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2013.09.29
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カテゴリ:車のイロイロ

オイルエレメント取り付け部を

加工されていたムーブを修理することに

でも、ダイハツエンジンのフロントカバー交換は

結構大変なんだよね。

タイミングベルト式は、開けるのを

前提で作ってあるけど、

タイミングチェーン式は、開けない前提なので

さらに軽自動車なので作業スペースが狭いので

作業スペースを確保するため、

外すものが多いです。

ということで、作業開始

1.jpg

ベルト、補機類を外して、クランクプーリーを外します。 

フロントカバーを外すには

オイルパンを先に外さないと、外れません。

2.jpg

う~ん、オイル交換、もっと早くした方がイイですね。

オイル焼けがスゴイです(泣)

外したフロントカバーがコレ

3.jpg

そしてこっちが新品

4.jpg

あとはシール類を取り付けて

液体パッキンを塗布して、これからが時間の勝負

30分以内にフロントカバーを

固定までもっていかないと

やり直しになります。

液体パッキンの硬化時間があるので(汗)

ということで、あとは

分解の逆の作業をして

エンジンオイルとスーパーLLCを入れ

EFIフューズを抜いてクランキング

オイルが回ったところでフューズを入れて

エンジン始動、オイル漏れの点検後

冷却水のエアー抜きをして

5.jpg

作業終了で~す。

あとはロードテストをして、

エンジンルーム内の温度を上げてから

最終チェックをし、漏れ点検をして

完成で~す。

しか~し、走行中オートエアコンの作動が変

18度設定なのに、足元から暖房が

ダイヤルを回してLoにすると

上から風はでるけど

この症状、内気温センサーじゃん

点検してみると、センサーにホースは

繋がっているけど、コネクターが見当たらない?

シフトレバーカバーを外してみると

あッ・・・有りました。

センサーへの配線コネクター

コネクターを取り付けて

作動確認、OKです。

正常に戻りました。

そういえば、オーナーさんから

この車、夏暑いんだよな~って

言っていたような・・・・

それは暑いよね、

温度調整できないもん。

でも、これからは快適ですよ。






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Last updated  2013.09.29 09:44:00
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