[鉄道]の記事一覧 | oka-ryo.ac　旅とサッカー観戦のブログ

涼しい北海道から灼熱サウナの東京へ帰ります

7/14（金）札幌での1日の予定を終えて新千歳空港まで戻って来た。これから飛行機で東京・羽田空港へ帰る予定。札幌では地下鉄東豊線を初めて利用し9000形電車に乗車した。JRの快速エアポートは帰りも721系で、今回の北海道でJRの電車に乗ったのは721系だけ。この時期、北海道の爽やかな気候を体感してしまうと、灼熱サウナ状態の東京に帰るのは本当にイヤになる。

2023.07.14

2ヵ月ぶり　北海道にやって来た

7/13（木）昼過ぎに羽田空港を出発して新千歳空港へ。5月にやって来て以来、2ヵ月ぶりの北海道である。新千歳空港から721系エアポート快速に乗り札幌駅にに到着。蒸し暑くて不快指数満開だった東京に比べると、札幌の涼しさは体がホッとするぐらい。ホッとしたところで、夜は恒例のすすきので楽しい大人の探検。探検の内容については前回同様秘密です。

2023.07.14

帰りもノーマルカラーE657系

7/10（火）土浦からの帰路も特急「ときわ」に乗車。帰りもノーマルカラーのE657系フレッシュひたちカラーコンプリートへの道程は、まだまだ長い。

2023.07.10

E657系　今日はノーマルカラー

7/10（月）2週連続で常磐線特急でのお出かけ。昼過ぎに特急「ときわ」で品川駅を出発して土浦まで。今日のE657系はノーマルカラーの編成。帰りはどのカラーのE657系に乗れるのでしょうか！？E657系の顔を見ると、こんな顔の昆虫がいた気がするのだが、同じ事思っている人いるかな？

2023.07.10

やっと乗れた　フレッシュひたちカラーE657系

7/6（木）昼頃から茨城県水戸市までお出かけ。これまで見かけるだけだった、フレッシュひたちカラーのE657系「ひたち」にやっと乗れた。行きはピンクのフレッシュひたちカラーちょうどお昼時だったので、品川駅で買った崎陽軒のシウマイ弁当でランチをやっぱり崎陽軒のシウマイ弁当は安定の美味しさ。帰りはグリーンのフレッシュひたちカラーいつも見てるだけだった、フレッシュひたちカラーのE657系にようやく乗車。念願かなって嬉しいこど、今度は全カラーコンプリートしたくなるな。

2023.07.06

大阪環状線変わりましたね～

7/3（月）大阪では大阪環状線を利用した。鶴橋駅にて、223系紀州路快速と323系オレンジ色の103系や201系が走っていたのは昔の話。久しぶりの大阪環状線はすっかり変わっていた。その後新大阪へ移動して、帰りはN700Aの「のぞみ」で品川までビューン。都内での夜の予定にもちゃんと間に合って、やっぱりスゴいな新幹線は。

2023.07.04

日曜日東海道新幹線「のぞみ」で移動

7/2（日）午後から東海道新幹線「のぞみ」で新大阪へ。N700Sの「のぞみ」で新大阪駅に到着明日朝から大阪で予定がありそのための前日移動。明日夜は東京での予定があるので、昼過ぎにはUターンで東京へ帰らないといけない。電車に乗っての移動は大好きで楽しいけど、あまり慌ただしいのは、オッサンの体力的にはだんだんしんどくなって来た。

2023.07.02

E657系　フレッシュひたちカラー（その2）

6/12（月）の夜、上野駅にて上野東京ラインの電車を待っていたら、隣のホームにやって来た、E657系　フレッシュひたちカラーの特急「ときわ」先月このブログに、下半分が黄色のフレッシュひたちカラーを紹介したが、今日やって来たのは下半分が青のフレッシュひたちカラー。前回同様、今日もこの電車に乗った訳ではなくて、たまたま待っていた隣のホームにやって来ただけ。来月、水戸まで行く予定があるので、その時に乗車出来たら嬉しいな。

2023.06.12

小田急60000形MSE　特急「ふじさん」で御殿場へ

5/30（火）小田急からJRへ直通の特急で御殿場へ御殿場駅に到着した小田急60000形MSE 特急「ふじさん」今日は小田急線内での車両点検の影響でダイヤが乱れていて、御殿場駅到着も定刻より約10分遅れ。この後の時間の関係で、反対側の流線形の先頭車の写真は撮れなかった。2018年から列車名が「ふじさん」に変更となり、もう5年も経過したけど、「ふじさん」の列車名は未だにしっくり来ず、未だに「あさぎり」だと落ち着くように感じているが、同じ感覚の方は他にもおられるだろうか。

2023.05.30

北海道で乗った電車

今回の北海道訪問で乗った電車を紹介する。札沼線（学園都市線）の731系札沼線（学園都市線）の721系函館本線の特急「ライラック」の789系0番台札幌市内では地下鉄南北線の5000形にも乗車今回は非電化区間まで出かける事はなかったので、ディーゼルカーに乗る機会がなかったのが少し残念だ。

2023.05.22

2年ぶり北海道へやって来た

5/20（土）早朝から羽田空港を出発し北海道へやって来た。北海道へ来るのは、2021年3月以来約2年ぶり。新千歳空港駅から733系快速エアポートで札幌へ。飛行機降りると空気がひんやりしていて、一枚余分に着込む。北海道滞在は22日（月）まで。楽しみましょう。

2023.05.20

今週の東海道新幹線は名古屋まで

5/18（木）朝から新横浜駅へ向かい東海道新幹線に乗車。今朝乗ったのはN|700Sの「のぞみ」昨夜フクアリでのジェフ戦参戦から、横浜の自宅に帰宅したのが23時前ぐらいで、今朝は7時半過ぎには新横浜からの新幹線車中。ジェフ戦参戦は自分が好きでやってるとは言え、オッサンの身体には結構こたえるものがある。先週は新大阪まで行ったけれど、今日の東海道新幹線乗車は名古屋まで。名古屋からはレンタカー利用で三重県方面へ向かう予定で、疲れた身体にムチ打って頑張ろう。ま、レンタカーは自分では運転しないが・・・。

2023.05.18

E657系フレッシュひたちカラー

5/16（火）東京駅東海道線ホームにて。E657系フレッシュひたちカラーの特急「ひたち」残念ながら乗ったわけではなくて、隣のホームで東海道線の電車を待っていたら、たまたまやって来ただけ。次は実際に乗車して、常磐線の旅に出掛けたいな。

2023.05.16

帰りは大阪駅うめきた地下ホームから

昨日の大阪からの帰り、大阪駅から新大阪駅への移動は、今年の3月から使用開始された、うめきた地下ホームからの電車を利用してみた。従来、新大阪止まりだったおおさか東線が、この大阪駅うめきた地下ホームまで乗り入れるようになり、利便性の向上が図られている。うめきた地下ホームに停車するおおさか東線の221系うめきた地下ホーム開業の最大の目玉は、従来貨物線を通過していた、特急「はるか」「くろしお」が大阪駅に停車出来るようになったこと。ちょうど289系「くろしお」がやって来たうめきた地下ホームは2面4線があり、現在は普通列車は新大阪へ向かうおおさか東線の電車のみ、西九条、天王寺方面へは特急列車のみが運行され、普通列車は設定されていないが、将来的にはJR、南海、阪急が乗り入れ予定の、「なにわ筋線」と接続する事が計画されている。今はまだ利用者が少なくひっそりとしたホームだが、将来的な「なにわ筋線」の乗り入れや、地上で行われているうめきた地区の再開発と合わせて、大きなポテンシャルを持っていると言えるだろう。新大阪からは再びN700A「のぞみ」で新横浜まで大阪日帰りお疲れ様でした～。

2023.05.13

再びの東海道新幹線で大阪日帰り

5/12（金）は朝から東海道新幹線で大阪へ。新幹線をN700A「のぞみ」で出発先週、GWの帰省で東海道新幹線を利用したばかりだが、1週間足らずで再びの大阪行き。今日は日帰り予定だが、帰りが何時になるかは未定。帰りはまた、シンカンセンスゴイカタイアイスを食べようか。

2023.05.12

満席新幹線でシンカンセンスゴイカタイアイス

GW帰省の帰りは、阪急電車⇒大阪メトロ⇒東海道新幹線を乗継で横浜まで。阪急大阪梅田駅にて。神戸線の1000系神戸線の7000系新大阪からはN700A「のぞみ」で新横浜まで一気にワープUターンラッシュの東海道新幹線は満席だったが、車内販売でスジャータのアイスクリーム、通称シンカンセンスゴイカタイアイスを買い、カチカチのアイスが柔らかく溶けるのを待って、チビチビ味わいながら、新横浜までの時間を過ごした。

2023.05.07

京都嵐山から久しぶりの阪急6300系

5/3（水祝）は京都で新幹線を下車して、嵐山、嵯峨野を観光してから帰省先に向かった。太秦の映画村にて太秦から嵐山までは京福電気鉄道嵐山本線（嵐電）で移動。乗車したのはモボ611形とモボ26形の2両編成。のんびりレトロな空気が流れる嵐電を楽しんでからは、観光客で大混雑の渡月橋を渡って阪急嵐山駅へ。最後は大好きな阪急電車で帰省先へ向かった。嵐山から桂まで乗車したのは久しぶりの阪急6300系。6300系はいつになっても美しい6300系は「京とれいん」仕様の6両編成が引退し、残るのは嵐山線用に転用改造された4両編成3本のみ。いつまでこの美しい姿を見る事が出来るのか。乗車できるうちに、また乗りに来る事にしたい。

2023.05.04

観光客とサポーターでカオス　JR嵯峨野線混雑問題

東海道新幹線を京都で下車し、嵐山、嵯峨野方面へ観光に向かったが、「輸送力に問題あり」と話題のJR嵯峨野線（山陰線）で、カオスな状態に遭遇する事になった。今日は臨時列車も出ていたが、GWで嵐山、嵯峨野方面へ向かう観光客がたくさんだった事に加え、亀岡のサンガスタジアムで開催される、J1京都サンガvs川崎フロンターレのサポーターが多数乗車して混雑に拍車がかかり、積み残しが出てしまうほどのカオス状態となっていた。京都駅近くに単線区間が残り本数に限りがあるうえ、車両も4両編成の列車が多数あったり、始発の京都駅ホームの構造的欠陥など、問題山積の嵯峨野線混雑問題。根本的な解決策は増発か増結しかなく、JR西日本にとっては頭の痛い事だろう。

2023.05.03

GW東海道新幹線で民族大移動

5/3（水祝）は朝から帰省のため新横浜駅へ。東海道新幹線N700Sで出発GWの東海道新幹線はどの列車も満席。数分おきに「のぞみ」が発車して行くが、満席の乗客をテキパキ捌きながら整然と出発して行く。GWの民族大移動に対応する東海道新幹線は、大量輸送でまさに本領発揮。圧巻の輸送力だ。

2023.05.03

東急5050系4000番台　相鉄線内運用

4/26（水）の昼前、相鉄線横浜駅にて。相鉄線内での運用に就いている東急5050系4000番台相鉄・東急の直通運転開始以来、様々な電車がお互いの路線を行き来するようになったが、直通した電車の走行距離調整のために、東急の電車による相鉄線内のみの運用が、定期運用として設けられている。そんな訳でこの電車は、相鉄線内、横浜～西谷のみを走る各駅停車での運用。相鉄線内を走る東急の電車もだんだん見慣れて来たが、相鉄横浜駅で見る東急の電車はまだまだシュールだ。

2023.04.26

となりに185系が停まっている

4/22（土）の朝、品川駅にて常磐線で出かけるためにグリーン車に乗って出発を待っているが、となりの線路には185系が停まっている。どこかの臨時列車の運用に出動するようで、楽しそうで良いな。

2023.04.22

1か月ぶり　「ひかり」⇒「しらさぎ」で福井へ

4/11（火）今日は1か月ぶりに、「ひかり」⇒「しらさぎ」の乗り継ぎで福井へ。新横浜をN700S「ひかり」で出発天気が良くて富士山ドーン！米原で681系「しらさぎ」に乗り換え今日は6両編成での運転で前と後ろで顔が違う日帰り予定だが帰りの時間は未定。帰りは何に乗って帰る事になるか。

2023.04.11

役目を終えたJR東日本初の特急電車651系

3/28（火）昼過ぎ　JR大宮駅にて3月のダイヤ改正で引退したJR東日本651系特急電車1989年から常磐線の特急「スーパーひたち」などで活躍し、2014からは高崎線系統の特急「スワローあかぎ」や「草津」などへ活躍の場を移していたが、2023年3月のダイヤ改正でE257系に置換えられ、役目を終えたばかり。私は「スーパーひたち」の時代に、水戸や日立への出張の時によく乗ったし、直流化改造されてからの「草津」にも2度ほど乗車した事がある。今度の土日に大宮で651系の撮影会があるらしく、そのために留置されていると思われるが、良く見ると車体の外板は経年による劣化で結構ボロボロ。常磐線の看板列車として高速走行を繰返し、高崎線系統でも最後の9年をもうひと頑張りしたとあって、まずはご苦労様という事だろう。

2023.03.28

相鉄新横浜線・東急新横浜線　初乗車

3/25（土）の午前中、3/18に開業した相鉄新横浜線・東急新横浜線に乗りに行って来た。羽沢横浜国大にて東急5050系4000番台の各停湘南台行き東急からは他に5080系、3000系が相鉄へやって来て、相鉄からは20000系が東急東横線へ、21000系が東急目黒線へ乗り入れる。運転系統は原則、東急東横線からの直通列車は相鉄いずみ野線の湘南台へ、東急目黒線からの直通列車は相鉄本線の海老名へ向かい、系統が分けられている。相互乗り入れ先の東急メトロ、都営地下鉄、埼玉高速の車両は、相鉄乗り入れ対応の仕様となっているが、実際の運用は新横浜までに限定されていて、相鉄線内に乗り入れる事はない。羽沢横浜国大駅の発車表示装置はかなりのカオス状態。2019年から開始したJR埼京線との直通は東急直通と平行して行われるが、ラッシュ時1時間に4本、日中は1時間に2本と圧倒的に本数が少なく、ただでさえ薄い存在感が、東急直通の開始でますます薄れるかも知れない。

2023.03.25

京急1000型　イエローハッピートレイン

3/23（木）京急品川駅にて京急1000型　イエローハッピートレイン何か良いことあるかな。

2023.03.23

新幹線「ひかり」⇒特急「しらさき」で福井へ

3/9（木）福井県まで日帰り東海道新幹線N700系「ひかり」で新横浜を出発米原で681系の特急「しらさぎ」に乗り換え福井へ出かける時は、自宅から新横浜が近いのでこのルートを使っているが、2024年に北陸新幹線が敦賀まで延伸されたら、敦賀での乗り換えが必要になってしまう。富山、金沢経由の北陸新幹線で、東京から福井は直通で行けるようになるが、私の自宅からだと、東京駅まで行くのがいちいち面倒臭い。どうしたものか。ちなみに北陸新幹線の敦賀より先への延伸について、私の個人的な意見は、最短の米原ルート推しである。理由はいろいろ。

2023.03.09

相鉄・東急直通線（新横浜線）開業間近

3/1（水）の朝、相鉄西谷駅にて3/18（土）予定の相鉄・東急直通線（新横浜線）開業に向けて、着々と準備が進んでいるが、ホームの列車表示装置の下に、相鉄・東急直通線（新横浜線）開業を知らせる看板が設置されていた。既にダイヤが発表されていて、相鉄では長年基幹的な列車だった「急行」の休止が話題となっている。（廃止ではなく、休止なのがポイント）ずっと横浜一辺倒だった相鉄の輸送体系が、2019年に開業したJR直通に加えて、今回の東急直通開業で劇的に変わる。分岐駅だった西谷は、かつては各駅停車しか止まらないのどかな駅だったが、今回の新ダイヤでは急行が休止になったため、全列車停車の拠点駅へ一気に昇格。新ダイヤは、都心直通重視で横浜行きは利便性が低下すると思われ、今後、相鉄がどんな方向性を描いているかにも注目だ。

2023.03.01

E257系5000番台臨時緑の「踊り子」

2/22（水）朝8時過ぎ横浜駅にてE257系5000番台の臨時特急「踊り子」伊豆急下田行き波動用の5000番台を使った緑の「踊り子」。表示器には「特急」ではなく、しっかりと「踊り子」の文字が表示されていた。車内は臨時便にもかかわらずかなりの乗客で埋まっていて、みんな河津の桜見物にでも行くのだろうか。ええな～。

2023.02.22

相模線205系500番台　廃車回送

2/16（木）八王子駅で横浜線の電車を待っていたら、撮りテツの方々が続々と現れて何やら騒々しい雰囲気に。やって来たのは、EF64 1030に牽引された相模線用205系500番台の廃車回送どうやらこれが205系500番台最後の廃車回送らしく、最後の姿を撮影したい人たちに注目されていたみたい。その情報収集力と行動力に感服するが、くれぐれも世間サマに迷惑はかけないように。ホームには警備のために、JRの駅員だけでなく警察官も出てして物々しい雰囲気。そんな雰囲気の中をみんなに見送られて、205系500番台は長野へ向かって回送されて行った。

2023.02.16

E657系特急「ときわ」で土浦へ

2/15（水）午前中に品川からE657系特急「ときわ」で土浦へ。乗車したのはノーマルカラーのE657系。私的にはE653系「フレッシュひたち」カラーの、E657系に乗りたかったのだが、帰りはどのカラーのやつが来るだろうか。楽しみにしよう。

2023.02.15

東急3000系　試運転で相鉄横浜駅へ

2/4（土）相鉄横浜駅を通りかかったら、試運転でやって来た東急3000系に遭遇。3/18の相鉄・東急新横浜線開業に向けての試運転。東急3000系の入線に群がる撮りテツの方々みんなルールを守って撮影するんたぞ。

2023.02.04

えちぜん鉄道　初乗車

1/20（金）日帰りで福井県坂井市へ。東海道新幹線「ひかり」から米原乗り換えで、681系特急「しらさぎ」に乗車し芦原温泉まで。　　　帰りは三国港駅から、えちぜん鉄道三国芦原線に乗って帰った。えちぜん鉄道MC7000形（元国鉄＆JR東海119系）足を伸ばして福井口で勝山永平寺線に乗り換え、勝山まで。えちぜん鉄道MC6101形（元愛知環状鉄道100系）　勝山駅前にはこんなのが。　折り返しの電車で福井まで戻り、えちぜん鉄道は初乗車で完乗。再び「しらさぎ」⇒「ひかり」の乗り継ぎで、帰宅の途に着いた。

2023.01.21