ホシ君ガレージ

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  バネ交換

  今日はバネ交換の作業です。すでに車高調になってたのでスプリングの交換だけなんですが、ちと手こずりました。何がというと…ショック外してピロアッパー取るまではよかったんですが、アッパーの下にあるカラーが錆びてて固着してるぢゃないですか～！そのカラー抜くのに時間かかっちゃいました（汗）ネジ山やケースをキズつけるワケにいかないし、けっこう気を使いながらの作業でした。一時は焦りましたが？抜けて一安心っす～。

  2008.02.14

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  昨日の続き

  昨日までで、ほとんど終わってたのでサクッと取付完了で～す。今回はメーターパネルとか作らずにカップホルダーにてダッシュに乗せました。（Defi買うとついてくるっす）目線的には見やすい位置だと思います。意外と追加メーターの場所って困るっす。スッキリさせたいとなると、吹き出し口塞いだりカーステ移動したりでほかのモノを犠牲にしなくちゃいけなくなるし。ポン付けだと場所に好みあるし。ホシ君号は視認性重視なんでダッシュに乗っけちゃってますが。（カンタンだし）過去に取り付けた事ある場所は1、ダッシュ乗せ2、吹出し口3、カーステの場所（カーステは移動）4、ハンドル回り5、Aピラーに段々と6、メインメーターごと7、センターコンソールの灰皿の前こんな所でしょーか。なかにはグローブBOXあけたらメーターがついてたお客さんもいました。みなさんはどこがお好みですか？

  2008.02.08

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• メーター取付

  今日は3連メーターの取付っす。（油温、油圧、水温）モノは最近流行りの？Defiっす。特徴といえばイグニッションONでオープニングセレモニーがあったり、ピークホールドやワーニングなど、機能満載っす。まぁ文字（数字）の形に好き嫌いはあるかもですが、追加メーターとしてはオススメできます。そういえばホシ君号の大●の水温計が壊れたままだった！早く直したい所だけど、この際だからDefiっちゃうかな～。あ、そんな事考えてたら写真取り忘れた…。っつーか、ほかの仕事もあったりで完全には終わってないので完成写真は明日載せる予定で～す（忘れなければね）。

  2008.02.07

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• カーボンボンネット！

  只今、販売停止中だったカーボンボンネットですが、新たに販売できそうです！！販売価格や納期等はまだ未定なんですが、詳細きまりましたら、このブログか、お店のHPでお知らせしますのでもうしばらくお待ち下さいませ。

  2008.02.01

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  軽量っていいな～♪

  先日の続きです。リアのガラスをアクリルっちゃいました。ただガラスを入替えるんぢゃなく、センターに補強の筋交いを入れたり、ガラスもコーキング＋ボルト留めした上にモールをはめ込んでます。↑ボルトにも気を使い、普通のビスとかぢゃなくちょっとカッコイイの使ってます。（モール入れるから見えなくなっちゃいますが…）意外とガラスって重いんですよね。しかも高い位置にあるものなので、これの軽量化は効きますよ～。

  2008.01.29

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  ローポジシートレール

  フルバケ入れてる方で、「どうも着座位置が高いな～。」と思われてる方も多いはず。そんな方々の為にうちでは、汎用のスライドレールやサイドステー使ってシートレールを加工、組立てしてます。せっかく高価なバケット入れても目線がノーマルシートと同じじゃがっかりっすよね。興味ある方は、お店までご相談下さ～い。

  2008.01.24

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  またまたまた軽量化ネタ　

  今日は車検で日中留守にしてたんですが、帰ってきたらこんな風になってました。リアガラス外して、真ん中にアルミの棒が通してあります。わかる人には写真見ただけで何やるかわかりますよね。もちろん社長の手作業です。完成したトコ見たりするとカンタンそう？に見えるかもですが、実はかなり大変なんです。それが伝わればと思って工程途中の写真を撮ってみました。仕上がりは…、終わったらまた載せまーす。

  2008.01.22

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  Evo2カム！

  エンジンのパフォーマンスを上げたいっ！でも、やりすぎて壊れる（耐久性がおちる）のはヤダ！というワガママ？な方にオススメなパーツっす。え～っと、今回は2.3Lノーマル向けの話しっす。（スポエボオーナーさん方々ごめんなさい）んで、このカム、ノーマルよりちょっとハイカムなものなんですが、体感は十分できますっ！！CPUもそのままでOKだし特別な加工やセッティングもいりません。（チップ交換したり、サブコン、フルコンの方はリセッティングした方がいいかも）そしてなんといってもBMWが純正でラインナップしてるという事は耐久性も問題ないはず。実際エンジンオーバーホールの際にエボ2仕様にしたエンジンを8万キロオーバーで再度バラしたんですが、ほとんど問題なかったっす。（っつーかバラすのもったいなかったな～）パワーもダイナパック測定で、組んだばかりと比較してもほとんどパワーダウンしてませんでした。（5%くらい）これで値段も安ければ言う事ナシなんですがね～。まぁ値段の事は置いといて？このカムはうちのお店としても実績もあるしオススメですよ～。

  2008.01.21

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  ロケットスタートっ！

  レースのスタートで、どーしてもうまくいかないって方にオススメっす。っつーか、フルコン（V-PRO）つけてる方々向けなんですが、これが楽しくてついつい遊んじゃいそうです。遊び方？は、任意の回転数にボリューム合わせて、ボタンをポチッと押せば、あとはアクセル全開っす。車速を感知するまで、合わせた回転数でレブが効いたカンジでクラッチ繋げて車が走りだすと、レブが解除になる仕組みっす。これなら、あせってスタートしてホイールスピンしちゃう心配もナッシングです。それと、他車とは違うシグナル待ちも注目度アップまちがいなし！？

  2008.01.15

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  なんだこりゃ？

  ↑この画像だけじゃ何に使うのかさっぱりわからないですよね。っつーか、これだけを装着しても意味ないんですが…。E30M3ってけん引フックがバンパー内についてるんですが、正直…ショボーっ！って叫びたくなるようなものです。（まぁ、しょーがないですが）BMWCUPいくと、E36やE46にはカッコイイけん引フックがついてます。（折りたたんじゃったりするやつ）いーなー。E30M3にもあんなカッコイイのつかないかなー。と指をくわえて見てました。そこで社長に、ホシ君「いまふうのフックつけられるようになんとかなりませんかねー？」と相談したら、社長「ん～…、じゃあ作っちゃうべ！」え？まぢっすか？どんな風になるんだろ…。と期待と不安を抱えながら数ヶ月が経ち本日完成しましたー！！（試作品はもうちっと前にできてました）さきほどの画像のブツをこんなふうに装着します↓んで、憧れの？折りたたみけん引フックを装着♪フロント側はこんなカンジです↓う～ん、レーシー♪これだけでやる気マンマンな顔つきに変わっちゃいます♪この製品はアルミで、アルマイト処理もしてあります。色も、赤、青、黒、シルバー、ゴールドと選べます。製作期間に多少お時間かかりますので、来シーズンに間に合わせたい方は、早めの注文お願いします！他のE30M3と差をつけたいならこのアダプターつけるっきゃないっしょ！

  2007.12.18

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  5連メーター！その3

  今日はヤバいほどの仕事量でパニッパニッでした。なんとか社長とこなして先ほど終わったんですが、案の定？メーターの画像撮り忘れてたので、今撮りました。（夜ですが）こんなカンジです↓んでフラッシュOFFにしてメーターの灯りのみにすると↓う～ん、カッコイイ～♪これだけで30馬力UP！（笑）完成してよかったよかった♪

  2007.12.16

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• 5連メーター！その2

  昨日、配線関係まで終わってたんで、今日は接続してすぐ完成かと思ってたら、LEDランプにした所が一部微弱な電流ひろっちゃってて、点灯しなくていい時でも点くようになっちゃってました。なので、普通の？パイロットランプに交換すりゃいいや～。って軽く考えてたんですけど、近くの量販店何件も回ってもどこにも売ってなかったんです（泣）売ってるのはLEDばっか。そんな事してるうちに時間だけは過ぎていきます。ダメもとで知り合いのお店に問い合わせたら、なんと！持ってるじゃぁあーりませんか！はじめっから聞いときゃよかった～っっ。んでランプ入れ替えて、STACKのセッティングしてたらあたりはすっかり暗くなってきました…。くそーっこんなはずぢゃなかったのに～っ。なので完成画像は明日に持ち越しです…。（画像撮り忘れたりして）

  2007.12.15

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  5連メーター！

  お客さんのご要望により、レーシーなカンジになりましたっ！タコはSTACK！しかもスピードやODOもでるし、0-400などの計測もしてくれちゃいます。そしてSTACKをセンターにして左右にはLAMCOの燃料、油温、油圧、水温を配置。その他、燃料のEランプやウインカー、などのランプをLEDで作りました。（社長が）んで、こんなカンジになりました↓画像は取付前の作動テストしてるところです。あとは車側の配線はだいたい終わったので明日には搭載できると思います。…が！実はメインメーターを取ると、オンボードCPUが動かなくなっちゃうんです。（メインメーターから電気もらってるから当然と言えば当然なんですが）なので社長がちょっと変わった？オブジェを作っちゃいました♪どんなの作ったか知りたい方は社長に聞いてみて下さ～い。

  2007.12.14

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  アラゴスタ×ハイパコ

  もともとアラゴスタの車高調だったんですが、スプリングをメルヴェからハイパコに交換しました！しかも、レートアップして。レートはサーキットにも対応できるようにしたので、街乗りじゃキツイかも～。と、思ってたんですが、意外に乗り心地は悪くなってませんでした！というより、かなーり楽すぃ～仕様になりました。減衰もイジってみたんですが、今までよりちょっと硬くしてちょうどバランス取れたみたいで、ピッチングも少なく良いカンジです♪確かにアラゴスタもハイパコも良いお値段？しますが、それだけの価値はありますよ～！！

  2007.12.06

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  クァンタムっ！その2

  昨日の続きで、クァンタムのフロント側終了しました！スプリングはもちろんハイパコ♪んで車高合わせて、減衰、アライメント調整して試乗です。印象は、バネレートが高めなのに乗り心地がすごくしなやかですっ。クァンタム特有のマイルドさ＋ハイパコのリニアなレート特性がミックスされて安心して踏める（踏んじゃう？）足になりました！！今回は若干減衰をソフトに設定しましたが、ストリートメインならもう1/4～半回転ソフトにしたらいいカンジかも♪う～ん、こりゃぁホシ君号にハイパコを装着する日も遠くなさそうです。

  2007.12.03

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  クァンタムっ！

  今日は車高調の取付です。最近お店ではアラゴスタが人気？でしたが、今回は…クァンタムです！「どっちがいいの？」と聞かれますが、う～ん…、どっちも好きっす♪どちらかっていうと、クァンタムの方が動きがマイルドな印象です。と、言ってもどちらもサーキットからストリートまでセッティング次第でこなせます。さて、取付なんですが、今日はリアのみです。（すんません）しかも！スプリングは今話題の？ハイパコっす♪この組み合わせは初めてなのでどんなカンジになるかひじょーに楽しみっす！明日にはフロントも組んでセッティングもできると思いますのでインプレはまた明日！！

  2007.12.02

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  すごっ！！

  本日また一台、長らくお預かりしたお車が完成しました！はっきし言って、ちょー楽すぃM3になったと思ってますカンタンに仕様を書くと、カーボンサージタンク（V-PROでマネージメント）容量UPアルミラジエター＆SAMCOホースkitワンオフステンレスマフラー（スポーツ触媒付き）レーシングエンジンマウントクラッチO/Hデフチューニング＆ファイナル変更（Gr.A仕様）アラゴスタ車高調RECARO SP-GTIIワンオフローポジシートレールサベルト4点その他いっぱい…先ほど試乗しましたが、まぢで楽すぃ♪アクセル入れると、カーボンサージタンク仕様特有の「ガゥゥゥゥっっ！！」って吠えるし、コーナーでは、車の姿勢が手に取るようにわかりますっ！（ちとおおげさ？）オーナーさんも喜んでいただけると思ってます。ただ、楽しいからって回しすぎないでね（笑）

  2007.11.26

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  メーターパネル

  昨日から社長がコツコツと作ってたメーターパネルが形になってきたんでちょろっと紹介します。追加メーターってほとんどの方がダッシュボードに乗せるかカーステの1DINのスペースが多いと思うんですが、今回のはセンターの吹出し口を改造していれちゃいますっ！しかもメーターが60パイなので円がギリギリで大変そうです。まだ車に付けてませんが、すでにカッコイイのは想像できます！実は視認性からいっても吹出し口の高さって見やすいんですよね。カーステの場所や灰皿付近は目線を下げる事になるのでちと見えずらいし、ダッシュボードの上も視界を妨げるので前方が見えずらいです。欠点といえば、センターから風が出てこなくなることっすね（笑）

  2007.11.19

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• ハイパコ

  今日はスプリングの交換です。もともとクァンタムの車高調にス●フトのスプリングが入ってたんですが、今話題の？ハイパコを入れてみたいとの事。レートは前後とも今までの約20％アップにしてみました。んで、組み終わってオーナーさんに試乗してもらって感想聞くと、「レート上げたのに乗り心地がマイルドになった。」そうです。恐るべしハイパコ…。うわさによるとスプリングをハイパコにしただけでタイムアップしたとか…。ホシ君号にも入れてみたーい！ちなみに写真は撮り忘れました。

  2007.11.16

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  ウォーターホース交換

  今回、またまたウォーターホースをSAMCOに交換しました～♪ホース交換自体はそんなに時間かかんないんですが、オイル交換などの来店があったので意外と時間かかっちゃいました。だけどもだけど♪やっぱSAMCOにするとエンジンルームが鮮やかになりますね～。ホシ君号にもいつかは…！それと今日、T.M.D.のK木さんがこないだのBMWCUPの写真を持ってきてくれました♪しかも！ベストショットの一枚は大きいサイズで額入りです♪ホントありがとーございました！

  2007.11.03

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  やっときた～

  注文してた物がやっっっと届きました～！アルミラジエターでっす♪基本的には水回りはノーマルでもしっかりメンテしてればオーバーヒートはしないはずなんですが、夏場の渋滞＆エアコン使用なんてシチュエーションだとやっぱヒートぎみになります。（これから冬ですが…）気になる？厚みは…ノーマルラジエター→約3.4ｃｍアルミラジエター→約4.8ｃｍと、1.4ｃｍ厚くなってます。カップリングファン仕様の車も問題なく付けられます。（今回のは電動ファン向けに作ったんでファンシュラウドの耳はありません）ノーマルと同じ厚さがいいという方にはノーマルサイズで作る事も可能です。これで夏場のサーキットだって耐久だって渋滞だってへっちゃらですよ～！！

  2007.11.01

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  軽量は続くよ

  社長が黙々とやってた作業はこれでーす。画像だとわかりづらいですが、ガラスをアクリル製にしてます。そもそも自動車ガラスのほとんどが曲面になってます。なのでまず、業者さんにだいたいの形に切ってもらい、（この時点ではアクリルはまっすぐのまま）それをノーマルと同じ曲面になるように、少しずつ暖めて曲げていきます。E30M3のリアサイドのガラスは2種類あって、枠にはめるタイプと、若干ですが開閉するタイプがあります。枠にはめるタイプなら多少ガラスがまっすぐでも、はめちゃえばなんとかなるんですが、開閉タイプはピラー部でしか留まってないので、ちゃんと曲面にしないと隙間風ビュービュー入っちゃいます。（雨もね）見た目よりかなり大変な作業です。（社長がね）開閉するタイプは二度とやりたくねーとグチをこぼしながらやってました（笑）時間がかかるっつー事は、￥もそれなりにかかっちゃうんですが、問題は何キロ軽量できるんだろう？と、いうことで計ってみました！ノーマルガラス→片側約3.5キロ（モール類込み）アクリルガラス→片側約1.8キロ（モール類込み）でした。「なーんだ1.7キロしか軽量できないんかー。」という声が聞こえてきそうですが、元々3.5キロしかないものが約半分になったんだから大幅な軽量化だと思います！しかも高い場所にある部分の軽量化ですからその効果はあると思ってます。気になる？￥のほうは、お店に連絡くださーい。

  2007.10.30

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  流行ってきた？

  楽しかったBMWCUPも今シーズンは終了し…勝利の余韻に浸ってるヒマもなく…今日から全開で仕事っす！！んで今日のお仕事は、最近流行ってきたのか？カーボンサージタンクの取付です。と、いっても一日で終わるほどヤワな仕事ぢゃありません。ただサージタンクを交換するだけじゃなく、容量が大きくなった為、ブレーキマスターのタンクやらパワステのタンクを移設しなきゃいけないんです。プラス、ノーマルのエアホース類も取り回しが違ってくるのでポン付けというワケにはいかないんです。（付属のパーツもそのままつかねーしっ！）それでもなんとか半分くらいまで終わりました。あ、カーボンサージもう一台あるんだ…。（すんませんラジエター待ちですm（＿＿）m）ホント流行ってきたなぁー。そして社長はお店の中でなにやらあやしい？作業をしてました。その報告はまた明日ー！

  2007.10.29

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• シートレール

  今日はRECAROのフルバケを装着する為、シートレールを組み付けました。うちの手法は、車種別でメーカーが用意してるのはあまり使わないっす。というのも、メーカーさんがラインナップしてるレールってローポジにならないんす。他車種ではローポジとか出てるとおもいますが、E30M3はいいのがありません。ので、お客さんの希望があれば汎用品で、台座、レール、サイドステーを用意して車に合うように製作し、ローポジ化してます。もちろん僕のもぺったぺたです。汎用品で製作する為、コスト的には若干かかりますが、メーカーさんが出してるのに比べるとかなりのローポジになります。そーなると、今度はハンドルの位置が高くなるので、位置を下げたいんですが、E30M3はチルト機構がありません。じゃーガマンするしかないのかってーと、ちゃんとハンドルの位置も調整できるようにする事もできます。その作業内容はまた今度アップします。あ！今回の写真撮り忘れた～。

  2007.10.20

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  足交換♪

  今日は足の交換です。現状はノーマル形状のショックとサスがついてました。これをチャカチャカ外して、取付けるのは…アラゴスタです！以前も書きましたが調整する所がたくさんあるので、かなーり遊べます♪そしてこれが装着後です。↓とりあえずストリート重視なので、スプリングも減衰も柔らかめです。（僕のと比べるとね）車高も暫定でバランス良さそうな所にしたんですが、あとはお客さんの好みに応じて変更していきます。そして明日と明後日は定休日でお休み…なんですが、僕は急きょ出張になっちゃいました。どこまで行くかは休み明けにお知らせしまっす！

  2007.10.16

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  アラゴスタ

  メーカーに注文入れて1ヵ月以上…やっと届きました！E30M3用のアラゴスタ車高調ですっ！ご注文いただいてたお客さん、大変おまたせしちゃいました（汗）いちおー言い訳述べると、E30M3の場合、受注生産なんです。というのも、フロントストラットのスピンドル部がないと車高調作れないんです。じゃあ足バラしたらウマであげっぱになっちゃうの？かと言うと、うちには在庫であるんです。スピンドルが。（中古ですけど）なのでご注文頂いてから、うちに在庫あるスピンドルを出し、モノが届いてからお客様のを下取りさせてもらってます。（そのほうが効率いいっしょ）んで今回は、ストリートがメインとのことなのでストリート向きのバネレートを選択し、セッティングもその方向でしていきます。アラゴスタの特徴は、やっぱ全高調なとこですかね。これなら車高の調整とプリロードが別々にセッティングできます。他にも減衰力も、もちろん調整できるし、正立も倒立も出来るし既存のショックで満足できなければ、サブタンク付きにステップアップできるし、かゆい所に手が届く的なカンジです。しかも性能はお値段高いだけあって、僕的には満足できるショックです！サーキットはもちろん、今の足じゃ満足できない方、選択肢の一つにいれてみてはいかがでしょーか？ちなみに僕のにも装着されてますので、「欲しいんだけど、どんなカンジか知りた～い」て方は、どーぞご来店下さいまし。

  2007.10.05

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  バケットシート

  今日、とある業者さんから連絡あり、「例の物やっと入荷したんで持っていっていいですか？」と。？？なんだっけ？？「サベルトのバケットですよ～。」あ～！そーいえば、そんな話しもしてたっけなぁ。と、いう事で持ってきてもらいました。Sabeltの”チャレンジカーボン”という名前らしいです。名前の通りカーボンです。形も個人的には好きなカンジです♪スパルコのコルサにちょっと似てるかなぁ～。そして座らせてもらうと…ホールド性がかなりいい～！！あとももの裏にあたる部分が変に高くないんでペダル操作もしやすそうです♪コルサやSP-Gにも座った事ありますが（バケットのお客さんが多い？）ホールド性ならこのシートの方が上だと感じました！しかも軽いっっ！そしてまだ入れてる人が少ない＝注目度が高い！！こりゃぁ入れるっきゃないっすよね！？んで、気になる価格は…諭吉さん30人ほどです…。…誰か僕に買ってちょー（笑）

  2007.09.27

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• ボディ補強

  先日、お知り合いの国産車を見る機会があったんですけど、E30M3にも出来そうなボディ補強がチラホラしてありました。今までは前後タワーバーにロールケージ入れるのが主流だったと思うんですが、それだとストリートがメインの方達にはロールケージがネックになってたはずです。今回見たのは…室内はそのままで剛性アップな方式です。（ウレタンやスポットぢゃないです）ただ、E30は20年経ってるので現車あわせじゃないと付かないかもです。実際、タワーバーでも取付が厳しい車両があったりします。ホシ君号もサーキットばっか走ってるから？ボディがヘロヘロです（涙）ロールケージ入れてても、リフトアップするとドアの開閉が困難になってます。（ピラー留めしたり溶接すればまた違うんだろうけど…）なので今回、見れた補強がE30でもできればかなり効果的かなと思いました。肝心の補強方法は…縦に補強！…です。まだ可能かどうか不明なのでこれくらいの説明でカンベンして下さい。商品化できたら、またご報告しまっす！！

  2007.09.25

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  M/Tマウント

  今日はM/Tマウントの交換です。まぁ、通常はノーマル→ノーマルに交換なんですけど、今回はサーキットユーザーなので、ちと違ったマウントに交換しました。これがノーマルのM/Tマウントです。↓これをこのタイプに交換しました。↓二つを並べてみると、ゴムの量が明らかに違います！ノーマルは手でもグニャグニャ動いちゃいます。今回交換したマウント、知ってる人は知っている○シリーズのモノなんです。実際に強度計ったわけぢゃないので、絶対とは言えませんが剛性は上だと思います。めちゃくちゃカタイってわけでもないので、ストリートのユーザーさんでも希望があれば入れてます。逆にサーキットユーザーさんでこの○シリーズのヤツよりカタ～イのが欲しいって方にはGr.N用のメッチャカタイのもありますよ～。これゴムかいな？ってくらいカタイやつ。まぁなんでもかたくすりゃぁいいってもんぢゃないですけどね！よく「シフトがはいりづらいから～」とかあるんですが、もちろんマウントがヘタってるのもありますが、シフトブラケットのゴムがグラグラだったり、カラーが欠けてるのもありますので、自分じゃ判断出来ない時は専門のお店に見てもらった方がいいですよ～。

  2007.09.20

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• リセッティング

  今日はV-PRO装着のお客さんがリセッティングしてほしいとの事で、お忙しい中kaze-cさんに来てもらいました。しかもお客さん運転でのセッティングで、体感できるほどかわったらしくとても喜んでました。kaze-cさん、いつもムリ言ってスミマセン。そしてありがとうございますm(__)mんで、お預かりのお車がMAXになろうとしてます…。（駐車スペースの問題で）早く終わらせなければ…。

  2007.09.17

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  Big Caliper

  以前にも書きましたが、欲しいパーツっす。下の画像は最近メーカーさんがサンプルとして持ってきてくれました。モデナキャリパーです。16インチでもこのサイズが入っちゃいます。しかもローターも2ピースです。その他、APやアルコンでも作れます♪（キット設定がないと高価になりますが…）んで、僕のお知り合いに「なんかいいキャリパーな～い？しかも16インチに入るサイズで。」と、聞くと、Aさん「あるよ～。じゃあ16インチに入るサイズのヤツ何点か図面送るよ～。」と、ありがたいお言葉をいただき、待つこと数分。ソッコーでメールきました。送られてきたのは全部で5種類。プリントアウトし、よ～く見てみると……これモノブロック？？っつーかレース用ぢゃね～か～！し、しっくすぽっどまであるし～！まぁ、ピストンサイズ計算するとなんとかいけるっぽいけど…。少したって、Aさん「図面見た～？このあたりのキャリパーなら誰もつけてねーし、なによりカッチョイイでしょ～。WRCとかWTCCとかのヤツだよ～。」ホシ君「…確かにかっこいいっす。ケド、いくらするんすか？」Aさん「う～ん、ロードモデルの倍はするかな～。イヒヒヒヒヒ。」ホシ君「け、検討してみます…。」ヤバイ。確かにかっこいい…。でもこんなキャリパーいれたら、勿体なくてブレーキ踏めなくなりそうです（笑）っつう事で、ホシ君号に入れるのはパスです。どなたか入れたい方いましたら連絡下さい。（たぶんいないと思うけど）

  2007.09.14

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• HID

  出始めはかなり高価な印象ありましたが、今はけっこう安くなりましたよね～。車が古いんで好き嫌いわかれると思いますが、やっぱノーマルよりかーなーりっ明るいっす。またまた今回写真撮るの忘れましたが最近じゃ日が暮れるのも早くなってきたし、ノーマルじゃ物足りない方はオススメっす。E30はH1とH4のタイプがあり、どちらもラインナップしてるのでお気軽にお問い合わせくださーい！

  2007.09.13

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• ほしいもの

  お客さんからの問い合わせが発端なんですが、調べれば調べるほど、すげー欲しくなっちゃいました。それは…ブレーキですっ！しかも4PODとか6PODのやつっ！APRacingやブレンボもいいな～とか、ホシ君が大好きなENDLESSで作ってもらうのもいいかな～とか考えてたら、欲しくなっちゃいました。色々なメーカーやサイズ探したりするのも楽しいっす。以前はキャリパー変えるなら17インチじゃないと入らないという認識があったんですが、16インチでも入るのがあるっぽいです。（ホイールのデザインによるけど）なので余計に欲しくなっちゃいました。ただ…￥がねぇ～！APやブレンボを買うにしてもワンオフで作ってもらうにも諭吉さん沢山つれていかないといけないっす。海外のであまり聞いた事ないメーカーのでも30人位はラクショーでつれていかれます…。う～ん…。ナンバーズでもはじめようかな（笑）

  2007.09.03

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• ファイナル

  最近、ファイナル変更の問い合わせがチラホラあるのでデフの神様が作成したファイナル比較表を紹介します。（あくまでE30M3でのお話です）ファイナルって何？って方に簡単にいうと、カタログである最終減速比の事です。例えばファイナルが4.10のものを3.46とかにすると最高速は伸びますが（計算上）、出足が鈍くなります。逆に4.10のものを4.45にすると最高速は落ちますが、出足は早くなります。（やりすぎると2速発進もOK？）じゃあどんな時に変更するかというと、サーキットのコーナーで「3速じゃ失速しすぎるけど、2速じゃレブりそう。」なんて時にファイナル変更をオススメしてます。その他にストリートでも出足を早くしたいとか、高速巡航をラクにしたい、なんて時にも効果的です。それでは気になる？比較表はこちらです。

  2007.08.25

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  LSDチューニング

  昨日からの続きの作業でLSDのチューニング＆ファイナル変更やってました。（っていうか、やってもらってます。）E30M3じゃなくても、社外のLSDっていろんなメーカーさんからでてますけど、うちでは純正強化をしています。もともとE30M3はノーマルで機械式LSDがついています。ただロック率もイニシャルも低いのでこれをチューニングすると、ロック率もイニシャルも上げる事ができます。しかも費用は新品の社外を使うよりとってもリーズナブルなんです。当時のGr.N仕様が割安に出来てしまうんです。そして中身のプレッシャーリングとかもレース用があったりするんでGr.A仕様なんかもできちゃいます！（一般には入手困難？）んで、今回のお客さんはお客さん「今のよりもうちょっとローギヤにしたいなぁ。そんでついでにもうちょっと効き強くしてほしいんだけど。」ホシ君「出来ますよ♪今在庫で希望のファイナル無いから、見つけてきてくれれば、やりますよ。　んで、どうせやるならMAXまでやっちゃう？」お客さん「MAXとは？」ホシ君「プレッシャーリング変えればロック率も今より上がるよ。そんでカーボンプレート使っちゃう？」お客さん「あるんすかぁ！？いいなぁ～、やっちゃおうかな～」ホシ君「○○○○○で2秒縮むよ（笑）」お客さん「まぢっすかぁ！ん～、じゃあファイナル見つかったら連絡します。」といった数日後にファイナルが届き、今回やることになりました♪毎回みてるけど、この作業は簡単じゃないっすね～。調整だけで軽～く半日かかってます。そんで上の画像の左がノーマル（スチール）で右がカーボンです。ノーマルのデフでは2枚使うんですが、今回ロック率を上げれるだけ上げるのでこの高級カーボンプレートを4枚も使っちゃってます！カーボンを使うメリットは、温度によるμ（ミュー）の変化を金属より安定させる事にあります。デメリットはちょー高いことです。乗った感触は、前にでるです。少々スライドしても、前に進んでくれるんで、安心して？アクセルあけられるカンジです。もちろんサーキット派の方には、サーキット対応でチューニングしますし、ストリートの方にもマッチングのいいチューニングできますんで、お気軽にご相談くださーい。

  2007.08.19

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  ENDLESS ブレーキパッド

  今日はブレーキパッドの交換です。メーカーは只今お店イチオシのENDLESSです！その中でも今回はサーキットで抜群の効きとコントロール性のあるMA22Bです！！ちなみにホシ君号もこのMA22Bを愛用しています！んで、いざ交換しようと古いパッド外すと…残量がなーい！ここまでないのは久しぶりにみたなぁ（笑）余談ですが、パッドの摩擦材見て「まだちょっとあるじゃーん」て言う方いるんですが、実は最後の3～4mmは摩擦材じゃないんです。簡単にいうと、摩擦材と裏板との接着剤みたいなものなんです。摩擦材じゃない為、減るのもちょー早いです。なので、パッドセンサーが付く頃は、即交換でございます。この車は、ギリギリなところでしたね。前回来店の時パッドチェックして、「あと一回サーキット行ったらパッド交換だね～。」って話してたらまぢでキレイに使い切ってきました。そんでもってパッド交換と同時にローターも研磨したので初期あたりもつきやすいし、バッチリです！今日は涼しかったんで作業しやすかったっす～。

  2007.08.18

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  サムコ取付

  今日はウォーターホース全交換＆電動ファンの取付をしました。しかも！SAMCO！よく他車種でみかけるのが、アッパーとロアのみのセットだったりするんですが、E30M3用はフルセットですっ！！っていうか、逆になんで他のは2～3本のセットなんでしょ？シリコンホースにするなら全部やらないと意味ないような気がするんですが…。まぁとにかく、交換すると、エンジンルームのドレスアップにもなるしオススメです！（￥は高いケド）あと電動ファンはビリオン製で、追加で温度センサーをかましてつけました。（社長が）これで真夏の渋滞もへっちゃらですっ！↓画像は4連の同調とったりしてた時でした。（これも社長が）え～っと、明日からホシ君は夏休みをとらしてもらうので更新しないかもです。あ、でもお店は通常通りやってますので、あそびに来てくださいね♪

  2007.08.10

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• 実走

  昨日、いつもV-PROなどでお世話になってるkazecraftさんから連絡があり、(すんません　勝手にリンク貼っちゃいました）シャシダイが使えない？らしく、実走でセッティング中との事で、「一人ぢゃ難しいから運転手してくださ～い」と頼まれちゃいました。ホシ君「ぼ、僕なんかでいいんすか？」kazeさん「うん。普通に走ってくれればいいから♪　　　　　ドライブ行きましょ～」ホシ君「はい…。」ちょっとドキドキです。こんな経験はぢめてなもんで…。車は今お願いしてるE30M3で、エンジンはEVO2仕様です。そして、いざ実走セッティングに出発～！kazeさん「んじゃ、○速で2千回転から○回転まで全開して～。」ホシ君「…はい。……速え～～～！」kazeさん「こんくらい普通っしょ？」その後もパーシャルから踏みたしたり、全開→全閉したり、言われるがまま、なすがまま状態で運転しました。え～と、もちろん安全運転で　です。などなどkazeさんにとっては普通な？事でも、僕はいっぱいいっぱいでした。その他にも色々ためになるお話も聞けたし、ホント良い経験ができました！kazeさん！どーもありがとうございました！そしてこれからもヨロシクお願いしまっす！！

  2007.07.27

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  追加オイルクーラー

  E30M3は、純正で、オイルクーラー付いてて、容量的にも十分足りてると思います。ただ、今回はエンジンチューニングして容量に不安があるとのことで追加オイルクーラー付けました！しかも！オイルエレメント移設付で！オイルクーラーの取付場所は、オーナーさんの希望でラジエターの前です。ちょっと画像暗いんでわかりづらいかなぁ～？参考までにホシ君号の油温は普段乗りで80℃～90℃で、夏のサーキットでも110℃弱位で、それ以上上がりません。もちろんノーマルのオイルクーラーです。（高～いオイル使ってるから？）国産ターボ乗ってた頃、サーキットで油温バンバン上がってても（130℃位）乗ってたりしたのもあったので、そんなに気にもならないです。（すぐオイル交換するけどね）まぁ、ご心配の方は追加オイルクーラーいいんじゃないでしょーか？それと純正メーターの油温て、ほとんど当てにならないっす。ちゃんと温度知りたければ、追加メーター付けた方がいいですよ～。

  2007.07.21

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  イカリング

  そういえば昨日、E46のヘッドライトを交換してました。しかも！イカリング付きです。↓交換前やはりノーマルだけあって、ふつーです。（あたり前か）↓そして交換後か、かっこいい～♪なぜかオーラまで違うような…。お客さんも大満足でした。36や46はライト交換するだけでイメージ変わってGOODですね！

  2007.07.17

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  またコレタン

  付けちゃいました。このオーナーさんもやはりサーキットでの横Gによって燃料こない時があるとの事で、取り付ける事になりました。しかーも！今回はトランク内の内張りを残すのと、サブタンク付きの車両なので、ストラット付近につけるしかありませんでした。ストラット付近て、斜めな所ばかりなのでステーを垂直にボディにつけるのにかなり苦労しました（社長が）。そして内張りを（社長が）丁寧にカットして出来上がりで～す♪なかなかキレイにマウントされてると思います。もはやサーキット走行の必需品ですね！

  2007.07.10

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  カーボンサージタンク取付

  やっと取付ました～。このパーツ、ポン付けじゃなくて、少々加工したり、考えないとつかないんです。まず、ブレーキフルードのタンクを移設しーの、パワステのタンクも移設しーのして、カーボンサージのスペースをつくってあげます。そして、エアーホース類のパイピングを加工して、カーボンサージに繋げるんですけど、意外と大変でした。出来上がりがこれです↓この状態でエンジンかけると、ガウガウ吠えててかっちょいい～！です。今回このエンジンは2.3L→2.5Lにし、ハイカム、強化バルブ組込み、圧縮比UP、などなどで、かなーりの仕様変更しました。もともとMotecにしてたんで、これからリセッティングしてとりあえず走れるようにし、ナラシをしてもらいます～。う～んナラシ終わってMotecのセッティング決まったらどうなるんだろ～。今から楽しみです♪

  2007.07.07

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  オリジナルピロアッパー

  今日は空いた時間でオリジナルピロアッパーを組み立てました。製品は画像のように機械加工屋さんからバラで仕上げられてきます。↓まずはアッパーの型にピロボールを圧入します。↓そして裏からカバーし…↓ボルト留めします。↓スタッドボルトを圧入したら出来上がりです♪うちのピロアッパーは、そんじょそこいらのピロアッパーより頑丈に出来ています。どこが？というと、まずアッパー自体が厚くできてるので変形しにくいのと、キャンバー固定式でずれないという事、ピロボールをデカいのを使っているので耐久性があるという事です。しかも！ピロボールがヘタってきたらピロボールのみ交換ができるのでとても経済的ですよ♪

  2007.07.06

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  カッティング

  今日、リアのウィングフラップにカッティング貼ってほしいと依頼がありました。しかも！ホシ君号と同じにしてほしいという、うれしいような、はずかしいような依頼です。ただ、僕のはT.M.D.のT中さんに貼ってもらったので、今回もT中さんに頼みました。う～ん…。やっぱ銀メッキでカッティングはかっこいい～！！

  2007.07.01

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  軽量化ネタ

  またまた軽量化ネタです。街乗りの方にはそれほど重要ではないですが、サーキット派の方には、ちょーオススメアイテムです！！これです↓オリジナルコレクタータンク！！今までは、ガソリン量が少なくなると横Gで片寄る為、空吸いしてしまい、失速したりする経験ある方もいると思います。（僕もそうでした）なのでいつも多めの量で走るしかなかったのですが、このコレクタータンクを装着することにより、ガソリン少なくして走ることが出来ます。（ガス欠したら同じですけど）なぜ装着すると空吸いしないかというと、メインタンクの中では今まで通り片寄ると、ストレーナーでは空吸いしてるんですが、メインポンプ手前にコレクタータンクを到着する事によって、コレクタータンク内に溜めてあるガソリンから使われるので、エンジンにはちゃんとガソリンが供給されます。そしてストレート区間などでちょっとずつまたコレクタータンク内にガソリンが溜まるようになってます。僕の経験では、12周のスプリントに、残量15Lで間に合いました。（TC2000)装着前は35Lないと不安だったので、ガソリンだけでも20L分の軽量です！！デメリットは窓締め切ると、ガソリン臭い事です。漏れてるワケぢゃないんですけど…。ガソリンの臭いが嫌いぢゃなければ、是非お試しを（笑）

  2007.06.26

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  スパルタン！

  NAで速くしようとするには（E30M3でE36,E46M3に勝つには）エンジンめちゃめちゃイジって、短命だけど一時の速さを求めていくか、命がけの？軽量化しかないと思ってます。その中で軽量化に燃えてる？お客さんがいまして、今回こんなんなっちゃいました↓100ヶ所以上もの穴を開けての軽量化です。はっきし言ってかなーりスパルタンです！でも…見た目ほど軽くなってない？（いいとこ2～3キロ）まぁ塵も積もればって事で、こういう作業の積み重ねっすよね！ちなみに社長は「こんなメンドクサイ作業もうやらねー。」だそうです（笑）

  2007.06.25

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  ついに取付ました！

  今年に入って何を思ったのかうちのお店でつくっちゃってたんです。E30M3にFRPドア意外とキレイについてます！そして小窓付きアクリルガラスをつけて完成～う～ん、レーシーです。ドアのみで片側15kgは軽くなってるので、配線やモーター、レールにガラスを換算すると左右合わせて40kg位は軽くなってるはずっ！内張りも軽量化をはかりベニヤ板です。今回は期間が限られてたので出来なかったんですが、ホントはロールケージのサイドバーをクロスにしたいですね。安全のために。（このオーナーさんは、次回入庫の時にやります。）僕のもやりたいな～。タイムも縮むだろーなー。…でも今エントリーしてるBMWCUPのA2クラスはボンネット以外の材質変更はしちゃダメだし、普段の足でもあるので（あのカラーリングで？）しばらくは付けないです。（ホントは￥の問題？）価格も海外で買うより安い？と思うし、クォリティも高いはずなのでオススメっす！！

  2007.06.15

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  オリジナルクイックシフト＆ノブ

  PACTOLEオリジナルクイックシフトは、その名の通り、ストロークがショートになっていて、シフト操作がクイックになります。それだけじゃなく、ノーマルスティックって、くの字になっていて手前側にシフトすると肘がシートにあたりがち（フルバケだとなおさら）なんですが、このオリジナルクイックシフトはスティックが真っすぐなので、気楽に？シフト操作ができるんです。ノブは当時のDTMのレプリカでこちらも人気商品です。ちなみにホシ君号はこのクイックシフトに、ノブはWTCCでも使われている「ゴルフボール」を使用しています。さらにシフト操作を素早くしたいなら…！シーケンシャル積んじゃう？

  2007.06.09

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  カーボン！カーボン！

  先日から作業中の2.5L仕様計画の部品が揃ってきました。今回はそのひとつをご紹介します！カーボンサージタンクですっ！！もちろんノーマル車両には取付できません。フルコン化が必要です。吸気量が比べ物にならないほどアップするので、当然パワーもあがりますっ！ノーマルエンジンにこれをつけてもいいんですが、出来ればE/Gチューニングした車両のほうが性能を発揮します。（あたり前か）あと値段がかなーり高いっす。しかもエアクリーナーレスが基本セットなので、エアクリーナーが付くようにワンオフで作らなくてはならないんです(涙)（街乗り無視するならそのままでもいいかも～）今回のE/Gはビッグバルブ、ハイカムやポート拡大するので楽しみっす♪

  2007.05.31

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  エンジン分解

  先日預かった車からエンジンを降ろし、分解までやりました。もともとこのエンジンはEvo2仕様だったんですが、さらなるパフォーマンスを上げるため、チューニングすることに。まずは腰下は2.5Lにするのでボーリング屋さんに出します。使うピストンはですが、ほぼサイズが合ってるぽいので少しの加工でいけそうです。ヘッドはビッグバルブ＆ハイカムを入れる予定です。どんなエンジンになるか今から楽しみっす～♪

  2007.05.17

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