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2014.05.11
カテゴリ：車のイロイロ
1200ｃｃにスーパーチャージャーを付けた もう一台のノート
これも３気筒エンジンだけど ＮＡとはちょっと違うみたい、 インマニとサージタンクが樹脂ではなく アルミを使っている。 スーチャーで過給するので、 そうしたのかな？ スーチャー本体はほとんど見えません（泣）
下からのぞいてみると
なるほど、電磁クラッチを別体で付けているのね。 ちょっと見えづらいけど、電磁クラッチに ２本のベルトがあって、細いベルトの方で スーチャーを駆動するようになっていました。 サクションパイプをたどっていくと インタークーラーも付いていました（驚） そんなに吸気温度、上がるのか～？ さて、試乗してみると、 1200ｃｃにこの車体は ちょっと重い感じ、ＮＡの時と同じかな アクセルを踏み込んでみると スーチャーが働らいてトルクが多少増えるけど 加速力はそれなりかな～ トルクの変動がいきなりじゃないので どちらかというと、200ｃｃぐらい排気量が 上がったのかなという感覚です。 でも、ＣＶＴとバルタイ、そしてスーパーチャージャーという 組み合わせで、ここまでスムーズに走れるのはイイね。 トルク変動をスムーズにするのって トータル制御がすごく難しいから これはかなり研究したんだろうな～って伝わってきます。 エコを狙った車なので、加速力はそれなりだけど 坂道の多い地域は、1200ＮＡよりスーチャーを選んだほうが 正解かもしれません。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2014.05.11 09:58:46
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