[メンテナンス]の記事一覧 | ホシ君ガレージ

始動！

先月からかかりっきりだったM3、なんせ何年も眠ってたもんだからエンジンかけるまで相当時間かかっちゃいました。ウォーターライン、燃料ラインの洗浄からタンク内の錆取り、ブレーキ系統、クラッチなどなど。。。んで一昨日やっとエンジンかかって、昨日は各部の調整、そして本日仮ナンで試走できました。いや～長かった！あとは車検とってひと段落って感じです。↑この写真みて「おや？」と思ったかたは鋭い！？そう！ホンモノEvoIIっす！！今までチェコット、ラバーリアモデルや、ノーマルをEvoII仕様にしたお車は見たことありましたが、本物EvoIIは個人的にはお初です。メーカー純正のこのエンジンのカラーリング！いいっすね～♪ちゃんとタコ足も２分割のやつだし、エンジン番号にも「S」が刻印されてますっ。確か限定５００台！実はスポエボより少ない希少車だったりします。エンジンは2,3Lながら、ハイカム＆ハイコンプが純正で組み込まれています！まだまだ内外装も仕上げないといけないですが、仕上がったら、しゃちょーが「俺が乗るから売らね～」って言ってますｗこちらの進行状況もすこしずつ載せていきますので是非チェックしてください。そしてそして実は今年からお店では中古パーツコーナーを新設してますっ！ご来店のみの特別プライスでお待ちしています！さらにさらに日曜日の午前中だけ、スペシャルプライスの商品もご用意しています！！何があるかはご来店いただいてからのお楽しみですｗ是非遊びに来てくださ～い！！

2013.02.15

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AZ-1エンジンのせかえ

先日、タイベルが切れて不動になったAZ-1のエンジンをバラしてみました。案の定？バルブとピストンが、ごっつんこしてました。。。今回は可動な中古エンジンにのせかえです。まぁ、ほぼ問題なく完了したんですが、タービンの脱着の際に、ボルトが固着して「ポキッ」といってしまったため、しゃちょーに抜いてもらいました。こんな感じ↓かなり苦戦してましたが、何とか抜けてくれてよかったっス。ついでにエアコンが効かないとの事なので、その辺も修理し、無事ご納車しました。そういえば！お店では只今夏のボーナスセールを開催してます！在庫品に限り10％OFFです！（車両も含む！！）この機会に是非足を運んでみてください♪

2012.08.06

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エンジンやってます。

先月からのお仕事で、エンジンOHなお客様と、ヘッドのみOH＆マル秘仕様なお客様のM3をやってます。まずは降ろしたエンジン↓だいぶお疲れな感じが伝わってきますｗ中身もカーボンびっしりの状態でした。OH内容は、E2ピストンにして圧縮比アップし、その他消耗品の全交換、もちろんバルブのすり合わせやガイド作製、オイルポンプもOHしてます。中身も外観もキレイになって搭載しました。もう一台、ヘッドOHのお客様のも先週末加工屋さんからあがってきたので、只今搭載中です。外したヘッド↓ピストントップもカーボンびっしり↓がんばって磨きました↓ヘッドドッキング！そんで本日はタイベルが切れて不動になってしまったAZ-1を引き取りにいきました。早速作業開始してます！暑い日が続きますが、気合入れてがんばりま～す！！

2012.07.23

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スマート

今お預かりのスマートです↓すでにエンジンは降りてます。そんで前側はこんな感じ↓ちょっとコンデンサーを点検～と、思って外し始めたらこんなとこまでバラさないと外れませんでした。。。あ、エンジンは別件で降ろしてるんですがねｗなんだか今までにない構造なので、ある意味新鮮です。そいえば、E36のM3Cが入庫しました！内外装キレイですし、エンジンも好調です！価格も相場より安いと思いますので、気になる方はこちらまで

2012.05.14

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意外と忙しい？

なんだか先週から車検やら抹消やら登録で陸事に行く頻度が多いっす。んで、その合間に入庫しているお客様のお車作業したりでけっこうバタバタしてます。ちなみに昨日と今日でM様のドラシャ＆ハブベアリング交換しました。っつーか、昨日は陸事から帰ってきたらM様自らHID交換やキャリパーOHしてたりで。。。連日お疲れ様でした。明日はお店は休みですが、ホシ君号もMTオイル漏れ漏れを治さなくちゃ。あ、そうそうE30M3の中古車も入荷しました。89年式ディーラー車Dブラックです。内装・外装ともとてもキレイですよ♪近日中にHPにアップしますので、要チェックっすよ～！

2012.03.20

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318isラジエター交換

先日入庫した318isなんですが、走行中にエンジンルームではじける音がしたと。そしてお水が沢山でてしまったとの事でご入院されました。んで点検すると、ラジエターが破裂してました。なのでお水を入れてる最中に下から漏れます。（あたり前か）これが新品ラジエター↓タンクまで真っ白になって気持ちいいですね♪交換したらしっかりエア抜きやって完了す。そしてそしてNEWパーツも開発中？なので出来上がったら報告しますよ～。

2012.03.10

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ヘッド分解！

今日はT様のヘッド分解しました。ホース外すと混濁したモノが…。さらにこんな所にも…。とりあえずカム外して、キャリア、ヘッドとおろしていきます。おそらくヘッドGK抜けだと思いますが、念のため加工屋さんにヘッド点検してもらいます。う～ん腰痛い。。。

2012.02.20

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E46のクーラント漏れ

E46の318iですが、クーラントがチロチロ漏れてのご入庫でした。このあたりの年式になるとホースバンドっていうより、Oリングの張力？で繋いでるので増し締めなんかも当然できません。今回漏れてた場所がエキスパンションタンク下側。タンクを取るとこんなのが飛び出てきました↓サーモスタットです。写真の下側のヤツです。粉々になってました。本日全部の部品がそろい、交換、エア抜きして完了しました。たまにサンマル以外を触るのも新鮮でいいですね♪

2012.01.29

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APRacing

今日は、APRacingキャリパー装着のS様のブレーキメンテです。すでにパッドは残り2～3mmで、ローターもかなり減ってました。なのでパッドとローター交換。ついでに周辺を掃除しました。新品は気持ちいいですね～♪ノーマルよりは￥もかかりますが…。朝晩だいぶ寒くなってきたけど、今年もあと少しなので頑張りま～す！！

2011.12.19

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スロットル洗浄

今回の作業は、アイドルバルブやエアーホース類の交換しました。ついでに汚れがひどかった4連スロットルも洗浄です。洗浄前↓洗浄後↓もちろん4ヶ所やりましたよ～。今回使用したのは、スロットル専用の洗浄剤で、シール類を傷めずにクリーニングできるモノです。サージタンク内も汚れてたのでキレイにしました。スロットル洗浄は、アイドリングの安定や燃費の改善など良い事ばかりなので、おススメですよ♪

2011.12.16

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純正で強化！

車検でお預かりしてたN田様のM3なんですが、けっこう交換するパーツがありました。まずプロペラシャフトのジョイントディスクがこんな状態↓そんでミッションマウントがちぎれてました↓それぞれ交換する事になったんですが、そのまま同じのでもいいんですが、純正の他車種流用でちょい強化をしました。少し厚めのジョイントディスク少しゴムの詰ったミッションマウントこれで、シフトのフィーリングや加速する時の出だしがよくなりました。あ、今回はその他にも水回り全交換やカーボンサージ取付もしました。（写真撮り忘れました。。。）来月には年末のキャンペーンもやろうと思ってますのでお店のHPは要チェックっすよ！

2011.11.28

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いきなりエンスト！その原因は…

先日、お客様のY様より「いきなりエンジン止まっちゃって、かからなくなっちゃった～」と、お電話が。聞くと数日前にも同じ症状があったみたいなんですが、少し時間おいたらかかったので、あまり気にしてなかったとの事。んで、動かないのでとーぜんドナドナでご来店。とりあえず点火と、燃料がちゃんときてるのか確認してみると、どちらも音沙汰なし…。クランク角センサーも生きてるし、メインリレーも問題なし。あと残るのは…コンピュータ…これじゃない事を祈ってたんですが…そんでテスト用のをつないでみたら、エンジン一発でお目覚めしました。確か新品で買うと諭吉さん20人は必要だったよーな…。Y様と相談した結果ダメもとで、コンピューターの修理をしてみる事に。こんな感じで↓こんな沢山あるハンダを端からやりなおしです。あ、もちろんこういう作業は、しゃちょーじゃなきゃできませんｗそしてほぼ一日ついやし、日が暮れる頃完成。。。車にセットし、ドキドキでエンジンかけると…かかった～♪念のためテスト走行したり、コンピュータを揺らしたりコツコツたたいてもとまらなかったので、OKかと思います。今回のよーな、経年劣化によるトラブルもこれから増えてくるんだろーなぁ。ちなみにコンピュータが逆電くらったり、水没した場合はたぶん治らないと思います。明日はお休みですが、あさってからまた全開でがんばりま～す！！

2011.10.25

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偏心ブッシュ

サンマルM3の生命線といったら大げさですがリアの足回りはブッシュとマウントでアライメントが整ってるのでそれがヘタると、当然適正値からズレてきます。（タイヤの偏磨耗などがおきる）中には、アクスルキャリアやトレーリングアームが経年劣化や過去にヒットしたりでブッシュ類を交換しても適正値まで戻らない車もあります。そこで！本来なら？キャリアやアームを新品にすればいいんですが、メッチャ高いんす。（確か諭吉さんが40人くらい）そこで、アライメント調整できるように偏心ブッシュを使いました。以前にも取り付けた事ありますが、ガンガンにサーキット走っても大丈夫っす！もちろん一度決めた調整値からもずれていません。（一年ほど使用）ストリートからサーキットまで、幅広いニーズに応えられるパーツですので、気になる方はこちらまで～

2011.09.06

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ステアリングラック

今日はステアリングラックの交換しました。これから↓これに↓ん？なんか形が違う？そうです！パワステ無しラックに交換しました！！オイルも漏れなくなるし、軽量化になるしで、良い事ばっかですよね♪え？重いんじゃないかって？はい、そこらへんは気合でカバーっす！！

2011.08.05

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ペダルがななめ

E36なんですが、クラッチペダルがプラスチックなのもあって、経年劣化でブッシュも痛み、ペダルがどんどんナナメになってしまいます。クラッチストッパー付けてるお車だと、ストッパーに当たらないくらいナナメなお車もあります。ブッシュの交換だけでも直るケースもありますが、ペダルもびっくりするほどの価格でもないので、同時交換がいいと思います。あ、でもプラスチックだから後付けペダルカバーの穴あけ加工はやりやすかったです（笑）

2011.08.05

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コンプレッサー交換

エアコン効かなく、数日前からお預かりしてるM3です。とりあえず蛍光オイルを入れて様子見してました。特に大きな漏れもなく、適量のガスを入れればそれなりですが効いてました。が・・・アンダーカバー外してコンプレッサー見てみると・・・ついてるじゃないですか、蛍光塗料♪（お客様的にはうれしくない場所？）なのでコンプレッサー交換す。と、いっても今じゃ134a用のコンプレッサーしかでてきません。しかも、純正のブラケットは貧弱ですぐ折れるし。ここでPACTOLEオリジナルコンプレッサー変換ステーの登場です！まず、もともとついてたコンプレッサーブラケットを洗ってPACTOLEオリジナルステーを準備します。（ブッシュは純正を使います。）取付はこんな感じ↓画像はわかりやすくする為、仮組みですが、取付はブラケットを先にエンジンに留めてからになります。今回は同時にリキッドドライヤー交換と、コンデンサー内部の洗浄もしました。真空引きして漏れがないかテストし、OKだったのでガス＆オイルチャージして完了です♪交換後は以前より効きも良いですよｗ吹き出し口の温度で7.1℃でした。センターの吹き出し口で測れればもう少し低かったかもｗ（ナビが塞いでたので断念）エアコンのガス漏れを含めた点検や補充はBMWに限らず行ってますので、お気軽にお問い合わせください。

2011.08.02

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ODOメーター修理

サンマル系のネックでもあるメーターの故障。今回はその中でも件数の多いODOの不動です。ほとんどの場合、ギヤがかけていて不動になっているんですが、今回は違いました。ギヤももちろん粉々だったので修理し、テスト走行したらまだ動かず。。。再度分解し、原因追及すること数十分・・・。ありました。不動の原因。画像の銅線の断線です。赤丸付近で断線してたので、ハンダして直しました。燃費計算だったり、オイルの交換時期みたりと、ないと不便なODOメーター。サンマル系メーター修理はこちらまで

2011.08.02

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エアコン修理

ここんとこ、だいぶエアコンの修理が増えてきました。んで、点検してたらこんな不具合も見っけたり↓エンジンマウントが傾きすぎてボディとエアコンホースが干渉してました。幸いホースが切れるほどではなかったですが、このまま乗ってたらブチ切れていたでしょーね。ほかには、コンデンサーの不良がここんとこ多いです。単純に経年劣化でクラックなどが入り、ガスが漏れてしまってます。左が漏れてたコンデンサー。よーく見ると、左上側が色違うのわかります？ガスとオイルが漏れてる証拠です。新品のコンデンサーに交換し、真空引きテスト、ガスチャージで完了です。（オイルも入れます。）もちろん交換後は冷え冷えでしたよ～。エアコン効かない、効きがイマイチな方、一度点検してみましょう！！

2011.07.30

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ガソリンフロート

燃料計が正しい所を指さなくなってきた。との事で、各部点検しました。今回のお車はスポエボだったので、フロートも二ヶ所確認。ポンプと一緒の所のフロートは正常だったのですが、もう一個の方はテスターで計ったらやはり動きがおかしい？なので分解してみたら案の定、線が切れてました。ピアノ線みたいの見えますかね？本来ならこの線2本がしっかり張られてて、黒いセンサーが上下してフロートとして機能してます。ちなみに2.3Lモデルは、通常メインタンクに1個、サブタンクに1個フロートがあります。USモデルはサブタンクがないのでメインの1個だけ。スポエボはメインタンクに2個ついてます。燃料計の不具合はフロート以外にも配線の断線やメーター本体など様々です。気になる方は点検しますよ～。

2011.06.26

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車検

なんだかここんとこ毎週陸事いってるような気がしてます。しかも先週末から3日連チャンで、明日の定休日はさんでまた木曜も車検。金曜ももしかしたら登録で陸事だし。。。ま、たまにはこんな時があってもいいのかなと。んで今日はというと、キケンな？車の車検でした。これ↓気のせいか検査官方の視線も熱いような…。結果は無事受かりました。別に悪い事してるワケじゃないけど緊張しましたｗイタバ君！サーキットでみなさん待ってますよ～！！

2011.05.31

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バラしてみました。

先日、M様の交換したブレーキマスタシリンダーを分解してみました。E30M3のブレーキマスターって、アッセンブリーでしかなく、国産車みたいにインナーキットの存在がありません。しかもブレーキマスターASSYってメチャ高なんす。（諭吉さん9人くらい？）なので、とりあえず中身みて国産などで合うカップゴムはないか探してみようかと。うまく見つかるのかやっぱないのかダメもとでやってみます。

2011.05.26

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エアコン交換

今日はK様のエアコン交換作業でした。こちらのお車、買った時から社外エアコン？がついてて、エアコン効かなくなったら外しちゃうか、全交換という選択肢しかなく、K様は全交換を選択しました！！とりあえずついてるエアコン外しました↓つか、ホースからなんか…ちっちゃい玉ッコロがいっぱい…これじゃ効かないよね～。しかも室内とのバルクヘッド部分もコーキングでぐっちゃりだったので思いのほか時間かかっちゃいました。。。とりあえずコンデンサー取付と、室内側がほぼ終わったので、残りは後日やりま～す。それと、お店はGWでも通常通り営業してますので、（水曜定休）ご来店お待ちしておりま～すｗ

2011.05.02

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リフレッシュ♪

今日は少し早く出勤し、N様のお車を作業しました。交換した部品達はこちら↓かなりのリフレッシュっす！前回マウントやら車高調いれたりしたんで、ゴム系はこれでほぼ交換しましたね。あとは？あれとあれで目指すは筑波〇秒台っすね♪

2011.04.09

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メタルなパッド？

今日はロードスターのブレーキパッド交換しました。どうやらサーキットで使い果たしてしまったらしいです。こんなんだから、とーぜんローターもガリガリっす。ここまでくると、研磨限度も超えてしまってるので新品ASSYす。事故らなくてホントよかった。。。みなさんも気をつけましょー！

2011.03.03

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エンジンマウント

今週にはいって2台のエンジンマウント交換しました。サンマルM3では持病？のよーなカンジですが、エキマニ側のマウントってつぶれやすいんです。エンジンマウントがつぶれたまま走行してると、まずシフトが入りにくかったり最悪マウントが切れて、エンジンが動いてラジエターつぶしたりしてしまいます。目安として、フロントから車の下をのぞいて見た時に、エンジンメンバーとオイルパンが平行ならほぼOKで、エキマニ側にオイルパンが傾いてたら交換な事がほとんどですね。（心配なら専門店等で点検するのが一番ですが）それともひとつお客様のご要望もありカーボンブレーキダクトを海外から取り寄せました。純正じゃないので、取付には多少の加工や接着が必要ですが、インパクトはけっこうあるんじゃないかと。そのままカーボン柄で取付てもいいと思いますし、色やクオリティを求める方はボディ同色などをおススメします。さて、明日も全開でがんばりま～す！！

2011.01.13

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ヒーター

この寒い時期にヒーター効かないってのはまずいっすよね～。お車は36のM3Bです。外したヒーターバルブです。↓中になんか詰ってる～っ。新品と比較。↓交換後はもちろん暖か快適ですよｖそんで今日はお客様のN藤君がバイクを見せびらかしに？やってきました。か、かっけー！！え？このサイズで900ccなの？ふむふむ　エンジンはハーレー？へーほーこういうの見てるとますますバイク欲しくなるっす。あ、その前に免許ね。

2011.01.08

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仕事納め

今日は朝から大掃除のはずが、パックマンさんから連絡あり、パワステホースの交換しました。実は最近多いっす。ここ２週間で3台も。ホースには高圧と低圧があって今回は低圧側のホースとタンク交換しました。低圧なので今までも地味～に漏れてて、気がついたらオイルすっからかん状態だったようです。そんで、昨日遅くにドナドナで入庫したサンマルもあったので調べるとCPUがお亡くなりでした。ダメもとでしゃちょーがハンダを一点一点付け直し、セットしたら見事復活！いや～よかったですね～～。買うと諭吉さん20人超えですからね～。と、いったカンジで2010年も無事に？終了です。今年もたくさんのお客様、業者様に支えられて過ごせました。本当にありがとうございます。来年もお客様のご要望に応えられるよう頑張っていきますのでよろしくお願いいたします。みなさま　よいおとしを

2010.12.27

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ワイパーリンケージ

昨日の作業ですが、ワイパーリンケージの交換しました。写真は交換後の途中まで組み付けたところです。けっこーバラさなくちゃいけないので、見た目以上に時間かかるです。今回のお客様はワイパーアームも新品♪やっぱ新品って見てても気持ちいいですよねｗそしてそして本日で僕は35になってしまいました。。。E30M3に乗って12年目…時間経つのって早いなー。

2010.12.19

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クラッチペダル

今日は36M3のクラッチペダル交換しました。36のクラッチペダルって素材が樹脂系？なのでへたってくるとナナメになってきます。交換後は写真のよーにまっすぐになりました。（当たり前だけど）

2010.12.12

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ウォポン

今週は、K木会長のM3が車検で入庫してたので作業してました。メニューは各オイル類の交換にはじまり、ベルト、フィルター、レベリングインジェクター、チェーンテンショナー、デスビなどなど。一通り終わり、エンジンかけると…ガラガラガラガラガラガラ…え？なぜ？聴診器？で異音発生場所調べると、そこはウォーターポンプでした。たぶん周囲の音が静かになったため、目立つようになったかと。。。早速本日交換です。はずしてみると、手で回すにも一苦労なくらい固着してました。交換後はエンジン音も静かになり、エンジン回転も滑らかに感じます。そいえば僕のもしばらく交換してないよーな…（ヤバッ）早いとこ交換しとこっとｗ

2010.12.09

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折れ…

リアのスタビリンケージのマウント部分なんですが、こんなカンジ↓う～ん、なんででしょーか？ここってそんなに弱いっけ？それとも強烈にヒットした？とりあえず写真のようにアームごと外して、ブレーキパイプも取って、溶接しました。（しゃちょーが）ついでに、ブッシュ類も交換し、完成…のはずでしたが、他にも欠陥が見つかったので、も少しかかっちゃいます。。。明日は定休日です。久しぶりにのんびりしよーと。

2010.12.07

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とりあえず…

ここまで進みました。

2010.10.25

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はやくない？

M本様の腰下部分が加工屋さんからあがってきました。なんかいつもより早くない？過去に一度バラした事あると聞いていたので、今回はオーバーサイズピストンの中でも一番大きい93.755を選択しました。もちE2ピストンですｗやっぱキレイ＆新品って気持ちいいですよね♪さ、じゃあこれから一週間くらい寝かせて…ん？早く組めって？はい。がんばって組んでいきますよ～ｗ

2010.10.25

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今日の不動車

本日も一台ドナドナされてきました。どうやら以前からエンジンが本調子じゃなく、とうとうかからなくなったと。こりゃもしや？本体か？とりあえず積載から降ろし、とりあえずキーひねったら……かかりました。でもやっぱアイドリング不安定です。アクセル踏んでも今にもとまりそう。すぐエンジンきって、とりあえずデスビから点検…いきなりビンゴｗこんな状態でした↓この前もデスビのトラブルあったよーな…よくお電話などで、「エンジンがかからないんだけど～」や「なんだかエンジンが不調で～」などなど、いただくんですが、こちらも憶測ででしかコメントできないので、今回のように何とかお店までお持ちいただく事をおススメします！さて、仕事も少し落ち着いたので、明日は自分の少し整備しよっかな～。

2010.10.19

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どうなってんの？？？

今日は、M本様のエンジンばらしです。ふつーの2.3Lのノーマルエンジン。（前オーナーさんが一度あけてるとの事）特に大きなダメージはなさそうでしたｗま、カーボンはびっしりでしたが…が、しかしひとつ気になる事が…クランクプーリーに、通常上死点がわかるようにIマークが打たれてるんですが、このプーリーのIマーク、そうとうずれてるんです。。。約1/4回転くらいも…。じゃあエンジンのバルタイもずれてるのかってーと、意外とあってます。まぁ、カムにも合わせる溝が切ってあるので、合わせる気になればなんとかなるんですがね。なんででしょーか？？？もしかしてプーリー内のゴムダンパーが切れてて回った？それとも過去に他車のを流用した？う～んどちらにしろ気持ちいいモンじゃないので、何とかせねば…。

2010.10.17

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夏も過ぎたし？

遅くなりました。。。やっと今日から作業開始しました。今回はエンジンOHついでに？お亡くなりになったエアコンも撤去してとの事。ま、効かないなら外した方が軽くなるし♪ちなみに修理するとなると、エアコンパーツ全部で諭吉さん50人くらいですかね。。家庭用エアコン何台買えるかっちゅーの！といっても、車に家庭用エアコンつけられないんですけどね。とりあえずエンジンもおりたので、明日からバラしてみま～す。

2010.10.16

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強風

なんだか10月だってのに、今日は暑かったですね～。今日は「空調のファンがMAXである4ででしか風が出ない」お車の修理です。いくら暑いといっても強風しか出ないと、これはこれでウザいっすよね。今回の原因は空調ファンのレジスターがお亡くなりでした。なかには、接点を掃除してあげたりすれば復活する事もありますが、しばらくするとまた同じ症状がでる事が多いので、ここは新品に交換をオススメします。今日もなんだかバタバタしてたし、けっこーお預かりなお車も増えたので頑張らねば！！

2010.10.11

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今日は筑波サーキット！だけど？

久しぶりに筑波サーキットいってきました。…といっても、走りにじゃなく、不動になったお車の引き取りっす（爆）どうやら昨日のファミ走の走行中、突然エンジンストール＆エンジンかからずだったとの事。とりあえずボンネットあけてみるが特に変化なし。エンジンかけてみるが、やっぱりかからず。念のためと思ってデスビあけてみたら、ビンゴでした！いちおー中古パーツを何点か持って行った中にデスビもあったのでこれで自走で帰れる！…と思ったのもつかの間。。。デスビローターを止めてるネジが緩まない（悲）ま、ローダーで来た事だし、積んで帰ることにしました。その後、お店にて交換し、無事エンジンかかりました。壊れたデスビ↓しょっちゅう壊れる部品じゃないですが、定期的に点検、交換はしたほうがいい部品ですね～。（ホシ君号も3回くらい交換してます。）そしてそしてお店に帰るとロードスターが入庫してました。ロードスターといってもZ3やZ4じゃなくマツダですが。。聞くと、メーターのヒューズがイグニッションONで即切れると。すでにしゃちょーがダッシュを除く内装をほぼ剥がして点検してました。ですが、あやしい所はどこにもなくメーターヒューズなのに、メーター外してても切れるし迷宮入りしそうな時に、お客さんが「そいえばバックランプもつかなくなっちゃった」と。もしやと思い、もぐってバックランプスイッチのコネクター外したらヒューズ切れなくなりました。もしかしてマツダ車は当たり前の事なの？？？とりあえず原因わかってよかったっす～。そういえばこのロードスターさんも昨日の筑波サーキットで走った帰りになったとの事。昨日の筑波には厄病神でもいたんですかね～。

2010.10.09

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水温センサー

どもです。やっと涼しくなってきましたね。今日くらいの陽気だと作業もしやすくてなによりです。今月は車検ラッシュでして、しかもそのほとんどがエアコン無かったり壊れたままだったりで、汗だくで車検場いってました。んで、今日は「エンジン暖まるまで調子悪いんだけど～」っていうお車なんですが、確かに暖まると調子いいんですが、冷間時はカブッたカンジ。原因はこれ↓水温センサーです。水温センサーにも2種類あって、カプラーが青いのがDME用で茶色がメーター用です。今回はもちろん青色の方を交換しました。テスターで抵抗値みて明らかに異常な抵抗値だったのですぐ判明しました。年式的に各センサー類は要交換ですかね～。

2010.09.24

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ぺラシャの

今日はK木会長が、発進の時にシフトがビビるよ～。との事だったのでリフトアップしてみました。するとまず目についたのが、ぺラシャのカップリング。かな～りヘタってます。それとシフトのプラスチックベアリングとブーツもついでに？交換し問題解消しました！今日も沢山汗かいたっす～。

2010.08.06

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インジェクターリフレッシュ♪

ノーマルのインジェクターって、新品で買うと、まーイイお値段なんす。4本交換で諭吉さん10人くらいかかります。（2.3も2.5も）そこで！インジェクターをリフレッシュしましょーって事です。（もちろん出来ないケースもあります。）洗浄後のデータも添付して仕上がってくるので、とても安心です。価格は新品を買う半値以下！！で出来ますので、ご興味のあるかたはこちらまで～ｗ

2010.06.21

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エンジン始動♪

先月末から作業してた、T崎様のエンジンが組み終わったので早速搭載＆始動しました！慣らしもお願いされてるので、いい機会？だからそのまま慣らししながら納車しちゃいます！お店からT崎様のトコまで1000キロちょい。いい慣らしになりそう…ってか、自走で北海道まで行った事ないけど大丈夫？ま、なんとかなるさ～～～。

2010.06.07

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暑っ

今日は夏のような暑さでしたね。。。でもお仕事は待ってくれないので今日も全開でした。今日はM村様のリアキャリア回りのゴム交換しました。写真のように、ここまで切れてると交換後はショックをオーバーホールしたくらいに体感できます！（少しおおげさ？）長年乗っててまだ交換してない方、買ったばかりで交換したかわからない方、点検しますんで、お気軽にご来店くださ～い♪そしてそして先日写真撮り忘れたT川様のエンジン↓う～ん、やっぱ外見は作業前とそんなにかわらないか…。あ、いちおー軽く掃除したり、熱対策？もしてみたのであとで確認してみてくださいねｗさて明日からは、またまたエンジンのお仕事があるのでバラしてみまーす！

2010.05.21

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ガラス外したら…！

フロントガラスにチップが入ってしまったH様。交換の為ガラス屋さんに持っていったんですが…。ガラス屋さんから連絡があり、枠の下側全域がサビサビとの事。はい、板金屋さんに直行しました。んで今日、板金するのにダッシュボード取らないと出来ないとの事でダッシュボード取りに板金屋さんに出張してきました。う～ん、けっこー　いやかなり？サビサビしてます。。。やっぱこの位置ってサンマルの宿命というか、多かれ少なかれけっこーサビてるサンマル見ます。（ここまでは久しぶりｗ）￥もそれなりにかかりますけど、あとで雨漏りの原因にもなるんでしっかり治さないと　ですね。

2010.03.29

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意外と忙しい？

今日は、しゃちょーがヘッドライトの改善と、チェックランプの誤作動の改善、僕はロールケージ入れるお車の内装を剥がしてました。↓チェックランプのチェック中。。。ヘッドライトは元々H4のハイ・ローが切り替わるのがついてたんですが、H1のプロジェクターを装着したいと。そうすると、当然ながらハイビーム時は外側のロービームは消えます。（H4時はハイビームに切り替わっていた為）それを他のH1が入ってる車両と同じく、ハイビームにしても外側のロービームが点いてる状態にしてくれと。。。これが意外と大変な？作業でヒューズBOX開けて、ライト回りのリレーと配線を一本一本点検しながら配線していきました。（しゃちょーが）さて明日は定休日ですが、自分の車でも少しさわろっかな～ｗ

2010.02.09

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ヘッドのせ

年末に預かってた、エキマニスタッドからの水漏れのヘッドがやっと修理を終えて帰ってきたので、早速今日から積んでます。今回の修理方法は、ヘッドの面を一部穴あけて、そこから貫通部分の溶接盛りをし、ねじ山は新しく作るという、思ったより大工事になりました。今回のはノーマルカムだし、特別に仕様変更したワケじゃないのでサクサク進んでますよ～。さて、来週にはまた一台エンジン作らねば（汗）今年はスタートからハードなお仕事ばかりで？うれしいかぎりっす！明日もがんばるぞ～！！

2010.01.15

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EXスタッドが…

今日はタコ足留めてるスタッドボルトが抜け＆中折れなお車の修理でした。中折れといっても、なんとかアタマは出てるっぽかったのでタコ足とればいけると思い、作業してました。案の定、タコ足取ったらなんとかアタマ出てるんでいける…と、思ったのも束の間でした。いちおースタッド全部新品にするつもりだったので、抜いてたら一本だけやけに長いのが。んでそのうち水がでてくるじゃないですか！！そーです、スタッドがウォーターラインにまで貫通していたんです。なもんで、お客さんと相談してヘッド降ろす事になりました。つーか、もう今年わずかなのにお客さんに返せるのか？う～ん、何とか頑張りま～す！！

2009.12.22

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キーシリンダー

サンマルで運転席側のキーをロックする時、真横近くまで回さないとロックしない方いませんか？これってキーシリンダーが壊れてる証拠で、そのまま使用してると、そのうちロック出来なくなったり回すのが重くなったり、鍵が折れたりしてしまいます。そーなる前にキーシリンダーを修理するんですが、手っ取り早いのがキーシリンダーをASSYで交換する方法。でもこれやると運転席側だけ違う鍵になるので2個鍵を持ち歩かないといけません。うちのお店では、そんな煩わしさがないようにキーシリンダーリペアキットを使い、今使用中の鍵に合わせてシリンダーを修理します。上の写真がリペア前。あきらかに傾いてるのがわかります。そして下の写真がリペア後です。あ、もちろん助手席側など他のキーシリンダーもリペアしますんでこちらまでお気軽にご相談下さ～い。

2009.10.20

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フロントカバー交換！

実は先週の水曜から夏休みを頂いておりまして今日から仕事開始ですっ！！夏休み前におろしてたエンジン↓フロントカバーにクラック入っててそこからオイル漏れしてるです。しかも！パテ？で埋めようとした形跡がありドロドロ状態っす（汗外したフロントカバー↓クラックの場所↓新品のカバー付けてオイルパン類のガスケットもかえて完成です！ん？新品のフロントカバーって確か廃盤では？と、思った方はかなりの30M3マニア！確かに廃盤なので、今回使用したのはGr.A用のフロントカバーです！…といっても特に性能アップしてるワケじゃなく見た目がちとザラザラしてるくらいですかね。あとはオルタのアジャスターの付け根の高さが違うのでカラーなどで高さを合わせる必要があるくらいでしょーか。ちなみに今回のはアルミ製ですが、マグもあるみたいです。（価格はアルミの３倍以上らしいですが）今回のフロントカバーのクラックの原因はオルタネーターがリジットのタイプだったというのが一番あやしいです。過去にもリジットのオルタつけてた車両はほとんどの車がクラック入ってました。対策としてはブッシュ入りのオルタに換えるのがいいと思いますよｗ興味ある方はこちらまで～

2009.08.17

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寒っ！

今日はE36M3Cのエアコンの点検しました。まずはE36系ならもはや定番？のエアコンフィルターです。交換は次の通り↓グローブボックス下のカバー外してダクト外して覗くとセンターユニットにフタがあるのでこれを外すと…フィルターが見えるので引っぱれば簡単にとれます。新品との比較。これじゃー風のとおりが悪いっすよね。そしてそして！コールドワンも添加しました。添加前の吹出し口の温度が16.5℃に対し、添加後は、なななんと！7.8℃まで下がりました！しょーじき、寒かったですｗエアコンの調子がイマイチな方！もちろんBMW以外でもOKなので一度コールドワンを試して下さい！今月末までキャンペーン対象なので安く添加できますよ♪

2009.08.04

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