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2011.02.13
カテゴリ：車のイロイロ
そろそろかな、まだドライ路面を走ってないけど ようやく今日、晴れたので さてさて、このシビック、キャンバーが切れない君なんだよね。 パーツは２社から出ているので、キャンバー調整は可能ですよ。 しか～し、受注生産なので、納期は１ヶ月かかるらしい 今回はタイヤの摩耗を見ると、キャンバーはいらなかったけど
腕が上がってくると、必要になるんだよな～ この車の問題は、加速を優先するか、 コーナーを優先にするか、かなり悩む車ですね。 エンジンパワーがオーバースペックなので・・・ キャンバーをつけると、縦方向のグリップは落ちるからな～ 前回のインテ２０００号は、もっとオーバースペックだったけど Ｋ２ＣＬＵＢメンバーなら大丈夫だな～と、 キャンバーはつけたけど Ｋ２ＣＬＵＢメンバーは、コーナー命だから さてさて、ＥＰ３のいろいろな写真をネットで調べてみてみたけど 車高下げてるね。 今回黒７０が、車高に対するアライメント変化を調べたけど 車高をある一定以上下げると、このシビックは曲がらなくなります それを踏まえて、バネレートからコーナーの最大ロールの車高をかみして 車高を決めないと、このシビックは足回りセッティングはできません なんでかな～って調べていくと、なるほど納得です。 ターニングラジアスゲージに乗っけて測定してみると 確かに、車高を下げていくと、左右の切れ角の中心線が １点に合わず、離れていく これじゃ～曲がらなくなるのも当然です でもこの頃の車は、この傾向が多いですよ～ん ということで、その限界値手前で最大ロール時から 車高を決めないとダメですよ。 当然バネレートが上がれば、ロール量も減るから その分、車高は下げられますが・・・ あとは、ボディー剛性との兼ね合いがあるからなァ～ さらに・・・このシビックは前後バランスがとても難しい車です。 見た目に、だまされないでくださいね 埼玉支部のＥＰ３シビック号さん 今回、いいヒントを書いたので、試してみてくださいね。 データーから見ると あの車高だと、 コーナーでフロントに違和感があるハズですよ！ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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