[鉄道]の記事一覧 | oka-ryo.ac　旅とサッカー観戦のブログ

直江津一泊　北陸新幹線&お魚&ビール

11/14（木）～15（金）1泊2日で新潟県直江津へ。11/14の朝、東京駅を北陸新幹線「はくたか」で出発上越妙高と直江津の間は、えちごトキめき鉄道での移動。ET122形ディーゼルカーET127系電車直江津帰の夜は新鮮なお刺身と新潟限定ビール「風味爽快ニシテ」で乾杯最後は美味しいお寿司で締めて、楽しい夜となりました。

2024.11.16

名古屋日帰り　お土産はドアラ

10/1（火）名古屋へ東海道新幹線で日帰り。新横浜⇔名古屋はのぞみで往復東海道新幹線のぞみでの高速移動は、もうすっかり慣れてしまい、新横浜⇒名古屋は1時間15～20分程度であっと言う間だが、乗りテツな私としてはそれでも楽しい。帰りにお土産に買ったのは「どあらの恋人」最近は諸事情で製造、販売される数が限られているらしくて、前回名古屋訪問した際には入手出来なかったのだが、今回は無事にゲット。ドアラ人気はドラゴンズの成績と反比例してすごいらしい。

2024.10.02

福井⇒横浜　帰りは敦賀、米原回り

9/20（金）福井からの帰りは行きとは反対回りの、敦賀、米原経由、最後は東海道新幹線で新横浜まで。夕方、福井駅を北陸新幹線W7系「つるぎ」で出発し終点の敦賀まで。北陸みやげにバスケットボール八村塁選手で有名になったビーバーを。福井から敦賀までは約20分であっと言う間。敦賀駅は北陸新幹線延伸開業に合わせて大改造され、従来の在来線ホームに発着していた、大阪行き「サンダーバード」や米原行き「しらさぎ」などは、新幹線高架下に新たに設けられたホームから発着する。3階が北陸新幹線のホーム、2階がコンコース、1階が在来線特急ホームになっていて、乗り換え時間8分で新幹線ホームから在来線ホームへ移動して、指定席車両の席に着くのはかなり慌ただしい。大急ぎの乗り換えで681系特急「しらさぎ」に乗車しほっと一息。北陸新幹線敦賀延伸で敦賀止まりとなってしまった「しらさぎ」は、米原⇒敦賀だと所要時間約30分の短距離特急になり、昔、上野⇔大宮を走っていた「新幹線リレー号」と変わらない列車に。30分の乗車時間はあっと言う間に過ぎて終着の米原に到着し、今度は14分の乗り継ぎ時間で、東海道新幹線N700S「ひかり」に乗り換える。米原からは約2時間の乗車で新横浜に到着。行きは横浜から東京駅に出て、東京駅から直行の北陸新幹線「かがやき」で福井まで、帰りは福井から北陸新幹線「つるぎ」、北陸本線「しらさぎ」、東海道新幹線「ひかり」を乗り継いで新横浜まで。どちらも所要時間は4時間余りで大差はなく、どちらのルートも長所短所があり、一概にどちらが便利と言うのは難しいが、帰りが新横浜で下車してから自宅までが近くて楽なので、乗りテツな私としてはこの日のように、行きは東京駅から北陸新幹線経由、帰りはいろいろ乗り継いで敦賀、米原経由で帰るのが、楽しくて良いかも知れない。でもやはり敦賀駅での乗り換えは、今まで不要だったのが新たに必要になった訳で、乗り換えの動線が複雑なのと、乗り換え時間が僅かしかなく慌ただしいのもあり、かなりストレスに感じる人は多いはずで、敦賀止まりで延伸のルートが決まらないままなのであれば、敦賀駅の乗り換えは、せめて同一ホームでの対面乗り換えに改良する必要があるだろう。

2024.09.21

北陸新幹線「かがやき」で福井へ直行

9/20（金）午前中に東京駅を出発し福井へ。北陸新幹線E7系「かがやき」でGO～福井を訪問するのは昨年12月以来で、北陸新幹線敦賀延伸後は初めて。東京から北陸新幹線で直接アプローチ出来るようになり、便利になったと言われていて、同行者も東京駅へのアクセスが良い所に住んでいるので、移動が楽になったと喜んでいるが、横浜から出発する私としては微妙なところ。特に私の自宅は新横浜駅を使い易い立地なので、福井へのアプローチは、東京駅からの北陸新幹線経由か、新横浜駅から東海道新幹線米原経由か、どちらが使い勝手が良いかは非常に微妙なのだ。特に北陸新幹線が敦賀まで来ているので、従来は米原から特急「しらさぎ」で福井まで直行できたのが、今は敦賀で「しらさぎ」から北陸新幹線への乗り換える必要があって、判断がさらに微妙に。今日は日帰り予定で、行きは東京からの北陸新幹線直行ルートにしたので、帰りは敦賀、米原経由、東海道新幹線ルートにして、両ルートを乗り比べてみようと思っている。北陸新幹線「かがやき」車内でランチタイムとなったので、東京駅で買っておいた崎陽軒のシウマイ弁当でランチを。東京駅は全国各地の色んな駅弁を売っていて、選ぶだけでも楽しいのだが、結局いつも安定の旨さのシウマイ弁当になってしまう。

2024.09.20

新潟に続いて北海道へ

今週は出張づいていて、直江津から帰って来た翌日、9/12（木）～13（金）は今度は1泊2日で札幌へ。9/12（木）の朝、羽田空港を出発。札幌市内の移動中には観光名所のココも通った。札幌でも美味しいお魚をお酒と共に堪能。シメは帰りの新千歳空港で味噌ラーメンを新千歳空港と札幌の移動は往復とも733系快速「エアポート」に乗車こちらには乗っていないけど、札幌駅で見かけた789系特急「ライラック」学園都市線（札沼線）の721系札幌市電には少しだけ乗って来た。新千歳空港でお土産をいっぱい買い込んで帰りの飛行機へ。このブログの写真だけ見ると、「お前、仕事したんか？」と思われるのは間違いなし。

2024.09.13

新潟県直江津でお魚&日本酒ざんまい

9/10（火）～11（水）1泊2日で新潟県上越市直江津へ。9/10の午後に東京駅をE7系北陸新幹線「はくたか」で出発。上越妙高で下車し越後トキめき鉄道に乗り換えるが、乗り換え時間に駅前に建つ上杉謙信像を見に行った。上越妙高からは越後トキめき鉄道のET127系で直江津へ。夜は日本海の新鮮な魚を美味しい日本酒と共に味わって、翌日は二日酔いで仕事をしヨタヨタと東京まで帰った。

2024.09.13

相鉄10000系デビュー時リバイバルカラー

9/3（火）夜、相鉄線を利用したら、やって来たのは10000系のデビュー時リバイバルカラーの編成ライトグリーンの帯をまとったデビュー時のリバイバルカラーだが、先日の赤帯の編成と同じく、リバイバルされているのは先頭車の前半分だけ。前にも書いたけれど、今回も企画が中途半端なのは、既存車両のネイビーブルー化の遅れにも繋がる、相鉄の中途半端さの表れで、ブランドイメージ向上策としてぶち上げたネイビーブルー化も、完了する前に新しいカラーの電車が走り出したりするかも。ブレずに一貫性を持つ事も、ブランドイメージの向上には大切ですよ。相鉄さん。

2024.09.03

名古屋からの帰りは新幹線大幅遅れ

8/28（水）名古屋からの帰りは予定外のトラブルに。ドアラもビックリ新幹線大遅延早く帰ろうと言いながら、結局帰りは夜になってしまい、名古屋駅で東京行の「のぞみ」に乗車したのが21時少し前。ところが静岡県内での大雨の影響で、乗車した「のぞみ」が出発出来なくなってしまい、ひたすら出発を待つ事に。この先時間が掛かる見込みなので、飲み物などを前もって用意しておくよう車内放送が流れ、長期戦を覚悟した。とりあえず名古屋駅は出発したものの、2駅進んだ豊橋駅で再び停車して大休止。運転再開したのは22時30分過ぎで、その後も静岡県内では徐行運転などもあり、私が降車する新横浜に到着したのは、定刻より約1時間40分遅れの23時45分頃となり、通常1時間15分程度の道程が、乗車時間約3時間の長丁場となってしまった。それにしても、定刻から2時間以上遅延すると特急料金が払い戻しになるところを、2時間を超えないように回復運転するJR東海はさすが。（皮肉じゃないですよ）大幅な遅れで到着が深夜になり、その日の目的地まで辿り着けない人のために、終点の東京駅まで行くと、朝まで新幹線に車中泊出来るとの案内があり、アホな鉄道好きとしては興味津々になってしまったのだが、まだ家まで帰れるのと、明日も朝から仕事があるので、残念ながら新横浜で下車して帰宅する事にした。

2024.08.29

久しぶりの東海道新幹線で名古屋へ

8/28（水）朝から新横浜を出発し、久しぶりの東海道新幹線で名古屋へ。しばらく東海道新幹線に乗っていないなと思ったら、前回乗ったのは昨年12月の事で、今年は初めての乗車だった。今日は日帰り予定なのだが、西からは台風が接近中だそうなので、用事が済んだらさっさと帰るとしよう。

2024.08.28

途中停車で1時間遅れ

8/27（火）昼前に品川を出発して土浦へ。乗車したのは青のフレッシュひたちカラーE657系特急「ときわ」品川から土浦まで約1時間の道のりだが、昨日は取手を通過した所で急停車。乗車していた電車で事故が発生し、警察や消防の事故処理が終わるまで1時間ほど停車し、土浦に到着したのは定刻から1時間遅れ。訪問先へも約束の時間より30分遅れでの到着となってしまった。

2024.08.28

東武佐野線、小泉線乗車で東武全線完乗

8/14（水）日帰りで北関東方面へ乗りテツ旅へ。早朝に横浜を出発し、北千住から東武スカイツリーライン（伊勢崎線）に乗って館林へ。私にとっては、群馬県のこのエリアに乗りテツ未乗区間が残っていて、この日はそれらの区間を乗りつぶす計画だ。まずは未乗区間の1区間目、東武佐野線館林⇒葛生に乗車する。8000系8500型2両編成の葛生行きに乗車終点の葛生に到着し折り返しの館林行きで館林へ戻る館林では未乗区間の2区間目、東武小泉線館林⇒西小泉へ乗り換え。小泉線の10000系10000型西小泉行き関東の私鉄ではあまり見られない、先頭車のパンタグラフ（前パン）は、関西出身で阪急や阪神で親しんでいる私にとっては、好きなスタイル。終点の西小泉に到着し、折り返しの列車で東小泉まで戻り、接続する赤城行きで未乗区間の3区間目、東武小泉線東小泉⇒太田に乗車。太田に到着した10000系10000型この3区間乗車で、私としては東武鉄道全線完乗を達成！太田からは850系の伊勢崎行きで伊勢崎へ伊勢崎からはJR両毛線の211系に乗り換えJR両毛線の伊勢崎⇒栃木も私にとっての未乗区間で、ここを完乗するのもこの日の目的だが、途中の桐生で下車して、わたらせ渓谷鉄道に乗り換え。桐生から乗車した、わたらせ渓谷鉄道WKT-520型の間藤行き桐生から約1時間40分で終点の間藤に到着したが、急な大雨に見舞われて車両の外に出る事もならず。結局折り返し列車の出発まで車内で過ごし、折り返しの桐生行きで戻って来た。大雨がなかったら、足尾銅山見学などしたかったんですけどね。桐生からは再びJR両毛線に乗り小山へ。小山から横浜への東北線・東海道線では日も暮れて、乗りテツから飲みテツに変身。ビールとハイボールを味わって、旅の余韻を楽しみながら帰った。

2024.08.15

E657系　ノーマルカラー「ときわ」で土浦へ

7/30（火）昼前に品川から土浦へ移動。乗車したのはE657系ノーマルカラーの特急「ときわ」常磐線の特急が品川から発着するようになったのは、横浜に自宅がある私としてはすごく便利。特に帰りが上野着から品川着になって、気分的にすごく楽になった。この日も夕方の「ときわ」で、ビールを飲みながらお気楽に帰って来て、品川から東海道線に乗り換えて横浜まで帰った。

2024.08.01

日本海側の暑さは東京よりだいぶマシ

7/26（金）猛暑の東京から新潟県上越市へ。朝、E7系「はくたか」で東京駅を出発今朝の東京駅は、大雨での山形新幹線のダイヤ混乱の影響を受けて、他の列車の発着にも乱れが発生。途中、大宮の手前でも時間調整で停車したりしたが、降りる予定の上越妙高には定刻どおり到着した。上越妙高からはえちごトキめき鉄道に乗り換え、ET122形の普通列車で直江津へ。到着した直江津は暑かったけれども、日本海が近い事もあって風が涼しく、東京の異常な暑さに比べるとだいぶマシ。夕方、直江津駅へ戻り、帰りはET127系の普通列車で上越妙高へ。自宅へのお土産には、直江津名物の「元祖継続だんご」を買って帰った。

2024.07.26

関東鉄道キハ2400形リバイバルカラー

7/19（金）猛暑の中でのゴルフが終わった後は、再び関東鉄道常総線に乗車。昭和40年代の関東鉄道の車両のカラーん復刻した、リバイバルカラーのキハ2400形で帰路に着いた。熱中症寸前でフラフラ。列車の中で、ひたすらスポーツドリンクを飲みながら帰った。

2024.07.21

夜の関東鉄道常総線水海道乗り継ぎ

7/18（木）明日朝からの用事に備えて前泊するため、夜の関東鉄道常総線に乗車。秋葉原からつくばエクスプレスで守谷まで来て、守谷からは関東鉄道常総線に乗車。やって来たのは2100形水海道行きの普通列車列車は水海道止まりだが、私はこの先、石下まで行きたいので、しばらく乗り継ぎ待ち。続いてやって来た5100形の下妻行きに乗り継ぎようやく到着した石下駅の周りは真っ暗。明日に備えて早く寝よう。

2024.07.18

京急1000形　イエロー「ハッピーターン」トレイン

6/20（木）朝、京急を利用したら、やって来たのは1000形イエローハッピートレイン。出会うと幸せになれるという噂のイエローハッピートレインだが、現在は亀田製菓の「ハッピーターン」とのコラボ企画で、「イエローハッピーターントレイン」として運行中。側面には「ハッピーターン」のラッピングがされている。車内の吊り広告は巨大なハッピーターン大人にも子どもにも楽しい企画だが、これにも「公共空間を～怪しからん‼️」とか言って、噛み付く団体や人がいるのかね？「三崎マグロ駅」の看板、アレもダメですか～？

2024.06.20

新潟限定ビール「風味爽快ニシテ」でお疲れ様

6/17（月）～（火）1泊2日で新潟県上越（直江津）へ。東京～上越妙高の往復は、北陸新幹線 E7系「はくたか」を利用した。帰りの新幹線では、新潟限定のビール「風味爽快ニシテ」をプシュッと。お疲れ様でした～。

2024.06.19

相鉄10000系　赤帯

5/24（金）夕方、相鉄横浜駅にて相鉄10000系　往年の赤帯昔の2100系、5100系、7000系を思い出す、懐かしいカラーで楽しい企画なんだが、ラッピングされてるのは先頭車の前半分だけ。こういう中途半端さが相鉄なんだな。10000系、11000系のネイビーブルー化、ホントにやるの？

2024.05.24

帰りはノーマル「ひたち」で

5/21（火）いわきからの帰りは、ノーマルカラーのE657系「ひたち」で。いわきと言えばスパリゾートハワイアンズ！！今回はハワイアンズには行ってないんだけど、お土産だけハワイアンズ気分で。

2024.05.23

久々投稿　E657系「ひたち」でいわきへ

5/21（火）久々のブログ投稿になってしまった。今日は朝から、品川発のE657系「ひたち」でいわきへ。行きはブルーのフレッシュひたちカラー。さて帰りは、どのカラーのE657系がやって来るのでしょうか？

2024.05.21

ゴルフ帰りはラビューでゆったり

4/19（金）飯能でのゴルフの帰りは、池袋まで特急ラビューでゆったりと。ゴルフで疲れた体を休めながら帰って来たけど、飯能から池袋までは42分とあっと言う間。私としては横浜まで直通して欲しい気分だった。

2024.04.19

東京⇔直江津　日帰り移動

4/10（水）朝から東京駅を出発して直江津へ。E7系「はくたか」で東京駅を出発上越妙高からはえちごトキめき鉄道のET122形で直江津まで帰りはET127系で上越妙高まで帰りの直江津駅にてET122形1000番台「雪月花」帰りの上越妙高駅にて　E653系「しらゆき」上越妙高からは再び、E7系「はくたか」で東京まで帰った。

2024.04.11

3/16ダイヤ改正で誕生　E259系「わかしお」

3/19（火）の夜、東京駅横須賀線・総武線地下ホームにて3/16ダイヤ改正で誕生したE259系「わかしお」成田エクスプレス専用カラーから、新塗装へのリニューアルが進むE259系。成田エクスプレスの縮小が進む中で、これからも他の列車への運用変更が起きるのだろうか。

2024.03.20

2024年初E657系

もう1週間前の事になってしまうが、2/21（水）の朝からE657系特急「ときわ」に乗って土浦へ。E657系には2024年初乗車である。この日のE657系はグリーンのフレッシュひたちカラー帰りも特急「ときわ」に乗って帰りたかったが、タイミングの良い時間の列車がなくて、E531系の品川行き普通列車に乗って帰った。

2024.02.29

とさでん交通路面電車全線完乗

2/17（土）高知に着いて高知城周りの歴史散策をした後は、高知市内を走る路面電車とさでん交通で乗りテツを楽しんだ。まずははりまや橋近くのとさでん交通の案内所で、路面電車の1日乗車券を購入。とさでん交通の路面電車（軌道線）は、元々は土佐電気鉄道が運行していた路線で、2014年に土佐電気鉄道が、県内でバスを運行していた高知県交通と合併して、現在の名称となった。伊野線、後免線、桟橋線の3路線があって、伊野線、後免線は直通運転を行っており、桟橋線は線内のみの運転が基本だが、一部、伊野線、御免線と直通する電車も設定されている。まずは伊野方面へ向けて、デンテツターミナルピル前停留所を2000形で出発途中寄り道をして600形に乗り換え再び寄り道して今度は800形に乗車800形は下関にあった山陽電気軌道という会社から譲受した車両最後は200形に乗車して終点の伊野に到着1日乗車券を持っているので、このまま路面電車で高知市内に折り返しても良いのだが、それでは乗りテツ的には面白くない。向かったのは終点の伊野停留所から歩いてすぐの、JR土讃線の伊野駅。とさでん交通の伊野線、後免線は、土讃線の伊野⇔後免でほぼ平行して走っていて、伊野から後免までJRの普通列車に乗ることにした。伊野から高知まで乗車した1000形の普通列車高知からは土佐くろしお鉄道から乗り入れて来る9640形の奈半利行き普通列車に乗り換えて後免まで。JR後免駅からとさでん交通の後免停留所まで歩き、再びとさでん交通の路面電車に戻る。後免停留所に到着した600形「ごめん」の行先表示板が特徴的この電車でデンテツターミナルビル前まで行き、桟橋線の200形に乗り換えて、桟橋通五丁目とJR高知駅前を往復。以上でとさでん交通軌道線の全線完乗達成‼️高知龍馬マラソンの完走と合わせ、おめでとうございます‼️

2024.02.21

E5系「やまびこ」で郡山へ　お土産は「ままどおる」

2/15（木）東京から郡山への往復は、行きも帰りもE5系「やまびこ」で。郡山での滞在時間は4時間ほどで東京へ高速Uターン。一応、福島県まで行ったという証に、お土産は「ままどおる」を買って帰った。

2024.02.15

いつか乗りたい「サフィール踊り子」

先週金曜日2/2（金）の昼前に東京駅にて。出発を待つE261系「サフィール踊り子」伊豆行きのリゾート特急には、先代の251系「スーパービュー踊り子」には乗った事があるが、このE261系「サフィール踊り子」にはまだ乗った事がない。全車グリーン車の豪華な「サフィール踊り子」。いつか豪華な食事とともに乗ってみたいと思いながら、東海道線の普通列車に乗車した。

2024.02.05

東武8000系　緑のリバイバルカラー

1/23（火）西新井から東武大師線に乗って西新井大師へ。乗車したのは行きも帰りも、緑色の昭和30年代試験塗装をリバイバルした8000系大師線の8000系は、亀戸線と共通運用されている2両編成で、大師線については2027年頃に、新型車両との置き換えが予定されている。700両以上が製造され、私鉄版103系と言われた8000系も、老朽化による置き換えで数を減らしていて、残りわずか。大師線はひと駅のみの片道わずか2分の道のりだが、懐かしい抵抗制御のモーター音を楽しんで来た。

2024.01.24

小湊鉄道キハ40首都圏色（タラコカラー）

1/17（水）JR外房線の五井駅にて。隣の線路に停まっていた小湊鉄道キハ40首都圏色キハ40と言えばこのカラー。残念ながら停まっているのを見ただけで、乗ってません！！小湊鉄道のキハ40は、JR時代の各地のカラーをまとった車両と、小湊鉄道オリジナルカラーに変身した車両があって、バラエティ豊かで楽しい。見るだけでなく乗りたいな。

2024.01.17

年明け　大阪⇒横浜　青春18きっぷ移動

1/2（火）地元兵庫県への帰省を終えて、帰りも大阪⇒横浜を青春18きっぷで移動。大阪⇒米原は223系の新快速で東海道線普通列車移動のネック米原⇒大垣は、大混雑の311系の普通列車で。大垣⇒豊橋は313系快速の転換クロスシートで快適移動。豊橋⇒浜松も引き続き313系の普通列車に乗り、この日の移動は浜松で下車して終了。翌1/3（水）は午前中に歴史歩きと遠州鉄道の乗りテツをして、午後から横浜へ向けた移動を再開。浜松⇒静岡は313系8000番台の豪華普通列車で、ラッキー&快適な移動。静岡からは熱海までは313系、熱海から横浜はE231系の普通列車に乗り、夕刻横浜に到着。楽しい乗りテツ。本当はもっと遠回りしたい気分。

2024.01.04

遠州鉄道に初乗車　赤電カラーには乗れず

三方原古戦場、浜松城を巡った後は浜松駅に戻って、JR浜松駅の隣にある新浜松駅へ。新浜松駅と西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の電車に乗りに行って来た。新浜松駅で出発を待つ2000形　エヴァンゲリオンのラッピングカラー遠州鉄道の電車は日中は1時間に5本。12分間隔で頻繁に運転されていて便利なダイヤ。新浜松から32分で、天竜浜名湖鉄道と接続する終点の西鹿島に到着。天竜浜名湖鉄道は前に全線乗車した事があって、このエリアでは遠州鉄道だけが未乗車で残っていたが、今日の乗車で無事に完乗達成。西鹿島駅に留置されていた1000形遠州鉄道と言えばこの赤電カラー折り返しの電車で新浜松へ引き返したが、出来れば遠州鉄道らしい赤電カラーの電車にも乗りたかった。

2024.01.03

年末　横浜⇒大阪　青春18きっぷ移動

12/29（木）年末年始で兵庫県への帰省のため、横浜⇒大阪を移動。今回の年末年始は11連休と長い休みなので、いつもは新幹線で高速移動の横浜⇒大阪を、青春18きっぷを利用してゆったり移動する事にした。早朝の横浜駅を出発して、途中の三島からは211系の普通列車で浜松へ。浜松⇒豊橋は313系の普通列車、豊橋⇒名古屋は313系の特別快速、クロスシートでの快適移動。名古屋駅に到着して、ホームにあるきしめんスタンドの「かき揚げきしめん」で昼ごはん。名古屋で東海道本線を離れ、関西本線の313系快速で亀山へ。亀山からは関西本線のキハ120に乗り換えたが、1両での運転の車内は立客まで満員の大混雑。満員のキハ120を柘植で下車して、草津線の221系普通列車に乗り換え。実は今日の行程のうち、草津線の柘植⇒貴生川はまだ乗車した事が無くて、この未乗車区間に乗るのが、今日この行程を選択した理由だ。貴生川を過ぎて終点の草津に到着し、草津線は完乗達成。草津からはこの日のラスト走者、223系の新快速に乗り換えて大阪まで。全行程約10時間。乗りテツな私にとっては至福の時間でありました。

2023.12.29

福井→大阪→横浜　真冬の大移動

12/22（金）年末も押し迫って来て、今日は大雪の福井をスタートして真冬の大移動。朝、雪が降り積もった福井市内駅前の恐竜にも雪が積もり、首長竜（フクイティタン）はかなり重たそう。今朝はまず521系の普通列車に乗り福井駅から芦原温泉駅へ。福井駅を出発すると辺りは一面の銀世界。芦原温泉駅で下車し、午前中の用件をさっと済ませると、今度は683系特急「サンダーバード」で大阪へ移動。来年3月のダイヤ改正で、北陸新幹線の開業により敦賀止まりとなる「サンダーバード」。敦賀より先の区間に乗車するのは、今回は最後になるかも。敦賀を過ぎて県境を越え滋賀県に入ると、雪はすっかり無くなり、びわ湖を望む景色もこのとおり。大阪に到着し、夜までに大阪での用件を済ませて、最後は東海道新幹線N700A「のぞみ」で新横浜まで。激しく動いた3日間。疲れたので、帰ったらコレのんで寝ます。お疲れ様でした～。

2023.12.22

名古屋→福井　呑み鉄移動

12/21（木）昼間は名古屋での予定をこなし、夜になってから新幹線→「しらさぎ」で福井へ移動。午前中、名古屋で乗ったJR東海315系18時過ぎに名古屋駅へ戻って来て、新幹線の時間まで生ビールで乾杯。名古屋→米原は新幹線移動。その間に角ハイボール1本目。米原で681系特急「しらさぎ」に乗り換え乗り換えた「しらさぎ」でまだまだ呑む間もなく福井に到着。北陸地方は大雪予報。ホテルに着くまでに遭難しないように気を付けます。

2023.12.21

夜の新幹線移動　名古屋へ

12/20（水）夜の東海道新幹線で名古屋へ。陽の暮れた新横浜駅をN700A「のぞみ」で出発今日は名古屋で泊まり。年末はあちこち移動が多くて、電車に乗るのは大好きなんだけど、さすがに疲れが溜まる。

2023.12.20

上越新幹線 E7系「たにがわ」で越後湯沢へ

12/11（月）、もう3日前の事になってしまうが、朝から東京駅を出発して越後湯沢へ。乗ったのはE7系「たにがわ」上越新幹線に乗るのは約1年ぶりで、上越新幹線がE7系に統一されてからでは初めて。越後湯沢での滞在時間は約2時間で、あっと言う間に昼過ぎには東京に戻って来た。新幹線だから成せるスケジュールだが、何だかとにかく慌ただしい。

2023.12.14

「阪急で行きましょう。」京急車内を完全ジャック

11/20（月）日中移動で京急1000形に乗った。ふと見上げてみると、車内の広告が全て阪急電車の広告。「阪急で行きましょう。」嵐山　桂川に架かる渡月橋こちらは阪急7000系　京とれいん雅洛かれこれもう24年も横浜に住んでいるが、阪急電車は私が育った地元を走る、もっとも馴染みのある大好きな電車。ぼーっと広告を見ていたら急に里心がついてしまった。年末年始には帰省して阪急電車に乗る事にしよう。

2023.11.20

相鉄11000系「おかいもの電車」復刻カラー

11/9（木）夕方、相鉄横浜駅にて。11/3から運転を開始した11000系「おかいもの電車」復刻カラー1960年～1964年に初代5000系を使用して走っていた「おかいもの電車」を、110000系で復刻した企画。雰囲気が出ていてなかなか面白いのだが、残念ながら復刻カラーが施されているのは先頭部だけで、側面はノーマルカラーのまま。運転期間が12月下旬までと短いから、先頭部の復刻のみで済ませてしまったのか。側面も含めてフルラッピングでの運転が見たかったな。

2023.11.09

ノーマルE657系「ときわ」で土浦へ

11/6（月）朝から常磐線の特急「ときわ」で土浦へ。最近常磐線の特急に乗る時は、どのカラーのE657系が来るのか楽しみにしているが、今日はノーマルカラーのE657系さて帰りはどのカラーがやって来るのでしょうか？

2023.11.06

国鉄165系の名残　上信電鉄700形

11/5（日）アウェー：ザスパクサツ群馬戦が行われる、正田醤油スタジアム群馬に参戦するために群馬県まで遠征。朝早くに横浜の自宅を出発して、午前中は高崎～下仁田を走る上信電鉄へ寄り道して乗り鉄を楽しんで来た。乗車したのは元JR東日本107系の700形で、群馬サファリパークカラーの編成。高崎から約1時間の道のりで終着駅の下仁田に到着。下仁田駅でホームの反対側に停車していた、下仁田ジオパークカラーの700形。上信電鉄には昔、高崎～上州一ノ宮に乗車した事があり、今日は終着駅の下仁田まで乗車出来たので、無事に全線完乗を達成。上信電鉄700形として譲渡される前のJR東日本107系は、同じく高崎駅を発着する、上越線や吾妻線、両毛線などを走っていた電車で、車体は新製ながら制御機器、台車、クーラーなどに、国鉄165系の廃車発生品が使われているのが特徴。乗車しながら165系の名残を感じる事は難しいが、勝手な妄想でノスタルジーを感じながら、往復約2時間の乗車を楽しんで来た。さあ、午後は正田醤油スタジアム群馬へ参戦。リーグ戦残り2試合&プレーオフ、全部勝つぞ！

2023.11.05

今日はオレンジ　フレッシュひたちカラーE657系

10/24（火）常磐線の特急「ひたち」で茨城県勝田へ。行きはノーマルカラーのE657系帰りはオレンジのフレッシュひたちカラーのE657系だったこれでフレッシュひたちカラーのE657系には、ピンク、グリーンに続いて乗車するのは3色目。写真だけ撮ったのは他にブルー、イエローの2色。コンプリートへの挑戦は続く。

2023.10.24

食べ納め「シンカンセンスゴイカタイアイス」

10/17（火）は日帰りで大阪へ。朝、新横浜をN700A「のぞみ」で出発帰りの新幹線車内では、10月いっぱいで車内販売が終了する予定の、「シンカンセンスゴイカタイアイス」を食べ納め。11月からは、「のぞみ」停車駅のホームの自販機で買うか、グリーン車の席まで届けてくれるサービスを利用するか、手に入れる方法が変わる事になる。ワゴン販売の保冷用ドライアイスで、カッチカチに固まったやつが溶けるの待って、ゆっくりと味わうのが新幹線旅の楽しみだったので、その機会が減ってしまうのは残念だ。

2023.10.17

レアキャラ　京急1000形1890番台　Le Ciel

9/27（水）夕方、京急上大岡駅にて。京急1000形1890番台のエアポート急行羽田空港行きクロスシートとロングシートを使い分ける、L/Cシートを装備する1000形1890番台には初めての乗車。京急Wing号の運用ではクロスシートで使われるが、乗車したエアポート急行では、ロングシートモードでの運転だった。京急初の車内トイレ付きなど、京急としては画期的な車両だが、本数が少ないので乗車する機会も少ない。

2023.09.27

4カ月ぶり特急「ふじさん」で御殿場へ

9/19(火)午後から静岡県御殿場で用事があり、昼前の特急「ふじさん」に乗って御殿場へ。御殿場訪問は今年5月以来、約4カ月ぶり。快適な車内でゆっくり昼ごはんを食べて、旅気分でご機嫌である。

2023.09.19

芳賀・宇都宮ライトレールに初乗車して栃木グリーンスタジアムへ

宇都宮城跡から宇都宮駅に戻り、試合会場の栃木グリーンスタジアムへ移動。8/26に開業したばかりの、芳賀・宇都宮ライトレールには今日が初めての乗車だ。宇都宮駅東口に到着するHU300形の3両編成宇都宮駅近くの併用軌道から、専用軌道に入って鬼怒川を橋で越え、宇都宮駅東口から約30分でグリーンスタジアム前に到着まだ開業したばかりで、宇都宮駅東口での駅係員の案内が不明確であったり、乗客の方も乗降の動線や、運賃支払いのシステムに慣れていなかったりで、運行する方も乗る方も初心者感がたっぷり。まったく新規の開業路線という事で、こればっかりは場数を踏んで成熟させて行くしかない。試合終了後は臨時列車が出るらしいが、はたしてスムーズ宇都宮駅まで帰れるかどうか。

2023.09.16

福井鉄道「フクラム」に初乗車

福井での用事が終わった後、帰りの特急まで時間があったので、JR福井駅の周りをブラブラ散策した。福井駅前に乗り入れている、福井鉄道の路面電車「フクラム」にも少しだけ乗車。福井鉄道F1000形「フクラム」福井駅に戻って帰りの「しらさぎ」を待つ間、北陸本線の普通列車521系を撮影。北陸新幹線敦賀延伸開業後は、平行在来線を運営する第3セクターに譲渡される事になっている。JR福井駅前では、恐竜王国福井の恐竜たちの出迎えを受けた。フクイティタンフクイサウルスフクイラプトル勝山にある福井県立恐竜博物館にも、いつか足を伸ばしてみたいな。

2023.09.14

あと半年　金沢直通「しらさぎ」

9/14（木）朝から新横浜を出発して福井へ。新横浜駅をN700S「のぞみ」で出発途中、名古屋で「ひかり」に乗り換え、米原からは「しらさぎ」に。今日乗った「しらさぎ」は、米原から3両増結した681系9両編成での運転。来年3月の北陸新幹線敦賀延伸開業まであと半年。「しらさぎ」は「サンダーバード」とともに、敦賀止まりとなる事が発表されており、金沢まで直通する「しらさぎ」に乗れるのもあとわずかだ。米原⇔敦賀の区間運転となる「しらさぎ」は、乗車時間わずか30分程度の短距離特急になり、昔の「新幹線リレー号」のような列車になる。来年3月以降に横浜から福井へ出掛ける時は、東京から直通の北陸新幹線にするか、東海道新幹線米原経由、さらに敦賀乗り換えでの北陸新幹線にするか、自宅から新横浜駅が近いのもあって、悩みどころだ。

2023.09.14

E531系「赤電」リバイバルカラー

昨日の夕方、JR品川駅にて。常磐線　E531系「赤電」リバイバルカラー昔、常磐線を走っていた、401系や415系のカラーをリバイバルしたE531系。こういう企画をやると、やれ原型とは違うとか、色だけ変えればいい訳じゃないとか、マニアの方が異論を唱えられるけれども、私はこういう企画は単純に楽しむタイプ。かつて、185系に80系や157系のカラーを復刻した企画があったけれど、ああいう企画も楽しくて大好きで、今回の「赤電」リバイバル企画だけでなく、もっと色んな企画で色々楽しませて欲しいと思っている。

2023.08.30

今日は東海道新幹線で暑～い大阪へ

7/27（木）月曜の名古屋往復に続いて、今日も東海道新幹線での移動。新横浜からN700系「のぞみ」で暑～い大阪へGO～今日の大阪は枚方市で39.8度を記録したとかで、来てみると異常な暑さ。夕方になるともうヘロヘロです。

2023.07.27

暑～い名古屋へ東海道新幹線移動

7/24（月）朝から東海道新幹線で名古屋へ移動。朝、新横浜をN700Aのぞみで出発夜までの予定をキッチリこなして、名古屋駅へ戻って来たのは20時過ぎ。クタクタになってしまい、もう早く家に帰りたくて、名古屋メシをゆっくり味わう余裕も無く、新幹線のホームにある「きしめんスタンド」で、「冷やし牛肉きしめん」をさらっと食べて、後はグダグタになって横浜まで帰った。きしめんには、ちょっと唐辛子をかけすぎた。ひえ～。

2023.07.24