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黒70
【もっと気軽にサーキットを楽しもう】をテーマに、チューニングパーツを取り付けて、いろいろなテストをしチューニングやセッティングを紹介します。タイヤ性能評価もね!
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この頃、やけに多いな~
まあ、ほとんどが10万キロ超え
一番怪しいのが、点火系
ダイレクトイグニッションだと高いぞ~
ダイレクトイグニッションを外してみると
色も変わってないし、ヒビもなさそう
となるとスパークプラグが一番怪しいね。
何しろ、純正は白金やイリジウムじゃない
本当は2万キロごとが、ベストなんだけど
このエンジン、ツインプラグなので
8本必要、かかる金額も倍
となると、だいたい後回しになっちゃうんだよね。
ということで、この頃多いのかも
さてインテーク側は外しやすいんだけど
エキゾースト側は、チョット面倒かな
う~ん、摩耗はひどい
新品に交換して、元に戻して
エンジン始動・・・・走行テストをして
正常で~す。
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