こんなかんじ

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  FERRARI 312T

  こんばんは。ミニカーを紹介します。Quartzo FERRARI 312T　Nicky Laudawinner BRAZILIAN GP 1976水平対向12気筒エンジン、横置きギアボックスを搭載！312Tの由来は、3リッター12気筒Transverse（横置き）ギアボックス。1964年以来のコンストラクターズタイトルを獲得！1974年のシーズン終了後にモデナで公開され、翌年のシーズン3戦目にデビュー。当時使用していた312B3はハンドリングに問題を抱えており、横置きのギアボックスを搭載したことでギアボックスを後輪の車軸よりも前に配置することが可能になり、慣性モーメントを低減させることができ先代の大きな弱点だったハンドリング特性が改善しました。1975年、ラウダは年間５勝を記録し、自身初のワールドチャンピオン、フェラーリも年間６勝を上げ、11年ぶりのコンストラクターズチャンピオンに輝きました。1976年にF1車両のレギュレーションが変更され、当時すでに一般的になっていた背の高いインダクションボックスが禁止され、（シーズン途中の第4戦スペインGPから導入。ミニカーのブラジルGPは開幕戦）改良版の312T2が使用されました。その後も312Tシリーズは1980年まで改良を受けながら使用され続け、通算27勝を挙げて、4度のコンストラクターズタイトルと3度のドライバーズタイトルを獲得。1970年代後半にチームは黄金期を迎えました。【マテル】[予約][1/43] フェラーリ 312T イタリアGP 1975#12 N.ラウダ【11月発売予定】

  2010年04月12日

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  F1豆知識＆ニュース

  Force India VJM03 - 調節可能なフロント・ウィングのフラップメルセデスに類似している新しい幅広い中央の支柱とともに、フォース・インディアのドライバーは、バーレーンで耐え忍んでいたアンダーステアの問題を減らすために、オーストラリアで初めて調節可能なフラップ（矢印）を使うことができました。ニューースデュランゴが2011年F1へのエントリーを申請！FIAは来シーズンに向け、13番目の参戦チームの選考手続きを行っていますが、GP2等で活動してきたデュランゴ（Durango）が、2011年F1世界選手権へのエントリー申請を行ったことを明らかにしました。1980年に創立されたイタリアのグループであるデュランゴは、スポーツカーや他のレースに出場経験がありますが、昨年スパで行われたGP2レースで大クラッシュを起こした後、デュランゴは次戦のモンツァからメインシリーズへの参戦を取り止め、その後10月半ばに、アジアシリーズにもこれ以上参戦しないことを発表。今年は財政問題を抱えてGP2から撤退しています。チーム代表イヴォン・ピントンのコメント「昨シーズンに起こったあらゆる悪い出来事の後、我々はレース活動をするために新しいパートナーを求めて最善を尽くしてきた。 気持ちを奮い立たせるのはF1をおいて他にないと気付くまで、そう時間はかからなかった。だから我々はその方向へ邁進したんだ。F1にエントリーするために、現在２つの国際的な巨大グループが支援してくれている。だからなおさら現実的に物事を考えている。これは真剣な試みであり、長年若手ドライバーたちを未来のチャンピオンに育て上げるために努力してきた。今、デュランゴがチームとしてモータースポーツの最高峰を真剣に目指すべき時がきたのだ」すでにエプシロン・エウスカディも来季F1参戦の意向を表明しています。エントリーの決定は、今年の7月に行われる予定となっています。MINICHAMPS 1/43フォースインディア F1ショーカー 2009A.スーティル

  2010年04月11日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-25 - 変更されたディフューザーマクラーレンは、FIAからルールを明確化された結果、MP4-25のリア・ディフューザーを修正しなければなりませんでした。中央セクションの水平な開口部（左の矢印）は、単に外部エンジン・スターターにアクセスするだけにしては、必要以上に幅が広いと見なされました。彼らは、開口部は小さくしましたが、ほぼ同じ形状（挿絵と写真を参照）を保ちました。ニューースFIAが「車高調整システムは違法」とチームに通達！FIAは、レース中にマシンの車高を調整するいかなるシステムも違法であるという通達を全チームに送付した模様です。レース中の給油禁止に伴い、今年はマシンにレース・ディスタンス分の燃料が搭載されていますが、燃料が軽い予選時にマシンを路面に近付けて走行することができれば、ダウンフォースが増すことになり、単純ですが効果的な空力上のアドバンテージが得られることになります。 レッドブルRB6には車高調整システムのようなものが搭載さていて、予選時にマシンの車高を低くしてダウンフォースを増やしているという疑惑が、いくつかのチームで沸き起こっていました。FIAの声明「マシンがパルクフェルメ規定下にある時は、サスペンションのセットアップを変更する目的や効果を持ついかなるシステム、デバイス、処置も、スポーティングレギュレーション第34.5条に違反するものとみなされる。いかなる手動調整ダンパーシステムも、テクニカルレギュレーション第3.15条に違反する可能性がある」第34.5条に違反して予選終了後からレースまでの間にマシンに手を加えた場合にはピットスタートになり、第3.15条は空力に関する規定のようです。レッドブル代表クリスチャン・ホーナーのコメント「われわれが中国GPに持ち込むマシンは、序盤3戦とまったく同じ構造をしたものだ。FIAのレギュレーション明確化はわれわれのマシン構造に対して、なんの影響も及ぼさない。基本的に言って、われわれのマシンは速い。チームスタッフは素晴らしい仕事をしてくれたし、競争力があるチームに対しては、ライバルたちが異議を唱えるものさ。しかし、私はそれを賛辞だと受け止めるね。もし、われわれが14位あたりを走っているのであれば、こういった告発などされなかっただろう。FIAは状況を明確化する必要があると感じたのだろうし、彼らは責任を持って正しいことをやってくれたと思う。それに、この分野の開発を急いで行った場合は開発費が高くつくから、それを避けることもできるだろう。分別あるルールだ。研究開発にチームがかける膨大な費用を抑えることにつながるし、もしどこかのチームがこのシステムを使った場合は、レギュレーション上で明確な違反になる。FIAの評決には大変満足しており、われわれは多いに支持する構えだ」【送料無料】レッドブルエナジードリンク250ml 缶【250ml×24本】

  2010年04月10日

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  『飛べ！孫悟空』のめんこ

  こんにちは。『飛べ！孫悟空』のめんこです。♪ニンニキニキニキ・・・・・1977年～1979年にかけて全74話が放送されました。ドリフのメンバーが西遊記の一行に扮して旅を続けるミュージカル調のパロディ人形劇で、それぞれキャラにあった配役と「８時だヨ！全員集合」譲りの豪華ゲストとのドタバタギャグがウケて大人気となりました。1978年に日本PTA全国協議会から「ワースト番組（現在の「子供に見せたくない番組」）」に挙げられました。現在「飛べ！孫悟空」の映像資料はまとまった形では残っていないらしいです。 【送料無料】ドリフターズドリフだョ！全員集合（青盤）

  2010年04月09日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-25 - フロント・シャシーのダクト／リアのエアロ・パッケージマシンを発表して以来、MP4-25の洗練されたエアロ・パッケージは多くの注目を集めています。エアボックスは2本のチャンネルに分割されています。下側のチャンネル（下の青い矢印）は、ギアボックス・ラジエーターを冷却するようにデザインされています。そして、吐き出された熱気は下部のビーム・ウィングとディフューザーのエッジ部分（小さな赤い矢印）に当たります。上側のチャンネル（一番上の青い矢印）は、リア・ウィングに接続する長いフィンを通して空気を供給します。そして空気は、ある特定の速度でスロットを通してウィングのフラップに放出されます。これらの2つのプロセスが組み合わさることにより、高速でリア・ウィングの効果を停止させてドラッグを減少させるので最高速度が上がります。さらに、このシステムを制御するための巧妙なソリューションがあります。それは、このプロセスに追加の空気を供給するダクトがシャシー前方に設置され、飽和状態にして機能を停止させます。このソリューションが最も重要なストレートでは、ドライバーが左の脚か腕でダクトを閉じる必要があります。ニューースUSF1が活動停止！USF1は、2010年の新規参戦チームに選ばれながら、予算の過小評価などが原因でチームの参戦体制が整わず、開幕戦のグリッドに並ぶことができませんでした。その結果、スタッフはこれまで無給の休暇状態に置かれていたようですが、チームの共同創設者であるケン・アンダーソンからスタッフに「深刻な経済および資金的問題」を理由に恒久的な解雇通告が送られ、ノースカロライナ州シャーロットに構えた本拠地の運営を完全に停止しました。オールアメリカンF1チームをコンセプトとして誕生し、マシンを設計する能力、マシンを製造できる専門知識を有していることはほぼ間違いありませんでしたが、モノコックを1つ製造しただけでそれは実現できませんでした。2010ボーダフォンマクラーレンメルセデステディベア

  2010年04月07日

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  F1豆知識＆ニュース

  禁止されるボディー外側のミラーFIAはシーズン3戦目で、ボディーの外側のミラーはあまりにも危険であると宣言して、それらを禁止しました。第4戦中国GPから禁止になる予定でしたが、チームが時間の制約について不満を訴えたので、5月のスペインのレースから導入されることになりました。フェラーリは、2006年にマシンのサイドポッドの端にミラーを設置（イラストを参照）した最初のチームでした。それ以来、いくつかのチームが同様のソリューションをデザインしました。そして現在、6チーム（フェラーリ、レッドブル、ウィリアムズ、BMWザウバー、フォース・インディア、HRT）がサイドポッドの前の垂直ターニング・ベーンにミラーを取り付けています。ミラーは通常、空気力学的に適した形状になっていませんが、既にフロント・タイヤによって攪乱されたエリアから来る空気の流れの中に置くことにより、ミラーのネガティブな影響は抑えられます。それらがもたらす影響は1ラップあたり約0.05秒であると考えられます。ニューースレッドブルに追いつけ！マクラーレン代表のマーティン・ウィットマーシュはこれからのレースでマレーシアGPでレッドブルが圧倒的な力を見せたそのペースに追いつくことができると考えているようです。また、フェラーリのチーム代表を務めるステファノ・ドメニカリは、マレーシアでマクラーレンが見せつけたアドバンテージをもたらすFダクトシステムの導入に全力で取り組んでいると明かしました。マレーシアGPの金曜フリー走行で、マクラーレンのルイス・ハミルトンは時速303kmを記録し、最も近いライバルに対して時速6km以上速かったようです。マクラーレン代表マーティン・ウィットマーシュのコメント「レッドブルは別格だが、われわれは今とても近いところにきている。彼らの予選ペースはとても良かった。その理由がわれわれには分かっていると思うし、他の者にも短い時間で達成できることだと考えている。われわれは中国に新しいパーツを持ち込む予定で、コンマ数秒以上を縮めることができると思う。われわれがここ（マレーシア）で行った6項目の改定は0.3秒以上に値した。もし中国でさらに0.3秒を縮めることができれば、特に予選でかなりの成果となるだろう。現時点で、われわれには満足できる勢いがある。だが、分かっているだろう？次のレースで誰かが"ハレルヤ"とばかりに何かを見つけ、0.5秒から1秒くらい引き離してくるかもしれない。しかし、われわれは中国でコンペティティブだと思っている」フェラーリチーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント「マクラーレンのシステムについてはファクトリーで全力で取り組んでいることは確か。ある特定のコンディションではメインストレート全体を通して本当にかなり大きな利点を得ていたことを確認したからね。すべて信頼性があると分かれば、このシステムが100％機能すると確信できれば、すぐに持ち込むつもりだ。3戦を終えて誰が最速のマシンを持っているかって？難しい話だ。数字的なことをいえば、われわれがチャンピオンシップをリードしているのだから、われわれが最速であるべきだ。だが、それが非常に楽観的なアプローチであることは分かっている。われわれはそのようには考えていない。最初の3戦の結果を見てわれわれが考えているのは、レッドブルが3戦ともポールポジションを獲得し、チャンスでは信頼性のトラブルに見舞われた、ということ。ゆえに、レッドブルが最もコンペティティブなマシンという風に見える。だが、マクラーレンもとても優れていることを忘れたくはない。今日の状況で言うとこのランキングだ」レッドブルがアクティブ・サスペンション使用を完全否定！2010年シーズンのこれまでの3戦では、エイドリアン・ニューウェイ作のレッドブルRB6が予選で圧倒的な速さを披露しており、予選での走行時に（燃料が少なくても）車高を低くする巧妙なダンパーシステムを使用しているのではないかとの疑惑が浮上していました。マクラーレン代表マーティン・ウィットマーシュは、「この技術は違法であり、使用してはならないと考えていたが、レッドブル・レーシングは採用しているので、マクラーレンとしてもこのデザインと開発を推し進める」と述べていました。しかし、マレーシアで行われた予選後、詳細な検査が実施された公式車検でFIAが問題なしとお墨付きを出したことを受けて、レッドブルはすぐさまそのような車高制御システムもアクティブ・サスペンションも使用してないと否定しました。レッドブル代表クリスチャン・ホーナーのコメント「我々はそういったものを使用していない。それが単純な事実だ。もしマクラーレンが中国でそれを導入してくるなら、彼らに抗議する。理論的に違法ということになるからね。FIAは（マレーシアで）土曜の夜に我々のマシンを十分チェックし、満足している。何もないのだから、何も見つけようがないよ」グランプリシリーズNO.7 1/20フェラーリ248F12006 ブラジルGPフジミ模型(発売中)

  2010年04月06日

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  F1第3戦マレーシアGP：決勝結果

  2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX ヴェッテルが今季初優勝！ F1第3戦マレーシアGP：決勝結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温26℃　路面温度24℃　湿度72％　風速 2.8ｍ　ドライ Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグＲ・クビサＡ・スーティルＬ・ハミルトンＦ・マッサＪ・バトンＪ・アルグエルスアリＮ・ヒュルケンベルグＳ・ブエミＲ・バリチェロＦ・アロンソＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックＢ・セナＪ・トゥルーリTeamレッドブルレッドブルメルセデスＧＰルノーフォースインディアマクラーレンフェラーリマクラーレントロロッソウィリアムズトロロッソウィリアムズフェラーリヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング　ロータスＦ１Time1:33:48.412　+ 4.849+ 13.504+ 18.589+ 21.059+ 23.471+ 27.068+ 37.918+ 1:10.602+ 1:13.399+ 1:18.938+ 1 laps+ 2 laps+ 3 laps+ 3 laps+ 4 laps+ 5 lapsDid not finish18 19 20 21 22 23 24 Ｈ・コヴァライネンＶ・ペトロフＶ・リウッツィ Ｍ・シューマッハ小林 可夢偉Ｔ・グロックＰ・デ・ラ・ロサロータスＦ１ルノーフォースインディアメルセデスＧＰザウバーヴァージンレーシングザウバー+ 10 laps+ 24 laps+ 44 laps+ 47 laps+ 48 laps+ 54 laps+ 56 lapsレッドブルの１ー２フィニッシュ！ヴェッテルがスタート直後の1コーナーでトップを奪い、危なげない走りでそのままヴェッテルが今季初のトップチェッカーを受けました。小林可夢偉は3戦連続リタイア！ポイント獲得が期待された小林可夢偉は9周目に白煙を吹いてストップし、エンジントラブルでスタートさえできなかったペドロ・デ・ラ・ロサとともにBMWザウバーはまたもトラブルでレースを失う結果となってしまいました。ロズベルグがチーム初の表彰台！メルセデスGPのホームレースの1つであるマレーシアGPで、ニコ・ロズベルグはスタート直後に3位に後退しましたが、安定したパフォーマンスで3位にでフィニッシュし、自身3度目、チームとしては初めての表彰台を獲得しました。一方でミハエル・シューマッハはホイールナットのトラブルによりリタイアしました。アルグエルスアリが初ポイント獲得！トロロッソは今シーズン2回目のダブル完走を果たしただけでなく、アルグエルスアリが自身の初ポイントでありチームの今シーズン初ポイントとなる2ポイントを獲得しました。ヒスパニアが初めての2台完走！ヒスパニアレーシングのカルン・チャンドックとブルーノ・セナは、決勝を15位と16位で終え、3戦目にして初めて目標の1つであった2台完走を達成しました。ヴァージンが初完走！ヴァージンレーシングのルーカス・ディ・グラッシが、チームにとっても、ディ・グラッシにとっても初めての完走を果たしました。チームメイトのティモ・グロックは、ヤルノ・トゥルーリと接触した後コースアウトしリタイアしました。グロックにペナルティ！FIAは、ヴァージンレーシングのティモ・グロックがセパンで土曜日にピットレーンの制限速度を超過したとして、2200ユーロの罰金を課しました。ファステストラップは53周目にウェーバーがマークした1分37秒054でした。次回は16 - 18 April 2010Round 42010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXShanghai International Circuitお楽しみに！1/43ミニチャンプスブラウン GP BGP 001#22 J.バトンマレーシアGP Win

  2010年04月04日

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  F1第3戦マレーシアGP：予選結果

  2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX雨で大混乱の予選でウェーバーがポールポジションを獲得！F1第3戦マレーシアGP：予選結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温28℃　路面温度28℃　湿度71％　ウェットPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグＳ・ヴェッテルＡ・スーティルＮ・ヒュルケンベルグＲ・クビサＲ・バリチェロＭ・シューマッハ小林 可夢偉Ｖ・リウッツィTeamレッドブルメルセデスＧＰレッドブルフォースインディアウィリアムズルノーウィリアムズメルセデスＧＰザウバーフォースインディアTime1:49.3271:50.6731:50.7891:50.9141:51.0011:51.0511:51.5111:51.7171:51.7671:52.254　Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ｖ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサＳ・ブエＪ・アルグエルスアリ　Ｈ・コヴァライネンＴ・グロックＪ・バトンルノーザウバートロロッソトロロッソロータスＦ１ヴァージンレーシング　マクラーレン1:48.7601:48.7711:49.2071:49.4641:52.2701:52.520no timeＱ１18 19 20 21 22 23 24 Ｊ・トゥルーリＦ・アロンソＬ・ハミルトンＦ・マッサＫ・チャンドックＢ・セナＬ・ディ・グラッシロータスＦ１フェラーリマクラーレンフェラーリヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングヴァージンレーシング1:52.0001:52.8841:53.0501:53.2831:56.2991:57.2691:59.977小林可夢偉が初のQ3進出で9番手！Q1でハミルトンとフェラーリの２台がノックアウト！予選開始直前に雨が降り始め、後半に進むにつれ路面コンディションはフルウエットへと悪化し、天候の回復に期待をして始動したのが遅かったフェラーリの2台とマクラーレンのルイス・ハミルトンがQ1で脱落しました。また、ロータスはチームとして初のQ2進出となりました。Q2ではバトンがノックアウト！Q2が始まる前にいったん雨が上がったようですが、路面はウエット状態でした。バトンはQ3でコースアウトしてグラベルにはまってしまい、コース復帰できずにクレーンで撤去され、Q2で走ることができずに17番手が確定しました。作戦が的中したウェーバーがポールを獲得！Q3が始まる前には再び雨が落ち始め、開始から約3分のところで激しい雨のため赤旗中断。セッションが再開され、ほとんどのドライバーがウエットタイヤを装着する中、インターミディエイトで賭けに出たウェバーの作戦が見事に的中し、自身2回目のポールポジションを手中に収めました。マレーシアGP決勝レースは、4日、日本時間17時にスタート予定です。お楽しみに！PMA 1/43レッドブルレーシング RB5M.ウェバー 中国GP 2009 2位レインタイヤ仕様

  2010年04月03日

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  F1第3戦マレーシアGP：3回目フリー走行結果

  2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXF1第3戦マレーシアGP：3回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温31℃　路面温度45℃　湿度52％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Driver Ｍ・ウェーバーＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＦ・アロンソＭ・シューマッハＮ・ロズベルグＪ・バトンＦ・マッサＲ・バリチェロＲ・クビサＡ・スーティルＳ・ブエミＮ・ヒュルケンベルグＶ・リウッツィＪ・アルグエルスアリ　Ｖ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサ小林 可夢偉Ｔ・グロックＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックTeamレッドブルマクラーレンレッドブルフェラーリメルセデスＧＰメルセデスＧＰマクラーレンフェラーリウィリアムズルノーフォースインディアトロロッソウィリアムズフォースインディアトロロッソルノーザウバーザウバーヴァージンレーシングロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング　Time1:33.5421:33.5591:33.5871:33.7511:33.9921:34.0901:34.1131:34.1741:34.5401:34.5491:34.6231:34.6731:34.8821:34.9571:35.0261:35.0761:35.4771:36.4041:37.2991:37.3691:38.1611:38.7831:39.8681:39.895　Laps171417191513161513171119131616171819151618131916 ウェーバーがトップタイム！空には一部厚い雲が見えてはいたものの、ドライコンディションでした。残り10分辺りから、それまでハードタイヤを履いていたレッドブルやフェラーリといったチームがソフトタイヤに履き替えてアタックを行い、ウェーバーがトップに浮上。チームメイトのベッテルも3番手ににポジションを上げ、フェラーリ勢もアロンソが4番手、マッサが8番手のタイムを出しました。1位から8位の4チーム8台は、約コンマ6秒の接戦でした。ウェーバーがエンジン交換！ウェーバーは金曜日のフリー走行２回目でエンジンが壊れたため、エンジン交換を行った模様です。www.f1-malaysia.com1/43 ミニチャンプスブラウンGP BGP001#22 J.バトンマレーシアGP Win

  2010年04月03日

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  F1第3戦マレーシアGP：2回目フリー走行結果

  マレーシアGP開幕！2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXF1第3戦マレーシアGP：2回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温32℃　路面温度50℃　湿度46％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＪ・バトンＭ・シューマッハＲ・クビサＦ・アロンソＳ・ブエミＶ・ペトロフＡ・スーティル小林 可夢偉Ｖ・リウッツィＰ・デ・ラ・ロサＪ・アルグエルスアリ　Ｆ・マッサＲ・バリチェロＮ・ヒュルケンベルグＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＭ・ウェーバーＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックＢ・セナTeamマクラーレンレッドブルメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰルノーフェラーリトロロッソルノーフォースインディアザウバーフォースインディアザウバートロロッソフェラーリウィリアムズ ウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１レッドブルヴァージンレーシングヴァージンレーシングヒスパニアレーシング　ヒスパニアレーシングTime1:34.1751:34.4411:34.4431:34.5381:34.6741:35.1481:35.5811:35.6601:35.8721:35.9571:36.0181:36.2211:36.3251:36.3251:36.6021:36.8131:37.4151:38.4541:38.5301:38.7861:39.0611:39.1581:41.0841:41.481　Laps272830243034343920323834333930261934321323292732 再びハミルトンがトップタイム！1回目のセッションの後には一時雨が降っていたものの、フリー走行2回目が始まるまでに路面は乾いたようです。1回目のセッションではメルセデスエンジンの独壇場となりましたが、このセッションではヴェッテルが2番手に割って入りました。このセッションからロータスはヘイキ・コバライネンが復帰し、フォース・インディアもビタントニオ・リウッツィがシートに収まっています。小林可夢偉のコメント「マシンは先週のメルボルンより良さそうだったけれど、もっと良いペースにするために一生懸命作業を続ける必要がある。僕はこのトラックをよく知っている分、ドライブするのが楽なのはいいね。暑さの中で走るのは問題ないけれど、次にコースに出るまでガレージでマシンに乗って待っている時は、火であぶられているようだよ。午後のセッションで路面温度が50℃に達してアスファルトがかなり暑くなっていた時は、本当にタイヤに厳しかった。でも予選もレースも午後に行われるから、普通のことなんだろうね」 www.f1-malaysia.comニューースサイドポッドのミラーをスペインGPから禁止！フェラーリ、レッドブルを筆頭に、いくつかのチームはエアロダイナミクスのためにマシンのサイドポッドの貧弱なステーにミラーを装着していますが、メルボルンでフェラーリのフェルナンド・アロンソとマクラーレンのジェンソン・バトンが接触するなどの事態を受け、何人かのドライバーがミラーの設置場所の問題を持ち出して、FIAはいくつかのチームやドライバーなどから、「サイドポッド上のミラーは非常に視野が小さいし、振動も多くほとんど見えない」「真後ろにいるマシンは見えるけど、2秒後ろのときは何処にいるのかまったくわからない」等の不満の声を受け、スペインGPからは安全性のためにサイドポッドのミラー設置を禁止し、ミラーはコックピットサイドに装着しなくてはいけません。 ミラーの移動を命じられているのはフェラーリ、レッドブル、フォース・インディア、ザウバー、ウィリアムズ、HRTです。このレギュレーションが導入されることで、空力的に優れているレッドブルのマシンが現在のF1界を席巻している状況を変化させようという意図があるとかないとか・・・1/43 ミニチャンプスザウバー ペトロナス 2004#12 F.マッサ ショーカー

  2010年04月02日

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  F1第3戦マレーシアGP：1回目フリー走行結果

  マレーシアGP開幕！2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXF1第3戦マレーシアGP：1回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温30℃　路面温度37℃　湿度57％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＪ・バトンＭ・シューマッハＲ・クビサＭ・ウェーバーＡ・スーティルＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＳ・ブエミＦ・マッサ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリＶ・ペトロフＰ・ディ・レスタＰ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグ　Ｒ・バリチェロＪ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシF・ファウジーＢ・セナＫ・チャンドックTeamマクラーレンメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰルノーレッドブルフォースインディアフェラーリレッドブルトロロッソフェラーリザウバートロロッソルノーフォースインディアザウバーウィリアムズウィリアムズロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシングロータスＦ１ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング　Time1:34.9211:35.1061:35.2071:35.2251:35.4021:35.4791:35.9551:35.9591:36.0431:36.1001:36.4511:36.5031:36.6451:36.7121:36.8911:36.8991:37.8021:38.2781:39.4601:39.7551:40.1591:40.7211:41.8321:41.966　Laps1919　2514222220201920222818925242718211725192724 ハミルトンがトップタイム！マレーシアGPは全長5.543kmのコースを56周します。セパン・インターナショナル・サーキットはオーバーテイクを念頭にデザインされたことから、高速のロングストレートやタイトなコーナーが入り混じっており、カレンダーの中でも最もテクニカルなサーキットのひとつです。昨年のレースはスコールによる視界不良で、珍しいハーフポイントレースになりました。一部には雲が広がっていたものの晴れ間からは日差しも見えるコンディションだったようです。ルノーのヴィタリー・ペトロフはオイル漏れに見舞われた模様。ロシア人ドライバーのヴィタリー・ペロトフは、ロシアで発生したテロによる犠牲者に哀悼の意を表するために、今週末のマレーシアGPで腕に喪章をつけてレースに参加しているようです。ホームグランプリとなるロータスのマシンには、マレーシアの国旗がプリントされています。また、マレーシアの国営石油企業“ペトロナス”をタイトルスポンサーにもつメルセデスGPにとって今回のレースは第2のホームレースとも言える重要なグランプリとなります。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「セパン・サーキットは多種多様なコーナーが混在し、2本の長いストレート終盤にそれぞれハードブレーキング・ゾーンがある、タイヤに非常に厳しいコースです。つまり1周の間にタイヤを通じて発生するエネルギーは膨大な量になるということです。特に搭載燃料が多く、タイヤが温まっていないレース序盤では、ドライバーはブレーキをロックさせないよう注意しなければなりません。このコースのターン7からターン11までのセクションは、マシンの全体的なセットアップの有効性を確認できる重要な場所です。セパンではこのセクションで強さを発揮できることが好パフォーマンスにつながります。マレーシアでは毎年暑さが大きな要因になり、特にこのコースが過酷であることを考えると、今年の序盤2戦と比べてタイヤのグリップダウンが大きくなるかもしれません。昨年のマレーシアGPは天候に左右される予測困難なレース展開になりました」www.f1-malaysia.comPMA 1/43ザウバー ペトロナス C17J.ハーバートTowerWing

  2010年04月02日

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  ザクIII

  こんばんは。ガンプラを紹介します。AMX-011 ZAKU-III【ザクIII】NEO-ZEON PRODUCTIVE MOBILE SUITザク系の最終型として開発！連邦製のRMS-106ハイザックを“ザク”の後継機とは認めず、公国軍としての威信を賭け、正当な後継機として最新技術を導入して開発した機体。汎用性の高い高性能な機体に各種オプションを装備することで多様な戦術に対応可能なように設計され、長距離戦闘から近接戦闘まで対応することができる。専用ビーム・ライフルの開発が遅れていたため、実践投入に際してはAMX-104 R・ジャジャのものが流用されている。試作機のロールアウトが総合性能で勝るAMX-014ドーベン・ウルフの完成と同時期であったため、本格的な量産は行われませんでした。ザクIIIはZZガンダムと交戦し敗退しました。HGUC0141/144AMX-011ザクIII

  2010年04月01日

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  F1豆知識＆ニュース

  Red Bull RB6 - 新しい排気の場所RB6の排気管はバーレーンで再配置されました。以前はリア・サスペンションの下部ウィッシュボーンの上（昨年のマシンと同様）に出口がありました。現在はかなり低いリア・タイヤのすぐ内側にあります。これは、リア・ディフューザーのサイド・チャンネルの効率を高めるようにデザインされています。しかしそれは、スタートのときや低速走行のとき（例えばセーフティーカーの後ろ）など、マシンを通過する気流が低速で排気ガスの熱気の方向を変えるパワーが少ないとき、冷却のリスクがあるかもしれません。ニューースファウジーがセパンの金曜フリー走行を担当！ロータスは、マレーシア人テストドライバーのファイルーズ・ファウジーをマレーシアGPの金曜フリー走行に起用することを明らかにしました。ファウジーはヘイッキ・コヴァライネンに代わって母国のサーキットをドライブする予定。ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンのどちらが譲るかは、コイントスで決めたようです。マレーシア人のトニー・フェルナンデス率いる新生ロータスチームにとっても、セパンサーキットでのマレーシアGPは重要なレースになります。フォースインディアはポール・ディ・レスタ！フォースインディアは金曜日のフリー走行1回目で、ヴィタントニオ・リウッツィに代わりポール・ディ・レスタがドライブすることを発表しました。ディ・レスタはオーストラリアGPではエイドリアン・スーティルのマシンをドライブしました。ブレンボが声明を発表！オーストラリアGPでのセバスチャン・ベッテルのリタイア原因は、当初予想されていたブレーキトラブルではないことを、ブレーキ・マニュファクチャラーのブレンボが明らかにしました。ブレンボの声明「レッドブル・レーシングのドライバー、セバスチャン・ベッテルがオーストラリアGPでリタイアした件につき、ブレンボは、すでにいくつかのメディアが伝えているように、彼がターン13でコースアウトを喫した原因は、ブレンボが供給するブレーキシステムにはないことをお知らせする。レッドブル・レーシングは、セバスチャン・ベッテルはオーストラリアGPで、左フロント・アクスルとホイールの間のトルクドライブが失われたためにリタイアしたことを確認している。レース後の調査によって、ピットストップ時にホイールナットは適切に締められていたことがわかったと共に、トラブルの原因である可能性のある他の問題があることが明らかになった。チームは、現在さまざまな解決法を検討していると述べており、これはマレーシアGPに実施される可能性がある」スパークモデル　1/43ロータス　102D　No.111992　メキシコGPM.ハッキネン

  2010年03月31日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F10 - 修正されたフロント・ウィングシーズン前最後のテストとなったバルセロナで、フェラーリはF10のフロント・ウィングの新しいバージョンを導入しました。以前のバージョン（挿絵）と比較すると、エンドプレート後部に小さい追加（１）と、フラップの内側の端に小型のエンドプレート（２）を持つ新しいメイン・プレートを見ることができます。ニューースヴェッテルのリタイア原因はタイヤ装着ミス！オーストラリアGPでポールポジションからスタートしたベッテルでしたが、26周目にグラベルに飛び出しリタイアしてしまいました。今回のリタイア原因は、左フロント・ホイールのナットが緩み、ホイールナットの振動によってホイール装着部分を傷めてしまい、ブレーキ・ディスクを傷つけたと判明したようです。オーストラリアGP決勝が終わったアルバート・パーク・サーキットで、レッドブルのメカニックたちがセバスチャン・ヴェッテルをリタイアに追い込んだ原因を探す作業を行い、調査が行われてわずか15分でこの原因が判明したようです。セバスチャン・ヴェッテルのコメント「2周前からトラブルが始まっていたんだ。ピットインしたかったけれど、次のラップでまた良くなってきていた。だからコース上に留まることにしたけれど、時すでに遅しだった。すごく腹立たしくて、心の中で汚い言葉を使っているよ」チーム代表クリスチャン・ホーナーのコメント「6,000kmにも及ぶテストでは、このようなことは起きなかった」メルセデスGPもFダクトを投入予定！メルセデスGPは"Fダクト"と呼ばれるマクラーレン・スタイルのダクトを独自に開発して、5月のスペインGPに間に合わせたいと考えているようです。このデバイスはドライバーによる操作が可能で、リア・ウィングの働きを弱めて空気抵抗を減らすことでトップスピードを上げるものです。ザウバーがオーストラリアGPでテストしましたが、レースでは使用しませんでした。ウィリアムズは来月の中国GPに向けて準備していることを明らかにしています。また、フェラーリ、フォース・インディア、レッドブルらも同デバイスの開発を進めていると考えられています。メルセデスGPチーム代表ロス・ブラウンのコメント「開発してはいるがテストができないので、満足できるようなものができるかどうかは予測できない。これはかなりのチャレンジだ。開発しているので、できるだけ早くマシンに搭載したい」Spark 1/43スケールアルファ・ロメオ 184T#23 E.チーバー1984 フランスGP

  2010年03月30日

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  TOMICA　DISNEY RESORT CRUISER

  こんばんは。ミニカーを紹介します。DISNEY RESORT CRUISER車体は、日野レインボー RJ1JJ1や、レインボーII・KR234J2、レインボーHRというモデルを改造したもののようです。リア・ウィンドウや車内のつり革、テールランプ、排気口がミッキー型になっていてかなりミッキーチック！ディズニーリゾートクルーザーは、東京ディズニーランド・東京ディズニーシーとディズニーアンバサダーホテル（ルートA）や、ディズニーリゾートラインのベイサイド・ステーションと5つのオフィシャルホテル（ルートB）を結ぶ、無料のシャトルバス。「緑ナンバー」の京成トランジットバス所有の営業車と各ホテルが独自に所有している「白ナンバー」の自家用車の 2種類がある。また、乗降口が1つのトップドア車と、前・中扉仕様の２ドア車がある。ミニカーはこのほかにも、クリスマスバージョン、ハロウィンバージョン、25周年記念バージョンが発売されていたようです。TOMYトミカ【オリジナルトミカ】Disney　vehicle　collection『東京ディズニーリゾート限定』ディズニーリゾートクルーザー(赤箱) ちなみに写真のミニカーは、箱に［￥600］というシールが貼ってあります

  2010年03月29日

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  F1第2戦オーストラリアGP：決勝結果

  2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIXバトンが2年連続優勝!!F1第2戦オーストラリアGP：決勝結果メルボルン：アルバートパーク・サーキット気温27℃　路面温度24℃　湿度36％　ウェット->ドライ Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DriverＪ・バトンＲ・クビサＦ・マッサＦ・アロンソＮ・ロズベルグＬ・ハミルトンＶ・リウッツィＲ・バリチェロＭ・ウェーバーＭ・シューマッハＪ・アルグエルスアリ　Ｐ・デ・ラ・ロサＨ・コヴァライネンＫ・チャンドックTeamマクラーレンルノーフェラーリフェラーリメルセデスＧＰマクラーレンフォースインディアウィリアムズレッドブルメルセデスＧＰトロロッソザウバーロータスＦ１ヒスパニアレーシング　Time1:33:36.531　+ 12.034+ 14.488+ 16.304+ 16.683+ 29.898+ 59.847+ 1:00.536+ 1:07.319+ 1:09.391+ 1:11.301+ 1:14.084+ 2 laps+ 5 lapsDid not finish15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ｔ・グロックＬ・ディ・グラッシＳ・ヴェッテルＡ・スーティルＶ・ペトロフＢ・セナＳ・ブエミＮ・ヒュルケンベルグ小林 可夢偉Ｊ・トゥルーリヴァージンレーシングヴァージンレーシングレッドブルフォースインディアルノーヒスパニアレーシングトロロッソウィリアムズザウバーロータスＦ１+ 17 laps+ 32 laps+ 33 laps+ 49 laps+ 49 laps+ 54 laps+ 58 laps+ 58 laps+ 58 laps+ 58 lapsコースコンディションが変わるなか、最後まで波乱のレース展開となりましたが、ジェンソン・バトンが巧みなレース戦略でマクラーレン移籍後初、昨年のトルコGP以来となる勝利で、通算8勝目を飾りました。ヴェッテルはリタイア！ポールポジションからトップを独走していたセバスチャン・ヴェッテルは、26周目にコースアウトしてリタイア。原因についてヴェッテルはブレーキ・トラブルと言っているようですが、チームからは「左フロントタイヤに関連するもの」とだけ発表されています。また、チームメイトのマーク・ウェーバーはレース後、ルイス・ハミルトンへの追突で正式にスチュワードから戒告処分を受けました。小林可夢偉は大クラッシュ！レース前に2度もフロント・ウィングのトラブルに見舞われていたザウバーの小林可夢偉ですが、ウィングの外れた可夢偉のマシンはウィリアムズのニコ・ヒュルケンベルグを巻き込んで大破！レース1周目での3回目のウィングのトラブルは、それ以前の何らかの接触による破損だったと発表されました。ヒスパニアレーシングが初完走！カルン・チャンドックがトップから5周遅れながらも14位に入り、悲願の初完走を果たしました。ファステストラップは47周目にウェバーが記録した1分28秒358でした。次回は2 - 4 April 2010Round 32010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXSepang International Circuitお楽しみに！1/43ミニチャンプスブラウン GP BGP 001#22 J.バトンマレーシアGP Win

  2010年03月28日

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  F1第2戦オーストラリアGP：予選結果

  2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIXヴェッテルが2戦連続ポールポジション！F1第2戦オーストラリアGP：予選結果メルボルン：アルバートパーク・サーキット気温21℃　路面温度22℃　湿度60％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＦ・アロンソＪ・バトＦ・マッサＮ・ロズベルグＭ・シューマッハＲ・バリチェロＲ・クビサＡ・スーティルTeamレッドブルレッドブルフェラーリマクラーレンフェラーリメルセデスＧＰメルセデスＧＰウィリアムズルノーフォースインディアTime1:23.919　1:24.0351:24.1111:24.6751:24.8371:24.8841:24.9271:25.2171:25.3721:26.036Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ｌ・ハミルトンＳ・ブエミＶ・リウッツィＰ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリ　マクラーレントロロッソフォースインディアザウバーウィリアムズザウバートロロッソ1:25.1841:25.6381:25.7431:25.7471:25.7481:25.7771:26.089Ｑ１18 19 20 21 22 23 24 Ｖ・ペトロフＨ・コヴァライネンＪ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックルノーロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング　1:26.4711:28.7971:29.1111:29.5921:30.1851:30.5261:30.613レッドブルにとって初のフロントロー独占!！ 可夢偉は16番手！Q3では、わずかに雨が落ちたようです。一人だけ1分23秒台をマークしたヴェッテルが2戦連続のポールポジションを獲得しました。セバスチャン・ヴェッテルのコメント「チームにとって最高の結果だよ。もちろんここはマークのホームレースだけど、彼はドイツでポールポジションをとっているから、今回はリベンジみたいなものだね！でも、明日は長いレースになるよ。今日の予選前はクルマと一緒にいい進歩を果たすことが出来たと思う。最後のセッションは雨が降るか降らないかに全てがかかっていたから、スタートは少し待っていたんだ。Q3最初のラップは一番速かったし、最後の3つのコーナーまでは完璧だった。ターン14ではぎりぎりだったけれど、メインストレートに続く最終コーナーでは少し時間を失ってしまったよ。でも、そこまでは本当にいいラップだったし、結果が全てを物語っている。明日が楽しみだよ」マーク・ウェーバーのコメント「もちろんポールポジションをとりたかったけれど、2位もいい結果だし、1ー2を達成できたことはチームにとって最高の結果だよ。もう1つ上のポジションだったらよかったけれど、セブはいい仕事をした。ほとんど差がなかったからいい戦いだったよ。今日の天気についてはそれほど心配していなかった。みんな同じ状況だし、なるようにしかならないからね！明日は楽しくなると思うけれど、ドライレースのほうが嬉しいよ。降り続くコンディションだとトラックが滑りやすくなるからね」オーストラリアGP決勝レースは、28日、日本時間15時からスタート予定です。お楽しみに！ミニチャンプス1/43レッドブルレーシングルノーRB5#15 セバスチャン・ベッテル2009年中国GP 優勝

  2010年03月27日

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  F1第2戦オーストラリアGP：3回目フリー走行結果

  2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIXF1第2戦オーストラリアGP：3回目フリー走行結果メルボルン：アルバートパーク・サーキット気温21℃　路面温度28℃　湿度58％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Driver Ｍ・ウェーバーＦ・アロンソＭ・シューマッハＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＪ・バトンＬ・ハミルトンＡ・スーティルＦ・マッサＶ・リウッツィＲ・バリチェロＳ・ブエミＲ・クビサ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリＶ・ペトロフＮ・ヒュルケンベルグ　Ｐ・デ・ラ・ロサＨ・コヴァライネンＪ・トゥルーリＬ・ディ・グラッシＴ・グロックＫ・チャンドックＢ・セナTeamレッドブルフェラーリメルセデスＧＰレッドブルメルセデスＧＰマクラーレンマクラーレンフォースインディアフェラーリフォースインディアウィリアムズトロロッソルノーザウバートロロッソルノーウィリアムズザウバーロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシング　ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングTime1:24.7191:24.9291:24.9631:25.1221:25.366　1:25.3991:25.5051:25.5251:25.5491:25.7821:25.8521:26.1041:26.1841:26.2751:26.3681:26.6611:26.8041:26.8181:29.5391:29.8001:30.8001:31.1141:34.3341:36.649Laps16191719162014182019172121211719191816161812118ウェーバーがトップタイム！母国初優勝を狙うウエーバーがこの週末初めてとなる24秒台のタイムを計測してトップに立ちました。「Fダクト」使用を取り止めたザウバー！マクラーレンの「Fダクト」をいち早く取り入れたザウバーは、マイレージを稼ぎたいと考えていましたが、フリー走行1回目に小林可夢偉のフロントウィングが2度も破損したため、ほとんど走行できず、ペドロ・デ・ラ・ロサもクラッチ制御のトラブルが出てしまい、マイレージを稼ぐことができませんでした。テクニカルディレクター、ウィリー・ランプのコメント「フリー走行1回目で、フロント・ウィングのマウントが破損したため可夢偉のマシンは走行時間を失ってしまった。これはその前に起きたウィングへのダメージが原因だ。ペドロも1回目にクラッチ制御のトラブルに見舞われ時間を失ってしまった。我々はFP1に新しいリア・ウィングをテストしていた。しかし十分なデータを集めることができなかったため、以前のバージョンに戻してマシンのセットアップ作業に集中することにした。フリー走行2回目は雨が降ったり止んだりするコンディションだったから、プログラムを完了することができなかった。しかし明日に向けベースラインは見つけたと考えている」ピットレーンの速度違反で罰金！オーストラリアGPの初日フリー走行で3人のドライバーがピットレーンの速度制限に引っかかったようです。フリー走行1回目のセッションでルノーのビタリー・ペトロフとHRTのブルーノ・セナがピットレーンの速度オーバーを犯し、これによりペトロフには7000ユーロ（約86万円）が科され、セナにも1600ユーロ（約20万円）の罰金。またその後のセカンドセッションでもフォース・インディアのエイドリアン・スーティルが67.8km/hを記録し、セナと同様の1600ユーロを科されています。新チームにトラブル多発！F1の新チームが2010年これまで遭遇した多くの信頼性問題の発生源は、共通サプライヤーのXtracであることが判明。ロータス、ヴァージン、HRT共に2010年のコスワースエンジン用に設計された『Xtrac（エックストラック）』社製のトランスミッションと共通のハイドロリックシステムを使用しており、テストやシーズン開幕戦のバーレーンでトラブルが多発しています。ロータスは7月頃の投入を目指して独自のハイドロリックシステム開発に取り組んでいることを明らかにしています。オーストラリアではアップデートされたものが使用されているようです。ヴァージン・テクニカル・ディレクター、ニック・ワースのコメント「バーレーンで経験したハイドロリックトラブルとトランスミッションの問題に関しては、新しいパーツを用意しており、強力な解決策になると考えている。楽な序盤戦になるなどとは誰も考えていなかったが、バーレーンは控えめに言っても厳しかった。だが、問題点を早期に洗い出して対処することが重要であり、それこそまさに、この2戦の間でわれわれがやってきたことである」ミニチャンプス　1/43レッドブル　ルノー　RB5No.14/2009　M.ウェバー

  2010年03月27日

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  F1第2戦オーストラリアGP：2回目フリー走行結果

  オーストラリアGP開幕！2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIXF1第2戦オーストラリアGP：2回目フリー走行結果メルボルン：アルバートパーク・サーキット気温22℃　路面温度25℃　ドライウェットPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＪ・バトンＭ・ウェーバーＭ・シューマッハＶ・ペトロフ ルノーＳ・ブエミＡ・スーティルＶ・リウッツィＲ・バリチェロＮ・ロズベルグＲ・クビサＰ・デ・ラ・ロサ小林 可夢偉Ｎ・ヒュルケンベルグＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＦ・マッサＨ・コヴァライネンＪ・アルグエルスアリ　Ｊ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックＢ・セナTeamマクラーレンマクラーレンレッドブルメルセデスＧＰルノートロロッソフォースインディアフォースインディアウィリアムズメルセデスＧＰルノーザウバーザウバー ウィリアムズフェラーリレッドブルフェラーリロータスＦ１トロロッソロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング　Time1:25.8011:26.0761:26.2481:26.5111:26.7321:26.8321:26.8341:26.8351:26.9041:26.9561:27.1081:27.1081:27.4551:27.5451:29.0251:29.1341:29.5911:29.8601:30.5101:30.6951:32.117　no timeno timeno timeLaps13162216262922172522282523252019211543179210マクラーレンが１－２！2回目のセッションは時折雨に見舞われ、難しいコンディションとなったようです。ヴァージンのルーカス・ディ・グラッシとHRTのブルーノ・セナ、カルン・チャンドックはタイムを計測しませんでした。母国GPを迎えたマーク・ウエーバー！マーク・ウエーバーのコメント「母国レースを制覇するチャンスを望まないドライバーなんていないと思うよ。母国レースがあるということだって、すごくラッキーなんだ。すべてのドライバーの母国でグランプリがあるわけじゃないからね。このサーキットには昔からきているし、今のマシンはパフォーマンスがすごくいい状態だ。最高の機会を得ているわけだけど、すべてを完ぺきにこなし、すべてを正しく進めることが必要だよ。母国レースで勝つことは特別な気分だろうけど、モナコのような特別な場所で勝つのと同じような感じだろうね。ブラジルだってアイルトン・セナやほかのドライバーたちが戦ったコースで走り、同じ表彰台に上ったわけだからすごく歴史的だ。でも、母国レースとなればさらに素敵だろう。母国で世界選手権のイベントを制するというのは、どんなスポーツをする男性にとっても女性にとっても当然ながらすごいことさ」ヴァージンが燃料タンクのサイズを変更！２週間前のバーレーンのパドックでは、ヴァージンレーシングの燃料タンクはレースディスタンスを走りきるのに十分な大きさがないと噂されていましたが、チームはより大きな燃料タンクを搭載した新しいマシンデザインを提示し、再度ホモロゲーションの取得申請を行ったようです。今シーズン、1993年以来となるレース中の燃料禁止が今年導入され、全チームはレースディスタンス分の燃料を搭載できる燃料タンクが必要となったため、燃料タンクは大きくなり、ホイールベースが伸びました。 テクニカルディレクター、ニック・ワースのコメント「我々は最近、信頼性を考慮して燃料タンクのサイズを変更するための許可をFIAに申請した。 プレシーズンテストとバーレーンでのデビューレースで、我々の燃料タンクは大きさが足りないことが明らかになった。もし対処しなければ、燃料搭載量が状況次第では問題になる可能性がある。燃料タンクのデザインは2009年6月に終了し、その容量は様々な要因から決定した。それから何ヶ所か変更されたが、現在タンク容量を適宜に大きくする必要がある。この変更を許可したＦＩＡに感謝している。ヨーロッパラウンドの序盤に変更した燃料タンクを搭載するつもりだ」FIAがガレージ内監視カメラシステムを導入！FIAは、バーレーンGPで採用したガレージ内における新しいシステムを他のグランプリでも採用することを決定しました。昨年まではパルクフェルメ・ルールが存在し、予選とレースの間はマシンに触れさせないようにするために、各チームはクルマをパルクフェルメに収めなければなりませんでしたが、マシンの数が24台に増えたことで全てのマシンを収容するスペースが確保できなくなったため、FIAはバーレーンGPで12チーム全てのガレージに監視カメラを設置。この新たな取り組みは奏功したようです。予選が終わると、マシンはパルクフェルメではなくピットボックスに戻され、カバーがかけられた状態で監視カメラの下に置かれます。監視員が全てのガレージのカメラをチェックし、違反が認められた場合はFIAのテクニカルチームに通報することになっており、各チームは予選後から決勝レースの5時間前までマシンに作業を施すことができないようになっています。ミニチャンプス　1/43レッドブル　ルノー　RB5No.14/2009　M.ウェバー

  2010年03月26日

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  F1第2戦オーストラリアGP：1回目フリー走行結果

  オーストラリアGP開幕！2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIXF1第2戦オーストラリアGP：1回目フリー走行結果メルボルン：アルバートパーク・サーキット気温25℃　路面温度32℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＲ・クビサＮ・ロズベルグＪ・バトンＦ・マッサＳ・ヴェッテルＦ・アロンソＬ・ハミルトンＳ・ブエミＶ・ペトロフＶ・リウッツィＰ・ディ・レスタＭ・シューマッハＪ・アルグエルスアリＭ・ウェーバーＰ・デ・ラ・ロサＲ・バリチェロＮ・ヒュルケンベルグ 小林 可夢偉Ｊ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックＴ・グロックTeamルノーメルセデスＧＰマクラーレンフェラーリレッドブルフェラーリマクラーレントロロッソルノーフォースインディアフォースインディアメルセデスＧＰトロロッソレッドブルザウバーウィリアムズウィリアムズザウバーロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングヴァージンレーシング　Time1:26.9271:27.1261:27.4821:27.5111:27.6861:27.7471:27.7931:28.0141:28.1141:28.1921:28.5371:28.5501:28.5721:28.6831:29.4651:29.7121:30.2491:31.5881:31.6521:31.6541:32.8311:33.4011:34.2511:34.925　Laps2218221823212221251825192122131825513262524198クビサがトップタイム！アルバート・パーク・サーキットは暖かく、晴天に恵まれたようですが、セッション全体が赤旗やトラフィックでやや混乱気味だった模様です。小林可夢偉は車止めのコーンに接触したことで最初の赤旗が振られ、自力でピットに戻った後、パーツの交換を行って再びセッションに加わりましたが、交換したばかりのフロント・ウィングが突然脱落してしまい、コース復帰直後のアタックでも再び赤旗の原因となるアクシデントに見舞われ、5周しかできませんでした。フォース・インディアは、レギュラードライバーのエイドリアン・スーティルに代わりテスト＆リザーブドライバーのポール・ディ・レスタが走行しています。ピットレーンの制限速度は60km！オーストラリアGPの主催者は、予選と決勝のピットレーンの制限速度をフリー走行と同じ速度に下げました。レギュレーションにより、どのサーキットでもフリー走行ではピットレーンの制限速度は時速60km、予選と決勝では時速100kmとなっています。 しかし今年はマシンが4台増えたこともあり、アルバートパークのピットレーンはかなり窮屈になっているため、FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、安全を考慮してピットレーンの制限速度を下げることを承認したようです。ザウバーがマクラーレン式ダクトを導入！ザウバーはどのチームよりも早く、マクラーレンが開発した「Ｆダクト」を取り入れてきたようです。このシステムにより、マシンに設置されたダクトをドライバーがマニュアルで開閉して、マシンのリア・ウィングへと流れる空気を制御することができます。ザウバーのエアインテークは左サイドポッドに設置されており、インダクションポッドに設置しているマクラーレンとは異なっています。ザウバーがこれほど早くコピーを投入できた背景には、マクラーレンのテストドライバーだったペドロ・デ・ラ・ロサがマクラーレンの吸気システムの存在を知っていたことを認めています。デ・ラ・ロサは、「マクラーレンがどういうことを考えているのか、基本的なことは知っていた。でも、これは僕らのシステムだ。完全に異なる、ザウバーのシステムだよ」とコメントしています。また、フォース・インディアもマクラーレン流の「Fダクト」エアインテークと類似したシステムの開発を進めているとみられています。さらにフェラーリも類似したものを製造しているようですが、実践投入の段階には至っていない模様です。【ミニチャンプス・PMA】[1/43][予約] F1 2010 ショーカールノー F1 チーム R.クビサ【06月～07月下旬頃発売予定】

  2010年03月26日

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  イージスガンダム

  こんばんは。ガンプラを紹介します。GAT-X303 AEGIS GUNDAM【イージスガンダム】可変フレームを採用し、モビルアーマー（MA）への変形機能を備えている。この機体は連携行動において指揮機的な役割を果たす。MA形態（攻撃形態）巡航形態で敵戦艦に急速接近して攻撃形態に変形し、ビームの爪で切り裂く、もしくは本体中心部に装備されたエネルギー砲（スキュラ）での一撃離脱攻撃をする。ストライクと激闘を繰り広げ、ストライクを巻き添えに自爆しました。ガンプラ30周年公式サイトHG-03 1/144GAT-X303イージスガンダム

  2010年03月25日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F10 - 固定されたホイール・ナット2009年のハンガリーGPでフェルナンド・アロンソのルノーから外れたホイールがバウンドしてトラックを横切っていく光景を見て、ホイール・ナットの固定が確実となるように、FIAは今シーズンに新しいルールを課しました。フェラーリのソリューションは、メカニックがホイール交換でタイヤ・ガンを外した後に、ナットの両側にある掛け金で所定の位置にロックされる全く新しいホイール・ハブを作ることでした。ニューースブリヂストンがトルコまでのタイヤコンパウンドを発表！タイヤサプライヤーのブリヂストンは、トルコGPまでのタイヤコンパウンドを発表しました。第2戦オーストラリア：第3戦マレーシア：第4戦中国：第5戦スペイン：第6戦モナコ：第7戦トルコ：ソフト、ハード ソフト、ハード ソフト、ハード ソフト、ハード スーパーソフト、ミディアム ソフト、ハードブリヂストンの浜島裕英氏のコメント「グランプリにどのタイヤを持ち込むか決定するのはいつも難しい。特にレースウィークエンド3日間のサーキットの正確な天候を前もって知らされていない場合はなおさらだ。 バーレーンのタイヤパフォーマンスは良かった。しかし我々は気を緩めておらず、安全が最優先事項だ。上海やバルセロナはどちらもかなりタイヤに厳しいサーキットで、イスタンブールは、これまで見てきたように、特にタイヤに厳しい。今年はモナコにも1つ間隔を置いたタイヤを持ち込むつもりだ。以前は2種のソフト側コンパウンドを持ち込んでいたからそれが変更点だ」 片山右京が活動再開！昨年12月、富士山を登山中に遭難事故に遭い同行者2名が亡くなるという悲劇に見舞われた右京は、その後の活動を休止させていましたが、今回警察の捜査がすべて終わり、亡くなった遺族の理解も得られたとして、今後の活動再開を明らかにしました。所属事務所発表片山右京 活動再開について弊社所属「片山右京」は、昨年12月に起きました不慮の事故により、これまで全ての活動を休止しておりましたが、今回、警察から捜査終了の連絡を受け、ご遺族からもご理解を頂き、活動の再開をご報告させて頂く事となりました。各方面の方々から数多くの温かい励ましのお言葉やメールを頂きまして、誠にありがとうございました。皆様には多大なご迷惑とご心配をお掛けしましたことを心からお詫び申し上げます。【hpi-racing】[1/43][予約]トヨタ GT-ONE #3 ル・マン 1999 2位片山右京／土屋圭市／鈴木利男【08月下旬発売予定】

  2010年03月24日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F10 - 空気力学的なホイール・デバイス2010年シーズンは、FIAは2009年において非常にポピュラーになったカーボンファイバー製ホイール・フェアリングを禁止しました。その代わりにフェラーリはルールの精神に反するかのような動き（しかしFIAによって承認されました）で、ホイール・リムのデザインに空気力学的デバイス（円内の黄色いリング）を組み込みました。このデバイスは取り外し可能（メインのイラスト）ですが、合法になるようにリム自体と同じ材料から作られています。ホイール・リムは承認を受ける必要があり、シーズン中には変更することができないので、フェラーリのライバルはこれをコピーすることができません。ニューースFIAがチームに対しディフューザーの変更を指示！ディフューザーに開けられたスターター用の穴が大きすぎるとして、バーレーンでFIAと4チーム（フォース・インディア、マクラーレン、メルセデス、ルノーと考えられています）の間で話し合いが行われ、これは技術的な規定違反にはあたらないものの、FIAは規律の精神に従うものではないとの見解を示し、FIAの調査と話し合いの結果、認められる正確な寸法を明記した通知が発行されたようです。これにより4チームはオーストラリアGPの公式車検前にディフューザーの検査を受けることになるようです。他のチームのマシンについても調査が行われる可能性もあるようです。F1のテクニカルレギュレーションには、エンジンのスターター・モーターを起動させるためにディフューザーに挿入孔を設けても良いことになっていますが、そのサイズは厳密に定められてはいません。そのため珍しい形のスターターモーターを使用し、スターター・モーター用に設けた穴を必要以上に広げることで、空気が通るトンネルがもう１つできることになり、さらにダウンフォースを得ることができます。 これは2009年にブラウンGPが始めたようです。 ルノーがエンジン変更をしていた！現在F1はエンジン開発を凍結していますが、各チームはエンジンを微調整しています。エンジン性能は平等であると見なされていますが、ルノーのエンジンはここ数年来ライバルらのエンジンに劣っており、マニュファクチャラー間の馬力の差は30bhpあると見られています。グリッドで最高のエンジンとされるメルセデスに追いつくためにルノーは、信頼性とコスト削減の理由によりRS27エンジンの変更を申請し、変更はFIAに承認され、多数のエンジン変更がシーズン前の冬の間に実施されたようです。改善は信頼性とコスト削減を理由に要請されていますが、このような改善は性能的にもメリットがある可能性が高いと見られています。【ノレブ】[予約][1/43] ルノー F1 TeamR30 ショーカー 2010（1000台限定） 【2010年発売予定】

  2010年03月23日

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  『ドラえもん』のめんこ

  こんばんは。『ドラえもん』のめんこです。勉強・スポーツ何をしてもダメなのび太。そんな、のび太を救うために、猫型ロボット、ドラえもんが22世紀からやって来た！現在放映されているテレビアニメ「ドラえもん」は２度目のアニメ化（1979年～）であり、以前に、放映局も製作会社も異なる幻の1作目（旧ドラ：1973年の6ヶ月間で全26話）、同じ原作を元にしているにもかかわらず、アニメとしては全くの別物が存在しました。作者である藤子F氏は「原作とは似て非なるものだ」と言っているらしく、権利者側が原作者の意思を尊重して作品が現在封印されているようで、今後再放送はもとより、特番などでも紹介されることはほとんどない、謎と神秘のベールに包まれた作品です。旧ドラのセル画JALUX 1/200ボーイングB777-300日本航空 JALドラえもん特別塗装機「のび太の人魚大海戦」

  2010年03月22日

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  F1豆知識＆ニュース

  Mercedes MGP W01 - ピラミッド形のロール構造メルセデスに関する新しいソリューションは、エアロ・スプリッターとしてエアボックスの中で作用して、入って来る気流（挿絵の２本の矢印）を分離および加速させるこのピラミッド形のロール構造です。通常、ロール構造は単にエアボックスの形状に従いますが、メルセデスのデザインは、新たにクラッシュテストをすることなく、必要性があるならシーズンの途中でエアボックスの形状を変更できることを意味します。一本だけの青い矢印は２番目のエアダクトを示しています。赤い矢印は、マシンが事故を起こした場合に、サーキットからマシンをクレーンでつり揚げることができるようにすべてのマシンに義務づけられた穴を示しています。ニューースモンツァが2016年までのF1開催権を締結！F1世界選手権は1950年に始まり、イタリアは毎年GPを開催してきた数少ない国の１つです。モンツァの契約は2012年で期限が切れることになっており、ローマGPがF1カレンダー入りする可能性が浮上したこともあって、2013年以降のF1開催が危ぶまれていましたが、2016年までのイタリアGP開催契約を締結しました。これまで、モンツァ以外でイタリアGPを開催したサーキットは、1980年に開催地となったイモラのみで、そのイモラは近年までサンマリノGPの舞台となっていました。歴代F1チャンピオン18人が集合！先週末のバーレーンGPで行われたワールドチャンピオンシップ60周年を記念する特別イベントのために存命中のF1チャンピオン20人中18人が招待されました。（キミ・ライコネンとネルソン・ピケは欠席）この18人のドライバーは1950年以降開催された821回F1チャンピオンシップの半分に近い合計36回のワールドタイトルと391回のレース優勝を果たしています。後列左から Alain Prost, Alan Jones, Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Jacques Villeneuve, Keke Rosberg, Jody Scheckter, Michael Schumacher, Damon Hill.前列左から Fernando Alonso, Jenson Button, Niki Lauda, Bernie Ecclestone, Mario Andretti, Jean Todt, Michelle Yeoh, Jack Brabham, Jackie Stewart, John Surtees, Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton　　　左上から時計回りに、1964年フェラーリ158（ジョン・サーティース）、1972年型ロータス72D（エマーソン・フィッティパルディ）、マクラーレンM23（リッチ・ホール）、マセラティ（ファン・マヌエル・ファンジオ2世）、ロータス（ケケ・ロズベルグ）、1950年フェラーリ375（写真はクリックで拡大します）マテル 1/43スケールフェラーリ 312T2No.11 N.ラウダ1977ドイツGPウィナー

  2010年03月19日

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  F1豆知識＆ニュース

  Rear diffusers - 部分変更の可能性シーズン２戦目のオーストラリアの前に、ＦＩＡはリア・ディフューザーに関連するルールの明確化を発表すると予想されています。ルールでは、エンジンのスターター・モーターへのアクセス用のディフューザーの穴（左の矢印）は認められています。しかしながら、チームは特に大きく成形されたディフューザーの開口部を正当化して空力効果を得るために、変わった形のスターター・モーターを採用（挿絵）することで、この“抜け穴”を悪用している懸念があります。多くのチームがメルボルンで検査者を満足させるために修正してきても驚くことではありません。ニューースヴェッテルのトラブルはエキゾーストではなかった！レッドブル・レーシングは、バーレーンGPで4位に終わったセバスチャン・ヴェッテルのマシンに関するトラブルが、当初言われていたエキゾーストのものではなかったことを明らかにしました。レース中のチーム無線およびレッドブルのプレスリリースにおいてもRB6の排気系の問題がペースダウンに陥れた理由だったと述べられていましたが、レース後にチームが詳細な調査を行ったところ、問題はエキゾーストではなく、スパークプラグの故障であることがわかった模様です。バーレーンGP決勝をポールポジションからスタートしたヴェッテルは、レース中盤まで素晴らしい走りでフェラーリ2台をリードしていたものの、34周目に突如マシンのパワーを失い、直後にトップの座を明け渡してしまいました。マッサもペースダウンを強いられていた！フェラーリはレース前に2台のマシンのエンジンを交換しており、マッサはレース後の記者会見で、燃料を節約するために30周あまりペースを抑えていたと述べたものの、オーバーヒートの問題を抱えており、バーレーンGPではフェリペ・マッサがエンジンを守るためにペースダウンを強いられていたことが明らかにされました。チーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント「エンジンの温度はマシンの空力と関係している。そのため、今後高温になるレースでは、こうしたトラブルが起きないようにしなければならない」2010年フェラーリに必要な即座の変更は冷却の改善であり、フェラーリは新たなディフューザーを搭載するために、以前からささやかれていたBスペックマシンの製造を進めているという話が再浮上しています。元トヨタのCFDスペシャリストがトヨタTF110に使われるはずだったディフューザーのコンセプト開発に取り組んでいるとされています。また、フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼモロは、F1開幕戦バーレーンGPの1-2フィニッシュという結果をうけ、ドライバーとチームを賞賛するコメントを発表しました。ルカ・ディ・モンテゼモロ会長のコメント「多くの期待、そして数ヶ月に渡るハードワークにもかかわらず、素晴らしい仕事を成し遂げた私の部下たちを本当に誇り感じている。この勝利が、彼らと我々フェラーリのファンにとって非常に喜べるものとなったこともうれしく感じる。以前も、そしてこれからもフェラーリはフェラーリである。ふたりのドライバーも称えたい。アロンソはフェラーリでの船出を勝利で飾り、マッサも昨年の大事故以来となるレースで、以前と変わらぬ速さを披露してくれた。1位と2位という結果は、チームのさらなるハードワークのモチベーションにもなることだろう」ミニチャンプス　1/43スクーデリア・トロロッソSTR3　No.152008イタリアGPウィナー　S.ベッテル

  2010年03月18日

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  FERRARI 308 GTB　SABA/Limited Edition

  こんばんは。ミニカーを紹介します。VITESSE FERRARI 308 GTB　SABALimited Edition 1235/5000RALLYE INTERNAZIONALE DELLA LANA No.1driver：TONI FASSINA　co-driver：E.RADAELLIこのマシンの詳細はわかりませんが、ドライバーの通称"TONY"は、1984年の68thタルガ・フローリオ・ラリーでLANCIA RALLY 037を駆り優勝しています。フェラーリというとサーキットのイメージが強いのですが、308GTBは1976年にグループ4のホモロゲーションを得て、主にヨーロッパ・ラリー選手権（ERC）に参戦していました。ただし、フェラーリ・ワークスではなく、チューニングされたプライベート・マシンで、ターマックやあまり荒れていないグラベルのイベントを中心に活躍していました。1983年以降は、フェラーリ・ファクトリーがバック・アップを行っており、実質上フェラーリのセミ・ワークス体制でした。本国イタリアにおいても国内ラリー選手権に有力プライベート・チームのジョリークラブらが308GTBで参戦し、1982年IRCチャンピオンを獲得しています。この写真は、1983年のタルガ・フローリオ・ラリーに出場したマシンです。BEST 1/43フェラーリ308 GTB Gr.4TARGA FLORIO1983 ＃101983年からのグループB規定にあわせて、V8エンジンの4バルブ化やボディの軽量化等が図られ、グループBの公認を得て引き続き参戦しましたが、4WDモンスターマシン等の新世代ラリーカーにはまったく歯が立ちませんでした。そしてフェラーリの最新グループBマシン、288GTOの登場が期待されましたが、カテゴリー自体が消滅してしまい実戦投入されませんでしたが、世界中からオーダーが殺到し、6台のプロトタイプ以外に合計272台が生産されました。288GTO後にこの288GTOをベースに、ミケロットがレース用に288GTOエボルツィオーネを5台製作。これが、後にF40へと発展します。マテル 1/43フェラーリ288GTO

  2010年03月17日

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  F1第1戦バーレーンGP：決勝結果

  2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXアロンソが優勝!!F1第1戦バーレーンGP：決勝結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温35℃　路面温度40℃　湿度6％　風速2.3m　ドライ Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 DriverＦ・アロンソＦ・マッサＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＭ・シューマッハＪ・バトンＭ・ウェーバーＶ・リウッツィＲ・バリチェロＲ・クビサＡ・スーティルＪ・アルグエルスアリ Ｎ・ヒュルケンベルグＨ・コヴァライネンTeamフェラーリフェラーリマクラーレンレッドブルメルセデスＧＰメルセデスＧＰマクラーレンレッドブルフォースインディアウィリアムズルノーフォースインディアトロロッソウィリアムズロータスＦ１Time1:39:20.396 + 16.099+ 23.182+ 38.799+ 40.213+ 44.163+ 45.280+ 46.360+ 53.008+ 1:02.489+ 1:09.093+ 1:22.958+ 1:32.656+ 1 laps+ 2 lapsDid not finish16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ｓ・ブエミＪ・トゥルーリＰ・デ・ラ・ロサＢ・セナＴ・グロックＶ・ペトロフ小林 可夢偉Ｌ・ディ・グラッシＫ・チャンドックトロロッソロータスＦ１ザウバーヒスパニアレーシングヴァージンレーシング ルノーザウバーヴァージンレーシングヒスパニアレーシング+ 3 laps+ 3 laps+ 21 laps+ 32 laps+ 33 laps+ 36 laps+ 38 laps+ 47 laps+ 48 lapsフェラーリ1-2！ヴェッテルが好スタートを決めてオープニングからレースをリードしましたが、中盤以降はフェラーリ勢のペースが徐々に上がり、ヴェッテルはエキゾーストのトラブルでペースダウンを余儀なくされ、アロンソ、マッサ、ハミルトンにオーバーテイクを許し、決勝レースを前に2台ともエンジン交換を行ったフェラーリが開幕戦を見事1-2で飾りました。エンジンに関するルールは、今年もひとり年間8基までの交換が認められています。BMWザウバーの小林可夢偉はスタートで順位を上げ、序盤12番手を走行していましたが、ハイドロリックトラブルが原因でチームメイトとともにリタイアしてしまいました。ヴァージンのティモ・グロックはハイドロリック系のトラブル、ルーカス・ディ・グラッシはギアボックスのトラブルでリタイア。HRTのブルーノ・セナはメカニカルトラブル、カルン・チャンドックは、走行不足のためバンプを見極められずマシンを痛めてしまってリタイアしました。ルノーのヴィタリー・ペトロフは縁石でサスペンションにダメージを負ってリタイア。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミは残り3周という時に原因不明でストップ。ロータスのヤルノ・トゥルーリはハイドロリック系のトラブルでリタイアしました。ファステストラップはアロンソが45周目に1分58秒287をマーク。次回は26 - 28 March 2010Round 22010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIXAlbert Park Circuitお楽しみに！【10月下旬発売予定】フェラーリ F10 2010F.アロンソ or F.マッサ1/43

  2010年03月14日

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  F1第1戦バーレーンGP：予選結果

  2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXヴェッテルがＰＰ獲得！F1第1戦バーレーンGP：予選結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温34℃　路面温度47℃　湿度8％　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＳ・ヴェッテルＦ・マッサＦ・アロンソＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＭ・ウェーバーＭ・シューマッハＪ・バトンＲ・クビサＡ・スーティルTeamレッドブルフェラーリフェラーリマクラーレンメルセデスＧＰレッドブルメルセデスＧＰマクラーレンルノーフォースインディア Time1:54.1011:54.2421:54.6081:55.2171:55.2411:55.284 1:55.5241:55.6721:55.8851:56.309 Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ｒ・バリチェロＶ・リウッツィＮ・ヒュルケンベルグ Ｐ・デ・ラ・ロサＳ・ブエミ小林 可夢偉Ｖ・ペトロフウィリアムズフォースインディア ウィリアムズザウバートロロッソザウバールノー1:55.3301:55.6531:55.8571:56.2371:56.2651:56.2701:56.619Ｑ１18 19 20 21 22 23 24 Ｊ・アルグエルスアリ Ｔ・グロックＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックトロロッソヴァージンレーシング ロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング 1:57.0711:59.7281:59.8522:00.3132:00.5872:03.2402:04.904可夢偉は16番手！新規チームの参入により12チーム、24台が参戦している今年は、Q1で7台、Q2で7台がノックアウトされ、10台がQ3を戦います。また、レース中の給油が禁止されたことから、予選は最低限の燃料を積んでのアタックがひさびさに復活。ただし、Q3進出のドライバーは最速タイムを出したときに履いていたタイヤで決勝をスタートしなければなりません。フリー走行を一度も走れなかったカルン・チャンドックはこの予選でようやく出走を果たしました。デ・ラ・ロサとアルグエルスアリに罰金！BMWザウバーのペドロ・デ・ラ・ロサとトロロッソのハイミ・アルグエルスアリは、バーレーンGPのフリー走行で、ピットレーンの規定速度（時速60Km）を越えるスピードで走行したため、罰金を科されました。デ・ラ・ロサはピットレーンを69.2km/hのスピードで通過して2000ユーロ（約25万円）の罰金、アルグエルスアリは61.2km/hを記録して400ユーロ（約5万円）の罰金が提示されています。ニューース107％ルールの再導入を検討！FIA会長のジャン・トッドは、ある一定のタイムを出せないマシンはレースに参加できないとするルールの再導入を支持していると明かしました。2002年までF1には、ポールシッターのタイムから107％以上離されたマシンはグリッドに並べないという107％ルールが存在しました。12日に開幕したバーレーンGPのフリー走行2回目でHRTが記録したタイムは、同セッションで最速だったニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）のタイムから107％以上離されていますが、ロータスとヴァージンは金曜フリー走行の結果では107％以内のタイムを残しています。FIA会長ジャン・トッドのコメント「われわれは107％の制限を再導入することを支持している。これが廃止された理由は予選の時点でレーススタート時の燃料を積むことになったからだ。2010年に変更しようと思えばチームの満場一致による同意が必要。チームが満場一致で同意してくれるよう、FIAはこのソリューションを支援していくつもりである。導入するには2011年まで待たなければならないだろう。しかし、この経済危機の最中にやって来て、F1に参戦するためにお金を投資する新規チームに敬意を払わなければならない。 皆の利益のために、批判する時ではなく支援する時だと思う」バーレーンGP決勝レースは、14日、日本時間21時からスタート予定です。お楽しみに！レッドライン　1/43フェラーリ　F2007No.5/2007　F.マッサバーレーンGP優勝

  2010年03月13日

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  F1第1戦バーレーンGP：3回目フリー走行結果

  2010年シーズンが開幕！2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXF1第1戦バーレーンGP：3回目フリー走行結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温32℃　湿度12％　路面温度42℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＦ・アロンソＮ・ロズベルグＭ・ウエーバーＭ・シューマッハーＳ・ベッテルＦ・マッサＪ・バトンＲ・クビサＶ・リウッツィＮ・ヒュルケンベルグＡ・スーティルＬ・ハミルトンＰ・デ・ラ・ロサＲ・バリチェロＳ・ブエミＪ・アルグエルスアリ 小林可夢偉Ｖ・ペトロフＴ・グロックＨ・コバライネンＪ・トゥルーリＢ・セナＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックTeamフェラーリメルセデスGPレッドブルメルセデスGPレッドブルフェラーリマクラーレンルノーフォースインディアウィリアムズフォースインディア マクラーレンBMWザウバーウィリアムズトロロッソトロロッソBMWザウバールノーヴァージンレーシング ロータスロータスHRTヴァージンレーシング HRTTime1:54.099 1:54.3681:54.5001:54.5331:54.6461:54.7391:55.0001:55.3311:55.4321:55.4611:55.5211:56.0631:56.0631:56.2591:56.2951:56.5041:56.5301:56.8111:59.1731:59.7892:01.2592:04.001no timeno timeLaps141315131614141511131314141517161416101551120アロンソがトップタイム！前日に引き続き晴天に恵まれたようです。セッション開始から20分の時点でティモ・グロックが駆るヴァージンVR-01の左フロントタイヤが脱落するというアクシデントが発生。イエローフラッグが出されました。カルン・チャンドックは結局3回のフリー走行で一度も走ることはありませんでした。【マテル】[1/43][予約] フェラーリ F10 2010フェルナンド・アロンソ【10月下旬発売予定】

  2010年03月13日

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  F1第1戦バーレーンGP：2回目フリー走行結果

  2010年シーズンが開幕！2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXF1第1戦バーレーンGP：2回目フリー走行結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温33℃　路面温度48℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＮ・ロズベルグＬ・ハミルトンＭ・シューマッハーＪ・バトンＳ・ベッテルＮ・ヒュルケンベルグＦ・マッサＶ・ペトロフＦ・アロンソＰ・デ・ラ・ロサ小林可夢偉Ａ・スーティルＲ・バリチェロＶ・リウッツィＲ・クビサＪ・アルグエルスアリ Ｍ・ウエーバーＨ・コバライネンＪ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＳ・ブエミＫ・チャンドックTeamメルセデスGPマクラーレンメルセデスGPマクラーレンレッドブルウイリアムズフェラーリルノーフェラーリBMWザウバーBMWザウバーフォースインディア ウイリアムズフォースインディアルノートロロッソレッドブルロータスロータスヴァージンレーシング ヴァージンレーシングHRTトロロッソHRTTime1:55.4091:55.8541:55.9031:56.0761:56.4591:56.5011:56.5551:56.7501:57.1401:57.2551:57.3521:57.3611:57.4521:57.8331:58.1551:59.7992:00.4442:00.8732:00.9902:02.2372:02.1882:06.968 No timeNo timeLaps232223281826302625242729212929311223143211710ロズベルグがトップタイム！フェラーリは燃料を多く積んだ状態での走行を中心に行った模様です。チャンドックはこの日の2度のセッションを通じて、一度もコースにでることはありませんでした。ヴァージンレーシングは、ハンドリングや電気系統のオーバーヒート、ギアボックストラブルの発生など、初日から数々のトラブルに見舞われました。ニューース2011年にインドGPを開催！11日に世界モータースポーツ評議会会合が行われ、2011年にインドGPがF1カレンダー入りすることが大筋で決定したことが発表されました。その他に、ヒスパニア・レーシングのドライバーとして先週発表されたカルン・チャンドックに対してスーパーライセンス発給が認められたことや、サーキットコミッションのドライバー代表にミハエル・シューマッハーが任命されたこともあわせて発表されました。佐藤琢磨がブログを開始！佐藤琢磨のオフィシャルサイトがプレリニューアルし、公式ブログがスタートしました。佐藤琢磨の公式ブログMINICHAMPS 1/43ダラーラ無限ホンダF3012001 #4 佐藤琢磨F3ザンブートマルボロマスターズ優勝

  2010年03月12日

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  F1第1戦バーレーンGP：1回目フリー走行結果

  2010年シーズンが開幕！今シーズンは初開催のグランプリを含めて全19戦、12チーム24人のドライバーで争われます。2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXF1第1戦バーレーンGP：1回目フリー走行結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温30℃　路面温度38℃　ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＡ・スーティルＦ・アロンソＲ・クビサＦ・マッサＪ・バトンＬ・ハミルトンＶ・リウッツィＮ・ロズベルグＭ・ウエーバーＭ・シューマッハーＪ・アルグエルスアリ Ｎ・ヒュルケンベルグＳ・ベッテルＳ・ブエミＲ・バリチェロＶ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサ小林可夢偉Ｔ・グロックＨ・コバライネンＪ・トゥルーリＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックTeamフォースインディアフェラーリルノーフェラーリマクラーレンマクラーレンフォース・インディア メルセデスGPレッドブルメルセデスGPトロロッソウイリアムズレッドブルトロロッソウイリアムズルノーBMWザウバーBMWザウバーヴァージンロータスロータスヴァージンHRTHRTTime1:56.5831:56.7661:57.0411:57.0551:57.0681:57.1631:57.1941:57.1991:57.2551:57.6621:57.7721:57.8941:57.9431:58.3991:58.7821:58.8802:00.2502:01.3882:03.6802:03.8482:03.970 No timeNo timeNo timeLaps18181919191919151716182017131113181182115230スーティルがトップタイム！ついに2010年F1世界選手権が開幕しました！今シーズンはバーレーンGPが2006年以来2度目の開幕戦となります。バーレーン・インターナショナル・サーキットはセクター2に増設部分が設けられ、全長6.299kmのテクニカルサーキットへと変貌を遂げましたが、依然として3本の長い直線とオーバーテイクポイントは残されており、レースは49周で争われます。広大なランオフエリアを持つことから、世界で最も安全なサーキットの1つと言われています。このフリー走行が実質のシェイクダウン走行となるHRT F1は、セッションが残り20分近くになったところでようやくマシンの準備が整い、セナはこのセッションで3周を走行しましたが、タイム計測までは行われず、チームメイトのカルン・チャンドックは走行することはできませんでした。ニューースFIAがマクラーレンのリア・ウィングは合法と判断！プレシーズンテストでジェンソン・バトンとルイス・ハミルトンが記録したトップスピードがライバルよりも時速6kmほど上回っていたために、レッドブルとフェラーリを含んだ数チームがFIAに対してMP4-25のリア・ウィングはエンジンカバー後方にあるスロットによってドラッグを減らし直線スピードを増す効果を得ていると考え、マクラーレンのレギュレーション違反を指摘していましたが、11日にバーレーンで行われた国際自動車連盟（FIA）担当者による検査の結果、問題ないと判断されました。マクラーレンのリアウィングは独特の形状になっており、エンジンカバーと連結されています。また、マクラーレンのこのシステムは、モノコック上部左側に吸気口があり、ドライバーの膝で開閉を切り替えてマシンを通ってリアから抜ける空気の流れを制御するとみられています。1/43 ミニチャンプスフォース インディアVJM01　#20A.スーティル

  2010年03月12日

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  マラサイ

  こんばんは。ガンプラを紹介します。RMS-108 MARASAI【マラサイ】E.F.S.F. MASS PRODUCTIVE ATTACK USE MOBILE SUIT不遇の傑作機！マラサイはハイザックをベースに出力、推力などを向上させ、本格的な第2世代MSとして開発。性能のトータルバランスが良く、汎用性や操縦性にも優れた優秀な機体。カタログスペック上はリック・ディアスや百式にも匹敵する基本性能を誇る。当時は極端な大火力兵器や可変機が偏重されており、フラッグシップ機と量産機の運用目的が極端に差別化され、量産機の高性能化よりも、超高性能な決戦兵器が求められていた時代に量産され、マラサイに正当な評価が下されることはなく、使い潰されるような運用に供されました。HGUC 0521/144RMS-108マラサイ

  2010年03月11日

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  F1豆知識＆ニュース

  Red Bull RB6 - 高くなったギア・ボックスの位置フェラーリと同様に、レッドブルはダブル・ディフューザーのためのより多くのスペースを望みました。最高技術責任者エイドリアン・ニューウェイのシンプルなソリューションは、ギア・ボックスの位置を上げる（黄色いハイライト部分）ことでした。RB6のリア・サスペンションは、現在はわずかに以前より浮き上がっています。このソリューションの更なる利点は、低かったピックアップ・ポイントが高くなったことで、新しい中央のディフューザー部分に干渉することなく、プルロッド構造を維持することができたことです。ニューースバーレーンGP、新コースレイアウトを採用！バーレーン・インターナショナル・サーキットが、2010年のF1開幕戦バーレーンGPでは、新たなコースレイアウトを使用することを発表しました。コース全長は従来の5.412kmから6.299kmに延長されます。新レイアウトは、従来の第4コーナーから、8つのコーナーから成る新たなコースを通って再び従来のコースに戻ってくる形になります。主催者は、これによってチャレンジングなコーナーが加わり、高低差ができることで、ドライバーに新たなチャレンジを与えると説明しています。今年のF1はエントリー数が13チーム26台に拡大したため、サーキット側はコース全長を延長し、オーバーテイクのチャンスを増やすことを狙ったということです。最後のシーズンを迎えるブリヂストン現在F1で唯一のタイヤサプライヤーで、1997年から参戦しているブリヂストンは、今週末バーレーンで、F1参戦14年目で最後のシーズンをスタートします。ブリヂストンは革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を集中させるために、今シーズン限りでモータースポーツ最高峰の場から撤退することになっています。モータースポーツ推進室室長、安川ひろし氏のコメント「今年は我々にとってF1参戦14年目となるが、エキサイティングなレースが展開され素晴らしい年になると予想している。新規チームを迎え、3年のブランクを経てミハエル・シューマッハが復帰し、レギュレーションが変更される。そういった全てのことによって、今後もF1は魅力的なスポーツであるだろう」タイヤ開発本部長、浜島裕英氏のコメント「2010年はブリヂストンにとって技術的にも物流面でも課題のある年だ。給油がなくなるため我々はタイヤの構造を変更し、ドライタイヤは全て新しいコンパウンドとなっている。レーススタート時にマシンは約100kg重くなり、今シーズンは今までとは異なるピットストップ戦略が見られるだろう。また予選でトップテンに入ったマシンは、予選で使ったものと同じタイヤでレースをスタートするため、チームもさまざまな戦略を考慮しなければならなくなる。サクヒールサーキットのレイアウトは8つのコーナーが追加され、今年はこれまでとは変わっている。それによってタイヤの磨耗やマシンのセットアップに影響があるだろう。我々は低めの作動温度領域からはスーパーソフトを、高めの作動温度領域からミディアムを持ち込む」1/43ミニチャンプスレッドブル ルノー RB5#14 M.ウェーバー2nd 中国GP

  2010年03月10日

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  『アローエンブレム グランプリの鷹』のめんこ

  こんばんは。もうすぐF1が開幕なので『アローエンブレム グランプリの鷹』のめんこです。本格的レーシングカーアニメの名作！1977年～1978年にかけて全44話が放送されました。「スーパーカーブーム」を受けて制作された作品で、轟鷹也が日本製マシンによるF1レース制覇を目指して、自分のアイデアによるマシン「トドロキスペシャル」で世界に挑むというストーリーでした。写真左が前後の車軸が2軸で8輪の「アローエンブレム トドロキスペシャルT3」です。T1は前車軸が2軸4輪、後車軸が1軸並列ダブルタイヤで合計8輪。これではタイヤがはみ出し空気抵抗が大きいため、T3で4輪を直列配置に変更。T2はT1に自動可変スポイラーを装備。また、T3には「センサータイヤ」と呼ばれるシステムが装着され、タイヤに埋め込まれたセンサーが変化する路面状況をコンピューターに伝え、サスペンションの固さや可変ウイングを調整するという、現在のABSやアクティブ・サスペンションのようなシステムでした。実際にフロント４輪はタイレルP34が採用してましたし、後車軸が1軸並列ダブルタイヤはフェラーリがテストしていたようです。また当時活躍していたＦ１ドライバーであるニキ・ラウダをモデルとしたニック・ラムダを初めとして、多くの実在の人物が登場。F1マシンではフェラーリ312T2、ロータス78。スーパーカーではフェラーリ512BBやカウンタック、ランチア・ストラトス等が登場しました。T3で日本GPを優勝した後、F0（エフゼロ：F1のレギュレーションを全廃、排気量無制限）のレースにガスタービン・エンジンを搭載した「F0 サムライ」で挑みました。写真右は「カトリ・スーパーロマン」で、「ボディ下部から吸い上げた空気を後方に排出して車体の接地力を高める」ために車体後方に巨大なファンが２基装備されているマシンだと思います。アローエンブレムグランプリの鷹ポリ茶碗

  2010年03月09日

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  ヒスパニア・レーシングがニューマシンを発表！

  ヒスパニア・レーシング（元カンポス）は、オーナーのホセ・ラモン・カラバンテが所有する企業、グルポ・ヒスパニアの本社があるスペイン南部のムルシアで新体制発表会を実施し、F1マシンを初公開しました。さらに、かつてプロスト、ザウバー、ホンダなどでエンジニアを務めた経験のあるジャッキー・エッケラートをテクニカルコーディネーターに抜擢したことも発表しました。 HRTコスワース 主要諸元名称：エンジン：シャシー材料：ボディワーク材料：フロント・サスペンション：リア・サスペンション：ダンパー：ステアリング：ギアボックス：クラッチ：ブレーキ・ディスク：キャリパー＆パッド：冷却システム(ラジエータ、熱交換器)：コックピット計装：シートベルト：ステアリング・ホイール：ドライバーズ・シート：消火システム：ホイールズ：燃料タンク：プラグ：バッテリー：燃料プロバイダー：潤滑油プロバイダー：フロント・トレッド：リア・トレッド：ホイールベース：全長：全高：HRTコスワースコスワースカーボンコンポジットカーボンコンポジットカーボンコンポジットカーボンコンポジットザックス製ダラーラ・アウトモビリ製Xtrac製ザックス製ブレンボ製ブレンボ製マーストン製MES製サベルト製ダラーラ・アウトモビリ製ダラーラ・アウトモビリ製FEV製OZ製プレミア製コスワース製ユアサ製BPBP1800mm1800mm約3200mm約4800mm950mmエンジン正式名称：デューティサイクルタイプ：配置：構造：排気量：バルブ：回転数：タイミング：重量：シリンダー内径：給油：点火：潤滑油：点火プラグ：コスワースCA20104ストローク・レシプロピストン、自然吸気8気筒、90°傾斜V字形構造鋳造アルミニウム合金製シリンダーブロックおよびヘッド、鍛造アルミニウム製ピストン、スチール製クランクシャフト2,400cc32、ニューマチックバルブ・スプリング18,000rpmクランクシャフトのギアで駆動されるダブルオーバヘッドカム95kg以上98mm未満マグネッティ・マレリ製100バール加圧システムによる8つのインジェクターマグネッティ・マレリ製：各スパークプラグを点火する8つの点火コイルドライサンプチャンピオン製チーム代表コリン・コレスのコメント「今年F1のパドックで最も成功した新規チームとなるための手段を我々は手中に収めている。チーム内には常に開発と人員の問題があるが、F1で大きな進歩を遂げるのにあと少しのところまで来ており、今シーズンは我々にとって、ともに働きながら学ぶことがたくさんある年となるだろう。デビューレースで初ポイントを獲得するのは夢物語かもしれないが、我々は一歩ずつ事に当たり、シーズンが進むにつれて競争力を築いていくことに主眼を置いている」 チームオーナー、ホセ・ラモン・カラバンテのコメント「新しいHRT F1チーム、ヒスパニアレーシングF1チームがムルシアで誕生した。チームのルーツがあるムルシアにお越しいただいたこと、そして我が国にスペイン初のF1チームを誕生させたことを誇りに思う。 チーム名にあるヒスパニアという言葉は、私の会社の名称というだけでなく、イベリア半島のローマ人の名称でもある。このチーム名はチームの新たなアイデンティティを表しているのだ。2010年はチームにとって、そしてHRT F1チームのマシンのステアリングを握るドライバーたちにとって重要なデビューの年となるだろう」コスワース・エンジンを搭載したマシンは一度もテストを行っておらず、バーレーンGP初日のフリー走行がコースデビューとなるようです。エリゴール　1/43MAN TG XXLF1トランスポータートロロッソ　2008

  2010年03月05日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-25 - 後部の空力ソリューションニューマシンMP4-25の後部は、風洞テストとコース上での仕事を通じて考案された様々な空気力学的なソリューションが特徴的です。一見したところ最初に目を引くのは細長いギア・ボックスを搭載したマシンの長いホイールベースですが、実は後部の気流管理はとても独特です。レッドブルと同様に排気口はマシン後方に移動（大きい赤い矢印）されました。また、エア・ボックスを通して慎重に導かれた空気（青い矢印）によって冷却されたギアボックス・ラジエーターからの空気も空気力学的な利益のために利用されます。それはリア・ウィングの下部セクションとディフューザーの上部へと誘導（小さい赤い矢印）され、意図的に特定の速度でこれらのパーツ上部の気流を妨げて失速させます。MP4-25のデザインのもう一つの変更は、リア・ウィングが取り付けられるユニークな中心の柱（黄色い所）です。ニューース！FIAがUSF1の参戦中止を正式発表！FIAは、2010年F1にUSF1チームが参戦しないことを正式に発表しました。また、その代わりに他のチームのエントリーを承認することはないとも発表し、今季参戦を目指して準備を進め、中嶋一貴とはすでに契約を結んでいたと見られるステファンGPの今季参戦の可能性はなくなりました。FIAの声明「USF1チームは自らが2010年FIA F1世界選手権に参戦する立場にないと表明した。さまざまな可能性を検討した結果、FIAは、この最終段階において代替チームが選手権にエントリーすることは不可能であると発表する。FIAは後日、2011年シーズン開始時の（エントリー枠）空席を埋める候補を特定するための新たな選考プロセスの詳細を発表する」FIAが2010年F1エントリーリストを発表！FIAは、USF1とステファンGPが2010年F1に参戦しないことを明らかにするとともに、12チームから成る今季エントリーリストを発表しました。 2010年F1エントリーリスト12チーム24名No.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 DriverJenson ButtonLewis HamiltonMichael Schumacher Nico RosbergSebastian VettelMark WebberFelipe MassaFernando AlonsoRubens BarrichelloNico HulkenbergRobert KubicaVitaly PetrovAdrian SutilVitantonio LiuzziSebastien BuemiJaime AlguersuariJarno TrulliHeikki KovalainenKarun ChandhokBruno SennaPedro de la RosaKamui KobayashiTimo GlockLucas di Grassi TeamVodafone McLaren MercedesVodafone McLaren Mercedes Mercedes GP PetronasFormula One TeamMercedes GP PetronasFormula One TeamRed Bull RacingRed Bull RacingScuderia Ferrari MarlboroScuderia Ferrari MarlboroAT&T WilliamsAT&T WilliamsRenault F1 TeamRenault F1 TeamForce India F1 TeamForce India F1 TeamScuderia Toro RossoScuderia Toro RossoLotus RacingLotus RacingHRT F1 TeamHRT F1 TeamBMW Sauber F1 TeamBMW Sauber F1 TeamVirgin RacingVirgin RacingConstructorMcLaren MercedesMcLaren MercedesMercedes Benz GPLimitedMercedes Benz GPLimitedRed Bull Racing RenaultRed Bull Racing RenaultFerrariFerrariWilliams CosworthWilliams CosworthRenaultRenaultForce India MercedesForce India MercedesSTR FerrariSTR FerrariLotus CosworthLotus CosworthHRT Cosworth　HRT CosworthBMW Sauber FerrariBMW Sauber FerrariVirgin CosworthVirgin Cosworth カルン・チャンドックがヒスパニア・レーシングと契約！HRT F1チーム（ヒスパニア・レーシングF1チーム）は、スペインのムルシアで開かれるチームの新車発表会を前に、インド人ドライバーのカルン・チャンドックを2010年のレースドライバーに起用することを正式に発表しました。チーム代表コリン・コレスのコメント「ムルシアのアイデンティティーをまとった我々のマシンをこの地で発表することができ、大変うれしく思う。チャンドックとの契約で、我々のファーストシーズンに向けてのドライバーラインナップもこれで確定した。GP2でのカルンのパフォーマンスには強い感銘を受けた。インドは偉大な国であり、このスポーツにおいてインド人のドライバーを持つことは非常に大きなことだ。ムルシアは我々チームのルーツとなる。チームの名前を登録するため多くの時間に追われてしまったが、今は2010年シーズンを力強いパフォーマンスのもと前進していけると強く信じている。我々は今、共に働き、共に学びながらチームとして成長していかなければならない」

  2010年03月04日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F10 - 傾けて搭載されたエンジンより大きなダブル・ディフューザーのための広い空間をつくるために、F10はエンジンを3.5度の角度で設置（１）しています。その結果、ディフューザー中央部の大きな空洞のための多くのスペースを作り出し、排気口は以前よりもフロント寄りに位置（２）しています。興味深いことに、このアプローチには歴史的な前例があります。1970年代にアロウズのデザイナーのトニー・サウスゲイトは、4度の角度で高性能なエンジンをA2に設置（下のイラスト）しました。ニューース！カンポス・メタ1がチーム名変更を発表！カンポス・メタ1は、「ヒスパニア・レーシングF1チーム（HRT F1チーム）」に名称を変更して2010年F1に参戦することを発表しました。カンポスは先月、ホセ・ラモン・カラバンテがチームを取得。チーム代表にコリン・コレスが就任し、新体制の下でプロジェクトを継続することを発表しました。チームの本拠はスペインのムルシアに置かれるようです。チーム代表コリン・コレスのコメント「新たなチーム名は、我々のF1への野心の新たなる誕生を表し、3月14日バーレーンでデビューを飾ることを目指して水面下で多大なる努力がなされてきたことを強調するものである。我々はパドックにおいて新チームであるが、フェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズ、ロータスといった伝説の名を持つチームの横に並べることを心から誇りに思う。また、今後数年のうちに我々自身の名声を確立できるよう願っている」チームは4日にスペインのムルシアで新体制を発表する予定で、当日はすでに契約を発表済みのブルーノ・セナが出席し、彼のチームメイトとしてカルン・チャンドックが発表されるとみられています。また、ニューマシンのカラーリングもこの日披露されるものと見られ、その後、シャシーを製造するダラーラの本拠地に比較的近いイモラでシェイクダウンが行われる予定のようです。レッドブルの排気口はニセモノだった！！チームは、リアのボディワークの上部にステッカーをはりつけ、排気口があるように見せかけていたことが判明しました。排気口にステッカーを貼付けることで、トラック上を走行中のレッドブルのマシンに近寄った際にライバルチームの目を欺くことが出来ましたが、バルセロナテストで撮影された写真ではそれがフェイクであることがわかったようです。ステッカーによって排気はエンジンカバーの後部から出ているように見えますが、実際はリア・フロアーから出ていることが写真から見てわかります。1/43ミニチャンプスレッドブル ルノー RB5#14 M.ウェーバー2nd 中国GP

  2010年03月03日

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  ガンダム試作3号機ステイメン

  こんばんは。ガンプラを紹介します。RX-78GP03S "GUNDAM GP03S"【ガンダムGP03S ステイメン】E.F.S.F ATTACK USE PROTOTYPE MOBILE SUIT「ガンダム開発計画」に基づいて建造された機体の3号機"デンドロビウム"のコアユニット兼脱出システムとなるMS。しかし、単なる制御ユニットではなく、単体のMSとしても非常に優秀であり、画期的なコンセプトや機能が数多く盛り込まれている。数年後に開発されるMS群に比肩し得る性能を持っていたといわれ、そのスペックはグリプス戦争時のMSに匹敵する。デンドロビウムはソーラ・システムIIの照射を受け大破しましたが、ステイメンはほぼ無傷で残りました。前腕部は展開することでリーチが通常時の約3倍にもなるフォールディングアームとなる。これなくして「システムとしてのGP03デンドロビウム」は完成しない。HGUC 1/144RX-78GP03ガンダム試作3号機デンドロビウム1/144 HGUCRX-78 GP03SガンダムGP03ステイメン

  2010年03月02日

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  バルセロナ合同テスト：最終日結果

  バルセロナ合同テスト：最終日結果スペイン：カタルニア・サーキット　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　１２DriverＬ・ハミルトンＭ・ウェーバーＦ・マッサＡ・スーティルＳ・ヴェッテルＭ・シューマッハＲ・バリチェロ小林 可夢偉Ｓ・ブエミＲ・クビサＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシ　TeamマクラーレンレッドブルフェラーリフォースインディアレッドブルメルセデスＧＰウィリアムズザウバートロロッソルノーロータスＦ１ヴァージンレーシング　Time01:20.47201:20.49601:20.53901:20.61101:20.66701:20.74501:20.87001:20.91101:22.13501:23.17501:25.25101:26.160　Laps1345911399761228367871066547ハミルトンがトップタイム！晴れて気温も路面温度も暖かくなり、テストにはうってつけのコンディションとなったようです。ハミルトンは予選およびレースのシミュレーション、セッティングの微調整を行い、4日間総合のトップとなりました。レッドブルは、午前中はＭ・ウエーバー、午後にはＳ・ベッテルを走らせ、ふたりはセッティングの仕上げに取り組みました。マッサはレースと予選のシミュレーションラン、タイヤの評価に取り組み、スーティルは、ソフトおよびハードタイヤを使用し、レースと予選のシミュレーションを行いました。シューマッハーは午前中は予選シミュレーションとセッティング、午後にはレースシミュレーションの作業にあたった模様。バリチェロは、スピンやトラブルなどがある中で、7番手タイムをマークしました。小林可夢偉は午前中にギヤボックストラブル、午後にはフュエルシステムのトラブルに見舞われたものの67周を走行しました。ブエミはさまざまなセッティングの評価、空力のテスト。クビサは、午前中にテクニカルトラブルに見舞われたものの、新しい空力パーツの評価を行い、午後にはレースディスタンスの走行。ヘイキ・コバライネンは予定されたギヤボックスの変更を行ったようです。ヴァージンは再びハイドロリックのトラブルに見舞われてしまいました。全体的に接戦となりましたが、燃料レベルに応じてさまざまなタイムが計測されているようで、正確な燃料搭載量が不明であることから、まだ勢力図を知ることはできません。これでプレシーズンテストは全日程が終了し、各チームは開幕戦を待つのみとなりました。開幕戦は12 - 14 Mar 2010Round 12010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXBahrain International Circuitになります。Reve 1/43ティレル P34＃3 R.ピーターソン日本GP 1977

  2010年03月01日

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  バルセロナ合同テスト：3日目結果

  バルセロナ合同テスト：3日目結果スペイン：カタルニア・サーキット　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１DriverＮ・ロズベルグ　Ｓ・ブエミＪ・バトンＲ・バリチェロＦ・マッサＶ・ペトロフＡ・スーティルＳ・ヴェッテルＪ・トゥルーリ小林 可夢偉Ｔ・グロックTeamメルセデスＧＰトロロッソマクラーレンウィリアムズフェラーリルノーフォースインディアレッドブルロータスＦ１ザウバーヴァージンレーシング　Time01:20.68601:21.41301:21.45001:21.97501:22.34401:22.52301:22.60601:23.25401:25.05901:26.21601:26.305　Laps12810610510111568615110210531ロズベルグがトップタイム！この日は始まってから1時間半ほどたった頃に雨が降り出し、気温は10℃前半で路面温度も20℃に満たない寒く難しいコンディションとなったようです。ロズベルグは雨が降り出す前に1分20秒686というタイムを記録。その後ロズベルグは予選およびレースのシミュレーション、さらにセットアップの作業に取り組みました。バトンは午前中に短いインスタレーション走行を行ったあと、午後に入ってからはレースシミュレーション。マッサはトラブルひとつなくレースシミュレーションを終えることができたようです。ヴェッテルは天候とテクニカルトラブルの影響で午前の走行をほとんど行うことができなかったようですが、午後はバーレーンでの開幕戦に向けたセットアップ作業を行いました。ヴァージンレーシングのティモ・グロックはオイル漏れにより31周しか走行することができませんでした。ニコ・ロズベルグのコメント「今日はいい1日だったし、セットアップの面では目に見えるほどの明らかな進歩を果たしたよ。ここ数日間、パフォーマンスの面ではクルマから最大限の力を引き出すことが出来なかったけれど、今日は正しい方向に進むことができた。午前は徐々に大きな変更を施していき、優れた改善を見ることが出来たんだ。午後の長距離走行も興味深かったよ。他のクルマも似たようなプログラムを同時に行っていて、たくさんのことを学ぶことができたから、比較することができたね。まだ改善の余地が多分にあるけれど、全体的にはとてもいい形が作れていると思うよ」【ミニチャンプス】[1/43]ニコ・ロズベルグダラーラ OPEL-SPIESS F3-03ヨーロッパシリーズ F3 2004年

  2010年02月28日

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  バルセロナ合同テスト：2日目結果

  バルセロナ合同テスト：2日目結果スペイン：カタルニア・サーキット　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１DriverＮ・ヒュルケンベルグ　Ｆ・アロンソＰ・デ・ラ・ロサＶ・リウッツィＳ・ヴェッテルＪ・アルグエルスアリＭ・シューマッハＬ・ハミルトンＲ・クビサＪ・トゥルーリＴ・グロックTeamウィリアムズフェラーリザウバーフォースインディアレッドブルトロロッソメルセデスＧＰマクラーレンルノーロータスＦ１ヴァージンレーシング　Time01:20.61401:20.63701:20.97301:21.05601:21.25801:21.57101:21.68901:22.15201:24.91201:25.52401:25.942　Laps99134114901251048593537052ヒュルケンベルグがトップタイム！バルセロナは青空が広がり、少し風が吹いたものの気温も18度と、ドライバーや観客にとって理想的なコンディションとなったようです。ヒュルケンベルグは、今オフ初となるトップタイムをマーク。主に空力の評価とスタート練習、さらにセットアップの作業に取り組みました。アロンソはレースシミュレーションに加えセットアップ作業の評価、そして、マクラーレンなどが採用するシャークフィンと、新たな空力コンポーネンツをいくつか試した模様。ペドロ・デ・ラ・ロサは、本番を想定してフリープラクティス、予選、レースディスタンスをトラブルに見舞われることもなくすべてのメニューを消化。明日からは小林可夢偉がテストを引き継ぐことになっています。ビタントニオ・リウッツィはショートランとフルレースディスタンスに取り組み、ベッテルはレース週末のシミュレーションを行いました。トロロッソはこの日のピットストップ練習で給油禁止に対応した新たな器具を導入。そのほかレースシミュレーションを行い、シューマッハはロングランでのバランスやセットアップを確認、チームもレースウイークエンドにおける作業やピットストップなどに取り組みました。ニューース！メルセデスが新セーフティカーを投入！メルセデス・ベンツは今シーズンのF1世界選手権に、新しいセーフティカーを投入することを発表しました。新しいセーフティカーはガルウイングドアが印象的なメルセデス・ベンツSLS 63 AMGになります。571馬力を発生するスーパーチャージャー付きのV8エンジンを搭載したSLS 63 AMGは、ドアのヒンジがルーフにつけられたガルウイング仕様で、F1史上最速のセーフティカーとなるようです。その見た目は、1950年代のメルセデス・ベンツ300SLを彷彿させます。市販仕様のSLS 63 AMGは最近になって販売がスタートし、15万7,500ポンド（約2,130万円／英国価格）の値がつけられました。今年もセーフティカーをドライブするのはベルント・マイランダーになります。IXO 1/43メルセデス ベンツ 300SLルマンウイナー1952 No.21

  2010年02月27日

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  バルセロナ合同テスト：1日目結果

  シーズンオフ最後のテストがスタート！2010年シーズンのチャンピオンシップに向けた最後となる４日間のプレシーズンテストがバルセロナでスタートしました。バルセロナ合同テスト：1日目結果スペイン：カタルニア・サーキット　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１DriverＭ・ウェーバーＮ・ヒュルケンベルグ　Ｎ・ロズベルグＰ・デ・ラ・ロサＪ・バトンＶ・リウッツィＦ・アロンソＶ・ペトロフＪ・アルグエルスアリＬ・ディ・グラッシF・ファウジーTeamレッドブルウィリアムズメルセデスＧＰザウバー マクラーレンフォースインディアフェラーリルノートロロッソヴァージンレーシング　ロータスＦ１Time01:21.48701:22.40701:22.51401:23.14401:23.45201:24.06401:24.17001:24.17301:24.86901:27.05701:28.002　Laps10982107731016574741113176ウェーバーがファステスト！テスト初日は完璧なコンディションの下で始まり、2週間に渡って雨に見舞われたヘレスとは一転して、バルセロナの晴れた青空から雨の兆候は見られなかったようです。バルセロナはこれまでテストで使用されたトラックと比較して高速コーナーが多く、また各チームが開幕戦に近いアップデートを持ち込むことから、今回のテストは各チームのパフォーマンスがより明確になると予想されています。Ｍ・ウェーバーにギヤボックスのオイル関係、フェラーリのF10に電気系、ルノーはハイドロリックのトラブルが発生。また、ヴァージンレーシングのルーカス・ディ・グラッシはスピンを喫してタイヤバリアに衝突し、マシンはリアに大きなダメージを負い、チームはテストを続行することができませんでした。そのため今回のセッションでは６回の赤旗が振られたようです。フェラーリが新型ホイールをテスト！前回のヘレス・テストで新しいホイールナットをテストしていたフェラーリですが、バルセロナにはさらにアップデートされたホイールを持ち込みました。2010年のタイヤ交換のみのピットストップが3秒以内になると予想されていますが、フェラーリは、さらにピットストップを短縮するためにホイールガンと統合した円錐形状のナットを設計しました。 2010年のレギュレーションではホイールカバーが禁止され、ホイールまたホイールナットに装置を物理的に取り付けてはならないとされています。フェラーリが持ち込んだ新型ホイールは円形の内部リムがホイールと一体化されており、空力効果を狙っていると思われます。スパークモデル　1/43レイトンハウス　マーチ　871No.16/1987　モナコGPI.カペリ

  2010年02月26日

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  デュエルガンダム

  こんばんは。ガンプラを紹介します。GAT-X102 DUEL GUNDAM【デュエルガンダム】地球連合軍が極秘開発した5機の試作型MSの1機。連合主力MSの基本形として、要求性能をバランスよく備えた汎用機というコンセプトで開発。軽量な機体を活かした高い運動性能と、ビームライフル、ビームサーベルを駆使した白兵戦闘が基本戦術。同系列のバスターガンダム、ストライクガンダムのアレンジへの基本型といえる機体。DUEL GUNDAM ASSAULTSHROUD【デュエルガンダム　アサルトシュラウド】 唯一強奪を免れたストライクの迎撃によって損傷した際、機体改修時に追加装甲と追加武装を施した機体で、推進力も強化し、宇宙では機動性も高い機体。ただし、有重力環境では総重量100tを超える超重量機のため運動性は大幅に低下する。HG-02 1/144GAT-X102デュエルガンダムアサルトシュラウド

  2010年02月25日

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  F1豆知識

  McLaren MP4-25 - 新しいフロント・ウィングエンドプレートは２００９年にしばしばテストをしたものの、シーズン中のレースには使用されなかったものに由来しますが、マクラーレンのニューマシンMP4-25はまったく新しいフロント・ウィングを搭載しています。特に興味深いのはノーズコーン・スプリッター（矢印を参照）です。このスプリッターは、昨年ウィリアムズによって使用されたものと同様であり、通過する気流を適切にマシンの上下に分離するように設計されています。McLaren Team EditionMINICHAMPS 1/18マクラーレン・メルセデスMP4-24 #1 L.ハミルトン

  2010年02月24日

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  F1豆知識

  Ferrari F60/F10 - 排気の比較可能な限り排気管の出口がリア・ウィングから離れるように、フェラーリは５シーズン前のＦ２００５において使用したソリューションに戻りました。昨年のマシン（メインのイラストの矢印）のデザインとは対照的に、マシン後部というよりも、むしろフロント近くで排気（挿絵の矢印）するようにパイプが取り付けられました。マテル　1/43フェラーリ　412T2No.27/1995J.アレジ

  2010年02月23日

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  チョロＱ：NO.A-22 BENZ 300SL

  こんばんは。チョロQを紹介します。チョロＱ NO.A-22 BENZ 300SL裏には1980と刻印されています。実際の300SL(Sport Leicht：軽量スポーツ)は、1954年のニューヨークオートショーで発表され、3年間で1400台が作られました。このモデルの代名詞となったガルウィングドアを採用し、世界初のガソリン直噴エンジンを搭載していました。サイドシルの高い位置にも構造材が入るため、クーペでは低いルーフと両立するための苦肉の策として、跳ね上げ式のドアが採用され、このドアを開いた状態で前から見ると、ちょうどカモメ(Gull)が翼を広げたように見えたことから、この車は「ガルウイング(Gullwing)」と呼ばれるようになったようです。後にレーシング仕様の300SLRを開発しました。この車には世界初のフラップ・ブレーキ(ブレーキングと同時にリアカウルがせり上がり空気の抵抗によって減速する)を採用し、ミッレ・ミリアでスターリング・モスのドライブにより平均時速157km/hという驚異的なスピードで優勝！また、いくつかのタルガ・フローリオで優勝し、300SLRはコンストラクターチャンピオンとなりました。しかし同年のル・マン24時間耐久レースで、高速走行中に他車との接触によって空中に大きく舞い上がり観客席に落下、観客・スタッフ含めて86人以上が死亡、200人以上が重軽傷を負う悪夢の大事故が発生し、300SLR自体の欠陥だったわけではなかったようですが、 このレース以来メルセデスは30年以上レーシング活動を中止してしまいました。【ミニチャンプス・PMA】[1/43] メルセデス ベンツ 300SLCoupe 1955

  2010年02月21日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F60/F10 - 上から見た比較すべての２０１０年のマシンと同様に、新しいフェラーリには多数の興味深い改良があります。Ｆ１０（イラストの上半分）において最も劇的な違いは、マシンに大きい燃料タンクと細長いギアボックスを搭載可能にする長いホイールベースです。マシンの後車軸（７）は現在約２０～２２センチメートル後方にあります。発表時にはＦ６０の古いフロント・ウィングが取り付けられていましたが、ノーズコーン（１）は長くなっていました。フロント・サスペンション（２）はマシンの長さを縮小させるために後方に傾けられ、フロント・タイヤ（３）は２０ミリメートル狭くなっています。チームはより良い気流管理のために小さな三角形のフィン（４）をサイドポッドの前に取り付け、長くて幅広い燃料タンクをはめ込むために、規則で許されている最大幅の８０センチメートル（５）を利用しました。エンジン自体は約１５センチメートル後方にマウントされているにもかかわらず、排気口（６）はかなり前方にあります。ニューース！佐藤琢磨がIRL参戦を正式発表！佐藤琢磨は、2010年にインディカーシリーズ（インディ・レーシング・リーグ＝IRL）にKVレーシング・テクノロジーからシリーズ参戦することが琢磨の公式サイトで正式に発表されました。2008年のF1スペインGPを最後に、F1のトロロッソのシートやロータス、ルノーなどのシート獲得を目指してきた琢磨ですが、2010年は新天地、アメリカでレースを戦うことになりました。佐藤琢磨のコメント「僕自身にとっても、支援してくださる皆さんにとっても、とてもエキサイティングな日を迎えることができました。去年はレースに参戦できず非常に悔しい思いをしていたので、素晴らしいチームとともに新しいチャレンジに挑むことが、今は待ちきれない気分です。僕にとってKVレーシングは大きなポテンシャルを秘めたチームであり、チームスピリットの点でも申し分ありません。ジミーのような偉大なチャンピオンが率いているチームなので、すぐに強力なチームワークを発揮できると確信していますし、トップフィールドで戦うチャンスを得たことに、僕の闘志は激しく掻き立てられています。これまで続いてきた困難な時期にも僕を支援し続けてくれたすべての皆さんに、心からお礼を申し上げるとともに、皆さんと力をあわせて大きな成功を収めることを楽しみにしています」デビュー戦はブラジル・サンパウロで3月14日に開催されます。MINICHAMPS1/43スーパーアグリF1SA08#18 佐藤琢磨

  2010年02月19日

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  ユニオンフラッグ

  こんばんは。ガンプラを紹介します。SVMS-01 UNION FLAG【ユニオンフラッグ】「あてにしてるぞ、フラッグファイター」ユニオンの最新鋭主力可変MS。燃料の水素は機体のカーボンフレームに分子レベルで注入されているため、専用の燃料タンクを必要としない。この構造は供給用のパイプラインを必要としないため、機体の大幅な軽量化に貢献している。ガンダムエクシアとのパワー差は最低でも600%もあった・・・HG 00-021/144SVMS-01ユニオンフラッグ（量産型）

  2010年02月18日

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  F1豆知識

  2010年のレギュレーション変更 - 大きくなった燃料タンクの対応策給油禁止の結果として、デザイナーは以前と比べて２倍近いサイズの燃料タンクの収容を余儀なくされ、２０１０年マシンのホイールベースはほぼ確実に長くなるでしょう。最大の技術的課題の１つは、ホイールベースの増加を最小限におさえて、増加の影響も最小限にすることです。そのために考えられるのは、コックピットをわずかに前方に移動したり、より短いギア・ボックスの設計という2つの選択肢があります。３つ目の選択肢は、１０年以上グリッド上で見られなかったコンセプトに立ち戻ることです。1998年に、スチュワートのアラン・ジェンキンスとアロウズのジョン・バーナードは、オイル・タンクを当時の伝統的な位置だったギアボックス・ケース（左のマシンの矢印）の中から、コックピットのすぐ後ろの新しい位置（中央のマシンの矢印）に移しました。これは、重いタンクをマシンの重心近くに置くという利点があり、配管も短くなってマシン全体の重量を減らすことができました。そして現在までオイル・タンクはこの位置に納まっています。新しいルールの下では、大きくなった燃料タンクの後ろにオイル・タンクを収納する（それはホイールベースを増加させることを意味する）のではなく、ギアボックス・ケースに収納させて不利益がなければ、もう一度後方に移されるかもしれません。【ミニチャンプス・PMA】[1/43][予約]ティレル フォード 012 S.ベロフモナコGP プラクティス 1984

  2010年02月16日

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