こんなかんじ

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  F1豆知識

  2010年のレギュレーション変更 - 2009年と2010年の上から見た比較2010年の変化は上から見た場合がおそらく最も衝撃的です。給油禁止の結果、燃料タンク（４）は長く幅広になるでしょう。大きな燃料タンクを収めるために、ホイールベースは２００９年より約１５cm長くなる（６）可能性が高い。チームはこの増加を最小限にするために、ドライバー（３）を前方に移動させたり、より短いギヤボックス（５）を造る可能性もあります。フロント部ではドライバーはコックピットからフロント・ウィングのフラップ角度（1）をコントロールすることができ、細くなったフロントタイヤ（２）は、マシンの重量配分とハンドリング特性を変えるでしょう。Spark 1/43ティレル 007日本GP 1976＃52 星野一義

  2010年02月15日

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  サザビー

  こんばんは。ガンプラを紹介します。MSN-04 SAZABI【サザビー】NEO ZEON CHAR AZNABLE'S CUSTOMIZE MOBILE SUIT FOR NEWTYPE「私、シャア・アズナブルが粛清しようというのだ。アムロ！」新生ネオ・ジオン総帥シャア・アズナブルの専用機として開発された機体で、ファンネル・ビット系の遠隔攻撃端末によるオールレンジ攻撃が可能なフルスペックNT専用機。サイコ・フレームを搭載したことにより、各種アクチュエーターや装甲の強化、軽量化などのほか、機体そのものの信頼性も向上しており、シャア自身の高いNT能力と相まって、当時最強のNT専用MSとなったのみならず、純粋なMSとしての基礎スペックも非常に高いレベルでバランスがとれた屈指の傑作機。HGUCMSN-04サザビーバンダイ

  2010年02月14日

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  ロータスがニューマシン『T127』を発表！

  ロータスF1レーシングは12日、ロンドンの英国王立園芸ホールで新車発表会を開催し、レースドライバーのヤルノ・トゥルーリとヘイッキ・コヴァライネンが立ち会い、T127と名付けられた2010年F1マシンを披露しました。ロータス T127には、1950～60年代のロータスを象徴する伝統的なグリーンとイエローのカラーリングが施されました。シェイクダウンテストは発表に先がけて9日にシルバーストンでリザーブドライバーのファイラス・ファウジーによって行われた模様で、ロータスは2月17日からスタートするヘレスからテストに参加する予定です。Lotus Cosworth T127 主要諸元エンジン：シャシーマテリアル：ボディワークマテリアル：フロントサクペンション：リアサスペンション：ダンパー：ステアリング：ギアボックス：クラッチ：ディスク：キャリパー：パッド：冷却システム：コックピット機器：シートベルト：ステアリングホイール：ドライバーシート：消火システム：ホイール：燃料セル：バッテリー：燃料供給：潤滑油供給：ホイールベース：全長：全高：コスワース V8 CA2010カーボンファイバーカーボンファイバーカーボンファイバーカーボンファイバーペンスキーロータスX-TracAP カーボン・マルチプレートヒトコAPヒトコロータス製MESスパルコ　サベルトロータスロータスFEVBBS ロータス仕様ATLユアサN/AN/A3,000mm以上N/A950mmトニー・フェルナンデスチーム代表のコメント「私は今日、（FIAにエントリーが認められてから）5ヶ月の間に激務をこなしたチームの成果をお披露目することができて誇りに思っている。私と株主たちは、チームの5ヶ月間の成果を前に謙虚にならざるを得ない。ロータスF1レーシングの情熱と挑戦が、短い期間の間にこれほどの美しいマシンを作り出したのだ。今日の気分を言葉に表すことができないよ。F1ライセンスを得ることや、今日このクルマと共にここへ来ることが出来たことは本当に素晴らしいことだ。クライブ（チャップマン、ロータス創設者コリン・チャップマンの息子）がこれはロータスの創設時のようだと過去を振り返って語った時に、私はワクワクしたよ。肩の荷がとてつもなく重いことはわかっている。我々は偉大な先人の偉業を重んじているのだ。クラークやモス、（グラハム）ヒル、マンセルなど、過去にはこの上なく見事な道のりがあった。この歴史の一部になれることを誇りに、そして大切に思っており、ロータスを栄光の日々へ再び導くためにあらゆる手を尽くして努力するつもりだ」マシン開発担当マイク・ガスコインのコメント「最近の数か月は私のキャリアにおいて最もチャレンジングだったと言えるだろう。しかし、この挑戦はチーム全体のものであり、ノーフォークでマシン製作をスタートした時から私の生きがいとなってきたものだ。ここまでたどり着けたことをうれしく思っているし、手にした美しいマシンは新シーズン前のわれわれの作業の基礎となり、勝利の精神を持って正しい方法で戦うチャンスを与えてくれることだろう。これからが難しい時期となるし、われわれはこれから待ち構えている事柄を理解している。そして、ここからが本当のスタートなのだ」【スパーク】[1/43][予約] ロータス 102B #12 1992イギリスGP J. Herbert【2010年発売予定】

  2010年02月13日

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  レッドブルがニューマシン『RB6』を発表！

  レッドブルレーシングはスペイン・ヘレスで10日、2010年の新車RB6を発表。ヘレスのピットレーンでセバスチャン・ヴェッテルとマーク・ウェーバーによってお披露目され、マーク・ウェーバーがステアリングを握り初走行を行いました。Red Bull RB6主要諸元シャシー：トランスミッション：ホイール：タイヤ：サスペンション：ブレーキ：電子部品：燃料：エンジン：シリンダー数：排気量：バルブ数：最大回転数：シリンダーバンク角：エンジン構造：エンジン・マネージメント：オイル：重量：コンポジット・モノコック構造、ルノーV8エンジン搭載(ストレスメンバー)縦置き7速ギヤボックス油圧式パワーシフト及びクラッチ・オペレーションAPレーシング社製クラッチOZ Racing社製フロント：12インチ x 13インチリヤ：13.7インチ x 13インチブリヂストンフロント：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパーリヤ：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパーブレンボ社製キャリパー、ブレンボ社製カーボンディスク及びパッドFIA（MES製）標準コントロールユニットトタル・グループルノーRS27-2010エンジン82,400cc3218,000rpm90度アルミ鋳造製シリンダーブロックFIA（MES製）標準コントロールユニット　TAG310Bトタル・グループ95kg （FIA最小重量）MINICHAMPS 1/43レッドブル レーシングRB5 S.ベッテル中国GP2009 ウィナー（レインタイヤ仕様）ニューース！ブリヂストンが序盤3レースのタイヤスペックを発表！ブリヂストンは2010年F1シーズン序盤の3戦について供給するタイヤのコンパウンドを発表しました。バーレーンGPはスーパーソフトとミディアム、オーストラリアGP、マレーシアGPはソフトとハードという組み合わせとなります。F1で使用されるタイヤは今シーズンもブリヂストンによるワンメイクで、ハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの４種類が使用されます。レースウィークエンドではこのうちの２種類が使用され、オプションと呼ばれる軟らかい方のタイヤには緑色のラインが入れられます。また、硬めのコンパウンドはプライムと呼ばれ、ドライでのレースではどのクルマも2つの異なるコンパウンドを使用しなければなりません。また、今季からのレギュレーションの変更で、1イベントでドライバーが使用できるドライタイヤのセット数は従来までの7セットずつから、固い方の「プライム」タイヤが6セット、軟らかい「オプション」タイヤが5セットとなりました。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「これまではピットストップのタイミングを決定するファクターとなっていた給油が2010年にはなくなりますので、タイヤストラテジーは非常に重要となります。私共はドライタイヤ全てのコンパウンドを見直して、車両の重量増と1回のスティントが長くなる可能性に対応しています。また、ウォームアップにかかる時間も短くなるように改良をしています。バーレーンGPとマレーシアGPには昨年と同じコンパウンドのセットを持ち込みますが、オーストラリアには固めのタイヤを持ち込むことにしました。今シーズンはドライタイヤの供給本数、特に軟らかい方のタイヤはさらに少なくなりましたので、チームにとっては大きなチャレンジとなるかもしれません」

  2010年02月12日

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  フォースインディアがニューマシン『VJM03』を発表！

  フォース・インディアは9日、公式サイト上で2009年に引き続きメルセデスエンジンを搭載しマクラーレンから技術支援を受ける2010年のニューマシンVJM03の写真を公開しました。ドライバーはエイドリアン・スーティルとヴィタントニオ・リウッツィ、ポール・ディ・レスタがテスト＆リザーブドライバーを務めます。フォース・インディア VJM03 主要諸元シャシー：フロントサスペンション：リアサスペンション：ホイールベース：トレッド前：トレッド後：全長：全高：重量：ホイール：エンジンサプライヤー：トランスミッション：潤滑油：点火プラグ：クラッチ：タイヤ：ブレーキシステム：ブレーキマテリアル：ダンパーカーボンファイバーコンポットモノコック、ザイロンを提供したサイドアルミニウム製アップライト、カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プッシュロッド、インボードシャシーマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリーアルミニウム製アップライト、カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プッシュロッド、インボードギアボックスマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー3,500mm1,480mm1,420mm4,900mm950mm620 kg (レギュレーションによる。ドライバー含む）フォース・インディア仕様BBSメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス製V82.4リッターマクラーレン・レーシング製7速セミオートマチック ‘E-shift’モービル1NGKAPレーシングブリヂストン ポテンザAPレーシングカーボンペンスキーチームオーナー兼代表ビジェイ・マルヤのコメント「我々の目標は2009年と同様のパフォーマンスの向上を引き続き成し遂げていくことだ。我々は経験から学び、チームとしての力をつけてきた。弾力性に富み、高い能力を備え、再生力を持ったチームだ。2010年は飛躍的な前進を遂げたいと考えている。すでに表彰台を1回獲得しているが、もっと多くのポイントを獲得し、もっと何度も表彰台に上りたい。我々にはそれができると信じている。目標は高く掲げようではないか」マシンデザイナー、マーク・スミスのコメント「開発当初から、2010年用のエンジンとギアボックスに関する十分な知識を持ってVJM03を設計した。そのおかげで、VJM02と同じ設計段階において比較することができ大きな強みとなった。重要な基本パッケージができ上がっていて、かなり楽にデータを入手することができる。その結果、設計や開発のプロセスが非常に円滑に進んだんだ。2009年の終わりに強さを見せた部分は、当然昨年の進化形となっており、他の部分は全く異なっている。マシン後部は最も進化した部分だ。誰もがダブルディフューザーを用いた経験があるから、何が可能か理解して2010年に望むことができる。 マシン後部には改善点がいくつかある。昨年の初めのように急いで付け足したのではなく、今回はマシンを設計する段階で取り入れてある。そういったデバイスを入れたマシンを設計するのが今は当たり前なのだ。ギアボックスは少し扱いやすくなっており、ディフューザーの性能を高めるために調整してあるから、顕著な違いがあるよ」フォースインディアは10日から始まったヘレステストに参加し、リウッツィが初走行を行いました。フォースインディア F12009 SHOWCARエイドリアン・スーティル1/43 ミニチャンプス

  2010年02月11日

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  ヴァージン・レーシングが『VR-01』を発表！

  今年から新規参戦する4チームの1つであるヴァージン・レーシング（元マノーGP）は3日、風洞を使用せずにすべてCFD（コンピュータによる計算流体力学）を用いてデザインされたという初のF1マシン、VR-01を発表しました。そして4日、イギリス・シルバーストンにてティモ・グロックがステアリングを握り、チームメイトのルーカス・ディ・グラッシも見守る中、シェイクダウンを行いました。ヴァージン・レーシング VR-01 主要諸元シャシー構造：サスペンション：ダンバー：ホイール：タイヤ：燃料タンク：燃料容量：ブレーキ：ステアリング：パワーステアリング：ドライバーシート：シートベルト：エレクトロニクス：トランスミッション：ディファレンシャル：ギア選択：クラッチ：ドライブシャフト：全長：全高：全幅：ホイールベース：ヴァージン・レーシング製 カーボンファイバー・モノコックおよびノーズボックスウィッシュボーン：ヴァージン・レーシング製 チタン湾曲ジョイントつきカーボンファイバーアップライトヴァージン・レーシング製 アルミニウム合金ペンスキー製BBS製ブリヂストン ポテンザTF5 安全仕様200リットル以上APレーシング製6ポットキャリパーヒトコ製ディスク及びパッド（カーボン素材）ヴァージン・レーシング製 カーボンファイバーヴァージン・レーシング製 油圧ステアリング・アシスト解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製6点支持ハーネス（HANSシステム付き75mmショルダー・ストラップ）FIA標準ECUおよびFIA認証電子・電気システムヴァージン・レーシング製精密アルミニウム、7速、縦置きXトラック製内部構造ギアボックス電子制御油圧ディファレンシャルパドル操作による油圧制御“シームレスシフト”システムAPレーシング製組込み等速ジョイントつき1ピース・ドライブシャフト5,550mm950mm1800mm3,200mmエンジン型式：方式：形体：Vアングル：構造：排気量：バルブ数：バルブ駆動：最高回転数：タイミング：重量：ピストン口径：噴射：点火：潤滑方式：点火プラグ：コスワース CA20104ストローク・レシプロ・ピストン、自然吸気V型8気筒90°鋳造アルミニウム合金製シリンダーブロック、ヘッド、鍛造アルミニウム製ピストン、スチール製クランクシャフト2,400cc32ニューマチック・バルブ・スプリング18,000rpm（FIA 規定に則る）クランクシャフトのコンプライアント・ギアを通じたダブル・オーバーヘッドカム95kg（FIA規定最低重量）98mm以下100barに加圧され8つのインジェクターから噴射スパークプラグを点火させる8つのインジェクション・コイルドライサンプチャンピオン製テクニカルディレクター、ニック・ワースのコメント「ヴァージンレーシングに関わる全ての者にとって、今日はとても誇らしい日となった。マシンのスタートとなるこの機会に、VR-01という賞賛に値する仕事をしたワースリサーチの素晴らしいスタッフ達に敬意を表する。F1チームを設立し、エンジニアリンググループを結集し、ゼロから新車をデザインするのは、時間枠に沿って取り組んできた壮大な仕事だ。F1で最高のデザイナー達と共に働けたことは幸運であった。私はこのスポーツで成功へと導くものは何かを正確に知っている。現在参戦するチームが、従来の実績ある設計方法を使って成功を収めてきたことを考えると、全てCFD（コンピュータによる計算流体力学）で設計する方法に対し非常に懐疑的であるのは驚くに値しない。しかし我々は著しい変化を遂げていて、今日の厳しい経済状況に直面しているスポーツで戦っている。リソースを制限された状況では、従来の方法はコストがかかり過ぎることになる。実際に必要は発明の母になるだろう。私はデジタル設計のプロセスに全幅の信頼を置いている。全てCFDで設計する方法を最高のレベルで試し、F1の将来を担う方法になり得ると実証するのは本当にエキサイティングな機会だ」ミニチャンプス　1/43パナソニック　トヨタ　レーシングショーカー　2009　T.グロック

  2010年02月09日

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  メルセデスGPがニューマシン『MGP W01』を公開！

  元ブラウンGPであるチャンピオンチームのメルセデスGPペトロナスは1日、合同テストの会場であるバレンシアのリカルド・トレモ・サーキットのピットレーンで2010年の新車MGP W10を発表しました。（左からニコ・ロズベルグ、チーム代表ロス・ブラウン、ミハエル・シューマッハ）メルセデスGP MGP W01 主要諸元シャシー構造：サスペンション：ダンバー：ホイール：タイヤ：ブレーキ：ステアリング：エレクトロニクス：トランスミッション：クラッチ：全長：全高：全幅：カーボンファイバー及びハニカム・コンポジット構造による成型ウィッシュボーン型、プッシュロッド、トーションバー＆ダンパーザックス製BBS製鍛造マグネシウムブリヂストン製ポテンザブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド（カーボン素材）ラック&ピニオン(パワーアシスト付)、カーボンファイバーステアリングホイールFIA（MES製）標準コントロールユニットカーボンコンポジットメインケース、電子油圧制御7速セミオートマチックカーボンプレート4,800mm950mm1800mmエンジンエンジン名称：排気量：気筒数：最高回転数：Vアングル：ピストン口径：バルブ数：重量：メルセデス・ベンツ FO108X2,400cc818,000rpm（FIA規定）90°98mm（FIA規定）3295kg（FIA規定最低重量）ニューース！メルセデスGPのリザーブ＆テストドライバーにハイドフェルド！メルセデスGPは4日、プレスリリースを通じ、元BMWザウバーのニック・ハイドフェルドをリザーブレースドライバー＆テストドライバーとして起用すると発表しました。彼の加入によってチームは、ミハエル・シューマッハーとニコ・ロズベルグ、そしてハイドフェルドというオールドイツのラインナップを完成させました。ミニチャンプス 1/43ザウバー・ペトロナス C21N.ハイドフェルド

  2010年02月05日

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  トロロッソがニューマシン『STR5』を発表！

  スクーデリア・トロロッソは1日、スペイン・バレンシアで2010年用の新車STR5を報道陣に公開しました。ピットレーンで行われた発表では、トロロッソのドライバー、セバスチャン・ブエミとハイミ・アルグエルスアリがかけられた幕を剥がし、STR5を公開しました。2010年からシャシーの独自設計が義務付けられているため、フェラーリエンジンを搭載するSTR5は完全にトロロッソのファエンツァのファクトリーで設計・製造される初めてのシングル・シーターとなります。基本設計はエイドリアン・ニューウェイ率いるレッドブル・テクノロジーの去年のデザインを使用するとされています。トロロッソ STR5 主要諸元エンジン：シャシー：ボディワーク素材：フロントサスペンション：リアサスペンション：ステアリング：ギアボックス：クラッチ：ブレーキ：冷却システム：コックピット：シートベルト：ドライバーシート：エキゾーストシステム：ホイール：燃料：車両重量：フェラーリ・タイプ056コンポジット・モノコック構造カーボンファイバー・コンポジット上下カーボンウィッシュボーン、トーションバースプリング、アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパー上下カーボンウィッシュボーン、トーションバースプリング、アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパースクーデリア・トロロッソ7速ギヤボックスザックス製トリプルプレート・プルタイプブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッドスクーデリア・トロロッソスクデリア・トロロッソOMP製ドライバー体型成型カーボンファイバー製スクーデリア・トロロッソ/FEVAdvantiレーシングALT620kg （ドライバー、カメラ含む）トロロッソの声明「2010年はスクーデリア・トロロッソにとって重要な節目の年である。チームはレッドブル・テクノロジーから離れ、F1新ルールに従い、マシンデザインと製造をすべて自ら行わなければならなくなった。近年はチームのファエンツァのファクトリーでの作業が増えていたとはいえ、今年はすべて我々だけでやらなければならない。レッドブルが、そのヤングドライバー・プログラムで育てた才能ある若手ドライバーたちを乗せるためのシートを増やしたいとの考えからセカンドチームを参戦させることに決め、スクーデリア・トロロッソは2006年にF1デビューを果たした。セバスチャン・ベッテルは、2008年イタリアGPでチームにとっての初優勝を飾り、若手ドライバー育成の有効性を証明した。スクーデリア・トロロッソは今後もドライバー育成という役割を果たし続け、今年もセバスチャン・ブエミとハイミ・アルグエルスアリというふたりの若手ドライバーを走らせる。F1においては継続性が非常に重要である。今年もチーム代表はフランツ・トスト、テクニカルオペレーションの責任者はジョルジョ・アスカネリがそれぞれ務める。今シーズンは例年より長く、19戦で争われる。チームは冬季テスト15日の初日に新車を間に合わせることを最初の目標とし、それを達成した。これは、バーレーンでの開幕戦に向けてマシン、チーム、ドライバーの準備を確実に整えるために重要なことだった」MINICHAMPS　1/43スクーデリア トロロッソSTR3 S.ベッテルイタリアGP2008 ウィナー

  2010年02月04日

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  ウイリアムズがニューマシン『FW32』をロールアウト！

  ウイリアムズF1チームは1日に開幕したF1バレンシア合同テストで、ニューマシンFW32・コスワースをシェイクダウンしました。（ドライバー：ルーベンス・バリチェロ）チームからは現在のところ、ニューマシンについてのアナウンスメントはされていません。ウィリアムズのテクニカルディレクター、サム・マイケルのコメント「FW32は、端から端まで新設計している。エアロダイナミクス面はほとんどが真新しい。 2009年マシンは全てのトラックで一貫性があったし、前年のクルマの多くの欠点を一掃できたという事実は我々に自信を与えてくれた。ルーベンスは、ポジティブな意味でかなり要求の多い男だ。彼はすぐに物事を達成することを望んでいる。年齢もあり5年いることはなさそうなので、彼には緊張感がある。ニコのプッシュは、バリチェロにとって好ましい。ニコはウィリアムズでスタートしたときから速さがあったし、非常に懸命にプッシュしてきた」 ニューース！新ポイントシステムに全チームが同意1日に行われたF1委員会の会合において、2010年に向けたタイヤレギュレーションおよびポイントシステムの変更が承認されました。2010年の参戦台数は20台から26台に増加するため、チームはF1史上初となる10位までポイントを付与する新ポイントシステムに同意し、ウイナーに25点、2位18点、3位15点、4位から10位には12-10-8-6-4-2-1が与えられることになりました。タイヤに関しては、グランプリ中に使用できるドライタイヤの本数は、14セットから11セットに削減されました。また金曜日のフリー走行での走行を促進するため、2回目のフリー走行前に1セット、3回目のフリー走行前には2セットのタイヤを返却することが義務付けられました。また、予選で上位10位以内に入ったクルマは、決勝スタート時に予選で使ったタイヤを装着しなければならないというルールになりました。11位以下のクルマは、フレッシュタイヤでスタートすることができます。2011年に関しては、ダブルディフューザーは禁止され、メインディフューザーの高さが175mmから125mmに減らされることで、チームは合意しました。MINICHAMPS 1/43ウイリアムズ フォード「レインボー」 FW07 K.コーガン1980 カナダ GP

  2010年02月03日

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  ルノーがニューマシン『R30』を発表！

  ルノーF1チームは31日、スペイン・バレンシアで2010年用のニューマシンR30を発表しました。ニューマシンは、ルノーが1980年代の全盛時にまとっていたブラック＆イエローのカラーリングが施されています。また、ロバート・クビサのチームメイトとしてロシア人のビタリー・ペトロフを起用することを正式に発表しました。25歳のペトロフは昨年のGP2シリーズでランキング2位となったドライバーで、F1初のロシア人ドライバーとなります。同時にリザーブドライバーにジェローム・ダンブロジオとタン・ホー・ピン（董荷斌）を起用することも発表しました。R30 主要諸元シャシー：フロントサスペンション：リアサスペンション ：トランスミッション ：燃料システム：冷却システム：電子デバイス：ブレーキ：コックピット：全長：全高：全幅：トレッド前：トレッド後：重量：形されたカーボンファイバーおよびアルミニウムのハニカム構造モノコックはルノーF1チームによって製造され、最軽量を達成しながら、最大の強度と剛性を兼ね備える。RS27 V8エンジンも全応力パーツとして搭載。カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、プッシュロッドシステムを経由して内蔵ロッカーを制御。これはモノコック前方に設置されたトーションバーおよびダンパーに接続。アルミニウムアップライトとOZ性マグネシウムホイールを動かす。カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、ギアボックス・ケーシング上部に垂直に搭載されたトーションバーと、水平に搭載されたダンパーによって制御。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。バックギア付き7速セミオートマチックのカーボン・チタニウム製ギアボックスを搭載。ギアシフトの高速化を目指す目的で“クイックシフト”システムを採用。ATL製ケブラー強化ゴム燃料タンクマシンのサイドポッドに装置された分離型オイルおよび冷却水ラジエーターと、マシンが前進する際の気流を冷却に利用。MES製マイクロソフト標準電子制御装置（SECU）ヒトコ製カーボンディスクおよびパッド、AP Racing製キャリパー解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製の可動式ドライバーシートには、OMP製の6点支持ハーネスシートベルトを装着。ステアリングはギアチェンジ制御およびクラッチパドル一体型。5,050mm950mm1,800mm1,450mm1,400mm620 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む）エンジン名称：排気量：構造：重量：最高回転：ECU：燃料：オイル：バッテリー：RS27-20102,400cc90° V895kg18,000rpmMES SECUTotalElf（Totalブランド）Renault F1 Teamチーム代表エリック・ブーリエのコメント「冬の間、我々は、チームが今シーズンを最高の形でスタートするのを確実とするため、非常にハードに働いてきた。R30はコンペティティブで強くあり、信頼のおけるマシンでなければならない。我々はシーズンを通してアグレッシブな開発ストラテジーを進むだろう。今年初のテストに向け準備はできている。マシンがどのように機能するか、今から興奮しているよ」スパーク【spark】1/43ルノー　RE601985　#14

  2010年02月02日

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  BMWザウバーがニューマシン『C29』を発表！

  BMWザウバーF1チームは31日、2010年用のニューマシン『C29』をスペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットでペーター・ザウバー代表、そしてドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、小林可夢偉のふたりがマシンにかけられた幕をはがし、マシンを公開しました。BMW自体はすでにF1を去り、今年はフェラーリエンジンが搭載される新車C29ですが、いまだチーム名称を継続しています。BMWザウバー C29 主要諸元シャシー構造：サスペンション：ブレーキ：トランスミッション：シャシー・エレクトロニクス：タイヤ：ホイール：全長：全幅：全高：トレッド：総重量：カーボンファイバー・モノコックダブルロワ・ウイッシュボーン(フロント/リア)、スプリング＆ダンパー内蔵、プッシュロッド付(ザックス・レース・エンジニアリング製)6ピストン・キャリパー(ブレンボ製)、カーボン製パッド＆ディスク(ブレンボ、カーボン・インダストリー製)フェラーリ製縦置7速クイックシフト・ギヤボックス、カーボンファイバー製クラッチMES製ブリヂストン ポテンザOZ製4,940 mm1,800 mm1,000 mm1,495 mm（フロント）、1,410 mm（リア）620 kg (ドライバーを含む。燃料タンクは空状態）エンジン形式：タイプ：バンク角：排気量：バルブ数：バルブ駆動：シリンダーブロック：総重量：フェラーリタイプ056自然吸気V8エンジン90度2,398 cc32圧搾空気式アルミニウム95 kgペーター・ザウバーチーム代表のコメント「この数カ月は本当に精いっぱい取り組んできた。まず、われわれはチームの存続を確実にするために戦わねばならず、その次に今後に向けて強力なセットアップを配置することに集中した。だが、あらゆる混乱の中でも、2009年の春以降、計画に基づいて2010年型車の技術的な準備は途切れることなく続けられている。われわれには若手と経験豊富なドライバーのコンビを採用するという長い伝統がある。そして、それは多くの成功をもたらしたアプローチでもある。ペドロ（デ・ラ・ロサ）はトップチームのひとつで技術的に最高レベルの場所で長年にわたって働いており、われわれはチームとして彼の経験から利益を得られるはずだ。また、若い可夢偉もわれわれに多くのことをもたらしてくれるだろう。とりわけ、昨年のアブダビで私を感動させてくれた彼だからね」小林可夢偉のコメント「ペーター・ザウバーが僕を本当に信用してくれたことをとても誇りに思っていますし、彼をガッカリさせたくはありません。僕の目標は最後まで今と同じように彼が僕のことを誇りに思ってくれるようにすることです」MINICHAMPS 1/43BMW ザウバー F1.09#6 N.ハイドフェルド2009 オーストラリアGP

  2010年02月01日

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  マクラーレンがニューマシン『MP4-25』を発表！

  ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスは29日、イギリスのボーダフォン本社で2010年用のニューマシン、MP4-25を発表しました。マクラーレンMP4-25 主要諸元形式：シャシー：サスペンション：ダンパー：エレクトロニクス：ボディワーク構造：タイヤ：無線：ホイール：ブレーキ：マスターシリンダー：バッテリー：ステアリング：計器：ギアボックス：ギア：ギアセクション：クラッチ：マクラーレンMP4-25フロントとサイドに衝撃吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバー・コンポジット、トーションバー、ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッドおよびベルランクによるダンパーシステム（前後）コニ製シャシー＆エンジンデータ収集用の電子装置を組み込んだマクラーレン・エレクトロニック・システムズ製コントロールユニット。またマクラーレン・エレクトロニック・システムズは、電子ダッシュボード、オルタネータの電圧制御装置、センサー、データ解析システム、テレメトリ・システムなども供給。カーボンファイバーコンポジット、分離型エンジンカバー、サイドポッドカバー、フロアセクション。フロントウィング一体型ノーズ。アクゾノーベル社提供によるペイントソリューション。ブリヂストン・ポテンザケンウッド製エンケイ製アケボノ製アケボノ製GSユアサ製マクラーレン製パワーアシストマクラーレン・エレクトロニック・システムズ製リア衝突吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバーコンポジットセミオートマチック、7速＋リバース1速マクラーレン製シームレスシフト、手動式フライ・バイ・ワイヤカーボン/カーボン、手動式フライ・バイ・ワイヤエンジン形式：排気量：気筒数：最高回転数：Vアングル：ピストン口径：バルブ数：燃料：点火プラグ：潤滑油：重量：メルセデス・ベンツFO108W2.4リッター818,000rpm90度98mm（FIA規定）32Mobile1製無鉛（5.756%のバイオ燃料含む）メルセデス・ベンツF1エンジンのために特別設計されたNGKレーシング製スパークプラグMobile1製（低摩擦、耐摩耗性潤滑油）95kg（FIA規定重量）マクラーレンチーム代表マーティン・ウィトマーシュのコメント「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスにおいて、我々は徹底した強さがF1を制する最良の方法だということを示してきた。 能力を最大限に生かしてチーム運営に集中することによって、エンジニアやデザイナー達、そして我々が組み立ててきた戦略が、どれだけのことを成し遂げられるか明らかにする。ジェンソンは、さらなる成功を貪欲に求めるチャンピオンドライバーである。我々はルイスの中にもそういう本質を見出した。我々はF1で最も強力なドライバーラインナップの１つを手にし、激しい戦いが予想されるシーズンにおいて、ジェンソンとルイスがチームの可能性を高めるために共に熱心に作業してくれることを確信している」【イクソ】[予約][1/43] マクラーレン F1 GTR 「GULF」 #41 1997 ル・マン 2位 【2010年発売予定】

  2010年01月31日

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  フェラーリが2010年F1マシン『F10』を発表！

  フェラーリは28日（木）、マラネロ本部で2010年F1マシンの発表会を開催しました。発表会にはフェラーリのルカ・ディ・モンテツェモロ会長、ステファノ・ドメニカリ代表、フェルナンド・アロンソ、フェリペ・マッサをはじめ多くの関係者が出席し、F10と名付けられた2010年F1マシンを披露しました。発表会終了後、フェラーリはプロモーションフィルムの撮影を兼ねてフェリペ・マッサがフィオラノのトラックでF10をシェイクダウンさせる予定となっていましたが、フィオラノ・サーキットは低温により氷で覆われており、フェラーリはF60のシェイクダウンは行われませんでした。フェラーリ F10 主要諸元シャシー：ギアボックス：トランスミッション：ギア数：ブレーキ：サスペンション：重量：ホイール：カーボンファイバー、ハニカムコンポジット構造フェラーリ製縦置（リミテッドスリップ・ディファレンシャル）セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス（クイックシフト）7速＋リバースブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・ディスクブレーキ独立懸架サスペンション前後ともプッシュロッド式トーションスプリング620kg（液体、潤滑油、ドライバー含む）BBS製13インチ（前後）エンジン形式：排気量：気筒数：Vアングル：バルブ数：バルブ駆動：ピストン口径：重量：燃料：潤滑油：フェラーリタイプ0562,398cc890度（鍛造アルミニウム）32圧搾空気式98mm95kgシェル製VパワーULG-66L/２シェル製チーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント「今年のチャンピオンシップはわれわれにとって、とても重要なものになる。昨年はさまざまな理由により、ポジティブなシーズンとは言えなかった。そのため、われわれは競争力を手にすることを望み、それこそフェラーリとしての価値があることだ。フェルナンド・アロンソはワールドチャンピオンに2回輝いており、われわれは彼に3回目のタイトルを獲らせたいと願っている。すでに偉大なチャンピオンの仲間入りをしている彼は適切なタイミングでフェラーリに加入した。彼は成功を望んでおり、われわれもフェラーリが過去にそうだったような成功を繰り返したいと考えている。今年は新しいフェリペを見ることができると思う。彼はハンガリーGPでの事故以前と同じようないい仕事をすることを願っており、成功を求めているのだ」【送料無料】【CMC】[1/18][予約] フェラーリ 250 テスタロッサ #22ル・マン 1958【2010年発売予定】

  2010年01月30日

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  F1豆知識

  2010年のレギュレーション変更 - 2009年と2010年の横から見た比較２０１０年の給油禁止という競技規約の変更は、それは技術的な意味合いも持っています。燃料タンクの容量（２）は約１２０リットルから、少なくとも２３５リットルにほぼ倍増しており、そしてマシンの最低重量は６０５kgから６２０kgに引き上げられました。大きな燃料タンクを収容するために、マシンのホイールベースは約１５cm延長（３）される可能性が高いと思われます。もう一つの2010年の変更は、ホイールカバー（１）が禁止されたことです。これは主に、給油禁止になったことで驚異的に短縮されるピットストップ中の問題を回避するためです。ピットストップ時間は４秒未満になると推定されています。ミニチャンプス　1/43アルファロメオ　GPP2　No.1/1924イタリアGPウィナーA.アスカリ

  2010年01月28日

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  F1豆知識

  2010年のレギュレーション変更 - 2009年と2010年の正面から見た比較２０１０年のマシンは、スリムになったフロントタイヤ（１）と、給油禁止に対応するために必要となる大きな燃料タンクを収納させる幅広いリアのボディワーク（２）になるため、２００９年マシンとは明確に異なって見えるでしょう。昨年再導入されたスリックタイヤの、フロントとリアのグリップのアンバランスを解消するためにスリムになったフロントタイヤは、タイヤとシャシー間のスペースを広げることになるので、このエリアは空力学的にいっそう重要になり、いくつかの興味深い空力パーツが登場するかもしれません。【予約：1月下旬：送料無料】ミニチャンプス 1/18 トールマンハート TG184 （ポルトガルGP 1984） A.セナ （エンジン付き） 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2010年01月27日

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  F1第15戦日本GP：予選後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントセバスチャン・ベッテル：予選１位「気が散らないように頑張ったよ。たくさんトラブルがあって、変なセッションだった。一番大事なのは、みんな無事だってことだね。予選はたった1回のタイムのために戦うんだから限界まで攻めるのなんて当たり前だけど、みんながコースオフしたターン9はすごく難しい。今日のマシンの動きは素晴らしくって、僕らはQ1でもQ2でも、そしてQ3でも最速だったよ。シンガポール以来、力を取り戻すことができて、今回はポールが取れてとてもうれしい。今日はいい日だったよ。明日はどうなるかな」ヤルノ・トゥルーリ：予選２位「今日は、ティモと一緒にフロントローからのスタートを獲れたはずで、彼に同情する。チームからすぐに彼の状況を聞き、安心した。ただ私と一緒にトップ6に入ることができなかったのは残念だった。赤旗が複数提示されるという普段と異なる予選だったが、特に日本のファンの前で結果を出すことができ、とても嬉しい。今週末の改良された新しいパッケージにより、チーム全員が一生懸命頑張り予選でフロントローとなるチャンスを私にくれた。先頭集団で戦えるクルマを与えてくれた彼らに感謝したい。私のラップタイムはクルマから引き出すことができる最速のタイムだと思うので、大変満足している。目標は明確にトヨタのホームグランプリでの表彰台獲得で、明日の決勝を楽しみにしている。最初の1周をうまく乗り切り、素晴らしい成績を出せるように全力を尽くす」ルイス・ハミルトン：予選３位「今日の午後みたいな競争力があるとは予想していなかった。何度も言うようだけど、このサーキットは本当に大好きだ。ものすごくおもしろいし、歴史も特性も素晴らしい。過去に偉大なドライバーたちがレースをしてきた場所でドライブできることを光栄に思う。明日はここで優勝したいと思っているし、そのために全力を尽くすつもりだ。楽しみながらドライブするつもり。ターン1までは距離があるからKERSが今まで以上にいい働きをすると思う。ここでいい時間を過ごしてコンストラクターズ選手権ランキングの位置を上げられるようにチームのためにポイントを獲得したいと思っている」エイドリアン・スーティル：予選４位「気分良く走れて自信を持てるコースをドライブするというのは、いつだって最高の気分さ。僕たちのマシンはこういったタイプのサーキットでパフォーマンスを発揮してきたし、ここまでのところ力強い週末を過ごせているよ。まさかトップ5からレースをスタートできるとは思っていなかったから、4番手は明日のレースをスタートする上で本当にすごいポジションさ。再びこの位置に戻れてうれしいよ。チームにとってもファンタスティックな結果さ。明日のレースは長くてタフなものになるだろうけど、とにかくやるべきことに集中するつもり。ベストを尽くすよ」ルーベンス・バリチェロ：予選５位「僕たちが鈴鹿で発揮したペースを考えれば、今日の予選には満足するべきだろう。チャンピオンシップを考えればジェンソンの前からレースをスタートできるのは悪くない。今日はさまざまな事故やそれに伴うディレイがあったから、集中力を保つのはタフなことだった。鈴鹿はファンタスティックなサーキットで、僕たちが戦うコースの中でも最高の場所の1つだ。今日は、このサーキットをドライブすることがいかに難しいか証明されたよね」ニック・ハイドフェルド：予選６位「自分の予選パフォーマンスには満足している。今朝のフリー走行ではセットアップに苦戦して妥協を強いられたから、それほど予選を楽観していなかったんだ。Q2ではイエローフラッグが見えたから、僕はペダルから足を離して手を挙げることで求められた場所でちゃんとスピードを緩めているってことを示した。コンマ数秒遅かったはずだ。確かに、かなり奇妙な予選だったけどね。これだけの事故があった予選は経験したことがない。ティモの無事を願っている」ジェンソン・バトン：予選７位「予選だけで3回も赤旗が出るのは珍しいし、関わったみんなが無事であることを祈っている。得た情報を聞く限りではそれほど心配する必要はないみたいだったし、僕たちは冷静さを保って次の走行に集中するだけだった。燃料を積んだQ3では第1セクターのリアのグリップに少し苦しんで、そのせいでラップタイムに影響があった。このことは予想していたし、この状況下でベストを尽くさなければいけないと分かっていたよ」キミ・ライコネン：予選８位「今日はこれ以上を期待できたとは思わない。自分たちのポテンシャルは分かっているし、それを受け入れなきゃいけない。ここでは状況がシンガポールよりはるかにいいけど、まだ苦戦している。特に空力的なダウンフォースが不足しているんだ。最初のセクターでそれを実感する。全体的にマシンはうまく機能しているし、ここみたいに要求の厳しいコースをドライブするのは最高だ。今日いろいろ見たように、わずかなミスが大きく響く。まあ、そこそこ、いい予選だったと思う。明日はいいレースになるようがんばる。上位を争うのは難しいだろうけど、いい戦略があるから、それを生かしてがんばるよ」ヘイキ・コバライネン：予選９位「ターン8に向かう縁石にちょっと速過ぎるスピードで乗っちゃって、マシンを壊してしまったからコースに戻れなかったんだ。それでゲームオーバーさ。マシンの感触は良かったし、バランスも問題なかったから、明日に向けてはいい形を築けているはず。今はマシンのダメージが、メカニックたちが徹夜で修復にあたらなくてすむ程度であることを願っている」セバスチャン・ブエミ：予選１０位「Q3に進めたのにクラッシュして参加できなかったから不満だよ。今シーズンQ3にいけたのは今日が2回目で、マシンがとても良かったから残念。あそこの縁石は本当に高くて、スピードに乗ったまま縁石に触れたら跳ね上がってしまう。レースではマシンのパフォーマンスを生かして、今チームのみんなが取り組んでいる仕事に報いたい」ニコ・ロズベルグ：予選１１位「劇的な予選セッションだった。さまざまなアクシデントが発生したし、多くのドライバーがコースオフしていたから本当に難しいコースってことだよね。僕自身の今日のパフォーマンスについては満足していないし、マシンには快適さを感じることができなかった。もちろん11番手よりも上が良かったけど、この位置ならば戦略を自由に選択して明日のレースに挑めるね」フェルナンド・アロンソ：予選１２位「とてもおかしな予選セッションだった。コースコンディションは良く、どのドライバーもハードにプッシュしていた。でも事故が多発して、中でもティモのは最も深刻だった。彼が無事だと聞いて安心したよ。Q2の最後でイエローフラッグが出て、Q3に行けなかったのは残念だ。明日、レースではポジションを上げて、ポイントを取りたいね」ロバート・クビサ：予選１３位「僕の予選は何から何までガッカリだった。第2セッションではすべてのアタックラップが赤旗や黄旗にぶち壊されたんだ。15分間を通して一度も速いラップタイムを残せなかった。明日のレースに向けて予選が13番手なんて理想からは程遠い。鈴鹿はファンタスティックなコースだけど、オーバーテイクが楽なサーキットじゃない。そういうことさ。ティモが大丈夫であることを願う。彼の無事を祈っている」ハイメ・アルグエルスアリ：予選１５位「あの事故の前、僕はハードタイヤで懸命にプッシュしていた。コントロールを失ってウオールに突っ込んでしまったんだ。すごい衝撃だったよ。クラッシュはもちろん良くないことだけど、全体的には僕らは前進しているって感じているから、リズムをつかむことができればいいレースができるんじゃないかと期待している。チームのみんなにたくさん仕事をさせちゃって申し訳ないよ！」ジャンカルロ・フィジケラ：予選１６位「Q2に進出できず、本当にガッカリしている。ドライでマシンの準備にあたれたのは今朝のフリー走行だけだったけど、それでも自分のパフォーマンスレベルを改善し、F60に対する自信を深められたと思う。明日の目標はポイントを獲得すること。8列目からのスタートじゃ、かなり難しいだろうことは分かっているけど、いい戦略があるから、もしかしたらいけるかもしれない」中嶋一貴：予選１７位「ドライコンディションでグリップをしっかり得られませんでしたし、今日はマシンの能力を存分に引き出すことができませんでした。本当に落胆しています。昨日はウエットでいい状態だったのですが、ドライでも同じようにはいきませんでした。たくさんのファンの目の前で母国レースを戦えるのは素晴らしいことです。明日のレースではファンのためにも、より良い結果を期待しています」ロマン・グロージャン：予選１８位「昨日の雨で、予選の準備を整えるドライプラクティスの時間が1時間しかなかった。その結果、僕は初めてのコースにもかかわらず、たくさん走り込むことが出来なかったんだ。残念だよ。明日はどんな戦略がいいかよくか考えて、最善を尽くしていいレースをしたい」ビタントニオ・リウッツィ：予選１９位「午前のフリー走行ではギアボックスにいくつかトラブルがあって、必要なテストはまったくできなかったんだ。メカニックたちは素晴らしい仕事ぶりでギアボックス交換を終えてくれ、予選に出走することはできた。今日は自分でもベストを尽くせたとは感じていないから、すべてがうまくいかなかったってことさ。明日はもっと良くなることを期待している」マーク・ウェバー：予選２０位「今週末に対して準備を重ねていたのに、決勝レースを理想的なポジションからスタートできないのは厳しいね。ガレージにいるクルーたちにとっては特にそうだ。クラッシュ自体は大きくなかったんだけど、シャシーへのダメージが大きすぎたからモノコック交換を余儀なくされた。フリー走行最後のタイム計測のためにいくらか変更を加えたんだけど、デグナーでボトミングした際にマシンのコントロールを失ってしまったよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年10月04日

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  F1第15戦日本GP：予選結果

  2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIXヴェッテルがＰＰ獲得！F1第15戦日本GP：予選結果鈴鹿サーキット気温30℃　路面温度30℃　湿度75％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０DriverＳ・ヴェッテルＪ・トゥルーリＬ・ハミルトンＡ・スーティルＲ・バリチェロＮ・ハイドフェルドＪ・バトンＫ・ライコネンＨ・コヴァライネンＳ・ブエミTeamレッドブルトヨタマクラーレンフォースインディア　ブラウンＧＰＢＭＷブラウンＧＰフェラーリマクラーレントロロッソTime1:32.1601:32.2201:32.3951:32.4661:32.6601:32.9451:32.9621:32.980　no timeno time　Ｑ２　１１　　１２　　１３　　１４　　１５Ｎ・ロズベルグＦ・アロンソＲ・クビサＴ・グロックＪ・アルグエルスアリ　ウィリアムズルノーＢＭＷトヨタトロロッソ1:31.4821:31.6381:32.341no timeno timeＱ１　１６　　１７　　１８　　１９Ｇ・フィジケラ中嶋 一貴Ｒ・グロージャンＶ・リウッツィフェラーリウィリアムズルノーフォースインディア1:31.7041:31.7181:32.0731:32.087クラッシュが相次ぐ波乱の展開！Q2でハイメ・アルグエルスアリがクラッシュ！デグナーの1つ目でコースオフしたアルグエルスアリがタイヤウオールに正面から突っ込んでクラッシュ！セッション残り時間11分15秒の時点で赤旗中断となり、約11分を残したところでセッションは再開となりました。Q2でティモ・グロックもクラッシュ！セッションが再開されたその直後にグロックが最終コーナーでクラッシュし、再び赤旗中断となってしまいました。グロックは救急車でメディカルセンターへ運ばれましたが、左足にケガをしているようです。Q3でヘイキ・コバライネンがクラッシュ！残り時間7分というところで、コバライネンがデグナー1つ目でコースオフしてそのままタイヤウオールにマシン左側から接触しましたが、コバライネンは自力でマシンから降りました。しかし、予選セッション3回目の赤旗提示となりました。セバスチャン・ブエミはQ3でアタックできず！ブエミはQ2で7番手タイムを残したものの、セッション終了直前にクラッシュしてしまい、マシンの損傷が激しくQ3には出走できませんでした。マーク・ウェバーは予選欠場！午前中のフリー走行でクラッシュしたマーク・ウェバーは、クルマへの損傷が大きく、シャシー交換が必要になったため、予選には参加せず、決勝はピットレーンからのスタートになる模様です。5名のドライバーに5グリッド降格ペナルティ！5人のドライバーに、F1日本予選Q2の黄旗区間でスピードを抑えなかったとして5グリッド降格処分が下されました。処分が下されたドライバーは、ジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロ、フェルナンド・アロンソ、エイドリアン・スーティル、セバシチャン・ブエミ。レーススチュワードは、ブエミを除く4名のドライバーが黄旗区間でスピードを抑えなかったと判断。またセバスチャン・ブエミはダメージを受けたマシンでピットまで戻ったことで他のドライバーを妨害したとしてペナルティが科せられました。 また、クラッシュでシャシー交換が必要なマーク・ウェバーとティモ・グロックはピットレーンスタートということになります。リウッツィに５グリッド降格ペナルティ！フォースインディアのビタントニオ・リウッツィは日本GPでギアボックスを交換したことにより5グリッド降格のペナルティを科されました。FIAは、今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。レース前の各車の車体重量（グリッド順）　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＳ・ヴェッテルＪ・トゥルーリＬ・ハミルトンＮ・ハイドフェルドＫ・ライコネンＨ・コヴァライネンＮ・ロズベルグＲ・クビサＡ・スーティルＲ・バリチェロＪ・アルグエルスアリ　Ｊ・バトンＧ・フィジケラＳ・ブエミ中嶋 一貴Ｒ・グロージャンＦ・アロンソＶ・リウッツィＴ・グロックＭ・ウェバーTeamレッドブルトヨタマクラーレンＢＭＷフェラーリマクラーレンウィリアムズＢＭＷフォースインディアブラウンＧＰトロロッソブラウンＧＰフェラーリトロロッソウィリアムズルノールノーフォースインディア　トヨタ　レッドブル　Weight685.5kg655.5kg 656.0kg660.0kg661.0kg675.0kg684.5kg686.0kg650.0kg660.5kg682.5kg658.5kg 661.5kg665.4kg695.7kg691.8kg689.5kg　682.5kg----------　ティモ・グロックとマーク・ウェバーは予選後にモノコックを交換したため、2009年F1スポーティングレギュレーション第28条2項に基づき、燃料搭載量を自由に設定できます。日本GP決勝レースは、4日（日）の日本時間14時スタート予定です。お楽しみに！　予約【レーヴコレクション】1/43Tyrrell(ティレル) 019 1990年日本GP #3　中嶋悟『10年1月予定』 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年10月03日

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  F1第15戦日本GP：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIXF1第15戦日本GP：3回目フリー走行結果鈴鹿サーキット気温25℃　路面温度25℃　湿度47％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＪ・トゥルーリＳ・ブエミＮ・ロズベルグＳ・ヴェッテルＫ・ライコネンＡ・スーティルＲ・バリチェロＨ・コヴァライネンＪ・バトンＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・グロージャンＮ・ハイドフェルドＦ・アロンソＴ・グロック中嶋 一貴Ｌ・ハミルトンＲ・クビサＧ・フィジケラＭ・ウェーバーＶ・リウッツィTeamトヨタトロロッソウィリアムズレッドブルフェラーリフォースインディア　ブラウンＧＰマクラーレンブラウンＧＰトロロッソルノーＢＭＷルノートヨタウィリアムズマクラーレンＢＭＷフェラーリレッドブルフォースインディア　Time1:31.7091:31.7711:32.3431:32.4141:32.4451:32.4671:32.4881:32.5461:32.6681:32.6891:32.7171:32.7361:32.7421:32.7491:32.7521:32.7891:32.8481:32.8781:32.9301:33.167　Laps2426281926252422252025212126231920261518　トゥルーリがトップタイム！今週末に初めてドライのセッションになったこともあり、各車とも早い段階から走行を始め、セッション序盤からセバスチャン・ブエミがトップに立ち、セッション終盤までトップの座を守りましたが、セッション終了直前にヤルノ・トゥルーリがトップタイムを更新し、トゥルーリがトップでセッション終了となりました。前日は体調不良のため走行を取りやめていたグロックは午前中のフリー走行には出走しました。トロ・ロッソのSTR4にはレッドブル・テクノロジーが開発した新型サスペンションが投入されている模様です。マーク・ウェバーがクラッシュ！フリー走行後半にデグナーの2つ目でコースオフし、タイヤバリアに突っ込んでしまいました。また、ハイドフェルドはヘアピンへの進入でスピンしてしまい、コースオフしましたが、マーシャルの助けを借りることなくコースに復帰しました。さらにロマン・グロージャンもカシオトライアングルへの進入でテールを滑らせてスピンしましたが、コースに戻ってそのままガレージへ帰還しました。ミニチャンプス1/43パナソニック・トヨタ TF105No.16/2005 J・トゥルーリ「Japan Power」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年10月03日

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  F1第15戦日本GP：2回目フリー走行結果

  日本ＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIXF1第15戦日本GP：2回目フリー走行結果鈴鹿サーキット気温22℃　路面温度23℃　湿度96％　ウェット　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＡ・スーティルＳ・ヴェッテルＶ・リウッツィＬ・ハミルトン中嶋 一貴 Ｓ・ブエミＦ・アロンソＪ・トゥルーリＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・クビサＫ・ライコネン小林 可夢偉Ｍ・ウェーバーＲ・グロージャンＧ・フィジケラＮ・ロズベルグＮ・ハイドフェルドＨ・コヴァライネンＪ・バトンＲ・バリチェロTeamフォースインディアレッドブルフォースインディア　マクラーレンウィリアムズトロロッソルノートヨタトロロッソＢＭＷフェラーリトヨタレッドブルルノーフェラーリウィリアムズＢＭＷマクラーレンブラウンＧＰブラウンＧＰTime1:47.2611:47.9231:47.9311:47.9831:48.0581:48.6911:48.6931:48.7371:48.8021:48.8611:48.8861:49.0541:49.3821:49.4051:49.5531:49.8721:50.179　no timeno timeno time　Laps5655895711657765810------　スーティルがトップタイム！強い雨が降っていたため、セッション終盤まではほぼ全車がガレージにとどまったままでした。セッション終盤になると多くのドライバーが走行を始め、セッション終了直前に次々とトップが入れ替わる中、エイドリアン・スーティルがトップに立ち、スーティルがトップのままセッションが終了しました。ミニチャンプス　1/43フォースインディアF1チームVJM01 No.20/2008A.スーティル 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年10月02日

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  F1第15戦日本GP：1回目フリー走行結果

  日本ＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIXF1第15戦日本GP：1回目フリー走行結果鈴鹿サーキット気温21℃　路面温度23℃　湿度93％　ウェット　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＨ・コヴァライネン中嶋 一貴Ａ・スーティルＧ・フィジケラＳ・ブエミＬ・ハミルトンＦ・アロンソＫ・ライコネンＲ・バリチェロＮ・ロズベルグＭ・ウェーバーＶ・リウッツィＪ・トゥルーリＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・クビサ Ｎ・ハイドフェルドＳ・ヴェッテルＪ・バトン小林 可夢偉Ｒ・グロージャンTeamマクラーレンウィリアムズフォースインディアフェラーリトロロッソマクラーレンルノーフェラーリブラウンＧＰウィリアムズレッドブルフォースインディア　トヨタトロロッソＢＭＷＢＭＷレッドブルブラウンＧＰトヨタルノーTime1:40.3561:40.6481:40.8061:40.9851:41.4211:41.4431:41.5321:41.5771:41.8211:42.1881:42.3321:42.4751:42.6571:42.6671:42.8331:42.9771:43.2181:43.3181:43.4071:43.572　Laps2418142726152225192010151327171411171622　コヴァライネンがトップ！２位は中嶋！フリー走行1回目はウェトコンディションでスタートしましたが、開始後まもなく雨はあがり、セッション後半は路面が乾き始め、各ドライバーは濡れているところを探っての走行となったようです。 セッション中盤には中嶋一貴がトップに立つ場面もありましたが、ヘイキ・コバライネンがトップタイムを更新してセッションは終了しました。小林可夢偉がフリー走行に登場！小林可夢偉は、F1日本GP金曜のフリー走行で、体調不良のティモ・グロックに代わって出走しました。トヨタのサードドライバーを務める小林可夢偉は、これまでテストでの走行経験はありますが、公式セッションで走るのは初めてになります。ティモ・グロックは、風邪により熱があるため、日曜のレースに出走するための予選への大事をとって、チームドクターから休養を勧められた模様です。 ニューース！フェラーリがアロンソ加入を正式発表！！フェラーリがフェルナンド・アロンソの加入を発表しました。 フェラーリのプレスリリース「スクーデリア・フェラーリ・マールボロは、フェルナンド・アロンソとの契約が合意に達したことを発表する。この契約は、2010年からの3年契約である。この合意により、スクーデリアの来季ドライバーラインアップはフェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソとなり、ジャンカルロ・フィジケラがリザーブドライバーを務める。2007年にドライバーズ選手権を制するなど、実り多い価値ある関係を築いてきたキミ・ライコネンは、今シーズン終了時にチームを離れることとなった。またライコネンは、2008年にフェラーリがコンストラクターズタイトルを獲得したことにも多大な貢献をしていた」ステファノ・ドメニカリチーム代表のコメント「新たな勝てるドライバー、類まれな才能でこれまでに世界選手権を2回制しているドライバーをチーム迎えることができ、非常に誇りに思っている。もちろん、キミに対しても、すべてのことに感謝したい。彼はフェラーリでの1年目にドライバーズタイトルを勝ち取り、フェラーリの歴史にも貢献し、2007年と2008年のコンストラクターズタイトル獲得では重要な役割を果たした。今季のように厳しいシーズンでさえ、彼は素晴らしい才能を発揮し、スパでの見事な優勝など、いい成績を残している。今シーズンの残り3戦、彼とともに我々は、素晴らしい時間を過ごせると信じている」キミ・ライコネンのコメント「話し合った結果、僕とフェラーリの間に結ばれていた2010年までの契約を、1年早く解除することに合意した。一緒に何度も優勝してきて、素晴らしいときを過ごしてきたチームを去るのは、とても悲しいことだよ。この期間に、僕たちは世界タイトルの半分を勝ち取ってきたし、僕自身も2007年にドライバーズタイトルを獲得した。僕がキャリアを歩み始めたときに立てた目標を達成することができたんだ。ここをわが家のように感じていたし、チームにいたことは幸せな思い出になるよ」フェルナンド・アロンソのコメント「とっても嬉しいし、フェラーリドライバーになれたことを誇りに思う。 跳ね馬のマシンをドライブすることは、このスポーツみんなの夢だし、今日は僕は夢を叶えるチャンスを手にした。本当に3年契約を望んでくれたフェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長に心から感謝したい。僕たちはこの夏すでに2011年にスタートすることに合意していたけど、そのあと、ここ数日で状況が変わり、僕たちは1年早くマラネロに行くのを早めることに決まった。ルノーでの年月は素晴らしかった。僕たちはこれまで一緒に21のグランプリで4つの世界タイトル（2つのドライバーズと多くのコンストラクターズチャンピオンシップ）に勝った。チームの幸運を心から願っているし、今年の残りのレースで良い結果を残せると期待している。今シーズンが終わったあと、僕は来年に全力を注ぐつもりだ。フェリペと一緒に、僕たちはフェラーリと世界中のファンに満足を与えられると確信している。新しいチームで働き始めるのが待ち切れない」ミニチャンプス1/43ルノー　R26No.1/2006英国GP　F.アロンソ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年10月02日

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  F1第14戦シンガポールGP：決勝後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントルイス・ハミルトン：決勝１位「ファンタスティックな週末を締めくくるに完ぺきな結末だ。すべてのドライバーにとって肉体的にとても厳しいレースだったけど、僕にとってはかなり単純なレースだったよ。うまくスタートできたし、自分より後ろの皆より長く走るってことは分かっていたから、後ろの皆に対するギャップを広げていかれた。そういう意味では本当にしっかりコントロールできたレースだったと思う。モンツァのファイナルラップを取り戻すつもりで、いい結果を願ってここにきた。やったね！」ティモ・グロック：決勝２位 「とても良い週末になり、チームにとってはこれまでの努力が報われたようだ。決勝ではリズム良くペースを掴むことができ、チームと自分自身の両方にとって本当に嬉しく思う。レース中ずっと、とにかくスピードに集中し、ミスひとつ起こさなかった。日本GPを控えたチームにとって、本当に素晴らしい結果だ。メカニック、エンジニア、そしてケルンと日本で働くチーム全員にとって大切なことだ。新しいパッケージを積んだクルマは今日好調だったので、鈴鹿でもまた競争力を発揮できると思う」フェルナンド・アロンソ：決勝３位「この数週間を忘れるくらい、僕たちに前向きさを与えるような最高の結果だ。いいスタートがきれたし、レースを通して素晴らしいペースだった。いい戦略と堅実なレースのおかげで3位表彰台。エンストン、ビリー、そしてサーキットにいる全員が本当にものすごい仕事をしてくれたし、今日、それが報われたと思う。意気揚々と鈴鹿に向かえる」セバスチャン・ベッテル：決勝４位「汚れた方からのスタートだったからあまり良くなかったけど、ドライブスルーペナルティになる前まではすごくいいレースだったよ。なぜペナルティを科されることになってしまったかはちょっと疑問なんだけどね。チャンピオンシップについては、どうなるにしろ、これまでの長い歴史がいろんな展開があり得ることを教えてくれていると思うよ。これからのレースでのアプローチはシンプルなものさ。ポールポジションを目指して、勝利を狙うだけ。分かりやすいでしょ」ジェンソン・バトン：決勝５位「僕にとっていいレースになったし、5位に入って4ポイント獲れたことに満足している。オフラインでカズキをかわせたことがレースにおけるカギになったと思うよ。今週末は僕らの期待通りにはならなかったものの、11番手からポイント獲得ができたのはよかったね。日本には明日出発する予定で、気分はすごくポジティブさ。次戦を楽しみにしている」ルーベンス・バリチェロ：決勝６位「僕にとって今週末はいろいろなことがあったし、今日もタフなレースだった。最高のスタートを決めて2つポジションを上げ、第1スティントはうまくいったよ。セーフティカーが僕にとって助けにならなかったのは残念だけど、その時はいいポジションにいたんだ。もっといい週末になったかもしれないけど、いろんなことがあったにも関わらずジェンソンに対して失ったポイントは1点だけ。だからポジティブにとらえているよ」ヘイキ・コバライネン：決勝７位「スタートからフィニッシュまで問題はなかったし、とても落ち着いていられた。でも、あれ以上速くは走れなかったんだ。このマシンでできる限りのペースは引き出したと思う。チームとしては今回のレースで多くのポジティブな点があったと思う。まず、マシンパフォーマンスは週末を通してファンタスティックだったし、ルイスの優勝がそのパフォーマンスを証明している。でも、正直、僕の週末は昨日の予選で決まってしまったようなものだったと思う。本当に不運だった」ロバート・クビサ：決勝８位「とてもタフなレースだったよ。セーフティカーの出動はすごくついてなかった。その上、リアタイヤにデグラデーションが起きてたくさんの問題を抱えていた。そのせいで最後の10周から15周くらいはすごく遅かったし、特に最終スティントではポジションを守るために必死に走らなければならなかった。今回のポイントは僕の生涯でも一番取るのが難しかったね」中嶋一貴：決勝９位「難しいレースでしたし、自分にできる最高の仕事をしたと思っていますが、ポイントがとれなかったことはガッカリしています。最終スティントは僕の前にいたマシンがタイヤに苦戦していたようで、チャンスがあったとは思いますが、前のマシンに集中するのと同様に、後ろのマシンに対する防御も必要だったので、バランスを見いだすのが本当にきつかったです。ここでのマシンは良かったと思いますし、日本にもこのままいけることを願っています」キミ・ライコネン：決勝１０位「これ以上、うまくできなかったよ。マシンは至る所でスライドし、グリップしてくれなかった。中嶋に何度か近づいてリスクを冒して攻めたけど、このサーキットでは前のマシンがミスを犯さない限りはオーバーテイクが本当に難しいね。来週末の鈴鹿でも状況はそんなに変わらないと思っている。マシンに対してすごく高い要求をするサーキットだし、空力面で僕たちは劣っているんだ。それでも、激しくトライするよ」ニコ・ロズベルグ：決勝１１位「今日の結果は本当にガッカリだ。ブレーキングをかなり遅らせてピットレーン出口の白線を越えてしまうなんて、必要のないミスを犯してしまった。チームにとってもそうだけど、ドライブスルーペナルティを消化して、もう2位になれることはないのに残りのレースを走らなきゃいけないなんて、本当になんて言っていいか分からない気分だった。今週末、他の誰よりも開発に力を注いだチームはこれだけ素晴らしいマシンを与えてくれたから、日本ではこのアドバンテージを最大に生かしたいと思っている」ヤルノ・トゥルーリ：決勝１２位「本当にタフで、私にとってはあまりうまくいかなかった。今週末を通じてトラクションが得られず、競争力を示せなかった。しかしティモが2位を獲得したことは、貢献してくれたチームの皆にとってとてもすばらしいことだ。ティモはすばらしいレースをし、表彰台を獲得できたことは喜ばしいことで、コンストラクターズポイント争いでもプラスになる」ジャンカルロ・フィジケラ：決勝１３位「体力的にも精神的にも非常にタフなレースだった。いつものフェラーリが発揮するペースがなく、このことは調べなきゃいけないだろう。このサーキットではモンツァよりもKERSが有効ではなく、スタートではマシンをかわすことができたものの、その後のレースではポジションを守ることに有益だったよ。これから向かうのは鈴鹿、そう、真のサーキットさ。今年の戦いではレースごとに力強さを発揮できるかが変化しているから、次戦に対する予想をするのは難しいね」ビタントニオ・リウッツィ：決勝１４位「最高に難しい週末、そしてレースだった。最後尾スタートということでレースは序盤から難しいコンディションだったし、ポイント獲得は困難を極めたよ。結局難しいレースになってしまったけど、今後のレースについてはもっと楽観的に考えている」ハイメ・アルグエルスアリ：決勝リタイア「レースでのコンディションや暑さはかなりタフだったから、いい結果を残すということはかなり難しかったよ。自分なりのペースで走っていたんだけど、ブレーキトラブルを抱えたせいでマシンを止めなきゃいけなくなった。次のレースがある鈴鹿ではもっといい結果を望んでいるし、技術的なトラブルなしでレースを完走したいね」セバスチャン・ブエミ：決勝リタイア「スタートでキミをパスできて、うまくいっていたんだ。2回目のピットストップまで激しくプッシュしたよ。だけどそのピットストップで給油がうまくいかず、再びピットインを余儀なくされてしまった。最終的にはギアボックストラブルが発生し、ピットでリタイアしたんだ。今回のレースではいい結果が残せそうだったのに、信頼性の問題が発生してしまったのは残念だね」マーク・ウェバー：決勝リタイア「ブレーキに問題を抱えたようだったから、ピットに入ったときにクルーが目視でチェックしてくれた。レースを続けてよさそうだったんだけど、トラブルが起こってリタイアすることになったよ。彼らはできる限りのことをしてくれた。今週ガレージで頑張ってくれたみんなに感謝している。彼らは最高で、そのおかげで僕らはコンストラクターズチャンピオンシップの2位にいるんだ。今シーズンを最高の形で終えられることを願っているよ」エイドリアン・スーティル：決勝リタイア「序盤にハイメに抑えられてしまったことにはすごくフラストレーションを感じたよ。ブレーキを少し遅らせたことでスピンし、それで終わりさ。僕はそのコーナーにとどまっていたけど、すぐにニックが来て僕のフロントウイングに接触した。このことは申し訳なく思っている。そのアクシデントの後はブレーキトラブルを抱え、リアブレーキのプレッシャーを完全に失ってしまった。鈴鹿ではもっといいはずだから、待ちきれない。大好きなサーキットの１つだし、いい結果を残すことをすごく期待しているんだ」ニック・ハイドフェルド：決勝リタイア「僕にとってはあれは明らかにスーティルのミスだった。インサイドからはっきりと見たし、後になってテレビ画面でも見たよ。彼は後ろにスピンしてトラックに戻ろうと動き、僕のマシンにまっすぐ向かってきた。あんなことはあってはならないんだ。僕にはあのアクシデントを避けることができなかった。今日は期待できるような状況じゃなかったけれど、それでもこんなくだらない事故で完走できないなんてやっぱりいい気分じゃないね」ロマン・グロージャン：決勝リタイア「僕にとってはガッカリな週末だった。スタートは良かったし、オープニングラップも良かったけど、ブレーキが故障してしまったのが分かったから、チームからリタイアするよう言われた。このコースは落ち着いて走れたし、夜のレースを楽しんでいたから最悪だよ。この後も必死にがんばって、来週の日本に向けてマシンの状態を戻さないといけない」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月28日

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  F1第14戦シンガポールGP：決勝結果

  2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIXルイス・ハミルトンが今季2勝目!!F1第14戦シンガポールGP：決勝結果マリーナ・ベイ・サーキット気温30℃　路面温度33℃　湿度65％　風速2.0m　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　DriverＬ・ハミルトンＴ・グロックＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＪ・バトンＲ・バリチェロＨ・コヴァライネンＲ・クビサ中嶋 一貴Ｋ・ライコネンＮ・ロズベルグＪ・トゥルーリＧ・フィジケラＶ・リウッツィTeamマクラーレントヨタルノーレッドブルブラウンＧＰブラウンＧＰマクラーレンＢＭＷウィリアムズ フェラーリウィリアムズトヨタフェラーリフォースインディアTime1:56:06.337　+ 9.634+ 16.624+ 20.261+ 30.015+ 31.858+ 36.157+ 55.054+ 56.054+ 58.892+ 59.777+ 1:13.009+ 1:19.890+ 1:33.502Did not finish　１５　１６　１７　１８　　１９　２０Ｊ・アルグエルスアリ　Ｓ・ブエミＭ・ウェーバーＡ・スーティルＮ・ハイドフェルドＲ・グロージャントロロッソトロロッソレッドブルフォースインディア　ＢＭＷルノー+ 14 laps+ 14 laps+ 16 laps+ 38 laps+ 42 laps+ 58 lapsグロックが2位！スタート直後にニコ・ロズベルグが2番手に上がったものの、ロズベルグはピット出口の白線を越えたためにペナルティーを受けて後退。また、ハミルトンを追い上げていたセバスチャン・ベッテルもピットレーンでのスピード違反でペナルティーを受けてしまいました。これによってハミルトンの敵はいなくなり、ポールからスタートしたハミルトンが今季2勝目を記録しました。2位のグロックは第2戦マレーシアGP以来の表彰台、そして3位のアロンソは今季初の表彰台になりました。中嶋一貴は9位で惜しくもポイント獲得はなりませんでした。ファステストラップはアロンソが53周目に1分48秒240をマーク。エイドリアン・スーティルに罰金！フォースインディアのエイドリアン・スーティルは、シンガポールGP決勝でニック・ハイドフェルドとの間に起きた接触事故が審議対象となっていましたが、レーススチュワードはスーティルに罰金刑を科すことを決定しました。スーティルはレース中に前を走っていたハイメ・アルグエルスアリをパスしようとした際にコントロールを失ってターン５のエイペックスでスピンを喫しました。コーナーに留まっていたスーティルはコースに復帰しようとした際にコーナーに進入してきたニック・ハイドフェルドと接触してしまい、ハイドフェルドはリタイアに追い込まれました。審議の結果スーティルは２万ドルの罰金を科せられることになったようです。次回は02 - 04 Oct. 2009Round 152009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIXSUZUKA CIRCUIT3年ぶりに鈴鹿が舞台になります。お楽しみに！ボーダフォン マクラーレン メルセデスMP4/22 ハミルトン「初レース初ポディウム」スペシャルパッケージ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月27日

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  F1第14戦シンガポールGP：予選後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントルイス・ハミルトン：予選１位「間違いなくファンタスティックな結果さ。ここにはいくつかテクニカルアップグレードを持ち込んだけど、それがうまくいくかどうかは分からなかった。今日はポールをとれるなんて予想していなかったけど、ペースは本当にいい。皆の燃料を見る必要はあるけど、自分たちのやり方には満足しているし、明日のレースに向けて僕は一番いいポジションにいるからね」セバスチャン・ベッテル：予選２位「運の悪いことに赤旗が出たときがニュータイヤでの最初のアタックだったんだ。だけど今日の結果としては、特にこういう市街地サーキットの予選で前の方に戻ってこれてとても良かった。マシンはこの週末ずっとすごくいい感じで満足しているよ。赤旗が出ちゃったのは残念だったけど、明日もプッシュし続ける。どうなるかは見てみないとね。長いレースだしタフなものになるだろうけど、必要なことはすべてそろっているから楽しみだよ」ニコ・ロズベルグ：予選３位「フリー走行や予選Q1でのセットアップ変更と対応がうまくいった結果、このようなリザルトを手にすることができて素晴らしい1日になった。Q3は燃料をたくさん積んだ状態で戦わなければならず厳しかったけど、開発作業を行ったことの恩恵を得られたと思う。チーム全体にすごく満足しているし、表彰台だけでなく勝利も狙える位置につけたと思っているよ。3番手はレースをスタートする上で素晴らしい場所だし、路面がきれいな奇数グリッドを手に入れたことは重要だね」マーク・ウェバー：予選４位「最初の走行でグリッドが決まるとは考えないから、誰でもちょっとしたマージンを残しているものだと思う。僕は皮むきしたタイヤを使い、2回目のアタックでタイムを出そうと狙っていた。誰がニュータイヤを使っていたのかは知らないけど、僕らが4番手だったところを見ればもっと悪いポジションになっていた可能性もあったね。今週末、僕の仲間たちは本当に素晴らしい活躍をしてくれた。昨日のクラッシュの後、とてもタフなコンディションの中でマシンを修理してくれたんだ。明日は彼らに報いることができるよう、やる気十分だよ」ルーベンス・バリチェロ：予選５位「今日は波瀾万丈の予選セッションだったし、10番グリッドからのスタートだけど、僕はそれでもポジティブさ。起こったことを考えると、かなりいい結果だと思うしね。Q3の最後のアタックは順調に走れていたんだけど、マシンの底がぶつかってコントロールを失ってしまい、ウオールに跳ねるように激突した。ガッカリだったけど、マシンは大丈夫だと思うし、明日のレースを楽しみにしている」フェルナンド・アロンソ：予選６位「レースは5番手スタートだから、僕たちにとってはいいポジションだ。表彰台を争うのは難しいだろうけど、トップ5でフィニッシュすることが目標。フリー走行中の感じだとレースペースはそれほど良くなかったから、明日に向けてもう少し改善する必要がある。じゃないと、5番手を死守するために守りのレースをすることになるだろう」ティモ・グロック：予選７位「再びトップ10に戻ることができてうれしいよ。このサーキットが好きだし、セットアップについても自信を持てているんだ。オプションを履いて臨んだ最後のアタックを楽しみにしていたんだけど、赤旗によってぶち壊された。タイムを更新できるって自覚はあったんだけどね。だけど6番グリッドからのスタートは悪くないし、オープニングラップをうまく戦ってトップ6でゴールしたい。可能な限りたくさんのポイント獲得を目指すよ」ニック・ハイドフェルド：予選８位「今年はこれまでに悪い結果がたくさんあったわけだからトップ10入りを果たせたことは素晴らしいことだけど、かなり落胆しているよ。マシンはすごく改善されていてQ1とQ2ではすごくいい感じだった。だけどQ3では赤旗中断になってしまったために、ソフトタイヤのアドバンテージを発揮することができなかったんだ。もっと早くにソフトタイヤを履いていればよかったのかもしれないけど、路面が最高の状態になるセッション終盤のタイミングを犠牲にするわけにもいかないよ。とにかく、運が悪かったね」ロバート・クビサ：予選９位「当然ながら、ルーベンス・バリチェロのクラッシュによる赤旗中断が僕たちの予選パフォーマンスに影響を与えたね。どのドライバーも同じような状況だったと思うよ。明日のレースは難しくなるだろう。コースはチャレンジングだからね。いいトラクションとブレーキング時の安定性がカギになるよ。それにこのサーキットは体力的にも厳しいコースで、たくさんあるコーナーではマシンと格闘しなきゃいけないんだ。明日のレース結果は、タイヤの摩耗とオーバーヒートがかなり影響しそうだね」ヘイキ・コバライネン：予選１０位「僕にとっては本当にガッカリな結果だ。明日はタフなレースになるだろう。10番手スタートは物事をかなり難しくするけど、今はもう何もできないから、明日のレースでがんばるだけさ」中嶋一貴：予選１１位「わずかな差でQ3進出を逃し、11番手に終わってしまったことは残念です。タイヤをもう少し温めることができれば、マシンはさらなるポテンシャルを発揮できたと思いますね。ですが、アタックラップでは少し苦しんでしまいました。それでも、このポジションからのスタートならばポイント獲得のチャンスもありそうです」ジェンソン・バトン：予選１２位「今日はガッカリな予選セッションだった。ちょっとアンダーステア気味だったから、Q2の前に少し変更したんだけど、残念ながらそれがブレーキング時のマシンの状態をかなり難しくしてしまい、ターン7に向かって左フロントタイヤをロックしちゃってタイムを大幅にロスした。フラットスポットのできたタイヤじゃタイムを更新するのは不可能だし、それで僕の予選はおしまいさ。もちろん、明日はベストを尽くすけど、12番手スタートだからタフなレースになるだろう」キミ・ライコネン：予選１３位「今日は単純にQ3に進むだけの速さがなく、これ以上やれることがなかったというのが残念だ。レースの度に他のマシンが改善していることを考えると理論的なことさ。僕たちはF60の開発をやめる決断をしたんだからね。ここはオーバーテイクするのがかなり難しいから、明日はタフなレースになるだろう。ポイント獲得も厳しいかもしれない。でも、何が起きるか分からないし、どんなチャンスが訪れてもそれを生かせるようにベストを尽くすつもりだ。この数戦でそうだったように、スタートでうまくやれればそれが役に立つかもしれない。タイヤについてはレース中に状況は改善されるかもしれないけど、ソフト側を履いた時に摩耗の問題があるかもしれない」セバスチャン・ブエミ：予選１４位「ミスを犯すことなくスムーズなセッションだったから、かなり満足している。マシンの能力をほぼ最大限引き出すことができたし、トゥルーリの上につけられたことはうれしいね。Q2進出を果たせたことに喜んでいるよ。これからレース戦略について作業する必要があるけど、いいスタートを決めてピットストップをしっかりこなしたい」ヤルノ・トゥルーリ：予選１５位「主な問題点はグリップ不足だったよ。路面コンディションは改善していたみたいだけど、僕たちは昨日からラップタイムを向上することができなかった。マシンの良さを特に感じられなかったし、残念ながら今日はうまくいかなかったということだろう。明日のレースではどんなことでも起こり得るし、可能な限り激しく戦うさ。だけど、15番グリッドからポイントをつかむのは難しいだろう」エイドリアン・スーティル：予選１６位「スパやモンツァのような高速サーキットのように僕たちが直線で速いことは分かったけど、ここはすべてダウンフォース次第だ。もうちょっと競争力があると思っていたんだけど、競争が激しいし、トラフィックの中でほんの少しでも失えば一気に下位に沈んでしまう。難しくなるだろうけど、できることを見つけていく。長いレースになるだろうから、何が起きてもおかしくない。ベストを尽くすよ」ハイメ・アルグエルスアリ：予選１７位「かなりうまくやれたと思うし、速さがついてきたと思う。これ以上いい成績を残すことはかなり難しかったと思うけど、マシンに乗るたびにこのサーキットをより快適に走行することができた感じなんだ。マカオを除けば、これまでに走った中で最も厳しいコースだよ。市街地サーキットだから明日のレースでは何かが起きるかもしれないし、いいレースを期待している」ジャンカルロ・フィジケラ：予選１８位「この結果にガッカリしているのは明らかだ。このマシンに対する自信がまだなくて、自分がドライブしているっていうより、ドライブされている感じなんだ。特にこういう難しいコースだと、限界まで攻めるための自信がない。スタートでポジションを上げられるようがんばるつもりだし、その後はレースペースを生かしたいと思っている。入賞できれば最高だろうけど、それすらもかなり厳しい目標だ」ロマン・グロージャン：予選１９位「ブレーキに問題があって、チームが解決しようとがんばってくれたけど、結局厳しいセッションになってしまった。19番手という結果がマシンの本当のペースを示しているとは思っていないから、レースを楽しみにしているし、いくつかポジションを上げられればうれしい。僕はポジティブなままだし、この要求の厳しいコースでの貴重な経験を増やしたい」ビタントニオ・リウッツィ：予選２０位「苦戦するだろうってことは分かっていたけど、これほどとは思っていなかった。トラクション不足に苦戦し、適切なバランスも見いだせなかった。今回はQ2に進むのがかなり難しかった。だけど、こういうサーキットは何が起きてもおかしくないから、レースでいいペースを出して、いいバランスを見いだせればポイントをとれるはずだ。ストリートサーキットはいつもちょっとクレイジーだから、まだまだあきらめたりしないさ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月27日

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  F1第14戦シンガポールGP：予選結果

  2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIXハミルトンが2戦連続ポールポジション！F1第14戦シンガポールGP：予選結果マリーナ・ベイ・サーキット気温30℃　路面温度30℃　湿度75％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０DriverＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＭ・ウェーバーＲ・バリチェロＦ・アロンソＴ・グロックＮ・ハイドフェルドＲ・クビサＨ・コヴァライネンTeamマクラーレンレッドブルウィリアムズレッドブルブラウンＧＰルノートヨタＢＭＷＢＭＷマクラーレンTime1:47.8911:48.2041:48.3481:48.7221:48.8281:49.0541:49.1801:49.3071:49.5141:49.778　Ｑ２　１１　　１２　　１３　　１４　　１５中嶋 一貴Ｊ・バトンＫ・ライコネンＳ・ブエミＪ・トゥルーリウィリアムズブラウンＧＰフェラーリトロロッソトヨタ1:47.0131:47.1411:47.1771:47.3691:47.413Ｑ１　１６　　１７　　１８　　１９　　２０Ａ・スーティルＪ・アルグエルスアリ　Ｇ・フィジケラＲ・グロージャンＶ・リウッツィフォースインディア　トロロッソフェラーリルノーフォースインディア1:48.2311:48.3401:48.3501:48.5441:48.792赤旗が提示されセッションは終了！残り30秒ほどでバリチェロがクラッシュし、赤旗が出され事実上のセッション終了となりました。この時点ではハミルトンがトップタイムを記録しており、ハミルトンがポールポジションを獲得しました。FIAは、今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。レース前の各車の車体重量　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＭ・ウェーバーＲ・バリチェロＦ・アロンソＴ・グロックＮ・ハイドフェルドＲ・クビサＨ・コヴァライネン中嶋 一貴Ｊ・バトンＫ・ライコネンＳ・ブエミＪ・トゥルーリＡ・スーティルＪ・アルグエルスアリ　Ｇ・フィジケラＲ・グロージャンＶ・リウッツィTeamマクラーレンレッドブルウィリアムズレッドブルブラウンＧＰルノートヨタＢＭＷＢＭＷマクラーレンウィリアムズブラウンＧＰフェラーリトロロッソトヨタフォースインディア　トロロッソフェラーリルノーフォースインディアWeight660.5kg651.0kg657.5kg654.5kg655.5kg 658.0kg660.5kg650.0kg664.0kg664.5kg680.7kg683.0kg680.5kg 678.0kg690.0kg693.0kg683.5kg678.5kg683.0kg656.0kg　マリーナ・ベイ・ストリートコースは、オーバーテイクが難しいサーキットのため、ポールポジションで燃料も多く、加えてKERSもあるルイス・ハミルトンが優勝の最有力候補のようです。 シンガポールGP決勝レースは、27日（日）の日本時間21時（現地時間20時）スタート予定です。お楽しみに！BRUMM 1/43フェラーリ126CK ターボ1981年イタリアGP #28 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月27日

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  F1第14戦シンガポールGP：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIXF1第14戦シンガポールGP：3回目フリー走行結果マリーナ・ベイ・サーキット気温31℃　路面温度35℃　湿度57％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＨ・コヴァライネンＲ・クビサＮ・ハイドフェルドＲ・バリチェロＴ・グロックＳ・ブエミＪ・トゥルーリ中嶋 一貴Ｋ・ライコネンＭ・ウェーバーＪ・バトンＦ・アロンソＶ・リウッツィＡ・スーティルＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・グロージャンＧ・フィジケラ　TeamマクラーレンレッドブルウィリアムズマクラーレンＢＭＷＢＭＷブラウンＧＰトヨタトロロッソトヨタウィリアムズフェラーリレッドブルブラウンＧＰルノーフォースインディアフォースインディア　トロロッソルノーフェラーリTime1:47.6321:47.9091:48.3321:48.4201:48.5011:48.5261:48.5511:48.6731:48.7541:48.7571:48.8311:48.8641:48.8761:48.9211:49.0321:49.0551:49.1221:49.3991:49.6411:50.039　Laps1517181416131617171217161517151617171621ハミルトンががトップタイム！バリチェロが５グリッド降格のペナルティ！ルーベンス・バリチェロとブラウンGPは予選前にギアボックスを交換することを決定し、シンガポールGP決勝で５グリッド降格のペナルティを受けることになりました。ミニチャンプス　1/43ブラウンGP　F1　チームショーカー　2009R.バリチェロ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月27日

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  F1第14戦シンガポールGP：2回目フリー走行結果

  シンガポールＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIXF1第14戦シンガポールGP：2回目フリー走行結果マリーナ・ベイ・サーキット気温30℃　路面温度30℃　湿度65％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＳ・ヴェッテルＦ・アロンソＨ・コヴァライネンＮ・ハイドフェルドＪ・バトンＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグＴ・グロックＬ・ハミルトンＲ・クビサＲ・バリチェロＡ・スーティルＪ・トゥルーリＫ・ライコネン中嶋 一貴Ｇ・フィジケラＳ・ブエミＶ・リウッツィＲ・グロージャンＪ・アルグエルスアリ　TeamレッドブルルノーマクラーレンＢＭＷブラウンＧＰレッドブルウィリアムズトヨタマクラーレンＢＭＷブラウンＧＰフォースインディアトヨタフェラーリウィリアムズフェラーリトロロッソフォースインディア　ルノートロロッソTime1:48.6501:48.9241:48.9521:49.0981:49.3111:49.3171:49.3331:49.3421:49.3581:49.6091:49.6161:49.7101:49.7951:49.9411:50.0231:50.2531:50.5271:50.6051:50.9721:51.423　Laps3127303134143330282430312929343129281731ヴェッテルがトップタイム！これまではフリー走行での走行を制限していたベッテルですが、この日は走行制限せずに1回目とあわせて47周を走行し、1分48秒650のトップタイムを記録しました。一方で、チームメイトのマーク・ウェバーは、開始から約30分のところでクラッシュしてしまい、このセッションも赤旗が出されることになりました。BMWが大幅な改良！フェラーリやマクラーレンをはじめとするチームが2009年のマシン開発を基本的に終了している中で、BMWザウバーは大幅な開発を加えたF1.09をシンガポールに持ち込んだようです。さらに、ギアボックスまでもが完全に新しいものになっているようです。BMWテクニカルコーディネーターのコメント「ステアリングホイールとコックピット以外のすべてが新しい。風洞のデータはとても良かった。これがわれわれの最終的なKERS非搭載パッケージだ」また、新生ザウバーが2010年に新しいオーナーのもとでグリッドを得られた場合、フェラーリエンジンを搭載することを認めています。ジャック・ヴィルヌーブザウバー ペトロナスショーカー/2005年/No11【ミニチャンプス1/43】 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月25日

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  F1第14戦シンガポールGP：1回目フリー走行結果

  シンガポールＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIXF1第14戦シンガポールGP：1回目フリー走行結果マリーナ・ベイ・サーキット気温30℃　路面温度32℃　湿度69％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＲ・バリチェロＪ・バトンＭ・ウェーバーＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＨ・コヴァライネンＬ・ハミルトンＲ・クビサＫ・ライコネン中嶋 一貴Ｎ・ロズベルグＡ・スーティルＳ・ブエミＮ・ハイドフェルドＴ・グロックＪ・トゥルーリＧ・フィジケラＶ・リウッツィＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・グロージャンTeamブラウンＧＰブラウンＧＰレッドブルルノーレッドブルマクラーレンマクラーレンＢＭＷフェラーリウィリアムズウィリアムズフォースインディア　トロロッソＢＭＷトヨタトヨタフェラーリフォースインディアトロロッソルノーTime1:50.1791:50.3561:50.4161:50.5671:50.6141:50.6991:50.7151:50.8151:50.8651:51.0891:51.4271:51.5441:51.6431:51.6561:52.0831:52.1351:52.3901:52.9051:53.2321:53.458　Laps192221161621171519252314281520202423259バリチェロがトップタイム！シンガポールの市街地で行われるシンガポールGPは、F1で唯一のナイトレースになります。グロージャンがクラッシュ！ロマン・グロージャンがターン17でスピンを喫して、右リアエンドをウオールにヒットしてしまい、赤旗が提示されて残り時間48分の時点で中断しました。皮肉にも、このコーナーは昨年の決勝レースでネルソン・ピケJr.が故意のクラッシュを演じた場所でした。各ドライバーのエンジン使用数を発表！F1公式サイトは、各ドライバーがイタリアGPまでに使用したエンジン数を公表しました。今シーズン各ドライバーはシーズンを8基のエンジンで戦わなければならず、9基目からは10グリッド降格ペナルティが科せられます。マクラーレン　ルイス・ハミルトン　ヘイキ・コバライネンフェラーリ　ジャンカルロ・フィジケラ　キミ・ライコネンＢＭＷザウバー　ロバート・クビサ　ニック・ハイドフェルドルノー　フェルナンド・アロンソ　ロマン・グロージャントヨタ　ヤルノ・トゥルーリ　ティモ・グロック7基7基6基6基7基7基6基6基7基7基　トロ・ロッソ　　ハイメ・アルグエルスアリ　　セバスチャン・ブエミ　レッドブル　　マーク・ウェバー　　セバスチャン・ベッテル　ウィリアムズ　　ニコ・ロズベルグ　　中嶋一貴　フォースインディア　　エイドリアン・スーティル　　ヴィタントニオ・リウッツィ　ブラウン　　ジェンソン・バトン　　ルーベンス・バリチェロ6基6基7基8基7基7基7基7基7基7基中古エンジンの中で、どれだけ使用可能なエンジンがあるかは不明です。コース改修を実施！シンガポールGPの主催者は、2回目の開催を控えたマリーナ・ベイ・サーキットで、いくつかの改修が行われたことを発表しました。主催者側はすでに、オーバーテイクを増加させるため、いくつかのコーナーが若干変更されること、バンプを取り除くために路面の再舗装が行われること、そして安全性向上のためピットレーン入り口と出口が新設される予定であると明かしていました。これらの変更に加え、やっかいなものになっていたターン10は、通過速度を低下させるために改修され、3つあるエイペックスすべての縁石も変更されました。今週末のシンガポールの天気は、気温は昨年よりも下がって涼しくなり、週末を通して28℃から29℃となる見込みで、いずれの日も雷雨に見舞われることが予想されています。ニューース！スポンサーのINGがルノーを離脱！月曜日に判決が下されたクラッシュゲートですが、チームの主要スポンサーであるINGとムトゥア・マドリレーニャは、クラッシュゲート騒動を理由に、即時にスポンサーシップ契約を解除することを発表しました。スタッフやドライバーらのユニフォーム、レーシングスーツといったチームのすべての備品や装備にINGロゴが掲示されていましたが、ルノーはマシンやモーターホームからINGとムチュア・マドリレーニャのロゴを外した模様です。ブラウンGPのマシンBGP001のサイドポッドには、シンガポールGP1戦限りのようですが、『キヤノン』のロゴが大きく掲載されており、キヤノンの名前がF1に戻ってきました。キヤノンは、1985年から1993年までウィリアムズのタイトルスポンサーとしてF1に関わっていました。 ミニチャンプス 1/43ウィリアムズ ホンダFW10 K.ロズベルグオーストラリアGP1985 ウィナー 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月25日

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  F1豆知識＆ニュース

  Renault R29 - 修正されたフロント・ウィングルノーは、ＢＭＷザウバーＦ１．０９に類似した垂直な中間プレートを持つ新しいフロント・ウィングをヴァレンシアで導入しました。これは、ウィングのメインである平坦部分を横切る空気の流れを止めて、マシンの後部へ向かう気流の質を向上させます。ミニチャンプス　1/43ING　ルノー　F1　R27No.3/2007G.フィジケラニューース！ルノーに２年間の執行猶予付き参戦禁止処分！FIAは、パリで行われた世界モータースポーツ評議会の公聴会の後でクラッシュゲート騒動を起こしたルノーチームに対してチャンピオンシップ参戦資格剥奪の処分を下しました。判決は2011年シーズン末までの2年間の執行猶予処分となっています。月曜日の公聴会により、2008年のシンガポールGPで起きたクラッシュゲートに終止符が打たれました。FIAはフラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズがレース中に故意にクラッシュするように指示したと考えているが、チームが謝罪したことと両名がチームを離脱していることを考慮して処分が軽減される結果となったようです。FIAの声明「2009年9月21日にパリで行われた世界モータースポーツ評議会の臨時総会で、INGルノーF1チーム（以下ルノーF1）は、チームとドライバーのネルソン・ピケ・ジュニアが共謀して2008年のシンガポールGPで故意にクラッシュすることを企てたことを認めており、これは国際スポーティング規約とF1スポーティングレギュレーションに違反している。ルノーの違反行為はF1の健全性を損なうだけでなく、観客、オフィシャル、他のドライバー、そしてネルソン・ピケJr.の生命を危険にさらす恐れがあった。ルノーF1は総会の中で詳細な内部調査を実施したと述べており、（1）フラビオ・ブリアトーレ、パット・シモンズ、そしてネルソン・ピケ・ジュニアがクラッシュを企てたこと、（2）他のチームメンバーがこの企てに一切関与していなかったこと、が明らかになった。マリーナ・ベイでの事故の独自調査に基づいた情報を考慮し、FIAは処分がフォーミュラワンからの即時追放ではなく執行猶予付き（かつ2011年末まで）である理由を以下にリストアップする。・ルノーが公聴会開始直後に罪を認めたこと・フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズの責任者2名がすでにチームの一員でないこと・ルノーがFIAに対して素直に謝罪したこと・ルノーがFIAの調査費用を負担することに同意したこと・ルノー（マニュファクチャラー）がFIA関係の安全プロジェクトに貢献することに同意したことなお、ネルソン・ピケ・ジュニアも、共謀に加わったことを世界モータースポーツ評議会に対して素直に謝罪している。この期間内にルノーF1が同等の違反で有罪との裁定を受けた場合、世界モータースポーツ評議会のみが、この処分を執行できる」ブリアトーレに永久追放処分！FIAは、元ルノーF1チームのフラビオ・ブリアトーレをF1を含めたFIA傘下のチャンピオンシップから永久追放することを決定しました。また、彼のマネージメントを受けていたドライバーは新しいマネージメントを探さない限りスーパーライセンスの更新ができなくなってしまいました。FIAの声明「ブリアトーレ氏についてWMSCは、期限を定めない追放処分とした。FIAはブリアトーレ氏がいかなる国際イベント、選手権、カップ戦、トロフィー戦、チャレンジ戦、シリーズ戦に関与することも容認しない。またFIAによって認可されたすべての関係者に対し、ブリアトーレ氏がすべてのカテゴリーにおいて出入り禁止処分としたことを通達する。さらに、ブリアトーレ氏とマネジメント契約やその他契約を締結したドライバーに対し、スーパーライセンスの更新を容認しないことも決めた。これらの処分には期限を設ける予定はなく、ブリアトーレ氏と個人的に付き合いがあるドライバーも含まれている。WMSCはブリアトーレ氏が違反に加担したという事実だけでなく、多くの証拠があるにもかかわらず違反に加わったという事実を一切認めなかったことに関しても処分を科した」フラビオ・ブリアトーレがマネージメントを担当するドライバーには、マーク・ウェバー、ヘイキ・コバライネン、ロマン・グロージャンなどがいます。また、元エンジニアリングエグゼクティブディレクターのパット・シモンズに対しては5年間の追放が言い渡されています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月24日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-24 - 短くなったホイールベースフェラーリがシルバーストンで行ったように、フロント・タイヤにより多くの重量をかけるために、マクラーレンはヴァレンシアでＭＰ４ー２４のフロント・サスペンションを７５mm後方に移動させてホイールベースを短くしました。ルイス・ハミルトンだけが改良されたマシンを使用していましたが、金曜日にマシンが壁に接触してしまい、損傷したフロント・ウィングのスペアがなかったので、彼は残りのセッションに参加することができませんでした。チームメイトのヘイッキ・コヴァライネンは新しいフロント・ウィングのエンドプレートのテストをしましたが、結局これらはレースのためには使用されませんでした。ミニチャンプス　1/43マクラーレン　メルセデスMP4-21　2006　テストカーK.ライコネンニューース！BMWがチームを売却！BMWは、今シーズン限りでF1撤退を発表して以来、いくつかの企業と交渉していることを明らかにしていましたが、15日（火）、ヒンウィルに拠点を置くF1チームのBMWザウバーを、スイスに本拠地を置く投資会社、『Qadbak Investments Ltd（クァドバク・インベストメンツ）』へ売却したことを発表しました。この企業はイングランドのサッカーチーム、ノッツ・カウンティを買収するという噂も流れている企業のようです。同チームが14番目のチームとして2010年のF1にエントリーするためには、全チームの同意を得る必要があります。BMWの声明「BMW AGは、クァドバク・インベストメンツがヒンウィルを拠点にするBMWザウバーF1チームの買収に合意したことを発表する。クァドバク・インベストメンツは、スイスを拠点にしており、中東とヨーロッパを拠点にする一族を代表している。契約への署名は、本日（15日／火）に行われた。このため、チームにとって強力な出資者が見つかったことになる。スイス国籍のライオネル・フィッシャーがクァドバクを代表し、チームへ関与していく。BMWは、2010年シーズン以降のクァドバクとザウバーチームの成功を、心から願っている」ブリアトーレとシモンズがルノーを離脱！ルノーは昨年のシンガポールGPでフェルナンド・アロンソにアドバンテージを与えるため、ネルソン・ピケ・ジュニアに故意にクラッシュするように指示した嫌疑が掛けられている件について、公聴会がFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）臨時総会として21日（月）に行われる予定ですが、それを前にしてチーム代表のフラビオ・ブリアトーレとエンジニアリング・エグゼクティブ・ディレクターのパット・シモンズがチームを離脱するという衝撃的な発表を行いました。ルノーの声明「INGルノーF1チームは最近FIAからなされた申し立てについて、反抗するつもりはない。マネージングディレクターのフラビオ・ブリアトーレとエンジニアリング・エグゼクティブ・ディレクターのパット・シモンズがチームを去った。2009年9月21日にフランス・パリで行われるFIA世界モータースポーツ評議会を前に、チームはさらなるコメントをするつもりはない」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月17日

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  F1豆知識＆ニュース

  Brawn BGP001 - サイドポッドの垂直フィンバレンシアでブラウンは、フロント・ウィング（ハンガリーで使用されたものがベース）に始まり、エンジン・カバーとリア・ウィングに及ぶかなり修正されたマシンを導入しました。しかし、最も注目すべき所はサイドポッド前の垂直フィンの採用です。ほとんど全ての他のチームにより使用されているこのソリューションは、マシンの後部とリア・ディフューザーの中央セクションに、より効果的に気流を向ける支援をします。ミニチャンプス　1/43スケールブラウンGP　F1　チームショーカー　2009　J.バトンニューース！ロータス復活！FIAは、BMWが今シーズン限りでF1から撤退することを受けてロータスを13番目のチームとしてエントリーを承認したことを発表しました。同チームは1994年以来16年ぶりにF1でレースをすることになります。新ロータスチームはマレーシア政府とマレーシアの起業家らの支援を受け、イングランドのノーフォークにあるRTNのファクトリーを本拠地とする予定。このRTNはロータスカーズのファクトリーからわずか10マイルの距離にあり、元々はトヨタがF1プログラムを開始するにあたって建てたもので、その後はベントレーのル・マン プログラムのために使われていたようです。会社名は「1マレーシアF1チーム」、チーム名は「ロータスF1チーム」となり、エアアジアのオーナーであるトニー・フェルナンデスがチーム代表を務めます。テクニカルディレクターには、トヨタやフォースインディアで活躍したマイク・ガスコインが就任します。チームはコスワースエンジンを搭載し、ギアボックスはXトラック製を使用、フォンドテックが空力開発を行う模様です。ロータスF1は将来的に、セパンに本拠地を置くともFIAは発表しました。また、BMWザウバーは2010年グリッドで欠員が出た場合に備え、“14番目のグリッド”を与えられ、FIAは、それがグリッドを14チームに拡大する良い機会だとしています。FIAのコメント「FIAは、2010年の初グランプリに間に合うようにグリッドを28台に拡大するべく適切な規約変更を導入するために既存チームと緊急に相談する」ミニチャンプス1/18ロータス・ルノー 98TNo.12/1986アイルトン・セナ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月16日

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  ガンダムアストレイ レッドフレーム

  こんばんは。ガンプラを紹介します。MBF-P02 GUNDAM ASTRAY RED FRAME【ガンダムアストレイ レッドフレーム】オーブが、地球連合からもたらされた技術を盗用して製作したモビルスーツ。重量を軽量化することで、他のモビルスーツにはない機動性を持つ。型式番号「MBF」は、メイン・バトル・フィギュア（ Main Battle Figure ）の略で、数字の前の「Ｐ」は、プロトタイプ（ Prototype ）であることを示している。バックパックと頭部には、オプション・パーツを装着することが出来、高い汎用性を持つ。この機体のＯＳは、最初からナチュラルが操縦するための基礎データが組み込まれている。装甲箇所を大幅に減らすことで機体を軽量化、運動性能向上による被弾確率減少が図られ、胴部背面、肩部後面、前腕部腹面、大腿部側面後面、脛部全周は敢えて無装甲でありフレームが剥き出しになっている。耐弾性能は低いが、運動性能はかなり高くなっている。HG-12 1/144MBF-P02ガンダムアストレイレッドフレーム 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月15日

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  F1第13戦イタリアGP：決勝後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009決勝後のドライバーのコメントルーベンス・バリチェロ：決勝１位「モンツァは僕にとっていつも最高のサーキットだったし、再びここで勝てる気分はワンダフルだよ。ファクトリーやサーキットで働いてくれているスタッフ、それからブリックスワースのメルセデス・ベンツ・ハイ・パフォーマンス・エンジンズのスタッフたちに多大なる感謝を捧げたい。彼らはデザイン、製造、マシン開発に尽力してくれたし、エンジンについてもそうだからね。僕は最高のメルセデス・ベンツエンジンを載せた最高のマシンを駆ることができ、チームもファンタスティックな仕事をしてくれたよ。好ましいチャンピオンシップ争いができているし、今後のレースを考えると楽しみだ。最近の3戦で2勝を挙げられたのはかなりいいことだし、これからも全力を尽くすつもりさ。今日の勝利は今月に誕生日を迎えた僕の2人の息子に捧げたい」ジェンソン・バトン：決勝２位 「今日は本当にいいレースができたし、再び表彰台に立つ気分は最高だよ。チームとルーベンスは今週末、素晴らしい仕事を成し遂げた。シーズン2勝目を祝福するよ。今週末のマシンは常にうまく機能してくれたし、バランスもレースを通じて良かった。ブラウンGPメルセデスのマシンが素晴らしいことを証明できたと思うし、この数か月間努力を重ねてマシン改善に努めたチームのおかげだ。エキサイティングな形でシーズンを終えることができそうだし、今後の挑戦が楽しみだよ」キミ・ライコネン：決勝３位「今回はかなりの運が必要だったとはいえ、また表彰台に上れてうれしいよ。チャンピオンシップにとって、僕らとモンツァのファンにとっていい結果だった。優勝を争えなかったのは残念だけど、僕らには十分なスピードがなかった。結局のところ、レース前に選んだ戦略が僕らにとってベストだったんだ。スーティルとのバトルは別に難しくはなかった。これからのレースでも僕らのベストを尽くしていくよ。勝ちを狙えるレースもあると思う」エイドリアン・スーティル：決勝４位「最高のレースだったし、マシンのパフォーマンスは本当に良かった。スタートでキミから自分のポジションを守ることが難しいだろうっていうのは分かっていたこと。このサーキットではKERSがものすごい効力を発するから彼を追い抜く術を見つけられなかった。それでも彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。たくさんのポイントを獲得できたし、自分自身にとっても、現場やファクトリー、風洞にいるチーム全員にとっても本当に、本当にハッピーだ」フェルナンド・アロンソ：決勝５位「スタートでKERSが期待通りに動かなかったけど、今日の結果には大満足さ。レースはペースも良かったし、マシンの挙動が完ぺきで戦略もしっかり機能した。5位フィニッシュはいい結果だけど、シーズン残りの目標は表彰台に一度は上ること、あと優勝もしておきたい」ヘイキ・コバライネン：決勝６位「今日はかなりガッカリしている。僕のレースは難しいスタートから始まり、オープニングラップでいくつもポジションを失ってしまった。第1スティントはプライムタイヤが攻められるだけのグリップを発揮してくれず、プッシュできなかったんだ。オプションタイヤを履いた第2スティントは良くなったけど、そこから最初のスティントで失った分を取り戻すには遅すぎた」ニック・ハイドフェルド：決勝７位「すごく満足しているよ。僕にとっては素晴らしいレースだった。7位フィニッシュといえば聞こえは良くないかもしれないけれど、15番グリッドから考えられる最高の結果だった。ハミルトンのクラッシュでもう1ポイントが転がり込んだよ」セバスチャン・ベッテル：決勝８位「僕はいいスタートといいオープニングラップを決められたと思うけど、その後は前にいるマシンに抑えられて苦しんだ。次のレースではダウンフォースをもっとたくさんつけることになるだろうから、おそらく改善されるだろう。チャンピオンシップはまだ終わってないよ。僕らの目標は自分にできるベストを尽くすことで、今後のレースでも勝ちに行く。そのことに集中しなきゃいけないし、残りの戦いは僕ら次第さ」ジャンカルロ・フィジケラ：決勝９位「僕がフェラーリで初めて過ごしたレースウイークエンドに満足している。あと一つのところでポイントフィニッシュとならなかったのは残念だけど、この午後はベストを尽くした。土曜フリー走行でコースオフしてしまったことが悔やまれる。もう少し前からのスタートならトップ8に入ることができたかもしれない。明日の朝からはすぐに僕の大好きなトラックであるシンガポールのレースに向けた準備に集中するよ」中嶋一貴：決勝１０位「予選パフォーマンスを考えると今日はいいポジションでフィニッシュできたと思います。最初の数コーナーでいくつかポジションを上げられたことが大きかったです。レースペースは十分ではありませんでしたが、うまくやれたところもあり、自分より長めだったグロックを抑え続けられたことはポジティブだったと思います。もっと速さを見いだす必要はありますが、シンガポールはいいレースになるはずです」ティモ・グロック：決勝１１位「狙っていた結果ではなかったが、少なくともバトルを展開できた。ピットインからトラックに戻ったときすでにヤルノとのバトルは始まり、僅差で彼が前に出た。私たちは素晴らしいバトルを繰り広げ、正々堂々とそれをやった。このレースの特性を最大限に活かすことは決して易しいことではなかったが、シンガポールGPのトラックはまた違い、クルマも少し改良するので十分なチャンスがあるはずだ」ルイス・ハミルトン：決勝１２位（完走扱い）「僕は最善の戦略じゃなかったから、2ストップ戦略が生きるようにかなりプッシュしないといけなかったんだ。マシンから0.1秒だって引き出すようにがんばったし、それはできたと思う。ミスも犯さなかった・・・ファイナルラップまでは。残念だ。その時僕はジェンソンに近づいて、KERSを使って彼を追い抜こうとしていたんだ。チームにはとにかく“ごめん”と言いたい。彼らは最高の仕事をしてくれたし、これまで以上に自分もプッシュしたから、それについては満足できると思う」セバスチャン・ブエミ：決勝１３位（完走扱い）「後方スタートからのレースは決して簡単じゃないけど、ラップタイムは安定していたし良かったと思う。次戦以降は、このサーキットよりも低速でよりダウンフォースを多く必要とするテクニカルなコースでの戦いになる。最近になっていくつかのチームがいい成果を残しているから、今度は僕らがギャップを縮められるかどうかだね」ヤルノ・トゥルーリ：決勝１４位「難しい決勝になると予想したが、その通りになった。決勝のほとんどを中嶋の後ろで過ごすことになり、もっと速く行けると思ったが追い抜くのは難しかった。終盤、ティモとの競り合いも心地よく楽しめた。いずれにしても、そうでもしないと私にはエキサイティングなレースではなかったので行動を起こした」ロマン・グロージャン：決勝１５位「今日のレースには本当にガッカリしている。スタートがダメダメだったから理由を理解する必要がある。最初のシケインで数台と接触したから、そこでのダメージが後のレースに響いて物事を難しくしたと思うし、ポイント獲得が不可能になったと思う。今後の挑戦は進歩し続けて予選でフェルナンドに近づけるようにすることだ」ニコ・ロズベルグ：決勝１６位「チームにとっては最悪の週末だった。オープニングラップはうまくやれたんだ。次々にオーバーテイクして4つもポジションを上げられた。左フロントに何かデブリがぶつかり、突然アンダーステアがひどくなってマシンの感触が最悪になったからパンクしたんだろうと思い、ピットに戻りたいと言ったんだ。実際、空力バランスが最悪でグリップがまったくなかったし、それが起きたのはまだまだレースの序盤。今日のことは忘れて次のレースに切り替えたい。きっとうまくやれるはずだ」ビタントニオ・リウッツィ：決勝リタイア「ついにレース復帰できた。100％を尽くしたよ。ノーミスだったし、最高のポジションですべてが完ぺきだったけど、トランスミッションが変な音を立て始めて、ドライブできなくなり、プッシュできなくなるという珍しい問題が起きたんだ。こういうことはあるもの。シーズンが終わるまであきらめるつもりはないし、もっとたくさんポイントを取りたい。やれるはずだと僕は確信している」ハイメ・アルグエルスアリ：決勝リタイア「僕はピットスタートだったから、オープニングラップのクラッシュからは難を逃れたんだ。だけどギアボックストラブルに襲われ、リタイアを余儀なくされた。金曜日にもいくらか問題があったんだ。僕としては可能な限り多くの距離を走行することがすごく重要だったから、完走できなかったのが残念。」ロバート・クビサ：決勝リタイア「スタートはすごく良くて最初のブレーキまでにとてもいい位置につけていた。僕はマーク・ウェバーの左側にいたんだ。僕がブレーキをかけているときに、彼が僕を外側に押し出してきた。コースに戻ろうとしたけどターン1で僕らは接触してしまった。安全上の理由からその数周後にウイングを交換しなければならなかった。最終的には、オイル漏れのせいでリタイアしたんだ」マーク・ウェバー：決勝リタイア「クビサとのレーシングアクシデントが発生しちゃったんだ。彼との接触で僕のマシンは少し宙に浮き、そのままガードレールにノーズからぶつかってしまった。マシンにはダメージがなかったけどグラベルから出ることができなかったんだ。こういった小さなアクシデントによってリタイアしなきゃいけないのはフラストレーションがたまるし、特にチームメンバーが多大なる努力を注いでマシンを仕上げてくれたことを考えればなおさらだ。ドライバーズ選手権にとってもいいことじゃないけど、これがシーズン初のリタイアだよ。これから挽回できるだろうし、終盤戦で何ができるかってことさ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月14日

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  F1第13戦イタリアGP：決勝結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009バリチェロが今季2勝目!!F1第13戦イタリアGP：決勝結果モンツァ・サーキット気温26℃　路面温度38℃　湿度38％　風速0.5m　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　１５　１６　DriverＲ・バリチェロＪ・バトンＫ・ライコネンＡ・スーティルＦ・アロンソＨ・コヴァライネンＮ・ハイドフェルドＳ・ヴェッテルＧ・フィジケラ中嶋 一貴Ｔ・グロックＬ・ハミルトンＳ・ブエミＪ・トゥルーリＲ・グロージャンＮ・ロズベルグTeamブラウンＧＰブラウンＧＰフェラーリフォースインディア　ルノーマクラーレンＢＭＷレッドブルフェラーリウィリアムズトヨタマクラーレントロロッソトヨタルノーウィリアムズTime1:16:21.706　+ 2.866+ 30.664+ 31.131+ 59.182+ 1:00.693+ 1:02.412+ 1:05.407+ 1:06.856+ 2:42.163+ 2:43.925+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 2 lapsDid not finish　１７　１８　　１９　２０Ｖ・リウッツィＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・クビサＭ・ウェーバーフォースインディアトロロッソＢＭＷレッドブル+ 31 laps+ 34 laps+ 38 laps+ 53 lapsブラウンGPが1-2！ハミルトンがファイナルラップでクラッシュ！決勝は燃料搭載量が少なく2ストップ作戦のマクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンと、重めの燃料を搭載して1ストップ作戦を採ったブラウンGP勢の争いとなりましたが、ブラウンGPの2台は安定した速さを見せ、L.ハミルトンが最後のピットストップを終えたときには2台とも前に出ることに成功！3番手となったL.ハミルトンは最後まで2番手のJ.バトンを追っていましたが、ファイナルラップで縁石に乗り上げてコントロールを失い単独でクラッシュを喫し、レースを終えました。この結果、巧みな戦略を成功させたブラウンGPがモナコGP以来となる1-2フィニッシュをきめ、R.バリチェッロが第11戦ヨーロッパGP以来今季2度目、自身通算11度目の優勝を手にし、J.バトンは6戦ぶりの表彰台となる2位を獲得。フォース・インディアのエイドリアン・スーティルと際どい4番手争いを演じていたフェラーリのキミ・ライコネンが守り切り、3位表彰台を獲得しました。ファステストラップは36周目にスーティルが1分24秒739をマークしました。このレース結果により、2008年王者であるL・ハミルトンが、選手権をリードするJ・バトンに残りのレースで追いつく可能性がなくなり、その座を守る可能性がついえました。また、2007年王者のK・ライコネンが残りのレースすべてに優勝し、バトンがそのすべてをノーポイントで終えた場合には2人のポイントが並ぶことになりますが、獲得ポイント数が同じであった場合は勝利数でチャンピオンが決定されるため、ライコネンが残りの4戦すべてに優勝しても5勝、対するバトンはすでに6勝しているので、ライコネンがチャンピオンになる可能性もなくなりました。これにより、2009年のワールドチャンピオンの可能性は、ブラウンGPのジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロ、レッドブルのセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーの4名となりましたが、残りエンジン数や今後4戦のサーキット特性から、レッドブルの追い上げはかなり厳しい状況となっています。次回は25 - 27 Sep. 2009Round 142009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIXMarina Bay street circuitナイトレースになります。お楽しみに！ミニチャンプス 1/43ブラウンGP F1#23 R.バリチェロショーカー 2009 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月14日

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  F1第13戦イタリアGP：予選後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009予選後のドライバーのコメントルイス・ハミルトン：予選１位「かなり接戦だったね。マシンの感触はとてもよかったし、本当にきっちりラップをまとめることができた。ポールを一発でとれたことはレーシングドライバーとして最高に爽快だしエキサイティングだ。明日のレースで隣にエイドリアンが並ぶっていうのはファンタスティックさ。僕たち2人ともクリーンなスタートを望んでいるし、グランプリを楽しみたい」エイドリアン・スーティル：予選２位「昨日と今朝のフリー走行で得た結果の後だから、僕らはポールポジション争いを願っていたんだ。僕らのマシンはそのチャンスを持っていると知っていたし、実際に予選でそれを証明できたね。僕らは素晴らしいパッケージを持っているけど、このサーキットは僕たちに合っているんだ。トップスピードは素晴らしいし、ダウンフォースパッケージも優れているからマシンの効率性がすごくいいのさ。フロントローからスタートするわけだけど、隣にいるのはルイスでF3以来のことだよ。僕の周りにはKERS搭載車がたくさんいるから、スタートは難しいことになりそうだ。だけどレースは長いし、ポジションを守る必要もあるけどいい戦略も持っているよ。レースペースが良ければポジションを上げることだってできるだろうし、もし後ろのマシンに抜かれたとしても僕のマシンは直線で速いから、タイトな争いになるだろうね」キミ・ライコネン：予選３位「今年最高の予選のひとつさ。明日はもっとやりやすいと思う。チームや僕らのファンを思っても、この結果には満足している。マシンはまだ完ぺきじゃないけど、いい感じではある。最大の難関はQ2突破だって分かっていたし、その後はレース用の燃料を積んでかなりコンペティティブだったけど、やっぱり最後のパートできっちりやれたことはうれしい驚きだった。明日に向けては自信を持っている。僕の周りにはKERSを積んだマシンがいあるから、スタートでスパのように大きくポジションを上げることは簡単じゃないだろうけど、すべてうまくいけば表彰台を争えるはずだ」ヘイキ・コバライネン：予選４位「ポールポジションの方がいいに決まっているけど、自分のポジションには満足している。明日になれば皆がどんな戦略なのか分かる。僕は自分たちが強いはずだと思っている。いい形できているし、堅実で信頼性のあるマシンだから、明日はかなりコンペティティブなはず。だから、レースに向けてはポジティブだよ。それに、明日はKERSがかなり役立つだろう。スタートで力を加えられるし、レースを通して生きるはず。僕の明日の目標はレースに勝つこと。現実的な目標だと思うよ」ルーベンス・バリチェロ：予選５位「モンツァでは最高の予選のひとつだったよ。僕自身、本当に楽しんだ。今日はポールをとることもできたんだけど、戦略的にラインを外してくるKERS搭載車を考えなきゃいけなかったから、燃料を多くしてレースに焦点をあてた。搭載した燃料を考えると最高のラップだったと思うし、5番手は自分にできる最高だったと思うから、マシンの力を最大に生かして、できるすべてをやれたことに本当に満足している。燃料の搭載量を見るのが楽しみだけど、それでも僕は自分たちがいいポジションにいると自信がある。ここでのレースがとにかく大好きだから、明日のレースが本当に楽しみでしょうがない」ジェンソン・バトン：予選６位「今日は6番手というポジションに本当に満足している。ルーベンスと僕は週末を通してラップタイムに差がほとんどなく、わずか0.15秒差で彼が上だった。この差は直線で必死に取り組んだかどうかだ。僕が十分じゃなかったってことさ！　今日はマシンの力を最大に引き出したし、燃料を多く積んだ時のマシンは感触が良かったから、それが重要だと思う。予選だけじゃなく、レースのことも考えないといけないからね。ポジティブな1日だったと思うし、いいレースにできるはずだと自信を持っている」ビタントニオ・リウッツィ：予選７位「2週間前には僕がグリッドに並ぶなんて予想もしていなかったから、ファンタスティックな結果と言える。予想以上だよ。チームは素晴らしい努力を重ね、この目標に達するまでに僕をたくさんサポートしてくれたんだ。レースは体力的にも精神的にも難しくなるはずだけど、僕は戦うのが好きさ。チームもファイターたちの集まりだし、明日のレースに全力を注ぐよ。母国のファンたちの前でレースをするのが楽しみだ」フェルナンド・アロンソ：予選８位「午前中には、予選でQ3まで到達できるかどうか確証を得られなかった。だからこの結果には満足しているよ。最終的には、わずかな差で4番手や5番手を失うこととなった。明日のレースではいいスタートを決めたいし、KERSを使っていくつかポジションを上げたい」セバスチャン・ベッテル：予選９位「今日は僕たちにとってそれほどいいセッションじゃなかった。9番手と10番手は望んだ場所じゃないけど、とりあえず燃料の搭載量が出るのを待とう。明日は長いレースになりそうだから、何が起こるか分からない。僕たちの目標はポイントを獲得することだ」マーク・ウェバー：予選１０位「戦略が成功するかどうかは明日になれば分かる。自分たちにできるすべてを試して取り込んでいかないといけない。今日の自分の仕事ぶりにはわりと満足しているんだ。チームの皆も週末を通していい仕事をしてくれている。でも、ちょっとペースが足りない。明日はできることをやって0.1秒を引き出すつもり。きっとできるはずさ」ヤルノ・トゥルーリ：予選１１位「もちろん11番手という結果には納得していないのでセッションの最後の最後でトップ 10入りを逃したのは本当に残念だ。厳しい予選になることを予想していたが、フリー走行時より向上させて予選でトップ10入りできたら良かったと思う。明日も難しい戦いになると思うが、11番手はトップ8から遠い位置ではない。果敢に攻め、ポイントを持ち帰る」ロマン・グロージャン：予選１２位「これまでの予選において、最高のパフォーマンスを発揮できた。今日はこのパフォーマンスに満足できるよ。明日のレースでは、スタート時にKERSが助けになってくれるはず。目標はトップ10フィニッシュだけど、もしポイントを獲得できるようならすごくうれしいだろうね」ロバート・クビサ：予選１３位「個人的には今回のグランプリだけじゃなく、今後のレースにおいても難しい状況になってしまった。僕はフレッシュエンジンをほとんど持っていないんだ。僕は少し悩んでいたけれど、Q3進出にはすごく自信があった。いいラップを刻むようにマネジメントしたけど、その後の2周ではトラフィックに引っ掛かったよ。そしてエンジントラブルが発生し、シーズン終盤のレースにおいて僕は難しい状況に立たされることになった」ジャンカルロ・フィジケラ：予選１４位「フェラーリにしてみれば14番手が標準じゃないことはもちろん分かっているけど、全体的にはまずまずハッピーだよ。昨日、初めてF60をドライブして、今朝は自分のミスのせいでバリアに突っ込みクラッシュしてしまい、予選に向けた貴重な時間を失った。予選までにマシンの準備を整えられるようにファンタスティックな仕事をしてくれたすべてのメカニックに感謝したい。セッション前はちょっと緊張した。まだマシンに乗って十分な自信がないってことが分かっていたからね。残念ながら、Q2では一度も完ぺきなラップを走れず、Q3に進出できなかった。ポテンシャルがあっただけにガッカリだけど、それでも明日、いいレースをするための時間はまだある。たぶん、KERSのおかげですぐにスタートでいくつかポジションを上げられるはずだし、トライしてみる」ニック・ハイドフェルド：予選１５位「かなりいい結果が予想できていたのに、エンジントラブルに見舞われてしまったのは残念だ。ここでのマシンはかなり速かったから、いい予選結果を予想していた。僕らのチームに信頼性の問題が発生するのは異例だし、特にロバートと僕の両方に問題が生じて、数分以内に2基のエンジンが壊れるというのは珍しい。その理由を探求しなければならないよ。予選15番手はかなり難しい位置だけど、ギブアップはしないし最大限努力する」ティモ・グロック：予選１６位「予選第1セッションでは最速ラップに0.6秒差に迫ったので、予選第2セッションに進めなかったのは残念。午前中のフリー走行は好調だったが、そのときのスピードを予選で出すことができなかった上に渋滞にも苦しめられた。明日の決勝は厳しくなるだろうけど、ポジションをあげられるような戦略を練り、いつものようにベストを尽くす」中嶋一貴：予選１７位「僕たちにとってはタフな予選セッションでした。そうなるだろうとは分かっていましたが、失望には変わりません。Q2進出までのギャップはかなり小さいですし、おそらく最後のラップでトラフィックに引っかからなければレースに向けてもう少しいいスタートポジションを得られたのではないかと思います」ニコ・ロズベルグ：予選１８位「今日の予選はもう少しの競争力を見いだすことから始めて、ソフトタイヤの選択とか正しい判断を下せたんだけど、週末を通してマシンがベストな状態じゃなく理想的なラップにまとめられなかった。前戦もタフだったけど、今週末もここで苦戦しそうだ」セバスチャン・ブエミ：予選１９位「僕はベストを尽くしたけど、セッションは僕にとってうまくいってくれなかった。明日は雨が降るって言っている人もいるけど、僕たちはレースでうまく戦うためにどんなコンディションにも対応できるようなベストの戦略を組む必要がある」ハイメ・アルグエルスアリ：予選２０位「午前のフリー走行ではギアボックストラブルが発生して10周しか走れなかったから、予選に大きな期待はしていなかったんだ。だから予選には不確定要素を抱きながら臨んだし、正直なところこのローダウンフォース仕様には今もまだ慣れていっている段階だよ。明日はいいレースをしたいと思うし、雨が降ればいいな」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月13日

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  F1第13戦イタリアGP：予選結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009ハミルトンがポールポジション！F1第13戦イタリアGP：予選結果モンツァ・サーキット気温27℃　路面温度40℃　湿度32％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０DriverＬ・ハミルトンＡ・スーティルＫ・ライコネンＨ・コヴァライネンＲ・バリチェロＪ・バトンＶ・リウッツィＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーTeamマクラーレンフォースインディア　フェラーリマクラーレンブラウンＧＰブラウンＧＰフォースインディアルノーレッドブルレッドブルTime1:24.0661:24.2611:24.5231:24.8451:25.0151:25.0301:25.0431:25.0721:25.1801:25.314　Ｑ２　１１　　１２　　１３　　１４　　１５Ｊ・トゥルーリＲ・グロージャンＲ・クビサＧ・フィジケラＮ・ハイドフェルドトヨタルノーＢＭＷフェラーリＢＭＷ1:23.6111:23.7281:23.8661:23.9011:24.275Ｑ１　１６　　１７　　１８　　１９　　２０Ｔ・グロック中嶋 一貴Ｎ・ロズベルグＳ・ブエミＪ・アルグエルスアリ　トヨタウィリアムズウィリアムズトロロッソトロロッソ1:24.0361:24.0741:24.1211:24.2201:24.951スーティルが予選自己最高グリッドの2位を獲得！セッション終了直前にスーティルがトップに立ち、フォース・インディアの2戦連続ポールポジションかとも思われましたが、ハミルトンがスーティルのタイムを更新し、ハミルトンは今シーズン2回目のポールポジション、スーティルにとっては初のフロントローとなりました。BMWザウバーは2台ともエンジントラブル！BMWザウバーは、2台ともQ2に進出していましたが、ハイドフェルドのマシンからは白煙が上がり、クビサはエンジンの不調を訴え、それぞれがコース脇にクルマを止めてしまいました。アルグエルスアリがギアボックス交換でペナルティ！トロロッソのハイメ・アルグエルスアリは、イタリアGP予選前にギアボックスを交換したことで5グリッド降格のペナルティを受けました。ギアボックスは4レースで1機を使用することになっており、5グリッド降格の処分を受けたアルグエルスアリですが、彼は予選を20位で終えているためポジションに変更はありません。FIAは、今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。レース前の各車の車体重量　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＬ・ハミルトンＡ・スーティルＫ・ライコネンＨ・コヴァライネンＲ・バリチェロＪ・バトンＶ・リウッツィＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＪ・トゥルーリＲ・グロージャンＲ・クビサＧ・フィジケラＮ・ハイドフェルドＴ・グロック中嶋 一貴Ｎ・ロズベルグＳ・ブエミＪ・アルグエルスアリ　Teamマクラーレンフォースインディア　フェラーリマクラーレンブラウンＧＰブラウンＧＰフォースインディア　ルノーレッドブルレッドブルトヨタルノーＢＭＷフェラーリＢＭＷトヨタウィリアムズウィリアムズトロロッソトロロッソWeight653.5kg655.0kg662.0kg683.0kg688.5kg687.0kg679.5kg677.5kg682.0kg683.0kg703.0kg699.8kg697.5kg690.0kg697.5kg709.8kg706.2kg708.6kg706.0kg706.0kg　一番軽いハミルトンは16周目、スーティルは17周目、ライコネンは19週目にピットインすると予想されています。また、上位3台以外は1ストップ作戦が可能な燃料搭載量のようです。ルノー勢のスタートも注目ですね！イタリアGP決勝レースは、13日（日）の日本時間21時（現地時間14時）からスタート予定です。お楽しみに！BRUMM 1/43フェラーリ126CK ターボ1981年イタリアGP #28 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月12日

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  F1第13戦イタリアGP：3回目フリー走行結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009F1第13戦イタリアGP：3回目フリー走行結果モンツァ・サーキット気温25℃　路面温度31℃　湿度45％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＡ・スーティルＪ・バトンＮ・ハイドフェルドＲ・バリチェロＬ・ハミルトンＨ・コヴァライネンＶ・リウッツィＦ・アロンソＴ・グロックＲ・クビサＲ・グロージャンＫ・ライコネンＪ・トゥルーリ中嶋 一貴Ｓ・ブエミＮ・ロズベルグＭ・ウェーバーＳ・ヴェッテルＪ・アルグエルスアリ　Ｇ・フィジケラTeamフォースインディアブラウンＧＰＢＭＷブラウンＧＰマクラーレンマクラーレンフォースインディア　ルノートヨタＢＭＷルノーフェラーリトヨタウィリアムズトロロッソウィリアムズレッドブルレッドブルトロロッソフェラーリTime1:23.3361:23.4041:23.4901:23.5751:23.6331:23.8031:23.8491:23.9151:23.9591:23.9961:24.1971:24.3021:24.3261:24.3921:24.5721:24.6211:25.1541:25.2441:25.7911:25.951　Laps2121182018202117211815201720232113161010再びスーティルがトップタイム！トップタイムは、前日に続きフォース・インディアのエイドリアン・スーティルが記録。ヴィタントニオ・リウッツィも7番手タイムを記録し、前戦に続きフォース・インディアが好調を維持しています。フィジケラがクラッシュ！フィジケラは最終コーナーのパラボリカでコースオフしてタイヤバリアに衝突してしまい、セッションの半分以上を残してクルマを降りてしまいました。念のためメディカルセンターへ向かったようですが、怪我はないようです。フィジケラは新しいステアリングのボタンやKERSの使用、フロント・ウィングの可動フラップなどに順応しなくてはならず、大きなプレッシャーもかかっていると思われます。ライコネンに罰金！キミ・ライコネンは、11日（金）午後のフリー走行中にピットレーンでスピード違反を犯したとして、イタリアGPのスチュワードから7600ユーロ（約100万円）の罰金を科されました。スチュワードの声明によるとライコネンは、時速60kmの制限速度を時速37.2km超過していたとのことです。F1イタリアGP予選は日本時間21時（現地時間14時）から行われます。1/43フォースインディアF1チームVJM01 A.スーティル 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月12日

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  F1第13戦イタリアGP：2回目フリー走行結果

  イタリアＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009F1第13戦イタリアGP：2回目フリー走行結果モンツァ・サーキット気温27℃　路面温度37℃　湿度35％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＡ・スーティルＲ・グロージャンＦ・アロンソＨ・コヴァライネンＲ・クビサＴ・グロックＮ・ハイドフェルドＫ・ライコネン中嶋 一貴Ｓ・ブエミＬ・ハミルトンＶ・リウッツィＪ・トゥルーリＭ・ウェーバーＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・バリチェロＮ・ロズベルグＳ・ヴェッテルＪ・バトンＧ・フィジケラTeamフォースインディア　ルノールノーマクラーレンＢＭＷトヨタＢＭＷフェラーリウィリアムズトロロッソマクラーレンフォースインディアトヨタレッドブルトロロッソブラウンＧＰウィリアムズレッドブルブラウンＧＰフェラーリTime1:23.9241:24.1631:24.2971:24.4821:24.6221:24.6341:24.6931:24.7961:24.7991:24.8841:24.9021:24.9211:24.9671:24.9791:25.0031:25.1401:25.2151:25.3861:25.4241:25.543　Laps2831354140363439364432394025343838273236スーティルがトップタイム！前戦ベルギーGPの予選で上位につけていたチームがここでも速さを見せ、最終的にはスーティルがトップタイムを更新し、フリー走行2回目はスーティルがトップで終了しました。また、スーティルに続いたのはルノーの2台で、グロージャンとアロンソがKERSを搭載したR29でトップ３に入りました。1/43フォースインディアF1チームVJM01 A.スーティルニューース！フェラーリがサンタンデールとの契約を発表！フェラーリは、スペインのサンタンデル銀行と5年間のスポンサー契約を結んだことを木曜日に発表しました。今回の合意によりサンタンデールのロゴやブランド名が、クルマ、ドライバーのレーシングスーツ、そしてチームの用具一式に掲載されます。フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼモーロのコメント「サンタンデールのような新しいパートナーを迎えることができ、とてもうれしく思っている。彼らとは、非常に重要で、長期的な関係を築いていくことになる。われわれは、最高なものを追い求めていくこと、競争への情熱、国際的なアプローチ、そして最後になるが決して忘れてはならない“赤”という価値観を共有している。これらの価値観が、世界中においてわれわれのパートナーシップを、より実りあるものにしていくだろう」シューマッハがフェラーリとの契約を延長！ミハエル・シューマッハは11日（金）、自身の公式Webサイトでフェラーリと新たに3年間の契約をかわしたことを発表しました。ミハエルはスーパーバイザーとしてチームでの活動を継続させ、ロードカーの開発に専念する予定のようです。ミハエル・シューマッハのコメント「昨日、マラネロでモンテゼモーロ社長と僕は3年間の契約延長に合意した。情熱、高い品質、トップレベルのスポーツ精神を持つフェラーリファミリーの一員であることを常にうれしく思っているので、とても満足している。今回の契約で市販車の領域においてこれまで以上に貢献していくことになる。フェラーリ・カリフォルニアや430スクーデリア、そして新たに誕生する458イタリアの開発に携わることは本当に素晴らしいことだった。マラネロの今後のプロジェクトの一翼を担うのが待ちきれないよ」 マテル 1/18スケールフェラーリ F2007M.シューマッハバルセロナテストドライブ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月11日

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  F1第13戦イタリアGP：1回目フリー走行結果

  イタリアＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009F1第13戦イタリアGP：1回目フリー走行結果モンツァ・サーキット気温25℃　路面温度29℃　湿度45％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＬ・ハミルトンＨ・コヴァライネンＡ・スーティルＦ・アロンソＮ・ハイドフェルドＳ・ブエミＪ・バトンＧ・フィジケラＭ・ウェーバーＫ・ライコネンＲ・クビサＲ・バリチェロＮ・ロズベルグ中嶋 一貴Ｒ・グロージャンＶ・リウッツィＪ・アルグエルスアリ　Ｓ・ヴェッテルＪ・トゥルーリＴ・グロックTeamマクラーレンマクラーレンフォースインディアルノーＢＭＷトロロッソブラウンＧＰフェラーリレッドブルフェラーリＢＭＷブラウンＧＰウィリアムズウィリアムズルノーフォースインディア　トロロッソレッドブルトヨタトヨタTime1:23.9361:24.3321:24.4711:24.4771:24.6831:24.7031:24.7061:24.7321:24.7591:24.7611:24.8131:24.8261:24.9271:25.1501:25.6121:25.6891:25.7421:25.9511:26.0201:26.325　Laps262724212535212419262024292818293082317ハミルトンがトップタイム！モンツァはカレンダーの中でも最速のサーキットで、ラップの75％でスロットルは全開になり、62％というシーズン全体の平均を大きく上回る全開率になります。平均速度は時速約250km、最高速は時速340kmにも達するため、特別な空力パッケージが必要になります。モンツァで使用されるパッケージが発生するダウンフォースの量は、前戦スパで使用されたものと比べると、10％～15％少なくなります。ダウンフォースが少なくなるために、メカニカル・グリップの重要度が大きくなり、ブレーキング時の安定性も欠かせないサーキットです。ブリヂストンの浜島裕英のコメント「モンツァは長い高速ストレートがあるので、タイヤ回転数は1秒あたり最高50回転に達し、タイヤを通じて大きな力がかかります。つまり、長いストレートの空冷効果があるにもかかわらず、タイヤはかなり熱くなるということです。ピットストレート出口にはハードブレーキング・ゾーンがあるため、ドライバーはここでブレーキをロックさせないように気をつけなければなりません。モンツァではマシンのダウンフォースを低く設定するため、相対的にメカニカルグリップへの依存率が高くなります。スパで経験したように、ミディアムコンパウンドとソフトコンパウンドの組み合わせは興味深い結果を引き出す可能性があります。ミディアムコンパウンドは機能範囲の温度設定が高めのタイヤの中で一番ソフトなタイヤで、ソフトコンパウンドは機能範囲の温度設定が低めのタイヤの中で一番ハードなタイヤです。つまり、それぞれのコンパウンドの特徴が違っていても、総合的なパフォーマンスは似通ったものになる可能性があるということです。スパでは、それぞれのタイヤが、個々のマシンの特徴、セットアップ、ドライバーの嗜好（しこう）に適合していたので、おそらくモンツァでも同じような状況になるでしょう。しかし、モンツァはタイヤにとってはより厳しいサーキットなので、タイヤ管理を上手に行うことの重要性は高くなるでしょう」決勝の行われる13日（日）は完全なドライになると予想されています。ニューース！ウィリアムズとフォース・インディアがFOTAに復帰！FOTA（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）は9日にモンツァで会合を開き、ウィリアムズとフォース・インディアがFOTAに再加盟することを発表しました。また現行のコンコルド協定を延長する交渉を始めることも明かしています。FOTAの声明「FOTAは、F1で戦うすべてのチームがこの組織に加盟して戦うことになることを認める。ウィリアムズとフォース・インディアの再加盟を歓迎している。さらにFOTA執行委員会は来年からのF1活動を準備している新規参入チーム（カンポス、マノー、USF1）の加盟も歓迎している。FOTA執行委員会はFIAおよび商業権保有者と共にF1を健全でダイナミックかつ安定したスポーツにしていくために作業することを楽しみにしている。FOTAは2012年以降の契約に関して商業権保有者とオープンな交渉をする準備が整っている」brumm 1/43フェラーリ 126CK1981 モンツァ・テストG.ヴィルヌーヴ/D.ピローニ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月11日

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  『勇者ライディーン』のめんこ

  こんばんは。『勇者ライディーン』のめんこです。富野喜幸氏の初監督ロボット作品！1975年から1976年にかけて全50話が放送されました。ムー大陸の帝王ラムーにより封印されていた悪魔大妖帝国が太古の眠りから目覚め、悪魔大妖帝国の世界征服を防ぐため、勇者として選ばれたひびき洸が神秘の声に導かれて、ムー帝国の守り神・ライディーンの操縦者になって戦うお話でした。搭乗者を選ぶロボット、左右非対称デザイン、操縦者とロボットが一心同体になる、当時としては比較的無理のない変形、美形敵役など、初めて尽くしの作品でもありました。この作品に登場する敵役の「シャーキン」は女性に人気があり、後の『機動戦士ガンダム』の「シャア」は、「シャーキン」から名前が取られているとか。総監督の富野喜幸氏は色々あって途中で降板させられてしまいましたが、代わって監督となった長浜忠夫氏の下で引き続き制作に関わり、演出方法等かなりの影響を受けたようです。【9月再販予定】超合金魂 GX-41S勇者ライディーンDXフェードインセット動画をUPしました。よかったらどーぞ。勇者ライディーン OP 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月10日

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  F1豆知識＆ニュース

  BMW Sauber F1.09 - 修正されたサイドポッドBMWザウバーはバレンシアで、このイラストから見て取れるように、より軽いシャシーと、下部が非常に狭いサイドポッドを備えた２００９年マシンの３番目のバージョン（２番目はバルセロナでデビュー）を導入しました。このサイドポッドには完全に異なるラジエーター装置が収容されています。さらに、大きいレッドブル・スタイルのフィンを完備したエンジン・カバーも新しいです。そして、リア・ディフューザーも修正されました。このマシンはもはやＫＥＲＳを使わないので、チームは改良された空力パッケージとより多くのバラストを組み合わせることができます。PMA 1/43BMWザウバーF1チームF1.08 N.ハイドフェルドニューース！ルノーはモンツァでKERSを復活！ルノーは超高速サーキットで行われる今週末のイタリアGPで、フェラーリやマクラーレンが使用を続ける運動エネルギー回生システム（KERS）を再び搭載することを認めました。 エンジニアリング担当のパット・シモンズのコメント「モンツァでKERSを搭載すればラップタイムが0.25秒程度改善されそうだし、とりわけ予選について言えばアタックラップの前に一度（パワーを）放出できるし、アタックラップ中にもできる。スタート時のアドバンテージに関しては、モンツァはグリッドから第1コーナーまでが長いのでKERS非搭載車に比べると15m以上のアドバンテージになるはずだ。オーバーテイクの補助という面ではモンツァが非常に追い抜きの難しいサーキットであることは忘れてならないものの、KERSを搭載することが不利になることはないだろう。これらすべての要素から、モンツァはKERSを搭載することがとても有利なサーキットということになる。われわれは完全に異なるローダウンフォースの空力パッケージを使う。これはスパで使用したパッケージより10％から15％ほどレスダウンフォースだ。モンツァは実際に高速のコーナーはない高速サーキットとはいえ、ブレーキング、トラクション、シケインでの方向転換とさまざまある」 フェルナンド・アロンソのコメント「表彰台に近づくに十分な速さをもったマシンだと思っている。だから今週末のモンツァではそれが僕の目標だ。ニュルブルクリンク、ブダペスト、バレンシアではマシンがいかに速いかを知ることができたけど、いろんな理由から実際に獲得すべきポイントを取れていない。だけど、僕は常に楽しみにしているし、ポジティブさを保とうとしている。シーズン残りのレースは強力な形でシーズンを締めくくれるはずと信じて取り組んでいく」ロマン・グロージャンのコメント「今週末はKERSを使用する予定だから、金曜日のフリー走行中に慣れる必要があるんだ。僕はこれまでに使ったことがないからね。特にレースのスタートでアドバンテージを得られるはずだよ。目標はスパよりも上手くやることだから、少なくともQ2は通過して、いいグリッドを獲得してレースを完走したい。今はまだF1について勉強しているところだから、あらゆるチャンスを生かしつつドライバーとして毎ラップ改善し続けて、チームを助けたいよ。エンジニアとはいい関係を築いているし、それはもちろんクルマから最大限の力を発揮するのに重要な役割を果たしているよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月08日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F60 - シャシーの高さテストレッドブルによって最初にもたらされたトレンドに続き、ハンガリーでのフリー走行では、フェラーリ、ブラウン、ＢＭＷザウバーおよびトヨタは、ドライバーの視界を妨げずにどれくらい高くすることが出来るかを確認するために、シャシー先頭部分を改良したＵ形のボディワークを試しました。フェラーリのノーズのこの断面図は、フロント・サスペンションのピックアップ・ポイントのまわりで明らかに高くなったシャシー両側の上部セクションを示していますが、最終的な形に近いような、とても洗練されたデザインをしています。例えばＢＭＷザウバーは、単純にシャシーの上部ボディワークに四角い物体を取り付けているだけで、他のチームのバージョンは、それほど進歩しているようには見えませんでした。ブルム　1/43スケールフェラーリ　1981メカニックフィギュア2体セットニューース！フォース・インディアがリウッツィの起用を発表！フォース・インディアチームは、フェラーリに移籍したジャンカルロ・フィジケラの後任に予想通りヴィタントニオ・リウッツィを起用することを発表しました。28歳でイタリア出身のリウッツィは、2008年からチームのテスト兼リザーブドライバーとして、開発を進めるという重要な役割を果たしてきました。ビジェイ・マリヤチーム代表のコメント「トニオ（リウッツィ）にレースシートへ復帰するチャンスを与えることができ、うれしく思っている。彼はこの2年間、レースシートへ復帰したくて、うずうずしていた。今のフォース・インディアは非常に競争力が高く、この勢いを維持できるドライバーを必要としている。トニオにとっては、彼には意志とスピードがあり、プロフェッショナルとしてのパフォーマンスを発揮できることをチームとF1界へ証明するチャンスになるだろう。彼がこのチャンスを生かしてくれると私は確信している」ビタントニオ・リウッツィのコメント「レースの中でクルマへ戻るのが待ち遠しいよ。しかも僕の母国GPであるモンツァだからね。フォース・インディアのクルマが高いパフォーマンスを発揮しているこの時期にチャンスをくれたビジェイには、本当に感謝しているよ。チームの進化を止めることなく維持できると確信している。僕のモチベーションは高いし、調子もいい。さらにポイントを獲得していきたいね。フェリペ（マッサ／フェラーリ）の事故の影響でこういった結果になったのは残念だけど、僕にとっては自分の能力をみんなに示すチャンスなんだ。心から楽しみにしているよ」2005年にレッドブルからF1デビューを果たしたリウッツィは翌年にトロ・ロッソに移籍して2年間レースドライバーとして活動しました。これまでに獲得したポイントは通算で4点。フォース・インディアでのデビュー戦がキャリア40戦目にあたります。 フォース・インディアのKERS導入はナシ！フォース・インディアのビジェイ・マリヤ（チーム代表）は、同チームが2009年シーズン残りで5戦でKERS（運動エネルギー回生システム）を使用することを否定しました。フォース・インディアはマクラーレン・メルセデスと技術的な提携を行っているため、最高にして最軽量といわれるKERSをフォース・インディアが搭載する可能性があり、VJM02はわずかな改修のみでKERSに対応できると見られていましたが、来年はFOTA（フォーミュラ1チームズ・アソシエーション）のメンバーがKERSを使用しないことで合意していることもあり、今の段階でKERSを導入するのは「不可能だ」と語りました。次戦モンツァでは、KERSを搭載したフェラーリやマクラーレンが大きなアドバンテージを得ると見られています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月07日

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  ガンダムキュリオス

  こんばんは。ガンプラを紹介します。GN-003 GUNDAM KYRIOS【ガンダムキュリオス】『キュリオス、介入行動に入る！』キュリオスの最大の特徴は可変機構を持つことであり、汎用性の高いＭＳ形態から、飛行形態へと変形する。加速力に優れた航空機形態、汎用性に長けた人型形態を使い分ける事で、他の機体にはない独自の戦術展開が可能。飛行形態では、後部に各種機能を持つテールユニットを装着することで、あらゆるミッションに多目的に対応することができる。また、ガンダムの特徴であるＧＮ粒子による特殊な機体制御能力は、飛行形態においても失われることはなく、ユニオンフラッグやＡＥＵイナクトなどの飛行形態を持つ一般的なＭＳとは、次元の違う運動性を発揮。戦闘においては、飛行形態での超速度一撃離脱攻撃を得意とする。ＭＳ形態での戦闘力も他のガンダムに引けを取らない破壊力を持ち、格闘戦、砲撃戦、共にハイクラスの能力を有する。バンダイ HG 1/144GN-003 ガンダムキュリオス機動戦士ガンダム00HG-004 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月06日

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  BMW Sauber F1.09 - 修正されたフロント・ウィングＢＭＷザウバーは、四角そのものの形を特徴とする複雑なエンドプレートを持つ新しいフロント・ウィングを、ハンガリーの金曜日に試しました。多くの他のマシンで見られるように、フロント・タイヤによって引き起こされているドラッグを減少させて、タイヤの外側の方へより多くの気流を送るために２つのスロットがあります。チームがブダペストの決勝レースと予選のために使用した、従来のエンドプレートの形状を円内のイラストで見る事が出来ます。1/43 BMWザウバー F12008 本戦仕様N.ハイドフェルドニューース！フェラーリがフィジケラとの契約を正式発表！スクーデリア・フェラーリ・マールボロは3日、残りの5戦のためにルカ・バドエルに代えてジャンカルロ・フィジケラを獲得したことを正式に発表しました。あわせて、フィジケラが2010年のリザーブドライバーに就任することを発表しました。フェラーリチーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント「われわれがフィジケラを選択したのは、彼がシーズン終盤戦で効果的な貢献をしてくれると予想しているからだ。ジャンカルロはこれまでの長いキャリアを通じ、速さがあり競争力を手にしていることを証明してきた。われわれは母国レースでイタリア人ドライバーを起用できることに誇りを持っている。更に、今年の経験を配慮しつつ、今後の彼のチーム内での役割を考慮した。彼は2010年にリザーブドライバーになる。ヴィジャイ・マルヤとフォースインディアF1には、チームにとって幸せな時期に契約を打ち切り、ドライバーとしての夢を叶えるチャンスをジャンカルロに与えてくれたことに感謝したい。今後は私たちにとって非常に特別なイベントであるモンツァに集中しなければならない。前回のグランプリのようなパフォーマンスレベルを維持するのは難しいだろうが、ファンを楽しませるためにもベストを尽くすつもりだ。大勢のファンが私たちを応援しにトラックに集まることを期待しているよ。この状況下でチームスピリットを示してくれたルカ・バドエルには感謝を捧げたい。彼がこの2戦で真の力を発揮できなかったことは残念だ。この状況に挑むのは、誰にとっても難しいものになったであろう」ジャンカルロ・フィジケラのコメント「最高の幸せの真っただ中にいる。僕の人生における夢がかなったことを、まだ信じられないんだ。簡単なことじゃないのは知っているけど、できる限り最高の結果を手にするためにすべてを捧げるつもり。ルカには申し訳なく思っているよ。彼がモンツァでフェラーリを駆ることを、どれほど願っていたかわかるからね。イタリア人ドライバーにとってみれば、紅いマシンを母国ファンの前で駆ることは考えうる最高のことなんだから。僕がフェラーリでドライブするチャンスをつかむことを許してくれたヴィジャイ・マルヤ（フォースインディアの共同経営者）にはとても感謝している。実際、これは僕の長年の夢だったし、ヴィジャイがそれが現実になるようにと許してくれたのは非常に寛大なことだよ。僕が、フォースインディアが成長し、彼ら自身の野望を達成するために正しい道を進む手助けができていたことを願っている。彼らは今や非常に競争力のあるチームだから、彼らの成功を願っているよ」フォース・インディアはイタリアGP以降、リザーブドライバーのビタントニオ・リウッツィをレースドライバーに昇格させることが確実視されています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月04日

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  F1豆知識＆ニュース

  Toyota TF109 - リア・ウィングに追加されたプレートハンガリーでのトヨタは、リア・ウィング部分に、３つの１５センチメートル幅の小さいプレートがある唯一のマシンでした。ＢＭＷザウバーとフォース・インディアに以前見られたようなもの（上の矢印）に加えて、メイン・プレートの下（上から２番目の矢印）にもう１つ、３つ目はビーム・ウィング（下の矢印）に取り付けられています。ミニチャンプス　1/43パナソニック　トヨタ　レーシングTF108　No.11/2008　J.トゥルーリニューース！マッサの復帰は来年！フェリペ・マッサはケガから順調な回復を見せていますが、フェラーリはマッサが2010年のチャンピオンシップ開幕までグランプリに復帰することはないとの見方を示しています。 マッサは、マイアミのジャクソン記念病院の神経科集中治療室で脳の電気活動を確認するために脳神経の検査と衝撃検査、認知能力検査を受け、「結果はすべて良好」だったとフェラーリは発表しています。しかし、左まぶたの傷跡を治すために美容整形手術を受ける予定になっており、マッサが2009年中にレースに復帰する見込みはないとしています。フェリペ・マッサのコメント「ちょっとした手術を近いうちに受けて、ようやくジムへ行くことができるようになる。体調を戻して、カートでもテストするよ。まあ、一歩ずつ進んで行かないとね。今は身体的な準備に集中しているし、これは大きな進歩だよ」また、マッサ復帰の可能性が消えたことで、テストドライバーでマッサの代役を務めるものの、苦戦にあえぐルカ・バドエルに代えて、次のイタリアGPではジャンカルロ・フィジケラか、ロバート・クビサがルカ・バドエルがドライブしていたマシンに乗るのではないかという噂が流れています。フェラーリはイタリアGP以降の計画についてまもなく発表する予定です。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月03日

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  TOMICA NO.50　MAZDA SAVANNA RX-7

  こんばんは。ミニカーの紹介です。TOMICA NO.50　MAZDA SAVANNA RX-7２代目のサバンナＲＸ－７（ＦＣ）です。1985年９月20日に発表され、10月８日に発売されました。ロータリーエンジンの利点を活かし、前後配分50:50を達成し、軽量なボディという事もあり高いコーナリング性能を発揮。シャーシ性能も劇的に引き上げ、フロントはストラット式サスペンション、リアにはトーコントロール機能を有するマルチリンク式を採用することで軽快で心地よいハンドリングを生み出す。1989年になると、185psから205psへパワーＵＰし、さらに２シーターで限定発売車のアンフィニや、カブリオレなど様々なＲＸ－７が登場。1991年12月に３代目（ＦＤ）にモデルチェンジしました。1/43京商マツダRX-7FC3S 赤 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年09月02日

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  F1第12戦ベルギーGP：決勝後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントキミ・ライコネン：決勝１位「僕とチームにとって最高の優勝だよ。シャンパンの味はどこの表彰台でも同じだけど、勝った時の感触は全く違うんだ。このトラックはドライバーが望むもの全てが揃っているし、ここをドライブするのは楽しいけれど、僕がここで４回勝った理由を説明するための秘訣は特にないんだ。少なくとも１レースは勝ちたかったから、それが達成できたよ。レース終盤にジャンカルロと戦うことが出来ないと思った時は、スタブローのストレートでポジションを守るためにＫＥＲＳの使い方を少し変えたから、フロントにいることが出来たんだ。モンツァは難しいと思うよ。僕たちのクルマは特に縁石が得意じゃないからね。でも、ベストを尽くすよ」ジャンカルロ・フィジケラ：決勝２位 「今日もまた最高の１日になったし、信じられない結果だったよ。僕たちが８位を獲得できたら嬉しいかどうかをスパに来る前に全チームに尋ねていたら、それは素晴らしい結果だよと答えたと思うけれど、２位なんて夢のようだから本当に最高だね。実際は、正直に言うとレースに勝てたかもしれないからちょっとがっかりしているんだ。でも、トラックとファクトリーにいるみんなからこのファンタスティックな結果を取り上げることは出来ない。昨日はポイントを獲得できる自信があったから、チャンピオンシップにとっても次のレースにとってもポジティブなことだね。みんなに心からお礼を言いたいよ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝３位「チャンピオンシップという観点から見れば、今日はいい結果だった。もちろん、中位集団からスタートするのは簡単ではなかったけど、実際にはスタートは良かったんだ。クルマをドライブするのが楽しかったし、僕たちは前にいるクルマよりも速かったよ。今日はブラウンＧＰからポイントを奪うことができたから、チームにとっては良かったし、ジェンソンとルーベンスよりも多くポイントがとれたのは、ドライバーズチャンピオンシップのためにもいいことだったね。チームに心から感謝しているし、ルノーにも賛辞を贈りたい。ここ数戦の間に僕たちが経験したあらゆることの後だから、またレースを完走できて嬉しいよ。僕たちは復活したことを証明したんだ」ロベルト・クビサ：決勝４位「時々スピードが足りないことがあったけれど、再び表彰台争いができるのはいいことだね。チームにとっても大きな意味のある結果だから、それもいいことだよ。残念ながら、これ以上のことを達成するチャンスはなかった。この結果は、僕たちが低ダウンフォーストラックで非常にコンペティティブであることを証明しているんだ。これはモンツァに向けてポジティブな兆候だよ。でも、昨日の予選のほうがクルマがコンペティティブで好感触だった理由を分析する必要があるね」ニック・ハイドフェルド：決勝５位「チームにとっては良い結果だけど、自分としてはがっかりしたことを認めざるを得ないよ。３番グリッドには大きな期待を寄せていたけれど、最初のラップでレースを落としてしまったんだ。最終スティントはペースがかなり良かったから、ロベルトとの差を詰めることができた。でも、彼より速くても２秒以内にいるクルマの後ろにつくと汚い空気でダウンフォースを失ってしまい、クルマがスライドし始めるからオーバーテイクできないんだ」ヘイッキ・コヴァライネン：決勝６位「僕にとってはいいレースだったよ。ここでの僕たちのペースは、これまでの２レースほど良くはなかったけれど、戦略は完璧に機能したし、僕よりも早くピットストップをしたクルマを何台も抜くことができた。ウォーキング、ブリックスワース、そしてシュツットガルトにいるみんなががんばってくれたことに感謝したい。今日の６位という結果は、強くて信頼性のあるクルマ、素晴らしい戦略、そしてファンタスティックなエンジンと第一級のＫＥＲＳというすべてが僕を助けてくれて、グリッドポジションから９つも順位を上げられたから手にすることができたんだ」ルーベンス・バリチェロ：決勝７位「とてもいろいろなことがあったレースだから、７位、２ポイントという結果には満足しなければならないね。今日はもっといい結果が得られていたはずだけど、スタートでクラッチにトラブルがあって、表彰台のチャンスがなくなってしまった。これは僕にとってもチームにとってもフラストレーションがたまることだよ。オイル漏れのおかげで最後の数周は心配しながら走ったけど、なんとかペースを維持してクルマを安全に完走させることができたので、本当にほっとしたよ」ニコ・ロズベルグ：決勝８位「今日は最大限のことはやれたと思うから、この結果にそんなに不満はない。金曜日からマシンはそれほど良くなかったけど、前進できたし予選もまずまずだった。いいスタートがきれたおかげの結果だし、8位でポイントフィニッシュを果たすことができた。今日のマシンはドライブするのが難しく、タイヤについてもやることがたくさんあったんだ。太陽が顔を出しているうちは順調だったけどね」マーク・ウェーバー：決勝９位「１回目のピットストップでニック・ハイドフェルドの前でリリースされて、そのためにドライブスルーペナルティを受けてしまった。１ポイントもとれないなんてフラストレーションがたまるし、ポイントに値するいいドライブができたと思ったけど、ドライブスルーペナルティでそれが台無しになってしまったね。でも誰も言い訳になんか興味はない。これが結果なのだから、次のレースのことを考えよう」ティモ・グロック：決勝１０位「非常にいいスタートを切り、セーフティーカーが入った時は４位を走行していたからポイント獲得のチャンスがあったんだ。でも、最初のピットストップで給油リグにトラブルを抱えてしまい、タイムをロスしてポジションを失ってしまった。給油リグに問題があったことは明らかだから、何が起きたのかを分析して今後同様のトラブルが起きないようにしないといけないんだ。僕はベストを尽くしたし、クルマはとても速かったけれど、上手くいかなかったね」エイドリアン・スーティル：決勝１１位「チームにとって、特にジャンカルロにとって最高の週末だったね。僕たちが大幅な進歩を果たしているのは明らかだし、今日はどんなことでも可能だったから、次回のレースが楽しみだよ。個人的には、最初のコーナーで誰かが僕に突っ込み、その時点でレースが終わってしまったからちょっと残念だったよ。クルマにはとても満足しているし、チームにとって２位はとてもいいポジションなんだ。モンツァでも同様の結果を期待しているよ」セバスチャン・ブエミ：決勝１２位「安定したレースを戦い、ミスもしなかったよ。マシンもすべてがうまく機能してくれた。1ストップ作戦のほうが、うまくいったかもしれない。全体的にはいいレースだったと思うし、低ダウンフォース仕様で戦うモンツァでも同じようにやれることを期待している」中嶋一貴：決勝１３位「ここでは週末を通してペースに苦戦し、予選は特に厳しかったです。当然ながらそれがレースでのポテンシャルにも影響しました。バランス面は土曜日に比べてレースの方が少し良かったですが、今の僕たちは2週間後のイタリアで確実に結果を改善できるよう、何ができるかを見ていくことに焦点をあてています」フェルナンド・アロンソ：決勝リタイア「今日は表彰台のチャンスを逃した。戦略もいい感じだったんだ。マシンは予想よりも調子が良くて、ピットストップに向かった時は3番手を走っていたのに、そこで左フロントタイヤの何かがおかしいことが判明して、チームからリタイアするように言われた。今のところはレース序盤の第1コーナーでダメージを負ったんだろうと考えている。とにかくモンツァは2週間後だ。ガッカリだった今日の埋め合わせをしたいね」ヤルノ・トゥルーリ：決勝リタイア「今回のレースがいかに残念だったか言いようがないよ。僕たちは予選後に最高の形を作れていたから、力強い結果を残せるとかなり期待していたからね。でも、最初のコーナーでハイドフェルドのすぐ後ろにいたけれど、彼にわずかに接触してフロントウイングを壊してしまった。振動がひどかったから、ピットに入るしか選択肢がなかったよ。その後は何もできず、最終的にブレーキウェアにトラブルが起きたから止めた方が無難だと決断したんだ」ジェンソン・バトン：決勝リタイア「僕はヘイッキの外側にいて、コーナーでターンインしたところ、突然ロマンがブレーキングに失敗して僕の後輪にぶつかってきたんだ。これで僕のレースは終わってしまったよ。でも、僕があまりコンペティティブではないこのコースでシーズン初のリタイアをしたのは、トップで走っているときにリタイアするよりはまだ良かった。次のレースでまた返り咲く決意を固めているし、次のコースは僕たちのクルマに合っているから僕たちももっとコンペティティブだと思うよ」ルイス・ハミルトン：決勝リタイア「物事がうまく行かない日というのもあるものだよ。そして、今日がそのうちの１日だったわけだね。第１コーナーで２台のクルマに挟まれてしまって、フロントウィングの一部を失ってしまった。その後、ロマン・グロージャンがターン５でジェンソンを巻き添えにしてスピンしたとき、みんなが彼を避けようとした。だから僕はスローダウンしてダメージを避けようとして、後ろにいるドライバーの１人に接触された。彼もアクシデントを避けようとしていたんだ。残念な日になったけど、来年またここに戻ってきて勝ちたいね」ハイメ・アルグエルスアリ：決勝リタイア「僕のレースは長いものにはならなかった。こういったことはレースなら起こり得ることで、ただ受け入れることしかできないよ。ターン2でジェンソンがスピンし、ハミルトンが避けようとして左側に動いたんだけど、そこには僕がいたんだ。僕らはクラッシュし、マシンのダメージが大き過ぎてレースを続けられなくなってしまった。今後のレースではもっとうまくいくことを期待している」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年08月31日

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  F1第12戦ベルギーGP：決勝結果

  2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIXライコネンが１年ぶりの優勝!!F1第12戦ベルギーGP：決勝結果ベルギー：スパ・フランコルシャン・サーキット気温17℃　路面温度32℃　湿度48％　風速2.8m　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　DriverＫ・ライコネンＧ・フィジケラＳ・ヴェッテルＲ・クビサＮ・ハイドフェルドＨ・コヴァライネンＲ・バリチェロＮ・ロズベルグＭ・ウェーバーＴ・グロックＡ・スーティルＳ・ブエミ中嶋 一貴Ｌ・バドエルTeamフェラーリフォースインディア　レッドブルＢＭＷＢＭＷマクラーレンブラウンＧＰウィリアムズレッドブルトヨタフォースインディアトロロッソウィリアムズフェラーリTime1:23:50.995+ 0.938+ 3.875+ 9.966+ 11.276+ 32.763+ 35.461+ 36.208+ 36.959+ 41.490+ 42.636+ 46.106+ 54.241+ 1:42.177Did not finish　１５　１６　１７　１８　　１９　２０Ｆ・アロンソＪ・トゥルーリＪ・バトンＲ・グロージャンＬ・ハミルトンＪ・アルグエルスアリ　ルノートヨタブラウンＧＰルノーマクラーレントロロッソ+ 18 laps+ 23 laps+ 44 laps+ 44 laps+ 44 laps+ 44 lapsフェラーリ今季初優勝！オープニングラップでクラッシュがあり、ジェンソン・バトン、ルイス・ハミルトンなど4台がリタイアしてしまい、セーフティーカーが入る展開となりましたが、KERSを搭載するキミ・ライコネンは素晴らしいスタートをみせ、オープニングで2位に浮上。セーフティカーあけにはトップに浮上し、ライコネンが昨年のスペインGP以来となる優勝を飾りました。フォース・インディアがチーム初ポイント！2位にはフィジケラが続き、フォース・インディアは初ポイント獲得が表彰台となりました。バトンとグロジャンの事故はハイメ・アルグエルスアリとルイス・ハミルトンの一件と共にスチュワードにより審議されていましたが、ドライバーにペナルティは課せられませんでした。ファステストラップはベッテルが終盤の38周目に1分47秒263をマークしました。次回は11 - 13 Sep. 2009Round 13FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009Autodromo Nazionale Monzaお楽しみに！マテル 1/43スケールフェラーリ F2007K.ライコネンWinner 2007 中国GP200th Victory 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年08月30日

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  F1第12戦ベルギーGP：予選後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントジャンカルロ・フィジケラ：予選１位「ここは僕の大好きなサーキットのひとつなんだ。過去にはここでいいレースをしていたから、今年もまたここではコンペティティブだろうと確信していたよ。でもポールがとれるとは思っていなかったよ！　ただ素晴らしい気分だ。夢みたいだよ。自分のためにも、チームのためにも、そして素晴らしい仕事をしてくれたメカニックやエンジニアのためにも、本当にハッピーだ。チームの予算やリソースを考えれば、彼らは前回のヴァレンシアに向けて彼らは非常に大きく一歩前進した。なんて素晴らしい結果なんだ。ポイントだけじゃなくて、それ以上を狙っているよ。ここまで来たんだから、最後までがんばらないとね！」ヤルノ・トゥルーリ：予選２位「またフロントローに並ぶことができて本当に嬉しいよ。物事が正しく進んでいる時は僕たちには非常に競争力のあるクルマがあるということはいつも分かっていたし、この週末、僕たちはとても強いようだね。この週末はほとんどの時間、レース用の燃料量を積んで走っていたから、このような結果になって嬉しいし、明日に向けてとてもいい感じだよ。クルマを改善してこのような結果を出すために懸命にがんばってくれたチームのみんなに感謝しなければならないね。この結果は僕のメカニック全員に捧げるよ」ニック・ハイドフェルド：予選３位「今日の素晴らしい結果が僕たちのチームにとって非常に重要なのは言うまでもないよ。ＢＭＷがこのスポーツから撤退することを発表してから、僕たちはヒンヴィルのチームの将来を保証するために努力を続けている。この厳しい時期に諦める者は誰もいないから、今日の予選結果はそれに報いるものなんだ。クルマのバランスにはとても満足しているよ。２００９年のクルマをミディアムダウンフォースレベルで走らせるのは今回が初めてだから、その事実が今までのレースと全く違うグリッドを獲得できた理由だと思うんだ。僕は３位だけど明日はウェットレースになっても構わないよ。燃料量やダウンフォースレベルを考慮しなかったからね」ルーベンス・バリチェロ：予選４位「今日の予選パフォーマンスにはとても満足しているし、セカンドローというのは素晴らしいスタート位置だね。今日の予選の結果は今シーズンで最も大きなサプライズのひとつだった。そしてジャンカルロ・フィジケラがポールをとったのは、素晴らしいことだよ。「昔の人たち」がまだがんばっているのを見るのはいいことだね。僕たちは非常にアグレッシブな戦略をとっていて、明日のレースはまだどうなるか分からないから、できる限りプッシュしてこの位置からいい結果が得られるようにがんばるよ」ロベルト・クビサ：予選５位「とてもコンペティティブだったから、僕たちは昨日でさえ良い感触だったんだ。午前のプラクティスセッションの前にエンジンを交換したら、すぐにスピードを失い始めた。今シーズン初めて非常にコンペティティブなクルマがあるから、ちょっとアンラッキーだね。明日までにこの問題を解決できることを期待しているよ。みんな接近しているから、明日は厳しいレースを予想しているよ」キミ・ライコネン：予選６位「もちろんもっと上のグリッドからスタートしたかったけれど、今日はベストを尽くせたと思うよ。前列に並ぶのは難しいと思ってたけど、でも特に前を走る人たちとの差はとてもタイトだから、やっぱりいいポジションだよ。燃料をたくさん積んでいるほうが軽い時よりもクルマをドライブしやすいけれど、今回の予選セッションもまたそういうパターンだったんだ。いつもと違うグリッドによって明日の予想がさらに難しくなったから、あらゆるチャンスを生かさないといけないね。最終的な結果はスタート後の最初の２つのコーナーにかかっている。トラックの様々なセクションでクルマの操作が異なるという事実は、今シーズンのダウンフォース不足によって説明できるんだ」ティモ・グロック：予選７位「今日はチーム全体がいい結果を出すことができて、またこうして前のほうで戦えるのはいい気分だね。僕はとてもきちんとしたラップができたので、全体的には満足している。僕たちは予選のペースを向上させるために懸命にがんばっていたから、今日はそれが報われた。明日についても楽観的に考えているよ。できればトップ５に入りたいね。簡単ではないだろうけど、このチャレンジを本当に楽しみにしている」セバスチャン・ヴェッテル：予選８位「とても面白いセッションだったよ。僕たちにとってベストじゃなかったのは明らかだけどね。８位と９位では厳しい明日を迎えることになるよ。今日の結果にはとても驚いたよ。フィジがポールをとるなんて誰も予想していなかったと思うよ」マーク・ウェーバー：予選９位「おかしなセッションだったよ。これ以上の競争力を予想していたからね。フィジがポールか！彼らにとっては最高の１日だけど、僕たちは驚いたよ。みんながとても速かったから、だれもこの勝負の行方がわからないことを証明しているんだ。予選前にエンジンを交換しなければならなかったけれど、このセッションにはかなり自信があったんだ。午前に使ったエンジンをチェックする必要があったから新しいエンジンをつけたけれど、大丈夫そうだよ」ニコ・ロズベルグ：予選１０位「週末を通してずっと本当に苦戦してきたけれど、Ｑ２ではベストを尽くし、１０位フィニッシュはかなり多めの燃料を積んで達成できた精一杯の結果だよ。僕たちにはいい戦略があるから、明日はポイント獲得に向けて戦えると思うよ。今日はとても奇妙な予選セッションだったけれど、各チームのタイヤの使い方が大きな違いをもたらしたのかもしれないね」エイドリアン・スーティル：予選１１位「チームにとっては信じられないような１日だね。ジャンカルロにはおめでとうと言いたいよ。彼にとっては見事な結果だったし、チームにもいい景気づけになったね。僕たちはがんばったから、チームのみんなが本当にこれに値するよ。僕たちのロングランのペースはとてもいいし、クルマの感触もいいから、その点では僕はとても満足しているよ」ルイス・ハミルトン：予選１２位「今日はできる限りのことをした。僕たちのエアロパッケージは他の何チームよりも劣っているだろうということは予期していたけど、それがどの程度なのかは分かっていなかったんだ。でも、それほどがっかりはしていないよ。今年はみんなにとってジェットコースターのような浮き沈みの激しいシーズンだけど、僕はそれでも楽しんでいるし、このコースは大好きなんだ。僕の明日の目標は、ポイント獲得だよ」フェルナンド・アロンソ：予選１３位「今日は十分な競争力がなく、Ｑ１もＱ２もベストを尽くしたけれど逃してしまい、苦戦したんだ。でも、今日は強力なライバルたちがＱ２でノックアウトされてしまうようないつもと違うセッションだった。明日はこのことがレースを面白くさせるはずだし、天気がいつも重要な役割を果たすからね。だから、明日の戦いを諦めないでベストを尽くすよ」ジェンソン・バトン：予選１４位「今日は１４位になるなんて予想していなかったけど、特にソフトタイヤを履いたときのグリップレベルでとても苦労していたんだ。残念ながら、今週末はずっとクルマの感触が非常に悪かったので、今日はこれ以上のことは何もできなかったよ。この位置からではとてもタフなレースになるだろうけど、少なくとも戦略を選ぶことができる。正しい戦略をたてて、明日、いくつかポイントがとれるかやってみなければならないね」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１５位「午前中は、他のクルマのペースにちょっとびっくりし始めていたんだ。今日はタフになることは予期していたし、この結果を見れば僕たちにはまだ高速域での効率やダウンフォース、ストレートラインのスピードが不足していることが分かるね。明日はがんばってレースをするつもりだし、この位置から前に進めると確信しているよ。シルバーストンから比べると僕たちは進歩を見せているので、僕たちの問題を改善するためにがんばり続けるよ」セバスチャン・ブエミ：予選１６位「Ｑ２進出は難しいとわかっていたけれど、自分のパフォーマンスにはがっかりしたね。セットアップに適切な妥協点を見つけることは、高速セクションでは低ダウンフォースで走らせ、低速部分では十分に対応できるダウンフォースを持たなければならないので難しいんだ。レースについては、ここでは両方のタイヤが上手く作用するからタイヤ戦略をよく考える必要があるね」ハイメ・アルグエルスアリ：予選１７位「Ｑ２に進出するのはいつも難しいね。僕にとって一番重要なことは進歩することなんだ。ハンガリーではグリッド最後尾、ヴァレンシアは１９位、今日は１７位だから、だんだん良くなっているね。いつかポールをとれるといいな！でも、高速コーナーではクルマとタイヤにもっと自信を持つ必要があるよ」中嶋一貴：予選１８位「昨日のプラクティスでも苦戦したけれど、ニコはどちらも非常に上手くドライブしていたし、僕が上手くいかなかったセットアップの方向性も見つけていた。今日の彼の進歩から学び、明日は今日の失望を埋め合わせるためにレースでもっとましなタイムを記録したいよ」ロマン・グロージャン：予選１９位「今日はトラフィックがひどくて難しいセッションだったよ。でも、クルマは週末を通して調子がいいし、このサーキットが大好きだから、ポジションを上げて、レースを完走し、また経験を積むためにベストを尽くすよ」ルカ・バドエル：予選２０位「午前のフリー走行を終えた時はＱ２進出を期待していたから満足していないよ。パフォーマンスの面ではまた前進できたけれど、まだ十分ではないよ。僕にとって一番難しいのはリズムをつかんでクルマの限界を探ることなんだ。明日はヴァレンシアでのレースよりももっといいパフォーマンスを発揮できると信じている。ベストを尽くしてみるよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年08月30日

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  F1第12戦ベルギーGP：予選結果

  2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIXフィジケラが３年ぶりのポールポジション！F1第12戦ベルギーGP：予選結果ベルギー：スパ・フランコルシャン・サーキット気温16℃　路面温度30℃　湿度51％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０DriverＧ・フィジケラＪ・トゥルーリＮ・ハイドフェルドＲ・バリチェロＲ・クビサＫ・ライコネンＴ・グロックＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグTeamフォースインディア　トヨタＢＭＷブラウンＧＰＢＭＷフェラーリトヨタレッドブルレッドブルウィリアムズTime1:46.3081:46.3951:46.5001:46.5131:46.5861:46.6331:46.6771:46.7611:46.7881:47.362　Ｑ２　１１　　１２　　１３　　１４　　１５Ａ・スーティルＬ・ハミルトンＦ・アロンソＪ・バトンＨ・コヴァライネンフォースインディアマクラーレンルノーブラウンＧＰマクラーレン1:45.1191:45.1221:45.1361:45.2511:45.259Ｑ１　１６　　１７　　１８　　１９　　２０Ｓ・ブエミＪ・アルグエルスアリ　中嶋 一貴Ｒ・グロージャンＬ・バドエルトロロッソトロロッソウィリアムズルノーフェラーリ1:45.9511:46.0321:46.3071:46.3591:46.957フォース・インディアにとって初のポールポジション！ジャンカルロ・フィジケラがフォース・インディアにとっては初、自身4度目のポールポジションを獲得しました。ポール・トゥ・フィニッシュした2006年マレーシアGP以来の快挙でした。マーク・ウェーバーがエンジン交換！レッドブルは、マーク・ウェバーのエンジンを予選に向けて交換することを明らかにしました。これでシーズン7基目のルノーエンジンで予選を戦うことになりますが、トラブルがあった6基目のエンジンがもう使えない状態かどうかはまだわからないようです。FIAは、今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。レース前の各車の車体重量　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＧ・フィジケラＪ・トゥルーリＮ・ハイドフェルドＲ・バリチェロＲ・クビサＫ・ライコネンＴ・グロックＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグＡ・スーティルＬ・ハミルトンＦ・アロンソＪ・バトンＨ・コヴァライネンＳ・ブエミＪ・アルグエルスアリ　中嶋 一貴Ｒ・グロージャンＬ・バドエルTeamフォースインディア　トヨタＢＭＷブラウンＧＰＢＭＷフェラーリトヨタレッドブルレッドブルウィリアムズフォースインディア　マクラーレンルノーブラウンＧＰマクラーレントロロッソトロロッソウィリアムズルノーフェラーリWeight648.0kg656.5kg655.0kg644.5kg649.0kg655.0kg648.5kg662.5kg658.0kg670.0kg678.5kg693.5kg684.4kg694.2kg697.0kg685.0kg704.5kg706.1kg704.7kg691.5kg　燃料搭載量を平均して見ると、2位のヤルノ・トゥルーリは、フィジケラよりコンマ2秒は上回るポテンシャルを持っており、レース展開次第ではトヨタのF1初優勝も狙えるパフォーマンスのようです。 燃料を多めに積んできたレッドブルのベッテルですが、パフォーマンス的にはトゥルーリに次ぐ2番手のポテンシャルがあるとみられています。3番手のパフォーマンスはニック・ハイドフェルドで、自身初優勝のチャンスもあります。フィジケラのパフォーマンスは4番手になるようです。ピットインは、フィジケラが10周目に、トゥルーリとハイドフェルドは12周目～13周目、ベッテルは15周目に入ると予想されています。ベルギーGP決勝レースは、30日（日）の日本時間21時（現地時間14時）からスタート予定です。お楽しみに！ミニチャンプス1/43ルノー　R26　No.22006 G.フィジケラ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年08月29日

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  F1第12戦ベルギーGP：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIXF1第12戦ベルギーGP：3回目フリー走行結果ベルギー：スパ・フランコルシャン・サーキット気温12℃　路面温度20℃　湿度75％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＮ・ハイドフェルドＪ・トゥルーリＡ・スーティルＲ・グロージャンＴ・グロックＲ・クビサＮ・ロズベルグＧ・フィジケラＬ・ハミルトンＪ・バトンＫ・ライコネンＳ・ブエミＨ・コヴァライネンＳ・ヴェッテルＪ・アルグエルスアリ　Ｒ・バリチェロＦ・アロンソＬ・バドエル中嶋 一貴Ｍ・ウェーバーTeamＢＭＷトヨタフォースインディア　ルノートヨタＢＭＷウィリアムズフォースインディアマクラーレンブラウンＧＰフェラーリトロロッソマクラーレンレッドブルトロロッソブラウンＧＰルノーフェラーリウィリアムズレッドブルTime1:45.3881:45.4621:45.6771:45.8781:45.9081:45.9871:46.0401:46.1141:46.3011:46.4061:46.4091:46.4171:46.4621:46.7471:46.8141:46.815　1:46.9261:47.0551:47.078no time　Laps1718201818181921172019191714221914　20193ハイドフェルドがトップタイム！スーティルはトップの座を維持していましたが、最後の最後でニック・ハイドフェルドがスーティルのタイムを更新し、トップに立ちました。ウェバーにトラブル！新品エンジンを使っているようですが、エンジンからノイズが出ており、パワーがないとのこと。エンジン、もしくはエキゾーストのトラブルを疑っているようです。エンジンの生産ロットによる潜在的な不具合である可能性もあり、その場合はヴェッテルのエンジンにも同様の不具合が出ることも考えられるということです。ベルギーGP公式予選は、このあと現地時間14時（日本時間21時）から行われます。ニューース！F1アブダビGPの決勝スタート時間を変更！アブダビGPが当初の現地時間15時（日本時間20時）スタートから、現地時間17時（日本時間22時）に変更になりました。11月のアブダビの日没は18時前ということで、レースが終わる頃、外は完全な闇に包まれる見通しです。昨年、F1初のナイトレースを行ったのはシンガポールですが、2009年の最終戦は、日の光を浴びながらスタートし、人工の照明システムのもと幕を閉じる、史上初めてのレース（トワイライトレース）となります。アブダビ・モータースポーツ・マネジメントのCEOのコメント「ヤス・マリーナ・サーキットは日中と夜間のイベントを開催できるように建設されている。F1初のday/nightレースを行うことは、サーキットに本来備わった柔軟性と最新技術の設備を示す機会を与えてくる。世界にこの壮観なサーキットをお見せするのが常にわれわれの目的であり、今回の決定がまさにその機会となる。観客とテレビ視聴者の両方が、午後の日光と投光照明のもとで世界最新のF1サーキットの驚くほど美しい建造物を観れるのは最高なことだ。彼らが経験し、観たことに感動してくれることを期待している」AUTOartBMW 635 CSiスパ・フランコルシャン1986年優勝車 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年08月29日

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