ひげクマ

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• ＭＤ４５Ｚのリモコン（２）

  午前中に青獅子ＸＸにＴＥＬしました。（クマ）　　プジョーさんの部品が欲しいのですが？（営業さん）こちらは、ショウルームで部品は別の場所で扱っていますので、２ＸＸ－ＸＸＸＸへお掛け直し下さい。この番号は、ローバーＸＸの整備工場でした。？？？？要するに青獅子は、自前の部品サーヴィス部門をＯＥＭですませている。？？？閑話休題肝心の部品を尋ねると要領を得ない訳でした。調べって折り返しＴＥＬしてくれました。在庫はあり、直ぐに発注すれば明日午後２時までに届くそうです。（ナカミチさんは、１週間くらいかかりそうだと）早い！！！直ぐに発注致しました。クマは、これをオークションで割安にＧＥＴしましたので、この部品代￥１２０００－をプラスしても値上げ前のＭＺ４５Ｚより安かったのです。

  2003.03.18

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• ＭＤ４５Ｚのリモコン

  土曜日に取付けて頂いたＮａｋａｍｉｃｈｉ　ＭＤ４５Ｚがサイドブレーキの横に縦置されています。この位置では、電源を入れるのにもチューナーの選択やＣＤの切替の操作のたびに顔（頭も）左下に向けなくては操作出来ません、そこでリモコンのあるＭＤ４５Ｚを選んだのですが今日試した所、ウントモスントモ言うことを聞いてくれません。ＣＸＴ２のステアリングスポークにリモコンを取付けて、ここで操作すれば顔を前方に向けたままですみます。このＭＤ４５Ｚは、某有名オークションで入手しました。問題は、プジョー使用ということでＭＤ４５Ｚ／Ｐと言われるものでしたので、追加部品が必要になるさそうです。（ナカミチの弁）オークションの色々な問題点の内でしょうか？このような詳細は、後になってから発生致します。・・・自己責任です。プジョーの部品番号”ＭＡＲＭＣ１か２”で部品名”インターフェイスタイプ１か２”で定価￥１２０００－だそうです。早速、青獅子ＸＸさんにＴＥＬ何回掛けても誰も出ない（倒産か？）そこで、プジョーのＨＰから覗いてみたら今日は定休日で誰もでないわよ！明日、再度ＴＥＬで確認してみます。

  2003.03.17

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• サーチエンジン

  暫く振りにサーチエンジンで”ＣＸ　ＴＵＲＢＯ２”、”ＣＩＴＲＯＥＮ　ＣＸ　ＴＵＲＢＯ２”で検索すると、”Ｇｏｏｇｌｅ”とＹａｈｏｏＪａｐａｎ”では、最初のページに紹介されていますが、他のサーチエンジンでは、影も形もありませんね？データの収集方式と処理方式の違いにあるのでしょうかね！

  2003.03.16

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• ＣＸＴ２　短期入院予定が早期退院！＆またまたトラブル

  本日午前１０時にＣＸＴ２を長沼のサウンドＸＸＸさんに預けました。ところが、１時ごろにＴＥＬがあり、もう出来ちゃったとのことで早速受取に行きました。ＮＡＫＡＮＩＣＨＩのＭＤ４５ＺとＭＦ－５１をデジィタルで結線で接続して頂きました。取敢えずラジオを聴くためにＴＤ－７（これもナカミチしかし、旧い！）の音と比べるのは酷ですね。これからじっくりと楽しみたいと思います。ＣＸＴ２を持っていく時に雨が降っていたのでウオシャーボタンを押したのに液が出ません。想定される原因１．ウオシャータンク内の汚れによる詰まり２．ポンプの故障３．配管漏れさて、どれでしょうか？

  2003.03.15

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• ＣＸＴ２　短期入院予定？

  明日の朝、オーディオ屋さんに短期入院が決まりました。今朝、予てからお願いしていたオーディオ屋さんから連絡が入り明日から２日間で取付をして頂きます。中古車なのでオーディオはありませんでしたので。ＣＸＴ２のオーディオ（チューナー＆ＡＭＰ）取付位置は、ダッシュボードには無く運手席と助手席の間にあります。しかも１ＤＩＮで縦置きしか出来ません。ＣＤチェンジャーも縦置きに更にチューナー＆ＡＭＰの後方に取付けなければなりません。そこで相談して”ＮＡＫＡＭＩＣＨ”のＭＤ４５ＺとＭＦ－５１を選択しました。ＭＦ－５１は、縦置きをメーカーが認めた唯一の製品です。スピーカーは、フロントドアーの下部に純正のＡＬＰＩＮＥが装着されていましたが、これをＰＨＡＳＳ　ＣＦ５．４（13ｃｍコアキシャル）に交換します。後部スピーカーは、前のオーナーがＡｄｄｚｅｓｔのスピーカーが後部席のボードに補強板を介して装着されていましたのでそのまま使用することになりました。入院中にピンチヒーターには、ヴィガーに頼みます。

  2003.03.14

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• じつは・・・昨日またウィンカーが・・・

  昨日、日記にカキコした後、外出しましたところ今度は家をでて直ぐに右折でウィンカーの音が忙しくなってしまいました。やはり、停車して確認しましたところ先日と同じフロントバンパーのウィンカーが点いていません。先日の左の時に交換していますのでいやに早いなと今回は家に戻ってからにしました。結果は、球切れではありませんでした。どうも接触不良のようですのでイジッテいるうちに回復しました。今日もお袋さんの確定申告にツィンメッセまで出かけましたが異常無しでしたが、念のため自動後退でＣＲＣの接点復活剤を購入して帰り早速両方のウィンカーと車幅灯を処置し、接点を起こして置きました。ＣＸ初心者さんへキーレスエントリーのパーツナンバーは、”ＩＥ５９７　８５７”です。これでユニットになります。メイン球国内仕様のＣＸは、メイン球が１灯式でしたね？（少々ウロオボエ・・・西武のマニュアルにはそのように）ＣＸＴ２は、メイン球は２灯式になっていて、１．ハロゲン　Ｈ４　５５／６０Ｗ　・・・　ＯＳＲＡＭ（イエロー球）２．ハロゲン　Ｈ３　　　　５５Ｗ　・・・　不明（白色球）この”Ｈ３”もイエロー球にと考えています。　

  2003.03.13

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• Keyless Entry 装着

  このＣＸＴ２には、本来キーレスエントリーが装備されていますが生憎中古なので受光部のみで送光部がありませんでした。そこで、名古屋のヘビさんに聞いてみると中古品でよければあるとのことで早速送ってもらいました。受光部はやれも無くいい状態ですが、送光部が少々くたびれています。早速、取付にかかりましたが早とちりのひげクマは受光部をサンルーフのスィッチ類の近くにある籠状のものを受光部と勘違いしてしまいました。（これは室温センサーでした）ところが本物は天井中央部にある室内灯の傍にありました。これに気が付くまで２日以上費やしてしまいました。午前中に室内灯のカバーを外し、室内灯を天井に止めているビスを外して交換し、テストをしましたら”ガシャン”と大きな音と共に作動しました。これでいちいちキーを使わなくても済み精神的にも気楽になりました。

  2003.03.12

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• 早速　トラブル！！！

  買い物にでかけて１キロほど走って左折をした所、ウィンカーの音が何時もより間隔が短く忙しなくなりました。過去に何回かの経験で、左側のウィンカーランプどれかの球切れ症状です。早速停車して見ましたところ左のバンパー内ランプの球切れでした。そのまま走って自動後退にて車幅灯とウィンカーランプを購入して自動後退の近くんのオーディオ屋さんにて交換しました。これも以前のＣＸにて経験していますので問題ありませんでしたが、雨水の浸入があるようで白い錆（？）がこびりついていましたのでソケットを掃除して装着しました。日本車のようにランプ類の回りは、ゴムのシールパッキンがありません。それとＣＸＴ２にはキーレスエントリーが付いているのですが送光部がなくて悪い頭を悩ませています。不便でしょうがありません。

  2003.03.11

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• メイン球の交換とスパークプラグ（ご意見＆情報を下さい！）

  メイン球を白色球から”イエロー球”に交換しました。ひげクマが乗り継いだ３台のCitroen CX は全てイエロー球に交換して乗っていました。理由は、フランスカブレだからではありません、若い時からスキーが大好きで１級の足前で好くスキーに１人または友人と出かけましたが雪道での照明は白色光よりも黄色光の方が視界確保が良かったためです。因みにひげクマの乗った車たちはフェアレディー以外全てＦＷＤ車です。交換したイエロー球は、今では珍しい”ＯＳＲＡＭ”製でした。（MADE IN GERMANY）只今、検討中のイエロー球は、”B1 ハロゲン ピュアイエロー”です。メーカー名は、日星工業です。 http://www.nissei-polarg.co.jp/ の”LINE UP"から探してみて下さい。次は、スパークプラグです。ＣＸは、通常ＮＧＫならば”ＢＰ７ＨＳ”ですがレストア屋さんは、ＳＭもＣＸも”ＢＰ６ＨＳ”で問題ないとのことでした。現在はＢＰ６ＨＳを着けていますが、気になる”プラチナ”や”イリジュウム”です。皆様のご意見をお聞かせ下さい。それ以外に新たな情報を同じＣＸ ＴＵＲＢＯ乗りの方から頂きました。> 以前付けていたプラグは、マルチスパークプラグと> いうモノで、いわゆる「フック」の無いタイプでした。> 《参考》> http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/ > > このようにかなり高価です。このプラグをご使用中または、以前にご使用された方のご意見をお教え下さい。　　　　　　　　　　　　　m(_ _)m　

  2003.03.07

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• ETCの再セットアップ　と　市内走行

  以前のＥＴＣ関連に再セットアップをすると記載しましたとおりに今日行ってきました。自宅よりＣＸで５分ほどのところにＳ電装Ｓさんと言うＥＴＣ等を取扱う会社があり、ここですと女性の方が書類に記載してくれて（クマは見ていただけ）オンラインで５分ほどで終了してしまいました。この方によると最近オンラインが混むことが多く２０分ほど掛かる場合もあるようです。市内走行で良く観察するとノーマルアスピレーションの範囲で走行していますね。（ターボメーターの表示から判読できます）また、思ったよりもトルクがあり２＆３速走行が可能です。また、５ＭＴのクラッチも思ったほどでなく軽く半クッラッチが少なくいつの間にかミートしています。これは車屋さんの調整にも拠るのではないでしょうか？これはknow howでなくknow why（経験値）ではないのでしょうか？素人が機器を安く購入し、取付けることは可能ですが、これだけでは巧く作動しないものが世の中には、数多くあります。そのために専門家（職人さん・・失礼）が必要なのでしょう。

  2003.02.28

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• CX-TURBO2 名義変更

  昨日、引取りの帰りにこちらでお世話になる自動車屋さんに寄って来ました。最初に見てもらいました。そこで情報を頂きました。金曜日は陸運支局が混むから木曜日中に名義変更を済ませた方が楽だよと！じつは、１月末に希望番号を申請してしまったのでした、その有効期限が、２８日（金曜日）なのでした。こちらの陸運支局では、２回目の名変なので駐車後直ぐに前後のナンバープレートを取外しました。（自動車屋さんは皆そうするから真似）書類が全て揃っている自動車屋さんならそうなのです。しかも、５年振りですから手順を失念していましたので、あちらこちらと盥回しのように巡りやっと希望番号のプレートを手にしました。さて、車に戻ってナンバープレートの取付けですが、支給される安っぽいメッキのボルトは止めて用意してきたＳＵＳ（ステンレス）のトルクスのボルトでかしめて、封印係のおじさん（こちらもおじさん暴笑）に車体番号の確認（ボンネットを開けておくこと）後いよいよ最後の封印をして頂き車検証も頂きました。これで晴れてご当地ナンバーに変身です。あとは、ＥＴＣの変更に電装関係のサービス屋さんに行って手続きをしＥＴＣの特別割引（ハイウェーカードと同等の割引）を申請するだけです。昨日、東名川崎の料金所でＥＴＣ初体験でした。本当にゲートが開くのか心配で心配で思わずエンストしそうになりました。（５ＭＴ車です、ＡＴではありません）

  2003.02.27

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• Silver Whale（銀鯨）　ＣＸ ＴＵＲＢＯ２　納車！！！

  待ちに待ったＣＸ ＴＵＲＢＯ２を引取りに行って来ました。新幹線で東京へ久しぶりの新幹線でした。普通の指定席が満席（次の列車も）で仕方なくＧ席を奢ってしまいました。車屋さんで残務手続きを済ませて、いざ車でのコクッピットドリル大体以前のＣＸ Ｓｅｒ．１と同等のためたいした問題もなく終了し帰途に！じっくり待った甲斐が充分にありました。帰りの東名で高速走行の素晴らしさを充分堪能できました。気が付いたらば８０（マＸＸ）でした。しっとりとした重厚な乗り心地でしたよ！あんまりアクセルを踏まないようにとアドバイスをされていたのにも拘らずついついとm(_ _)m。海老名ＳＡと富士川ＳＡでエンジンルームを覗きましたが、とってもスームズで安定したアイドリングでした。これは、ＷＰＣとカムシャフトハブのお陰でしょうね！ひょっとしたら、エンジンオイルとミッションオイルも寄与しているかも。以前に乗っていたＣＸ Ｓｅｒ．１のＳｅｒ．１のＧＴｉとは大違いでした。これがあのエンジンと同じものとは思えないほどでした。心配していたクッラッチも思ったほど重くなく安心致しました。じつは、１週間ほど前からスクワットをしてこの日のためにトレーニングをしていました。１台目のＣＸ ＤｉｅｓｅｌのＭＴよりもなぜか軽く感じられました。ただ、やはり腕の長さがもう少々欲しくなりました。シートもＳｅｒ．１より薄くなっていますが流石フランス車です全く疲れ知らずで到着致しました。何と９年ぶり４台目のＣＸですが、空白が９年なのです。みなさんも心配でしょう？しかも、ＭＴには、１５年ぶり（？）なのです。ところが、思ったほどでなく無事に帰着。なにしろＭＴ全盛の時代に免許を取得したもので身体がしっかり覚えていました。坂道発進もＯＫ！でしたよ。ところで、イルカと鯨の大まかな区分の目安は体長だそうですね！４ｍ未満がイルカでそれ以上が鯨だそうです。シルバーのＣＸは、銀鯨と呼ぶことにしました。来年には、ＣＸ発売２５周年目になりますが、この車を末永く大切に乗り続けたいと思います。現有車のＶＩＧＯＲとの違いがハッキリしてしてしまいたので様子を見てその内にお暇が出るようですね。

  2003.02.26

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• CX-TURBO2 明日納車！！！

  いよいよ明日ＣＸＴ２の納車です！！！東京まで受取に行ってきます。任意保険関係も先程手続の引継ぎの連絡が終了し明日から心置きなく乗る事が出来ます。後は、名義変更を今月中に済ませ、ＥＴＣも登録変更し全てＯＫとなります。

  2003.02.25

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• CX-TURBO2 最終テスト（始動性＆納車予定）

  朝一の始動不調と納車予定>昨日CXT２のエンジン始動問題は、私の疑っていた排気の制御ユニットの故障でした。>修理の為に本国を送り返すので、どちらにしましても外さないといけないんです。>ちょうど今はスペアーのユニットが無い物で。>今回は排気の装置が動かない、触媒を付けただけの状態での納車となります。>納車の件ですが、２６日でお願いできますか？２５日に、内外のリフレッシュをいたします。いよいよ２６日納車が決まりました。

  2003.02.21

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• CX-TURBO2 最終テスト（ETC&始動性）

  本日も原文のまま！さあ、今日もCXT２の試運転です。ETCもつきましたので、料金所もすーっと通っていきますね。いまちょっと問題が出ています。この車は朝の始動性に問題があるので、残っているのはこの問題の解決なんです。今度は大丈夫でしょうか？エンジンの調子そのものは問題はないんですが、朝の始動がしにくいんです。これはテストが朝の１回しか出来ないので、時間を費やしてしまうところなんです。修正や調整をして、乗って帰って朝の様子を見るという感じです。それ以外の所は、高速のマナーを含めて良好です。ターボはとにかく早い、それは良く体験出来ています。明日の朝が楽しみです。

  2003.02.20

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• CX-TURBO2 最終テスト（走行）

  以下、原文を基本にして今日も、きのうに引き続いてCXT２での帰宅です。パワーのある車の運転の楽しさ、それをよく味わう事の出来る車ですねえ。昨日も帰りの首都高横羽線みなとみらいで、ブっとんで来るベンツ君をコーナーで沢山引き離してあげました。彼等はきっとCXなんて車は知らないでしょうし、知っていても遅いフランス車くらいの認識しか持っていないので、ここは一つCXT２の力を見せてあげないとね。あのターボが入って、ビューと加速するとCXのボディーが押し出されるように進んでゆきます。クラシックなボディーラインとあの加速のアンバランス、それを存分に堪能できるシトロエンがCXT２ですね。コーナーでは、TRXの絶大なグリップに身を任せて回って行く感じです。TRX無しでは、当時のタイヤ技術ではこれだけのパワーを前輪に掛けて安全に走らせる事は出来なかったと思います。ターボにも、現代のタイヤを履かせてみたいですね。２２０のミシュランプライマシーとか。XMの３Lでも、２０５プライマシーで十分な性能を発揮していますね。いちおしタイヤです。長もちな事も良いですね。XMで、４０、０００キロ走行後でもまだ５分山くらいです。

  2003.02.19

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• CX-TURBO2の進捗状況(21)

  現状>私どもの仕上げはいつも３段構えです。>まず、エンジンの専門の人間が大きな修理をして、>それを年輩の物がチェックをしながら修正を行います。>最後に私の所をへ来て、それからテストとダメだしを行います。>今は、２段目です。このように３段階で１ステップ進んでいくようです、ですから出来上がりに手間と時間が掛かっています。Citroenを販売するお店は数々ありますが、ここまで拘って車を大事にして下さるところは珍しいでしょうね！ですから、私も大事に末永く乗り続ける心算です。

  2003.02.14

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• CX-TURBO2の進捗状況(20)　排気ガスCO、HCが０％！！！

  朗報！>LEKの取り付けも終わって、いまは細かい修正作業をさせて頂>いています。>排気の濃度は、アイドル時でCO，HCともゼロパーセントです。旧い車でも所有者の考え方次第で今日的な車に変身可能なのですね！因みに、現有車のHONDAのVIGORの排気ガス（９４）は結構臭いですよ。CXと比べてみたならば多分CXの方がクリーンなのではないでしょうか！価格の問題で、どなたにもお勧め出来ませんが出来るだけ努力して生きたいものです。CITROENファンの方は、是非ご検討下さい！！！

  2003.02.13

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• 車庫証明書の受取

  午後、警察署に車庫証明書を受取に行ってきました。今日で警察署に車庫証明書関連で行くのは３度目です。少なくとも、申請書類等は最寄の交番や駐在所に置いて置くことは出来ないのでしょうかね？提出と受取には、証書（お金）が絡むので仕方ないのですが。また、隣の市役所にて印鑑証明も取って来ました。実は、印鑑証明の手帳なるものを紛失してしまい、再発行してもらいました。これがクレジットカードと同じようなカードに変わっていました。

  2003.02.12

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• 久しぶりの長距離行

  昨日、太田市から帰ってきました。その様子を！２月８日、直ぐ傍の静清バイパスに乗り清水ＩＣから東名に。しかし思わぬ由比バス停付近の工事渋滞のみで用賀まで１時間ほどで、さて難関の環８ですがある陸橋で１車線規制があった緯度でスイスイと練馬へ。ここから外環に乗り東北道で加須の子亀に午後１時半に到着。（？？？）但し、加須市は初めてでＩＣで貰った”うどんマップ”で”子亀”探しながらでした。さて、昨日は午後２時半に太田市を出て熊谷を経て東松山ＩＣから関越道ここも料金所のちょろちょろ渋滞のみで料金所を出たら前はガラガラで谷原からの環８もスイスイと用賀に午後６時半には、帰着していました。今回の都内は如何したんでしょうか？１０年前のようでした。たまに行くんですからこれで善いんでしょうね。

  2003.02.10

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• 群馬県太田市から

  明日は、母の弟（私からは叔父）の１周忌の法要のために先程日興XXXホテルにチェクインしました。このホテルは、ADSL回線を無料で使用可能です。昨年のお叔貴の４９日（ところにより満中陰）の法要の時も泊まりましたが、WinXpには対応しておらずインターネットが接続出来ませんでしたが。今回は、この通りに見事に接続出来ました。尚、LANカードも無料で貸し出してくれます。途中、埼玉県の加須市により”子亀”で”うどんの冷汁”を食べて来ました。”しこしこうどん”にお袋さんは、四苦八苦しておりました。でも、”ごまだれ”が甘からづ塩辛づ丁度いい加減でした。その後、”太田”を目指したのですが地図もナヴィもなしでやっと到着しました。

  2003.02.08

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• CX-TURBO2の進捗状況(19)

  今日からＬＥＫ（排ガス清浄装置）の取付けが始まりました。>今は触媒取り付けの真っ最中です。１２月にＣＸにＬＥＫの取付けで苦労されたことを覚えていますか？このＣＸを叩き台にしてCX TURBO2にLEKが装着されます。気になる事柄CITROENには、Yellow Bulbeが似合いますが、今の若い人はHIDだそうですが、対向車が、只眩しいだけでご自分だけが明るければいいみたで？？？日星工業株式会社の”B1ハロゲン　ピュアイェロー”を検討中です。明るさ３０％アップ（ノーマルイェロー比較）と表示されています。ひげクマは、若かりし頃一冬に３０日ぐらいはスキー場に通っていましたのでその頃からイェローフォグランプに助けられましたのでHIDには馴染めません。

  2003.02.07

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• CX-TURBO2の進捗状況(18)

  いよいよ最終調整に入るようです。>CXT２を、千葉の塗装やから回送して来ました。>本当に、この車の高速性能は卓越していますね。巡行速度は極めて高く、法の番人に出会うまでは６０ー７０で巡行してきました。時間を買う事が出来る車、それがヨーロッパの高性能車ですね。

  2003.02.06

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• わさび漬け！改めて学んでみましょう！

  高校の同級生の”野桜さん”をご紹介致します。高校時代には柔道部で活躍したカプックのいい身体でわさび漬けの仕込みに励んでいます。”お気に入り”の”わさび漬けの野桜本店”から尋ねてください。”わさび漬け”と言うと年寄りの食べるもののように思っていませんか？しかし、これは”ハーブ”の１種類ではないでしょうか？使い方によっては、新しい食文化になりそうです。ご存知ですか、”西洋わさび”を！そうですか、ご存知でしたか！ステーキの付け合せにも登場することがありますね。是非、野桜本店のＨＰを巡って製法や各種わさび漬けを目で味わって下さいね。ＨＰからのオーダーもかのうです。また、プレゼントのページもありますのでふるって応募してみて下さいね。余り期待しないこと。ご感想を掲示板に書き込んでやってください。また、質問でもいいです。では、是非、ご贔屓にしてやってください。

  2003.02.04

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• IBM ThinkPad

  IBM ThinkPad について最初のPCが、94.12に購入したIBM ThinkPad 755C（Dx 75Mhz)でした。（プライヴェート）しかも、OS/2のPre-Installｄした。肝心のお値段は、送料込みで５０万円でした。Driveは、FDDのみ、HDDの容量は、520MBだったと思います。それから、６年間これで何とか遊んでいましたが、流石に使用に耐えずに自作機を組立ました。しかし、通称”相性”問題で作動不安定になり、これも諦めました。やはり、ThinkPadに戻ることにし、T-20を３ヶ月落ちの中古を入手しました。現在でも現役です。しかし、Keyboardはへにゃへにゃで頼りないが仕方が無く使用し続けています。ところが、Yahoo!Auctionで懐かしいTP765Dを見つけてしまい、GETしてました。これのKeyboardを英語版に変更したら、使い心地の良さがたまりませんでした。そして、e-Bay Auction（US)でTP770Zを探し始めました。なかなか予算に合いそうなTP770Zが見つかったのは３ヵ月後でやっと落札し到着までに４週間かかりはるばるUSから届きました。その素晴らしさ今でも忘れられません。どしっりと重厚なデザインそれと今後ともに望めない音質の素晴らしさでした。つづく

  2003.02.02

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• CX-TURBO2の進捗状況(17)

  その後の状況を！現在、板金塗装屋さんにて>CXはコスメティックケアーも済んで戻ってきます。排気装置とダメだしの修理をして、走行のテストに入らせていただきます。そして、ＬＥＫ（排ガス清浄装置）の装着し、更に最終調整に！>板金塗装屋から戻ってきたら、じっくりとテストをさせて頂きたいと思います。ここまで長時間お待ち頂いているので、なんとしても状態の良いものをお渡しさせて頂きたいと思います。後、２週間位かな？今日もすずめたちがやってきていました、かえでの木にね！

  2003.02.01

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• カエデの木に”すずめ”がなっている！！！

  ２９日は、全国的に”寒さ”が厳しいかったようですね！こちらでも珍しく”風花”が舞いました。しかし、積もりません。南の鹿児島あたりで積雪が観測されてもこちらでは、せいぜい”風花”程度です。家では、１２月中旬に庭師さんに剪定と庭の片付けをお願いしています。例年これが済むと”野鳥さんたち”に”ずくし柿””リンゴ””みかん””食パンの耳や切落とし”や”ご飯の残り”を５年ほど前に作った”餌台”に出してあげます。鳥の数が、増えてくると平らな庭石にも、更に増えれば玄関前にも撒いてあげています。１２月中は、”ひよ””めじろ””すずめ””うぐいす””むくどり”を初めとして知らない鳥たちの多くが来はじめます。１月には、大盛況で多い時には取り混ぜて２０羽以上の時もあります。寒さが厳しい時期には、庭に下りると”足”が冷えるようで一頻り食べると、近くの”カエデの木の枝”に集まっています。おけれが、”カエデの木にすずめがなっている”訳です。

  2003.01.31

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• 車庫証明書の申請

  昨日、静Ｘ中央署に車庫証明書の書類を受取に行ってきて本日申請に又行ってきました。用紙は、複写式の書類と保管場所の書類が最低限必要で、保管場所が、本人以外の場合には所有者の使用承諾書が必要です。自宅でも使用者と土地の所有者が異なる場合には、この書類が必要です。車庫証明書の交付日は、２月６日以降とのことで、車庫証明書引換券を申請料￥２２００－と引換えに貰って来ました。これを２月６日以降に持って行き車庫証明書とスッテカーを取に行きますが、そこで更にスッテカー代として￥５００－が必要になるそうです。最寄の警察署に３回行かなければ車庫証明書が貰えないのと￥２７００－が必要になります。ひげクマは、隠居の身なのでくになりませんが、勤め人には大変ですね！次回の手続きは、移転登記（名義変更及びナンバー変更）についてです。

  2003.01.30

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• CX-TURBO2 高速道路の試走！

  本日は、更に高速道路を試走したようです。>今日は、久しぶりに、CXターボ２を高速で走らせる事が出来ました。>昨日の夕方の帰宅から乗っているんですが、まあこの車の高速性能は全く卓越したものですねえ。普段のXM３Lと比べてても、CXT２の方がずっと高速時の加速も、低速時の加速も素早いですね。>千葉までいつもの東関道だったんですが、一瞬３桁目の数字が変わってしまいました。気が付かない内に、あっと言う間にこういうスピードに達してしまいます。到達時間は、SMよりもCXT２の方が遥かに早いような感じですね。SMの場合は、マセラッティのエンジン音があるので、それなりに走っている感じがするんですが、CXターボの場合はシューというターボの軽いうなりと、いつものCXのエンジン音だけしかしなんです。>ターボの足回りは、ほぼノーマルの物と変わらないものなんですね。TRXタイヤは、とっても鋭いステアリングレスポンスをターボに与えていますね。TRX無しでは、CXターボの走りは実現出来なかったと思います。>もともとのサスペンションが、とってもマージンのおおいものだと言う事も言えると思います。ブレーキは、ターボの強力なパワーでも全く不安はありません。とのことです！何とも喜ばしい出来上がりですね！

  2003.01.29

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• ＦＡＣＯＭの’９６カタログをＧＥＴ！

  市内にフランスの工具会社ＦＡＣＯＭの取扱会社の支社が在りましたので、カタログが欲しかったのでＴＥＬしをしてみました。ＴＥＬに出られた方のお話では、直の取引はされないとのことで、インターネットのみの取引だそうです。そこで、カタログの件を切り出しましたらば旧いカタログでよければと用意して置くから取に来て下さいとのことで、早速伺いました。頂いてびっくりしました、「Ｆ９６」と表紙に記載されていて厚さ約３ｃｍのハア－ドカバーで手にズッシリと持ち重りがしました。このカタログで、暫く楽しめます。有難うございました。ＵＳＣ様！

  2003.01.28

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• ETCについて

  ひげクマの住むのは、地方の県庁所在地です。購入する車屋さんは、東京都内ですから地方の陸運支局まで来られませんので、”品川”になってしまいますので東京まで出向いて納車になります。そこで、ETCの申請がややっこしいものと思い込んでいました。車両の登録とETCの登録は別物なのですね！ETCの登録には車両の登録の情報と実使用者名があれば良いのだそうです。車両とETCに氏名が違っていてもいいのです。ですから、車屋さんでETCを取付けてもらい納車後、車両の登録変更後に当地のETC取扱店にて、再登録を依頼すればいいのだそうです。また、ETC取扱店には、２種類あるそうです。１．３０分ほどでオンライン登録が可能な店２．郵送での登録しか出来ない店があるそうです。幸いに、ひげクマの近所（車で３分くらい）に１．のオンライン取扱店がありました。ひげクマの場合をおさらいしてみましょう。１．東京で車両（車屋さん）とETC（ひげクマ）を登録して納車。２．当所にて、車両の名義変更（車屋さん⇒ひげクマ）してからオンライン取扱店に車両と車検証を持込んで再登録してもらう。肝心の再登録費用は、￥３１５０－（税込み）だとのことでした。ですから、東京で納車後、用賀からETCを使用して当地まで帰ってこられます。

  2003.01.26

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• CX-TURBO2の進捗状況(16)

  進捗状況(15)での試走は、MDIとLEK無しの状況でした。ところで、ブレーキについてCXのフロントブレーキは、ピストンが１輪にたいして４個もある４ポットと呼ばれる高級な仕様のブレーキなんです。BX以降のシトロエンは、世間一般と同じつくりになったと言う事ですね。非常にブレーキの利きがいいのですが、更にABSが追加されていますので、速度に関係無く安全性が確保されています。一度、このブレーキになれると他車は、怖くて乗り難くなりますね。

  2003.01.25

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• 希望ナンバーの予約

  本日午後（先負け）、陸運支局に”希望番号”の予約に行って来ました。ひげクマは、抽選対象番号外なのでその場で直ぐに予約出来ました。当所の陸運支局の”希望番号予約窓口”は、１８番窓口でした。先ず、”一般希望番号申込書”に必要事項を記入します。この際に、現在の車検証（ひげクマの場合には、抹消登録証明書）のコピーを持参して下さい。（既に登録済みの車検証を持参してもいいです。）記入の際にクマは失敗をしてしまいました。赤枠内は”鉛筆”で記入しなければいけませんでしたが、ドジクマは、持参のボールペンで記入して、用紙を１枚無駄にしてしまいました。但し、赤枠外は、ボールペンで記入しなければいけませんでした。記入を済ませて記載に間違えがなければ、料金を先払いします。自家用車（３，５ナンバーのペイント）は、￥４１００－でした。（小板２枚分の場合）支払いが終了すると、申込書をコンピュータに読込ませますと３０秒ほどで”希望番号予約済証”がプリントアウトされてきて全て終了です。”希望番号予約済証”の重要事項１．有効期限・・交付可能年月日から１ヶ月間です。　　期限を過ぎると再度申請し直さなければいけません。　　ひげクマの場合・・１月２９日から２月２８日まで２．申請内容との相違がないか確認して下さい。　　但し、３桁番号（３３３）と平仮名（さ）は、指定出来ません。また、ひげクマの場合には、名義変更が同時に可能なそうです。名義変更時に”希望番号予約済証”を添付すればいいのだそうです。　　

  2003.01.24

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• CX-TURBO2の進捗状況(15)

  こんにちは！本日の情報です。永井電子のＭＤＩと点火プラグ（プラチナ）に変更は、今週中に。ＬＥＫ（排ガス清浄装置）の取付けは、来週中に。この２つのデヴァイスで現代の車の引けを取らない車に変身です。

  2003.01.23

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• CX-TURBO2の進捗状況(14)

  今日は、記念すべき日になりました！例のCitroen CX TURBO2 が試走しました。その様子を今日はCXターボを運転しました。今日のはCXT２の普通のセダンです。お店の２Fにずっと置いてあった車ですね。シルバーのCXT２、なかなか良く走ってくれます。この車さすがに沢山お休みしていただけあってか？、とっても元気が宜しいです。お尻を深々と沈めて加速する様はSMを彷佛させますが、このCXT２の方がSMよりも全ての面で早いですね。気楽に乗れる、SMに似た乗り味の車、それがCXT２かもしれません。　非常に嬉しいコメントですね！本当は、SMが大好きな”ひげクマ”はもう天にも昇る気持ちです。今週末か来週中にナンバーがつきます。当初は、”品川ナンバー”になります。

  2003.01.22

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• 謹賀新年

  明けましておめでとうございます！皆さん、無事仕事に復帰されたようですね。今年は、いよいよＣＸ ＴＵＲＢＯ２のレストアが完了して、納車を待つばかりです。

  2003.01.10

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• CX-TURBO2の進捗状況(13)

  本年最後のレポートです。>今は、リアのサスペンションのオーバーホール中です。サスベアリングは、からからに乾いていました。普通に中古車で購入するとこの辺りは後でＢｉｇＴｒａｂｌｅとなりますね。>室内のほうも、すっかりパーツが元にもどって車らしく見えるようになりました。ＬＥＫ、ＭＤＩはいかがでしょうか？>エンジンの不調が数週間続いていた為に、それらはまだ取り付けをして居ないんです。>今は、リアのサスペンションのオーバーホール中です。サスベアリングは、からからに乾いていました。室内のほうも、すっかりパーツが元にもどって車らしく見えるようになりました。さて、来年はいよいよレストアー完成となります、是非お楽しみに！

  2002.12.29

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• CX-TURBO2の進捗状況(12)

  本年最後のレポートです。>今は、リアのサスペンションのオーバーホール中です。サスベアリングは、からからに乾いていました。普通に中古車で購入するとこの辺りは後でＢｉｇＴｒａｂｌｅとなりますね。>室内のほうも、すっかりパーツが元にもどって車らしく見えるようになりました。ＬＥＫ、ＭＤＩはいかがでしょうか？>エンジンの不調が数週間続いていた為に、それらはまだ取り付けをして居ないんです。

  2002.12.28

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• CX-TURBO2の進捗状況(11)

  わたしのＣＸの状況>現在は燃料タンクの掃除をしています。エンジンを組んでしばらく回していたらどうも調子がおかしいので、いろいろとエンジンを調べて、あれからエンジンのヘッドを２度程外して調べたりしていましたが、最後に分かった事は、どうやらタンクの中のガソリンに問題があるのでは無いかと言う事なんですね。其れが昨日の事です。それで、タンクをはずしたら中には泥見たいのが一杯ははいっていました。それを専用の液体を注入して、一晩寝かせてあります。それが乾いたら取り付けて、エンジンの始動で大丈夫になって要るはずです。旧い車を起こすと言うことは、思わぬ問題があるものなのですね！

  2002.12.27

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• CX-TURBO2の進捗状況(10)

  朗報！！！やっとＣＸ（ＡＴ）でＬＥＫが順調に作動したとのことです。>お蔭様で今までの排気ガスのくささがうそのように消え去りました。嬉しい限りですね！これで、ＴＵＲＢＯ２にもＬＥＫが・・・>昨日、お渡ししたCXのLEKは大丈夫のようなので、それにした事と同じ事をターボ２にも施しました。その辺りを運転した範囲では、まったく問題は有りませんでした。あとは、長時間運転して頂いた時に、どういう風になるかを見て頂くんですね。今度は大丈夫だと思うんですが。ね・・・。良さそうでしょう？？？>なにしろパフォーマンスを変えないで、排気だけを綺麗にしたいんですからねえ。ちょっと無理が有ったりするんですが、たぶんこれは達成出来たのでは無いかと思っています。でも排気を綺麗にできるLEKのお陰で、CXやDSの社会的な賞味期限は伸びたのでは無いかと思っています。来年は、SM３連ウエーバーのLEKです。大変そうだけれども、たのしみなんです。是非、頑張ってください。

  2002.12.26

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• CX-TURBO2の進捗状況(09)

  悲し～いＮＥＷＳです。ＬＥＫ（排ガス清浄装置）の調子が悪いとの情報です。>未だにCXの排気装置の調整が旨くいって居ません。いろいろと連絡をしながらやっているんでが、テストはこれで３度目です。>CXのLEKは結果はNGでした。さらに悪化しました。もう、お手上げ状態ですねえ。早くリプレイスのユニットが来ないかなあ？>とうとうCX２５のLEKユニットを外して送り返しました。こちらでいろいろと試したりしたんですが、どうも調子が悪く最後のトライはとっても悪い結果を生みました。まったくエンジンが吹けなくなりました。新しいユニット待ちです。原因は、>このCX２５のシングルマネージメントセンサーのモデルは、メーカーからちゃんとした同じ配線図が出ているのだろうかといつも疑問に思います。海外の人達にも、聞いてみるんですがイギリス、ドイツ、フランス、とすべて全滅でした。同じ配線図が無いんです。配線の異なる車は、欧州車ばかりでなく国産車にもあると、ＣａｒＡｕｄｉｏ屋さんも話してくれました、また、カーペットの下からスパナが出てきたこともあるそうです。人の手術でも体内に忘れ物をする医者がいますからね！ましてや車ですから、在っても不思議ではないのでしょう。

  2002.12.18

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• CX-TURBO2の進捗状況(08)

  本日は、ＣＸエンジンの振動、騒音対策にＷＰＣとＭＤＩが効果的というお話！ＣＸのエンジンのベースは、以前にもお話したようにＤＳのエンジンです。このエンジンは、１９５４年発売ですからそれ以前に設計されたものです。そのような来歴を持つＣＸは、エンジンの振動、騒音が比較的多いのですが、エンジンの回転体の不釣合いとカムシャフトに掛かる補機類の負荷に拠るものと思われます。唯単に、オイルや添加剤で対処するのには、自ずから限界があります。基本は、あくまでエンジンの回転体のバランスを修正して（前加工）、更に、回転をスムーズにしてあげる必要があると思われます（ＷＣＰ化）。また、これらの対策をせずにＭＤＩのみを装着してもやはりエンジンノスムーズさは、充分に発揮させられないのでは？理想は、エンジン＆ミッションのフルＷＰＣ化が理想でしょうが、なにしろ普通の人ですから、最低限の範囲でＷＰＣ化程度ですね。これで、振動と騒音が激減するそうです！！！素人の感想ですので、間違え、勘違いがありましたならば、ご容赦下さい。

  2002.12.17

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• CX-TURBO2の進捗状況(07)

  12/10の続きになる関連を下記の文章を了解の下に掲載させて頂きました。> MDIの効果はCXには絶大ですね。CXの２５は同時点火でデスビが無いですから、> ローターやディスキャップが消耗する心配も無く、安心してMDIを利用でる事ができます。> > XMにも、MDIを取り付けています。初期の眠たい３Lエンジンが、MDIのお陰で> 元気にリミットまで回るようになりました。ただし、XMの場合は高額なローターや> ディスキャップの消耗は覚悟しないといけません。> > それもあって、DS用のMDIは同時点火システムに移行して行きたいんです。> DSにMDIと同時点火システムを組み合わせると、その性能は目覚ましく向上します。> DSも進化し続けています。> > SMの同時点火も行いたいと考えています。また、エアコンについて、ＴＵＲＢＯ２は、シングルエアコンで一段と暑さの厳しい夏は、中高年にはむかないないのでツイン化をお願いしました。冷媒は、フロンは一切使用せずに１３４を使用しています。>さきほどコンデンサーを加工に出しました。１３４専用のコア－を、CXのコンデンサー>の枠に組み込んで使用いたします。これをやらないと、ツインエアコン>にしてもガスが十分に充填できずに、失敗に終わってしまうんです。>これは、今年散々経験してわかりました。>SMは、トリプルコイルの同時点火になるんです。できるかどうかはまだ不明ですが。

  2002.12.12

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• CX-TURBO2の進捗状況(06)

  本日は、某所にご出張とのことでメールは来ませんでした。ＬＥＫ（Ｌｏｗ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｋｉｔ）について、ドイツの某社が、ＤＳ用に開発した排ガス低減装置のことです。ＤＳに永井電子のＭＤＩとＬＥＫを組合わせて組み込んだＤＳは、ノーマルのＣＸ（ＡＴ）をぶち抜くほどの快速性を発揮するそうです。私のような中高年暴走族には、これらは必需品です。ところが、下記のような知らせが来ています。 >いまもCXのLEK（low emission kit) の調子が悪いので頭を悩ませて居るところなんです。ＤＳもＣＸも１台１台配線が違っていて、これ自体大問題なのですが、ＬＥＤをＣＸ用にコンバートしてしまおうとの試みのようで前例がなく大変な苦労がありますね。唯、排ガスのみが綺麗になれば善いのではなく、更に走行性も改善されなくてはとのことです。粘り強い方ですから、時間の問題だと思われます。

  2002.12.10

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• CX-TURBO2の進捗状況(05)

  １２月７日の状況>もう、エンジンは車に戻りました。本日(12/9)の状況（お休みなのにメールを頂きました）>今の状態は、エンジンは車に戻っていて明日にはエンジンの始動ができると思います。明日が楽しみです！！！

  2002.12.09

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• CX-TURBO2の進捗状況(04)

  本日の作業状況（メールが来ました）>部品がWPCから戻ってきて、いまはエンジンの組み立てを行っています。12月4日夕方引取られ12月6日に仕上がったのです。WPCのLINKサイトを”お気に入り一覧”の不二ＷＰＣとＮＳＳさんをご覧下さい。

  2002.12.06

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• CX-TURBO2の進捗状況(03)

  今朝の最新情報です。> WPCは、昨日の夜に引き渡しました。> 完成は、今週中だそうです。WPCについては、現在２社目の同意待ちです。同意を得られましたならば、”お気に入り一覧”に追加致します。（同時に掲載致します。）興味のある方は、是非各社のサイトを覗かれて参考にして下さい。車だけでなく、ゴルフのアイアンもWPCの対象になるようです。> CXは、足回りの作業をしています。ご存知のようにＣＸは、ＤＳ（１９５５年デビュー）の後継車で、エンジンもＤＳの４気筒に手を入れたものを乗せています。ＣＸが、デビューした１９７５年当時の最新エンジン形式ではありません。ＣＸ ＴＵＲＢＯ２のエンジンもこれをＴＵＲＢＯ化したものでＯＨＶのＴＵＲＢＯですから、珍しいエンジン形式です。かつて、ＢＭＷが、ルーツタイプのＴＵＲＢＯエンジンを採用したことがありましたが、確か戦前だったと思います。また、ＣＸは、補機類の駆動をクランクシャフトではなく、より華奢なカムシャフトで駆動しています。ですから、エンジンの振動、騒音が同じ形式のエンジンよりも大きいのです。このため、カムシャフトの調整、カムシャフトハブの新規作成と調整をして頂けます。これにより、エンジンからの振動、騒音が減少しさらに耐久性が増します。点火系統の改善として、イグニションコイルを止めて（ＣＸの夏の突然死の元凶）、永井電子さんのＭＤＩと点火プラグの変更をして頂きます。これで、レブリミットの５５００ｒｐｍまでＯＫでしょう。長年寝ていたＣＸですから、新車と同じく慣らし運転が必要ですから３０００ｋｍくらいまでは、４５００ｒｐｍくらいでしょうね。エンジンオイルもエンジン形式と同時代のオイルを使用してあげなくてはいけませんね。これは、エンジン関係のシール類がエンジン同様に旧い材質になっているためです。これを無視して、最新の１００％化学合成のオイルを使用すれば何れ何処からかオイル漏れをおこし、漏れ場所の特定が不可能になり最悪の場合には、エンジンのオーバーホールになります。ですから、鉱物油のエンジンオイルを使用しなければいけません。ＣＩＴＲＯＥＮの純正指定は、ＴＯＴＡＬ（当初）です。しかし、現在ではＴＯＴＡＬさんは利益率の高いものに商品構成が移行していますので止めます。レストアーさんは、ＦＵＣＨＳのオイルを使用しているそうです。また、情報によるとＡＭＡＬＩＥとＹＡＣＯＯのオイルもなかなかだそうです。どちらも鉱物油には強いメーカーのようです。

  2002.12.05

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• CX-TURBO2の進捗状況

  レストアー先からメールが来ました。CXの進行状況をお伝えいたします。現在は、エンジンとミッションは外してあります。エンジンの総べてパーツ分解して、ヘッドやカムなどの必要なパーツの加工を行っています。まだ、それらのパーツは加工屋さんから戻って来ていません。エンジンを外したエンジンベイは綺麗に掃除されています。各パーツも掃除＆ペインントを行ってあります。パーツが揃うと、エンジンの組み付けをはじめます。今週には、全てのパーツがそろう予定です。いまは、こんな感じです。とにかくばらばらです。エンジン等には、ＷＰＣ加工をして頂けるそうです。現在、ＷＰＣ加工について調査中です。判明次第掲載または、転載（コピー）致します。

  2002.12.03

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• Ｂ－Ｆｌｅｔｓ 開通、設定！ＷｉｎＸｐ

  12月1日午前１時ごろから、BB.exciteに接続設定を致しました。OSは、WinXpですからNTT-WESTからの設定CD-ROMは、使用致しません。PPPoEは、WinXpに含まれていますから。私は、XpのDeskTopをクラッシックに設定していましたので、２日ほど前に送付された”Ｂフレッツお申込内容のご案内”と書かれた厚さ約１ｃｍほどの封書が届いた中の設定ガイドに当たる”Ｂフレッツご利用のお客様へ 保存版”と言う冊子の４５ページのWinXp用を参照にしましたが、最初から違いに面食らいました。先ほど書きましたDeskTopの変更により、１．インターネット接続の設定の２の画面内容から違います。　　２から３までがクッラシックでは、出現しません。　　４からは、コントロールパネル⇒インターネットオプション　　⇒接続をクリックすれば、 ７の”接続ウィザードの開始”が表示されます。後は、 ガイドの通りに設定していきます。　　１１のＩＳＰ名は、”BB.excite”（半角）を入力　　１２のユーザー名は、BB.exciteからのフレッツ接続IDを入力　　パスワードは、BB.exciteからのフレッツ接続パスワードを　　入力　　＊１１と１２の入力間違えをしないように気を付けましょう。２．インターネット接続の設定の確認　　コントロールパネル⇒インターネットオプション　　⇒接続をクリックし、確認して下さい。３．ＤＮＳサーバーアドレスの設定方法　　ＩＳＰが指定した場合に設定します。これで終了です。本日は、設定編でした。＜終＞----- Original Message -----From: To:

  2002.12.01

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• B-Flets ファミリー１００ 工事完了

  じつは、１０月１７日からファミリー１００が工事可能になっていたのですが、諸般の事情（？）で昨日になりました。工事は、午後３時ころに３人が来ました。うち１人は近くの電柱（メイン）からの分岐配線のやり直し、分岐配線は、１０月初旬に完了していましたがなぜか昨日配線（被覆がブルー）し直しました。２人は、屋内配線専門で電話線の電線管に屋内配線用光ケーブル（被覆がベージュ）の導入と回線終端装置（通称モデム・・NDSの人もそう呼んでました）との光ケーブル（被覆が黄色）の接続（融接）しました。その後、携帯電話で最寄の電話局と屋内配線による”曲がり損失”（２１．５２）と受光レベル（１８．２０）を確認しました。NDSの人によると”曲がり損失”が多いと配線をやり直すそうです。それほど微妙なものです。昨日工事したお宅では、”曲がり損失”が３６．７０で規格外だそうでやり直したとのことでした。ケチナひげクマは、明日開通させようと思っています。明日は、１２月１日ですから切り良く本当はISPの使用量が勿体無いからでした。（爆笑）つづく（１２月１日をお楽しみに！！！）

  2002.11.30

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