こんなかんじ

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  F1豆知識＆ニュース

  Force India VJM03 - 新しいフロント・ブレーキのダクトフォース・インディアはモナコで、異なった中央の支柱やエンドプレートを含めた新しいフロント・ウィングなど多くの新しいソリューションを導入しました。チームはまた、幅広く丸みを帯びた拡張部分が低いセクションにあるこの新しいフロント・ブレーキ・ダクト（矢印）も導入しました。これはマシンの下およびリア・ディフューザーの中心セクションにより良く気流を導くため、このエリアの気流のマネージメント向上を目指してデザインされています。ニューースレッドブルがマーク・ウェーバーとの契約を1年延長！レッドブルが7日、現ドライバーであるマーク・ウェーバーと新たに1年契約を結んだと発表しました。セバスチャン・ヴェッテルは来季も契約期間が残っているため、来年も同チームのドライバーラインナップは継続されることになります。マーク・ウェーバーのコメント「レッドブル・レーシングに残留するという決心をするのは難しいことではなかった。「今年かなり早い段階で交渉をスタートし、バルセロナでのグランプリではサインする状況になっていた。1年契約を延長するという決定は相互的なものだ。ただこの世界にいるためだけにF1に残ることに僕が興味がないことは誰もが分かってくれているだろう。キャリアのこの時期に1年延長することができて嬉しく思っている。このチームでは昔も今も快適な気分でいられる。チームの全員と素晴らしい関係を結んでおり、ミルトン・キーンズのファクトリーは我が家のようだ。中団グループにいたチームがタイトル争いができるチームへと前進し、自分がその一員でいられるなんて、信じられないような気持ちだ。今後、共にさらなる成功を経験し、世界選手権獲得という究極の目標を達成できることを願っている」レッドブルチーム代表クリスチャン・ホーナーのコメント「マークに残留してもらうという決定はとてもスムーズになされた。彼は我々のチームの重要なメンバーであり、現在ドライバー選手権のトップに立ち、彼のキャリアにおいてベストの状態にいる。チームはマークとセバスチャンというドライバーペアを2011年も継続することに非常に満足している」レッドブルAIR RACEレース飛行機CHAMBLISS

  2010年06月07日

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  F1豆知識

  Ferrari F10 - 新しいエンジンカバーのウィングフェラーリは、カレンダーで最も遅いサーキットであるモナコで、可能な限りのあらゆるダウンフォースを獲得するするために、この小さなウィング（矢印）が含まれているエンジンカバーを変更しました。これは昨年ウィリアムズによりテストされたソリューションであり、規制されていない幅15cmの中心セクション内に位置しています。また、チームはこのレースのために、長いストレートがないためごくわずかなメリットしかもたらされない『F-ダクト』システムを取り外しました。ブルム 1/43フェラーリ 512BB LMFMKAプロダクションズ80 ル・マン 24th #78

  2010年06月06日

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  デスティニーガンダム

  こんばんは。ガンプラを紹介します。ZGMF-X42S DESTINY GUMDAM【デスティニーガンダム】地球連合軍との戦いに終止符を打つべく開発したMS！X56Sインパルスガンダムがシルエットの換装によりあらゆる戦局に対応しようとしたのに対し、デスティニーガンダムはすべての状況に対処しうる装備を最初から搭載するという発想の元にあり、インパルスの持つ各シルエットの装備を単機で実現しており、その性能はインパルスを遥かに凌駕している。また、スラスター全開時の機動性能向上もめざましく、高速起動時には光学残像を形成することも可能。インフィニットジャスティスガンダムとの戦闘で機体は大破。戦闘不能となりました。HG 1/144ZGMF-X42Sデスティニーガンダム [プラモデル]

  2010年06月05日

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  F1豆知識＆ニュース

  Monaco - モナコ特有のステアリング角度毎年、モナコの幅の狭いコース、そして特に歴史があるロウズ・ヘアピンを走ることができるように、マシンの最大ステアリング角度を増加させることが必要です。マシンはモンテカルロで22度のステアリング角度が必要になるので、それに応じてフロント・ウィッシュボーンはフロント・ホイールの大きな動作が可能となるように修正（左の矢印）されます。サスペンションの部品、特にステアリング・アームとトーイン・アームは、時々あるバリアとの接触に対処するために、より強いものが使用されます。そして、バンプに対応するために他のコースよりも高い車高で走ります。ニューーストルコでもマシンの改良を求められていたレッドブル！マクラーレンがレッドブルのディフューザーはレギュレーションに合致していないことを発見し、モナコでディフューザーを修正していたことが明らかになっていますが、トルコGPで再びパーツの変更を指示されていたようで、レッドブルはリア・サスペンションの部品を変更したようです。その問題の部品というのは、グリッド上で6人の大柄なメカニックが立って隠していた空力学的な形状をしているパーツが問題になったようで、レギュレーションでは5度までしか認められていない水平角度が20度になっていたようで、ダウンフォースを発生する効果をなくすため、丸いチューブで問題になったパーツを覆い対応したようです。スパーク　1/43 BRM P57 モナコGP 1963 Winner G.ヒル ＃6

  2010年06月03日

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  FERRARI 308 GTB　PIONEER/Limited Edition

  こんばんは。ミニカーを紹介します。FERRARI 308 GTB　PIONEERLimited Edition 0924/5000WINNER TOUR DE FRANCE 1982driver：J.C.Andluet　co-driver："BICHE"このミニカーの箱に「ツール・ド・フランス」と書いてあり、ミニカーのステッカーにも同じく書かれているので、有名な自転車レースみたいですが、同じ名前のラリーがあったのでしょうか。当時のフランスで行われたラリーはフランス領のコルス島（コルシカ島）で「ツール・ド・コルス」が行われたはずで、そのミニカーも以前に紹介したので、フランス本土で行われたラリーなのでしょうか・・・詳細はわかりません。308について今までいろいろ書いてきたのでもう書く事がなくなってしまいました。その代わりというわけではありませんが、以前紹介したミニカーの実車の写真を見つけたので載せます。FERRARI 308 GTB　PIONEERミニカーは1982年の「ツール・ド・コルス」に出場したマシンですが、写真は1982年の「タルガ・フローリオ・ラリー」で2位になったマシンで、ドライバー、コ・ドライバーは同じです。FERRARI 308 GTB　PANASONICミニカーは1982年の「サンレモ・ラリー」出場マシンですが、写真は1982年の「タルガ・フローリオ・ラリー」で優勝したマシンで、ドライバーはANTONIO "TONINO" TOGNANA / MASSIMO DE ANTONIで、ミニカーのドライバー、コ・ドライバーと同じです。【ベストモデル】1/43フェラーリ 308 GTB Gr.41982 エルバラリー#18 トグナーナ/デ・アントニー

  2010年06月01日

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  F1第7戦トルコGP：決勝結果

  2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIXハミルトンが今シーズン初優勝！F1第7戦トルコGP：決勝結果イスタンブール・パーク・サーキット気温28℃　路面温度48℃　湿度45％　ドライ Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 DriverＬ・ハミルトンＪ・バトンＭ・ウェーバーＭ・シューマッハＮ・ロズベルグＲ・クビサＦ・マッサＦ・アロンソＡ・スーティル小林 可夢偉Ｐ・デ・ラ・ロサＪ・アルグエルスアリＶ・リウッツィＲ・バリチェロＶ・ペトロフＳ・ブエミＮ・ヒュルケンベルグ　Ｔ・グロックＬ・ディ・グラッシTeamマクラーレンマクラーレンレッドブルメルセデスＧＰメルセデスＧＰルノーフェラーリフェラーリフォースインディアザウバーザウバートロロッソフォースインディアウィリアムズルノートロロッソウィリアムズヴァージンレーシングヴァージンレーシングTime1:28:47.620+ 2.645+ 24.285+ 31.110+ 32.266+ 32.827+ 36.635+ 46.544+ 49.029+ 1:05.650+ 1:05.944+ 1:07.800+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 3 laps+ 3 lapsDid not finish20 21 22 23 24 Ｋ・チャンドックＢ・セナＳ・ヴェッテルＨ・コヴァライネンＪ・トゥルーリヒスパニアレーシング　ヒスパニアレーシングレッドブルロータスＦ１ロータスＦ１+ 6 laps+ 12 laps+ 19 laps+ 25 laps+ 26 laps小林可夢偉が今季初ポイント！タイヤ交換の後レッドブルの1-2、マクラーレンが3-4になり、膠着状態が続きましたが、40周目に2番手ヴェッテルがバックストレートでウェーバーに仕掛け、両者スペースを譲らなかったため2台は接触！1-2体勢を築いていたレッドブルでしたがヴェッテルはリタイア、ウェーバーは3位に後退し、レッドブルの同士討ちによってトップにはハミルトン、2番手にバトンが浮上してマクラーレンが1-2態勢を築きました。その後、マクラーレンもチームメート同士でのバトルを繰り広げたものの、こちらはクラッシュすることなくハミルトンがトップを守り、ハミルトンが今季初優勝を遂げ、バトンも2位でフィニッシュしてマクラーレンが今季2度目の1-2フィニッシュを達成しました。小林可夢偉は我慢の走りを続けて10位でフィニッシュし、ようやく念願のシーズン初ポイントを手にしました。ルイス・ハミルトンのコメント「かなりいろいろなことがあったレースだった。今日の勝利はあまり良いとは思わなかった。これまでの勝利とは少し違っていたからね。理想を言えば、僕の中にいるレーサーは前にいるドライバーをオーバーテイクして勝ちたいと思っているんだ。僕の前でクラッシュするのではなくね。勝利を引き継ぐより、ライバルを抜いて戦いながら前進し、苦労して勝利を勝ち取る方がずっといいよ。それでもチームとしてはとても嬉しいよ。彼女もここにいたから良かったし、父は休暇中だから、父に勝利を捧げるために今日は本当に勝ちたかったんだ。明日は父の50歳の誕生日なんだ。知っているでしょ。優勝は今まであげた中で最高の誕生日プレゼントだよ」 レッドブルチーム代表クリスチャン・ホーナーのコメント「今日はあのような状況になってしまい、チームにとって残念なことだ。いつもドライバーに言い聞かせていることは、互いにレースすることは可能だが、双方にチャンスを与えろということだ。しかし、今日はまさしくそうならなかった。セバスチャンはマークの内側を走ったが、横切るのが早すぎた。彼らは互いに余地を残さなかった。単純なことだよ。あの時まで我々とマクラーレンは非常に接近したレースをしていた。素晴らしいピットストップと、セバスチャンに対する優れた戦略により何とか彼らの前に出ることができ、1位と2位を走行していた。セバスチャンはマークよりもプライムタイヤに満足できる状態だったので、レース中のあの時は彼の方が速かった。彼はマークの内側を走り、見ての通りのことが起きた。本当に残念であり、起きるべきではない状況だ。マクラーレンに28ポイントを与えてしまったことは、特にこれほどの努力をした後でチーム全員にとって非常にフラストレーションの溜まることだ。今日はあの出来事で多くのポイントを失ってしまった。このことから学ばなければならないので、二度とこのような状況にはならないだろう」小林可夢偉のコメント「どちらのマシンも完走して、初ポイントを獲得できたからとても嬉しいよ。ダーティーサイドだったけれど、良いスタートをきめたし、マシンのペースも最初は良かった。僕たちのレース戦略は簡単ではなかったよ。マシンはハード側のタイヤの方が良かったから、ソフトタイヤではかなり短いスティントにしたんだ。10周した後ピットインして、残りのレースを同じタイヤで走行した。最後は右フロントタイヤのキャンバスがマシンから見えた。だからかなり注意し始めたんだ。特にターン8でね。エイドリアン・スーティルに対して全然抵抗できなかったのもそのせいだよ」 ファステストラップは最終ラップにヴィタリー・ペトロフがマークした1分29秒165でした。次回は11 - 13 June 2010Round 8FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010Circuit Gilles-Villeneuveお楽しみに！MINICHAMPS 1/43ボーダフォン マクラーレン メルセデスMP4/22 ハミルトン 「初レース初ポディウム」

  2010年05月30日

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  F1第7戦トルコGP：予選結果

  2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIXウェーバーが3戦連続のポールポジション！！F1第7戦トルコGP：予選結果イスタンブール・パーク・サーキット気温27℃　路面温度41℃　湿度40％　風速4.5m　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＭ・ウェーバーＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＪ・バトンＭ・シューマッハＮ・ロズベルグＲ・クビサＦ・マッサＶ・ペトロフ小林 可夢偉TeamレッドブルマクラーレンレッドブルマクラーレンメルセデスＧＰメルセデスＧＰルノーフェラーリルノーザウバーTime1:26.2951:26.4331:26.7601:26.7811:26.8571:26.9521:27.0391:27.0821:27.4301:28.122　Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ａ・スーティルＦ・アロンソＰ・デ・ラ・ロＳ・ブエミＲ・バリチェロＪ・アルグエルスアリ　Ｎ・ヒュルケンベルグフォースインディアフェラーリザウバートロロッソウィリアムズトロロッソウィリアムズ1:27.5251:27.6121:27.8791:28.2731:28.3921:28.5401:28.841Ｑ１18 19 20 21 22 23 24 Ｖ・リウッツィＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＢ・セナＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックフォースインディアロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヒスパニアレーシングＬ・ディ・グラッシヒスパニアレーシング1:28.9581:30.2371:30.5191:30.7441:31.2661:31.9891:32.060レッドブルは開幕戦から7戦連続でポールポジション獲得！アロンソがQ2で脱落！アロンソが最終区間で痛恨のミスを犯してしまいその後もタイムを更新できずQ2で脱落しました。小林可夢偉が予選10位！小林可夢偉が驚異的な予選ラップを見せ、9番手でQ3進出を果たしました。小林可夢偉 のコメント「3回目のQ3進出を果たせて、とてもうれしいです。特に、モナコがああいった形になっていたので、チームにとってはとても重要なものになりました。バルセロナのときのようなペースを取り戻せましたね。今日は昨日よりもいい走りができました。セットアップを変更していましたし、コンディションの変化も影響していますね。Q3までに新品のオプションタイヤ（ソフト側）は使い切っていたので、Q3では攻めることができませんでした。でも、僕たちは懸命な作業を続けていますし、その成果が現れましたね」小林可夢偉のステアリングレッドブルはFダクトの実戦投入見送り！レッドブルは予選と決勝でFダクトシステムを使用しないことに決めたようです。レッドブルのアドバイザーのコメント「望ましくない副作用がある。データをチェックし、モントリオールでもう一度試すつもりだ」トルコGP決勝レースは、30日（日）の日本時間21時からスタート予定です。お楽しみに！【ミニチャンプス・PMA】[1/43][予約] F1 2010 ショーカーザウバー F1 チーム 小林可夢偉【06月～07月下旬頃発売予定】

  2010年05月30日

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  F1第7戦トルコGP：3回目フリー走行結果

  2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIXF1第7戦トルコGP：3回目フリー走行結果イスタンブール・パーク・サーキット気温24℃　路面温度26℃　湿度58％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＬ・ハミルトンＭ・ウェーバーＲ・クビサＦ・アロンソＭ・シューマッハＪ・バトンＦ・マッサＶ・ペトロフＳ・ブエミＰ・デ・ラ・ロサＪ・アルグエルスアリ小林 可夢偉Ｎ・ヒュルケンベルグ　Ｖ・リウッツィＲ・バリチェロＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックＡ・スーティルTeamレッドブルメルセデスＧＰマクラーレンレッドブルルノーフェラーリメルセデスＧＰマクラーレンフェラーリルノートロロッソザウバー トロロッソザウバーウィリアムズフォースインディアウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングフォースインディアTime1:27.0861:27.3591:27.3961:27.5531:27.7841:27.8611:27.8791:27.9631:27.9691:28.3441:28.6101:28.6521:28.7341:29.0361:29.0441:29.2111:29.3051:30.6181:30.8841:31.3411:32.180　1:32.2301:32.762no timeLaps18161415201816172018222121201815141922211622191ヴェッテルがトップタイム！ヘイキ・コバライネンはギヤ系統に、エイドリアン・スーティルは駆動系、マーク・ウェーバーにはスロットル関係のトラブルが発生したようです。セバスチャン・ベッテル限定モデルCASIO EDIFICEEQW-M1000SV-1AJRソーラー電波時計

  2010年05月29日

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  F1第7戦トルコGP：2回目フリー走行結果

  トルコGP開幕！2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIXF1第7戦トルコGP：2回目フリー走行結果イスタンブール・パーク・サーキット気温30℃　路面温度51℃　風速3.3m　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＪ・バトンＭ・ウェーバーＳ・ヴェッテルＬ・ハミルトンＦ・アロンソＮ・ロズベルグＭ・シューマッハＲ・クビサＶ・ペトロフＦ・マッサＡ・スーティルＮ・ヒュルケンベルグ小林 可夢偉Ｐ・デ・ラ・ロサＳ・ブエミＶ・リウッツィＲ・バリチェロＪ・アルグエルスアリ　Ｈ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＪ・トゥルーリＴ・グロックＢ・セナＫ・チャンドックTeamマクラーレンレッドブルレッドブルマクラーレンフェラーリメルセデスＧＰメルセデスＧＰルノールノーフェラーリフォースインディアウィリアムズザウバーザウバートロロッソフォースインディアウィリアムズトロロッソロータスＦ１ヴァージンレーシングロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングTime1:28.2801:28.3781:28.5901:28.6721:28.7251:28.9141:28.9741:29.2251:29.5011:29.6201:29.6291:29.9871:30.0531:30.1761:30.3861:30.6271:30.7661:30.933　1:31.6101:33.0131:33.0811:33.3121:33.4201:33.740Laps292426312921223436261617343432283237372811293525バトンがトップタイム！ウェーバーにトラブル！終了間際に突如スローダウンして2コーナー付近で完全にストップ。ウエーバーはそのままコース脇にマシンを止めました。エンジントラブルだったようです。レッドブルとフォース・インディアがFダクトを投入しているようです。ミニチャンプス 1/43BAR ホンダ 007J.バトン 2005動画をUPしました。よかったらどうぞA Lap of Turkey With Mark Webber

  2010年05月28日

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  F1第7戦トルコGP：1回目フリー走行結果

  トルコGP開幕！2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIXF1第7戦トルコGP：1回目フリー走行結果イスタンブール・パーク・サーキット気温26℃　路面温度30℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＪ・バトンＭ・シューマッハＮ・ロズベルグＳ・ヴェッテルＲ・クビサＶ・ペトロフＭ・ウェーバーＦ・アロンソＡ・スーティル小林 可夢偉Ｖ・リウッツィＦ・マッサＳ・ブエミＰ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグＲ・バリチェロＪ・アルグエルスアリ　Ｈ・コヴァライネンＪ・トゥルーリＫ・チャンドックＬ・ディ・グラッシＴ・グロック山本 左近TeamマクラーレンマクラーレンメルセデスＧＰメルセデスＧＰレッドブルルノールノーレッドブルフェラーリフォースインディアザウバーフォースインディアフェラーリトロロッソザウバーウィリアムズウィリアムズトロロッソロータスＦ１ロータスＦ１ヒスパニアレーシングヴァージンレーシング　ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングTime1:28.6531:29.6151:29.7501:29.8551:29.8671:30.0611:30.0651:30.0971:30.2941:30.5011:30.6151:30.8531:30.8671:31.0111:31.2381:31.3551:31.4641:31.7351:32.161　1:32.9901:34.8761:35.1371:35.5831:36.137Laps202024243023242620172021222418231927242313211526マクラーレンの1-2！今シーズン初めて反時計回りのサーキットになるイスタンブール・パーク・サーキットの全長は5.338km、レースは58周で争われます。全体的には中高速レイアウトとなっていて、比較的オーバーテイクがしやすいサーキットといわれています。セッション終了間際にフォース・インディアのエイドリアン・スーティルがクラッシュしてしまい、マシンは大きなダメージを負ったようです。また、カルン・チャンドックには電気系のトラブルが発生したようです。山本左近がフリー走行に登場！HRTから新人のレースドライバーであるブルーノ・セナに代わりテストドライバー兼リザーブドライバーの山本左近がフリー走行1回目の作業を担当することとなり、2007年以来、久々にF1の公式セッションでステアリングを握りました。イスタンブール・パーク・サーキットで使用されるタイヤは、ソフトコンパウンドとハードコンパウンドドライタイヤになります。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「イスタンブールパークは私たちがこれまで様々な課題に直面してきたサーキットで、あらゆる面に注意を払って準備を整えています。最新のマシンは以前よりも重く速くなっていますが、私たちが今シーズンのこれまでのタイヤの強度と耐久性を再度検討したところ、特に問題がないことがわかりました。ターン8はシーズン中最難関のコーナーですが、このコースはその他にも多くの課題があります。ターン12からターン14は、左カーブ、右カーブ、左カーブで構成されるコース最低速区間で、そのまま最高速のストレートに続いていきます。タイヤのグレイニングを誘発しやすい場所であり、チームとドライバーは、グランプリ開始直後の、特にまだラバーがのっていない汚れたコース上で走行する時にグレイニングを最小限に抑えるよう注意を払うことが必要になります」ニューーストルコで800戦目を迎えるフェラーリ！フェラーリがF1に初めて参戦したのは、世界選手権としてのF1が始まった1950年の第2戦モナコGP。初参戦から60年がたった今年、F1が世界選手権になった1950年から参戦し続けてきた唯一のチーム、フェラーリがついに800戦目を迎えます。長い歴史の中でフェラーリは、ドライバーズタイトルを15回、コンストラクターズタイトルを16回、優勝は211回、表彰台を632回、ポールポジションを203回、ファステストラップは221回記録。これはすべて最多記録となっています。キミ・ライコネンのコメント「フェラーリで過ごした3年間は決して忘れない。マラネロで造られたクルマで僕は、F1のタイトル獲得というドライバーとしての夢を実現したんだ」ミハエル・シューマッハのコメント「僕の中にはこれからも、常にフェラーリがあり続ける。僕の心の一部は、これからもずっと赤いままだ」また、フェラーリは800戦目を記念して、エンジンカバーに数字の「800」を描いた特別カラーリングでトルコGPを戦います。MATTEL 1/18フェラーリ F-1 2008 マッサトリプルウィン達成記念モデル（トルコGP）

  2010年05月28日

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  『機動戦士ガンダム』のめんこ

  こんばんは。『機動戦士ガンダム』のめんこです。「ガンダムシリーズ」の第1作目！1979年に放送が開始されました。宇宙暦0079年。地球から最も遠いスペースコロニーのひとつのサイド3が独立宣言してジオン公国を名乗り、モビルスーツ"ザク"を投入して地球連邦を一方的に攻撃。そんな中、偶然ガンダムを運転することになった少年アムロはそのまま実戦に繰り出され、否応無しに武器を手にしなければならなくなったアムロら26人の少年少女はさまざまなメカを操縦し 友情や自己犠牲、勇気を激戦のなかで学び成長していき、アムロはジオン公国の英雄シャアとの闘いを経てニュータイプ（人間の革新）へと覚醒していくストーリーでした。当初視聴率は上がらなかったものの、放送終了後からの反響はすさまじく、再放送では20％台の視聴率を記録するなど、多くの若者の心を捕らえました。ガンダムフィーバーはテレビにとどまらず、"ガンプラ現象"という社会現象まで巻き起こしました。ガンダムは、それまでの小学生など低年齢層をターゲットとしたロボットアニメのイメージを破り、未来の宇宙植民地時代を背景にリアリティーのあるシリアスな戦争・人間ドラマを描き、中高生から大人まで幅広い支持を獲得、アニメ界に一種の革命をもたらす作品となりました。1/144 RGRX-78-2　ガンダム バンダイ（プラモデル） （予約：10年7月下旬発売予定）

  2010年05月27日

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  Mercedes GP MGP W01 - 修正されたエアボックスとロール構造MGP W01のシーズン前の発表でチーム代表のロス・ブラウンにより、エアボックスをマシンの転覆保護の構造部品にするのを何とか避けてデザインすることができた（左下の挿絵と矢印）ことが明らかになり、将来の開発がシャシーの変更を制限するFIAのルールによって妨害されることがなくなりました。シーズン開幕戦のバーレーンの前にもチームは改良（左上の挿絵と矢印）を行いました。それにもかかわらずスペインでは、インテーク部が低くさらに後退されて大胆に変更（メインのイラスト）した形状のエアボックスが導入されました。転覆保護構造は現在細く、先端がナイフのような形になっています。これはすべて、エンジン・カバー上の気流をきれいに整えて、マシンの『吹きつけ』リア・ウィングのパフォーマンスを押し上げるのに役立っているはずです。ニューース2012年にアメリカGP復活！F1の商業権を保有しているフォーミュラ・ワン・ワールドチャンピオンシップ・リミテッドとフォーミュラ・ワン・アドミニストレーション・リミテッドは、プロモーターであるフルスロットル・プロダクションズとアメリカGPの開催契約を結んだと25日（火）に発表しました。開催地はテキサス州オースティンに特設コースが設けられ、契約期間は2012年から2021年までの10年間と発表されました。F1最高権威のバーニー・エクレストンのコメント「アメリカでのF1の歴史で初めて、世界水準の施設が特設され、イベントが開催される。ワトキンスグレンの常設コースで最後にアメリカGPが開催されたのは30年前のことだが、これは大きな成功を収めた。それ以後、ロングビーチ、ラスベガス、デトロイト、ダラス、フェニックスでF1が開催されてきたが、これはすべてストリートコースでの開催だった。そして2000年からは、有名なオーバルコースの内側にロードコースを建設したインディアナポリスで開催された。2007年にはルイス・ハミルトン（マクラーレン）がアメリカGPに優勝し、インディアナポリスでの8年間の開催は幕を閉じた。しかし今回はアメリカで初めて、F1に特化した施設がゼロから造られることになる」ヒスパニアがダラーラとの提携解消を発表！ヒスパニア・レーシングはイタリアのシャシーメーカーであるダラーラとの提携を終了したことを発表しました。ヒスパニア・レーシングは今後ダラーラが設計したF110シャシーを独自の開発プログラムで開発、改善させていくとしています。ヒスパニア・レーシングの声明「HRT F1チーム、ヒスパニア・レーシングとイタリアのシャシーメーカー、ダラーラ・アウトモビリS.p.Aは、友好的にコラボレーションを解消することで同意した。この決定は、互いのコラボレーションについて数カ月にわたり話し合いを続けた結果出されたものだ。2つのパートナーは2010年フォーミュラ1世界選手権でチャレンジングなスタートを経験した。時間との戦いの中、ダラーラ・アウトモビリS.p.Aはバーレーン・インターナショナル・サーキットでのシーズン開幕戦に向けて非常に多大な努力をしてくれた。彼らの絶え間ない断固とした決意がHRT F1チーム、ヒスパニア・レーシングとして結実し、2010年フォーミュラ1世界選手権ガルフエア・バーレーンGPのスターティングラインに着くことを可能にしてくれた。2010年2月にホセ・ラモン・カラバンテがチームを取得するまで、カンポス・メタ1と呼ばれていたわれわれが厳しい最終期限に間に合うことができたのは、イタリアのシャシーメーカー、ダラーラ・アウトモビリがシーズン前に嵐のような作業を続けてくれたおかげだ。初めてのレースを迎えたHRT F1チーム、ヒスパニア・レーシングは、以来6つのラウンドをフォーミュラ1で戦ってきた。この間、ダラーラによるシャシーの開発は行われていない。多くの者が不可能と考えた任務だったが、このコラボレーションによってコスワースV8エンジンを搭載したチームの2010年フォーミュラ1世界選手権シャシー、F110が誕生した。これはHRT F1チームにとって初めてのマシンとなった。2010年フォーミュラ1世界選手権の6戦目を終了して、HRT F1チーム、ヒスパニア・レーシングとダラーラ・アウトモビリS.p.Aは、この短期間の中で互いに予想以上の成果を達成し得たという点で同意。両社は互いに今後の成功を祈り合ってい。HRT F1チーム、ヒスパニア・レーシングはダラーラ設計F110シャシーを今後も独自のプログラムで開発、改良を行っていく。両社のビジネス合意に関する詳細は今後も機密事項であり、今後さらなるコメントが出されることはない」IXO 1/43フェラーリ F2003 アメリカGP ウィナーM.シューマッハ動画をUPしました。よかったらどうぞMercedes SLS Upside Down

  2010年05月26日

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  McLaren MP4-25 - 新しいフロント・ウィングスペインのためのマクラーレンの新しいエアロ・パッケージには、ルノーのソリューションに触発された幅の広いリア・ディフューザーと、2つのセクションに分割された特徴的なエンドプレートを備えた新しいフロント・ウィングが含まれています。改良にもかかわらず、ウィング自体は4枚のプレート構成を維持しています。ニューースARTグランプリが2011年のF1エントリーを申請！GP2、F3ユーロシリーズ、GP3に参戦するフランスのARTグランプリが、2011年F1へのエントリー申請を行ったことを発表しました。5年前の設立以来、ドライバーズ、コンストラクターズ共に何度もタイトルを獲得。過去にルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグ、ニコ・ヒュルケンベルグ、ロマン・グロージャン等が在籍していたようです。チーム代表フレデリック・バスールのコメント「そうだ。われわれも2011年に世界選手権へ参加する申請を行った。申請は4月15日までに行わなければならなかった。FIAは7月1日までに返答をくれるはずだ。我々はそれまでに技術面、財政面の情報レポートを完成させなければならない。われわれの現在の活動に影響を与えることなく、この複雑な事案への準備を最高な形で整えるため、今までF1参戦の意志を公表したくなかった。メルセデス、フェラーリ、ルノーといい関係を築いているが、エンジンについてはまだ決定していない」ARTグランプリ以外にもエプシロン・エウスカディ、デュランゴ、ステファンGP、サイファーグループが2011年のF1参戦を目指していることが明らかになっています。【hpi-racing】[1/43][予約] マクラーレン F1 GTR「FINA」 #42 ル・マン 1997【11月下旬発売予定】

  2010年05月24日

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  Ferrari F10 - Fダクト・システムバルセロナでフェラーリは“Fダクト”システムのフル・バージョンを導入しました。原則としてそれは、ドライバーによってコントロールされる方法は別として、マクラーレンのオリジナルのデザインと同じです。空気がエンジン・カバー上の新しい側面ダクトのうちの1つから流れ込み、電気ケーブルの穴（白い矢印）を経由してコックピットに運ばれます。そして、ドライバーが左手の甲でハンドルの横にある穴を閉鎖することによってシステムを起動させることができます。私たちがオンボードの映像で知ったように、これは通常ドライバーが同じ手で行うマシンのブレーキ・バランスの調整を妨害することになります。これによってドライバーはわずかな間、ステアリング・ホイールからやむを得ず左手を離してレースすることを強いられます。ニューースバリチェロのクラッシュ原因はマンホールのフタだった！ウィリアムズとFIA（国際自動車連盟）は、モナコGPでルーベンス・バリチェロがクラッシュした原因は、調査を行った結果、緩んだマンホールが原因だったと発表しました。バリチェロのマシンがマンホールのフタの上を通過した際、フタが持ち上がり、左リア・ホイールにヒットし、それがクラッシュにつながったようです。トルコでヴェッテルに新シャシーを投入！レッドブルは、モナコGPの決勝で使用したセバスチャン・ヴェッテルのシャシーに欠陥が見つかったため、次戦トルコGPでは新シャシーを用意することを明らかにしました。チーム代表クリスチャン・ホーナーのコメント「セバスチャンのシャシーに欠陥を見つけた。トルコでの次戦では、新しいシャシーを使用する。セバスチャンは今シーズン、好調なスタートを切った。彼は次のレースで挽回するだろう。バルセロナとモナコではマークの方が強かった。彼は自信を増し、マシンをより快適に走らせられるようになっている。反対にセバスチャンはバランスに関して何度も不満を言っていた」アロンソのシャシーは修復不可能！フェラーリは、マラネロにあるチームファクトリーで検査した結果、フェルナンド・アロンソがモナコGPの土曜フリー走行でクラッシュしたシャシーが修復不可能で、永久に使用できないことを明らかにしました。 フェラーリの声明「土曜日の事故でダメージを受けたシャシー（No.283）はこれ以上使用できないことが判明した。次のGPに向けフェリペ（マッサ）とフェルナンドのどちらのシャシーを作成するかは、現時点では決定していない」【送料無料】【メイクアップ・アイドロン】[1/43]【12%オフ 6/10まで予約特価】ディノ 246GT タイプE ワイドフェンダーイエロー 【06月下旬頃予定】

  2010年05月23日

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  ガンダムナドレ

  こんばんは。ガンプラを紹介します。GN-004 GUNDAM NADLEEH【ガンダムナドレ】『君たちはガンダムマイスターにふさわしくない。そうとも・・・万死に値する！！』ヴァーチェの中に隠された機体！ガンダムヴァーチェが外装を排除することで現れるもう一つの姿で、その存在はかなり特殊なものとなっている。頭部の赤い髪のようなものは、外装にGN粒子を供給するコード。対ガンダム戦を想定したトライアルシステムを搭載しており、量子コンピュータ「ヴェーダ」とリンクする機体すべてを制御下におくことができ、圧倒的な優位を生み出すことができる。多数のGN-Xを撃墜した末、大破しました。HG 00-151/144GN-004ガンダムナドレ

  2010年05月22日

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  Mercedes GP MGP W01 - ホイールベースの延長メルセデスはMGP W01のホイールベースを約5センチメートル延長しました。彼らはサスペンションのフロント・ウィッシュボーンを違った角度で傾けることによってそれを成し遂げました。また、フロント・ウィングを前方へ動かし、それにより規則によって求められるウィングとタイヤの間隔を維持しています。この変更はマシンの重量配分を変えました。それは開幕からの4つのレースでみられた慢性的なアンダーステアを減少させるのに役立っているはずです。ニューースウェーバーがピットレーン速度違反で罰金！FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、グリッドに着く前のレコノサンスラップを始めるためピットを離れた午後1時半過ぎにピットレーンの制限速度を破ったとしてモナコGPの勝者であるマーク・ウェーバーに2200ユーロ（約27万円）の罰金を課しました。ピットレーンの制限速度は時速60kmですが、ウェーバーは時速70.9kmで走行。時速1km超過するごとに200ユーロの罰金が科されます。モナコGPでディフューザーの変更を命じられていたレッドブル！エイドリアン・ニューウェイがデザインしたレッドブルのマシンは、最近ライバルチームの厳しい監視下にさらされており、グリッド上にいる間はチームメカニックたちがギアボックス周りをガードする様子も見られ、マクラーレンのエンジニアリング・ディレクターを務めるパディ・ロウが、スペインGPのグリッドでルールに従っていない何かを見つけ、FIAに通報した模様です。FIAからの要求に従いレッドブルは修正を行ったものの、マーク・ウェーバーとセバスチャン・ベッテルのマシンはそれを物ともせず1-2フィニッシュを成し遂げました。チーム代表クリスチャン・ホーナーのコメント「マシンのバックというのは非常に繊細なものなので、できるだけ他人に見られたくないのは事実だね。問題の（ディフューザーの）ウィングを外したバージョンを走らせなければならなかったが、その方が前より速かったぐらいだよ」また、今シーズン圧倒的な速さを見せているレッドブルの2010年型マシンRB6に追いつくため、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスGPが『秘密協定』を結び、レッドブルのデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが設計したRB6の、技術的な優位性についての「データを交換」をしているといわれています。エキゾーストを非常に低い位置へ移動させ、それを隠すために従来エキゾーストがあった位置にエキゾーストのステッカーを貼り、バルセロナのグリッドでは6名のメカニックが前に立って隠していたことから、エキゾーストがマシンの空力に貢献しているとみられています。【ミニチャンプス・PMA】[1/43][予約]メルセデス GP ペトロナスフォーミュラー・ワン・チームW01 N.ロズベルグ F1 2010マレーシアGP ファーストポディウム （限定） 【12月下旬頃発売予定】 動画をUPしました。よかったらどうぞMercedes SLS AMG

  2010年05月21日

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  F1豆知識＆ニュース

  Red Bull RB6 - フロント部分の空力学的アップデートレッドブルは中国で修正されたフロント・ウィングを導入しました。修正されたフラップが導入されていますが、最も興味深い変更は、RB6のノーズの下に2つのターニング・ベーン（矢印）を追加したことです。ベーンは昨年のトヨタが搭載して走行したものと似たスタイルをしており、そして今年のフェラーリF10の特徴でもあります。セバスチャン・ヴェッテルは金曜日に新しいフロント・ウィングをテストしましたが、土曜日はマーク・ウェーバーも搭載して走行しました。ニューースメルセデスGPが控訴を取り下げ！メルセデスGPは火曜日に声明文を発表し、ミハエル・シューマッハにペナルティを科したモナコGPスチュワードの裁定に控訴しないことを明らかにしました。メルセデスGPの声明「2010年モナコGPのファイナルラップにおいて、メルセデスGPペトロナスはチームのドライバー陣、ミハエル・シューマッハおよびニコ・ロズベルグに対して、第40条7項および第40条11項で認められている通り、セーフティカーラインからフィニッシュラインまでレースをするようにと指示した。メルセデスGPペトロナスはレースがセーフティカーコンディションのまま終了する場合、オーバーテイクを認めないという第40条13項は百も承知している。しかしながら、レースコントロールからは"セーフティカーはこの周回で解除"と"トラッククリア"というメッセージが発せられており、セーフティカーラインを超えたところでマーシャルがグリーンフラッグおよびグリーンライトを掲示していたことは、レースがセーフティカーの下でフィニッシュせず、すべてのドライバーが競争できたことを意味している。トップ10でフィニッシュしたチームはそれぞれのドライバーにフィニッシュラインまでレースをするよう指示したと見られることから、この意見は大部分のチームが共有してくれるものと思われる。レース後のスチュワードとの議論で、彼らはわれわれの解釈を理解し、今回の件に先例がないことも認めたものの、最終的にわれわれの見解に賛同は得られなかった。メルセデスGPペトロナスは過去のドライバーがスチュワード陪審団の一員に加わることを完全に支持しており、モナコGPのスチュワードが本件に関して専門的、公平かつ適切に対処したことについては十分に満足している。FIAは次回のスポーティング・ワーキング・グループの会合に第40条13項を議題に含め、レース後に科されるペナルティの規模についても検討することに同意した。われわれはマイケルに科された20秒加算のペナルティがあの状況では不均衡であると考えている。この結果には満足していないが、FIAがわれわれの解釈の理由を認めてくれたことをうれしく思う。したがって、F1の利益のため、メルセデスGPペトロナスは上告を申し立てない」【スパーク】[1/43]【予約特価 20%オフ 5/26まで】メルセデス ベンツ SLS GT32010 ホワイト【2010年発売予定】

  2010年05月20日

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  TOMICA NO.20 NISSAN SKYLINE

  こんばんは。ミニカーを紹介します。TOMICA NO.20 NISSAN SKYLINE直列6気筒が復活！GT-R(R32)復活の土台となったマシン！！1985年に7代目スカイラインがデビュー。4輪独立操舵システムであるHICASを初めて搭載したモデルです。R31、7th（セブンス）スカイラインと呼ばれています。GTスポーツが売りだったスカイラインにも関わらず、発売当初はスカイライン初の4ドアハードトップモデルと4ドアセダンの設定しかありませんでしたが、翌年には直列6気筒DOHCエンジンRBシリーズを搭載したGTS系の2ドアスポーツクーペが追加されました。直列6気筒エンジンはケンメリGT-R（4代目C110型）以来で、新開発のセラミック・ターボやGTオートスポイラーなどの最新技術を搭載していました。1987年には当時のグループAのホモロゲーション獲得のために、エンジンをチューンして独自のエアロや、ギャレット製大径タービン、ステンレスエキマニやストラットタワーバー、前置きインタークーラー、オイルクーラーなどの専用装備も満載したGTS-Rを800台限定で投入し、「Ｒ」のエンブレムを復活させました。Gr.Aでレースに復帰したスカイラインは無敵の強さを見せつけました。その他にも、オーテックVer.やR31ニスモ、インパルR31R、日本初の公認チューニングカー、トミーカイラM30等があったようです。写真のミニカーは1986年に発売されたようなのでGTS-Rではないです。なにより、GTS-Rのカラーはブルーブラックのみの設定でしたから。【京商】[1/43][予約]ニッサン スカイライン GTS-R (R31)ノーマルホイール ダークブルー【05月下旬発売予定】

  2010年05月19日

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  F1第6戦モナコGP：決勝結果

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010マーク・ウェーバーが２戦連続優勝！F1第6戦モナコGP：決勝結果モンテカルロ市街地サーキット気温22℃　路面温度38℃　湿度34％　ドライ Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 DriverＭ・ウェーバーＳ・ヴェッテルＲ・クビサＦ・マッサＬ・ハミルトンＦ・アロンソＮ・ロズベルグＡ・スーティルＶ・リウッツィＳ・ブエミＪ・アルグエルスアリ　Ｍ・シューマッハTeamレッドブルレッドブルルノーフェラーリマクラーレンフェラーリメルセデスＧＰフォースインディアフォースインディアトロロッソトロロッソメルセデスＧＰTime1:50:13.355+ 0.400+ 1.600+ 2.600+ 4.300+ 6.300+ 6.600+ 6.900+ 7.300+ 8.100+ 9.100+ 25.700Did not finish13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ｖ・ペトロフＫ・チャンドックＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＢ・セナＲ・バリチェロ小林 可夢偉Ｌ・ディ・グラッシＴ・グロックＰ・デ・ラ・ロサＪ・バトンＮ・ヒュルケンベルグルノーヒスパニアレーシングロータスＦ１ロータスＦ１ヒスパニアレーシング　ウィリアムズザウバーヴァージンレーシングヴァージンレーシングザウバーマクラーレンウィリアムズ+ 5 laps+ 8 laps+ 8 laps+ 20 laps+ 20 laps+ 48 laps+ 52 laps+ 53 laps+ 56 laps+ 57 laps+ 76 laps+ 78 lapsレッドブルが１－２フィニッシュ！オープニングラップで起こったニコ・ヒュルケンベルグのトンネル内でのクラッシュをはじめ、4度のセーフティカーが入り12台がリタイアするという波乱の展開でしたが、レッドブルのマーク・ウェーバーが圧倒的なパフォーマンスで2戦連続のポール・トゥ・ウインを飾り、伝統のモナコ初優勝を決めました。この勝利によってウェーバーはドライバーズ・チャンピオンシップ1位に立ちました。マーク・ウェーバーのコメント「特別な1日になった。僕の人生で最高な1日になったと思うよ。F1ドライバーなら、レースに勝ちたいと心から願うものだし、もし選べるのなら、どのドライバーも最も素晴らしいこのモナコを選ぶよ。アイルトン・セナなどといったドライバーたちに並べるのは、とても特別なことなんだ。最後の数周はかなり強烈だった。実はドライバーズパレードの時にジェンソンが、リードしていると最後の数周はコースがどんどん狭くなっていって、バリアがどんどん近づいてくるように感じるって言っていたんだ。残り15周になってから、実際にそんな感じだったよ。ここでの1-2フィニッシュは、チームとして誇れるものだし、ものすごいことだよ。この2レースで50ポイント獲得できたのは素晴らしいね。でも、まだまだ長い道のりが待っている。この先にも、あらゆる状況やコースが待ち受けている。興奮するような瞬間がたくさんあるだろうから、楽しみにしているよ」ミハエル・シューマッハにペナルティ！残り数周になったところでヤルノ・トゥルーリとカルン・チャンドックのクラッシュが発生し、これによってセーフティカーが導入されました。セーフティカーが78周目の終わりに隊列から離れた後、最終コーナーでアロンソをパスし、6位にポジションを上げそのままチェッカーを受けましたが、この行為はスポーティングレギュレーションの違反にあたると判断され、ドライブスルー・ペナルティの代わりとしてレース後に20秒加算のペナルティが与えられました。スポーティング・レギュレーションに今年から導入された新しい部分となる第40条13項では、「レースがセーフティカー導入の状態で終了した場合、セーフティカーは最終周にピットレーンに入るが、マシンの隊列はオーバーテイクすることなくチェッカーフラッグを受けることになる」と記されています。処分に対しては控訴することはできないようですが、レギュレーション違反だとするスチュワードの裁定そのものに対してメルセデスGPは控訴を行うようです。ファステストラップは71周目にヴェッテルがマークした1分15秒192でした。次回は28 - 30 May 2010Round 72010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIXIstanbul Park Circuitお楽しみに！【ミニチャンプス・PMA】[1/43][予約] F1 2010 ショーカーレッドブル レーシング M.ウェバー【06月～07月下旬頃発売予定】

  2010年05月16日

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  F1第6戦モナコGP：予選結果

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010ウェーバーが2戦連続のポールポジション！！F1第6戦モナコGP：予選結果モンテカルロ市街地サーキット気温20℃　路面温度37℃　湿度51％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＭ・ウェーバーＲ・クビサＳ・ヴェッテルＦ・マッサＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＭ・シューマッハＪ・バトンＲ・バリチェロＶ・リウッツィTeamレッドブルルノーレッドブルフェラーリマクラーレンメルセデスＧＰメルセデスＧＰマクラーレンウィリアムズフォースインディアTime1:13.8261:14.1201:14.2271:14.2831:14.4321:14.5441:14.5901:14.6371:14.9011:15.170　Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ｎ・ヒュルケンベルグ　Ａ・スーティルＳ・ブエミＶ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリウィリアムズフォースインディアトロロッソルノーザウバーザウバートロロッソ1:15.3171:15.3181:15.4131:15.5761:15.6921:15.9921:16.176Ｑ１18 19 20 21 22 23 24 Ｈ・コヴァライネンＪ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックＦ・アロンソロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシングヒスパニアレーシング　ヒスパニアレーシングフェラーリ1:17.0941:17.1341:17.3771:17.8641:18.5091:19.559no timeレッドブルは開幕戦から6戦連続でポールポジション獲得！ウェーバーがモナコのラップレコードとなる1分13秒826をマークして、2戦連続の今季3回目、自身通算4回目のポールポジションを獲得しました。Q1ではコース上が非常に混雑したものの大きな混乱はなかったようですが、Q2ではルノーのビタリー・ペトロフが1コーナーでクラッシュしてしまいました。アロンソが予選の出走を断念！3回目のフリー走行でクラッシュした影響でアロンソのマシンはモノコックにダメージを受けており、レースはスペアモノコックを基に組み上げた新シャシーで臨むことを決定し、予選は出走しないことになりました。決勝はピットレーンからスタートすることになります。モナコGP決勝レースは、16日（日）の日本時間21時からスタート予定です。お楽しみに！1/43 イクソディーノ246F1#50 モナコ

  2010年05月15日

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  F1第6戦モナコGP：3回目フリー走行結果

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010F1第6戦モナコGP：3回目フリー走行結果モンテカルロ市街地サーキット気温21℃　路面温度26℃　湿度39％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＲ・クビサＦ・マッサＭ・ウェーバーＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＭ・シューマッハＮ・ロズベルグＳ・ブエミＡ・スーティルＪ・バトンＶ・リウッツィＪ・アルグエルスアリＮ・ヒュルケンベルグ　Ｒ・バリチェロＶ・ペトロフＦ・アロンソ小林 可夢偉Ｐ・デ・ラ・ロサＨ・コヴァライネＪ・トゥルーリＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックＴ・グロックTeamルノーフェラーリレッドブルマクラーレンレッドブルメルセデスＧＰメルセデスＧＰトロロッソフォースインディアマクラーレンフォースインディアトロロッソウィリアムズウィリアムズルノーフェラーリザウバーザウバーロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシング　ヒスパニアレーシングヴァージンレーシングTime1:14.8061:14.8521:14.9451:15.0381:15.0461:15.2361:15.2521:15.5371:15.6591:15.6821:15.6911:15.7691:16.1641:16.2321:16.2401:16.2661:16.6441:16.696　1:17.7821:17.8651:18.0631:19.7201:19.781no timeLaps2622252526222022142219272421276262318262525213 クビサがトップタイム！モナコは青空が広がり、ドライコンディションでした。スーパーソフトタイヤを履いて最後のアタックを行ったクビサが残り1分というところで1分14秒806という最速タイムをマークしました。アロンソがクラッシュ！アロンソがカジノ・コーナー手前でマシンをクラッシュさせてしまい、右リアタイヤは完全に外れてコースを転がり、右フロント・サスペンションも大きく壊してしまったようですが、アロンソにケガはなかったようです。またエイドリアン・スーティルもカジノ・コーナーでリアを滑らせ、リア・ウィングをタイヤバリアに当ててしまい、ピットへ自力で戻りました。ティモ・グロックは何らかのトラブルでスローダウンしてしまい、マシンを降りました。小林可夢偉も終盤にスピンをしたようですが、ダメージはなかった模様です。ヴェッテルもモナコGP特別ヘルメット！セバスチャン・ヴェッテルは今シーズン、すでに数パターンのヘルメットでレースに挑んでいますが、モナコGPでは上部にはモナコを中心として地図が描かれ、その周りやヘルメットサイドには「MONACO」の文字がデザインされており、レッドブルのロゴマークを含めた全てが紺色とシルバーで統一されたシックなデザインになっています。タグ・ホイヤーMonaco Racing Chronoキャリバー12Ref.CAW2114.FT6021

  2010年05月15日

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  F1第6戦モナコGP：2回目フリー走行結果

  モナコGP開幕！FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010F1第6戦モナコGP：2回目フリー走行結果モンテカルロ市街地サーキット気温21℃　路面温度37℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＦ・アロンソＮ・ロズベルグＳ・ヴェッテルＦ・マッサＭ・シューマッハＲ・クビＬ・ハミルトンＡ・スーティルＪ・バトンＭ・ウェーバーＶ・ペトロフＳ・ブエミＮ・ヒュルケンベルグＲ・バリチェロＶ・リウッツィＰ・デ・ラ・ロサ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリ　Ｈ・コヴァライネＬ・ディ・グラッシＪ・トゥルーリＴ・グロックＫ・チャンドックＢ・セナTeamフェラーリメルセデスＧＰレッドブルフェラーリメルセデスＧＰルノーマクラーレンフォースインディアマクラーレンレッドブルルノートロロッソウィリアムズウィリアムズフォースインディアザウバーザウバートロロッソロータスＦ１ヴァージンレーシング　ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングTime1:14.9041:15.0131:15.0991:15.1201:15.1431:15.1921:15.2491:15.4601:15.6191:15.6201:15.7461:16.2761:16.3481:16.5221:16.5281:16.599　1:16.8181:17.0231:18.1841:18.4781:18.6671:18.7211:20.3131:22.148Laps363947453839324238284446483842364628483813423611 再びアロンソがトップタイム！中盤から小雨が降り始めましたが、本格的な雨になることはなかったようです。アロンソだけが1分14秒台のタイムを記録してトップにたち、11番手のビタリー・ペトロフまでがトップから1秒以内という結果となりました。バトンに罰金！1回目のフリー走行にピットレーンのスピード違反を犯したマクラーレンのジェンソン・バトンに800ユーロ（約9万円）の罰金が科されました。フェラーリはモナコGPでFダクトを使用しない！先週末のスペインGPでFダクトを使用したフェラーリですが、モナコでは使用しないことを明らかにしました。フェラーリの声明「2台のF10マシンは、スペインGP後に技術面を考慮してカタルーニャ・サーキットで準備され、スペックに関する唯一の変更点は、ブロウンリアウイング（Ｆダクト）を使用しないことだ。モナコサーキットは低速なので常に最大量のダウンフォースが必要とされ、それはこのシステムが大した価値を持たないことを意味している」マクラーレンがダイヤ入りヘルメット＆ステアリングを披露！マクラーレンは、モナコGPで恒例となっているスタインメッツによるダイヤモンドがあしらわれたヘルメットを披露しました。今年はヘルメットに加えてステアリングにもダイヤモンドがあしらわれます。ルイス・ハミルトンのヘルメットとステアリングには“08”、ジェンソン・バトンには“09”と、それぞれがワールドチャンピオンを獲得した記念すべき年がダイヤモンドで飾られます。 Steinmetzニューース2011年以降はFダクト禁止！フォーミュラワン・チームズ・アソシエーション（FOTA）は、カタルーニャ・サーキットのパドックに集まり会合を開き、最終的に投票が行われ、チームは2011年からFダクトを禁止することを全会一致で決定した模様です。動力機械パーツを必要としないため、このデバイスは現行のテクニカルレギュレーションに抵触しませんが、今シーズンをもって姿を消すことになります。スパーク 1/43レイトンハウス　マーチ1987　モナコGP#16　カペリ動画をUPしました。よかったらどうぞA Lap of Monaco With Mark Webber

  2010年05月13日

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  F1第6戦モナコGP：1回目フリー走行結果

  モナコGP開幕！FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010F1第6戦モナコGP：1回目フリー走行結果モンテカルロ市街地サーキット気温19℃　路面温度20℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＲ・クビサＭ・ウェーバーＦ・マッサＭ・シューマッハＬ・ハミルトンＪ・バトンＡ・スーティルＳ・ブエミＮ・ロズベルグＲ・バリチェロＶ・リウッツィＶ・ペトロフＪ・アルグエルスアリ　Ｎ・ヒュルケンベルグＰ・デ・ラ・ロ小林 可夢偉Ｔ・グロックＨ・コヴァライネンＪ・トゥルーリＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックTeamフェラーリレッドブルルノーレッドブルフェラーリメルセデスＧＰマクラーレンマクラーレンフォースインディアトロロッソメルセデスＧＰウィリアムズフォースインディアルノートロロッソウィリアムズザウバーザウバーヴァージンレーシングロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングTime1:15.9271:16.0001:16.0161:16.3821:16.5171:16.5891:16.6471:16.6921:16.8051:16.8571:17.1491:17.3311:17.7041:17.7181:17.9911:18.3971:18.4341:18.5471:19.5271:19.606　1:19.9021:20.5661:21.6881:21.853Laps32262825302132302331152827393739383224323118286 アロンソがトップタイム！モナコGPは1929年に初めて開催され、1950年に制定されたF1世界選手権よりも長い歴史があります。ストリートコースであるモンテカルロ市街地サーキットは全長3.340km、レースは78周で争われます。F1レースの中で最短のサーキットであるモナコは、幅が狭く曲がりくねったコースレイアウトのため平均時速が最も遅いサーキットでもあります。セッティングはとにかくダウンフォース重視で、最高速度を妨げるドラッグは度外視されます。また、ここはF1開催サーキットで最もオーバーテイクが難しいコースで、グリッド位置が特に重要となり、2004年以降の6年間でポール・トゥ・ウインが5回も達成されています。激しい雨と変わりやすい天候が予報されていましたが、木曜日のモナコには鮮やかな青空が広がったようです。アロンソただ1人だけ1分15秒台のタイムを記録してトップに立ちました。小林可夢偉がセッション終了間際にガードレールに接触したようですが、自力でガレージに戻って来れたようです。ショートカット防止でシケインに対策！ドライバーが高速でショートカットするのを防止する目的で、ヌーベルシケインと、スイミングプールの縁石の後ろに縁石よりも高いエレメントが設置された模様です。また、ピットレーンが全面で再舗装されており、サンデボーテからアベニュー・ド・モンテカルロの交差点までと、カジノからポルティエの入り口まで、そしてトンネルの出口からヌーベルシケインまでの路面も再舗装されました。さらにサーキットの様々な場所に破片飛散防止フェンスを増設したようです。モンテカルロ市街地サーキットで使用されるタイヤは、スーパーソフトコンパウンドとミディアムコンパウンドドライタイヤになります。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「一般道を使うモナコは、ドライバーとタイヤ・エンジニアにとってとても難しいコースです。レース期間中も一般の車や人々がコースを使うため、他のサーキットと同じように路面の改善が進むことはありません。通常は一般車両が走行する道路では路面がとても滑らかなので、ドライバーにとって最も重要なのはグリップ力を高めることです。昨年のデータを再検討した結果、私たちが今シーズンに向けてコンパウンドのポジショニングを変更したこともあり、今回のモナコでスーパーソフトとミディアムを使うことができると判断しました。路面状況が改善されて温度が上がるとミディアムコンパウンドが効果を発揮するはずです。私たちはミディアムとスーパーソフトとの組み合わせに自信を持っています。しかし、過去のモナコGPで数多くのエキサイティングなウェットレースが展開されたこと、そして些細なミスも許されない厳しいバリアに囲まれていることも忘れてはなりません」ニューースハミルトンのクラッシュ原因はホイールリムのトラブル！マクラーレンチームは、スペインGP決勝でルイス・ハミルトンがクラッシュした原因について、左フロントのホイールリムのトラブルによるものだったことを明らかにしました。ブリヂストンの詳細な分析により、クラッシュの原因はタイヤのパンクでないことが明らかになったようです。マクラーレン代表マーティン・ウィトマーシュのコメント「分析の結果が昨日出た。パンクまたはタイヤトラブルによって空気が抜けたわけではないと考えていた。全ての証拠はリムのトラブルが空気漏れを招いたことを物語っており、リムのトラブルが調査されている。デブリが関係しているかもしれないし、ホイールナットの締め付けが緩み、曲がってしまった可能性がある。我々がわかっていることは、リムが故障したということだ。プロセスの中でどこかに人為的なミスがあったかもしれないし、それによって事故に至ったかもしれない」バラ苗ジュビレ・デュ・プリンセス・ドゥ・モナコ

  2010年05月13日

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  『フェラーリ』のめんこ

  こんばんは。『フェラーリ』のめんこです。Ferrari 365GT4,Ferrari Dino 246GT左側のめんこのマシンは、正確には『フェラーリ365GTB/4』です。フェラーリ・デイトナとも呼ばれるモデルです。1968年から1973年まで1,406台が製造されました。めんこのマシンは後期型（1970～）になります。前期型はライトがリトラクタブル式ではなく、プラスチックカバー内に4灯式ヘッドライトが見えていました。V12エンジンを長大なノーズに搭載し、後輪を駆動するという創立以来綿々と受け継がれてきたフェラーリ・ベルリネッタの究極的な一台。“デイトナ”はこの車のデビューイヤー、'67年のデイトナ24時間レースでフェラーリのスポーツプロトタイプ“330P4”と“412P”が1-2-3フィニッシュを果たしたことから自然に呼ばれるようになったようです。365GTB/4も1972年から1974年までルマン24時間レースGTクラスで3年連続クラス優勝しています。右側のマシンは、フェラーリが1968年から1974年まで生産した“ディーノ”ブランドの246GTです。ですからフェラーリのエンブレムが与えられていません。（後にアメリカでは正式にフェラーリ・ディーノになったようです）1965年のトリノ・ショーで発表された、純粋なレーシングカーを除いてフェラーリが製造した初のミッドエンジン・レイアウトを持ったコンセプトカー、当時としては最先端の空力デザインを施されたモデルの『ディーノ・ベルリネッタ・スペチアーレ』に端を発し、1967年に発売されたディーノ206の後継モデルです。そして、後に登場するフェラーリ308の先駆けになるマシンでもあります。ディーノの名の由来は、エンツォ・フェラーリの長男で1956年に亡くなったアルフレード・フェラーリ（愛称ディーノ）が病床でアイデアを出したとされる65度V型6気筒 DOHCエンジンを持ち、V型12気筒の既存車種とも区別するため、新しくディーノブランドが与えられました。 また、当時「12気筒以外はフェラーリとは言えない」というフェラーリのプライドによって別ブランドにされたとも言われています。2,487台のGTと1,274台のGTS、合計3,761台が作られました。 ちなみに、同じエンジンを搭載し、1966年から1973年まで製造された『フィアット・ディーノ』というマシンもありました。マテル 1/18フェラーリ365GTB/460thEIDOLON 1/43ディーノ 246GTType-E 1971ロッソコルサART MODEL 1/43ディーノ 206 #206タルガ・フローリオ1968動画をUPしました。よかったらどうぞFerrari Dino Concept by Ugur Sahin2009 Vandenbrink Ferrari 599 GTO

  2010年05月12日

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  F1第5戦スペインGP：決勝結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEF?NICA 2010マーク・ウェーバーが今季初優勝！ F1第5戦スペインGP：決勝結果バルセロナ：カタルーニャ・サーキット気温20℃　路面温度35℃　湿度46％　風速5.6ｍ　ドライ Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Driver Ｍ・ウェーバーＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＭ・シューマッハＪ・バトンＦ・マッサＡ・スーティルＲ・クビサＲ・バリチェロＪ・アルグエルスアリＶ・ペトロフ小林 可夢偉Ｎ・ロズベルグＬ・ハミルトンＶ・リウッツィＮ・ヒュルケンベルグ　Ｊ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシTeamレッドブルフェラーリレッドブルメルセデスＧＰマクラーレンフェラーリフォースインディアルノーウィリアムズトロロッソルノーザウバーメルセデスＧＰマクラーレンフォースインディアウィリアムズロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヴァージンレーシングTime1:35:44.101　+ 24.065+ 51.338+ 62.195+ 63.728+ 65.767+ 72.941+ 73.677+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 2 (Accident)+ 2 (Technical)+ 2 laps+ 3 laps+ 3 laps+ 4 lapsDid not finish20 21 22 23 24 Ｓ・ブエミＫ・チャンドックＰ・デ・ラ・ロサＢ・セナＨ・コヴァライネントロロッソヒスパニアレーシングザウバーヒスパニアレーシングロータスＦ１+ 24 (Hydraulics)+ 39 (Suspension)+ 48 (Puncture damage)+ 66 (Accident)+ 66 (Gearbox)小林可夢偉が初完走で12位！ポール・ポジションからスタートしたレッドブルのマーク・ウェーバーが今シーズン初優勝で通算3勝目をあげました。スペインGPは10年連続でポールシッターが勝ったことになるようです。ハミルトンは残り２周でリタイア！2番手走行のハミルトンが高速の3コーナーで左フロント・タイヤがバーストするかたちでそのままウォールにヒットし、走行不能となりリタイアしてしまいました。また、ヴェッテルにはブレーキトラブルが発生し、ブレーキをいたわるようにエンジンブレーキを多用しての走行に切り替え、無事に3位でチェッカーを受けました。小林可夢偉が初完走！10番グリッドからスタートした小林可夢偉は、オープニングラップに接触があり順位を落としましたが、マシンに大きなダメージはなく、12位で今シーズン初完走を果たしました。小林可夢偉のコメント「良いスタートをきったけれど、ターン3でロベルトにぶつけられてしまった。彼には十分スペースを残していたと思うけれど、彼はアンダーステアだったと言っていたよ。でもそこで僕はコースアウトしてしまったんだ。グラベルから戻ってきた時は15位だった。マシンが進歩したことを考えると、この件がなかったら今日はポイントを獲得できていたと確信しているよ。その後、もう1台のルノーに乗ったヴィタリーの後ろに捕まってしまった。カタルーニャ・サーキットでオーバーテイクするのは本当に簡単ではないんだ。必死に頑張ったけれど、うまくいかなかった。何はともあれ今年初めて完走したよ」 フェラーリに罰金！フェラーリ・チームは、スペインGP予選中にアロンソをガレージから出す際に他のクルマの接近を確認しなかったため、ピットレーンを走行していたロズベルグと接触しそうになり、ロズベルグが瞬時にブレーキをかけたおかげで接触は免れたようですが、FIAはこれを危険行為とみなしてフェラーリに２万ドルの罰金を科すことを決定しました。ファステストラップは59周目にハミルトンがマークした1分24秒357でした。次回は13 - 16 May 2010Round 6FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010Circuit de MonacoモナコGPは通常のスケジュールと異なり木曜日に開幕します。お楽しみに！【ミニチャンプス・PMA】[1/43][予約] F1 2010 ショーカーレッドブル レーシング M.ウェバー【06月～07月下旬頃発売予定】

  2010年05月09日

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  F1第5戦スペインGP：予選結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEF?NICA 2010レッドブルがフロントローを独占！！F1第5戦スペインGP：予選結果バルセロナ：カタルーニャ・サーキット気温20℃　路面温度39℃　湿度53％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＭ・ウェーバーＳ・ヴェッテルＬ・ハミルトンＦ・アロンソＪ・バトンＭ・シューマッハＲ・クビサＮ・ロズベルグＦ・マッサ小林 可夢偉TeamレッドブルレッドブルマクラーレンフェラーリマクラーレンメルセデスＧＰルノーメルセデスＧＰフェラーリザウバーTime1:19.9951:20.1011:20.8291:20.9371:20.9911:21.2941:21.3531:21.4081:21.5851:21.984　Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ａ・スーティルＰ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグ　Ｖ・ペトロフＳ・ブエミＪ・アルグエルスアリＶ・リウッツィフォースインディアザウバーウィリアムズルノートロロッソトロロッソフォースインディア1:21.9851:22.0261:22.1311:22.1391:22.1911:22.2071:22.854Ｑ１18 19 20 21 22 23 24 Ｒ・バリチェロ Ｊ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＬ・ディ・グラッＫ・チャンドックＢ・セナウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング1:23.1251:24.6741:24.7481:25.4751:25.5561:26.7501:27.122レッドブルが開幕から5戦連続のポールポジション！今季3度目のフロントロー独占！小林可夢偉が10番手！すべてのセッションでレッドブルの２台が圧倒的な強さを見せ、ウェーバーは常にチームメイトのヴェッテルを上回るタイムを出し続けて全セッションでトップに立ち、最後はただ1人1分19秒台をマークしてポールポジションを獲得しました。フェラーリはFダクトを搭載しているようです。スペインGP決勝レースは、9日（日）日本時間21時からスタート予定です。お楽しみに！ixo 1/43スケールフェラーリ F310M.シューマッハ1996 スペインGP

  2010年05月08日

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  F1第5戦スペインGP：3回目フリー走行結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEF?NICA 2010F1第5戦スペインGP：3回目フリー走行結果バルセロナ：カタルーニャ・サーキット気温14℃　路面温度17℃　湿度59％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＬ・ハミルトンＪ・バト Ｍ・シューマッハＦ・マッサＮ・ロズベルグＦ・アロンソＲ・クビサＡ・スーティルＳ・ブエミ小林 可夢偉Ｐ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・バリチェロＶ・リウッツィＶ・ペトロフＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドッＢ・セナTeamレッドブルレッドブルマクラーレンマクラーレンメルセデスＧＰフェラーリメルセデスＧＰフェラーリルノーフォースインディアトロロッソザウバーザウバーウィリアムズトロロッソウィリアムズフォースインディアルノーロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシングヒスパニアレーシング　ヒスパニアレーシングTime1:20.5281:21.2321:21.3481:21.3761:21.5831:21.7491:22.0131:22.0911:22.2421:22.3771:22.4001:22.4121:22.5271:22.6341:22.9261:22.9531:23.5971:23.896　1:24.6101:24.7451:25.7221:25.8551:26.6111:30.246Laps1511141614161615201218112016201612514111514186 レッドブルが再び1-2！前夜の夜に雨が降り始め、縁石上には水が残っていたようですが、路面は乾いていて晴れのドライコンディションでのスタートでした。小林可夢偉とヴィタリー・ペトロフがセッション序盤に同じ場所でコースアウトしてしまい、一時赤旗中断となりました。ペトロフがギアボックス交換によりペナルティ！ペトロフは土曜日のフリー走行中、ターン4（レプソルヘアピン）でクラッシュしたためギアボックスを交換することになり、5グリッド降格のペナルティが課されました。ギアボックは４戦連続で使用することが義務付けられており、その前に交換した場合は、5グリッド降格のペナルティが課されます。チャンドックがギアボックス交換によりペナルティ！ヒスパニア・レーシングのカルン・チャンドックは、金曜日のフリー走行後にギアボックスを交換したため、5グリッド降格のペナルティを科せられることになりました。また、チームメイトのブルーノ・セナは、スペインGPフリー走行1回目にピットレーンの制限速度を越えて走行したため、1400ユーロ（約16万円）の罰金を科せられました。ヴァージンの両ドライバーに5グリッド降格ペナルティ！ヴァージンは金曜日のフリー走行後にギアレシオのセッティング変更をFIAに申告しなかったため、ティモ・グロックとルーカス・ディ・グラッシは、明日の決勝で5グリッド降格のペナルティを受けることになりました。 ニューースブリヂストンがイギリスGPまでのタイヤコンパウンドを発表！ブリヂストンが、カナダGP、ヨーロッパGP、イギリスGPに持ち込むドライ・タイヤのコンパウンドを発表しました。第6戦モナコGP：第7戦トルコGP：第8戦カナダGP：第9戦ヨーロッパGP：第10戦イギリスGP：スーパーソフト、ミディアムソフト、ハードスーパーソフト、ミディアムスーパーソフト、ミディアムソフト、ハードブリヂストン浜島裕英氏のコメント「カナダGPとヨーロッパGPはストリートコースで開催され、路面が滑りやすいので、高いグリップが重要となる。これらのコースでは普段レースが行われていないので、我々が持ち込むコンパウンドでも、金曜にはハードすぎるだろう。しかし決勝日までには路面のコンディションが向上し、ラバーがのるので、高いグリップを実現するスーパーソフトコンパウンドと耐久性の高いミディアムコンパウンドは、非常に優れた組み合わせになるはずだ。シルバーストン・サーキットは、過去の経験からするとカレンダー中、最もシビアなコースであり、レイアウトが新しくなったことで、その傾向はより一層強まった。新たなストレートによって平均速度が増し、1周においてハードブレーキングと急加速が行われることになる。通常どおり、我々はタイヤの温度と摩耗に慎重に気を配る。ハードコンパウンドでもグレイニングは発生するだろうが、ソフトとハードのコンパウンドによってエキサイティングなレースが可能になると確信している」【スパーク】[1/43][予約] BRM P160B #28 1972スペインGP A.S. Roig 【2010年発売予定】

  2010年05月08日

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  F1第5戦スペインGP：2回目フリー走行結果

  スペインGP開幕！FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEF?NICA 2010F1第5戦スペインGP：2回目フリー走行結果バルセロナ：カタルーニャ・サーキット気温16℃　路面温度27℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＭ・シューマッハＦ・アロンソＬ・ハミルトンＲ・クビＮ・ロズベルグＦ・マッサＪ・バトンＡ・スーティルＰ・デ・ラ・ロサＶ・リウッツィ小林 可夢偉Ｓ・ブエミＲ・バリチェロＶ・ペトロフＪ・アルグエルスアリ　Ｎ・ヒュルケンベルグＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックＢ・セナＴ・グロックTeamレッドブルレッドブルメルセデスＧＰフェラーリマクラーレンルノーメルセデスＧＰフェラーリマクラーレンフォースインディアザウバーフォースインディアザウバー トロロッソウィリアムズルノートロロッソウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシング　パニアレーシングヴァージンレーシングTime1:19.9651:20.1751:20.7571:20.8191:21.1911:21.2021:21.2711:21.3021:21.3641:21.5181:21.6721:21.9041:21.9311:22.1841:22.1921:22.4351:22.4491:23.7651:24.2091:24.8941:25.066　1:25.9721:26.1521:26.596Laps24352830233627252632373229373335347262230232521 レッドブルが1-2！1回目に続き曇りのドライコンディションでの開始となりました。このセッションからHRTはカルン・チャンドック、フォース・インディアはエイドリアン・スーティルがドライブしています。ニコ・ヒュルケンベルグがターン9でクラッシュしてしまい、クラッシュしたマシンの回収とタイヤバリアの修復を行うため、セッションは赤旗中断となりました。ヒュルケンベルグに大きなケガはないようです。メルセデスGPが革新的なエンジンカバーを投入！メルセデスGPはマシンの重量配分を改善するためにW01のホイールベースを延長するほか、空力を改善するために多くのアップデートをスペインGPに投入していますが、アップデートのひとつとして革新的なデザインのエンジン・カバーを持ち込みました。ドライバーの頭上には通常、空気を取り入れるためのエアインテークが設けられており、マシンが横転した時にドライバーの頭が地面と接触するのを防ぐために設置されるロール・フープとエア・インテークを一体化させたデザインにするのが一般的でした。しかし、大幅にデザインが改良されたメルセデスGPのW01では、ロールバーが非常に細く、垂直の板のような形状になっており、エンジン用のエア・インテークはエンジン・カバーの左右に1つずつ設置されています。これはドラッグ低下において空力学的アドバンテージがあると思われています。フェラーリがマシンからバーコードを排除！フェラーリのエンジンカバーに描かれたバーコードのような模様が、F1で禁止されているタバコ広告をイメージしたサブリミナル広告にあたる可能性があるとして物議を醸していましたが、フェラーリチームはシャシーのカラーリングを変更し、バーコード模様を塗りつぶしました。フェラーリの声明「フィリップモリス・インターナショナルと協力し、バルセロナGPのスタートとともにマシンのカラーリングを変更することを決断した。今回の決定は、『バーコード』と呼ばれるものに関する噂を一掃するために下されたものであり、このバーコードはタバコブランドを関連づける目的のものでは決してなかった。このようにすることによって、我々はくだらない話に終止符を打つことを望んでおり、根拠のない論争よりも重要なものに集中することを望んでいる」動画をUPしました。よかったらどうぞA Lap of Barcelona With Mark Webberマテル　1/43スケールフェラーリ F2007No.6　K.ライコネン2007　中国GP　フェラーリ200勝記念

  2010年05月07日

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  F1第5戦スペインGP：1回目フリー走行結果

  スペインGP開幕！FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEF?NICA 2010F1第5戦スペインGP：1回目フリー走行結果バルセロナ：カタルーニャ・サーキット気温13℃　路面温度15℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＪ・バトンＭ・シューマッハＭ・ウェーバーＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＲ・クビサＦ・アロンソＶ・ペトロフ小林 可夢偉Ｓ・ブエミＦ・マッサＰ・ディ・レスタＪ・アルグエルスアリＶ・リウッツィＲ・バリチェロＮ・ヒュルケンベルグ　Ｈ・コヴァライネンＪ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＣ・クリエンＢ・セナＰ・デ・ラ・ロサTeamマクラーレンマクラーレンメルセデスＧＰレッドブルレッドブルメルセデスＧＰルノーフェラーリルノーザウバー トロロッソフェラーリフォースインディアトロロッソフォースインディアウィリアムズウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシング　ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングザウバーTime1:21.1341:21.6721:21.7161:22.0111:22.0261:22.0701:22.2021:22.258　1:22.3971:22.4921:22.5881:22.9751:23.0301:23.1101:23.2841:23.3121:23.4711:25.3291:26.2441:26.3401:26.6941:27.2501:27.752no timeLaps21141227221922192326222131191922201720232426273 マクラーレンが１－２！ヨーロッパラウンドの幕開けとなるスペインGPでは、各チームがマシンに大幅なアップデートを投入！マシンの総合的な強さが試されるコースということもあり、今後のシーズンを占う意味でも注目が高くなるレースとなります。全長4.66kmのカタルーニャ・サーキットは1047mの長いストレートと多種多様な16のコーナーが混在し、コーナーが多いため、ストレートでのドラッグ（空気抵抗）を低く抑えながら、コーナリング重視のセッティングになるようです。一部雨の予報が出ているこの週末ですが、セッションは曇りのドライコンディションでスタートした模様です。フォース・インディアはエイドリアン・スーティルに代えてポール・ディ・レスタが走行し、ヒスパニア・レーシングはカルン・チャンドックに代えてクリスチャン・クリエンが走行を担当しました。クリエンは2007年イギリスGP以来のドライブになります。カタルーニャ・サーキットで使用されるタイヤは、ハード、ソフト両コンパウンドドライタイヤになります。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「カタルーニャ・サーキットはマシン全体のバランスを確認することができるコースで、ここでパフォーマンスの良いマシンは、他の多くのサーキットで力を発揮できる可能性が高くなります。2月にシーズン前の最終テストでこのサーキットを訪れたときと比べると、かなり暑くなるでしょう。当地では3月に季節外れの雪が降りましたが、今回はそうした天候に遭遇しないよう願っています。温度が上がるとエンジンパワー、エアロダイナミクス、タイヤグリップなどが影響を受けるので、注意が必要になります。フライアウェイ・レースが4戦続きましたが、スペインGPは今シーズンのヨーロッパラウンド開幕戦になります。例年この段階でマシーンに重要な改良が施されるケースが多く、既に進化を見せていたマシーンが、シーズン開幕前にこのサーキットを走った当時と比べてどのように変わっているかが見所になるでしょう。路面の粗さは中程度で、コンパウンドはハードとソフトを使います。左フロントタイヤに厳しいコース・レイアウトなので、このタイヤのグレーニングが進むと予想しています」【マテル】[予約][1/43] フェラーリ F92AスペインGP 19923位 ジャン・アレジ 【07月発売予定】

  2010年05月07日

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  Red Bull RB6 - 追加された排気ダクトレッドブルは中国で、小さな垂直ダクト（矢印）をRB6の後部に導入しました。これは、リア・タイヤに吹く排気管からの熱風を防ぎ、適切にディフューザーのサイド・チャンネルに空気を向けるようにデザインされていました。ニューースクリスチャン・クリエンがヒスパニアと契約！ヒスパニア・レーシングチームは5日、クリスチャン・クリエンとテスト兼リザーブドライバー契約を結んだことを発表しました。これで、ヒスパニアのテストドライバーは山本左近に続いて２人目となります。スペインGPで山本左近が金曜日に走行する可能性が高いとされていましたが、クリスチャン・クリエンがスペインGP金曜日のフリー走行でドライブするようです。またクリエンは、2010年のル・マンに参戦するプジョーチームのリザーブ・ドライバーも続けていくようです。クリエンは2004～2006年にジャガー、レッドブルにおいてF1に参戦した後、テスト・ドライバーとしてBMWに加入。今シーズンはどのチームとも契約を交わしていませんでした。チーム代表コリン・コールズのコメント「クリスチャン・クリエンをHRT F1チームに迎え入れることに非常に満足している。彼は若いが速いドライバーだ。彼がADACシリーズでデビューした時から、彼に素晴らしいポテンシャルがあると信じて彼に目をつけていた。今週末のバルセロナでクリスチャンと会うのを楽しみにしており、チームを熟知するために貴重な時間を共に過ごすことができるだろう。若いチームなので、我々と共に成長してくれるドライバーに期待しているよ」クリスチャン・クリエンのコメント「HRT F1チームに加入することにわくわくしているよ。今回の役割によって再びF1に参戦し、ドライブするチャンスをもらえたんだ。それは当然のことだけど、僕が長い間熱望していたものなんだ。バーレーンと中国に行ったときに、すでにクルマをじっくり見たよ。チームメンバーにも会ったけれど、レースをしていた頃からの顔なじみがたくさんいたんだ。ドクター・コリン・コールズには、僕に興味を示してくれたことに感謝したい。このようなチャレンジングなスポーツで新しいチームの一員になれることは、エキサイティングでモチベーションが非常に高くなるんだ。僕はまだ27歳だし、F1で6シーズンの経験がある。多くの経験と熱意をHRT F1チームに与えることができると確信しているよ」FIAがフェラーリのエンジン設計変更を承認！開幕以来、ワークスのフェラーリ・チームとフェラーリ・エンジンを使用するザウバーにエンジンのトラブルが続いており、テストを重ねて不具合（ニューマチックバルブのエア漏れに関連したもの）を見つけたフェラーリは、信頼性を向上させるため、エンジンの設計変更の許可を申請していましたが、FIAに申請していたエンジン改良が認められました。許可を得たフェラーリは、改良型のエンジンをスペインGPから投入する模様です。フェラーリの声明「ここ何週間か綿密に検査が行われているF10パッケージのもう1つの要素はエンジンである。何度かロングランを行い、テストベンチで様々な作業が行われた。この作業により、バーレーンやマレーシアで経験した信頼性の問題に対処する解決策を見いだした。従ってチームは、現行のエンジン・レギュレーションの枠組みの中でいくつか変更を施すことを要望し、FIAから承認を得た。この改良はスペインで使用されるエンジンに組み込まれる。中国以来、フェラーリチームの誰もが様々な活動分野で従来通り熱心に作業を行ってきたが、ここ何週間かエンジン部門のスタッフたちは真に最大限の努力を行ったと言っても過言ではない。これまでのレースでエンジン・パフォーマンスに影響を及ぼした問題を分析し、検討し、解決するために、昼夜を問わず作業したのだ」PMA 1/43レッドブルレーシングショーカー2005C.クリエン

  2010年05月06日

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  Ferrari F10 - 修正されたリア・ウィングマクラーレンの後部エアロ・パッケージに関するフェラーリ・バージョンには、まだMP4-25のドライバーによってコントロールされるF-ダクト・システムを備えていませんが、新しいF10の大部分のコンポーネントは英国チームのソリューションと非常に似ています。リア・ウイングのスロットを備えたフラップに空気が向けられるだけでなく、パイプを通してディフューザーの上部先端（矢印）に流れます。フェルナンド・アロンソが中国GPの金曜日のフリー走行でこのソリューションをテストしました。ニューースザウバーはスペインにFダクトのモディファイ版を投入！BMWザウバーの新テクニカルディレクター、ジェイムズ・キーは、やるべきことは多いものの今季中にチームはポジションを上げることができるだろうと自信を見せ、スペインGPにはFダクトのモディファイ版を持ち込む予定のようです。BMWザウバーは今季4戦で多数の信頼性の問題が発生し、完走はペドロ・デ・ラ・ロサがオーストラリアで達成した1戦きりとなっています。テクニカルディレクター、ジェイムズ・キーのコメント「ほとんどのチームがそうだと思うが、我々もバルセロナにはいくつかアップデートを導入する。我々はFダクトのデザインを一歩前進させようとしている。今年中にこのテクノロジーを全チームが取り入れることになりそうだが、我々のチームはシーズン序盤の段階からこれを試している。マシンのアップデート・パッケージも持ち込む。フロントとディフューザーを中心にアップデートされており、このパッケージによってパフォーマンス向上が達成されることを期待している。それも実際のコンペティションがどれだけ接戦かに大きく左右されるだろうが。空力に関し特定された問題を解決する対策もとられているので、マシンの挙動が多少改善されるはずだ」ホームグランプリを迎えるHRTと3人のドライバー！スペインのマドリッドに本拠地を置くヒスパニア・レーシングと、フェルナンド・アロンソ、ペドロ・デ・ラ・ロサ、ハイメ・アルグエルスアリにとってスペインGPはホームグランプリになります。ヒスパニア・レーシング、カルン・チャンドックのコメント「少し長めの休みを終えて、またレースすることを楽しみにしているよ。高速コーナーと、低速で難しいコーナーが組み合わさったとても挑戦しがいのあるサーキットだから、ここで走るのは楽しいんだ。他のチームとは違って、僕たちはシーズン前にクルマをテストできなかったけど、今週末は改良する予定だから、この先のシーズンに向けた展望が明確になってくるはずだね。母国レースに向けて、チームのモチベーションは高いし、これからのシーズンに向けてクルマを開発することを楽しみにしている」フェルナンド・アロンソのコメント「観客の期待が大きいので、裏切らないように全力を尽くすよ。バルセロナではブレーキのタイミングを5メートル遅らせて、2秒早くアクセルを踏むつもりだよ」ハイメ・アルグエルスアリのコメント「楽しみだよ。ここは僕のホームコースだし、僕へのサポートも大きくて最高な雰囲気になるから、ここでのレースは毎回特別なものになるんだ。僕がスペインGPを走るのは初めてだし、たくさんの友だちやファンが見にきてくれると思う。今年はスペイン人のドライバーが何人かいるしね。それに、僕が走ったことのあるサーキットでレースするのは、今年はこれが初めてだってことも重要だね。僕にとっては楽になるはずだよ。カタルーニャはとても素晴らしいコースだよ。低速、中速、高速といった、いろんな種類のコーナーがあるし、とても難しいトラックでもある。ブラインドのターン7なんかはとてもエキサイティングだし、最終コーナーをうまく抜けられれば、1コーナーでオーバーテイクのチャンスもある。このレイアウトは、クルマのあらゆる部分のパフォーマンスが試されることになる。空力、メカニカル、エンジンがね。だから、もしSTR5がここでいい走りをできれば、この先のシーズンに向けていいサインになる」ペドロ・デ・ラ・ロサのコメント「僕はバルセロナの中心部で育ったんだ。もちろん、地元の街は大好きだよ。バルセロナには何でもある。活気ある街や、海、山や安定したいい天候もね。レースをとても楽しみにしているよ！僕の両親はサーキットの近くにサマー・ハウスを持っていたんだ。1991年からは、テストのときにそこからF1エンジンの素晴らしい音を楽しんでいた。それに1991年に僕は、シルクイート・デ・カタルーニャで初めてのフォーミュラ・ルノーも走ったんだよ。F1のレースで初めてあそこを走ったのは1999年だった。このサーキットはF1で最高のサーキットになっているよ。クルマ、エンジン、ドライバーに厳しくて、とても要求の高いサーキットなんだ。大好きなコースでもあるんだけどね。ターン3はとても高速で、かなり長いコーナー。ここは首にとてもキツイんだ。高速から中速、そして最終セクターには低速コーナーもいくつかあるから、幅広い速度域のコーナーがある。ここでの冬のテストは調子が良かったし、最近のサーキットよりもバルセロナに僕たちのクルマは合っていると思う。それに、スペインGPに向けては新しい空力パッケージも投入する。レースが終わるときには、僕たちのどちらかがポイント圏内に接近、もしくはポイントを獲得できると思う」PMA 1/43マクラーレン メルセデスMP4/21 ハンガリーGP2006 P.デラロサ

  2010年05月05日

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  Mercedes GP MGP-W01 - 変更されたリア・ウィングメルセデスは、マクラーレンの現在のリア・ウィング・ソリューションよりシンプルで、より実験的なバージョンを導入しました。 フェラーリと同様にF-ダクトがありません。そして、空気はエンジン・カバーのフィン内部を流れません。2つの小さな開口部（1）がフラップ（2）裏の2つのスロットにエアー・チャンネルを通して気流を供給します。両方のドライバーによってこのシステムはテストされ、ウィングの上・下面にある圧力センサーによってコントロールされます。ニューースメルセデスGPの新FダクトはスペインGPに間に合わない！メルセデスGPが中国GPで搭載したシステムは、高速域に入ると空気の圧力によってリア・ウィングが機能を失い、ドラッグ（抵抗）が減るように設計された“Fダクト・ライト”と呼ぶべきもので、マクラーレンのFダクトとは異なり、ドライバーによって操作されるものではありませんでした。スペインでさらに進化したFダクトを使うことが予想されていましたが、チーム代表のロス・ブラウンは、ツイスティなレイアウトで知られるモナコGPでは「使用するのは意味がない」と認めており、完成型のFダクトをトルコGPに持ち込むことを狙っているようです。ヴァージンの改良型マシンは1台のみ！ヴァージンの燃料タンクは必要な燃料を搭載するだけの容量がなく、FIAの許可を得て必要な容量のタンクを搭載できるようシャシーを変更する予定になっていましたが、火山噴火の影響で航空便が大混乱になり、各チームのマシンを含めたF1貨物の輸送に遅れが生じ、ヴァージンは2台のシャシーを変更する時間を確保できず、アップデートを施した新シャシーを準備できたのはティモ・グロックのマシン1台だけのようです。テクニカル・ディレクター、ニック・ワースのコメント「上海以来、デビューからのチームの進歩を明らかに妨げている不具合に対して広範囲に渡る調査を実施している。この調査は、現在レースチームやワースリサーチ、主要サプライヤーが対処している数々の問題を明らかにしており、我々の継続目標はグランプリデビューを決定づける信頼性の問題に終止符を打つことだ。レースに向けて新しいマシンを準備するために絶え間なく働き続け、再ホモロゲーションにも成功したが、火山による遅延のために2台目のマシンを完成できなかったことは辛い経験だった。バルセロナで2台の根本的に異なるスペックのマシンを走らせることは、チームにとって間違いなく挑戦になると思うが、信頼性の修正を両方のスペックに適用することができたので、2台のマシンがチェッカーフラッグを受けることだけに集中して努力し続けるつもりだ」動画をUPしました。よかったらどうぞ（楽天動画チャンネルへジャンプします）A Lap of Bahrain With Mark WebberA Lap of Australia With Mark WebberA Lap of Malaysia With Mark WebberA Lap of China With Mark Webberメルセデスベンツトレッキングバイクスポーツ

  2010年05月04日

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  Ferrari F10 - 空気力学的な改良中国でフェラーリは、ストレートにおいてリア・ウィングのドラッグとダウンフォースを低減するためにマクラーレンのソリューションに類似したシステムを導入した、BMWザウバーに続く2番目のチームでした。また、メルセデスとウィリアムズもこの週末にシステムをテストしました。フェラーリの他の変更点は、フロント・ウィング後ろの新しいアンダー・ボディ（1）と、マレーシアでルノーによって使用されたものに類似したダブルデッキ・フロアー（2）が含まれます。F10のディフューザーの中央セクションもさらに改良されました。マクラーレンと比較してフェラーリに見当たらない唯一の機能は、ドライバーが高速でリア・ウィングによって発生するダウンフォースのレベルをコントロールすることができる英国チームの『F-ダクト』です。そして、MP4-25のようにエア・ボックスを2つに分割する代わりに、フォース・インディアのVJM03のものに類似した2つの小さな開口部（3）を設けています。しかしながら、マクラーレンと同様に2つの異なった気流があります。1つはパイプを通してディフューザーの上部先端（4）に流れます（下向きのイエローライン）。もう一方（トップのイエローライン）はマクラーレンのようなスロットを備えたリア・ウィングのフラップ（5）に流れます。フェルナンド・アロンソは金曜日に、データを集めるためにアイテムをテストしました。そのデータは、スペインGPでのこのソリューションのファイナル・バージョンを構築するために使用されます。ニューースフェラーリがFダクトをテスト！ジャンカルロ・フィジケラがバイラノ・サーキットで1日、フェラーリが開発した独自のFダクト・ソリューション「ブロウン・リア・ウィングのマネジメント・システム」（management system for the blown rear wing）の改良バージョンをテストした模様です。また、スペインGP週末からサイドポッド上のミラー設置が禁止されることに伴い、アップデート型F10にはインボードのバックミラーが取り付けらていたようで、フェラーリは、「来週金曜日に実施される2回のフリー走行での状況によって、予選と決勝にすべてのアップデートを使用するかどうかを決める」とコメントしています。レッドブルはスペインGPでFダクトを投入せず！レッドブルはスペインGPで、Fダクトを投入しないようです。レッドブルのマーク・ウェバーがインタビューで、「できるだけ早く搭載できれば最高だけど、バルセロナじゃないことは間違いないね。いつになるかは分からない。でも、ちゃんと考えているよ。すべてのチームがそうであるようにね」と答えています。【ミニチャンプス】1/43ルノー F1チーム R26#5 G.フィジケラ

  2010年05月03日

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  バウ

  こんばんは。ガンプラを紹介します。AMX-107 BAWOO【バウ】NEO-ZEON ATTACK USE TRANSFORMABLE MOBILE SUIT”可変型MS”の新たな可能性を検証すべく開発されたMS！『バウ』はZガンダムのデッドコピー機であり、Zガンダムに匹敵する機動力と白兵戦能力を持つ。ZZガンダム同様、機体をふたつに分離させて、それぞれを戦闘機として運用するというコンセプトで試作されましたが、複数のパイロットが必要であることから開発が一時棚上げになっていたものを、無線誘導や強力な弾頭等のすべての機構を実装してMSとして、または軽快な機動性を持つ攻撃機、および射程640kmのミサイルとして運用可能な機体として蘇る。バウ・アタッカー＆バウ・ナッター（右）コクピットのある上半身の戦闘機形態をバウ・アタッカーと呼び、ビームライフル、ミサイル、グレネード・ランチャーとMS形態の多くの武装を使用することができ、高い攻撃力を誇る。遠隔操作する下半身の戦闘機形態はバウ・ナッターと呼ばれ、バウ・アタッカーとは異なり武装を持たず、弾頭（核弾頭も搭載可能）を搭載することでそれ自身が射程640kmの巨大なミサイルとして機能する。バウ・アタッカーからの無線制御によってコントロールされ、通信が途絶えた場合は内蔵したコンピューターによって自己判断による航行を行う。HGUC 0311/144AMX-107バウ量産型

  2010年05月02日

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  Mercedes MGP-W01 - 修正されたリア・ボディワークここでは、メルセデスがMGP-W01の排気管周りのボディワークをどのように進化させたのかを見ることができます。メルボルン（挿絵）では、開口部は1つというルールを尊重して、排気口（青で強調された部分）にリンクされたエラのような開口部が追加されていました。セパンで彼らは、冷却を支援するための排気管周りの広い開口部をつくるためにボディワークを修正（メインのイラスト）しました。また、チームはボディワークがマシンのフロアと接続するポイントに2つの小さな開口部（青で強調された部分）を開けました。ニューースシルバーストーン・サーキットがリニューアル・オープン！500万ポンド（約7億2,134万円）の資金を投じたシルバーストーン・サーキットの改修工事が終了し、同サーキットの再オープン式典が木曜日に行われました。式典にはBRDC（ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ）会長のデーモン・ヒルやマーク・ウェーバー、デビッド・クルサード、マイク・ガスコイン、ニック・フライ、クリスチャン・ホーナー、ジョニー・ハーバートなど多くのレース関係者が出席しました。公開された新サーキットは、11コーナーのabbey（アビー）から先の新セクションにより、1周の長さがこれまでの3.194マイル（5.1km）から3.666マイル（5.9km）まで延長されました。これらの変更は2年間に渡る開発計画の一部であり、今後はさらに新しいピットとパドック施設が、10コーナーのclub（クラブ）とabbeyの間に建設される予定となっています。シルバーストーンは今年から10年間のイギリスGP開催契約を締結しています。BRDC会長デーモン・ヒルのコメント「今日はシルバーストーンだけでなく、イギリスのモータースポーツにとって重要な1日だ。（シルバーストーンの）チームは難しい状況下でファンタスティックな仕事ぶりを見せてくれた。それにより、F1グランプリだけでなくMotoGPやスーパーバイク世界選手権（WSB）も誘致できたのだ。高速で流れるようなレイアウトになっており、シルバーストーンのトレードマークである高速レイアウトという特性を維持している。特にアビーから右に曲がってファームを通過してビレッジまでという区間は本当にいいところだろう。オーバーテイクが生まれる状況になるだろうね。いろいろなことがうまく進んでおり、正しい方向性を抱けていると言えるだろう。（資金は）明確な限界に抑えられてはいないが、以前よりは確実に増えたのだ。もちろん大きなリスクを避けなければならない。バランスの問題だが、イベントプロモーションというのはリスクが伴うビジネスなのだ」カルツォ 1/18ウィリアムズ・ルノーFW17デーモン・ヒル1995年 ハンガリーGP

  2010年04月30日

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  Toro Rosso STR05 - 修正された排気管トロロッソはマレーシアの高温での冷却を改善するために、チームは排気管のまわりのボディワークを修正しました。メルボルンで使用された排気管（挿絵）とは異なり、もはや排気口は側面から見えません（メインのイラスト）。このソリューションはバーレーンでも使用されました。2008スクーデリア・トロロッソクーリング・ダクトカバー

  2010年04月29日

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  チョロＱ：NO.A-7 HILUX

  こんばんは。チョロQを紹介します。チョロＱ NO.A-7 HILUX　1980ボロボロです。1980年ということなので3代目だと思います。3代目は1978年に登場。1979年に初となるディーゼル・エンジンが設定され、4WDモデルも初めて追加されました。1981年には4WDディーゼルが追加されました。タミヤ 1/32ワイルドミニ四駆トヨタ ハイラックスモンスターレーサーJr.プラモデル　

  2010年04月28日

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  Ferrari F10 - 新しいフロア フェラーリは、マクラーレンだけがシーズン初めから用いていた、リア・タイヤの前に開口部がある新しいフロアをマレーシアでテストしました。その目的は、リア・ディフューザーのサイド・チャンネルの効率を上昇させるために空気を供給することです。セパンの土曜日にフェラーリのマシンからこのソリューションは取り外されましたが、おそらく再び中国でも目にするでしょう。チームはさらに、熱いコンディションのための冷却ベーンをコックピットのそばに導入しましたが、これも土曜日に使用されませんでした。ニューースメルセデスGPがW01のホイールベースを延長！メルセデスGPのロス・ブラウンは、2010年タイヤの重量配分において計算ミスをしたことを認めており、スペインGPで大幅な空力学的アップグレードをW01に導入する予定で、ホイールベースを延長したマシンを投入するようです。チーム代表ロス・ブラウンのコメント「実のところ問題はホイールベース自体にあるのではなく、重量配分にある。我々は重量配分を間違っていたんだ。タイヤのテストに取り掛かった時、適切な重量配分になっていないことに気付き、マシンにできる限りのことを行った。我々が望んだ状態になっていないのは、ホイールベース自体ではなく重量配分なんだ。タイヤがかなり変わった。そして我々はテストをするチャンスがなかったので、他のチームほど必要な条件がうまく推測できなかった。だからバルセロナに向けて、重量配分の範囲がよくなるようマシンを改良する。Fダクトについては、ドライバーが操作するマクラーレンのシステムを適切に取り入れるのはかなり難しい。マクラーレンはあのシステムをマシンに組み込むことを思い付いたが、（他の）マシンに取り付けるのは簡単ではない。我々が中国で試したものは単純で受身のシステムだ。ドライバーが操作するものではない。だからマクラーレンのシステムほど効果的ではないんだ。我々は適切なシステムにすることに取り組んでおり、バルセロナかイスタンブールで投入する予定だ。うまく取り入れるのは難しいが、メカニックはそれに取り組んでいるよ」Ferrariマウンテンバイク「CX-50」

  2010年04月26日

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  Red Bull RB6 - フロント・ブレーキリムのアタッチメント バーレーンの金曜日の午前に、ヴェッテルのマシンのフロント・ホイール・アップライトのブレーキリム・アタッチメントのトラブル、そしてメルボルンでは再びヴェッテルのマシンが、左フロント・ホイールが緩むトラブルで、最初の2つのレース両方でレッドブルは苦しみました。チームはマレーシアでトラブルを避けるために、ほぼすべての走行後に部品（ハブ、ホイール・ナットとリム）のアッセンブリーのチェック作業を熱心にしていました。イラストに描かれているように、レッドブルはハブ・プレートではなく、代わりにリムの内側にロックピン（矢印）を備えています。 【アップライト】直立という意味でナックル、ハブキャリアと同義語。ナックルは前輪が舵を切るのに必要な部品で、ハブはタイヤ・ホイールが固定されて共に回転する車体側の部品。【アッセンブリー】いくつかの小部品が組み合わさった状態の部品 。ニューース スペインGPでのFダクト導入を目指すレッドブル！マクラーレンが導入したFダクトは、その後ザウバー、フェラーリ、ウィリアムズ、メルセデスGPがテストを続けており、レッドブル、ルノー、フォース・インディアはFダクト・システムをマシンに搭載間近まできていると噂されていましたが、レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーは、ダウンフォースを軽減するこのシステムをバルセロナでRB6に備える可能性があることを明かしました。 トロロッソはFダクトを導入せず！新規参入の3チーム以外の全チームがマクラーレン発の同コンセプトを検討していることを示唆しており、トロ・ロッソもそれに倣うものと考えられていました。しかし、テクニカル・ディレクターのジョルジオ・アスカネッリは、純粋に財政的な面から、トロ・ロッソはFダクト・デバイスの開発に取り組むつもりはないことを明らかにしました。ジョルジオ・アスカネッリのコメント「空腹でポケットに10ユーロ持っていたら、私なら3グラムのキャビアの代わりにそれで2つのサイドイットを買うよ。 5ヵ月かけて開発すれば、我々はいくらかアドバンテージを得られるかもしれない。しかし、それだけ時間があれば、マシンの他の部分の開発やパーツを作ることができる。このようなシステムは、我々のように11月になってはじめてきちんと風洞での作業を始めることができたようなチームには適していない」 レッドブル 2010レース ベア

  2010年04月24日

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  『ザ☆ウルトラマン』のめんこ

  こんにちは。『ザ☆ウルトラマン』のめんこです。シリーズ唯一のアニメ作品！1979年から1980年にかけて全50話が放送されました。『ウルトラマンレオ』が終了して4年後、過去のウルトラシリーズの人気が再燃する中、それまでのシリーズとは異なる世界観、ウルトラマンの姿もそれまでとはまた別系統な全く新しいシリーズ『ザ☆ウルトラマン』が誕生しました。当時は「宇宙戦艦ヤマト」や「機動戦士ガンダム」などのいわゆるアニメブームだったことや、制作費の関係でアニメーション作品になったようです。アニメ化により、実写では不可能なアクションや演出が可能となり、さらにこれまた実写では不可能なデザインの怪獣も多く登場。アニメの長所をふんだんにいかした意欲作となりました。この作品は『帰ってきたウルトラマン』と同じで、タイトル名が劇中での呼称ではない作品です。バンダイ 超造形魂ザ・ウルトラマンutiyama ver.(1BOX)【6月予約】

  2010年04月23日

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  Renault R30 - 修正されたフロント・ウィングのエンドプレートルノーはオーストラリアGPのために、バーレーンで導入したフロント・ウィングを修正しました。新しいバージョン（左図）は、トップ・フラップの小さいエンドプレートが異なった形をしています。小さいだけでなく新たに作り直されて、側面から見ると以前（右図）のように四角形ではなく、現在は翼のような形状をしています。ロバート・クビサが金曜日のフリー走行でこのソリューションをテストして、彼とチームメイトのヴィタリー・ペトロフ両方がメルボルンの予選とレースに使用して走りました。ノレブ 1/43フォーミュラ・ルノー3.52008

  2010年04月21日

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  BMW Sauber C29 - 'F-ダクト'システムBMWザウバーは、マクラーレンの革新的なF-ダクト・システムの独自バージョンを導入した最初のチームであり、昨年のシンガポールのレースでこのソリューションの重要な部分（スロットを備えたリア・ウィング）を既に使用していたという事実によって助けられ、これほど早く導入することができました。そのスロットはリア・ウィングに３つの要素を効果的に生み出します。しかし、マクラーレンのシステムと比較して顕著な違いがあります。 空気はフラップではなく、ウィングのメイン・セクション（上の長く青い矢印と黄色く強調された部分）に向けられ、'F-ダクト'（下の小さい矢印）自体は、マクラーレンのようにシャシー上部ではなく、サイドポッドに配置されています。マクラーレンのシステムはストレート・スピードを上げるもので、BMWザウバーの場合はダウンフォースを増加させることを狙っているといわれていますが、完成には至っていない模様です。どちらのシステムもトラブルが発生した場合、常にリア・ウィングが失速した状態になってしまう可能性があるため、信頼性も重要になります。F1のリア・ウィングは上面を通過する気流に比べて下面を通過する気流が加速するような断面になっており、ウィングの下面の気流が加速すれば圧力が下がり、翼の上面と下面の圧力に差が生じて全体的に下向きの力が生まれますが、ウィングの角度を大きく（立てる）しすぎるとダウンフォースが失われてしまいます。この問題を回避するためにフラップが使用されています。ウィングの上面の高圧気流の一部をメイン・プレートとフラップの隙間からウィング（メイン・プレート）下面の気流と混合することによって、ウィング下の気流速度が増してダウンフォースが増加します。もし、フラップ上面（ウィング全体ではなく、フラップ後縁の気流だけ）を通過する気流を失速させることができれば、全体的にドラッグが低下してトップスピードが上がります。マクラーレンのシステムの場合、マシンのフロントからリアにつながるパイプがあり、コックピット内にドライバーが左膝で塞ぐことができる開口部があると思われ（通常、長いストレートではドライバーは左脚を使わない）、開口部を塞ぐことでリア・フラップに流れる気流を混乱させ、失速を誘導することができます。マクラーレンはこのシステムについて固く口を閉ざしており、このシステムの正確な機能は判定不可能となっています。他チームはシステムの独自解釈をすでにテストしていますが、このシステムはモノコックに設計を組み込んであるので、他チームがこの装置をコピーするには、再びモノックの認証がされなければならず、変更は非常にコスト的に高くつくためとても難しくなっていて、ザウバーは電気系の穴を利用しているようです。MINICHAMPS 1/43BMW ザウバー F1.08#4 R.クビサWinner カナダGP2008

  2010年04月20日

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  F1第4戦中国GP：決勝結果

  2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXバトンが今シーズン2勝目！ F1第4戦中国GP：決勝結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温21℃　路面温度22℃　湿度57％　風速 1.5ｍ　ドライ->ウェット Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DriverＪ・バトンＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＦ・アロンソＲ・クビサＳ・ヴェッテルＶ・ペトロフＭ・ウェーバーＦ・マッサＭ・シューマッハＡ・スーティルＲ・バリチェロＪ・アルグエルスアリ　Ｈ・コヴァライネンＮ・ヒュルケンベルグＢ・セナＫ・チャンドックTeamマクラーレンマクラーレンメルセデスＧＰフェラーリルノーレッドブルルノーレッドブルフェラーリメルセデスＧＰフォースインディアウィリアムズトロロッソロータスＦ１ウィリアムズヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング　Time1:46:42.163+ 1.530+ 9.484+ 11.869+ 22.213+ 33.310+ 47.600+ 52.172+ 57.796+ 1:01.749+ 1:02.847+ 1:03.665+ 1:11.416+ 1 laps+ 1 laps+ 2 laps+ 4 lapsDid not finish18 19 20 21 22 23 24 Ｊ・トゥルーリＬ・ディ・グラッシＰ・デ・ラ・ロサＳ・ブエミ小林 可夢偉Ｖ・リウッツィＴ・グロックロータスＦ１ヴァージンレーシングザウバートロロッソザウバーフォースインディアヴァージンレーシング+ 30 laps+ 48 laps+ 49 laps+ 56 laps+ 56 laps+ 56 laps+ 56 lapsマクラーレンが１ー２フィニッシュ！レースは上空からはパラパラと小雨が落ちてはいましたが、路面コンディションはまだドライの状態でスタート。スタートでフェルナンド・アロンソがトップに立ちましたが、これはフライングだったため、アロンソはペナルティーを受けて後退。また、1周目に発生した多重クラッシュでセーフティカーが導入されました。このセーフティカー導入時に多くのマシンがインターミディエイトタイヤに交換しましたが、バトンはドライタイヤのまま走行する戦略が当たり、雨の強弱が安定しないコンディションで、ドライタイヤか雨用タイヤに交換するタイミングがレースを大きく左右した目まぐるしいレースを制しました。マクラーレンの1-2は2007年のイタリアGP以来となります。ハミルトンとヴェッテルに戒告処分！ハミルトンとヴェッテルは6周目のピットアウトの際にお互いが進路を譲らなかったことでレース後に審議されることになっていましたが、両ドライバーおよび両チームのチームマネジャーを呼び、ビデオを確認して検証を行った結果、どちらのドライバーも「危険な行動」を取ったと判断され、タイム加算ペナルティではなく戒告処分が与えられました。これにより、リザルトが確定しました。小林可夢偉は4戦連続リタイア！小林可夢偉はファーストラップでヴィタントニオ・リウッツィにぶつけられてリタイアに追い込まれました。チームメイトのペドロ・デ・ラ・ロサはタイヤ選択が功を奏して一度は４位まで順位を上げたものの、エンジン関連のトラブルによりリタイアしています。小林可夢偉のコメント「とても残念だよ。今日はトラックコンディションが難しかったから、こういう時はいつもチャンスがあるんだ。グリッドが上位でなくても今日はポイントを獲得できたと思うよ。スタートは良かったけれど、いくつかコーナーを過ぎた後にヴィタントニオ・リウッツィのマシンが僕の方にぶつかってきたから、押し出されてしまった」 ヴィタリー・ペトロフが初完走初ポイント獲得！ルノーのヴィタリー・ペトロフは終盤に素晴らしいオーバーテイクを見せ7位でフィニッシュ！初完走初ポイント獲得を果たしました。ファステストラップは13周目にハミルトンがマークした1分42秒061でした。シーズン序盤のフライアウェイレースはこれで終了になり、次戦スペインGPからはヨーロッパでのレースが続きます。次回は07 - 09 May 2010Round 5FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEF?NICA 2010CIRCUIT DE CATALUNYA3週間後になります。お楽しみに！1/43ミニチャンプスブラウン GP BGP 001#22 J.バトンマレーシアGP Win

  2010年04月18日

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  F1第4戦中国GP：予選結果

  2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXヴェッテルが今シーズン3度目のポールポジション！F1第4戦中国GP：予選結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温20℃　路面温度32℃　湿度21％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＦ・アロンソＮ・ロズベルグＪ・バトンＬ・ハミルトンＦ・マッサＲ・クビサＭ・シューマッハＡ・スーティルTeamレッドブルレッドブルフェラーリメルセデスＧＰマクラーレンマクラーレンフェラーリルノーメルセデスＧＰフォースインディアTime1:34.5581:34.8061:34.9131:34.9231:34.9791:35.0341:35.1801:35.3641:35.6461:35.963　Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ｒ・バリチェロＪ・アルグエルスアリＳ・ブエミＶ・ペトロフ小林 可夢偉Ｎ・ヒュルケンベルグ　Ｐ・デ・ラ・ロサウィリアムズトロロッソトロロッソルノーザウバーウィリアムズザウバー1:35.7481:36.0471:36.1491:36.3111:36.4221:36.6471:37.020Ｑ１18 19 20 21 22 23 24 Ｖ・リウッツィＴ・グロックＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＢ・セＫ・チャンドックフォースインディアヴァージンレーシングロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング1:37.1611:39.2781:39.3991:39.5201:39.7831:40.4691:40.578レッドブルは４戦連続PP！レッドブルが今シーズン2度目のフロントロー独占となりました。トップから8番手のクビサまでがトップから1秒以内のタイムになっています。中国GP決勝レースは、18日（日）、日本時間15時からスタート予定です。決勝日には雨の予報が出ています。お楽しみに！PMA 1/43レッドブルレーシング RB5M.ウェバー 中国GP 2009 2位レインタイヤ仕様

  2010年04月17日

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  F1第4戦中国GP：3回目フリー走行結果

  2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXF1第4戦中国GP：3回目フリー走行結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温17℃　路面温度26℃　湿度34％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＭ・ウェーバーＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＪ・バトンＦ・アロンソＮ・ロズベルグＭ・シューマッハＲ・クビサＦ・マッサ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリ　Ｖ・リウッツィＳ・ブエミＡ・スーティルＶ・ペトロフＲ・バリチェロＰ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグＴ・グロックＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＪ・トゥルーリＢ・セナＫ・チャンドックTeamレッドブルマクラーレンレッドブルマクラーレンフェラーリメルセデスＧＰメルセデスＧＰルノーフェラーリザウバートロロッソフォースインディアトロロッソフォースインディアルノーウィリアムズザウバーウィリアムズヴァージンレーシングロータスＦ１ヴァージンレーシングロータスＦ１ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング　Time1:35.3231:35.5641:35.6911:35.7471:35.8571:35.9131:36.2621:36.3431:36.4161:36.6341:36.8791:37.031　1:37.1921:37.2401:37.3391:37.5851:37.6641:37.7841:39.5791:39.6161:39.7491:39.7761:40.3161:41.141Laps161214141312101611161716181813131914151713161918 ウェーバーがトップタイム！ルノーのペトロフがクラッシュ！ルノーのビタリー・ペトロフが最終コーナー立ち上がりでコントロールを失い、グラベルに飛び出しウォールにクラッシュ！この影響によりマシンの撤去作業のため赤旗中断になりました。本人に怪我ななかった模様です。チャンドックがギアボックスのトラブルでペナルティ！ヒスパニア・レーシングのカルン・チャンドックは、フリー走行２回目と３回目の間にギアボックスのシーリングにトラブルが発生したため、ギアボックスを開けました。これはレギュレーション違反となるため、チャンドックは予選後に5グリッド降格のペナルティを受けることになります。ニューースヒスパニアのテストドライバーに山本左近！ヒスパニア・レーシング・チームは、山本左近をテスト＆リザーブ・ドライバーに起用することを発表しました。左近は、カルン・チャンドックとブルーノ・セナとともにヒスパニアチームのドライバーとしてチームの開発を手助けすることになり、金曜日に行われる2回のフリー走行でF110の競争力、およびブルーノ・セナとカルン・チャンドックのペースを正しく評価するために出走する可能性もあるようです。山本左近は2005年の日本GP金曜フリー走行で、ジョーダンのテスト・ドライバーとしてグランプリデビュー。2006年の6月のドイツGPよりスーパーアグリのレース・ドライバーとしてF1に参戦。2007年にはスパイカーから14戦に出走。2008年はルノーの開発ドライバーを務めながらGP2に参戦。2009年もGP2に参戦していました。山本左近のコメント「HRT F1チームに加入することができて非常に嬉しいよ。新しいチームの一員になれるなんて素晴らしいことだし、レースドライバーのためになるように金曜日は常に役に立つデータを集めることを期待しているよ。チーム全員がいかに熱心かを見てきたけれど、僕も同じ気分なんだ。今年はカルンとブルーノをサポートできるようにベストを尽くすつもりだよ。スペインのチームで働けるなんて光栄だよ。僕はバルセロナに住んでいて、スペインは第二の故郷みたいなものだからね」ヒスパニアチーム代表コリン・コールズのコメント「2010年シーズンのテスト兼リザーブドライバーとして日本の山本左近と契約できたことは、我々にとって非常に嬉しいことだ。クルマの開発に対する彼のインプットが役に立つことを確信しており、バルセロナで始まるヨーロッパシーズンに向けてチームの強化につながるだろう。左近を迎え入れることを楽しみにしており、彼と一緒に働くことを楽しみにしている。彼の加入により、HRT F1チームはパドック内で最も国際的なチームの1つになるだろう」ミニチャンプス 1/43ジョーダン トヨタ EJ152005 シルバーストーンテストカー 山本左近

  2010年04月17日

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  F1第4戦中国GP：2回目フリー走行結果

  中国GP開幕！2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXF1第4戦中国GP：2回目フリー走行結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温17℃　路面温度29℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＪ・バトンＭ・シューマッハＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＡ・スーティルＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・クビＦ・アロンソＦ・マッサＶ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサ 小林 可夢偉Ｒ・バリチェロＶ・リウッツィＮ・ヒュルケンベルグＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＫ・チャンドックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＳ・ブエミTeamマクラーレンメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰレッドブルレッドブルフォースインディアトロロッソルノーフェラーリフェラーリルノーザウバー ザウバーウィリアムズフォースインディアウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシング　ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングトロロッソTime1:35.2171:35.4651:35.5931:35.6021:35.7911:35.9951:36.2541:36.3771:36.3891:36.6041:36.9441:36.9861:37.4211:37.4311:37.6571:37.8041:37.8671:39.6241:39.9471:40.2331:41.008　1:41.1071:41.345no timeLaps26222628302931432933362732333031293530273228280 ハミルトンがトップタイム！フリー走行1回目に引き続き晴れのドライコンディションでした。エンジントラブルを起こしたフェルナンド・アロンソは、このセッションではバーレーンのレースで使用したエンジンを積んだ模様です。1回目の走行でクラッシュを喫したセバスチャン・ブエミはセッションを通してマシンの修復に追われ、全く走行することができませんでした。フォース・インディアはこのセッションからレギュラー・ドライバーのビタントニオ・リウッツィがシートに復帰しました。フェラーリがFダクトをテスト！フェラーリは、フェルナンド・アロンソのマシンにFダクトを搭載してフリー走行1回目にテストしましたが、マシントラブルにより走行距離を稼ぐことはできませんでした。フェラーリのFダクトは、エンジンカバー横にインレットが設けられています。フェラーリはFダクトについて“ブローイング・リアウィング・システム” といっているようです。メルセデスもFダクトをテスト！メルセデスはFダクト・システムをミハエル・シューマッハのマシン上でデビューさせたようです。予選とレースでもW01に搭載されるのかどうか、まだはっきりした結論は出ていないとリザーブ・ドライバーのニック・ハイドフェルドは述べています。ニューースアイスランドの噴火が中国GPにも影響！アイスランド南部にあるエイヤフィヤトラヨークトル氷河の火山から大量の火山灰が噴出したことによって、北ヨーロッパの大部分において空の便が欠航になっており、中国で行われているF1グランプリにも影響が及んでいるようです。ウィリアムズは"Fダクト"をフリー走行1回目で試す予定だったものの、イギリスから上海への便が欠航になったため、パーツが届かないという事態に見舞われている模様。また、ヴァージンは何名かのスタッフと最新パーツが足止めを食っているようです。中国GPでのレースを終えてヨーロッパに戻る18日にも影響があるとみられています。ミニチャンプス 1/43レッドブル レーシング ルノーRB5 S.ベッテル中国GP 2009 ウイナー

  2010年04月16日

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  F1第4戦中国GP：1回目フリー走行結果

  中国GP開幕！2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXF1第4戦中国GP：1回目フリー走行結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温13℃　路面温度29℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＪ・バトンＮ・ロズベルグＬ・ハミルトンＭ・シューマッハＳ・ヴェッテルＲ・クビサＶ・ペトロフＭ・ウェーバーＡ・スーティルＦ・マッサＪ・アルグエルスアリ小林 可夢偉Ｐ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグ　Ｐ・ディ・レスタＲ・バリチェロＳ・ブエミＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックＦ・アロンソTeamマクラーレンメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰレッドブルルノールノーレッドブルフォースインディアフェラーリトロロッソザウバーザウバーウィリアムズフォースインディアウィリアムズトロロッソロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング　ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングフェラーリTime1:36.6771:36.7481:36.7751:37.5091:37.6011:37.7161:37.7451:37.9801:38.0081:38.0981:38.1611:38.3751:38.4211:38.5691:38.6181:38.6781:39.9391:41.5311:41.7791:41.8301:42.1811:43.8751:43.949　no timeLaps1517191420172517131919211920261752223202723206 バトンがトップタイム！中国GPはF1最長のストレートがあるコース長5.451kmの上海・インターナショナル・サーキットを56周（レース距離：305.066km）します。セッション開始時の天候は晴れのドライコンディションでしたが、決勝日には雨の予報が出ているようです。アロンソにエンジントラブル！フェルナンド・アロンソがセッション残り36分というところで、マシンの排気口から大きく白煙を吹き上げてスローダウン。排気口からは炎も見えている状態でコース脇にマシンを止めました。ブエミはクラッシュ！原因はアップライトの破損！バックストレートエンドの14コーナーで、ブエミのマシンはブレーキングゾーン付近で左右のフロント・タイヤがサスペンションもろとも一瞬にして吹き飛ぶという危険かつ珍しいアクシデントに見舞われてクラッシュを喫し、セッションはここで赤旗中断となりました。ブエミ本人に大きな怪我はない模様です。トロ・ロッソはSTRの右フロントに設置されたアップライトのサスペンション・アームが故障したことが原因だったと特定した模様で、その破損によって負荷がかかった左のサスペンション・アッセンブリも同時に故障したということです。フォース・インディアは今回もビタントニオ・リウッツィに代わってリザーブ・ドライバーのポール・ディ・レスタが走行しています。上海インターナショナル・サーキットで使用されるタイヤは、ハード、ソフト両コンパウンドドライタイヤになります。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「上海インターナショナル・サーキットはタイヤに非常に厳しいコースです。横からの力が非常に大きく、特に大きく回り込んだターン2とバンクのあるターン13で、左フロントタイヤにグレーニングが発生すると予想しています。ここではリアタイヤにもグレーニングが発生する可能性があります。こうしたコースの過酷さに加えて今年はマシン重量も増加したため、2009年よりも一段階ハード側のタイヤアロケーションを実施します。このサーキットは2本の長いストレートを擁していますが、大部分が曲がりくねったテクニカルなレイアウトになっているため、中程度のダウンフォース・セットアップを採用することになります。チームとドライバーにとっては、タイヤの力を十分引き出せる、適正なセットアップを見つけることが大きな課題になるでしょう。昨年の課題は天候で、レースのほとんどでウェットタイヤを使用しました。中国でウェットコンディションになったのは初めてではないので、今週末の空模様を考慮することが必要になるでしょう」マテル　1/43スケールフェラーリ F2007No.6　K.ライコネン2007　中国GP　フェラーリ200勝記念

  2010年04月16日

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  ドレッドノートガンダム

  こんばんは。ガンプラを紹介します。YMF-X000A DREADNOUGHT GUNDAM【ドレッドノートガンダム】新テクノロジーを満載した実験的機体！ザフトが地球連合から奪い取った技術をベースに開発した機体で、ゲイツとガンダム系機の両方の特徴を兼ね備えた過渡期のモデル。最大の特徴は核エンジンを搭載していることで、核エンジンの莫大なパワーは、ドラグーン・システムなどの大量に電力を消費する強力な装備の搭載を可能にした。ドラグーン・システム（DRAGOON System）とは、Disconnected Rapid Armament GroupOverlook Operation Network systemの略で、分離式統合制御高速機動兵装群ネットワーク・システムという兵器。各攻撃端末が個々にビーム砲と多数の推進・姿勢制御用スラスターを備え、高い攻撃力と機動力を持ち、多数のドラグーンに加えMS本体が個別に移動・攻撃する事で変幻自在のオールレンジ射撃を可能にする。運用には核エンジン搭載MSと、特殊な空間認識能力を備えたパイロットが必要となる。ハイペリオンガンダムと戦い、戦いには勝利しましたがパイロットは死亡。その後、試作大型ドラグーンパックを装着した『Xアストレイ』として再登場しました。ドレッドノートとは「勇敢な者」という意味。【豆知識】『ドレッドノート』はかつて19世紀末から20世紀初頭にかけて活躍した英国海軍の大型戦艦の名で、この艦名から、艦船の大きさを示す「弩級（どきゅう）」という言葉が生まれました。ニューース4月24日に『ガンダムカフェ』がオープン！2010年4月24日（土）、JR秋葉原駅電気街口すぐそばに、公式カフェ&バー「ガンダムカフェ」がオープンします。「ガンダムカフェ」ホームページHG-MSV071/144YMF-X000Aドレッドノートガンダム

  2010年04月15日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-24 - 修正されたフロント・ウィングのエンドプレートバーレーンのスチュワードはマクラーレンに、フロント・ウィングのエンドプレートの特定部分（黄色い部分）の鋭いエッジを、より安全な丸みを帯びた形状に変えるように前もって要請しました。その結果、彼らはオーストラリアで、フロント・タイヤ前面の空気の渦をコントロールする際に非常に重要である領域を修正したソリューションを導入しました。ニューースマクラーレンが車高調整サスペンション開発を中止！マクラーレンF1チームは、予選やレースにおいて車高を変更することは許されていないとFIAが明言したため、マシンの車高を調整するシステムの開発を中断することを決めたようです。レッドブルが適切なダウンフォースを得ようと、予選とレースの間にライドハイトを調整するサスペンションを使用していたとうわさされており、マクラーレンも中国GPで同じようなシステムをデビューさせるために開発を進めているとしていました。マクラーレン、エンジニアリング・ディレクターのコメント「以前開発していたが今は中断しているものがある。これはまだレースでは使っていないものだ。我々はこの数カ月で『サスペンションシステム』について異なるアプローチがあることに気付いていた。これはレギュレーションの典型的な伝統的解釈とは異なるアプローチであり、我々はそれに対応しようとしていた。しかしいまではFIAがそれに対して明確な見解を示し、異なる境界を設けた。その境界は、より伝統的な解釈に近いものだと我々は思っている。我々はこれにも対応するつもりであり、そのためこれまでにしてきたことの一部を変更しなければならなかったのだ。予選とレースの間にマシンにできることもあるし、レース中にやれることもある。パルクフェルメで行うサスペンションの変更がピットレーンからのスタートを求められることはかなり明白だ。もともとスプリングやライドハイト、そういった部類のものの変更はできないことを意味していた。自動調整させるサスペンションをデザインでき、それに生かすことが可能な物理的な技術がいろいろとあったので少々厄介だったのだ。もし人間が介入せずにサスペンションそのもののセットアップが変えられれば、自分がそれに触れていないわけだから何も変わっていないということが言えると思う。今回FIAが明確にしたことで物事はとても明瞭で簡単なものになったと思うし、人がそれに触れなかろうが、効果的にそれを変更したのであればセットアップの変更を行ったことになると、はっきりさせていると思う。それにレース中にやれることもFIAによって明確化されている。レース中にライドハイトをコントロールできるシステムはあるし、ややアクティブサスペンションのような形ではあるが外部電源は使用していない。同様の解釈によるこのようなシステムは1993年にも登場していた。外部電源を使用していないとしても、アクティブサスペンションであることに違いはない」フェラーリが次戦中国GPでバーレーンGPのエンジンを使用！フェラーリのエンジン＆電子機器部門ディレクターを務めるルカ・マルモリーニが、プレスリリースを通じて次戦中国GPで、開幕戦バーレーンGPのエンジンを使用することを明らかにしました。フェラーリは開幕戦バーレーンGPの決勝を前に、問題があったとしてエンジンを交換し、アロンソは2週間前に行われたマレーシアGPで3基目のニューエンジンを使用しましたが、エンジンにトラブルが起きてレースをリタイアしていました。そのため、中国GP決勝を前にアロンソが4基目を使用するのではないかとみられていました。全19戦のシーズン中すべてのドライバーは8基のエンジンのみ使用することが可能で、9基目以降のエンジンを積むごとにグリッド降格のペナルティが科されます。ルカ・マルモリーニのコメント「発生した両トラブルを徹底的に調査したが、この2件のトラブルに関連性はない。セパンでアロンソのエンジンに構造上の問題が発生したが、それはオフシーズンのテスト中には経験したことのないものだった。レース中に通常とは違う方法でアロンソがエンジンを使わなければならなかったことがトラブルの原因だろうと考えるが、それはスタート直後から彼がギア選択の問題を抱えていたからだ。さらに、マレーシアでのレースでザウバーに発生したエンジントラブルとも無関係で、こちらの方は、電子センサーの問題だろうというのが私たちの見解だ。シーズン中ドライバー1人当たりが使うことのできるエンジン数はマシン1台につき8基であり、これに基づいて私たちはエンジンの使用戦略を立てている。万一に備えて、オーストラリアではバーレーン戦のエンジンはあえて使わなかったが、サクヒールでエンジンのオーバーヒートがあったとはいえ、勝つという目的に適うとの結論が下されたことから、中国ではバーレーン戦のエンジンを使うことになるだろう」【マテル】[予約][1/43] フェラーリ 312T3カナダGP 1978 1位ジル・ビルニューブ【6月発売予定】

  2010年04月14日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F10 - 修正されたフロント・ウィングフェラーリは、メルボルンでF10に新しい空力パッケージを導入しました。新しいフロント・ウィングは著しく異なったエンドプレートを備えています。外側の小さいターニング・ベーン（１）は、現在は直線的で低くされ、エンドプレート自体はフロント・タイヤから気流を遠ざけるために後部が外側に向かってさらに湾曲（３）しています。この新しい形状により、垂直のガーニー・フラップ（２）は小さくされました。ニューースFIAとブリアトーレ＆シモンズの示談成立！2008年のシンガポールGPで起きた「クラッシュゲート」に加担したとして、元ルノーのフラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズはFIAの世界モータースポーツ評議会（WMSC）からモータースポーツ活動禁止の処分を受けていましたが、両名はフランスの裁判所で起こしたこの裁定に対する上告に勝訴し、これに対するFIAの上告は保留されたままでしたが、FIAは両名の謝罪を受け入れた上で控訴を取り下げることを明らかにしました。これにより、早ければ2013年より両名がF1に復帰することになります。ブリアトーレとシモンズは2008年のシンガポールGPでフェルナンド・アロンソを有利な立場に立たせるためにネルソン・ピケJr.に故意にクラッシュするよう命じ、彼のクラッシュによりセーフティーカーが出動したことでアロンソはポジションを上げてそのまま優勝を飾りました。 FIAの声明「FIAが控訴し、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏による要請で2010年1月5日にパリのトリビューナル・デ・グランデ・インスタンスによって下された決定は、世界モータースポーツ協議会（WMSC）の規律上の手続きに理解不足があったことを明らかにした。FIA代表選挙中になされた約束に従って、2010年末に行われる次回の総会では、これ以上の解釈違いを防ぐためにFIAの法律再考委員会が現在行っている構造改革が提案される予定だ。一方、2010年3月11日にバーレーンで行われた会合で、WMSCは規律上の手続き作業を明確にするために実施基準を設けることを決定し、FIAの利益を最大限に守りつつ、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏との論争に裁判所の判断または司法管轄外のいずれであっても最終的な判決を追求するために、FIA代表に全権限を与えることを決定した。両名の弁護士とFIAとの話し合いにより、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏は訴訟手続きを即座に終了させることを視野に入れてFIA代表に対して和解案を提出した。両名は、2008年のシンガポールGPで起きたドライバーのネルソン・ピケ・ジュニアを巻き込んだ意図的なクラッシュについて責任があることを認め、フラビオ・ブリアトーレ氏はルノーF1チームの『チーム代表』としてFIAに対して後悔の念と謝罪を表明した。両名は、2012年12月31日まで運営上の役割を担うことを自制することを約束し、同時に2011年シーズン末までFIAカレンダー上に登録されたいかなる競技にも関わらないことを約束した。また、2010年1月の判決によって広報や金融政策を放棄し、同時にこの件についてはFIAに対してこれ以上の行動をとることを放棄するものとする。見返りとして、両名はFIAに対して現行の訴訟手続きを放棄することを求めたが、2009年9月21日のWMSCの判決に対して定められた批評の有効性だけでなく、彼らに対してこの件に関する新たな手続きを行う権利を放棄することはFIAの許可なしでは行えない。2009年9月21日にWMSCによって下された判決の形式だけでなく要旨に関して、2010年1月5日の判決を考慮すると、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏から要求されたあらゆる約束と放棄は、WMSCが求めているものと一致しており、FIA代表は法的論争を永久化することがFIAの利益にとって最良の方法と言えないと考えた。この法的論争は、非常に多くのメディアによって報道され、結果に関係なく、FIAやモータースポーツのイメージに対して非常に不利益だった。これにより今回の和解を受け入れ、この件に終止符を打つことになった」【ミニチャンプス】[1/43]ネルソン・ピケJrルノーF1チーム2008年ショーカー

  2010年04月13日

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