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2010.07.07
カテゴリ：車のイロイロ
新型のポロに２ＤＩNのナビ
あら、まだ１５００キロしか走っていない～
これＤＳＧという自動７速トランスミッションを搭載している車。 トルクコンバーターがなく、デュアルクラッチシステムにより ギヤ伝達をプログラムによって決めていきます 走る前に、ナビ付けないと～ フロントガラスにフィルムアンテナを貼りＡピラーから 配線を引き込みます。
さてデッキは、専用デッキなので、 ２ＤＩＮキットがないと付かないよ
コネクターを見ると、ＣＡＭバスですね。 ＣＡＭバスアダプターを使い、車速とバック信号とイルミ信号をとります。 さてナビ、デッキを並べてみると、こんな感じ
専用キットなので問題はありません。 ＡＣＣだけは、容量的に足りないのでヒューズＢＯＸ裏から取り出して 接続して、ナビを取り付けます。
ピッタリ、収まりました。 各信号をナビ画面でチェックしてＯＫです。 さて次にロードテスト、ナビの作動チェックと 走りのテストかなァ～、これあくまでも黒７０個人の感想なので 走りだし、あれゴルフって、こんなに足、柔らかかったっけ 変速は、とてもスムーズ、これトルコンなくて、よくここまで スムーズに変速するもんだな～ しか～し、この低回転のアクセルのツキの悪さはなんだろう アクセル開度３０％ぐらいまでが、エンジンが反応してくれない というより、どう見ても、電子スロットルが無理やり開けていない感じです。 電子スロットルコントローラーのＥＣＯモードみたい なるほど、燃費重視のセッティングなのね！ でもここまで反応を鈍くしちゃうと、ちょっと走り辛いよな～ そこからもう少しアクセルを踏み込むと、 今度はいきなりトルクが膨らみ、加速し始めちゃう ここの境い目のアクセルの反応、 もう少しなんとかならないのかな～ これ前の車との車間を十分取らないと結構危ない目に合うかも さて乗り心地は、ボディー剛性もあり、スプリングが柔らか過ぎなので とてもいいです。さてコーナーは・・・・ やはりスプリングのレートが出ちゃうな～ とくにリヤの落ち着きが・・・・ でもボディーのカッチリ感は、国産コンパクトカーにはない感じです。 ヴィッツＲＳは除くですが さて、これ１４００ｃｃなんですが、踏むと速いです。 でもまだ１５００キロしか走っていないので ４０００回転までですが ７速ミッションのおかげなんだろうな～ とくに、ビックリしたのが、マニアルシフトのシフトダウン時 レバーを操作した瞬間、クラッチを切り、エンジン回転を自動で 上げてくれてから、クラッチをつないでくれます。 って、文章だとゆっくりだけど実際のシフトダウン時の 変速スピードは一瞬です。 ７速から２速操作でも、レバー操作にシフトが余裕でついてくるのには 恐れ入りました。 この７速ミッション恐るべしです ステアリングシフトだったら、これメチャクチャ楽しいと 思いますよ。 今回のニューポロは、低回転では燃費完全重視 乗り心地を良く、踏めば７速ミッションで速い車だけど スポーツ走行する車ではありませんでした。 足回りが柔らか過ぎますね！ ゴルフ３以降、足回りが柔らかくなってきたので そろそろ、カッチリした足が出てこないのかな～ なんて思っていましたが 方向性は、燃費とゆったりした乗り心地だったのか～ でも、国産とは違って、乗るとその車の特徴や方向性が ハッキリ分かるところって、選びやすいし、いいですよね お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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