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2014.12.19
カテゴリ：Ｒ３２ＧＴＲ
その前にやることを、やっておかないと まずはタイヤ
見たことのないたいやメーカー
次にエンジンオイル メタPROを入れてから 4000キロ走っていました。
この汚れだと、交換です。 しか～し、この時代のエンジンは 今どきのエンジンオイルだとシール類に影響が出るので これを使います。
このオイルは昔のエンジンにやさしいオイルなので このＤＣターボというオイルあまり知られてないけど 実は、キャブ時代のＳＦ、ＳＧエンジンオイルの 旧車のオイルシールにもOKなオイルなんです。 32ＧＴＲもＳＧ時代だけどね。 あとはフィスコを走ってきたので エンジン内部もチョット修復を兼ねてフェードエコを使います。 これは70スープラ号と同じメニューです。
さて次にブレーキフルード交換、ドット4です。
リヤ側はやはりほとんどパッド減ってないね。 これ昔の車の特徴です。 今どきの４輪ディスク車は、リヤが先に減ります。
そしてフロント
パッドの残量を見ると・・・・ マジか～
フィスコ１回でここまで減るのか～（驚） キャリパーピストン面積的には充分な容量なのに やはりブレーキローターが小さ過ぎなのかも（汗） ここまで減るということは、かなりブレーキペダルを 強く踏んでいることにもなるよなァ～ 200キロオーバーからのフルブレーキには ちょっと辛いのかも・・・・ さて、ラストはコレ フルバケだけど、車検証上は ２名乗車ではないので これだと、車検は受かりません。
ということで、クッションパッドを貼ります。
マジックテープ付きなので 形に合わせて、貼るだけです。 ということで、これから車検に出しま～す。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2014.12.19 09:56:30
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