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  お粗末

  ２週間ほど前に買った青のタッチペン。一体何に使うかというと…こんな感じ。しょ～もね～っ！ただこれだけ。

  2008.07.01

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  エンジンマウント完成

  今日は天気予報では大雨なんて言ってたが、全然降る気配がないんで溶接の続き～。先日のてんこ盛り部分をグラインダーで削り、もう少し範囲を広げて溶接。この前は１．４ｍｍの溶接棒で往生したんで、今日は溶接機に付属されてた１．６ｍｍのでやってみた。心配した初期アークの飛び方も１．４ｍｍと変わらない。何より母材の溶け易さがいいので私の溶接機には１．６ｍｍの方がベストかな？で、何とか強度的に大丈夫と思われるくらいまではしっかり付いたと思う。その後はまたグラインダーで削り、ある程度キレイに均して黒に塗装。テキトーに筆塗りしたんでボテボテになったがとりあえずはエンジンハンガー完成。いずれはあまり見えなくなる所なんで超テキトーな仕上げ。塗装部分が乾くまでの間にエンジンマウントになるステーを加工。加工するのは大変になるがこのステーも３ｍｍ厚の丈夫な物。曲げて、切って、削って、穴開けて～で出来た。ちなみにエンジンの左右に取り付けるんで２個作った。そのステーをエンジンとエンジンハンガーの間に付けて今回の一大プロジェクト終了(^^)vこれで元々のエンジンハンガーが折れずに済むってもんだ。エンジンの振動も軽減されるらしいが、ブッシュを介してないダイレクトな固定方法なんでその辺は正直期待はしてない。今現在、塗装のためフロントバンパーを外してるんでバンパーと共締めしてあるウインカーがブラブラ状態なんで乗れないのだが、果たして振動軽減の効果はあるのか～？

  2008.06.29

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  溶接

  いい加減に溶接機を試したくなってきた。明日からまた雨みたいなんで今日しかないと思って帰宅するなりやってみた。溶接するのはもちろんエンジンハンガーとして使うためのステー。まずは溶接箇所の塗装をワイヤーブラシで落とす。これはアークが出やすくさせる重要なポイント。アースはステップを固定してあるボルトから取った。これまたアースポイントにサビや塗装皮膜があるとアークが出ない。で、恐る恐る溶接棒を近づけてみると…バチッ！おぉ～、アークが出た。しかし、アークを持続させるのが難しい。油断すると溶接棒が母材にへばりついてしまう。普段はパワーのあるウェルダーで溶接やってるんで使い勝手がまるで違う。溶接棒が１．４ｍｍという極細なためフレーム側がなかなか溶けない。溶かすためには溶接棒をゆっくり動かすしかないのだが、それだとこんもり盛り上がってしまう。とりあえずくっついたのがこれ。見事にてんこ盛り。やっぱ１００Ｖの溶接機じゃなかなか上手くはいかないな～。強度を上げるには盛って削ってを繰り返すしかない。暗くなってきたので今日はここまでにしたが、後日グラインダーで削ってまた溶接し直そうと思う。

  2008.06.27

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  サビ

  放置してたらサビてしまったフロントバンパー。こりゃいかんと磨いてみたらかなりピカピカに。しかし、キレイなのも一瞬。２週間もすれば元通り(T_T)毎週磨くのも疲れるんで何とかせねば…考えられる対処法は３つ。１．メッキする２．新品に交換する３．塗装する理想は「１」なのだがかなりの出費を覚悟しないといけない。恐らくもう一機エンジンが買えるくらいの金額。そんなに出すならショック替えるぞ、私ゃ。メッキ調スプレーなるものもあるのだが、塗装面が柔らかく触るとすぐに剥げるらしい。で、「２」の新品なのだが新品といえど所詮は中華。すぐにサビること間違いないんでボツ。残るは「３」。予算的にはこれしかない。しかし、悩むのが色。シルバーにするか？それともブラックか？ハンドルに合わせてブルーにするか？う～ん、悩むところだ。

  2008.06.26

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  エンジンハンガー

  中華ＡＴＶのエンジンマウントはカブ系エンジンと同じらしい。フレームとエンジンはこの２点で繋がってるのみ。問題はこのエンジンハンガー。私のはまだ大丈夫だが、かなりの確率で根元からポッキリ折れるようだ。その予防策として最も簡単確実なのがマウントの追加。実はエンジンのブロック側面にはボルト穴が開いている。このボルト穴を利用して下側から突っ張るようにマウントを入れるのである。で、必要になってくるのがマウントを固定するハンガー。ここで登場なのがこの前買ったステー。（３ｍｍ厚だった）コイツをカットしてフレームに溶接するのである。今日は帰ってからカットのみやってみた。フレームに当ててみるとこんな感じ。後はフレームにバチっと溶接すればエンジンハンガーが完成する。フレームの補強にもなるかも。

  2008.06.24

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• クラッチ異音

  今日は陽こそ射さなかったが久々に雨が降らなかった。仕事も早く終わったんで２週間ぶりにＡＴＶに乗った。この湿気のせいでサビも酷くなってる。当然塗装されてないブレーキディスクもサビるのだが、長い間放置してるとサビが深くなってディスクが凸凹になってしまう。その防止の為にも乗ってやったほうが車体にはいい。で、今日は３０分ほど乗った。恐らくエンジン載せ替え後では一番長く乗ったと思う。相変わらずエンジン自体は調子いいのだが、気になるのがクラッチから発生する音。実はあまり走ってない新品の遠心クラッチからは「ギュ～ッ！」というかなり大きい音が出るということが中華ＡＴＶ乗りの間では知られている。以前のエンジンでは全く出なかったが、このエンジンは３速で５０ｋｍ／ｈくらいで走ってると出やすいようだ。３０分の間に４回発生。一度音が出だすと減速してシフトダウンするまではずっと出続ける。ただえさえ目立つ存在なのに、こんなけたたましい音が出るんでかなり恥かしい。音が発生する原因はよく解ってないらしいが、３００ｋｍくらい走ると治まるようだ。載せ替えてから１００ｋｍくらい乗ったかな？ってことはあと２００ｋｍか～。とりあえずはオイル交換して乗りまくるしか対策は無いようだ。

  2008.06.23

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  田植え

  本日田植え決行っ！（これは昨年の画像）毎年午前中に行うのだが、昨日の大雨で溜まった水を抜くのに時間が掛かるんで今年は午後から。途中でちょっと小雨が降ったが、暑くもなくていつもより快適だった。子供たちも手伝ってくれたのだが、バカが一名。お前はどんな植え方したらそんなになるんだ？プレデター対策かっ！！！その後「寒い」と言ってリタイヤ。

  2008.06.22

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  やりたいんですけど…

  昨日は娘の誕生日だったんで実家の両親誘って外食に。かなり飲んだんで泊まったのだが、気になるのは溶接のこと。今朝起きたら雲ってはいるものの雨は降ってない。こりゃ作業できるわいと早々に帰宅した途端…ジャンジャン降りカーポートの下にもかなり降り込んでるんで今日は無理だ～。明日も雨の予報だし田植えだし無理っぽい。そんなこんなで今日はこれから飲んで寝るっ！

  2008.06.21

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  またまた買い物

  今日の買い物～革手袋溶接棒３６本入り（低電圧用　１．４Φ）もちろん２つとも溶接に使うためである。溶接棒は１．６Φのと迷ったが結局１．４Φに。溶接棒は太いほど厚物の溶接ができるのだが、反面初期アークが飛びにくくなる。１００Ｖ１５Ａで使えるのは１．６Φまでではあるが使い勝手を考えて１．４Φにした。これで溶接のための準備はほぼ整った。出来れば革エプロンもあれば完璧なのだが予算の関係でボツ。

  2008.06.19

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  発表

  今回何を買ったかというと…溶接機以前、会社に乗って行ってエンジンマウントを追加する予定と書いたのだが、これで自宅で作業が出来る。中華ＡＴＶはフレームにヒビが入りやすいんでその修理にも使えるし、マフラーなんかにも使えそう。で、私が買ったのはこれ。ＳＵＺＵＫＩＤ　ウェルディ１３０　ＳＷＧ－１３２言うまでもないが格安。選ぶ基準にしたのが１００Ｖで使えて使用率の高いもの、しかも安いヤツ。アーク溶接機には使用率なるものがあって、例えば使用率２０％のものだと１０分のうち溶接出来るのは２分で後の８分は休めましょうという感じ。ちなみにコイツは最大で８０％。電源さえ確保出来れば２００Ｖにも対応。定価￥４８０００のところ￥９８００（税込み）で購入～。我が家には１００Ｖ電源しかないんで厚い鉄板の溶接は無理だが、それでもＡＴＶのフレームくらいは楽勝かな？と思う。早く試してみたいのだがこの梅雨時期天気がね～。

  2008.06.17

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  買い物

  最近のお買い物～ブルーのタッチペン２ｍｍ厚のステーこれらが何の為に使われるかはまた後日報告するが、ここだけの話もう一つ買ってしまったモノがある。かねてより欲しいと思ってたモノだが、ついに一念発起して注文してしまった。それが明日到着予定～。楽しみ楽しみ(^^♪

  2008.06.16

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  週６日

  私は本来なら第１土曜は休みなのだが、工場長が休み代わってくれって言うので本日目出度く出勤となった。これで３週連続の週６日出勤。６日ってケッコー長いぞ。休みも１日じゃ休んだ気しないし。っちゅーことで、明日は貴重な休日。１日のんびりさせてもらおうかな～。しかし、夕方になるとサザエさん症候群が発症するんだな、コレが。

  2008.06.07

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  ガタ

  どうも最近スプロケとリヤのブレーキディスクのガタが気になる。ＡＴＶのリヤシャフトは真ん中にハブがあり、その左にスプロケ右にブレーキディスクがそれぞれ取り付けられてる。このスプロケとディスクはシャフトに刻まれたスプラインに勘合するように付けられてあり、その外側の大きいダブルナットで締め付けられている。（←実際には分解してないんで私の予測）今回のガタはそのナットの緩みによるもの。実はこのナットは緩みやすいことで有名な箇所だったのでネジ止め塗っておいた。なので実際はナットが緩んだんじゃなくてハブ付近の馴染みによって生じたガタと思われる。このまま乗ってるとスプラインが削れてスプロケが空回りするようになるか最悪の場合はシャフトが折れる可能性大。何事も早期発見、早期治療～ということで締め付けてやることに。が、このナットがかなりデカい。私が持ってるスパナやモンキーでは歯が立たなかったんで会社のモンキー借りてきた。このデカモンキーで気合い一発締め付けて終了～。これで一安心。それにしても、エンジン載せ替えてからスプロケが外れたりして駆動系のトラブルが多いのだが、パワーアップによる副作用なんだろうか。

  2008.06.06

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• ウイリー

  いつもの漁港でウイリーにチャレンジ。夢の中ではチャリやバイクで華麗なウイリーをやってる私なのだが実際にＡＴＶでやるとどうなるか？気合一発、キャリアに足乗っけて思いっきり荷重を後ろにかけてやってみた。最初こそ後ろにひっくり返りそうになったがその後は完璧に決まった。アクセルワークとリヤブレーキを駆使して見事なウイリー。しかもこの体勢のままどこまでも行けそうな勢い。私って実はウイリーの天才じゃね？このまま波打ちぎわまで行ってしまえ～。というところで目が覚めた。う～、やっぱ夢か～。ってか、夢の中で夢を見てる私って…

  2008.06.02

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  キャブ調整

  夕方から暇だったんでキャブ調整してやった。実はエンジン載せ替え時に調子が悪くなかったんで、キャブはスローのみしか調整してない。と、言ってもジェットを替える訳でもなく、エアーしか調整できないのだが。で、そのエアーの調整。この矢印のスクリューにて行う。締め込むとエアーが少なくなり燃料が濃くなる。緩めるとその逆。まず暖機してアイドリングを安定させる。私は１２００～１３００ｒｐｍくらいになるように調整してる。次にエアースクリューを目いっぱい締め込んでから１．５回転ほど緩める。この位置からスクリューをゆっくり回しながらエンジンの回転が一番高くなるところを探す。高くなる位置が見つかったらそこから気持～ち締め込んで終了。ま、こんな感じなのだが結局は調整前とあまり変わらない位置。元々セッティングが出てたってことか。それでも急にスロットルを開けた時の吹け上がりは良くなった感じ。その後は２週間ぶりに乗った。相変わらず電圧は高いがエンジン絶好調。２速にシフトアップする時なんかアクセル戻し足りないとタイヤが鳴くくらいトルクがある。５０ｋｍ／ｈまでの加速なら車の流れに乗れる。しかし、それ以上は怖い。６０ｋｍ／ｈちょいまで出したのだが振動というかブレが酷くなって乗れない。ハーフスロットルでそれ位は楽勝で出るのでパワー的には申し分無いが、このブレを何とかしないとなぁ。恐らくタイヤが原因と思うのだが、今度バランスでも取ってみようかと計画中。

  2008.06.01

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• 毎年恒例

  毎年この時期になると私を苦しめてくれるのが税金。そう、自動車税と固定資産税である。よく飽きもせず毎年毎年納付書を送ってくるなぁ。しかも今年からバギーの税金￥２５００がプラスになった。実は３月末に抹消して４月になってからまた登録するという鬼のような裏技もあるのだが￥２５００くらい払ってやらぁ。ま、遅かれ速かれいずれは払わないといけないので本日ついに一括納税。いつも固定資産税は４回に分けて納めてたのだがやっぱ一括の方が楽かな？と。これで余計な出費を気にせずに済むってもんだ。しかし、この税金は有効に使って欲しいなぁ。

  2008.05.29

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  新型

  私のＡＴＶってノーマル時はこんなの。これでも元々ロンスイ入ってるし、若干ワイドにもなってる。このハンドルは高すぎだが、安い割りにはカッコいいんでない？（自画自賛だが…）が、基本は同形状の新型がオークションに出てた。メチャクチャカッコ良くね？やっぱ、ローダウンとタイヤ＆ホイールは必須だな～。

  2008.05.26

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  運動会

  今日は小学校の運動会。昨日からの雨で延期されるだろうと思ってたら決行された。で、以前から息子が「ランニングで１位になったらＤＳのソフト買って」と言ってたのだが、昨日になって「１位か２位か３位か４位になったら買って」という理不尽極まりない要求を突きつけてきやがった。おいおい、もう敗北宣言か？もともと遅いほうではないのだが、どうやら今年は速いヤツばかりと走るらしい。じゃあ、結果はどうであれ一生懸命頑張ったらってことで約束した。気になる結果は…６人中４位。う～ん、惜しい。上位４人はほとんど差がないダンゴ状態。私が伝授したフライングギリギリスタートを実践してれば勝てたのに～。ちなみに、足には自信がない娘は３位だった。ま、その他の競技も頑張ってたんで買ってやった。ポケモンレンジャー　バトナージってか、前に買ったポケモンのソフトもまだ攻略してないやろ？

  2008.05.25

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• 計画

  レギュレーター問題はひとまず放置ということで、今後は慣らしもあるし極力乗ってやろうと思う。で、密かに計画してるのが通勤。片道約２０ｋｍ。平日は車が多いんでちょっと無理なのだが、土曜は何とかなるんじゃないかと。しかし、途中でトラブルなんてあろうもんなら即遅刻である。ある意味凄いスリルを味わえるなぁ。片道約１０ｋｍの実家までは幾度となく往復してるんでたぶん大丈夫だとは思うが、近いうちに是非チャレンジしてみたい。なお、無事に辿り着いた暁には会社のスピードメーターテスターでメーターの誤差を調べるのと、エンジンマウント追加用のステーをフレームに溶接するという壮大な計画が待っている。

  2008.05.22

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  レギュレーター交換

  昨日は帰るのが遅かったし、かなりの雨でもあったので作業を断念。そして、本日ついに作戦決行。ま、作業といってもカプラーを差し替えるだけのものではあるが…しかし、これがケッコー緊張する。何しろ前回はハーネスが燃えるというアクシデントに見舞われ、挙句にはエンジンを載せ替えることに。今回は是が非でも炎上だけは避けなくてはならない。で、腰が引けたままカプラーを挿す。実は前回のは挿した瞬間に端子がバチっ！となった。今回はそのバチっ！が無い。これで一安心。エンジンを始動してみる。ちなみに交換前の電圧は、アイドリング時３０００ｒｐｍ時それから交換後の電圧、アイドリング時３０００ｒｐｍ時…交換前より高くなっとるやないかいっ！もう１個のにも付け替えてみたが結果は同じ。これって元々正常ってこと？それともバッテリーか何かが原因でレギュレーターが即死したってこと？はぁ～、疲れた。もうど～でもいいや。現状でもバッテリーは生きてるし、充電もされてるんでこの件に関してはこの辺で放置。そもそも電圧計なんか付けなければ一連の事件なんて起きずに済んだものを。けど、強力馬力エンジンになったんでまぁいいか。

  2008.05.20

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  レギュレーター

  配線ミスのためか飛んでしまったと思われるレギュレーター。１６Ｖ以上も出てればバッテリーのためにも良くないんで交換してやることにした。思い起こせばエンジンを載せ替えるきっかけになったのがこのレギュレーターだったんで今回は慎重に事を運ぶ。中華レギュレーターといえど適・不適があるようで、その後のリサーチによると見た目でサイズが違うのは整流方式が違うらしい。前回はこの右の大きいのを付けて見事失敗ブチかましたんで、今回は左と同じサイズのにした。で、本日届いたのがこの２個セット。何故カプラーの色が違うんだ？ま、そんな疑問は置いといて、昨日注文したにも関わらず今日届くとは正直ビックリ。さあ、果たして適合するのかっ？結果は明日のお楽しみ。

  2008.05.18

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• 新しいエンジンの音

  マフラーが静かなんで正直あまり変化がないなぁ。それより吹かした時のビビリ音が耳障り。レギュレーターも早いトコ交換しないと…

  2008.05.17

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  相似

  カミさんがとあるギャラリーで買ってきた犬の小さな絵。ナッツに似てるから買ったらしい。似てるか～？た、確かに似てる気がする。只今ナッツは歯の生え変わりで歯が抜けてる最中。犬も人間みたいに生え変わるんですな、コレが。

  2008.05.15

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  ウインカー修理

  私のＡＴＶに更なるトラブルが発生。と言っても大したトラブルではないが…そのトラブルとは右リヤのウインカーがブラブラ状態～。フォルツァ用のを無理に付けてるんで強度的に弱いのは事実だが、コイツが↓シートに跨ろうとして足でへし折った。それがこの部分。新しいのを買っても金が掛かるし、密かに気に入ってたんで修理することにした。先ずは折れた部分を瞬間接着剤で接着。次にエポキシパテを盛り付けて補強。実はこのパテは１００均の物。ホームセンターでもいろいろ見て回ったが、粘土状で使えるこの手のパテで一番安いのが￥５００。元々￥５００程度で買ったウインカーにはとてもじゃないが高過ぎる。そこで登場なのが１００均パテ。必要な分だけ切って練って盛るだけの手軽さがいい。しかも１５分もすればカチンコチンに硬くなる。ちょっとした補修にはもってこいの一品である。で、念には念を入れて１時間くらい硬化させてから取り付けた。その後、１１日振りに乗ったのだがエンジン絶好調。前のエンジンでは２速で２０ｋｍ／ｈちょいの登り坂が３速で楽々加速で５０ｋｍ／ｈは楽勝。電圧が１６Ｖを超えるんでチョイ乗りで止めといたが、ＡＴＶにはこのくらいのパワーが最適じゃないかなと思う。

  2008.05.11

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  新築

  補強して内装もリフォームしたナッツハウスなのだが、見事倒壊。上に乗るし噛むしでもうボロボロ。よって、新築することにした。噛むことを考えれば材質はプラスチックに限る。プラスチック製のハウスというかクレイトを見て回ったが、これがまた高い。別に入れれば専用のじゃなくてもいいのでは？と考え、自作することにした。で、完成したのがコレ。実はプランターをひっくり返して入口を開けただけ。掛かった費用￥５９８也。今までよりかなり小さいんで入ってくれるかが心配だったが、どうやら気に入ってくれたようだ。しかし、噛み癖は直らずに時々カジってるんで苦い味の躾スプレーを噴射しといた。が、やっぱ噛む(ーー;)どうやらナッツは躾スプレー耐性犬のようである。

  2008.05.09

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  原因判明

  体調は最悪なのだがＡＴＶのことが気になって仕方が無い。このままじゃ夜も寝れないし、今日は仕事も早く終わったんで原因究明することにした。まずはバッテリーが使えるかどうか。端子を接続してクランキングしたら楽々回る。電圧がドロップすることも無いのでバッテリーは問題無しと見た。ということは充電側に問題があるってことか。次は実際に発電されてるかのチェック。レギュレーターのカプラーを外してエンジンを始動する。レギュレーターには４本のハーネスが接続されてる。白と黄はジェネレーター、赤と黒はバッテリー直のメインハーネスへ繋がってる。白と黄はＡＣ入力で赤はＤＣ出力ということになる。つまり、ジェネレーターで発生した交流がレギュレーターで直流に整流＆安定電圧化されて出力されバッテリーが充電される。で、白と黄のハーネスの電圧をそれぞれ測ったが、どちらも回転を上げると６０Ｖ近くまで出てるんで問題無し。次は出力側。赤と黒のハーネスそれぞれとバッテリーの＋端子と－端子との導通を調べたが問題無し。残るはレギュレーター自体か？という結論になるのだが、何とな～くイヤな予感。エンジン載せ替えの時にも書いたが、このカプラーは私が新しく作り直した物。配線を間違えないよう配線色を図に残してはいたがもしかして違ってるかも？図より燃えた直後の証拠の画像じゃ～。ってな感じで画像を確認。ん？違う。違ってるじゃね～か。もうお分かりですね。黄と赤、黒と白がそれぞれ逆なんざますのよ、オホホホホ～。これで原因がハッキリした。この誤配線を正しくしてレギュレーターを接続。エンジン始動すると…以前より電圧が上がってる。しかも、エンジン回転を上げると電圧も上がる。これで完璧～と思いきや、実は１６Ｖ近くまで上がる。以前のレギュレーター事件の時は１７Ｖまで上がってたのでそれよりはマシだがちとお高い。ま、充電されずにバッテリーが上がるよりはいいのだが不安なんでとりあえずまた今度レギュレーターを交換してみようと思う。また燃えたりして…

  2008.05.08

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  バッテリー充電

  会社の充電器でバッテリー充電～。密閉タイプのバッテリーなんで急速充電は避けて０．５Ａくらいで６～７時間掛けてじっくりコトコト煮込む。で、出来上がったのが見た目は同じだが１４Ｖ近くまで復活した中華バッテリー。充電前は１１Ｖくらいだった。後はクランキングの負荷に耐えられるかが課題なのだが今日はこの辺でカンベンしてやらぁ。風邪ひいて熱があってダルいんでワシゃ今から寝ることにした。サラバじゃ～。

  2008.05.07

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  ボルト交換

  この前脱落したスプロケのボルトを交換しようとステンのボルトを買ってきた。スプロケは４本のボルトで固定されてるのだが、２本脱落したため応急処置で違うボルトを付けてある。頭が小さいのが元々のヤツ。コイツらを全てステンのボルトに交換～。念を入れてネジ止め塗って組み付けた。ついでにブレーキディスクのボルトも交換。これで一安心～(^^♪んじゃ、試乗でも行くべ～とエンジン始動…ん？掛からねぇ～。セルモーターが回らねぇ～。電圧計を見ると１２Ｖをやや下回ってる。ついにバッテリーが逝ったか～。とりあえず会社でバッテリーを充電してみようと思うが、気になる点が一つ。エンジン載せ替えてからは電圧は安定してると先日報告したのだが、その電圧がやや低いのである。１３Ｖをやや下回るくらいの電圧。気にはなってたがライト点けても安定してたんでそのまま放置。う～ん、バッテリーも怪しいし充電自体も怪しい。レギュレーター、ジェネレーター、ハーネス等いろいろ考えられるんで本格的に調査が必要だ。

  2008.05.05

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  ヘルメット

  ノーヘルで公道走行ＯＫなバギーなのだがやっぱ安全面で言えば被った方がいい。ってことで実家からメットを持って帰った。（モデル：息子）近場はいいとして遠乗りする時は被ろうと思う。おっと、その前にスプロケを何とかせねば。ってか、宿題する時は脱げ～！！！！！

  2008.05.04

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• チェーンが外れたぞ～

  一昨日の昭和の日は友達呼んで我が家でバーベキュー。酒が入る前にバギー乗りに行くべ～！ってことでいつもの漁港の駐車場へ。問題は帰りに起こった。私と友人Ｆは車で友人Ｔがバギーで帰途についたのだが気が付くとバギーが止まってる。こりゃあ何かトラブルだな～と思い引き返してみると、何とチェーンが外れてる。チェーンの張りはキッチリ調整してあったんで外れるなんて以外だ。で、元に戻そうとしたところ…リヤのスプロケがグラグラでやんの４本のボルトで固定してるのだが、うち２本は脱落。残る２本も脱落寸前。ＮＥＷエンジンのあまりのパワーにボルトが負けた…んなわきゃなく、振動で外れたようだ。とりあえず家に工具とボルトを取りに帰って応急処置して乗って帰ったのだが、まさかスプロケが外れるとはやっぱ中華だねっ！近日中に国産のボルトに交換してネジ止め塗って組み付けようと思う。しかし、家の近くのトラブルで良かった～。

  2008.05.01

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  電圧

  覚えてる人がいるかは不明だが、そもそもエンジン載せ替えのきっかけになったのが電圧計を付けたこと。以前はアイドリングで１３Ｖ以上、回転上げると１６Ｖはいってた。それが今は１２Ｖちょい。いい感じで安定してるのだが、いざ走り出すと以前と同じく１４Ｖ付近で針がフラフラする。しかし、空吹かしだと針は安定してるんでこれはもしかして振動のせい？レギュレーターも新品付けてるし、もう深く考えるのは止めにした。なお、今回レギュレーターは放熱性と交換のし易さを考えて前の方に固定した。それから、今のエンジンは以前と同様の３速＋Ｒの遠心クラッチなのだが実はシフトパターンが何と逆。以前は前に踏んでシフトアップしてたのだが今のは後ろに踏む。慣れの問題ではあるが、しばらくは考えながらのギヤチェンジになりそう。それにしても、シフトインジケーター付けてて良かった～(^^♪

  2008.04.30

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  改めての報告

  改めてエンジン載せ替えの報告～。職業上、車のエンジン脱着は幾度となくやっているのだが２輪系のエンジンに関してはほとんど未知の世界。しかし、見た感じ楽勝かな？と。まずは、邪魔になるカウル等を外す。画像ではジェネレーターを外してるのだが、実際にはここまで外す必要はない。私の場合は燃えた時に外して、そのままにしてあるだけだったりする。後はスロットルワイヤー、燃料ホース、ジェネレーターのハーネス、スターターのハーネス、シフトポジションのハーネス、プラグコード、マフラー、チェーンをそれぞれ外す。ここまで来れば降りたも同然。正直、カウルを外す作業の方がメンドくさいし時間が掛かった。残るマウントの２本の長いボルトを外してやればエンジンはあっさり降りた。この逆の手順で載せればいいのだが、その前に燃えたハーネスの修復。燃えたのはレギュレーターに接続されてる４本のハーネス。この燃えた部分をテキトーな所でカット。で、ホームセンターで買ってきた赤、黒、白、黄のハーネスで作り直す。クオリティーの高さは中華の比じゃないですぜ～。出来上がったコイツを車両側のハーネスに接続してやれば載せる準備完了。いよいよ新品エンジンを載せるのだが、実はこのエンジンはマウントの幅が若干広い。そのままでは付かないんで車両側のマウントブラケットを曲げて少し広くしてやった。無事エンジン自体が載ってしまえば後はひたすら復元するのみ。下調べ通りで配線は元々のと同じ色のに接続してやればいいので楽だった。それから、気になってたスプロケはやっぱ４２８だったんで４２０に替えた。さらには、バック信号の取り出しにハーネスの加工が必要だった。しかし、手を加えたのはその２点のみ。それ以外はポン付け出来た。とりあえずはエンジン始動が可能な状態にまでなったんでバッテリーを繋いで始動のチェック。緊張しながらセルを回すといとも簡単に掛かった。これで一安心。アイドリングを調整してしばらく掛けてたが安定してていい感じ。その後は残るカウルを復元して完成～(^^)vで、気になる走りの方はと言うと…これがまた速いっ！走り出した瞬間にその違いが分かった。発進時なんかフロントが浮きそうな感じになる。ま、実際に浮くことは無いのだが、こんな感覚は今まで味わえなかった。とにかくトルク感が段違い。キャブのセッティングもいいようで、これまでは急にスロットルを開けると止まりそうになってたのも皆無。坂も３速のまま楽勝で登るしパワー不足は感じない。ほんの少しスロットルを開ければ４０ｋｍ／ｈでの巡航が可能なんで燃費もいいかも？ちなみに最高速の方は、慣らし中ということもあって無茶はしてないのだが６０ｋｍ／ｈは楽に出るようだ。スプロケ等の見直しで８０ｋｍ／ｈはたぶん出ると思う。それにしても、走り廻れるってのはいいもんだ～。

  2008.04.28

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  載せ替え

  載せたよ。載せ替えましましたよ、エンジンを。その詳細に渡る一大長編ドキュメンタリーを１時間半も掛けて書いてたのに…消えた～orzもう今日はやる気が…無い。とりあえず、完成の画像。

  2008.04.27

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  下調べ　其の弐

  新品エンジンからジェネレーターを外してみた。私の解析によると５本出てるハーネスのうち…青／白：点火用ピックアップ黒／赤：エキサイターコイル（黒いコイル）白：ジェネレーターコイル（茶色いコイル）黄：ジェネレーターコイル緑：アースってな感じになってた。ということは、元々の配線と全く一緒だ～(^^)vこれで一安心。心置きなくポンで載せられる～。いよいよ明日、作戦決行。

  2008.04.26

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  下調べ

  今日はエンジン載せ替えしようと思ってたのだが、かなりの強風のため明日に延期することにした。しかし、下調べのために久しぶりにバギーを引っ張り出してみた。思い起こせばレギュレーター事件が発生したのは３月９日。以来カバーを被せて自転車置き場に放置してあった。一体ど～なってるのか？４２日ぶりにカバーを外すと…ヲヲ！サビまくってやがるぜ～中華メッキなんで元々サビが出やすいのだがここまで酷くなってるとはっ！ま、そんなことは置いといて今日の課題である下調べ。どうやら中華エンジンのジェネレーター回路には２通りあるようだ。ジェネレーターから出てるハーネスが５本のものと４本のものがあるらしい。同じくＣＤＩも５ピンのものと４ピンのものがある。ちなみに届いたエンジンは５本のタイプ。で、今載ってるエンジンはというと…５本(^^)vよしっ！基本的には同じだな～。後はハーネスの色を見比べて間違わないよう接続すればＯＫ。燃えたほうのジェネレーターのハーネスの解析は済んであるんで、今から新品ジェネレーターを外してどの色が何用のハーネスかチェックしてみようと思う。

  2008.04.26

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  本命到着

  届いた、届きましたよ２つ目のエンジンちゃんが。またしても中華丸出し怪しさ１００％の箱。出してみた。先日のエンジンと同じＬＩＦＡＮのエンジンなんで見た目は同じなのだが、今度のはチェンジペダルが付けられるようになってる。しかも、付属品一式付き(^^)vこれで心配なく載せ替えできるってもんだ。燃えたハーネスを修理して、後はジェネレーターから出てる５本のハーネスを間違いなく接続すればいいハズ。それから気になる点が２つ。まず１点、スプロケは１４Ｔなのだが、厚みがあるようなんでもしかして４２８かもしれない。ま、元々の１４Ｔで４２０のスプロケがあるんで付け替えれば済むことではある。２点目はキャブ。口径が１９Φなのである。１９Φといえば５０ｃｃと同じ。ジェット自体は違うと思うが排気量の差を考えれば少々小さいかも。これは実際に乗ってみて、もし満足いかなかったら２２Φに交換しようと思う。いや～、それにしても目出度い。こんな目出度い日は乾杯だな。ってことで今日は飲みますぜ～。

  2008.04.24

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• 本命

  私があの忌々しいエンジンを落札してから何の因果か本命だったエンジンの相場が下がってきてる。もしかして値段を吊り上げてたのはこの私？いいな～３速といえどギヤのあるエンジン。しかも、キャブ、レギュレーター、ＣＤＩ、コイル等付属品フルセット。このエンジンがあれば私はどんなに幸せになれるだろう。酒量も少なくて済む。つまりは健康のため。健康のためなら仕方が無い。買ってしまえ。で、今までより￥５０００安い金額で入札。結果は～見事落札(^^)v随分遠回りしたが本命が買えて良かった～。しかし、あのエンジンを早いトコ転売しないと予算が…

  2008.04.22

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  エンジン到着

  エンジン届いた～(^^♪さーて、一体何速か？こればかり気になってた。取り出してみた。ん？無い。無い。無い。無い～っ！！！！チェンジペダルがドコにも無い～っ！うわ～、やってしもうた。まさかのノーシフト、バック無しの前進１速期待してた私がバカだった～。このやり場の無い怒りは、怒りはぁ～アルコールで忘れるしかないっ。へっ、涙も出てきやがったぜコノヤロ～。こんなエンジン転売じゃあ～！

  2008.04.21

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• 後日談

  出品者からＴＥＬがっ！な、なンと、付属品はスプロケのカバーとインテークパイプのみとのこと確認不足でレギュレーターやＣＤＩ等は無かったらしい。って、どんだけ確認不足なんだよっ( 一一)あ～、これだから素人は…しかし、既に代金振り込んでるんで今更キャンセルしても面倒だし、他のパーツを揃えたとしてもそれでも十分安い金額だったんで送ってもらうことにした。で、結局はまたレギュレーターを買うハメに。これで燃えるかどうかのヤバい橋を渡ること決定！！！とりあえずはレギュレーターだけ買って、ＣＤＩやキャブは今のを使い回そうと思う。点火系は恐らくそのまま使えるハズだし、キャブも載せ替えて無事に動くのを確かめてから買っても遅くはないと言うか無難なんで。

  2008.04.20

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• 事態急変

  エンジン落札～(^^♪それはショップではなく個人が出品してた「ぬわやｃｃ」の新品エンジン。画像も１枚しか載ってなく、説明文も簡単過ぎなもの。こういうのは値段が上がりにくいのでチャンスだとばかりに狙ってた。もう少し情報が欲しかったんで、レギュレーターは付属するのか？シフトは３速＋Ｒか？と質問しといた。すると、レギュレーターは付属するとのこと。しかし、ギヤは遠心クラッチという予想だにしない回答が。いやいや、遠心クラッチとは説明文に書いてるから知っとりますがな～。ほぼ同時に他の人からの３速ですか？との質問にも遠心クラッチとの１点張り。素人か？コイツ。ま、遠心クラッチなら恐らく３速だろう。レギュレーターが付属ならいいか～と思って入札。ちなみに即決価格が設定されてたのでその金額入れた。チマチマやって誰かに取られるよりは先手必勝。それでもいつも狙ってたエンジンの約半額。個人なので送料でボラれることもないし消費税も掛からない。その後、取引きナビで連絡しようと思ってそのオークションを開いたらもう１件質問があった。それによるとバックギヤは無いとのこと。え？それってもしかして４速？それならラッキーなのだが所詮は素人の回答。一体何速なのか？それは届いてからのお楽しみ～。

  2008.04.19

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• 疲れた

  オークションでエンジンを探し始めて既に１ヶ月以上。「とにかく安く」を目標にしてるので連戦連敗。今じゃ最初の予算より￥５０００上乗せしてるのにそれでも落とせない。毎回毎回、私以外の入札者をチェックして相場を読んで「今度こそ私が落とす番じゃ～」と思っても新参者にやられてしまう。で、今狙ってるのは補機類がセットになってないヤツ。レギュレーター等は別に揃える必要があるのだが、結果的には安く納まりそう。しかし、エンジンとレギュレーターの相性が悪くてまたしても煙が～という事態に陥る可能性もある。う～、どうしたもんかなぁ～。頭を抱えながら悶々とした日が続く。

  2008.04.16

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  意味不明

  この写真を見よっ！ナッツじゃないよ。ナッツの親父のピースとナッツの兄弟のプリンなのだ～。実はナッツは３兄弟でプリンの他に小梅が居る。その小梅の旧姓はショコラだったりする。で、ナッツの旧姓はチョコなんですね～、これが。しかも、ナッツの母親はポッキーなのだ。訳分かんなくなってきたでしょ～？

  2008.04.13

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  シェーバー

  電動シェーバーを買い替えた。いや、買い替えざるをえなかったと言った方が正しいだろう。なぜなら～、充電中にナッツが噛んだから。見てみぃ、これ。こんなにボロボロにしてしまいやがって～、ちったぁ反省しとんのか～？ってか、ハウスは中に入るものであって上に乗るもんじゃないんですのよ、奥様。新品でビンビンだったこのハウスも既に倒壊(ーー;)スヌーピーはドコに行ったんだ？

  2008.04.11

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• 職務質問

  春休みも終わりが近くなり、最近どこも子供たちを連れて行ってないんで昨日は奮発して…Ｋ本県Ａ尾市にあるＭ井Ｇリーンランドに行って来た。その報告をしようと思ったが、今日娘と実家に行った帰りに…ポリに停められた(ーー;)（２年ぶり）そこは片側２車線の道。中央分離帯のゼブラゾーンに赤色灯回しながら停まってるパトがいた。私が通り過ぎると何と後を着いてきやがる。で、「○○○（私のマーチのナンバー）のドライバーさん、左に寄って停まって下さい」なる声が。しょ～がね～な～、またタイヤはみ出しか？と思って停車。すかさずパトから降りてきたポリ２名。例に洩れず年配と若造コンビ。「コノヤロ～、何の容疑があって停めたんか～？」と聴いたら車高とのこと。そこから職務質問＆車内捜索。ま、怪しいもんなんか無いんでどーぞ見て下さいってな感じ。しかも免許番号から過去の違反暦まで照合しやがるし。残念ながら違反暦は無いのでございますのよ～。どーだ恐れ入ったかっ！！！その後は世間話で終わったのだが、年配ポリが私の歳聞いてから助手席の娘を見て、「このくらいの子供がいてもおかしくはないな～」とミョ～に納得してた。じゃあ何か？この私が誘拐犯とでも？そうツッコんでしまったのは言うまでもない。帰宅後、娘がカミさんに「パパが警察に捕まったよ～」いやいや、捕まったんじゃなくて停められただけですから～。

  2008.04.06

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• エンジン探し　其の参

  負けた～。負けたよ今日も。毎日のようにオークションをチェックして入札してるのだが、最近は特に高値で終了してる。何でみんなそんなに熱くなるかなぁ～。冷静に調べてみれば相場が判るだろうに…どうしても安く欲しいんでじっくり時間を掛けてはいるもののそろそろ限界。早いトコ乗りたいんですなコレが。今じゃ無理に大きいエンジン載せるより、安い５０ｃｃ載せて差額でキャブ等替えた方がいいんじゃないかという結論になりつつある。５０ｃｃで８０ｋｍ／ｈ出してる人もいるんで５０ｃｃを極めるのも面白いかも。

  2008.04.04

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• ネタが無いので…

  私のマーチの音でも聞いてやって下さい～。ちなみにマフラーはエアロオーバー。

  2008.03.30

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• 玉いれ

  だい（うんどうかい）　　　　なまえ（○○りょう）　うんどうかいで、　玉いれをしました。ぼくは、　玉いれがちょっとにが手です。だけど、ぼくは、五こぐらいはいりました。　玉いれは、むずかしいです。だけど、玉が　はいったからうれしかったです。たまいれは、いっぱいはいりました。みんなは、じょうずです。ぼくは、ちょっとだけはいりました。ほかのひとは、いっぱいはいりました。ぼくは、すごいなっとおもいました。ぼくのチームは、玉が二十こぐらいはいりました。ぼくは、うれしかったです。それで、ぼくは、たまを三こいれたので、二十三こになりまた。　みんなは十七こいれたので、すごいなっとおもいました。　玉いれは、もうかんたんです。二かいめで、玉は、いっぱいはいりました。みんなもいっぱいはいって、ぼくもいっぱいはいって、四十三こはいりました。このちょうしでいっぱいはいりました。だけど、ぼくのチームがまけました。くやしかったけどいっぱいはいったからうれしかったです。らいねんのたまいれは、ぜったいかちたいです。以上、息子の作文より完全コピー。３学期も無事終えて文集を持って帰った。しっかし、この有り様(ーー;)言いたいことは分かるのだが、もうちょっと文章をまとめろ～。

  2008.03.26

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• エンジン探し　其の弐

  ＡＴＶのエンジンについて一昨日書いたのだが、１速＋Ｒのエンジンについて「おせっかいさん」からコメントがあった。それによると…１速＋Ｒは、おそらく３速＋Ｒギアの２速固定ではないですか？そのエンジンならクラッチがすぐダメになるという噂が・・・そういや説明文にも自動変速とは一言も書いてない。ポケバイじゃあるまいしゼロ発進からトップスピードまで１つのギヤ比で対応させるのは無理だと勝手に決め付けてた。某掲示板にもそのような記事が…う～ん、あり得る。固定の可能性十分あり得るで～。トップスピードを稼ぐために下手すると３速に近いギヤ比ということも考えられる。そんなギヤ比で発進を繰り返してたらクラッチもすぐ滑りだすハズ。もうそんなエンジン要らな～い。よって、候補から外れる…と思いきや入札してたのがあったんですね～、これが。やべ～、落ちたらどうしよう。しかも、ガチで狙いに行ってたんでケッコーな金額入れてある。転売するか？とか焦って考えてるとメールが。「商品　○○○　にほかの人があなたよりも高値を付けました。」助かった～(^_^;)

  2008.03.25

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• エンジン探し

  結局はエンジンを載せ替えることにした私のＡＴＶ。狙っているのはＣＤＩやレギュレーター等がすべてセットになってるヤツ。どうせ載せ替えるなら○○ｃｃのがいい。ミッションは出来ればクラッチ付き４速のが欲しいところだが、リヤブレーキの移設が必要だしエンジン自体が高いのでボツ。やっぱ今までと同じ３速＋Ｒかなぁ。しかし、ギヤ比の関係で乗り辛いのは事実。そこで最近気になってるのが１速＋Ｒ。つまりスクーターと同じく自動変速。これだと加速時のかったるさから解消されるのだが反面ギヤチェンジの楽しさが無くなる。迷うところだが安く買えれば正直どちらでも良くなってきた。で、先日から入札を繰り返すもことごとく敗退。私には最安値に近い価格で落とすというセコいポリシーがあるので買えるのはいつの日か～？

  2008.03.23

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• ナッツ死の危機

  タイトルのとおりナッツがヤバいことに。それは一昨日のこと。夕方からナッツ含め家族みんなで私の実家に。夕飯も済んでフロにも入り私は一杯飲みながらＴＶを見ていた時に事件は起こった。カリカリッという何かかじる音。最近ナッツはいろんなものをかじる。で、何をかじったかというと…殺鼠剤しかも、一番強力なヤツ。一発で死ぬらしい。←オカン談ヤベ～。ヤベ～ぞ、こりゃ。しかも完食。もうそりゃ慌てまくり。吐かせろ～、と口の中に指を入れるも思いっきり噛まれただけ。逆さにして振り回してももちろん出ない。こうなったら病院じゃ～。しかし、２１時を過ぎた時間に診てくれる獣医なんかあるのか？タウンページ片手に近そうなところから手当たり次第にＴＥＬ。４件目でやっと出てくれた。事情を説明すると、迷惑そうに「オキシドールを１０倍に薄めたものを飲ませて吐かせろ」とのこと。しかし、オキシドールなんぞ存在しない。「もうソッコーで連れてくから開けとけ～」で連れていった。（もちろんカミさんの運転で）着くとすぐさま台に載せられ、薄めたオキシドールを注射器で飲ませた。３回飲ませて１～２分もすると…出るわ出るわ紫色のブツが。ほぼ出し切ったところで注射を１本。先生の説明によると殺鼠剤ではあらゆるところから出血して死ぬらしい。咳が出始めるとかなりヤバいようだ。今までもかなり死んでるとのこと。今回は飲み込んでから３０分以内だし、ほとんど吐いてしまったので恐らく大丈夫だろうということで帰ってきた。吸収を遅らせるため朝まで何も飲み食いさせてはならないとの注意付き。その後は２回ほど血尿が出てビビッたが、お陰で何とか持ちこたえた。今じゃすっかり元通りの元気を取り戻したが、もしあの電話が繋がってなかったらと思うとゾッとする。もうあの病院の方に足を向けて寝られない。今回は幸いにも大事に至らずに済んだが、ちょっとした不注意でナッツを死なせてしまったら悔やんでも悔やみきれなかったと思う。殺鼠剤以外にもホウ酸ダンゴやナメクジ用の薬等いろいろな薬剤があるので細心の注意が必要だということを肝に銘じた。

  2008.03.22

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