といっても、難しくはないので
交換するプラグがコレ
エンジンカバーが付いているので
外します。
４番の上に、パーツがあるのでこれも外して
これでイグニッションコイルを外せば
スパークプラグの交換ができます。
ダイレクトイグニッションがこんな感じ
国産車では見ない、高電圧部が金属で覆われています。
ノイズ対策なのかな？
外したプラグがコレ
かなりお疲れのようです。
こんがりキツネ色、今時のエンジンだと
真っ白だから、スパークプラグの開け具合で
年代が分かっちゃうね。
あとは、分解の逆の作業をして終了で～す。
