studio PINE SQUARE

​​　​ＢＳフジが放映をやめた２０１５年以降、Ｆ１グランプリ一戦丸ごとを（テレビで）観戦することはなくなった（最近じゃダイジェスト動画すら観ない）。そんなことだから当然Ｆ速も買わず、情報はネットのレースレポートと年末のＦ速総集編のみなので、レース展開や各々のマシンに対して一家言持つことも少ない。なのでミニチュアについてもシーズン十把一絡げでお茶を濁そうと（汗）。
　基本スパーク製なのでシーズン終了からさほど時間もかからずにまとめられるじゃろとタカ括ってたんだが、ウィリアムズが周回遅れで、今頃今更の出稿、である。
　まぁこれに関しては、そもそも最初はミニチャンプスを予約してたところ、あとになってスパークからも（バーレーン仕様が）出ることを知ってまずそっちに乗り換え。さらにイギリス８００戦記念仕様が出ることになってまた乗り換えた。そのイギリス仕様が出たのが今年６月。バーレーンにしときゃあ１月には手元に、初志貫徹でミニチャンプスにしといても２月には手元に来ていた勘定で、結局こっちの優柔不断が遅延を招いた結果だ（汗）。とはいっても発売予定なんてあってなきが如しのお高いミニチャンプスをのほほんと待ってるほど寛容ではないし、スペシャルカラーが出るなら（そしてそれが琴線に触れれば）そっちにするのが人情よね、と自己弁護。とまれ６月には（ハースを除く）全車揃ってんのに３カ月も放置プレイなのは、言い訳のしようもないわけだが。



　２０２３年シーズンはＦ速総集編によれば「伝説のシーズン」で、レッドブル２２戦２１勝とか開幕１４連勝とか新記録づくめの、レッドブル＆マックス・フェルスタッペンの圧勝劇だったわけで、ウィナーもレッドブルの二人の他にはフェラーリのサインツの計３人。ウィナーが３人というのはハミルトンＶＳロズベルグの絶頂期の２０１４年１５年以来だが、この２年はハミ・ニコ外のウィナーはそれぞれ３勝しており、２３年のように３人目が優勝一回だけというのは、かのマクラーレン・ホンダ退屈症候群の１９８８年以来のことになる。
では、コンストランク順に一気出し（但し諸事情によりハースはオミット）。



スパーク１/４３
レッドブル ＲＢ１９ ＲＢＰＴ （コンストラクターズチャンピオン）
＃１　マックス・フェルスタッペン（ドライバーズチャンピオン）
２０２３年バーレーンＧＰ　優勝

　かのマクラーレンＭＰ４/４を超えて史上最強となったＲＢ１９なんだけど、正直前年モデルとどこがちゃうのか、カラーリングのマンネリ化も相まってちっともわからん（汗）。ついでに言っちゃえば赤く塗り替えてフェラーリだっつってもわからんかも知らん（笑）。



スパーク１/４３
メルセデスＡＭＧ・F１ W１４ Ｅパフォーマンス（２位）
＃４４　ルイス・ハミルトン（３位）
２０２３年オーストラリアＧＰ　２位

　ゼロポッド・コンセプトは間違いない！と強がってたがシーズン途中でついに諦めた。唯一我が道を行くのボディワークだったのに、メルセデスまでが似たりよったりデザインになっちゃったのはちょっと残念。



ルックスマート１/４３
フェラーリ ＳＦ-２３（３位）
＃５５　カルロス・サインツ（７位）
２０２３年バーレーンＧＰ　４位

　レッドブル圧勝劇のなか、唯一土をつけたサインツ・フェラーリ。それを予知して予約したんじゃなくて、単純に予約時点ではシャルル・ルクレールを上回っていたから。ＳＦ-２３は一発の速さはあるものの、それはつまりはタイヤに厳しいわけで、その速さをレースディスタンスで発揮できなかったのが敗因。



スパーク１/４３　マクラーレン ＭＣＬ６０ メルセデス（４位）
＃８１　オスカー・ピアストリ（９位）
２０２３年オーストラリアＧＰ　8位

　Ｆ１モデルを買い集める楽しみの一つに、海の物とも山の物ともつかぬ新参ドライバーを青田買いするってのがあるが、当然当たりはずれはある。ピアストリはアタリの口だ。２３年はスプリントで勝ち、今年は本戦でも優勝を経験。前半から頭角を現していたらコンスト３位も夢じゃなかった？



スパーク１/４３
アストンマーティン ＡＭＲ２３ メルセデス（５位）
＃１４　フェルナンド・アロンソ（４位）
２０２３年バーレーンＧＰ　３位

　「老いてなお盛ん」という言葉（誉め言葉です）を送りたくなるマタドール・アロンソ。ＡＭＲ２３は地の速さはあり、前半戦は優位に立ったがアップデートが思うように運ばず、ライバルの伸びしろに埋もれるかたちになった。



スパーク１/４３
アルピーヌ Ａ５２３ ルノー（６位）
＃１０　ピエール・ガスリー（１１位）
２０２３年バーレーンＧＰ　９位

　アルファタウリからガスリーが移籍してきてオールフレンチチームとなったアルピーヌだが、オールフレンチに拘るとロクな結果にならないっていうルノーやリジェの前例を知らんのかね？



スパーク１/４３
ウィリアムズ ＦＷ４５ メルセデス（７位）
＃２　ローガン・サージェント（２１位）
２０２３年イギリスＧＰ　１１位

　ＦW４５についてはすでに​別記事に。オスカー・ピアストリ同様に青田買いのローガン・サージェントは、ハズレの口かな。広い心をもってみれば一年目の不調はまあまあ仕方がないが、翌年もロクな戦績がない上に、アップデートを施したなけなしのニューマシンを、必要もないプッシュで大破させちゃったりしたら、そりゃクビになるわな。



スパーク１/４３
アルファタウリ ＡＴ０４ ＲＢＰＴ（８位）
＃２１　ニック・デ・フリース（ＮＣ）

　青田買いドライバーの３人目はまさかのシーズン途中降板。その走りはフォーミュラＥで見てきたし、チャンピオンも獲得、前年はウィリアムズからスポット参戦で９位入賞したもんだから、けっこうイケるんじゃないかという個人的期待を大きく裏切った。
　まぁ、シーズンを席巻したチームの２軍とは思えないほど、マシンもストラテジーも最低なチームに入っちゃったというのが間違いのもと。後ろ盾だったメルセデスがフォーミュラＥから撤退しちゃって、行き場がなくなって藁にもすがる思いだったのかもしれないが。



スパーク１/４３
アルファロメオ Ｃ４３ フェラーリ（９位）
＃２４　周冠宇
２０２３年オーストラリアＧＰ　９位

　アルファロメオとして最後の年。といっても実質は裏ザウバーなわけでマシン名称もザウバーお得意の「Ｃ連番」が脈々と続いているわけで、単純に冠スポンサーが変わるだけということ。そこもまたアルファロメオのロゴを大々的に纏ってはいるものの、実質はサイドポンツーンの「キック（オーストラリアの動画配信サービス）」がホントの冠スポンサー。といっても「キック」もある意味ダミーで、ラスボスはオーストラリアのオンラインカジノ「ステーク」。カジノ広告が規制される国のグランプリではグループ会社である「キック」を前面に押し出すという、なんだかとても怪しいロンダリングである（笑）。カラーリングはいっちゃん好きだわ。
　とまぁこんな感じの２３年モデルだが、世は既に２４年モデルも発売開始されてて、この次はもうちっとタイムリーに出稿せんとあかんな、と反省。