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  フロントサス交換

  フロントサスの交換に取り掛かった。作業自体はチョ～簡単。ジャッキアップしてショックの上下のボルトを外すだけ。ノーマルとキタコを比べてみる。長さはキタコの方が２ｃｍほど短い。しかし、スプリングの太さがこれほど違うとは。取り付け部のサイズはほぼ同じなんで無加工で付けられそう。で、片側交換後。短い分若干のローダウン。見た目もシブくていい感じ。反対側も交換してフロントバンパーを上から押してやるとしなやかに動く。こりゃいい感じ～とシートに跨ったところ…デロリ～ンフルボトム状態～(@_@)どうやら完璧に柔らか過ぎたようですな。ソッコーで元に戻しましたとさ、めでたしめでたし。

  2009.04.29

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  フロントサス

  硬すぎるフロントサスを交換しようと悩むこと約１ヶ月。今付いてるのは取り付け長約２９０ｍｍ。これに近い長さで取り付け部が合いそうなのはモン・ゴリ系。そのモン・ゴリ系で探すと、これまたかなりの選択肢がっ！予算の関係もあるんで候補に残ったのはＹｓｓとＧａｚｉとキタコ。ちなみに、今回は中華サスはやめといた方がいいかな？と思って候補から外しといた。タイ製のＹｓｓか？台湾製のＧａｚｉか？それともキタコか？いろいろ調べてもどれも評価は同じくらいにいい。う～ん、どれがいいのか正直分からん。こうなったら一番柔らかそうなのにしてしまえ～。で、届いたのがこれ。キタコっすわ～。フロントはリヤほど荷重が掛からないと思うんであえて柔らか目のにしてみた。果たしてこれで良かったのか？明日は久しぶりにバギーイジりを満喫しますかね～。

  2009.04.28

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  ひとっ走り

  暖かくなってきたこの時期は一年のうちで最も好き日没が遅くなってきてるんで仕事が終わってからでももう一仕事出来るし…今日は天気もいいし仕事も早く終わったんで、帰ってからひとっ走りしてきた。いつも行ってる港までだけどね。やっぱ中華ＡＴＶは４０ｋｍ／ｈくらいでのんびり走る方が気持ちいい。

  2009.04.17

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• メール

  最近、携帯でのメールを覚えた実家のオカン。ちょくちょく娘にメールを送ってくる。（しかも絵文字付き）しかし、娘はまだ携帯を持ってないんで専ら媒体になってるのが私の携帯。ぶっちゃけウザいんですけど～

  2009.04.10

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  安全靴

  仕事で使う安全靴を買いました。いつも安物ばかり買うんで半年しかもちません(T_T)古くなってくると靴底との継ぎ目から水が浸入してくるようになって、靴の中がグショグショになります。しかし、どうせオイルで真っ黒に汚れるし、無理して高いのを買っても１年もつかもたないかなんで買うなら安物に限ります。今日買ったのも￥１９８０。何か、牛糞みたいな肥しのニオイがするんですけど…

  2009.04.05

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• サスについて考える

  最近いろいろサボり気味な私。ＡＴＶイジりもサボり気味。車幅灯の取り付けもまだやってないし…休みの度に天気悪かったり用事があったりでなかなかゆっくりイジれない。ま、車幅灯は置いといて今計画してるのがサス交換。元々付いてるのがこれまた硬くてストローク感ゼロ。私がシートに跨るとリヤは沈み込むんでまだマシなのだが、フロントはピクリとも動かない。フロントバンパーを体重掛けて押さえると若干は沈むんでただの棒ではないようだ。これはこれでバンプステアが発生しないっていうメリットもあるのだが、乗り心地も良くないし車体へのダメージも大きい。そこで、しなやかに動くヤツに交換しようと思っていろいろ探してる最中であるのだが、ＡＴＶ用のサスもピンキリでいっぱいある。今付いてるのと同じくらいの長さの物にしないといけないが、３ｃｍＵＰ用のアダプターも売ってるんで多少短い分には問題無い。しかし、どれがしなやかなのかは実際に付けてみないと分からない。かと言って何本も買う予算も無いし…こうなったら少々値段は張るが硬さの調整可能なエアー入れるタイプにしようかなぁ。失敗しないサス選びって難しい～。

  2009.04.01

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• ＷＢＣ優勝

  侍ジャパンＷＢＣ優勝～！！！いや～、午後からは試合が気になって仕事どころじゃなかったですわ～。そんなに忙しくなかったんで試合終了までほとんどＴＶに居た気もするけど(^_^;)９回ウラで同点になった時は正直ヤバイと思った。しかし、その後イチローが見事に打ってくれたんで不安もすぐに消え去った。今大会では不調なイチローだったが、ここぞという時にはやっぱ打つもんですな～。すげぇぞイチロー。私ゃ今日からあなたのことを「アニキ」と呼ばせて頂きますっ。アニキだけじゃなく他の選手もみんなよくやった。韓国の選手もよくやった。今日は祝杯じゃ～。

  2009.03.24

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  ５０ｋｍ／ｈ？？？

  最近、３速で全開にしても５０ｋｍ／ｈしか出なくなった。しかし、タコメーターは１００００ｒｐｍは回ってるし、それなりにスピード感もあるんでメーターの誤差が大きくなったものと思われる。中華メーターは壊れ易いって話はよく耳にするのだが、私のも例に漏れずこれまで数度のトラブルが発生。ま、その原因のすべてがセンサーの位置ずれだったのだけど…私のＡＴＶはリヤのスプロケに付いてる４個のマグネットの回転信号をセンサーで拾ってる。そのセンサーの取り付け位置がずれてくるときちんと信号が拾えなくなる。センサーはリヤシャフトの取り付けと共締めになってるんで、チェーンの張りを調整した後なんかはよく不調になってた。しかし、今回はチェーンの調整もしてないし、パッと見では位置ずれがあるようには見えない。それでも念の為スプロケカバーを外して点検したら…やっぱ、少しずれてる～。マグネットの半分くらいしかセンサーが当たってない感じ。で、これを修正して乗ってみたら良くなってた。う～ん、スプロケカバーがあるとよく確認できないんだよな～。ってことで、こんなスプロケカバーなんか要らね～や。別に無くたって困らないし…本日、目出度くカバーを外すことを決意した私でありますっ！

  2009.03.21

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  イチゴ三昧

  イチゴ狩りに行ってきた。カミさんと子供たちは去年も行ってるのだが、私はイチゴ狩り初体験。受付けで料金支払っていざハウスへ。中はこんなに広い。練乳orチョコソースとカゴを片手に立派なイチゴを摘む。息子はミツバチが怖いらしい。摘んだイチゴはその場で時間無制限の食べ放題。最初はハウス内のイチゴをすべて食べ尽くしてやるくらいの意気込みだったが、なかなかそう多くは食べられない。すぐに腹がパンパンに。しかし、それでも大きいサイズのを１００個はいってると思う。途中３０個くらいまでは数えてたけど…ちなみに持ち帰りも１ｇ／１円で可。イヤっていうほど食べたし、沢山持って帰れたし、今日は子供の頃にＴＶで観ていつかはやってみたいと思ってたことがついに実現した日だった。ここのイチゴ狩りって５月までやってるんで近くの人は是非。なお、帰宅途中で早くも腹減ってきてたこ焼きを買った。イチゴって腹持ち悪いんでやっぱ主食には無理っすわ～。

  2009.03.15

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  ダブル

  皆さ～ん、飲んでますか～？実は私は昨日飲みたくても飲めなかった。ビール（第３の）も焼酎も無かったんですな～、コレが。「今日は昨日の分まで飲むぞ～！！！」と、帰りに焼酎を買った。いつも質より量の５Ｌのペット入り。帰宅すると…何故か既に存在してやがる。（しかも高価な２５度）珍しくカミさんが気を利かせて買ってくれてたのであった(^^)vそんなこんなで１０Ｌになってしまった焼酎。これだけあればしばらくは買わずに済むやろ～。ってことで飲みまっせ～。

  2009.03.10

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  車幅灯

  ＡＴＶって２輪より幅が広いんで以前からリヤに車幅灯が欲しいと思ってた。リヤフェンダーの両端にＬＥＤでも埋め込もうと計画してたら、知人が車にこっそり付けてたＬＥＤランプを発見。かなり明るいし、チカチカ点滅してて「こりゃ目立つわい」と、一目惚れ。で、その知人の会社の人に頼んで買ってきてもらった。トラック用のパーツで、長距離走る時に立ち寄るトラック用品の店で売ってるらしい。配線方法により点灯と点滅の２パターンが可能ってことは…切り替えスイッチ付けて両方できるようにするに限る。点滅するのは御法度なのだがＡＴＶは目立ってナンボでしょ～。ついに禁断のヒカリモノに手を出してしまったなぁ。そのうち気が向いたら取り付けようと思ってるのだが、車幅灯が必要になるような夜間走行ってしない気が…

  2009.03.08

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  手袋

  近くのホームセンターに行ったらＡＴＶに乗る時に良さそうな手袋があったんで買ってみた。グローブとはとても呼べないような安い造りなのだが、今までカラー軍手で乗ってたんでそれに比べればマシってもんである。中綿もしっかり入ってるんで暖かいのは間違いないし…しかし、ここ最近春らしくなってきたんで本格的に使うのはしばらく先になりそう。え？お値段？￥４８０ですがな～。

  2009.03.02

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  マイナーチェンジ

  ここ最近息子によってＰＣを占領されてしまってる私。この一週間でＰＣの前に居るのは出勤前のほんのわずかな時間だけだった気がする。ま、そんなのは置いといてＡＴＶのマイナーチェンジ。ドコが変わったか分かるかなぁ～？分かんねぇだろうなぁ～。（このギャグ知ってる人は間違いなく昭和の人）ミラーを下にしたんですね～、これが。今時のローダウン仕様のＡＴＶって下にしてるのが多いが、私も昭和の人間で「カッコつけやがって～」と否定的に感じてた。しかし、なぜ今になって下にしたかというと…視認性のためノーマルミラーからこのミラーにしたのも視認性のためだった。しかし、これでもミラーの半分近くは私の腕が映ってて後ろがイマイチよく見えない。ノーマルよりはいいのだが、もうちょっと何とかならんものかと考えてたら下に付けることを思いついた。試しにやってみたら実にいい。視線をかなり下にしないといけないっていうデメリットはあるのだが、左右共バッチリ後ろが見える(^^)vさらに、保管時のカバーを被せる時も楽になった。やっぱ食わず嫌いって良くないなぁ。何事もとりあえずは試してみるべきだと痛感した次第でございます。

  2009.03.01

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• バカっ速

  中華ＡＴＶっていえば５０ｃｃが基本。大きいエンジンでも２００ｃｃくらいなのだが、世の中にはこんなＡＴＶも存在する。音からして既にＡＴＶの域ではないですけど…恐らく元々６６０ｃｃが載ってるＡＴＶなんで可能な技と思うが、中華ではフレームが逝くだろうなぁ。

  2009.02.24

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  エンスト

  今日は午後から雨になるって天気予報で言ってたんで、午前中にちょっと乗っておこうと思って軽～く流してたら途中でアイドリングしなくなった。しかし、スロットルを開けとけば普通に走れるんで何事もなく帰宅は出来た。で、その後は原因究明。今回の症状としては…・スロットル開けとかないとエンジンが止まる・走る分には問題無し・スロットル戻すとエンジンは止まるが、その時かすかに「ピー」という音が発生ハイ、これでもう終了。ズバリ…２次空気吸ってますね～、こりゃ。この「ピー」音が動かぬ証拠。そして、どこから吸ってるかというと方向変換スペーサーから。インマニを揺さぶるとグラグラ動いたんですぐに判った。キャブ交換の時にも書いたが締め付けに不安があった箇所である。近くのホームセンターでは皿ネジはこのプラスネジしか売ってなかったんで仕方なくこれにしといたのだがやっぱ緩んでしまった。今日はとりあえず締め直して瞬間接着剤で緩み留めして終わり。これでダメだったら皿のキャップボルトでキッチリ締め付けようと思う。エンジン掛けてみるとバッチリ～(^^)v今日は幸いにも「ピー」音から２次空気が原因だということがすぐに判断出来たし、吸ってる箇所もすぐに特定出来た。しかし、この２次空気ってのは見えないだけになかなか厄介でもある。そこで、私が普段やってる２次空気を吸ってる箇所を探す方法は…怪しいところにパーツクリーナーを吹きかけるこれで一発で判る。エンジンを掛けた状態でパーツクリーナーを吹きかけると２次空気吸ってる箇所では回転数に変化があるんでそれで判断出来るってワケ。アイドリング不調で悩んでる人は是非お試しあれ。

  2009.02.22

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  輝かしい過去

  昨日掲載した画像。これが現在の姿ね。んで、これと同じ場所で撮影した初期の頃のＡＴＶ画像が発掘された。それが…これじゃあ～～～～～っ！うわ～～～～っ！ある意味すげ～な。しっかし、このハンドルはあんまりやろ～。

  2009.02.16

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  キャブセッティング　其の弐

  いよいよメインジェット交換。燃料コックはまた今度取り付けることにし、今日は燃料ホースを折り曲げての作業。しかし、キャブを交換した時に取り回しの関係でホースをかなり長くしてあるんで、この方法でもそれほど不自由しなくなってることに気が付いた。で、キャブを外してジェットを替える。付けたのは１００．０。今までの９５．０でもそれほど薄い感じではなかったんで９７．５にしようか迷ったが、とりあえず濃い方でやってみた。ニードルクリップ位置は５段中真ん中。この状態で乗ってみたところ案外いい。スロットルをガバっと開けてももたつかないし、例のシフトアップ時のゴボゴボ感も消えてる。濃いという感じは全く無い。ただ、パーシャル付近でのゴボゴボ感が気になった。そこで、ニードルクリップ位置を一番下にしてみた。すると、これが実にいい感じで息つき感やゴボゴボ感は全く無くなった。下から上までよく吹けるようになった。ノーマルキャブで８０ｋｍ／ｈちょっとで頭打ちしてた最高速もまだ余裕で伸びそう。しかし、それ以上出すとメチャクチャ怖いんで自己リミッターが作動(^_^;)何か嬉しくなって思わず寄り道して写真撮影。その後帰宅して延び延びになってたオイル交換。現状ではこれでベストかな？とは思うが、夏場はまた違ってくるだろうし、まだいろいろ試してみたいんで今後もう少しジェットを揃えてみようと思う。ま、ボチボチやっていきますわ～。

  2009.02.15

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  ジェット

  ネットで買った９７．５のＭＪも無事届いた。予想では９７．５がベストとは思うが、とりあえず１００．０から試してみる予定。しかし、私のＡＴＶには燃料コックが無いんでこれまたジェット交換も手間が掛かる。ニードル調整もフレームが邪魔してキャブを外さないと出来ないし…そんな訳で、出来れば一発で決まってくれると有り難いがそう上手くははいかないだろうし、ＰＪも１７．５にしたりしていろいろ試してみたいんでやっぱ燃料コックは付けとくべきだな、こりゃ。

  2009.02.13

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  キャブセッティング

  先週はエアクリ替えてからゴボゴボ感が悪化してしまった私のＡＴＶ。そこで、ニードルクリップ位置を一段下げて濃くしてみた。これで乗ってみたらかなり症状が改善されてる。スロットルをパーシャル時からゆっくり開けた時に若干もたつくが、シフトアップ時のゴボゴボはほぼ無くなった。プラグを確認したらまだ白いんでまだちょっと薄いかな？で、ＭＪ買いに何階部品まで行ってきた。大分には何回部品って無いんで小倉まで行く必要があるのだが、実は我が家から大分市に行くより小倉に行くほうがはるかに近かったりする。今は９５のＭＪなんで９７．５と１００．０を買おうと思ってたのだが、何と９７．５が品切れ中。くっそ～、わざわざ１時間も費やして来たのに～。難解部品のバカっ！！！しかし、手ぶらで帰るのもシャクなんで１００．０だけは買った。（ちなみにミクニの丸型　大ね）今日は他に買い物があったんで良かったが、ＭＪだけ買いにまた小倉までは行く気にはなれないんで９７．５はネットで買おうと思う。ってか、最初からネットで頼めば良かった～(T_T)よってジェット交換はまた今度～。

  2009.02.08

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  納車されました～

  今日はいよいよ納車の日。車内に残ってる物全部を降ろして掃除機を掛けた。このマーチとの付き合いは約８年。私が乗ってきた車の中では最長なんでそれだけ思い出も詰まってて感慨深い。寂しさと言うか虚しさと言うか、やっぱ別れは辛いなぁ。で、息子と一緒に新しい車を引き取りに行ってきた。気になる車種は…またしてもマーチじゃぁ～っ！またイジるの？って何人もの人から訊かれたのだが、コイツはノーマルで乗るつもり。だって、コーナーポール様がいらっしゃるんですもの～。こんなんが付いてたら諦めもつくってもんだ。これはバンパーに穴開けて取り付けられてるんで外そうにも外せんぞ～。それから、私のニックネームの元となったＫ１１マーチが去って行ったんで私が「ＨＫ１１」と名乗る資格が無くなってしまった。よって、今日から私は「ＡＫ１２」と改名しま～す。って～のはウソ。

  2009.02.07

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• 忍耐の日々

  オーディオもすっかりノーマル化してしまったマーチなのだが、音質がこれまた最悪(T_T)タダで貰ったアゼストのカセットデッキに純正スピーカーという組み合わせ。そのスピーカーが曲者で、右側は鳴らないし鳴る左側のはエッジがボロボロに破れてる。普段はＦＭ聴いてるのだがこんなんじゃまともな音なんか出るハズもなく、どのくらい酷いかというと…周波数がビミョ～に合ってないＡＭラジオを左のスピーカーのみで聴いている感じ。しかし、この異常なまでのノイズの多さはチューナーにも原因があるかもね。先週までは納車なんて別にいつでもいいかな～って思ってたのだが、この音にもいい加減耐えられなくなってきたんで早く納車されて欲しいぞ～。

  2009.02.05

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  ゴボゴボ～

  昨日はＡＴＶのオイル交換してキャブもちょっと弄ってみようと予定してたのだが、生キャラメルとオーディオ外しにかなりの時間を費やしてしまった。気が付くと５時過ぎで日も暮れかけてる。せめてエアクリだけでも交換しとこうと思ってＡＴＶ引っ張り出した。んで、ホームセンターで買ってきたホースバンドでキッチリ取り付けた。今までのエアクリよりもかなり大きいんで見た目にも迫力がある。エンジンを掛けてみると…シュゴ～ォォォッ！！！アイドリング時の吸気音がかなり大きい。アイドル回転数は少し下がった感じ。走ってみたところ、シフトアップ時にアクセルを戻した後の吹けが悪くなってる。その症状は先週もあったのだが、さらに悪化してる。しかし、それ以外は下から上までいい感じ。プラグの焼け具合はこんな感じ。真っ黒だった先週よりかなり状態は良くなったんでそれほど外れてはないハズ。しかし、シフトアップ時のゴボゴボ感は何とかしたいところだな。

  2009.02.02

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  納車間近

  この前契約した車が今週中には納車されるようなんで、今日は外しておくべきパーツをすべて外すことにした。午前中の早い時間から始める予定だったが、娘が「生キャラメル作って～」なんぞほざきやがるんで作ってるうちに昼に。今回はちょっと作る量が多かったんで１時間半もかかってしまった。ちなみに、生キャラメルって砂糖と牛乳だけで簡単に作れるんで、食べてみたい人は時間に余裕のある時に作ってみ。「生キャラメル　作り方」で検索するといっぱい載ってるんで是非チャレンジして欲しい。話を元に戻そう。今日の作業で最大の難関はオーディオ。ラゲッジには自作のＢＯＸが載っかてるし…ま、ＢＯＸは置いてあるだけなんで簡単に外せるのだが問題はハーネス。アンプを外してみたらこんなにも配線されてやがる。スピーカーケーブル，ＲＣＡコード，電源コード等全部で１０本ほど。これがドアの中やバッテリーまで行ってるんで一苦労。車内はもう訳分からん状態。自分で組んだオーディオながら、何でこんなにもキッチリ固定してあるんだ？と、かなりイラつく。テキトーに付けときゃ良かった～と、後悔しまくり。で、何とか外したパーツ群。こんなコードなんて別に外さなくてもいいんでないの？とお思いの方もいるかもしれないが、そうはいかん。何せ今の私の経済状態だと新たに買うなんて無理に等しいんで。私にとってはマジ死活問題っすわ～。後はヘッドライトとホーンもノーマルにして無事終了となったが、所要時間約４時間。疲れた～。

  2009.02.01

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  決定っ！

  平成８年式の私のマーチ。自動車税の関係で遅くても３月末までには手放しとかないといけないのだが、ついに次の車が決定しましたっ！前に勤めてた会社で探してもらったのだが、「買う」と言う前に車庫証明を出しやがるんで半ば強制的に買わされた感もある。しかし、かなり安くしてもらったし車の程度も良かったんで断る理由は無いのだが…で、何にしたかはまだ秘密にしときま～す。ちなみに平成１７年式のド中古でございます。なお、廃車にしようと思ってたこのボロボロマーチは「乗るから売ってくれ」って物好きな人が現れたんで嫁がせることに。ってことで廃車にはならなくなったので部品取りとして期待してた方々、ゴメンナサイm(__)m

  2009.01.29

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  キャブ交換

  今日は雪が舞う寒い朝だったんでキャブ交換は来週にしようかと思ってたのだが、外に出てみると風が無いんで一大決心。予定通り本日決行っ！　　私のＡＴＶには燃料コックが付いてないんでまずはタンク内の燃料を抜く。こんな時はいつも燃料ホースを折り曲げて漏れないようにして作業してたのだが、今回は燃料ホースの取り廻しを変えるんで抜くことに。燃料は一時ペットボトルに引っ越してもらう。しかし、こんなペットボトルしか無かったって～のが悲しい(T_T)燃料が抜けたら今まで付いてたキャブを外す。と言っても、インマニは先週既に外してあるんで今日は燃料ホースとアクセルワイヤーのみ。外したキャブ（左）とＶＭ２２。インマニ部の径はこんなに違う。キャブが外れたらいよいよＶＭ２２の装着開始。方向変換スペーサーをエンジンに組み付ける。取り付けボルトがプラスネジってのが心配だが、これしか入手出来なかったしキッチリ締めてるんでまぁ大丈夫だろう。なお、このボルトは頭がスペーサーの上面より出っ張らないように削ってある。後はキャブ本体とインマニを組んでこのスペーサーに取り付ければ固定は終わり。キャブの向きはチョークレバーの操作がし易いように右前方にした。ってか、どこにも干渉しないで済むのはこの角度しかなかった。インマニの長さの関係もあるが、やっぱＡＴＶってスペース的に制約が多いなぁ。残るは燃料ホースとアクセルワイヤーとエアクリを付ければ完成～。となるハズだったが、エアクリを固定するバンドが途中から空回りして締め込めない。バンドはまた今度買いに行くとして、今日のところは今までのエアクリを付けることにした。しかし、径が小さいんでドライヤーで取り付け部を暖めて柔らかくして装着。それから、燃料ホースは長めにしてフィルターをカウルに固定してみた。これですべて終了。燃料を入れてキャブまで廻ったのを確認したらいよいよエンジン始動。チョークを閉じてクランキング。が、始動しない。４～５回やってもダメ。あれ～？おかしいなぁ～？と思いつつ、今度はチョーク全開でやってみたらいとも簡単に掛かった。この寒さでチョーク無しで掛かるとは始動性は良。アイドリングが高かったんで調整して、エアースクリューの調整。組む前に２回転戻しにしてあったのだが、そこからさらに半回転戻したくらいがベストだった。とりあえず、今回はジェットやニードルは最初のままの状態（ＭＪ９５、ＰＪ１５、クリップ位置下から２段目）。ちなみに、ミクニではＰＪ（パイロットジェット）と呼ぶらしい。ケイヒンではＳＪと呼ぶのだが、何でもケイヒンは空気量を調整するのに対しミクニでは混合気量を調整するからこう呼ぶのだとか。ま、詳しいことはよう分からんわい。それから、暖機中に着替えて早速試乗に行った。違いはスグに分かった。下からのトルク感が今までとはまるで違う。途中で少し引っかかる感じはあるが、上までトルクはキッチリついてくる。思ったより全体的にいい感じ。しかし、この排気量だとＭＪ１００、ＰＪ１７．５くらいがベストらしいんでちょっと薄いかな～？と思ってプラグを外してみたら真っ黒。え？濃い～の？もうちょっと煮詰めようかと思ったが、寒いしエアクリのこともあるんでニードルも触らず今日はこれくらいで終了。次はエアクリ替えて走ってみようと思う。ドツボにハマりそうなキャブセッティングではあるが今後が楽しみ(^^♪なお、このＶＭ２２はアクセルワイヤーやインマニは現状の物が使えるし、ハイスロも必要無いんで安く抑えることが出来る。また、セッティングも出しやすいようなんでオススメ。ただ、エアースクリューが位置的に回し難いのが欠点だな。

  2009.01.25

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  エアクリ

  エアクリ買った。元々付いてるキャブのエアクリ取り付け部は３５Φ。対してＶＭ２２は３８Φ。今までのエアクリも無理してぶち込めば付かないこともなさそうだが、吸入効率を考えればそれなりに大きい方がいいかも。で、今回買ったのは取り付け部が４２Φ。３８Φのキャブに付けるにはちとデカいが、バンドを締め込んでやればキッチリ固定出来る。まぁ、エアクリもいろいろ種類があって選ぶのには苦労する。何で私がこれにしたかというと、効率が一番いいから…って～のはウソで、ステンメッシュなんでただ見た目がカッコいいという単純な理由。清掃すれば半永久に使えるって～のもあるけど。それから、今度のキャブ交換にあたりエアクリの他にもう一つ必要なのがインマニとエンジンの間のガスケット。しかも、この前買った方向変換スペーサー入れるんで２枚となる。これは会社から紙パッキン（必要な形に切って使うヤツ）を貰って作ってみた。黒いのが元々入ってるガスケットで、これを型紙にしてとりあえず４枚作った。これでキャブ交換の準備は万端なのだが、明日からまた寒くなりそうなんで交換出来るかどうか。

  2009.01.23

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  加工

  例のインマニスペーサーを加工してみた。削り粉が大量に出るんでさすがにコタツでは無理だったが、それでもリビングでＴＶ観ながらの快適作業。「五月蝿ぇ～ぞ、コノヤロ～」という家族のクレームには耳も貸さずに作業に没頭。ま、相手が樹脂なんで１０分もあれば形になった。その後は風呂に入って湯船に浸かりながらのペーパー掛け。どんだけ寒さに弱いんや？って感じなのだが、無事完成したのがこれ。手作業ながら結構キレイなテーパでしょ？ちなみにこの穴自体もインマニの穴とピッタリ合うように広げてあるんでキャブからインマニの間はスムーズになった。この自己満足で気分的に３馬力はアップだな。

  2009.01.21

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  インマニ

  キャブをＶＭ２２に交換するにあたり、下調べをしてみた。エンジンに組み付けるにはインマニとの関係が重要となってくる。で、ＶＭ２２のインマニ側径を測ってみると…２６Φ。次にインマニ径は…２２Φ。エンジン側も２２Φなんでインマニはこのままでも大丈夫そうだが、問題はキャブとインマニとの段差。この段差を無くさないと吸気の抵抗になってパワーダウンは確実。インマニ径を広げてやってもいいのだが、見た感じではアルミの鋳物。削ってしまうと強度的に不安が…で、私が目をつけたのが今現在キャブとインマニの間に挟まってるスペーサー。このスペーサーは２２Φなんで、キャブ側を２６Φに広げればスムーズな吸気ができるんじゃないかと予測。既にどこまで広げてやるかの印は付けたんで、後はリューターでテーパー状に広げれば完成する予定。これはコタツに入ってゆっくり作業できるんでボチボチやるつもり。後は取り付け径が４０Φ前後のエアクリを買えば必要なものはすべて揃う。楽しみになってきやがったぜ～。

  2009.01.18

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  ウインカー復活っ！

  今日はしばらく続いた寒さも和らいだんで、ウインカーの修理に取り掛かった。まずは燃えてしまったメーターハーネスの修復。カプラーから出てる４本のハーネスのうち１本は端子の付け根から切れてしまってる。その端子を１度カプラーから引っこ抜いたりする必要があったりして大変だった。しかし、元々ハーネスの長さにはかなりの余裕があったんで、燃えた部分のみカットして繋ぎ直すだけで済んだのはラッキーだった。んで、ウインカーリレー２号。先日の予告通り出力側に５Ａのヒューズを入れた。リレーの容量よりヒューズの容量の方がかなり小さいんで今後はショートしても大丈夫(^^)vなお、ヒューズの取り付けにあたってヒューズホルダーなんぞは使わないのが私流。ホルダー代をケチってるって言われればそれまでだが、画像のように平端子２個で十分代用可能なんですもの～。後は端子が外れないようにビニテでぐるぐる巻きにすれば完成。格安で安全性がアップするんで皆さん極力ヒューズは入れときましょ～。ようやくウインカーが復活したんでマイナーチェンジしてみた。フロントウインカーをステーかまして車両外側に持ってきたのだが、いかがなもんでしょ？ちなみにマイナーチェンジ前。

  2009.01.17

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• 正解発表

  この前のスペーサーの落札価格なのだが正解は…￥２０１でした～。しかし、送料やら代引手数料やらで結局は￥１３５０程になったのだが。それでも通常なら￥１０００前後するパーツなんで十分安い。今日はこれからキャブ交換といきたいところだがインマニの確認もしとかないといけないし、何よりその前に燃えたメーターのハーネスを修復してウインカーリレーを替えとかないと。そんなこんなでキャブに着手できるのはもうちょっと先になりそう。

  2009.01.17

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  スペーサー

  先日のＶＭ２２キャブだが、今付いてるキャブとそっくり交換して終了～ってなワケにはいかない。サイズ的に大きいんで、そのままだとキャブとエンジン若しくはフレームが干渉して装着できないらしい。そこで登場なのがこれっ！方向変換スペーサー様じゃ～。コイツをインマニとエンジンの間に挟み込めばインマニを自由な角度で固定できるのでキャブが干渉しないようにできる。実は色が赤ってのが気に入らないのだが、安かったんでまぁその辺は良しとしとこう。そこで問題。このスペーサーの落札価格はいくらでしょ～かっ？

  2009.01.14

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  キャブ落札

  新年一発目でビッグキャブ入れるって書いた。第一候補はケイヒンのＰＥ２４なのだが、これがなかなかにお高くて中古でも￥１００００くらいはザラ。いかに安く済ませるかが重要なんでＰＥ２４はちょっと無理。かといって詳細不明な安いキャブはジェット探すのも苦労しそうだし…ってことで、この度私が落札したのはミクニのＶＭ２２。ミクニといっても実は中国製。ＪＡＰＡＮ－Ｔ／Ａって刻印のＴ／Ａってのが中華の証。しかし、中華とはいえ日本と技術提携してるらしいんで品質は問題ないようだし、何といっても安価。私は送料込みで￥３０００ちょいで落札できた。エアクリやインマニのスペーサー等必要なんで交換するのはまだ先になるが、これでまたいいオモチャが手に入った。

  2009.01.12

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  ２個目どすえ～

  また買いましたがな、ウインカーリレーを。前回のヤツは取り付け後の初走行でお逝きになられたんでホント短命だった。で、今度は一番安いのにしようかとも考えたのだが、点滅パターンを変えられるのが病みつきになってるんでやっぱ同じのにした。それにしても手痛い出費。ほぼ同じ金額でキャブ買えるぞ～。大枚（でもないが…）叩いて買ったリレーなんで今度は何としても長持ちさせねば。ってことで、今回は出力側（黄色のハーネス）に５Ａのヒューズを入れようと思う。ちなみに、このリレーって定格１０．９Ａなんで５Ａ入れとけばまず安心だろう。

  2009.01.08

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  原因究明

  今日は正月休みの最終日。特に何するワケでもなくダラダラ過ごしてしまった６日間だったが、昨日の炎上未遂事件の原因を探らねば明日からの仕事にも影響がある。（ウソ）一晩あれこれ原因について考えたのだが、いくら頭の中で考えたって結論なんか出やしない。こりゃやっぱ現場検証せんといけんと思って調べることにした。この画像は昨日も載せたが燃えたのはスピードメーターのハーネス。で、焼き切れてるのはウインカーインジケーターの左側用信号線。ウインカーリレーやハザードを取り付けたのが原因であれば取り付け後すぐに燃えてもおかしくはない。事実、先日の動画の撮影時にはかなりの時間点滅させてた。とりあえず、燃えた箇所より下流に原因があるとみてこのハーネスを辿っていくと…こ、これはっ！！！もう１箇所焼けた跡がっ！しかも、よ～く見たらハーネスの被覆が削れてる。ハイ、これで判明。結論…「スピードメーターのハーネスが走行中の振動でフレームと擦れて被覆が削れたためショートして燃えた」う～ん、お粗末。私が後から付けた電装品の配線部分はこんなことにならないようにしっかり固定してあるのだが、メーターのハーネスは盲点だったな～。どうせショートするならもう少し早ければ買ったばかりのウインカーリレーを壊さずに済んだのに～。中華ＡＴＶに限った話ではないが、ハーネスは振動でブラブラ動かないようしっかり固定しといた方がいいというスバラシイ見本になった…かな。

  2009.01.04

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  初乗り

  天気もいいのでＡＴＶの初乗りに行ってきた。行き先は郵便局。そう、年賀状を出すため。エンジンを始動し暖機する間にライト関係の点灯具合をチェック。特に不具合も無いんで出発したのだがやっぱ寒い。ちょっとそこまでという軽い気持ちだったんで薄着のままってのが間違いだった。震えながら郵便局に着いたら路肩に停めてハザードＯＮ。駐車場に停めればいいのだが、ハザードを見せびらかしたいがためにここはワザと路駐。で、ポストに年賀状入れて戻ってみると…あれ？ハザード点いてなくね？しかも…何か煙出てなくね？ふっ、新年早々炎上かよ～。なんて余裕かましてる場合じゃなく慌ててハザードスイッチＯＦＦに。で、何事も無かったかのようにそそくさと立ち去った。その後、帰り着くまでの間の記憶が無い。ってのはウソだが、左にウインカー出してもメーター内のインジケーターが点滅しないってのに気付いた。一体ど～なってしまったのか？？？帰り着いて早速検証。症状としては右、左、ハザードどれにしても点きっぱなしになって点滅しない。さらに、メーター内のインジケーターの左のみが点かない。気になる煙はというと…これだ～っ！！！コイツが燃えてやがったのだ。ハーネスを辿っていくと、これはメーターのハーネスだということが判明。テスターが無いんで推測になるが、この燃えて切れてる１本のハーネスは左ウインカーの信号線だと思う。しかし、何でいきなり燃えるかなぁ？燃えた原因は分からないが、ウインカーリレーが逝ったのは確実。リレーが原因で燃えたのか？それとも、燃えたのが原因でリレーが逝ったのか？この辺だけでもハッキリしときたいところではある。う～、今年もいろいろありそうだ。

  2009.01.03

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• 賀正

  皆様、明けましておめでとうございます。昨年は私の駄文にお付き合い頂き誠に有り難うございました。今年も１年細々とやっていきますので宜しくお願い申し上げます。ま、堅苦しい挨拶はこれくらいにしといて、昨年はＡＴＶに始まりＡＴＶに終わった感じの１年だったなぁ。燃えたり、外れたり、やっちまったり、いろいろあったが徐々に仕上がってきた。今年も同様にＡＴＶ三昧しようと思い、新年早々オークションとにらめっこ。実はビッグキャブ買おうと思って入札繰り返すもことごとく撃沈。やっぱみんなが休んでる時期って値段が上がるんですよね～。どのキャブ入れるかは無事に落札出来てからのお楽しみ。

  2009.01.01

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  ハザードついた～

  先週の予告通りハザードが点くように手を加えてみた。ＡＴＶのウインカーの回路ってバッテリー電源→ウインカーリレー→ハンドルスイッチ→ウインカー→アースってな具合になってる。（たぶん）このハンドルスイッチにより左右どちらか一方のみＯＮする仕組みだと思うんで、これが左右両方ＯＮするようにすればいい。よって、ここで登場なのが６極リレー。このリレーを使うことにより２つの回路を同時にＯＮ，ＯＦＦすることが出来る。画像で解ると思うが、１～２端子間に電源が来れば内部の接点がＯＮになって、３～５端子間と６～７端子間がそれぞれＯＮになる。コイツをウインカーリレーとウインカーの間に接続すればハザードの完成ってことになる。（たぶん）取り付けに掛かるのだが、先ずはリレーをＯＮ，ＯＦＦさせるスイッチの取り付け。これはズバリ、ハザードスイッチとなるんで操作し易い場所への取り付けが必須。私は固定させるスペースのことも考えて燃料タンク付近のカウルに付けた。次に配線。・キーがＯＮで電源が来るハーネス～ハザードスイッチ～リレー１端子。・リレー２端子～アース。・ウインカーリレー出力側ハーネス～リレー３端子。・ウインカーリレー出力側ハーネス～リレー６端子。・リレー５端子～右リヤウインカーの＋側。・リレー７端子～左リヤウインカーの＋側。以上、それぞれ繋ぐ。これで完成～。で、キーをＯＮにして恐る恐るハザードスイッチをＯＮにすると…無事点滅するちなみに、リレーはスクラップの車から外してきた物だし、スイッチはその辺に転がってたヤツなんで費用ゼロ。実際にハザードとして使う機会なんかほとんど無いとは思うが、まぁお目立ち用アイテムってことで…気になる点滅パターンはこちら。ＡＴＶ　ハザード最も早い点滅で数パターン切り替えてみたのだが、ケータイのカメラが追いついてないんで実際に見た感じとは違うなぁ。

  2008.12.28

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  フロントもＬＥＤに

  延び延びだったフロントウインカーをＬＥＤのに交換してみた。以前の実験でＬＥＤにしてもきっちり点滅するのは確認してたんでウインカーリレーはそのまま。しかし…右はいいのだが左が何か変。点滅させるとうっすらと点きっぱなしになって完璧に消灯しない。ウインカー１個あたり１１個のＬＥＤが入ってるのだが、そのうち３個だけそんな感じ。しかも、前後とも同じ位置に配置されてるＬＥＤがそうなってる。恐らくウインカー系回路の配線の抵抗が左右でビミョ～に差があって（左の方が抵抗大）このようになったと思われる。結局はリレーも交換しないといけないってことになった。が、心配御無用。既に買ってあるのだよ。実はウインカーが思ったより安く買えたんで、ついでにリレーまで買ってしまえ～と注文してあった。このリレーは１２～２４Ｖ対応なんでレギュレーターが怪しい私のＡＴＶにはピッタリ。何しろ走行中は１６～１７Ｖにもなるんで６～１２Ｖ用のだと故障する確率大。しかも、１６通りの点滅パターンと３段階の点滅速度が切り替え出来るってのがウレシイ。どうせ替えるんなら目立つ方がいいでしょ～。ノーマルのリレーって２極なのだが、コイツは３極という違いがある。しかし、配線は簡単。赤と黄は元々のリレーが接続されてた車両側のカプラーに繋いで黒をアースに落とすだけ。リレー本体は切り替えスイッチが押し易いように、且つハーネスを延長しないで済む位置に固定。ここは両面テープとタイラップで固定という手抜き(^_^;)点滅させてみたところ、これが実に面白いっ！ノーマルの点滅からクリスマスのイルミっぽい点滅パターンまでいろいろ選べる。ま、保安基準では点滅は１分間に６０回以上１２０回以下という決まりがあるんで極端なのは設定出来ないが…しかし、こうなるとこれを応用しない手はない。ってことで、今度はハザードが点けられるようイタズラする予定～。

  2008.12.21

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  イルミネーション

  クリスマスまであと１０日。毎年やってるイルミネーションだが、今年は手抜きと言うかシンプルと言うかサラッとやってみた。数年も使ってるとあちこち点灯しない箇所が増えてくるんで電球も買い替えたいし、置き物系の飾りも欲しいところではあるが、娘に机＆ベッドを買ってやったばかりなんで今年は我慢我慢。ところが、娘は「Ｗｉｉ本体」と「おいでよ動物の森」、息子は「ニンテンドーＤＳｉの白」をそれぞれサンタに頼んだらしいう～ん、今年はプレゼントだけで￥５００００の出費かぁ～。娘なんてサンタの正体知っててこのリクエストするなんざタチ悪過ぎやろ～。

  2008.12.14

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  検証

  買ってしまったテールランプ用ＬＥＤ。　　　　　果たして無事にテールランプに納まるのか？それとも、またしてもやっちまったのか？そればかりが気になって朝も起きれないんで実際に取り付けてみた。そのままじゃカウルに干渉してテールランプに差し込めないんでテールランプを外してからの作業。ちなみに、テールランプに開いてるソケット用の穴の直径とＬＥＤ球の直径はほぼ同じ。ちょっと無理気味だったが強引にグリグリしながら差し込むとスッポリ入った。なお、奥行きは何の問題も無くクリア。これで一安心。何かを期待してた人、残念でした～。気になる点灯具合は…これまでのライトＯＮ時ブレーキ時ＬＥＤライトＯＮ時ＬＥＤブレーキ時思ったほど明るさに差は無かったな～。しかし、ＬＥＤ特有のスパっと点くのは魅力的それから、節電の効果はバッチリ。ブレーキ時に１～２Ｖほど下がってた電圧計の針がほとんど振れなくなった(^^♪

  2008.12.09

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  テールランプ

  ウインカーに続き、テールランプも節電しようと４５発のＬＥＤダブル球を買ってみた。今までは節電の為１２Ｖ８／３．４Ｗという電球を使ってたが、消費電力はＬＥＤよりはるかに多いし、何より視認性がよろしくない。以前から欲しい一品ではあったのだが、高くて手が出なかった。で、先日オークションを見てたら２個セットで１円スタートのコイツを発見。ここぞとばかりに入札して無事落札(^^)v送料、振込み手数料込みで￥１７００程で済んだ。早速テールのソケットに付けて点灯確認してみたのだがこれがまた直視できない程明るい。これで省電力なんでいいことずくめ。が、サイズが御覧の通りかなりデカい。果たして無事にテールランプ内に納まるのか～？

  2008.12.08

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  ウインカー交換

  私のＡＴＶって元々は知る人ぞ知るこんなテールランプ。このテールランプには苦労させられたなぁ。ハーネスの接触不良やレンズ割れ等いろいろあった。自分で修理しつつ何とか使ってたのだが、ハーネスが燃えたのを機に今の姿に。ＧＰＺ用テールとフォルツァ用フロントウインカーの流用。この状態で１年ほど乗ったが、今度はフォルツァウインカーに限界が…ってことで、先日買ったＬＥＤウインカーに交換～。フォルツァのを外すと、本来テールランプが付いてたステーが顔を出す。このステーの車両中側の穴を利用して３ｍｍ厚のＬ字の汎用ステーで付ける。付ける前に余った部分をグラインダーでカット。後はウインカー本体を付けて配線すれば完了。う～ん、スッキリしたと言うか空っぽになったと言うか…サイズはバックランプより小さいがＬＥＤが１１個なんで視認性も問題無いと思う。それより節電化されたのが嬉しい。ウインカー点滅時の電圧計の振れが明らかに小さくなってる。時間の関係で今回はリヤのみだが、近いうちにフロントも交換しようと思う。

  2008.11.30

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  しんちゃんが…

  また出たっ！息子よ～、お前はドコまで運がいいんだ？その勢いで年末ジャンボも当ててくれ～。ってことで、息子に買いに行かせることにした。しかし、アイツが一人で買いに行けるかがヒジョ～に疑問。

  2008.11.28

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  お別れの準備

  私が乗ってるＫ１１マーチは走行１５００００ｋｍを超えてもうボロボロなんで、来年３月末までには廃車にする予定。スタッドレスに履き替えるついでにスプリングやマフラー等ノーマルに戻すことにした。本格的に寒くなる前にやっといた方が楽かなと思ったりもしたんで。この状態で４年は乗ったなぁ。段差では気を遣うし乗り心地は最悪だしで、正直メリットなんてありゃあしません。それでも、とにかく見た目重視で意地で乗ってきたが、ついにノーマルになる日がきた。作業自体は難しいものではないが、リフトもエアーツールも存在しない実家での作業。ジャッキアップしてショック外すだけでもうバテバテ。こんなにも長いノーマルスプリングをスプリングコンプレッサーで縮めるのがまた一苦労。それでも、リヤはショックとスプリングが別体なんでまだ楽な車種ではあるが…今日交換したのはこれくらい。今までお疲れ様でした～。この後は軍資金へと姿を変えることであろう。で、元に戻った姿。のあ～っ！高ぇ～っ！

  2008.11.23

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  ＬＥＤウインカー

  ＬＥＤウインカー買っちゃった。メチャクチャ安く落札出来たんでラッキーだったのだが、やっぱクオリティーはそれ相応のようで…取り付けのナットが１個不足してたりもするが、いちいちそんなの気にしてたら中華パーツなんて使えないって～の。今まで散々ぶちかまされてるんで私には免疫が出来てるんざますのよ～。安さに惹かれたのは事実だが、この形が一番無難と言うか車体に合わせ易いかな～？というのがある。さらにコイツはレンズがビス留めになってるのがいい。中華ＡＴＶって振動が激しいんでレンズが脱落したりすることが多い。ビス留めならその心配も無いかと思いきや…ダミーかよっ！結局は瞬間接着剤で固定するハメにorz

  2008.11.22

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  運

  最近、息子は何かと運がいい。「ブラックモンブラン」で当てた図書カード。「チョコビ」に入ってたしんちゃんのフィギュア。「おっとっと」でもレアなのが入ってるし…先日行ったウォークラリーのガラガラクジでも当たりを出すし…ズームインスーパーの「あかさたな占い」でも「ら行」がＮｏ１の日が多い気がするし…その運、少し分けてくれ～。ってか、変なトコで運使い果たしてるぞ～。

  2008.11.20

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• オススメ曲

  私が最近特に気に入ってる歌が福原美穂の「優しい赤」。ａｕのＣＭでも流れてるんで聴いたことがある人もいると思うが、とにかくその圧倒的な歌唱力に脱帽。マジでどんだけ上手いんだよ？って感じ。ＰＶの画像もキレイで私なんか琴線に触れまくり～で１００回くらい見てしまった。いやホントにいい曲なんで是非聴いてみ。

  2008.11.19

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  実験

  ウインカーをＬＥＤにすると、ハイフラになったりする。これはＬＥＤの抵抗が大きいんで球切れと同じ状態になってるため、普通のウインカーリレー使ってると発生する症状。しかし、私のは昨日球切れしたにも関わらずハイフラになってなかった気がする。そこで実験～。実際にＬＥＤにすると一体ど～なるのか？使うのは以前バンパーに埋め込んでたスモール代わりに使ってたＬＥＤ。まずはコイツをリヤに繋いでウインカーを点けてみる。結果…普通に点滅(^^)v全くの正常。次にフロントも繋ぎ替えて前後ともＬＥＤにしてみた。結果…普通に点滅(^^)vただし、メーターのインジケーターは点灯しっぱなし。ま、このままでも問題は無いかな？と。リレーはその後になって不具合が出てから替えてもいいし。ってことで、前後ともＬＥＤ化してしまおうと思う。

  2008.11.16

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  球切れ

  今日はＡＴＶで実家まで行ってきた。寒いこともあり、初めてのメット着用。しかし、これがなかなか快適。風が直接顔に当たらないんで疲れも少ないし、何より安心感がある。スピード感もノーヘル時より感じられないんでつい７０ｋｍ／ｈくらいで巡航してしまった。ＡＴＶといえばノーヘルで乗れることがメリットだったりするのだが、メット被って走るのも悪くないと実感。それから、実はワイド化してからまだ乗ってなかったんでタイヤがブレるんじゃないかと心配だったのだが、それも感じられずに安定した走りだった(^^)vで、実家に着いてから左リヤのウインカーが点かないことを発見。帰り着いてからは右リヤも点かなくなってた。原因は球切れ。リヤはフォルツァ用のスモークタイプの社外ウインカーを流用で付けてる。コイツにしてから１年経つのだが、最近はウインカーボディーとソケットの間にガタが生じるようになってた。そのガタが原因の振動で球切れしたものと思う。取り付け部の破損を修理して今まで使ってきたがそろそろ限界か？ってことで新しいウインカーを買うことにした。やっぱ節電のためにはＬＥＤかな～？安いのは４個セットで￥３０００ちょっとからで買えるのだが、最近は何かと失敗してるんでここは慎重にしとかないと…

  2008.11.15

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  ロングボルト

  先週、とりあえず的にやってみた片側２ｃｍのワイド化。このハブから出てるボルトを長いのにすればもう少しワイド化できる。このボルトはＭ１０でピッチが１．２５。通常のＭ１０のボルトはピッチが１．５なんでコイツは入手するのがなかなか難しい。んな訳でネットで探して買うことにした。今のが５０ｍｍなんでさらに２０ｍｍ長い７０ｍｍのを探してたら、強度のある黒いキャップボルト発見～。６個入りで￥５００だったんで２セット注文。で、届いた。「よっしゃ、これで片側４ｃｍのワイド化ができるわい」と、喜んでたら…ん？ネジ山が半分しか切ってねーでやんの。おかしーな？確か画像では全部ネジ山のある全ネジだったよな？？？？そのネジ屋のサイトで確認したら寸法表の片隅にこんな説明書きが…「４５ｍｍ以上のものは半ネジになります」あ～、そうなの？半ネジね～。なあ～～に～～っ！　　　　　　　　やっちまったな～～～っ！　　　　　　　　もうイヤｏｒｚ

  2008.11.10

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