線路脇のカメラマンのブログ

●駅めぐり（大雄山線・小田原駅ODAWARA）

大雄山線の甲種回送を見たので駅めぐりに移りましょう。

小田原にはJR東日本・JR東海新幹線・小田急電鉄・箱根登山鉄道と伊豆箱根鉄道の大雄山線があり、それぞれ特徴があるので面白い。

大雄山線は、JR改札口から階段を下りた2階に独立した乗り場がある。

ここから、大雄山駅まで9.6㎞と短い路線だが１２駅ある。

小田原駅の基本データは

1935年6月16日（昭和10年）開業、標高13ｍ、自動券売機、自動改札機、コインロカー、トイレ、売店。

ICカードのSuica、PASMOが使用できる。

ホームは頭端式の2面2線であるが海側１面は使用していない。

1927年までは600m手前が終着駅で「相模広小路駅」が仮小田原駅として存在した。現在の新幹線のガードを潜ったあたりでした。

1935年に現在の小田原駅に延伸すると相模広小路駅は廃止となった。JRとの渡り線は電化されていない。

駅を出るとすぐに1000分の26と急な下り坂と急カーブがありJR東海道線と新幹線をくぐってゆく。
この急カーブのきしみ音対策として、通過する寸前に線路に水を撒くスプリンクラーが設置されている。



このカーブのために20m車が入線することができないので駿豆線は20m車だが大雄山線は18mとなっている。

右側のホームは閉じられていて乗降は左側のホームのみとなる。

鉄道むすめキャラクターは「塚原いさみ」だ。

続く・・・