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[大井川鐵道] カテゴリの記事

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  オハ35(TOMIX)復旧プロジェクト１　分解編

  　９月11日の日記で紹介した，分解に失敗して塗色見本になったTOMIX製オハ35ですが，留置線上で解体を待つような設定ではかわいそう（もったいない）と思うようになり，復旧させることにしました。▲今日の作業は，分解。構造が分からないので苦労しましたが，オハ35 149の製作で少しは加工にも自信がついたので，力ずくで引っぺがすことに。案の定，台車側の爪はゆがみ，車体（窓）側の受けは飛散して悲惨。（ザブトン何枚もらえます？(^^ゞ)　精密ドライバーをねじ込んだ箇所の側壁は大きく盛り上がり，大幅な修正が必要になりました。でも，今度はプラスチックなので，簡単だと思いますけど。　また，以前から見当はついていましたが，屋根と窓ガラスが一体成形で，おまけにはめ込み式じゃなく平面板。製法に時代を感じます。片面ずつ濃緑色と青大将色を吹いたときに，窓と床下機器や屋根の一部にも着色してしまったのですが，窓はMr.薄め液を綿棒につけて拭き取るだけで，曇ることなくきれいに。ついでに，すりガラス状の表現にとどまっているトイレ窓部分に，大胆（大ざっぱ）に白を塗りました。屋根と床下機器も，それぞれグレーと黒で塗り直すだけなので，作業は簡単です。　完成形は，この間１両作った片側の貫通扉をふさいだタイプにしようかな。また作業工程が増えるけど。　さて，次回は，哀れに変形した車体側面の修正作業の模様を御報告する予定です。（いつになるか分かりませんけど）

  2005.09.27

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  またしてもC10が・・・復活！∈^0^∋

  　先日以来，C10が走行不能になったままでしたが，ある所から，行方不明のピンと同じくらいの大きさのビスを見付けたので，これを使うことにしました。▲ビスはピンよりもはるかに長いので，長さを合わせるために，別のピンを１本抜きました。あとは，模型用のニッパーで切るだけ・・・のはずでしたが・・・▲・・・相手は金属，模型用ニッパーでは切れるどころか，刃こぼれしてしまいました。仕方がないので，日曜大工用の大きなニッパー（最初から使え＞自分）で切り，精密ドライバーでねじ込みました。ターゲットは第３動輪です。▲久し振りの走行ですが，動輪と従輪（集電している）にLOCOを１滴ずつ差してやると，快調に走りました。ビスもねじ込んだだけあって，簡単には外れそうにありません。（でも，少～し径が太いようだったから，取り付け穴が割れる可能性が・・・それと，参考用に抜いたピンに抜け癖がついたかな・・・？）▲以前は千頭駅に蒸機を集め，並べて公開するイベントがあったようですが，最近は諸般の事情で行わないようです。なので，せめて模型で再現・・・左から，C10 8，C11 190，C12 164トラストトレイン，おまけ？でEF66 100番台）

  2005.09.24

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  35系・43系客車レタッチ（３）35系編成完結！編

  ▲昨日盛りつけたパテが乾いたので，はじめはカッターで大まかに，そしていつものように400番→600番→1000番の順に耐水ペーパーで磨いていきます。▲作業完了の図。磨いた面にぶどう色２号を筆塗りしたらムラが結構生じたので，1000番で磨いたところ，このようになってしまいました。こりゃ失敗！と思いやり直しかけたのですが，見方によっては実車の外板の荒れ具合に似てなくもないので，このままにしておいて，いずれウェザリングしたくなったら手を加えようと思います。　テールマークは，下の写真を１％に縮小し，さらにプリント時に50％縮小した結果，ぼやけて雰囲気だけになってしまいました。▼▲そして，急行「かわね路」号として入線。やっぱり，少しでも手を加えると，思い入れも手伝って，見栄えがしますね。　隣の電機は，４３系編成を牽引・・・ではなく，もう１本の「かわね路」号の後補機を務めています。次は，こちらの43系客車にシールを貼っていきますが，今のところはそれ以外に手を加える予定はありませんので，「35系・43系客車レタッチ」シリーズは，取りあえず終了します。この後，日記をもう１本アップする予定です。

  2005.09.24

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  35系・43系客車レタッチ（２）貫通扉をふさごう！編

  　貫通路をふさがれた車両を作ることにしました。▲こちらの写真はオハ35ですが，本来のオハ35にはテールライトがない（写真の車両は，一灯だけ後付けしてある）ので，テールライト装備のオハフ33を種車とします。▲まずは分解です。元の状態を撮影しようと思っていたのに忘れ，既に不要となるモールドをデザインナイフでそぎ落としてあります。▲次に，残ったモールドを耐水ペーパーで削ります。400番→600番→1000番の３段階としました。せっかく精密に表記された検査票は残そうと思っていたのに，うっかり削りかけてしまいました。▲内側からプラ板を張り，表は妻面と面一になるようにパテを盛ります。乾いたらまた耐水ペーパーで削るので，乾燥によってへこまないよう，少し盛り上がるくらいにしてあります。窓は残されているのですが，実車のとおりの形にするのは手間が掛かるため，もともとの開口部をそのまま使うことにします。　後は，パテが乾いたら削る作業に入ります。（乾くまでに何時間くらい掛かるんだろ？）

  2005.09.23

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  35系・43系客車レタッチ（１）

  「オハ35 149」のシリーズはめでたく完了したわけですが，10年前までプラモデル作り（ヒコーキですが。鉄道への本格的な目覚めは，実は昨年からです）に熱中していた頃の情熱が再燃してしまったのかも知れません。今は家族がいて仕事もあり，独身貴族を気取っていた当時とは環境がまるで違うわけですが，子どもがある程度大きくなり，知らないうちに塗料を飲んだり（ンなことあるか？）工具でけがをしたりする心配もいらなくなってきたので，また少しずつ作り始めるかも知れません。　というわけで，取りあえずは日記へのコメントや他の方のブログにて予告しているように，加工としては小規模ですが，Ｎゲージで保有している35系と43系の客車に，大井川鐵道を模して「急行」と「かわね路」の表示を貼り付けようと考えています。（車番や区名については，インレタ貼りで懲りたので，車体色で塗りつぶすくらい。例えば，2555番の印刷を555番にするとか。大井川鐵道の実車でも，2000番代を電気暖房解除して100番代に改番した車輌がある）　サイズがサイズだけに，ＰＣのワープロソフトで作成し，写真シール用紙にプリントしたものをデザインナイフで切り出し，台紙をはがして所定の位置に貼り付ける作業は，中年オジサンの目には厳しい作業の連続です。しかも，１両あたり４ヶ所（編成替えの都合上，数字は入れませんが号車表示も含めると８ヶ所）に及び，それを全16両にわたって繰り返すとなると，いつになったら完了するやら・・・　さらに，片方の貫通扉をふさがれたうえにテールマークを描かれて編成端用にされた車輌も存在するので，小規模ながらも手を入れる場所は，その気になればいくらでもあります。（煤けた蒸気列車らしくするには，ウェザリングも考慮したいし）　※片面の貫通扉をふさがれたオハ35▼　そこまで徹底するにはまだリサーチ不足の面もありますので，気長に取り組んでいこうと思います。（何だか，ウンチクだか妄想だかを延々と垂れるだけになってしまい，スミマセン）

  2005.09.20

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  大井川鐵道限定チョロＱ

  　む～みん551さんのところでチョロＱシリーズをやっているのを見て，いつか紹介しようと思っていた企画の出番がきました。（笑）▲箱を御覧になれば分かるとおり，日本で唯一のアプト機関車ED90です。大井川鐵道沿線の限定販売といっていますが，やっぱりよそでは売れないでしょうね・・・▲こちらは，チョロＱではないと思いますが，「連結でGO!」というオモチャです。普段は機関車と客車はつながっていますが，手で引き離すと，機関車に仕込まれた糸を巻き取るゼンマイの力でゆっくり近づいていき，つながったら客車に仕込まれたプルバックゼンマイで走り出すというモノです。ＳＬ客車の中で実演販売していますが，結構ウケて売れるようです。こちらはＳＬ列車内限定販売と触れ込んでいますが，実は駅でも売っていたりします。　昨日の新聞朝刊の日曜版で，黒部峡谷鉄道のトロッコ電車が載っていましたが，その中でトロッコ電車の「連結でGO!」も取り上げられていました。そこで，ネット検索してみると，他に江ノ電仕様もあることが分かりました。パッケージはとっくに捨ててしまったのですが，どんなメーカーが作っているのか興味が湧いてきたので，また近いうちに大井川鐵道へ出掛けなければなりませんね。（笑）

  2005.09.19

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  オハ35 149（９・最終回）完成編

  ▲昨日吹いたクリア塗料もようやく乾き，組み立ててオハ35 149は完成となりました。重ね塗りした塗料のせいで窓枠がきつくなり，窓を入れるのに少々手こずりましたが，落ち着いて作業した結果，無事に元の鞘に収まりました。　それにしても，「やや光沢クリア」のせいで，ツヤツヤのピカピカになってしまいました。いかにも手を加えた模型！という感じがしてよいですが，編成に入るときれいすぎるので，そのうち，ツヤなしのクリアを吹き直すかも知れません。▲C11 190＋35系客車５両編成。隣の電機は，元は東武鉄道のED5060（Ｗ工芸）ですが，大井川鐵道のE10とイメージが似ているので，お～い！ＧＡＧＡ鐵道ＳＬ列車の補機として活躍しています。　こうして客車を並べると，やっぱり全車に「急行」「かわね路」の表示が欲しくなります。当面の目標として，35系，43系全16両（数日中に43系３両増備の予定）にシールを貼ることにしますか。　９回にわたった「オハ35 149」製作日記，おかげさまで完了することができました。特に，うなぎ登りさん，む～みん551さん，HYAKKINYANさんには，いつも励ましやアドバイス（＋そそのかし・笑）をいただき，大いに参考にさせていただきました。ありがとうございました。

  2005.09.19

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  オハ35 149（８）塗装編

  　今日は，風が少しあったものの，朝から乾燥したよい天気だったので，女房の車を洗ってから塗装作業に取り掛かりました。（１）　まずは，プラスチック用の塗料を金属に食い付きやすくする「メタルプライマー」というのを吹き付けます。これをしないと，せっかく塗った塗料が後でポロポロはがれてしまいます。（２）　次に，下塗りをします。使う色は好みや作業の都合等によりけりですが，下地の表面を滑らかにしたり（サーフェサーという表面処理剤もあります）光で透けたりしないようにするために塗ります。明るいグレーを使うことが多いでしょうか。今回は，屋根の両端部に塗る明るいグレー（色名は明灰白色・・・主に三菱製の旧日本海軍機用。昔はヒコーキのプラモを作っていたので，つい航空関係の色を選びがちです）を使いました。（３）　下塗りが乾いたら，上塗りです。屋根の中央部は，ジャーマングレーという，主にドイツの戦車用の色にしました。車体は，航空機用専用色として出ている暗緑色２（主に旧日本海軍機用）を使いました。実は，塗色を決める際のポイントは，もちろんイメージが一番大事ですが，訪れた店にあるもの，スプレーだけでなく，筆による修正用にビン入りの同色もあること，も加味して選んだ結果，こうなりました。本格的な鉄道モデラーから見ると邪道ですかね？　屋根の両端部は，下塗りした明るいグレーをそのまま使うので，紙テープでマスキングしてあります。ここでトラブル発生！▼　無造作にカッターでマスキングテープを切ろうとして，不覚にも自分の指を切ってしまいました。この歳になってこんな初歩的なミスをするとは，ヤキが回ったものです。でも，手当てする前に写真を撮る余裕があるのですから，大したことはありませんでした。（早く止血しようと液体絆創膏を塗ったら，エラクしみましたが・・・）なお，自主規制により，流血シーンはわざとぼかしてあります(^^ゞ私が使っているものです。▼（４）今日は天気がよかったので，乾燥させる際は日陰に置き，ホコリが付かないようにプラスチックのバケツをかぶせておきましたが，30分もすれば十分に乾いていました。塗装作業の中で，私が一番緊張するのは，乾いてからのマスキングはがし。マスキングの仕方が悪いと，隙間に塗料が流れ込んでにじんでしまいます。段差なんかがあると，もう命を賭けて（大げさな・・・）万全を期しますが，今回は段差がない場所なのでうまくいくだろうとは思っていましたが，やはり実際に見るまでは分かりません。成功したようでほっとしました。（５）オハ35 149等の戦前製の客車内は木製で，ニス塗りで仕上げられています。Ｎゲージの場合，車内まではほとんど見えないのですが，せっかくだから少しはこだわってみようと思い，内部にも色を差してみました。思い付きの作業のため，手持ちのカラーの中にあったぶどう色２号を使いました。筆塗りを始めたら急に面倒くさくなり，筆の跡が残りまくってムラムラしてます。→（６）　作業もいよいよ大詰めです。車番は先日買ったインレタ（写真左）を使うつもりでしたが，これがまた繊細すぎて，不器用な私の手に負えるシロモノではありませんでした。シートから切り出す際にポロポロはがれ，やっと切り出して貼りたい位置にちょっと載せただけで転写してしまい・・・で，とうとう数字が足りなくなったので，TOMIXのオハ35に付属していたインレタを使うことにしました。品質（文字の繊細さ等）は市販品にかないませんが，貼りやすさの点では断然こちらです。それでも１ミリほどの数字を一つずつ切り出し，位置を合わせて転写していくのは私にとっては大変な作業で，今日いちばん時間を費やしました。お陰で目がショボショボです。　「かわね路」の名称札と「急行」は，ＰＣのワープロソフトで作り，シール写真用紙にプリントしました。フォントサイズを最小にし，プリント時にも縮小を掛けましたが，まだ若干オーバースケール気味です。それでも，このサイズでイヤミにならない程度に目立たせることはできたと思います。　号車番号は，その時によって編成が変わるので，特定の番号は入れず，シール写真用紙の隅を切り抜いて使いました。（７）　塗装の最後は，クリア仕上げです。見栄えをよくするだけでなく，貼り付けたインレタやシールがはがれないようにするためでもあります。「やや光沢クリア」ということで，どの程度かと思いましたが，ピカピカのつやつやになっちゃいました。実車が色あせ，ＳＬの煙を浴びて屋根が真っ黒になっているのとは対照的です。　残る作業は，車体の組み立てと入線・走行だけとなりました。クリアもだいぶ乾いたようなので，今日中には完了できそうです。後で公開できるかも知れません。

  2005.09.18

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  大井川鐵道・ＳＬ小旅行

  　前回の8/25に続き，５回目のＳＬ列車を楽しんできました。▲撮影会イベントの模様，ではなく，101レが普通に新金谷に到着したところなのですが，たちまち乗客に取り囲まれて，この有様です。さすが３連休の初日，１便目の1001レ（５両）とこの２便目101レ（７両），どちらもほぼ満員でした。▲停車中のＳＬ列車。前１両と後ろ２両は，ホームからはみ出しています。通常の電車（といっても，全国の私鉄から集められた貴重なものばかり）は２両編成なので，ＳＬ列車の７両編成は，別格の長編成です。７両編成の場合，ほとんどの停車駅でホームに収まりきらず，前後の２，３両は乗り降りできません。おまけに乗降ドアは手動です。そのため，多くの保安要員が乗務し，走行中や停車中の転落事故を防いでいます。電車は運転士一人のワンマン運行に対し，ＳＬは３名の機関士に，車掌，保安要員，車内販売の売り子（？）・・・桁違いのマンパワーを必要としています。▲ただ今制作中のオハ35 149。片側だけですが，細部にわたって観察してきました。今日は，千頭駅から井川線のトロッコ列車に乗り，東京よりも３年早く完成したといわれている「レインボーブリッジ」を歩いて渡る計画を立てていたのですが，料金計算を誤って片道分しか計算せず，必要な（はずの）現金しか用意しなかったために，敢えなく断念。次回のお楽しみになってしまいました。▲予定を変更して，千頭駅の隣の道の駅「音戯の郷（おとぎのさと）」へ行きました。名前の通り，いろいろな音を楽しむ施設ですが，子どもたちは入館料（大人500円，小・中学生300円）を払わずとも，前庭の遊具だけで楽しんでいました。（帰りのジュース代が浮いて良かった・・・）▲子どもたちがいちばんハマったのが，このレーザーホンというもの。「注意：霧やかげろう等の気象状況により雑音が入ることがあります。と書かれていますが，今日は晴天。感度良好です。▲頭上の双眼鏡のような装置が送受信機になっていて，黄色い矢印の下の公園と交信できちゃうのです。相手の子：「25日は学校の運動会で～す」息子：「ぼくもで～す」なんて会話をしていて，どこの学校か聞いたら，なんと同じ学校の２年生の子（息子は６年生）でした。地元から100kmも離れて，地元民に会うとは（声だけですが）・・・。名前を聞いても知らない子とのことで，火曜日に２年生の教室に探しに行くと息巻いていました。（ちなみに，女の子でした）▲帰りもＳＬ列車に乗りました。金谷行きはいつもガラガラです。一応全席予約制ですが，空いている席に自由に移動できます。前置きはこのくらいにして，車掌さん曰く，「６月からＳＬ列車は全面禁煙ですが，灰皿は文化遺産的価値があるため，そのまま設置してあることを御理解ください・・・」今のところ，灰皿があるんだから吸ってもいいじゃないか，というようなくだらない抗議はないようで，一安心。▲今日の101レ/102レの牽引機は初対面のC11 227。かつてアンパンマンキャンペーンの際に「ＳＬマン」として真っ赤に塗られた名残が，手すりや煙室扉のハンドル等，よく握られる部分の黒色塗装のはげた跡に見られました。▲大井川鐵道を後にして，回り道になりますが御前崎に寄りました。灯台の下の海岸には，波がザブザブ打ち寄せていて，息子が面白がって岸壁に砕ける波しぶきを狙って撮っていました。何度か波をかぶり，潮でベタベタになった子どもたちとカメラ・・・みんな，無事か？特にカメラ・・・非情な親父です。▲最後に，もうすぐ（18日）十五夜を迎えるお月様を撮りました。明るさを上げて加工してありますが，本当にきれいな月明かりでした。オハ35 149の完成を目前に，新たな課題が。今まで，旧型客車というくくりだけで，35系と43系の混結編成をしていましたが，実際には，きちんと分けて用いられていました。（考えてみれば当たり前ですが）お～い！GAGA鐵道には，35系は10両ありますが，43系は４両。43系の７両列車を走らせるには，あと３両増備しなければなりません。どこかに転がってないかな，43系・・・。

  2005.09.17

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  オハ35 149（７）番外編

  　今日は，車輌を弄るのを一休みして，新たに沸き上がった欲望を。▲客車形式表記（ジェイズ）と区名表記（ＧＭ）のインレタです。オハ35 149の塗装が終わったら，これくらいは貼ろうと思って買ったのですが，実車の写真を見ているうちに，その他の車体表記もできるだけ入れようかな？と思ったのが運のツキ。▲大井川鐵道のＳＬ列車には「急行かわね路」という名称が付けられていて，各客車に掲げられています。▲こういうところに目がいき出すと，「急行」や号車の表示も気になり出します。これらを再現するとすれば， C11 190復活プロジェクトのときのようにＰＣで作成し，シール写真用紙かデカール用紙にプリントすることになると思いますが，今度は１両だけでは収まらず，13両の保有客車全部にやりたくなるんだろな・・・夏休み中に思いつけばよかった・・・※写真を適当にトリミングして使えばよいとうなぎ登りさんに教えていただいたので，さっそくやってみました。表記がはっきり読めます。実にナイスタイミングなアドバイス，ありがとうございます。（画像サイズがまちまちなのは，だんだん揃えられるようになるのではないかと・・・）

  2005.09.15

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  オハ35 149（６）ペーパー掛け編その２

  　今週は，なぜか眠くてしょうがないんだけど，半ば習慣と化している作業は，少しでもやらないと気が済まないタチなので，自分でも困ります。（そんなやり方しても，集中力が持続するはずもないんですが・・・）▲本日の作業は，昨日予告したとおり，1200番，1500番，2000番という，仕上げ用のきめの細かいペーパー掛けです。昨日書き忘れましたが，乾いた状態でペーパー掛けをすると，いくら目の細かいペーパーでも，引っ掛かりによるキズの発生や，摩擦熱による目詰まりを起こすので，水またはコンパウンドという研磨剤（もちろん模型用）を使います。今回は，作業の省力化（手抜き）を図るため，水を使用しました。▲う～ん，この大きさの画像じゃ，昨日の画像とどう変わったのか全く分かりません・・・が，いいんだ，もともと自分の作業の記録用だから・・・（大きな画像で比較すると，研磨面が別物のようですヨ）▲側板も，昨日と比べると，細かいキズが大幅に減りました。磨き立ての輝きが気持ちいいです。その気になれば，もっと丁寧に磨いてもいいのですが，私の性格上，工作に時間を掛けるよりもできるだけ早く走らせたいので，次回はいよいよ塗装に移行します。スプレーを使う塗装は屋外でするので，夜だと結露の可能性があるため，休日を待つことになります。17日（土）は大井川鐵道のＳＬに乗りに行くので，18日（日），19日（月・敬老の日）に再開したいと思います。（その間，つなぎになる話題はあるかな・・・？）

  2005.09.14

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  オハ35 149（５）ペーパー掛け編その１

  昨日までの作業で，あとは週末を待って塗装するだけ・・・と思っていましたが，大事なことを忘れていました。▲最初にここを削ったときは，モールドを削り落とすことが目的だったので，粗めの400番のサンドペーパーで削りました。そのため，削った跡に筋状のキズが残っています。▲こちらの真鍮エッチングパーツは，ランナーから切り離す際に，机の上でマイナスドライバーを金づちで叩いたため，ゆがみが生じた部分を金ヤスリで力任せにこすって修正したせいで，やはり粗い傷が付いています。▲本日の作業は，荒削りした部分に600番と1000番のペーパーを順に掛け，少しずつ傷を修復するというものです。デジカメ画像を縮小すると画質が荒れて見づらくなりますが，少しは表面が滑らかになりました。でも，薄い傷が予定以上に広がったので，屋根も塗り直すことにします。▲光線の具合で細かい傷が目立っていますが，大きな傷はほぼ無くなりました。削った部分がピカピカになりますが，ちょっと時間がたつと，また曇ってきます。酸化が進んでいるんですね。　明日（か明後日）には，もっと細かい1200番，1500番，20000番で磨き，ピカピカに仕上げる予定です。

  2005.09.13

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  オハ35 149（４）車体洗浄編

  　昨日の日記のコメントで，む～みんさんから真鍮板は酸化皮膜を落とす必要があることを教えていただいたので，仕事からの帰宅後にさっそくやってみました。どこかで，洗浄には中性洗剤を使うと見た（聞いたのかな？）記憶があったので，台所用洗剤で洗ってみることにしました。▲洗う前の状態です。ヘッダーやサボ受け等のモールドを残して大部分が削り取られていて，そこが酸化するので，削られていない部分に比べて少し茶色っぽくなっています。そして，取りあえず真鍮製の側板ははがれていないようです。▲台所用洗剤を垂らし，古くなった子供用歯ブラシでこすります。▲水でよくすすぎ，水分をタオルで軽く拭き取ります。あまり変わっていないようなので，こんなもんかな？と思いつつデジカメで撮影し，自分のブログを見てみると，うなぎのぼりさんとhakkinyanさんからのアドバイスが。液体クレンザーやサンポールを使っていらっしゃるとのこと。我が家にはジフというものがあるので，さっそくこれで磨き直してみました。▲小さな画像では分かりにくいですが，色合い・輝きが先ほどとは比べものにならないほどきれいになりました。　出来れば明日メタルプライマーを塗ろうかな？なんてふと考えましたが，一日おいておくと，表面がまた酸化するなんてこともありうるのでしょうか？もしそうなったら，また洗い直せばよいだけの話ですが・・・

  2005.09.12

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  オハ35 149（３）車体加工編

  　▲種車となった「オハ35茶一般型」（KATO）です。前回はTOMIX製を使うと書きましたが，いざ分解しようとしたら，分解できない！・・・古い製品で現行品とは構造が違うのか，どこにマイナスドライバーを差し込んでも車体と床が分離できず，とうとう車体を変形させてしまいました。やむなく，塗色の見本となってもらうことにしました。（後で登場します）▲KATOの方は，簡単に分解できました。▲まずは，屋根と妻面の境を削ります。ここが面一でつながっているのが，オハ35試作型の特徴のようです。画像が暗くてよく分かりませんが，側面にモールド表現されているリベットは，デザインナイフでそぎ落としてあります。やはり前回の日記へのコメントでうなぎ登りさんに彫刻刀で・・・とアドバイスいただいたので，応用してみました。作業の第一段階としては有効でした。▲次は，400番のサンドペーパーで，基準面と同じ高さになるまで慎重に削っていきます。残るは，窓の上のウインドシルヘッダーと呼ばれる部分ですが，オハ35 149には付いていないため，こちらはリベットだけでなく，段差そのものを削り落とさなければならないので，手間も掛かるし，ヘタをすると表面が凸凹になりかねません。そこで・・・▲上の画像から１時間後の姿です。作戦変更で，側面の段差を全部削り落とし，気まぐれで買った真鍮製のコンバージョンキットを貼り付けることにしました。本当は種車の側面を切り抜いて，そこにはめ込むものなのですが，厚さが１ミリ近くあるプラ板を上手に切り取る自信がなかったので，思い切って作業を合理化（実は手抜き）しました。▲でも，こうして走らせているときくらいの距離を置いて見てみると，厚みが増したこともそれほど気になりません。後の懸念は，接着にゴムボンドを使いましたが，ちゃんとくっついてくれるのかどうかですね・・・ちなみに，表面にはみ出したボンドは，む～みんさんのこちらの日記を参考にして，エナメルカラー用の薄め液で簡単に拭き取ることができました。　さて，奥側に並んでいるのが，分解に失敗し，キズモノになった哀れなTOMIXです。余生の過ごし方を考えた挙げ句，塗色見本になってもらうことにしました。当初は青大将色にするつもりだったのですが，コメントでむ～みんさんに明るすぎないかとアドバイスをいただいたのが気になり，試しに片側に青大将色を塗り，反対側には，かつてヒコーキのプラモを作っていた頃に使っていた濃緑色（主に旧日本海軍機用）を塗ってみました。確かに，青大将色では明るすぎ，というより色調そのものがだいぶ違いました。濃緑色の方が実車のイメージに近いので，こちらでいくことに決めました。　いろいろな方にアドバイスをいただいて（そそのかされて）ここまでくることが出来ました。ありがとうございます。　残る作業は，１　再び分解２　エッチングパーツ（側板）にメタルプライマー（金属に模型用塗料が付きやすくする）を塗る３　グレーで下塗り（屋根の両端部分も）４　濃緑色を上塗り５　再組み立て・完成　といったところですが，明るいうちに屋外で塗る（さすがに室内でスプレーを吹き付けることは許してもらえません）とすると，来週末になります。17日（土）には大井川鐵道へ行きますので，最終のチェックをしてから仕上げる予定です。

  2005.09.11

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  C11 190復活プロジェクト（２）いきなり完成編

  ▲朝から10時間ほど掛かりっきりの末，結局一日で作業が完了してしまいました。▲KATOのC11は，様々な仕様が存在した実車のベースタイプというコンセプトなのか，先頭部の握り棒と連結器の解放テコが省略されています。これまでに導入した旧190号機，227号機，312号機（いずれも大井川鐵道で走行中）はそのままで走らせていましたが，今回は少しこだわりを持とうということで，洋白線で握り棒（頭はゴムボンド）と解放テコを自作しました。握り棒は左右の位置がずれ，解放テコは形がいびつ，しかも４コの取り付け金具（0.5ミリ厚のプラ板）のうち２コはうまく付かずに離れています。　また，蒸機にはバック運転用に先頭部にも尾灯が付いているので，駅ホームセットのアクセサリー部品を流用・加工してみました。画像ではよく分からないのが幸い・・・という程度の出来です。▲後部では，あまり目立つ部品ではありませんが，九州地方所属機に特有だったというテンダーライト（バック運転時のヘッドライト）脇の通風口を，これも駅ホームのアクセサリー部品を流用・加工してみました。実機の通風口は，運転席につながっています。取り付けてから穴を開けてみる気になったのですが，力を入れすぎるとボンドが取れてしまうので，ピンバイスでほんの気持ちだけへこませてみました。検査票は0.5ミリ幅のデカールを貼ってみましたが，はるかにオーバースケールですね・・・（汗）後部の解放テコはモールド表現されているので，色だけ差しました。　もう一つ，運転席の横を通る雨樋も，190号機では銀塗装されていてよく目立つので，洋白線で作ってみました。これは写真写りがよいようです。（笑）▲前の方から見ていくと，デフに付けられた大井川鐵道の社紋は，ペイントソフトで作り，写真シール用紙にプリントしましたが，ソフトの解像度が低いし，切り抜きの技術も拙いため，ない方がよかったかな？と思うほどです。ま，大事なのは思い入れですから・・・（汗）　煙突の金帯をはじめ，線はタミヤのエナメル系を使用しました。ゆがんだりはみ出したりしても，カッターで軽～くこすると簡単に取れた（はがれた）ので，修正は簡単でした。が，ということは，苦労して仕上げた部分も，ヘタに触ると消えてしまうということで・・・取り扱い注意！になってしまいました。実は先代の時から分かってはいたので，仕上げに半光沢くらいのクリアを吹こうとも思ったのですが，そうすると完全に触れなく恐れがあることに気付き，断念しました。　ボイラーの中段を線路方向に走るモールドは手すり棒ですが，実機の長さの分だけ銀色を差しました。不要な部分は削ってしまえばよいわけですが，それだけの腕も自信もないので，「有って無きが如く」の仕様になっています。　緑のナンバーと製造銘板（これもオーバースケール）は，ワープロソフトで作り，やはり写真シール用紙にプリントしました。ナンバーは，付属のナンバープレートの裏面に貼ってあります。実機の製造銘板については，大井川鐵道入線時には製造会社名（川崎車輌）だけが書かれた小さなものが付いていましたが，今年で大井川鐵道創立80周年を迎えるにあたり，大阪のファンが製造年（昭和十五年），製造会社名等が書かれた本来の大きさの銘板を復元・寄贈したのだそうです。オリジナルの銘板は，第二次大戦中に供出物資として「出征」したそうで，激動の時代を生き抜いてきたことがしのばれます。　また，サイドタンク側面の銀帯は，金属箔のシールを使ってみました。極薄なので貼るのに苦労し，また触ると簡単にはがれたりずれたりするので注意して扱ったつもりでしたが，やはり下側のシールに触ってしまったようで，貼ったときよりもシワが増えてしまっています。　アップで見ると，アラだらけの仕上がりですが，走らせ始めれば全然気にならないし，何よりも今はやり遂げた満足感でいっぱいです。次は，いよいよオハ35 149の番ですが，明日は仕事の宿題を片付けてからにしようっと・・・

  2005.09.10

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  C11 190復活プロジェクト（１）ロッド色差し編

  　走り出したら止まらない性格のため，作業はまた明日，と言った舌の根も乾かないうちに始めてしまいました。　まずは，簡単・確実に仕上げられるロッドの色差しからです。先代190号機の時は，そのままの状態で色を入れたので，メインロッドとサイドロッドが重なった部分には色が入りませんでした。そのため，後になってロッドを外して色を塗ろうとしたのが悲劇の始まりだったので，今回は第２動輪の接続ピンだけ外して作業しました。これだけで，色を入れるべきロッドの溝が全部露出しました。▼▲この状態で大ざっぱに緑を塗り，精密用マイナスドライバーで軽くこすってやると，金属のロッド対水性塗料なので，きれいに溝の中だけに色が残りました。ただ，時間がたつと，色がはがれるかも知れませんね。そうなったら，また同じ作業を繰り返すだけです。（笑）▲塗料を片付けて，ピンを元に戻しますが，正しい向き・角度で取り付けないと，細いラジアスロッドが動輪の回転についていけなくなり，外れてしまいます。色を塗っている間に，どんな角度でピンが付いていたか忘れてしまったので，走らせながら調整です。案の定，左右それぞれ２回ずつ外れ，３回目（計６回）でやっと復旧が完了しました。　次回（明日？）は，飾り帯かナンバーの製作に挑戦することになると思います。

  2005.09.09

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  オハ35 149（２）　種車決定＋α編

  ▲Ｎゲージの35系客車各種です。つい最近までは，まとめて「旧型客車」としての認識しかなかったのですが，オハ35 149を作ろうと思うようになって改めてよく見ると，一般型，戦前型，戦後型・・・と，屋根や乗降ドアの形状など，よくもいろいろ作り分けたものです。でも，この中でいちばんオハ35 149に近いのが，▼▲このオハ35茶　一般型です。右が今回種車とすることにしたＴＯＭＩＸ製，左がＫＡＴＯ製です。ＫＡＴＯの方が新しいと思いますが，ＴＯＭＩＸを選んだ理由は，リベットがモールドされていないことによります。149には，リベットが打たれていません。　一応，作業の予定としては，黄線で着色した屋根と妻面のエッジとウインドシルヘッダーの削除だけなんですが，ウインドシルヘッダーと一緒に号車表示札受けのモールドも削ってしまう可能性が大きいので，ウインドシルヘッダーはそのまま残すことになるかも知れません。あるいは別の選択肢も考えていますが，それは後ほど・・・。※貫通扉部分の黄丸は，私の勘違いによるもので，加工はしません。▲今日も工作に使う材料を買い足しました。メタルプライマーまでありますが，昨日紹介したオハ35試作型の改造用エッチングキットに手を出すつもりでしょうか？ま，あくまでそうなった場合に備えての措置ということで・・・扇形機関庫の上に乗っている木造機関庫は，扇形機関庫の右にはみ出している２線のために買ってみたのですが，この後ろには別の留置線が通っているので，少し配置を変更する必要があります。木造機関庫も簡易組み立てキットなので，作業はまたの機会に・・・それと，扇形機関庫の上の細長い復路の中身は，細切りのプラ板や洋白線です。何に使うつもりかというと・・・▲お～い！ＧＡＧＡ鐵道に在籍していなかったオハ35茶　一般型を買い足すにあたり，Ｃ11も１両買いました。（手前）　以前ナンバーの自作と飾り帯の色差しだけで満足しながら分解整備のミスで廃車にしてしまった190号機（奥）を再生するためです。飾り帯を入れるだけでも目立ちますが，製品では省略されている前部連結器の解放テコも，190号機では銀色に塗られていてよく目立つので，自作に挑戦してみようと思います。もう目がショボショボしてきたので，作業はまた明日・・・▲でも，次の作業をしやすくするために，取りあえず車体上下を分解しておきました。先代の190号機をバラして失敗した教訓から，分解しても復旧可能な部分と，素人の手に負えない部分が分かったので，慎重に作業を進めていきたいと思います。

  2005.09.09

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  オハ35 149（１）　材料購入編

  大井川鐵道に在籍する旧型客車の中に，緑色をしたのが１両あります。車番は，オハ35 149。分かりにくいですが，画面左側の客車です。色はともかく，屋根と妻面の境界が面一でつながっていることが，他の客車との違いを際立たせています。　これは，35系客車の試作型だそうで，とても貴重なのだそうです。（大井川鐵道保有の旧客自体が貴重ですが・・・）　緑色の塗色は，かつてアンパンマンのキャンペーンで蒸機を「SLマン」仕様に改修した際に塗り替えてそのままにされているそうで，貴重な車両をいわれのない色に塗り替えるなんて・・・と怒るファンの方もいらっしゃるようですが，私が大井川鐵道のファンになったときには既にこの姿だったので，むしろ彩りを与えてくれる存在として好んでいます。　当お～い！GAGA鐵道は，基本的に製品状態のまま走らせることにしており，手を入れてもちょっと色差しするだけとかヘッドマークを付けるだけとか・・・がコンセプトですが，オハ35 149のような少数派は，改造用キットくらいしか発売されていないし，導入するとすれば，せめて色の塗り替えくらいでも，いや，あの屋根形状があってこそオハ35 149だ！・・・などと妄想はふくらむ一方で，結局簡単な改造に挑戦してみようか・・ということになりました。　実を言うと，数日前にこんなモノを見つけて衝動的に買ってしまったのでした。　その名もズバリ，「オハ35　張り上げ屋根　ノーヘッダー」。いくつかのタイプで数両が試作された中で，まさに149号のタイプです。でも・・・ここから作り始めるのは，今のお～い！GAGA鐵道の技術力，財力ではとてもムリ！敢えなく断念しました。（もったいないハナシです）　で，既製の35系客車を種車として，雰囲気（自己満足）重視の小改造を施すことにしました。今日は，取りあえず必要になる材料や道具類を買ってきました。　ビン入り，スプレー塗料各種（緑系は青大将色），プラ板，サンドペーパー各種，デカール，等々です。その下の青い箱は，扇形機関庫。既に２セット６両分が奥に写っていますが，買って欲しそうに，１コだけ店頭に置かれていたので，つい買っちゃいました。　　17日（土）に大井川鐵道のＳＬに乗りに行くので，今後のためにオハ35 149をメインに細部まで見てくる予定です。それから作業に入るつもりなので，明日は種車となる客車（もちろんＮゲージ製品として）について貧弱ながらウンチクを垂れてみたいと思います。　小改造，小加工とはいえ，模型作りに手を出すのは十数年ぶりだし，仕事の合間を縫ってになるので，今後どのくらいの頻度で更新できるか，見当もつきません。また，内容的にも，誰かさんや誰かさんたちのように参考になるものにはならないと思いますので，あまり期待はしないでくださいね。

  2005.09.08

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• またしてもC10が>*０*<

  　先ほど，ちょっと留置線の配置を換えたので，試運転を兼ねてC10 8を走らせました。客車の引っ越しのために行ったり来たりさせていたら，ガクッとヘンな動きをした後，走らなくなりました。脱線したのかと思い，持ち上げてみたら，右側第３動輪のピンが抜けていました。またもや，ピンが見付かるまで休車状態です。今度は，いつ見付かることでしょう。（トトカルチョなんかしたら，ダメですョ）※　前回，ピンが抜けたときの日記は，画像の整理とともに削除しました。今回は，チト急いでいるために画像は省略します。

  2005.09.01

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  大井川鐵道のＳＬ・４

  　台風の進路が心配でしたが，予定どおりに出掛けました。▲今日は，新金谷駅の側線探検から。ＡＴＳを設置するまで休車を余儀なくされている，日本ナショナルトラスト所有のC12 164。現在，一口１万５千円の募金運動を行っているようです。▲側線のいちばん奥，人目には付かない場所に留置されるC12 208。最初から部品供給用として購入されたもので，このまま朽ち果てるのを待っているかのようです。せめて，ナンバープレートや動輪等を記念碑的に残してもらえれば・・・と願っているファンも多いようです。▲時間になり，新金谷から乗車。機関車は，４回の乗車歴のうち，実に３回目のC11 190。ＳＬ列車は，いつも乗客の歓喜で迎えられます。▲昭和10～20年代に製造された客車をそのまま使い続けているのが自慢？のＳＬ列車ゆえ，当然冷房などありません。でも，今日は台風の影響か気温が低めで，想像していたよりもずっと涼しくて快適でした。天井の扇風機の風も，よく届いて気持ちよかったです。（羽根が止まっているように写ってますが，ちゃんと回ってます）▲乗車中は，当然機関車は見えません。でも，座っている席の側にカーブするときには，後ろ姿が見えます。叩きつけるような雨をものともせず，機関車を見つめる我が子たち。頭と顔はずぶ濡れです。▼雨が弱まった隙を狙って，撮影にも挑戦しました。気温が低めなことも手伝って，けっこう黒煙を見ることができました。▲夏休み中のイベントとして，千頭駅で機関士模擬体験（一人500円）というのがあります。今日はあいにく台風の影響で中止だったのですが，機関士さんのご厚意で，投炭（石炭くべ），ブレーキ操作，汽笛吹鳴をさせていただきました。非公式ゆえ，機関士の制服やバッチのプレゼントはなしでしたが，子どもたちは大満足でした。ありがとう，機関士さん。（明日，台風が去って運行されれば，機関士模擬体験は最終日です）▲一日２往復運行しているＳＬ列車ですが，今日は台風の接近により，折り返しの先発便は予定を繰り上げて出発，後発便は運休になりました。万一，千頭に取り残されたりしたら，整備ができないから，万全を期すために仕方ないですね。C11は，客車５両までは単機で牽引しますが，今日は千頭からの折り返し回送に備え，電気機関車を引き連れての運行でした。（機関士さん曰く，電機がついてなかったら，雨のせいで最大の上り勾配を登れたかどうか・・・だそうです）通常の運行ならば，蒸機と電機を入れ替え，蒸機がバック運転で先頭に立ちますが，今日はそのまま電機に曳かれて帰っていきました。▲帰りのＳＬは予約せず，その時の状況次第で決めようと思っていたら，ＳＬが運休になってしまったので，帰りに乗ったのが，元近鉄の16000系。かつての特急車なので，普通列車（ワンマンカーのため，料金箱付）として乗ると，ものすごく贅沢に感じます。でも，同じ線路を冷房の効いた電車で通るよりも，ＳＬ列車で通ると味があるんですよね。車内で食べる弁当（予約しておくと，席に置いておいてくれる）もまた趣が深いし。隣の蒸機は，第二次大戦中にタイへ渡り，戦後奇跡の帰国・復活を果たしたC56 44。同時に帰国した31号機は，靖国神社に奉納・展示されているそうです。でも，ここ数年間は，不調のためか休車状態になっているようです。C11 190のように，復活のための支援会員を募集するなら，喜んで応募しますよ。そのまた隣は，静態保存のために北海道からやってきた9600形（49616）。こちらは，近づくと傷みが目立ちます。今や，ＳＬは置いておくだけでも維持が大変なんですよね。　その後，御前崎から台風の中継をしていたのを見て，回り道して見ました。ついたときには，まさに台風の絶頂期。荒れ狂う雨と風，そして押し寄せる波しぶきに子どもたちは大興奮でしたが，灯台の近くの公園駐車場でトイレ休憩を取ろうと，無人と化した駐車場でトイレの入口前に横付けしたにもかかわらず，乗り降りのわずか30秒間でパンツまでびしょ濡れに。ちぎれた木の枝やテント形の車庫！まで飛んでくるし，台風のさなかに出歩いちゃいけない！と今さらながら感じました。でも，無事に帰り着きました。　さっきも書いたけど，ＳＬ列車に乗って弁当を食べる・・・それだけで楽しいんですよね。お読みいただいた皆さん，大鐵へＧＯ!!ですよ。

  2005.08.25

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