびりつくこともなく取れてくれたけど、なんというか、変質、変性の恐怖？　味噌状になっていたフルードが残っていた部屋にはなにやら焦げ跡のような汚れが。刷毛ぐらいのこする力じゃ落ちなかったか。　洗剤でひとまずきれいに洗って乾かします。その間に洗油として使った灯油をリサイクル。チェーン洗浄用の灯油に濾して注ぎ足します。　バットの底に残った汚物。すげー汚い。でもこれだけ付着してたんだな。　英語から戻って、気になる焦げ跡みたいな汚れを落としてみます。フェルトバフと液体クレンザーで勝負です。　うー、なかなか落ちない。こびりついていたとはいっても、元は水溶性？のフルードなんだから、磨いているうちに溶け出てきれいなるかと思ってたけど、画期的に落ちず。　指で触ってみると変に凸凹はしていなくて、滑らか。なら新しいフルードに溶け出てきても、知れたコンタミ量かな、ということでやめておきます。　ブリーダー穴、バンジョー穴、Oリング面、銅ワッシャー面、リングシール溝も綿棒でごしごし。できる限りの手を加えて洗浄終了です。　ここからは比較的楽なパートです。ただ、本締めは車載状態でやりたいので、コンプリートするには屋外作業が必須。それはもう少し涼しくなってから。　洗ってみて感じたけど、ブレーキダスト、結構な量。思えば、ブレーキクリーナーとかでメンテをした記憶がないという。9R、VTRのときはまだやってました。やったほうがよさげ、というのを実感できるバットに残った鉄粉量でした。

  2023.09.02

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  ピストン抜き完了。こんな風になるんだぁ・・・

  　さて先日はキャリパー割まで終了。残るはピストン抜き。　ピントンツール、捨てちゃったかな、と思ったら工具箱に入ってました。先端は摩耗してたので新しいのを買ってからピストン抜きしようかな、と思ったけど、なるべくピストンの内側に傷も付けたくないのでゴムシートかなんかで養生します。　だったら摩耗してるツールのほうが都合がいいかもしれない。秋の夜長、明日仕事あるけどピストン抜き作業開始です。　ピストンツールは見つかったけどあれがない、ラバーグリスがない。家探ししてたら日付変更線を超えちゃうので、先日ツーリングに持参したチェーンルブで代用。Oリングを傷めないならとりあえず大丈夫じゃないかと。　なにか塗っておかないととても固くて無理です。噴射。ブジブジ発泡。浸透性はなさそう。　ツールを使う前にもう少しピストンをせり出します。ピストン戻しツールをセット。ピストンが抜けきらない程度で蓋をします。　またスプレー噴射。パークリは残量がなくなったので、エアーダスターで。ノズルが欲しかったのでシールテープを巻き付けてエアーの漏れを減らします。　バンジョーボルト、ブリーダーボルトでも埋め栓。左右のフルード連絡通路穴は指でふさいで、エアー噴射。　やってみたけど、どうせ抜けてこないと思ってぼーっと噴射してたら、　突然、　ポンっ！という爆発音。　洗い物をしていた嫁さんが、「何の音？！」って騒いでましたが、スルー。（ありゃ、簡単にピストン抜けたんじゃね？ピストン戻しツール使ってたから、両方のピストンがいい感じのせり出されたんだな、きっと。思ったより早く寝れる。）　とほっとしてキャリパーをみたら、なんだ、片方のピストンは動いてない。抜けたのはひとつかー、　いや、ちょっと待て、なんじゃー、このキャリパー内！　おいおい、こってり味噌じゃねーか。　いや、下痢便。　Oh・・・、フルードってここまで変質するんだぁ。へぇー・・・。　GSX-R600 K1,2,3あたりのキャリパー。少し乗ってからオーナーがキャリパーを換えたとして20年弱は経過してるかも。それにしてもー。　気を取り直して残りのキャリパーのピストンもエアーダスターで抜いていきますが、だめだ、どれも抜けたピストンはひとつだけ。残ったやつはこれを使うしかない。ピストンツール。　だけどこれ、力いっぱい握ると痛いんです。なので厚手の自己融着テープで少しグリップを太くしました。　あと、ピストンの裏にあてがう適当なものを用意。薄手のゴムシートがなかったので、工具箱に残ってたエーモンのバッテリーターミナルのカバー。使わないやつなので、適当に切り出し。　これをピストンの裏に挟んで、ピストンツールでガシッと固定。自分、握力全然ないので、痛いくらい握るには軍手やメカニックグローブじゃあ不足。　穴が開いちゃったレザーグローブ。これはいい。痛覚が鈍ります。倍力装置。　さて、ピストン動くかな・・・。　お、自己融着テープとレザーグローブの効果すげー。動く、動く。固いけど回転だけじゃなく、左右にもぐりぐり動かしながら抜いたら簡単に抜けた。今までで一番楽に抜けたんじゃないかな。　しかし裏を見るとここにも味噌。　残りの４つもピストンツールで抜くことができました。ただやっぱり２つはガリ傷を少し付けちゃいました。それでも目立った傷ではなく個人的には立派なスコアです。傷の1か所はパッド当て面までバリが出たので、グラインダーで軽く均して作業終了です。　もう日付変更線を超えてたけど、味噌をできるだけ除去して終了です。VTRのときのオーバーホールが一番しんどかったけど、今回は比較的楽にピストン抜き終了です。　古い中古キャリパーはやべぇことがわかりました。まさか大葉味噌が入ってるなんて。衝撃の光景。ふぅ、それでもキャリパーOHの峠は越えました。安心して快眠することができました。

  2023.09.01

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  キャリパー割り

  　さて、日曜日のお話の続き。ピストンを出来るだけせり出せたので、キャリパーを割ります。この締結ボルト、固いです。車載状態だとバイクの重量があるので、キャリパーは動かず、ボルトを緩めることができますが、キャリパー単体ではキャリパーが動いてしまってボルトを緩めることができません。　いちいちバイクに装着してから緩めるのも面倒。こんな暑い中、絶対やりたくない作業です。　ということでキャリパーを動きにくいように固定します。キャリパー養生用にゴムシートと適当な敷物。新聞紙とかなかったので雑誌。ヤンジャンです。おー、表紙がとれちゃって中のグラビア写真が。　ごついキャリパーと対極的な柔らか美女軍団。いいコントラスト。　家の門扉のブロック塀の隙間を利用。ジャッキで固定します。　ラチェットでボルトを緩めようとすると、まだ逃げようとします。拘束点を探って、トルクに負けない拘束をかけます。　ラチェット用にいつも使ってたエクステンションパイプを紛失。固いんだよなぁー、さて、緩むか・・・。　ん－・・・、グリっと手ごたえ。あれ？結構あっさり緩んみました。ふぅ・・・。変に固くなくて良かったです。　ここまでくればキャリパーは割れたも同然。でも30分足らずの屋外作業で汗だく。シャワーを浴びてさっぱり。で、宅内でお楽しいのキャリパー割り。　あとはピストン抜きが待ってます。あんまり考えたくない作業。あ、そのまえに洗浄しないと。この辺は宅内でできるのでまだなんとか。まてよ？ピストンツール、もしかして処分してるかも。そうそうする作業じゃないし、フロントキャリパーの４ポッド化は考えてなかったので。　工具箱になかったらアストロさんをのぞいてみます。まあ、ピストンツールの先端も摩滅していたので限界ではありました。　土曜日にでものぞいてみたいと思います。

  2023.08.31

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  ピストン出しまで

  　中古でゲットしたキャリパー。ただ換装するとパッド面積は20%も減るので、軽量化以外のメリットがなさげ。オーバーホールは必ずやっておきたいところです。　VTRのときもやりましたが、ほんとうんざりしたのがピストン抜き。ピストンツールレベルじゃ日が暮れます。なので、今回はエアツールを使ってスマートにやってみたかったけど、ピストンシールが地味に高くてエアコンプレッサーを買えませんでした。　キャリパーを割るまでに少しでもピストンを出しておきたいので、リアキャリパーのピストン抜きでもやった技、スプレーを吹き込んでピストンをせり出します。　使うのは中の洗浄もかねてパーツクリーナーにしようと思います。シールを傷めるかもなので交換は必須だと思いますが、今回はオーバーホールなので。　家に転がってるパークリのノズルの太さをチェックしていきます。　だめだ、これは細すぎ。シールが大変。　お、このノズルは太目。これなら少し削れば使えそうです。　ということで、ノズルをペーパーで少し細くします。土曜の英語のレッスンの合間に、店舗の休憩コーナーでペーパー掛け。マジ怪しい客。なにやってるかなんて、絶対わからない。　持参したブリーダーボルトに差し込んでみてはまたペーパー掛け。なにかやばそうなもの作ってると思われても仕方がないです。でも涼しい店内で冷たいお茶を飲みながら隙間時間を有効活用。　よし、ノズルがぴったり入るようになりました。2mmくらいだけどいいでしょう。　で、もうひと手間。工具箱に転がっていたバンジョーボルト。この貫通穴をボンドで埋めて噴射圧力が逃げないようにしました。トキコのキャリパーはM10X1.0の細目ピッチらしいですが、ホームセンターに売ってませんでした。これで代用です。　ピストンせり出しの準備をします。　これ、絶対に必要なシール。配管用のテーパーネジなんかに使うシールテープで十分だけど、これをしないとねじの付け根から盛大にパークリが噴出してきます。　パークリだけならいいけど、汚れたフルードもまき散らすことになります。　実は昨日、室内でシールをせずに手抜きトライをして大変な目に遭いました。これ、必要です。　ブリーダーボルトにもシールをして、バンジョーボルト、ブリーダーボルトで埋め栓。　せり出し前のピストン位置は暗くて見えにくいけどこんな感じ。残量があるパッドを抜いただけなので、ほとんどピストンは出ていません。　今回、対向ピストンなので、ピストン戻しツールだけ新たに買いました。ピストンの動きは均等じゃないと思うので、大体のセンター位置を振り分けられるしきい板が必要。動きのいいやつだけ抜けちゃったら、もうお終いになっちゃいます。ヤフオクで千円ちょっとだったのでゲットしました。　昨日はボルト付け根から盛大に漏れたけど、今日はどうだ？ノズルを差し込んで噴射！　試しに５秒くらい噴射。シールテープが効いてる。お漏らしなし。　裏返して確認。お、ちゃんとピストンツールのしきい板までピストンが出ました。これでピストン抜きは少しは楽になるかな。　ピストンシール類まで換えるなら、このパークリ噴射は使えます。楽。一番大変だったのはノズルを削る作業でした。　ただ、噴射後、ブリーダーボルトからスプレーのノズルを抜く時は要注意。中に溜まったガスの圧力でブリーダー穴から汚い薄まったフルードが逆噴射してきます。もう、マジ黄金水の噴射。ただのエ□動画になってしまって、しかもぶっかかるという悲哀を味わいますので超注意です！昨晩は思いっきりぶっかかりました。誰もギャラリーなし。家族のネタにもならず。ものすげー激萎えでした。

  2023.08.29

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  諭吉でも届かないか

  　硬化両替に手数料がかかる、ってことで以前嫁さんのおとんが下の子に大量の小銭をくれました。　たくさんお金をもらって、下の子は喜んでましたが、正直使えないお金に近い。それでも喜んでた下の子が不憫で・・・。　下の子のポーチ。お、10円玉が圧倒的に増えてきた。　自分が10円玉と両替してます。　現金で買い物をするときは、もちろん釣銭をもらわないように小銭を使いますが、もっといい消費先を見つけました。　硬化投入口。1円が使える。あんまり投入すると悪いので？利用するたびに10枚投入してます。　使い先はセルフGS。家から最寄りじゃないけど会社からの帰り道にあるので、まあ使いやすいです。　で、今日は自分のクルマを給油。　少量給油したほうが車重が軽くて燃費がいいのかもしれませんが、自分は給油が手間なので満タン給油します。　昨日は嫁さんのクルマをここで給油。その時はハイオクは180円台でしたが、月曜になって値上がり。194円かぁー。　まずい。大体自分のクルマは給油すると52リットルちょっと。給油のために持ってきたのは1万円。これでぎりぎりお釣りが出るはずだったけど、194円だと52リットルに届かないな。　頼む、9999円でいいから満タンになってくれー、こういう時に限っていつもより頑張って走ってタンクがすっからかん。　く、ダメだ、満タンにならなかった模様。　数百円いれて、もう一度満タンにして正確な燃費を出したい気もしたけど、ま、誤差は大きいけど、燃費計の値から目星をつけると、大体52.5くらいになったと思います。　それにしても来たなぁ、諭吉で満タンにならない日が。諭吉で満タンにするなら、いつもより1日くらい早いタイミングで給油する必要がありそうです。今でぎりぎり30日もたせてるけど、ひと月を切るか。なんか負けた気分。　クルマに乗らない日を作るか。飲み会とか？ま、それはそれで支出の面では本末転倒。次はディーゼル車にしてみようかな、とも思ったり。200円台、愛知ももうすぐかもです。

  2023.08.28

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  キャリパー軽いけどパッド面積は・・・

  　この土日でゲットした4ポッドキャリパーのオーバーホール準備を進めました。キャリパー締結ボルトまで緩めたので分解手前まで。時間がないのでまだ割りませんが、中から漏れてくるフルードの色と言ったら。マンゴー色。　さて、パッドをばらしたのでストックしてある純正６ポッド用のブレーキパッドと比較。　うっ・・・、ひとめで小さいと感じます。　bmpの特定色のピクセル数を比較できるソフトで４ポッドと６ポッド用のブレーキパッドのライニング材の面積を比較。　４ポッドを赤、６ポッドを白で塗りました。　赤のピクセル数が8,038　白のピクセル数が9,666　結構違うな。面積比は４ポッドは６ポッドの83%。17%面積が減るのか。大丈夫か。　でも触っていると軽いキャリパー。宅配で届いたときに手に持って感じた印象。バンジョーボルトなしでの重さを量っておきます。　バネばかりで計測。　お、ぎりぎり2キロを切るくらい。2キロ未満か。　パッドが大きい分、さすがに６ポッドのほうが重いと思います。この軽さを思うと、20%くらいの面積差はどうなんだ、我慢できるのか。フィーリングは変わるだろうけど、R750でも使われてるくらいだから。　ちなみに、9Rのときはが逆に４ポッドから６ポッドに換装しました。400cc用の６ポッドに換装したからか、６ポッドキャリパーのほうが軽いという意外な事実。　そのときの記録、　ZX-9R        4ポッドキャリパー　2,450g　ZRX400用  ６ポッドキャリパー　2,200gでした。　このときは、6ポッドになって、ブレーキパッドの面積は4％アップしました。下の画像の上が６ポッド用のブレーキパッドです。　ずーっと昔も同じ事やってる。進化なし。　ところでR750とR600でパッドの品番が違います。この600用と思われる、付属してきたパッドの裏側の刻印をみると、いろいろ刻印があるけど多分、ライニング材に関すると思われる刻印は、「TOYO C93F HH」　このHHが、常温用、高温用の摩擦係数を表してるんだとか。特性に大事そう。　R750用の純正パッドの画像を調べてみると、刻印は同じ。特性は変わらないと思われます。　そうはいっても、R600が35850、R750が35830。微妙に違うので、何かは違うんでしょうね。ブレーキパッドメーカーの適合カタログを調べると、R600もR750も同じ品番でした。　なら、そんな大差はないかな。　ということで付属してきた600用のパッド、残量たっぷりなので使わせてもらいます。ほんと、お金大事なので。　もう少し書きたいけど、後で振り返った時に煩雑になるので分解編は分けて記載しておきたいと思います。

  2023.08.27

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  やっぱり雷だったらしい

  　今日、英語の待ち時間の間に家から電話が。電源が入らなくなった回線端末装置。夕方にコミュファさんの訪問サービスの方が来てくれたようで、チェックしてもらったら端末自体は壊れていなかったようです。　自分は知らなかったけど、装置の後ろに雷なんかの影響を受けた時落ちるブレーカーみたいなのがあって、それが働いて電源が入らなくなってたようです。　それを戻したら元通りに。　なんだ、こんなことで呼んでしまったのか、と申し訳なくも思ったけど取説にトラブルシューティングが載ってるわけでもなく。　ひとまず天災原因だったので無償でした。やれやれ。　そんないいニュース。　遠くのBOOK OFFに下の子と出かけた先、遠くの空に虹が。ありがとうございます、ありがとうございます。　もうひとつうれしかったのが、夏休みに故郷に戻ったネイティブの先生からのお土産。　ほんと珍しいけど、同じ先生で3年目？４年目？思考、志向、嗜好をよくわかったもらえています。他の女性生徒さんには栞？　で、自分には、「ビッグ・フット！」　お好きなんでしょう？　I like it！　フェイクと言われようが、いいじゃないですか。coolだな、バイクとかに貼ろうかな、通販で買って。　そうか、通販といえばこれも買うかな、キャリパーのブリーダーボルト。　今日、キャリパーの中のフルードを捨てるために外してみたんですが、思いのほか腐食してました。　いや、腐食してるなー、とは思ってたけど、こんなものかな、と思ってました。　でも外してみて、暴露部分とねじ込まれている部分の腐食の差をみたら、これも換えたほうがいいかな、と思います。ピストンのシールリングを注文したときに一緒に頼んでおけば良かったです。　今日はキャリパーからパッドを外しました。なかなか衝撃的な数値も判明。まあ、それは追々記事にしていきますが、とりあえずコミュファのサービス員さんが来てくれたので、部屋を整頓しました。おかげで使いにくい部屋になってしまいました。ちょっと何言ってるかわからないけど、現状通りメッシーだけどコンビニエントな部屋に戻したいと思います。

  2023.08.26

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  回線端末装置？死亡

  　木曜の昼？仕事中に家から連絡があって、家のネットがつながらない、とSOSがありました。パソコンに表示されたエラー表示が送られてきたけど、あんまりみたことないエラー。よくルーターの調子が悪くなるけど今回はなんか違いそう。　確かに木曜の朝、家の近くで豪雨と雷があったので、その影響かな、とも思ったけど停電まではしてないし。　とりあえずテザリングしといて、と伝えたけどやり方がわからないということで、帰宅するまでパソコンは使えず。　スマホゲームよりパソコンゲームがやりたい下の子が完全死亡。　帰宅して回線端末類をチェックすると、ひとつの装置のランプが点いてないです。　なんだろう、この装置は？ACアダプターはほんのり暖かいので、この電源が死んでる、というのではなさそう。　10年ぶり以上にコミュファさんの導入マニュアルをみると、回線端末装置というものみたい。ランプが点いていないのは当然異常。サービスに連絡を、ってありました。　22時近かったけど、電話してみたら有人オペレーターによる受付は21時まで。ということで金曜日に再度電話することに。　そうしたら、雷の影響か、似たような案件が立て込んでいて8月中は対応できません、という第一回答。マジか。　光電話も使えなくなって困ってるんですよ、ちょっと固定電話でもやり取りしてることがあって、と事情を10倍くらい盛ったら、なんとか土曜日の夕刻以降にサービスさんが来てくれることになりました。　原因によって修理費が違うようです。あんまり電話の内容を覚えてないけど、雷なんかの天災によるものなら無料。光ファイバーなんかをなんらかの人為的原因でダメにしてしまったような場合は有償とのことでした。　その場合16,000円＋6,000円＋端末装置費用だったかな？高けぇー！　頼む、雷であってくれ。ちなみに、サービスさんの電話口からチェックできるようで、やっぱり1台の端末が点いていない、とのことでした。向こうからみれるんだ、そういうの。　簡単に直ってくれるといいけど、プロバイダの登録情報も必要です、だとぉ・・・。これも何が最新なのかあんまり管理してないという。ネット黎明期からの登録なので、電話回線、ADSL、ひかりと移るにしたがって、接続IDが変わってきてます。ハードは直してもらっても、そっちで繋げられない、とか。　Anyway、穏便に直ってくれることを祈るのみです。

  2023.08.25

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  なるべく流用したいので

  　先日届いたR600用の4ポッドキャリパー。R1000にR750用のキャリパーはポン付けできると聞いてます。で、R600とR750のキャリパーは同じ。だからポン付けできるとは思います。　思うけど、厳密には違う車種。パーツリストレベルでブレーキホースも同じだとポン付けの保証度はあがります。　なのでパーツリストでR1000とR600のホースを比べてみました。品番レベルで同じだといいけど、ポンチ絵でも丸囲みした部分が違ってました。メインホースは違うみたいです。ホース下部まで保護用のアウターチューブがあるかないかの差？いや、微妙にバンジョーボルトの角度、長さが違ったりするかもですが。　ただ、左右キャリパーをつなぐ分岐ホースの品番は同じでした。R600もR1000用の車種コード、40F00でした。R600はR1000用を流用してるみたいです。　メインホースと分岐ホースは同じ品番のロングタイプバンジョーボルトでキャリパーに締め付けられているから、メインホース下部のフィッティング部の角度はR1000もR600も同じなんだろうと推測します。　R600もR1000もメインホースのディメンジョンは同じで、アウターチューブの有無の差だけっぽく思えてきました。　届いたキャリパーを確認すると、あれ？ポンチ絵と違って下部のアウターチューブがないぞ。R600用なら下部までアウターチューブがあるはずなのに。　チューブ有無だけで言うなら、R1000用じゃないの？まあ、アウターチューブなんてそこまで要らないから、省いてしまえ、ってことでR1000用を転用し始めたかのかも。機能的に問題ないなら。　多分、生産台数は750、600に比べれば1000のほうが多いから、少量生産車種のために専用部品を設定しておくのは無駄には思います。きっと、1000用なんだ、そう信じます。　ということは今のホースを転用して良さそうに思えてきました。　実際には組付けてみて、変なテンション、ストレスがかかってないかはチェックが必要ですが、うまくいけばブレーキラインをそのまま転用できるかも。そうなら換装時の手数が減るのでウェルカムです。　いろいろ調べるのは楽しいですが実際に手を動かすのは、まだまだ先。なんだかんだ億劫です。あとはキャリパー分解の方法も考えていきたいと思います。ピストンを抜くのがいつも大変です・・・。

  2023.08.23

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  次は9月

  　夏休みロス。最近は加齢ですっかりやる気ナッシン。早く帰れるもんなら早々に退社したいところですが、休み明けにも関わらず仕事が重なってる。帰れない。苦痛。垂直立ち上げは厳しすぎ。それでも昔みたいに帰ったら日付が変わってる、なんてことはめっきり減ったのでありがたい、ありがたい。　ここを抜けたら仕事はまた谷に。　どっかまたツーリングにでも行きたいな、でも、土曜日は英語あるしな。　念のため受講予定を確認したら、23日は休講日！　これはいいぞ、ナイス。　ちょうど仕事で薄汚れてきてるころ。行けるか、ツーリング。ただ台風シーズンど真ん中なので、来るかもしれない台風。そうすると宿の予約をするのは微妙です。　キャンプか。まだ暑くて寝苦しそうだけど、GWに溶かしてダメにしてしまったテント。修繕してみたので、この使用具合をチェックするにはいいかも。　コーナーが剥がれてきていないか、目が粗いので蚊とかの侵入はあるのか。　キャンプするにして、行先は未検討。夏休み走ったばかりなので満腹ではあります。そういうときの動機付けの恵方を確認。　北西かぁ。ただし近場。まあ、近場はあれにしても、愛知から北西だとすぐに行き止まりです。それでも穴あきテントを使いたいので行ってみようかな。ブレーキ換装は・・・、気が重いのでなんとも。まずは行先の検討をしてみます。

  2023.08.22

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  今日で夏休み最後。冬休みまで長げぇ！

  　今日で夏休み最後か。エフユーシーケー。やることの順番を失敗。長期連休中に、前の長期連休からの間に撮ったスマホ、デジカメ、GoProなんかの画像データのバックアップ、整理をしてます。　これを早朝からやってしまって、気づいたら10時。やべぇ、もう暑い。外は相変わらずの熱波。　あれをやらないと。バイクの洗車。ツーリングで群馬のあたりで雨に降られ、マシンがドロドロ。　　いたるところ、砂が残って浮いてます。農作エリアのロードは農作業機からの土が多かったです。それを巻き上げたか。　スイングアームも砂まみれ。　暑くていやんなるけど、洗車開始。まだ洗車は水を使うのでいいんですが、　これ、これもやらないと。あれだけスイングアームが砂まみれなら、チェーンも砂まみれのはず。目視でも砂塵が見えます。　チェーンクリーナーとかお金がなくて買えないので、数年越しの使いまわし灯油。洗浄力問題ナッシン。まだまだ落ちます。ただ、マメに洗浄してるので洗えているのかも。粘土状の汚れになってしまうとケミカルのほうがいいんでしょうか。　汚れた灯油を捨てていって、残ったものがいかにも砂塵。いつもは粘土状のグリスの塊なんかですが、今回は見事砂。洗えてよかった。　スクリーンもバリアスコートでピカピカにしておきます。　で、これはひとまず外しておきます。ミラーに付けていたGoProマウントベース。結構走行中に振動で取り付け角が変わってしまうことが判明。それも難ありだけど、右側のミラーは操作性が悪くて、最低でも左ミラーが良さそうです。　今日は画角の調整とかする元気がないので、外すだけで終了です。　さて、今日は休み最後の日ということで回転ずしに。個人的にはスシローのほうが好きですが、最近こどもがチャレンジしてるビッくらポン。そっちを久しぶりにやりたい、とうことでくら寿司のほうに行きました。　テーブル席は50分待ちでした。なかなか・・・。　でも、そのかいあって？当たった。へぇー、自分は初めて見ました。これでファミリー層を煽ってるんですね。　ふぅ・・・。これでやることは終わりです。　あとは、普段晩酌はしませんが、日曜の夜はビール。これを飲んでこの休みはクローズです。　ぐー、働きたくねぇー。五月病。冬休みまで長いのがなんとも。祝日祭日がない製造業。かといって長期連休も他業種も同じじゃね？と思うと、息継ぎできない分しんどい。　その長い秋も、この夏のツーリングでいろいろネタが浮上したので、それを検討しつつ、ブレーキのキャリパーの交換についても考えつつ。仕込みはしました。あとは外飲みも適度に楽しみながら次の休みまでサバイブです。

  2023.08.20

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  エンジンは問題なし。リコール対応とバックアップ工作

  　そろそろ夏休みが終わります。今日は貴重なノーレッスンデーの土曜日。16時にはディーラーに点検に出かけるので、余裕のある今日、クラフトをします。　用意したのは夏休みに飲んだジュース類のアルミ空き缶。　子供の夏休みの自由研究、やれてない。去年と同じようにクルマ関係のクラフトをしたい、って言ってますが、聞いてみると発泡スチロールをカットして直接塗る、って言ってました。　何系の塗料がいいのかわからないけど、溶かしちゃいそう。アクリル系絵具を水で溶かなければなんとか定着、隙埋め、隠蔽効果がありそうですが、うまくいかないんじゃないかな、と。　まあ、トライが大事。できればリカバリーして完成まで持って行く過程が、いろんな気づきになって大事。ただ、夏休み末期にヘルプを依頼されても、自分が対応できないです。　ということでありあわせの材料で、クルマをこっそり準備してみます。子供が作りたいのはリアル系。ま、そんなのは無理なのでクラフト感を出せればOK。　アルミ缶はカットの仕上がりさえ気にしなければ、大きなカッターで切れます。もちろん、怪我には注意です。目安のガイドテープを貼って、カッターの刃で徐々に切れ込みを入れていきます。　お、なんとか切れた。これを4回やってタイヤの準備完了。　クルマなので運転席を開けます。ドリルで穴を開けて、カッターの刃を立てて少し力を入れると、簡単に切れてくれます。厚紙くらいの感触？　先日コテージで焼き物をしたときの、竹串が余っていたので、それを車軸に。何かのキャップがあったので、それを貼ってライトに。工具箱に養生用のゴムシートがあったので、それを両面テープで貼ってグリルっぽくしてみました。　即席アルミクラフト、クラシックカー？完成です。　昼前に起きてきた子供がみて、かなり微妙な反応。　ま、あくまでバックアップ工作です。本命は来週とかかな。うー、忙しくて手伝えなさそう。　その時はこれを子供に仕上げてもらうか、やっぱり。手を切りそうな作業は終えたので、あとは塗装、灯火類をレベルアップさせていくパートなら安全かな。　夕方前、エンジン故障ランプが点灯した嫁さんのクルマをみてもらいにディーラーに。ランプは消えたし、特に違和感はないけど点いたランプがランプだけに見てもらいます。　ディーラーに着くと、今日はサマーセールイベント。展示場内で、ローカル局かな？ラジオ番組生放送中っぽい感じでした。　クルマを預けて50分経過。去年もエンジン故障のランプが点いたので点検してもらってますが、その時は50分で点検が終わりました。これ以上過ぎると深刻なやつか？？　今日も50分で点検終了。呼び出しされました。　受付のお姉さんの手元には手書きの点検メモ表。何か特段、整備した感じじゃなさそうです。　説明を聞くと、エラーの履歴はあったけど、今は消えていて、とりあえず問題ないこと。何かのタイミングで一時的に表示されたのだろう、ということでした。　エラーの表示的には去年と同じ、メモ書きにはVVTソレノイド、とありました。スタッフさんのいうことには、もしまたこのエラーで本当に故障しても、1時間もあれば交換可能みたいです。　ただ、もう1点あって、「この前、このクルマにリコールが出てましたので、対応しました。」　ということ。タイミングベルト云々、と言ってました。「タイミングベルトを確認させていただきました。問題はありませんでしたので、プログラムのほうを更新させてもらいました。」　50分なので、確かに部品交換はしてないと思います。　今日の支払いはゼロ円。助かったぁ。休みで金欠なので。しかもリコールの対応もしてもらえたし。よかったかも。　帰宅後、ちょっとリコールの情報をチェック。そうすると、確かに今年の2月にリコールが出ています。　内容は、　なるほど、ソフトウェアの更新って書いてあります。ブレーキに影響するのか？もし異常が生じたら、これからはこれも警告してくれるのか。とりあえず安心かな。　帰宅したところ、ちょうど宅配さん到着。（アレだな・・・。）　ヒロチー。間違いない。　これでした。4ポッドキャリパー用のピストンシールです。　このピストンシールがめちゃ高い！両キャリパー分で7千オーバーとは。　完全予算オーバー。これで1万ちょっとのエアコンプレッサーを買ってみようかな、という夢はなくなりました。そうだった、パッドも600用だったか。所詮ツーリングユースだし、使えそうな気はします。　あと休みが1日。ピストン抜き、キャリパー割りまでやりたかったけど届かず、です。

  2023.08.19

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  酷暑の観光。またクルマ壊した

  　サイ。立派な角。こんな近くでサイをみたことがないので、なかなかの迫力です。　この木曜日、金曜日は夏休み後半。家族旅行でした。夏休みの行先は伊豆のチープな貸別荘が定番になってます。一棟貸し、気兼ねなくていいもんです。　もうドライブがメインになってきてます。なので今回のドライブはGoProをダッシュボードにペタっと貼って出発してみました。　泊まりに行くだけなので、お昼を食べて出発。伊豆に向かいます。行きは東名で。　バイクでの走行動画はどんな画像になるか予想がつきますが、クルマは初めて。東名といえばの由比が見えてきたので撮影開始です。　・・・。　あんまバイクと変わらない感じです。　三島を抜けて伊豆に入っていきます。このどこか忙しい山並みをみると伊豆だなぁ、と感じます。　ここでトラブル。目的地の伊東市へ抜ける道が適度にクネクネ。　楽しみたいんですが、3気筒、腰高の2008はまったくコーナーをトレースできません。遠心力で飛ばされそうに。当然？ATとはいいつつ、ギアダウン、なんとか踏みとどまりますが、ぐっとブレーキをふんで、ギアダウン、エンジンが吹けあがった瞬間、ピーっという警告音。　ディスプレイをみると、げ、見たことある警告。走行中だったので写真を撮れてませんが、去年の5月に出た警告。去年の写真再掲。　Engine fault！エンジン故障？？　あ、嫌な故障ランプ点灯。　うっ、家からの出先。去年は数日で消えました。そのとき調べたら赤ランプだと緊急停止。即修理ですが、オレンジは速やかにディーラーで点検を、っていうすみわけのようです。　まあ、出先なので爆発出火とかしないことを祈って無事帰宅することを考えます。　あー、テンション下がりつつ、恒例の貸別荘に。ま、何もしないんですけど、家族でゆっくりあれこれ話せるのはいい機会です。　そんな出先ですが、ディーラーのサイトから整備予約を取っておきました。休み中に何かしらの指示を受けたいので。　ちなみに去年はVVTソレノイドの異常アラートだったようです。チェックしてもらった結果の問題はなかったので、様子見してください、とのことでした。悪化していよいよオペ決定か？　さて・・・、明けて朝。チェックアウトしていざ出発。エンジンをかけるとー、あー、ダメだ、エンジン故障ランプは消えてません。　走行とかに違和感はないですが、機械の自己チェック結果はなにかしら異常を検知してるということです。気持ちはよくないです。　10時には車内も暑くてのどが渇きます。コンビニによって、エンジンを再始動すると、　よし、エンジン故障ランプがひとまず消えてくれました。ディーラーには土曜日持ち込みますが、ひとまず異常なしの状態に。だいぶ気が楽になりました。　気分も晴れたら、青空もより清々しく感じます。　伊豆に来ると、いつも不気味に思う岩山。ナビでみると城山とあります。エビル。禍々しい。中ボスがいそうな山です。　伊豆の付け根辺りまでくると、はるか前方に富士山が見え始めました。昨日は見えなかったけど、今日は山頂がちらり。　今日やってきたのは富士サファリパークです。　もう、暑すぎて外を出歩きたくないですが、アウトドアの雰囲気は味わいたい！ということでここに決定。数年前に真冬の雨の日に来たことがありますが、そんな極寒の時に活動的な動物たちを見れるわけないだろう、ということでUターンしたことがあります。　この天気ならいいでしょう。クルマもたくさん。　サファリパークは自分ははじめて。ほんとに動物とかいるの？　一番初めはクマのエリア。　どれどれ・・・、　うぇっ！なかなかの迫力。これ、山であったらアウトなやつ。　今年の夏は暑い、熱い！ってことで自分たちはエアコンの効いたクルマのなかですが、動物たちはそうはいかない。　ライオンエリアでは、ほぼ全員ぐったり。全身脱力でからだを伸ばし、広げて、地面で体を冷やしてるんだと思います。舌が出てる。目がバッテン。ほぼ死んでる。日本の夏は厳しい。　肉食獣のエリアも良かったけど、草食獣のエリアのほうがなんとなくサファリ、って感じ。ライオンとかは動物園でよく見るけど、草食獣の群れはどこかサバンナっぽいのか？　自分の好きなシマウマ。この模様は迷彩効果があるのか・・・？目立ち過ぎの気もします。　Find me!　Attack me!　Eat me!　にしか思えない。　下の子から変な質問。ライオンとシマウマ、どっちのほうが頭がいいの、という質問。　ん－、多分、肉食獣のほうが、動く標的を仕留めるんだから、格段に情報処理量は多いんじゃないかな？「肉食獣のほうが、頭いいのが多いんじゃない？」　そんなことを話していたら、キリンのエリアに。　キリン、あれだ、奈良公園近くのシカ並みに、道路を闊歩しすぎ。やっぱ頭、平和っぽい。人畜無害か。　道端のキリン。子供だろうけどクルマより全然背が高いです。うー、キリン、戦闘力なさそう。防衛手段ってなにか持ってるのかな。ひたすら平和なお姿。　いやいや、なかなか楽しかった、いや、よかった。思ったよりたくさん動物をみることができました。決してサバンナではない。大きな檻を感じさせない動物園かな、という印象でした。でも、動物園より近くでたくさんの頭数を見れるのは◎です。迫力がありました。　満足、満足。　さて、サファリパークを後にして、家路に着きます。　富士山麓の心地いルートを快走です。　帰りは新東名で。120km区間もエンジンが気になって気になって。でも流れに乗るとどうしても巡航速度は高くなります。　走行中に再びエンジン故障ランプが点くことはなく無事帰宅することができました。　休み後半の家族旅行も、天気にも恵まれて無事完了です。しかし、痛いエンジン故障の疑い。明日ディーラーに持ち込みますが、今回も様子見で済ませてくれるか、2回発生したので予防修理になってしまうのか。まずはエラーログをみてもらってからですが、平穏に夏休みが終わってほしいところです。

  2023.08.18

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  このペースでいいのか

  　今日は深夜にかけて映画をみてきました。長期連休になにか面白そうなものがあったら、見に行くことにしてます。　上映時間でいいのがなくて。遅い方がウェルカムですが23時から。　23時はいいんですが、おやじ狩りに遭うのが怖いわけです。　見てきたのはキングダム3作目。チケットも発券機すらなくなって、スマホになっちゃったか。前に来た昨年末では、まだ発券機がありました。これ、ふたり以上だとどういう風になるだろう。　上映中なので内容は書けませんが、え、この進みで映画を作ってく？　多分、お話的に第4作で終わるのがちょうどいいのかな、と。このペースだと次のタイミングが遠いので。第1作目はちょうどいいピリオドだった思います。　上映が終わってホールへ出るとすでに非常灯レベル。駐車場に向かうと真っ暗。夏休みの深夜、こういう場所柄ってのもあるけど、あちこちから若者たちの奇声が。テンション高すぎ。狩られちゃう。　休み中盤のイベントは終了です。　後半は1泊の家族旅行。休み、終わっちゃいそうです。

  2023.08.16

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