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2011.01.15
カテゴリ：車のイロイロ
あら、なら今回のロードスターを もっと詳しく書いておこうかな 昨日も書いたけど フロントの車高調の交換はかなり面倒です。
ロアーアームを外して
ようやく足回りが外せます。 あとは車高調を付けて
そしてリヤ右は楽ですが
車内も丸見えなので
問題は左、車内側が～
プレートを外してようやく見えるけど 工具が入りづらいし、エアーツールが使えない
という感じで～す。 さて、タイヤはこれ
あとは、テスト走行をして、車高を決めては アライメントをとりベストを探していきます。 あら、この写真、タイヤを変える初期の写真だけど
当然、車高が変わると、アライメントも変わるから これを繰り返してセッティングをだしていきます。
車高も決まり、車の動きもしっかり分かるようになると あとはフィーリングの問題だけど ドライビングで不安になるところを探します。 もう少しこう動いてくれないかな～という不安なところ ここをセッティングで消していきます。 で、今回出来上がったのが、ロードスター号です あとは、エンジンオイル交換
オイル自体は汚れは少ないけど やはり、サーキットで高回転連発すると カーボンがオイルの中に
ここは、高級オイルといきたいところですが 鉱物油にこれを使います。 値段もこっちの方が安くて、エンジン修復できちゃうから メタライザーライトです。
エンジンオイルを入れてから 暖気して、メタライトを入れます。 そのあと、約２０分アイドリングです。 その他では、サーキットを相当走っているので デフオイル、開けてみると やはり、
真っ黒いデフオイルが 一般の走行会では、ここまで焼けないけど 耐久走行会になると、温度が上がりすぎて オイルがどうしても焼けちゃうんだよな～ せめて、ＮＡの場合でも冬場は5０分走ったら 冷却しましょうね ロードスターのオーナーさん 昨日車を引き取りに 車高調は今回が初めてということで 助手席に乗ってもらい黒７０のドライビングでアドバイス 純正との違いをドライビングしながら説明して 完了で～す。 今日、サーキット思いっきり楽しんできてくださいね お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2011.01.15 09:51:57
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